24 de agosto de 2014, 16:58

De ahora en adelante, cuando el tiempo lo permita, realizaré un análisis de las señales, reglas, marcas y similares de las carreteras británicas y analizaré si tomarlas prestadas ayudaría a mejorar la situación de las carreteras en Rusia.

Permítanme comenzar con una declaración extraordinaria: Rusia tiene normas de tránsito y diseños de carreteras estúpidos y subóptimos, y he aquí por qué:

También quiero hablar sobre un invento tan maravilloso como Box Junctions.

Una de las principales causas de la congestión es entrar a una intersección cuando la salida de la misma está bloqueada.

En algún lugar de Rusia:

Al mismo tiempo, lamentablemente, no siempre es posible saber de antemano si podrá atravesar completamente la intersección sin crear obstáculos al tráfico perpendicular. Por ejemplo, con una gran superficie de esta intersección y mucho tráfico. Aquí pueden surgir situaciones controvertidas en las que usted y la policía de tránsito tengan opiniones diferentes sobre si usted creó un obstáculo o no.

Este problema se resolvió en el Reino Unido utilizando Yellow Box Junction:

Puede ingresar si la salida está despejada o si gira a la derecha (en países con circulación por la derecha, respectivamente, hacia la izquierda) y deja pasar el tráfico que viene en sentido contrario. De este modo:

¿Crees que ayudaría tener Box Junctions en Rusia (y concretamente en Moscú)?

Viajando por Inglaterra

Viajar por el Reino Unido ha sido un sueño desde la infancia. Finalmente, se armaron de valor, juntaron algo de dinero y se fueron de viaje a Inglaterra para finalmente ver con sus propios ojos los lugares que les resultaban familiares desde la infancia a través de fotografías.

Nos preparamos bien, incluso compramos una tarjeta SIM turística para poder acceder siempre a Internet y hacer llamadas telefónicas. Por supuesto, era posible comprar una tarjeta en el acto, pero decidimos comprar una que pudiera usarse en otros viajes, ya que a menudo viajamos por el mundo tanto en viajes de negocios como de vacaciones. Nos ofrecieron una tarifa realmente ventajosa: Go Europe de Orange. Sólo un euro: 100 MB de tráfico y una hora de llamadas en todo el país. Tampoco creo que hayan encontrado uno más rentable en Inglaterra. Además, una tarjeta SIM fue suficiente para los dos, ya que la tarifa permite la distribución de Wi-Fi.

Visitamos, como estaba previsto, todas las principales atracciones de Inglaterra. Alquilamos un coche en Europcar y nos sumergimos en la vida inglesa. Primero, por supuesto, dedicamos varios días a conocer Londres. Hay una gran cantidad de edificios con historia. Visitamos la Abadía de Westminster y admiramos el Big Ben y la Torre. Incluso subimos al London Eye. No perdimos la oportunidad de ver el Castillo de Windsor.

Stonehenge es un bloque de piedra con una historia antigua. Leímos mucho sobre ellos y no perdimos la oportunidad de verlos con nuestros propios ojos. Visitamos muchas ciudades además de la capital: Oxford y Cambridge, Chester, Bath, Lincoln, Stratford, Durham, etc.

¿Qué no hemos visto en dos semanas? Por supuesto, se gastó mucho dinero en el alquiler de un coche y en las entradas, pero los recuerdos durarán mucho tiempo. Hampshire con la Catedral de Winchester, la Catedral de Canterbury, el Albert Hall en South Kensington, el Museo de los Beatles en Liverpool, el Palacio de Buckingham, el Museo Sherlock Holmes en Londres, el Bosque de Sherwood, Trafalgar Square, Hyde Park, Madame Tussauds, muchos castillos en Inglaterra, todo esto. somos nosotros Lo recordaremos hasta el próximo viaje a Foggy Albion, que ya estamos planeando.

Y ahora proporcionaré información útil para aquellos que, como nosotros, planean viajar por Inglaterra.

Carreteras de peaje

En Inglaterra existen carreteras de peaje, incluidos varios puentes y túneles. Por ejemplo, la autopista M6 es de peaje. Para vehículos normales sin remolques, el coste es de £5,50 entre semana, £4,80 los fines de semana y £3,80 por la noche. Pagan de diferentes formas: con tarjeta de crédito (Visa, American Express, Mastercard), mediante sistemas de pago electrónico, monedas, manualmente.

El sistema de pago electrónico, designado con la letra T, brinda beneficios como descuentos y carriles exclusivos. Esto es muy conveniente y garantiza viajes sin demoras.

En cuanto a los túneles, el recorrido para un turismo es:

Dartford - £ 2,50, Mersey (Kingsway) - £ 1,70, Mersey (Queensway) - £ 1,70, Tyne - £ 1,60.

Para cruzar puentes, los conductores de turismos pagarán:

Cleddau – £0,75, Humber – £1,50, Itchen – £0,60, Middlesbrough – £1,30, Reina Isabel II – £1,50, Severn – £6,60, Second Severn – £6,60, Tamar – £1,50.

Por si acaso, daré información sobre el Eurotúnel. Este túnel de 51 kilómetros conecta el reino con la Europa continental. Hay varias opciones de entradas:

• Day Trip & Overnight significa que se paga el viaje de ida y vuelta, pero dentro de los dos días de regreso hasta la medianoche. Costo: desde £ 23.
• Short Stay es también un viaje de ida y vuelta antes de la medianoche del quinto día. Los precios comienzan desde £ 59.
• Estancia única o larga: billetes por viaje desde £79.

Estacionamiento

Hay muchos agentes de policía en Inglaterra y las multas son elevadas. Estacione con prudencia: compruebe cien veces si puede dejar su coche en un lugar determinado. Presta atención a las líneas amarillas y rojas, que pueden ser dobles o simples. Uno amarillo: se pueden dejar pasajeros, pero existen restricciones en ciertos horarios. Donde la fila es doble no se puede estacionar. La línea roja también indica restricciones de estacionamiento y la doble línea roja indica prohibición de estacionamiento.

