Érase una vez, Serpukhov, ubicada cerca de Moscú, era una ciudad del automóvil: aquí se fabricaban los “automóviles para discapacitados” S1 y S3D, y más tarde la planta local, rebautizada como SeAZ, se convirtió en una de las tres plantas de producción de Oka. Lamentablemente, esos días quedaron en el pasado: las últimas noticias en el sitio web de la planta datan de marzo de 2015 e informan sobre la disponibilidad de motores chinos para la venta. Fui a las afueras de Serpukhov para probar una nueva versión del crossover Nissan Terrano actualizado.

El nuevo Terrano, es decir, el Duster rediseñado, empezó a venderse aquí hace exactamente dos años, tras su debut en el mercado indio. Fuera de India y Rusia, estos coches son prácticamente desconocidos: se fabrican en la planta de la alianza Renault-Nissan en Oragadam y en el Avtoframos de Moscú, que recientemente pasó a llamarse Renault Rusia.

En dos años ya hemos vendido 25 mil Terranos y en 2015 las ventas cayeron menos que el promedio del mercado: de 13,5 a 11,4 mil autos. Es cierto que el Duster se vendió casi cuatro veces mejor: 44 mil copias. Es curioso que en India el ratio sea diferente: desde mayo del año pasado hasta abril de este año se vendieron 8.000 Terranos frente a 18,5 mil Dusters.

El Terrano con motor francés F4R de dos litros representaba anteriormente más de dos tercios de las ventas. Seguramente ahora la cuota aumentará aún más: el motor ha añadido 8 CV. (143 CV), y lo más importante: estuvo disponible con tracción total y transmisión automática.

Sin embargo, la actualización del Duster del año pasado sólo afectó al Terrano ahora. Además, esto no afectó en absoluto la apariencia, pero por lo demás el alcance de las modificaciones es similar. El lugar del anterior motor K4M (1,6 l, 102 CV) lo ocupó el motor N4M del mismo volumen, producido en Tolyatti, con una potencia de 114 CV. Y la unidad de gasolina de dos litros F4R ganó cambios de fase en la entrada: la elasticidad mejoró y la potencia aumentó a 143 hp. y 195 Nm (antes 135 CV y ​​191 Nm). Todavía no hay turbodiésel en la gama.

Los cambios en el equipamiento son similares: el Terrano ha adquirido un nuevo panel frontal estilo Duster con tres pocillos de instrumentos, un estante de maletero abatible en lugar de la cortina anterior, un sensor de temperatura exterior, un modo automático para la ventanilla del conductor, una luz de cortesía para los pasajeros traseros y -por último- una tapa del depósito de gasolina que no se puede desbloquear con llave, y con una palanca desde el habitáculo.

Las innovaciones más notables en el interior son el grupo de instrumentos Duster (por desgracia, con la misma extraña digitalización del velocímetro), diferentes perillas de "clima" y una configuración modificada de las teclas en la consola. Los asientos se diferencian del Duster por una distribución diferente del relleno y tapizados originales.

Y la innovación más importante es la versión tope de gama con motor de dos litros, tracción total y cambio automático, que apareció gracias a numerosas exigencias de los concesionarios: su ausencia era el principal absurdo. Después de todo, Duster tiene uno, y los compradores eligen con mayor frecuencia Nissan más caros con transmisión automática: incluso el automóvil de dos pedales con tracción delantera, ahora excluido de las listas de precios, representó casi un tercio de las ventas.

Contrariamente a lo que se temía, el nuevo estante del maletero se comporta de manera ejemplar: no hay golpes en ningún obstáculo.

Los organizadores de la prueba de manejo llevaron la nueva modificación emblemática a Serpukhov. Por supuesto, es difícil esperar revelaciones del coche: cómo el Renault Duster "automático" con tracción total es bien conocido desde 2014. La permeabilidad geométrica de ambos coches también es casi idéntica: sólo el ángulo de aproximación del Nissan es ligeramente menor: 26,1 frente a 26,8 grados.

Un vado así es pan comido para el Terrano. Sin embargo, aquellos a quienes les gusta volar al agua en movimiento tuvieron que buscar números perdidos en el fondo rocoso.

0 / 0

Los organizadores no ofrecieron ninguna actividad todoterreno seria. Sin embargo, mis colegas lograron aterrizar uno de los autos: según sus historias, un par de metros no fueron suficientes para superar la "especial" de barro, y los intentos de salir de la pista mientras se balanceaban no tuvieron éxito. el alto momento al arrancar sólo “enterró” ruedas más profundas incluso con el embrague bloqueado y el sistema de estabilización desactivado.

Por la misma razón, mi Terrano tuvo que darse por vencido una vez: colgar en diagonal en una pendiente pronunciada hacía que los neumáticos rasparan el suelo sin poder hacer nada. Logramos subir la subida solo en el segundo intento, acelerando. Afortunadamente, la suspensión Duster, que consume mucha energía, le permite no tener mucho cuidado.

El precio a pagar por esto es la rodadura del coche en las curvas. Y el DP8 "automático" francés de cuatro velocidades te obliga a calcular cuidadosamente los adelantamientos: el Terrano de dos pedales acelera en la carretera como si estuviera bajo un palo. Pero si no eres rápido, entonces el movimiento es cómodo y todo se puede perdonar por el comportamiento del crossover en superficies irregulares.

Sin embargo, algunas pequeñas cosas todavía irritan. Por ejemplo, ¿por qué fue necesario dejar el botón de la bocina al final de la palanca de la columna de dirección, mientras que en el Duster la señal ahora se ha movido al buje? ¿Por qué no hay ningún joystick de control del sistema de audio en el volante en ninguna de las configuraciones del Terrano, disponible para el gemelo francés? Por último, ¿dónde está el apoyabrazos delantero?

“Todo será así”, suspira la gente de Nissan. Pero no ahora, sino, muy probablemente, con la próxima actualización, que no llegará hasta el próximo año. Luego, por cierto, también se corregirá la apariencia: a juzgar por las fotos espía en la prensa india, en la parte delantera esperan cambios notables: se parecerá más a los crossovers "más antiguos" de la marca.

Por ahora tenemos que vivir con el conjunto existente. Y los precios aumentaron entre 50 y 70 mil durante la actualización. El Nissan Terrano más asequible con motor 1.6, transmisión manual y tracción delantera cuesta ahora 883 mil rublos, unos 110 mil más caro que un Duster equipado de manera similar con dos airbags, un sistema de audio y aire acondicionado. El Terrano con tracción total y 114 caballos de fuerza se estima en 977 mil rublos, la versión 2.0 con "mango" cuesta al menos 1 millón 40 mil y la versión superior con transmisión automática no se puede comprar por menos de 1 millón 87 mil rublos. . El crossover más caro fabricado por Tekna con interior de cuero, navegador y cámara de visión trasera costará 1 millón 152 mil.

¿Te recuerdan estos números a algo? Se espera que el último crossover Renault Kaptur, cuyas ventas comenzarán a principios de verano, tenga un rango de precios similar. Al parecer, comenzará a quitarle el pan principal al Terrano, porque con similitudes técnicas luce más brillante y elegante.

Sin embargo, es poco probable que Renault-Nissan ignore la amenaza de canibalización interna. Entonces, las formas en que la alianza se “divorcia” de los modelos según nichos es quizás otra intriga de la inminente aparición de Captyur.

Detalles del pasaporte
Automóvil	Nissan Terrano
Tipo de cuerpo	camioneta de cinco puertas
Número de plazas	5
Dimensiones, mm
longitud	4315
ancho	1822
altura	1625
distancia entre ejes	2673
vía delantera/