Si desea llegar al centro de Londres en coche, tendrá que pagar una tarifa de £11,50. Si olvida pagar, recibirá una multa de £130. Sin embargo, si la paga dentro de dos semanas, la cantidad se reducirá a £65. Pero si no paga durante 28 días, deberá pagar £. 195. Los límites de la zona están indicados mediante señales. No existen barreras ni dispositivos de cobro de peajes. Sin embargo, las cámaras vigilan atentamente los coches. La tarifa se puede pagar en línea: https://congestioncharging.tfl.gov.uk/e/providePCN.faces.

Normas de tráfico

Los límites de velocidad para vehículos comunes sin remolque en el país son los siguientes: 48 km/h en la población, 96 fuera de la ciudad y 112 km/h en carreteras y autopistas. Si no hay señales cerca, conduzca a 48 km/h, no se equivocará.

En Inglaterra, el nivel de alcohol en sangre del conductor no debe exceder el 0,8%. El oficial de policía puede sugerir una prueba. En general, no recomiendo beber, ya que las multas son enormes y puedes perder tu licencia fácilmente. Multa: hasta 5000 libras.

Se requieren luces bajas por la noche. Para aquellos con niños, se requieren sillas para niños, así como sistemas de retención especiales para niños menores de tres años. La multa es de £30 – 500.

Todos los ocupantes del vehículo deben llevar puesto el cinturón de seguridad, tanto delante como detrás. Está prohibido hablar por teléfono mientras se conduce, a menos, por supuesto, que sea necesario marcar el 999 o el 112 y no haya forma de detener el coche. La multa se fija en 100 libras esterlinas.

Tintado del parabrisas: al menos un 75% de transmisión de luz y ventanillas delanteras, al menos un 70%. Es posible que haya una película protectora de 15 cm en el parabrisas. Si se encuentran violaciones, será necesario retirar la película.

Multas

Las multas se pagan en el acto. A los extranjeros se les puede pedir que paguen un depósito de £300 o una multa. Las multas son elevadas: entre 100 y 2.500 libras por exceso de velocidad, por ejemplo. Sin seguro: hasta £2500. Conducción distraída: hasta 5000, etc.

Gasolina

En el Reino Unido, la gasolina más común es la 95. También puedes repostar con diésel 97.

• 95 - £1.020
• 97 - £1.049
• Diésel - £1.007
• gasolina: 0,542 £ (0,713 €).

Equipo

• triángulo peligroso,
• Kit de primeros auxilios,
• extintor de incendios.

Afanasyeva O.S.

profesor Inglés

Escuela secundaria MBOU nº 28, Severodvinsk

Características de las normas de tráfico en el Reino Unido y Estados Unidos.

Al estudiar el tema del transporte en las lecciones de inglés, puede utilizar el siguiente material de estudios regionales.
“Normas de circulación” es una ley que establece las normas de circulación en las carreteras. No existen normas de tráfico uniformes en todos los países.

Con la aparición de los primeros coches en las carreteras, quedó claro que se necesitaban normas especiales para los conductores. Inicialmente, estas reglas eran estúpidas y ridículas. Por ejemplo, en Inglaterra intentaron introducir una ley según la cual una persona tenía que caminar delante de cada coche con una bandera roja que advertía de peligro. Las primeras normas de tráfico "reales" del mundo se adoptaron en Francia el 16 de agosto de 1893. Las primeras reglas para el movimiento de vagones mecánicos (como se llamaba entonces a los automóviles) eran breves y sencillas. Estaba prohibido conducir o detenerse en las aceras, en los callejones y en los lugares destinados únicamente al tránsito de peatones. Estaba prohibido circular por la ciudad a una velocidad superior a los 12 kilómetros por hora.

El primer semáforo apareció en 1868 en Londres, en la plaza cercana al edificio del Parlamento inglés. Fue diseñado por el ingeniero mecánico J. Knight. El cambio de señales apagadas pero coloreadas se realizaba mediante un sistema de correas de transmisión. Sería más correcto llamarlo "luz de color". Dio sólo dos órdenes: "Atención" y "Detener". El verde significaba que el camino estaba despejado, el rojo significaba que el tráfico estaba prohibido.

En 1910, se instaló y puso en funcionamiento un semáforo operado manualmente en Detroit. En 1913, en Cleveland (EE.UU.), el ingeniero James Hogue fabricó el primer semáforo eléctrico de dos colores. El primer semáforo de tres colores (con señal amarilla) se instaló en 1918 en las calles de Nueva York.

El orden en las carreteras se controlaba desde el aire. Durante mucho tiempo, los dirigibles y helicópteros sirvieron como principal medio de transporte aéreo para el control del tráfico.

El primer accidente ocurrió el 30 de mayo de 1896 en la parte superior de Broadway durante la primera carrera automovilística conocida de la historia. Uno de los participantes de la carrera, Henry Wells, perdió el control y atropelló a una ciclista, Evelyn Thomas. Evelyn escapó con una pierna rota, Henry pasó varios días bajo custodia policial.

El primer accidente de tráfico del mundo con resultado de muerte se registró el 17 de agosto de 1896 en Londres. Un coche conducido por Arthur Edssel atropelló a Bridget Driscoll. Esta fue la primera colisión mortal con un peatón en el mundo.

Similitudes y diferencias entre las normas de tráfico del Reino Unido y Estados Unidos.

• No existe una policía de tránsito especial en el Reino Unido, pero sí en los EE. UU.;
• En el Reino Unido no se puede encender un semáforo en rojo, en Estados Unidos sí;
• el tráfico está a la izquierda;
• en el Reino Unido y EE. UU., los conductores deben ceder el paso a los peatones en los pasos de peatones;
• Los conductores y pasajeros de los asientos delanteros y traseros deben usar cinturones de seguridad;
• en zonas pobladas del Reino Unido se puede conducir a una velocidad de hasta 30 mph, en otras carreteras no más de 60 mph y en autovías hasta 70 mph;
• en los EE. UU., el límite de velocidad predeterminado es de 65 mph, en carreteras de dos carriles sin mediana y cuando se conduce con remolque: 55 mph; El límite de velocidad en la autopista es de 65 mph.
• las reglas de estacionamiento varían;
• El pago del estacionamiento se realiza mediante parquímetros;
• Hay menos señales de tráfico en el Reino Unido;
• En EE.UU., las señales de tráfico se ven diferentes y mucho más simples porque... todo está escrito en palabras; - gracias a las señales de servicio se puede encontrar un hospital, un restaurante, la policía y un baño;
• en EE.UU., los bordillos de las carreteras están coloreados;
• la distancia se mide en pies y millas, y la velocidad se mide en mph (millas por hora);
• la longitud de las carreteras es mayor en EE.UU.;
• en Estados Unidos a todas las carreteras se les asignan sus propios números, en el Reino Unido no;
• alta cultura de conducción;
• Hablar por teléfono móvil mientras se conduce sólo está permitido utilizando el sistema manos libres.

Pros y contras de las normas de tráfico en EE. UU. y Reino Unido para los conductores rusos

• la policía no tiene derecho a detenerse sin motivo para comprobar los documentos;
• los signos están escritos con palabras;
• las autopistas tienen dos carriles y un arcén para detenerse en caso necesario;
• a todas las carreteras de EE. UU. se les asignan sus propios números;
• Sistema Estadounidense de Información de Tráfico;
• áreas de servicio especial en todas las autopistas interestatales;
• la mayoría de las carreteras de Estados Unidos son de seis carriles;
• bordillos de carreteras de colores;
• la división de carreteras en categorías no es formal: cuanto mayor sea la categoría, mejor será la carretera;
• las líneas divisorias, los bordes de las carreteras y las rampas de salida están equipadas con marcadores reflectantes;
• todos los automóviles americanos, incluidos los de alquiler, están asegurados;
• Para evitar los atascos en el Reino Unido existen muchos cruces de carreteras, tanto controlados como no regulados;
• Los conductores y pasajeros deben usar cinturones de seguridad.
• en las intersecciones se puede girar en los semáforos en rojo;
• parada obligatoria completamente en la señal"DETENER";
• no puedes llevar compañeros de viaje al azar;
• la distancia se mide en pies y millas;
• fuertes límites de velocidad;
• carreteras de peaje;
• no se proporciona servicio de automóvil en la zona de la autopista interestatal;
• el etiquetado del combustible difiere del ruso;
• No se puede pagar una multa a un policía;
• pago de la multa únicamente a través del banco según el recibo y acta correspondiente;
• multas elevadas;
• no existen reglas exclusivamente estadounidenses;
• es difícil encontrar una plaza de aparcamiento gratuita en la calle de una gran metrópoli;
• no se puede parar a “fumar” en las carreteras - interestatales;
• conducir solo durante horas prohibidas en el carril CARPOOL más de 3 veces le privará de su licencia;
• no hay intersecciones ni semáforos en autopistas y autopistas;
• Tráfico por la izquierda;
• estacionamiento con letrero de Residentsparking;
• El aparcamiento es limitado en el centro de Londres.

CONCLUSIÓN

Desde la antigüedad, la gente ha intentado organizar las normas de tráfico; En la antigua Roma se creó un servicio especial para controlar estas reglas. Existen diferencias en las normas de circulación entre EE. UU. y el Reino Unido.
Para realizar un viaje seguro por los estados y el Reino Unido, los conductores y turistas rusos deben conocer las normas de tráfico adoptadas en estos países.

El número de accidentes en las carreteras estadounidenses es mayor; Esto se debe a la autorización de girar a la derecha en un semáforo en rojo y en las intersecciones de carreteras de un solo sentido, girar a la izquierda, así como al tamaño del país.
Cada estado de Estados Unidos tiene sus propias normas de tránsito y también es una de las causas de los accidentes de tránsito;
Según la Organización Mundial de la Salud, 1,2 millones de personas mueren cada año en accidentes de tráfico y alrededor de 50 millones resultan heridas. Más de 40.000 mil mueren en las carreteras estadounidenses; en términos de número de automóviles, estas cifras significan 15 muertes en EE.UU. por cada 100.000 automóviles. Desde principios del siglo XX, más de tres millones de personas han muerto en las carreteras estadounidenses. En el Reino Unido estas cifras rondan los 4.000.000 al año.

BIBLIOGRAFÍA

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2. Enciclopedia infantil volumen 5 tecnología - M.: Academia de Ciencias Pedagógicas de la RSFSR, 1976. - 600 p.
3. Zubkov B.V. Diccionario enciclopédico de jóvenes técnicos. - M.: Pedagogía, 1988.
- 463 p.
4. Kozlovskaya E.A. ABC del camino. (Revista educativa para niñas y niños) No. 11-2007. – 72 s.
5. Likum A.V.. Todo sobre todo. Enciclopedia popular para niños. M.: Compañía "Klyuch - s". Sociedad Filológica "Slovo".

En el Reino Unido, cada carretera tiene su propio número. Por eso, antes de emprender un largo viaje por el país, te aconsejamos que planifiques cuidadosamente tu ruta. Además, el Reino Unido tiene un excelente sistema de señales de tráfico que es muy fácil de seguir. El número de la carretera sigue la letra, como en toda Europa.

El color de los carteles y letras varía en el Reino Unido:

Autopistas/autopista (prefijo “M” – números blancos sobre fondo azul): autopistas interurbanas de alta velocidad que conectan las principales ciudades. La velocidad máxima permitida es de 112 km/h. Las autopistas son ideales para recorrer largas distancias en coche, pero los atascos son habituales durante las horas punta o con mal tiempo;

Las rutas principales (prefijo “A” - números amarillos sobre fondo verde) conectan las principales ciudades y también tienen acceso a autopistas. Suelen ser autopistas, pero como pasan por ciudades y no fuera de ellas, es posible que haya congestión durante las horas pico;

Las rutas alternativas (prefijo “A” - números negros sobre fondo blanco) conectan ciudades pequeñas;

Carreteras de clase B (prefijo “B” – números negros sobre fondo blanco) – carreteras de importancia local;

Las carreteras secundarias (señales blancas) son carreteras rurales o calles residenciales.

El número de ruta que sigue a la letra “M” significa que la carretera se ha convertido en autopista, por ejemplo: A3(M).

El número de ruta entre paréntesis indica la dirección, por ejemplo: A507 (M1): puede llegar a la autopista M1 siguiendo la ruta A507.

El límite de velocidad para los turismos es de 112 km/h en autopistas y autovías; 96 km/h – en vías de sentido único, a menos que contradiga las señales establecidas; 48 km/h – en las calles de la ciudad. Para mejorar la seguridad vial, en algunos lugares se están fijando límites de velocidad de hasta 32 km/h.

Se instalan cámaras de seguridad en todo tipo de vías. Su número fluctúa en diferentes áreas. Por ejemplo, en las autopistas del condado más grande de Inglaterra, North Yorkshire, no hay ninguna cámara.

Se aplican límites de velocidad obligatorios en la M25, al oeste de Londres, y en la M42 cerca de Birmingham. En la práctica, algunos conductores alcanzan velocidades de hasta 130 km/h.

Los estándares de conducción se mantienen en el Reino Unido. Según las estadísticas, las carreteras locales son las más seguras de Europa.

Está prohibido conducir un vehículo en estado de ebriedad. El nivel legal de alcohol en sangre es del 0,08%. Si este número es mayor, puede enfrentar cargos penales. Las carreteras británicas suelen estar patrulladas por la policía los viernes y sábados por la noche. La multa por conducir bajo los efectos del alcohol es de 5.000 libras esterlinas. Además, se le puede privar de su licencia de conducir durante un mínimo de 12 meses e incluso encarcelarlo hasta por 6 meses.

En Gran Bretaña, no es costumbre advertir al tráfico que viene en sentido contrario sobre un control policial con las luces altas.

En una situación peligrosa en la que exista riesgo de muerte o lesiones personales, siempre debe tocar la bocina, incluso de noche. Está prohibido el uso inadecuado de la señal entre las 23:00 y las 07:30 horas.

También está prohibido hablar por teléfono móvil mientras se conduce. Pero siempre puedes usar unos auriculares. Además, todos los pasajeros deberán utilizar el cinturón de seguridad. De lo contrario, se le impondrá una multa de 30 GBP. El uso de luces antiniebla cuando no hay niebla también dará lugar a una multa de 30 GBP.

Las normas de circulación británicas difieren de las de otros países, por ejemplo: no es necesario detenerse delante de un autobús escolar, está prohibido adelantar por el lado izquierdo y tampoco está permitido girar a la izquierda en un semáforo en rojo.

Hay muchas rotondas en el Reino Unido, desde carreteras de varios carriles en autovías hasta pequeñas rotondas en calles locales. Las reglas en una rotonda son las mismas que en cualquier otro lugar: tienes prioridad sobre los vehículos en movimiento que aún no han entrado en la rotonda y, además, en una carretera secundaria, estás obligado a ceder el paso a cualquiera. Algunas rotondas están diseñadas de tal manera que pueden sorprenderle. Tomará algún tiempo acostumbrarse al tráfico en el Reino Unido.

Institución educativa estatal de educación profesional superior "Academia Pedagógica Estatal de Kuzbass"

Departamento de Lenguas Extranjeras

Ensayo

Normas de circulación del Reino Unido

Realizado:

estudiante de 2do año

UE-08-01

Profesor del departamento:

Kurtukova O. V.

Novokuznetsk, 2010

Introducción

Naturalmente, la característica principal del tráfico rodado inglés es que se conduce por la izquierda. No hace falta decir qué inconvenientes supone esto para el conductor ruso. Pero no todo es tan malo. Como muestra la práctica, después de un período de tiempo relativamente corto, una persona se adapta a las nuevas condiciones y conduce con éxito un automóvil. Además, en Inglaterra, las marcas viales son muy informativas y, por lo tanto, brindan una ayuda significativa a los usuarios de la vía. Los conductores piensan cada vez menos en muchas cosas que pueden causar algunos inconvenientes mientras viajan en automóvil. Por ejemplo, en la gran mayoría de los coches en Inglaterra el volante está situado a la derecha, por lo que la velocidad se cambia con la mano izquierda en lugar de con la derecha. Un detalle nada despreciable si tienes cambio manual y varias decenas de maniobras probadas basadas en cambios rápidos de marcha. Se permite un cambio de sentido (en inglés U-turn) en cualquier lugar donde sea conveniente para el conductor y no esté prohibido por señales. Mantente controlado cada vez que veas a otro inglés que decide realizar una maniobra acrobática en el momento en que menos te lo esperas. En Gran Bretaña, la regla que se aplica a las carreteras es la mejor: “Respeta a los demás y ellos te respetarán a ti”. Casi todos los pueblos pequeños tienen un límite de velocidad. 30 mph. Por cierto, si no ha encontrado ni una sola señal, esto no significa que deba relajarse. En los pueblos ingleses modernos hay muchas cámaras de vigilancia en las carreteras. En las estrechas calles inglesas hay tramos pavimentados especiales para que los conductores puedan pasar donde sólo hay espacio para un coche. El conductor que está más cerca de esta sección, llamada Lay-By, debe dejarlo pasar, y el que fue dejado pasar simplemente debe saludarlo cortésmente con la mano en señal de gratitud. En principio, en Inglaterra hay pocas señales de tráfico. Por ejemplo, no hay ninguna señal de "Carretera principal" y la señal de "Ceder el paso" es muy rara; en cambio, se suelen utilizar las marcas viales correspondientes en forma de triángulo; Por el contrario, en las zonas pobladas hay una gran cantidad de semáforos.

El propósito de este ensayo es dar una idea de las normas de tránsito en Inglaterra, así como de las medidas tomadas para mejorar el tránsito en las carreteras.

Tareas:

Considere las normas generales de tráfico, cómo funciona el tráfico, cómo funcionan los servicios viales y cuál es la mejor manera de comportarse cuando se encuentra en las carreteras de Inglaterra.

Capítulo I. Normas generales

1.1.Historia de las normas de circulación en Gran Bretaña

Hace 70 años en 1932 enInglaterra Aparecieron las primeras normas de tráfico. Este fue uno de los primeros países en introducir normas de tráfico a nivel nacional. Sin embargo, ni entonces ni ahora en el país existe un servicio nacional de policía de tránsito. Cada condado decide si crea una fuerza de policía de tránsito separada o delega las responsabilidades de control del tránsito a agentes de policía regulares. En la mayoría de los casos se crea un servicio especial y su trabajo se guía por las recomendaciones del Ministerio del Interior. Un tercio del folleto de 24 páginas estaba dedicado a diversos gestos con las manos que se deben utilizar al girar, dar marcha atrás y frenar. El caso es que los coches de esa época no tenían luces de freno.
El gobierno decidió desarrollar normas de tráfico después de recibir estadísticas oficiales sobre el número de automóviles enGran Bretaña. En las Islas Británicas en 1931, se matricularon más de 2,3 millones de automóviles y los líderes del país decidieron que "para garantizar la seguridad de los ciudadanos en las carreteras, es necesario adoptar reglas generales que regulen el comportamiento de todos los usuarios de la carretera". a una gran cantidad de gestos diversos que deben realizar los conductores, como avisar de sus maniobras, las normas prescriben tocar fuerte la bocina al adelantar y, en ningún caso, hablar con el policía de servicio para no distraerlo. Además, los conductores de automóviles que no tenían luces traseras debían mantener los reflectores "limpios hasta brillar". Y lo más importante: mientras conducían, los conductores tenían estrictamente prohibido hablar con los conductores de otros coches. Mucho ha cambiado desde entonces. En las carreteras estos díasGran Bretaña Hay más de 27 millones de automóviles, a cuyos conductores ni siquiera se les ocurre hablar con alguien a través de una ventana abierta mientras conducen. Las primeras normas de tráfico han pasado de ser un documento oficial a una reliquia: recientemente una de las primeras copias de las normas de tráfico de 1931 se vendió en una subasta por 10 mil dólares.
Históricamente, en Inglaterra se conduce por la izquierda. Hay varias opiniones al respecto: los historiadores creen que inicialmente el tráfico en las carreteras europeas se hacía por la izquierda. El hecho es que así es como los jinetes intentaban montar desde los tiempos del Imperio Romano; por lo tanto, la mano derecha de "combate" estaba en una posición llamativa en relación con el jinete que se aproximaba. Además, era más conveniente montar a caballo cuando se conducía por la izquierda, ya que en este caso la espada interfería menos.
Existe otra teoría sobre la aparición de la circulación inicialmente por la izquierda. Algunos historiadores sugieren que era más conveniente viajar por el lado izquierdo en la época en que aparecían los tiros tirados por caballos, donde los cocheros se sentaban encima. Los carruajes tirados por caballos solían circular por la izquierda. Cuando conducían los caballos, el látigo del cochero diestro podía golpear accidentalmente a los transeúntes que caminaban por la acera.
Después de la llegada de los automóviles a Europa, se estaba produciendo un verdadero salto. La mayoría de los países conducían por el lado derecho; esta costumbre se ha impuesto desde la época de Napoleón. Sin embargo, en Inglaterra, Suecia e incluso parte de Austria-Hungría reinaba la conducción por la izquierda. ¡Y en Italia, las diferentes ciudades generalmente tenían reglas diferentes! Por cierto, en Checoslovaquia (antiguamente parte del Imperio Austro-Húngaro), la circulación por la izquierda se mantuvo hasta 1938, y en Suecia hasta 1967.
En cuanto a la ubicación del volante, en los primeros coches, en la mayoría de los casos, para nosotros estaba en el lado derecho "incorrecto". Además, independientemente del lado por el que circulasen los coches. Esto se hizo para que el conductor pudiera ver mejor el coche que estaba adelantando. Además, con esta disposición del volante, el conductor podría salir del coche directamente a la acera y no a la calzada. Por cierto, el primer coche producido en serie con un volante "correcto" fue el Ford T.
1.2.Organización del tráfico
Todo el mundo sabe que en Inglaterra se conduce por la izquierda. Según los propios británicos, conducen por el lado “derecho” de la carretera. Si conduce por el Reino Unido, preste especial atención a las marcas viales. Y también utilice los siguientes sencillos consejos:
1.Antes de arrancar, mire a la derecha. Pase por la derecha;
2. En la rotonda, ceda el paso al tráfico que viene por la derecha. Él tiene el derecho de paso, debe ceder el paso;
3. Las vías principales siempre tendrán prioridad sobre las secundarias. Una franja blanca a lo largo de la carretera significa que debe detenerse y dejar que el tráfico avance por la carretera que está a punto de cruzar;
4. No descuide las señales y marcas viales, asegúrese de comprenderlas; son muy importantes y no puede ignorarlas;
5. En el Reino Unido, está prohibido girar a la izquierda en un semáforo en rojo;
6. Si hay un peatón delante de usted esperando para cruzar la calle en un paso de cebra, deberá detenerse. El incumplimiento de esta norma será considerado una infracción;
7. Tenga especial precaución en las intersecciones.
8. El cinturón de seguridad es obligatorio tanto para el conductor como para el pasajero del asiento delantero y, si el vehículo está equipado con cinturones de seguridad traseros, también para los pasajeros del asiento trasero.
Si hablamos de la organización de las carreteras, en el país hay muchas rotondas, de todo tipo: no reguladas, reguladas, de diferentes niveles. Hay muchos semáforos en las ciudades. Todos los caminos están señalizados, pero hay bastantes señales. No existe ninguna señal como nuestra 5.16. En su lugar hay un soporte rayado y al final una linterna amarilla (“ojo de ámbar”). Por la noche parpadea. No hay ninguna señal de "Carretera principal". En muchas intersecciones de Londres no hay ninguna señal de ceder el paso, sólo una marca triangular.
Preste especial atención a las señales que regulan la velocidad permitida. Hay una serie de límites de velocidad universales en el Reino Unido, que están marcados con señales:
- 30 mph en ciudades y pueblos;
- 60 mph en carreteras rurales normales;
- 70 mph en autopistas y autovías
Los niños menores de 12 años o que midan menos de 135 cm deben sentarse en un asiento especial para niños o en un asiento elevado que eleve al niño al nivel de los pasajeros adultos. La multa por infracción es de hasta 500 libras (900 dólares).

Un requisito previo para los niños menores de 3 años es que deben ser transportados en un asiento para niños. Según la Sociedad Real para la Prevención de Accidentes, cada año mueren unos 8.000 niños en las carreteras británicas. Muchas muertes y lesiones graves se deben a que los niños salen lanzados hacia adelante desde los asientos traseros en accidentes de tráfico. Los cinturones de seguridad estándar están diseñados para personas que miden aproximadamente 150 cm o más y, en caso de accidente, no pueden garantizar al 100% la seguridad de los niños. El niño puede salirse de debajo del cinturón o dañar los órganos internos.

1.3.Estacionamiento
El aparcamiento en el Reino Unido es un tema aparte que merece especial atención. En el centro de Londres, por ejemplo, el estacionamiento en la vía es limitado y en muchos lugares sólo está permitido en estacionamientos de pago y áreas con parquímetros. El mostrador acepta monedas de 20p, 50p y 1 libra. El cartel "Aparcamiento para residentes" significa que sólo pueden aparcar allí los residentes permanentes con el permiso correspondiente, y no los huéspedes temporales. Encuentre el "pago y visualización del parquímetro" para comprar su ticket de estacionamiento. Tenga en cuenta que los huéspedes de la capital no están exentos de multas y las autoridades tienen derecho a bloquear las ruedas y también a remolcar el coche. Respecto al resto de ciudades, la mayoría tiene las siguientes reglas:
- En el centro está totalmente prohibido aparcar en la calle;
- El coche deberá estar estacionado en un parking, o en un parking de pago, pero no siempre vigilado. Un poco más lejos del centro puedes encontrar aparcamiento de pago en la calzada (con parquímetro) o aparcamiento gratuito, pero por no más de 2 horas.
También necesitas saber lo siguiente sobre el estacionamiento:
1. Las líneas amarillas dobles a lo largo del borde de la carretera significan que está prohibido estacionar;
2. Una única línea amarilla a lo largo del borde de la carretera significa que no es posible aparcar durante el día. Un aviso especial le notificará cuándo se permitirá el estacionamiento;
3. Las señales al costado de la carretera informan sobre reglas especiales de estacionamiento;
4. Después de pagar el estacionamiento, recibirá un ticket con una marca de tiempo en una máquina cercana. Las tarifas de estacionamiento son generales;
en el centro Londres El estacionamiento en la calle es limitado y en muchos lugares solo se permite en estacionamientos pagos y áreas con parquímetros. El mostrador acepta monedas de 20p, 50p y 1 libra. El cartel "Aparcamiento para residentes" significa que sólo pueden aparcar allí los residentes permanentes con el permiso correspondiente, y no los huéspedes temporales. Encuentre el "pago y visualización del parquímetro" para comprar su ticket de estacionamiento. Tenga en cuenta que los huéspedes de la capital no están exentos de multas y las autoridades tienen derecho a retirar el automóvil.

1.4. Sanciones por infracciones de las normas de tráfico.

Los avisos de multas los emite una organización independiente: la Inspección de Tráfico. El personal de inspección puede multarlo, pincharle una llanta o remolcarlo. Todos estos procedimientos le costarán bastante dinero, por lo que es mejor seguir las reglas de estacionamiento.
Los conductores británicos intentan ser educados y seguir las reglas. En las ciudades es posible encontrar tráfico excesivo, y enLondres No se recomienda conducir en absoluto debido a los problemas para aparcar, así como a los constantes atascos. Las ruedas de los coches aparcados ilegalmente pueden bloquearse, lo que supone muchas molestias y una gran multa. La superficie, incluso en las carreteras pequeñas, es de excelente calidad y el sistema de carreteras es muy cómodo.
Según los británicos, se conduce por el lado derecho de la carretera. Si tiene experiencia conduciendo por el lado equivocado de la carretera en casa, la adaptación será fácil.
En Europa, a diferencia de América, existen carreteras de circunvalación. Los no europeos necesitan acostumbrarse a sistemas circulatorios similares que regulan el tráfico.
Caminos rurales enGran Bretaña bastante estrecho. Pero si no tiene prisa, no tendrá problemas de movimiento.
Al planificar viajes de larga distancia, es necesario saber que la velocidad promedio en la carretera puede ser de más de 60 mph, pero en otras carreteras no debe exceder las 30 mph. Una hoja de ruta le ayudará a calcular el tiempo de su viaje.
En general, antes de ponerse al volante en el Reino Unido, conviene adquirir la “Biblia” de los automovilistas ingleses: el “Código de circulación”. El punto principal del código es que todos los conductores deben aprobar un examen de conducción y obtener un permiso de conducir. Si alguien no aprueba el examen, consulte el punto uno. Además del punto principal, la publicación contiene toda la información necesaria para una conducción adecuada por el lado “correcto”.
Sin embargo, nadie está inmune a las infracciones de tránsito, independientemente de su conocimiento o ignorancia. Las infracciones van seguidas de multas, que se detallan a continuación. Para empezar, observamos que en el Reino Unido no existe una policía de carreteras especial. La policía responde a los accidentes con víctimas y controla el límite de velocidad. No tiene nada que ver con la gestión del tráfico y la inspección técnica. Por ejemplo, un servicio especial del municipio controla el correcto aparcamiento. “¿Quién impone las multas?” - usted pregunta. Los avisos de multas los emite una organización independiente: la Inspección de Tráfico. El personal de inspección no sólo puede multarle, sino también pincharle (!!!) su neumático o evacuarle, dependiendo de la gravedad de la infracción.

1.5 Multas por infringir las normas de tráfico en el Reino Unido.
Las infracciones de tráfico más comunes en Gran Bretaña son el exceso de velocidad y el estacionamiento. La multa máxima para el primer y más bajo nivel de gravedad de la infracción es de hasta 200 libras (400 dólares). En cuanto a los puntos de penalización, que se registran en el sistema informático central de la policía, donde se ingresa toda la información sobre los automovilistas, se aplica la siguiente regla: si acumula 12 puntos en tres años, se le quitará la licencia durante al menos 6 meses, o tal vez durante un año o más.
Ahora hablemos de infracciones más graves: desde el segundo nivel (multa máxima de 500 libras - mil dólares) al quinto nivel (multa máxima de 5 mil libras). El segundo nivel incluye infracciones graves por exceso de velocidad cuando se excede el límite de velocidad en más de 30 millas (y aquí estamos hablando de calles de la ciudad). Si se cometió una infracción similar en una autopista donde conducía a una velocidad superior a 100 millas, espere una multa de 1 a 2,5 mil libras (por supuesto, también recibirá puntos de penalización por esto al mismo tiempo). Sin embargo, las multas más graves se aplican por conducir en estado de ebriedad (el límite de alcohol en sangre se considera de 0,8 ppm) y por no detenerse durante un accidente de tráfico. Aquí la multa puede llegar hasta las 5 mil libras (este es el quinto nivel de infracción), además te quitan la licencia y recibes de 5 a 10 puntos de penalización. Por cierto, con este dinero puedes comprar un coche de clase media usado (de 3 a 5 años) o un coche pequeño nuevo. Si se niega a pagar la multa, se enfrenta a 6 meses de prisión. Para comprender cuán dolorosamente afectan las multas a los bolsillos de los británicos, hay que tener en cuenta que el salario medio en Gran Bretaña es de 1.900 libras al mes, al tipo de cambio actual: 3.800 dólares (antes de impuestos).
En el primer caso de conducir en estado de ebriedad, además de una importante multa, se le revocará el permiso durante al menos un año. Si después de esto, dicha infracción se repite dentro de 10 años, el conductor quedará automáticamente privado de su licencia durante al menos 3 años. Por cierto, negarse a realizar una prueba de alcoholemia en el acto se castiga con una multa de hasta mil libras (2.000 dólares) y posible (pero no necesariamente) privación de derechos durante un máximo de un año. Por cierto, se impone la misma multa (5 mil libras) en ausencia de seguro de automóvil. Lo cual es extremadamente inusual en la policía de carreteras británica, ya que es corrupción. Es muy difícil encontrar un propietario de un coche que haya sobornado alguna vez a agentes de policía o cualquier persona que haya oído hablar de ello. Quizás esto también se deba al hecho de que las infracciones en la inmensa mayoría de los casos no las registran personas, sino dispositivos. Además, incluso si un policía lo detiene, su radar portátil, al registrar su infracción, en el mismo momento la transmite automáticamente a la computadora central de la policía de tránsito, desde donde ya no se puede recuperar esta señal.
Otras sanciones:
1. Hablar por teléfono móvil mientras se conduce sólo está permitido utilizando el sistema manos libres. Los infractores están sujetos a una multa de £30. Sin embargo, si el caso llega a juicio, las sanciones podrían acabar siendo más severas: multas de hasta 1.000 libras esterlinas para los conductores de automóviles y de hasta 2.500 libras esterlinas para los conductores de camiones y autobuses.

2. El 1 de octubre de este año entraron en vigor las normas viales actualizadas del Reino Unido, que clasifican fumar como una actividad que distrae al conductor. Esto significa que si un conductor que fuma mientras conduce sufre un accidente, puede ser multado con 2.500 euros (más de 127.000 rublos), recibir de 3 a 9 puntos de penalización o incluso perder su permiso para conducir un vehículo.
3. Pasarse un semáforo en rojo: hasta 1.700 dólares, el tribunal impone una multa y posible privación de la licencia de conducir por un período de 1 mes.
4. Incumplimiento de la señal de STOP (“está prohibido pasar sin parar”) – similar a la anterior
No usar cinturones de seguridad: $850.
5. Infracciones de las normas de parada, estacionamiento y estacionamiento:
6. Sin interferir con los usuarios de la carretera: unos 35 dólares
7. Si se permite dejar su automóvil bajo una señal de prohibición, se le impondrá una multa de hasta $1,700 más el costo de evacuación: $170, más $20 por cada día de almacenamiento. Sí, la evacuación se produce rápidamente y con casi el cien por cien de probabilidad.
IMPORTANTE: ¡En casi todos los países europeos el límite de velocidad comienza a un kilómetro por hora por encima del límite de velocidad!

1.6.Policía de tráfico en el Reino Unido
La policía de tránsito en Inglaterra tiene el poder de cerrar cualquier camino, detener cualquier vehículo y requisarlo si es necesario para "obstruir a cualquier persona sospechosa de cometer o prepararse para cometer un delito utilizando vehículos o caminos". Por supuesto, no pueden bloquear el tráfico para el paso de vehículos especiales o el paso libre de un funcionario de alto rango.
La policía de tránsito británica sigue cuidadosamente las instrucciones y respeta las reglas de tránsito, lo que se ha convertido muchas veces en tema de bromas. Las autoridades británicas, por ejemplo, informan periódicamente de las multas impuestas por agentes de policía a ellos mismos o a sus colegas.
Según la policía de Londres, durante el año pasado, los agentes de policía (incluidos los propios agentes de tráfico) pagaron más de 325.000 euros en multas por estacionamiento ilegal, exceso de velocidad u otras infracciones de tráfico. Además, casi todas las multas impuestas a los agentes de policía se pagaron en el plazo de una semana y media. Quizás esto se deba a la norma según la cual un conductor que paga una multa dentro de las dos semanas posteriores a la emisión del recibo recibe un descuento del 50%. En Gran Bretaña, esta es una razón bastante convincente para pagar una multa a tiempo; por ejemplo, por estacionamiento ilegal en Londres, un conductor normalmente tiene que pagar 70.120 euros.

Capitulo dos. Abordar la congestión en Londres
Hace apenas cinco años, Londres se encontraba en plena hora punta. Cada hora, más de 40 mil coches se dirigen al centro de la capital británica. Naturalmente, las arterias de transporte de la ciudad, por las que circulaban tranquilamente diligencias y carruajes hace 100 años, no pudieron soportar tal flujo de automóviles y los atascos se convirtieron en algo común. Esto fue especialmente desconcertante para los residentes en las horas de la mañana, cuando más de 3 millones de empleados de agencias gubernamentales y empresas privadas acudieron al centro de la ciudad en sus propios automóviles. Nada ayudó a aliviar la congestión en el centro de Londres: ni la prohibición de camiones, ni varios planes de circulación en un solo sentido, ni el aumento de los precios del aparcamiento. El problema lo resolvió el alcalde de Londres, Ken Livingstone.

1.1.Peaje
Se decidió que la entrada al centro de la ciudad fuera de pago. El Ayuntamiento de Londres ha gastado más de 200 millones de libras esterlinas para crear una zona de 21 kilómetros cuadrados en el centro de la capital. Sus 170 entradas están equipadas con cámaras de vídeo que leen las matrículas de los coches que entran en el centro de la ciudad y transmiten la información a un ordenador central. Dos años más tarde, esta zona se amplió para incluir parte del oeste de Londres. Si la entrada al centro de la ciudad no se paga por adelantado, el propietario del vehículo se enfrenta a una multa de 80 a 120 libras (240 dólares). Desde febrero de 2003, había que pagar 5 libras (unos 10 dólares) para entrar al centro de Londres, y desde julio de 2005, 8 libras. Los pagos se pueden realizar a través de una línea telefónica gratuita especial utilizando una tarjeta de crédito, en línea o incluso mediante un mensaje de texto enviado desde un teléfono celular. Se prevén excepciones a las reglas únicamente para los vehículos de policía y bomberos, ambulancias, taxis y motociclistas. Las personas discapacitadas tienen beneficios. La entrada al centro de Londres es gratuita por las noches (después de las 7), los fines de semana y festivos.
Esta medida alivió la parte central de la ciudad en casi un 40 por ciento. El número de coches que entran cada día en el centro de Londres se ha reducido en 70.000 y los atascos prácticamente han desaparecido. Sólo en el primer año después de la introducción del tributo al transporte, la alcaldía ganó alrededor de 80 millones de libras, y el año pasado el importe de las tasas ya alcanzó los 122 millones. Este dinero se invierte en mejorar la infraestructura de transporte de la ciudad.
Y una “advertencia contundente” más de las autoridades de la ciudad que desean hacer una excursión de un día al centro de Londres: las tarifas de estacionamiento allí han aumentado exorbitantemente. Aparcar en el centro cuesta hasta £4 por hora. En este caso el estacionamiento no deberá exceder las 2 horas. Si quieres estacionar tu auto por más tiempo, corre hacia el parquímetro y tira monedas. Las multas por violar las reglas de estacionamiento en Londres son muy importantes y oscilan entre 40 y 100 libras. Sin mencionar el hecho de que la rueda del automóvil infractor se bloquea y el automóvil es evacuado al estacionamiento incautado. Comprarlo cuesta entre 45 y 60 libras. El cobro de multas y la regulación de los precios del estacionamiento es responsabilidad de la administración de 33 distritos de Londres, y las multas no las imponen los agentes de policía, sino los empleados especiales de los consejos de distrito que controlan el estacionamiento. Los controladores no pueden cobrar la multa ellos mismos; sólo emiten un recibo, que debe pagarse a través de un banco o enviando un cheque.
Sin coche.

Los peajes han reducido significativamente los flujos de tráfico y, especialmente, la congestión. En el centro de Londres. La gente empezó a utilizar más el transporte público. El éxito de este proyecto también fue posible porque, antes de presentarlo al público en 2002, el gobierno aumentó el número de rutas de autobús en el centro para que las personas que no podían pagar la entrada pudieran utilizar el metro o el autobús. El plan propuesto para combatir la congestión en las rutas de transporte funcionó desde los primeros días de su implementación. Al mismo tiempo, el número de coches privados en Londres ha disminuido significativamente: ha alcanzado su nivel más bajo desde 1988. Londres es la única metrópoli del mundo donde ha surgido esta tendencia. Y esto a pesar de que fuera de la capital el número de propietarios de automóviles ha aumentado un 16 por ciento en los últimos cinco años. En Londres, el 40 por ciento de la población no tiene coche propio. En cinco años, el número de viajes en autobús aumentó un 37 por ciento (alrededor de 5 millones de pasajeros por día) y el número de pasajeros del metro aumentó un 12 por ciento durante el mismo período. Al mismo tiempo, los accidentes de tráfico y el número de sus víctimas han disminuido y la ecología de las regiones centrales ha mejorado.
Hoy en día, la mayoría de las personas que trabajan en el centro de Londres viajan al trabajo en metro, autobús o bicicleta. Y si viven cerca del trabajo, generalmente caminan hasta allí. Y sólo un número muy pequeño de trabajadores en el centro continúa viajando al trabajo en coche: actualmente no más del 10 por ciento.
La política de transporte en la City de Londres está transformando lenta pero seguramente el automóvil de un medio de transporte a un lujo. Esto se ve facilitado, sobre todo, por la poderosa presión financiera que experimentan los propietarios de automóviles, en particular, por un sistema de sanciones sin precedentes en otros países. Ahora queda claro por qué en los últimos años ha disminuido drásticamente no sólo el número de atascos, sino también el número de coches en Londres.

Conclusión

Por lo tanto, en este ensayo analizó las reglas de tránsito en el Reino Unido, así como las formas de lidiar con los atascos de tráfico en Londres. Se han cumplido las metas y objetivos marcados al principio. Podemos concluir que el Reino Unido tiene reglas únicas (en parte debido al hecho de que se conduce por la izquierda) históricamente diferentes a las nuestras, y esto se refleja tanto en las reglas generales como en las políticas para mejorar la calidad del tráfico en las carreteras. El sistema de multas allí es más severo que el nuestro, quizás esto explique las estadísticas "más suaves" de los accidentes de tráfico. Tal vez sería bueno que nuestros entusiastas de los automóviles aprendieran de los ingleses la cortesía mutua, la paciencia, la precisión y el orden.
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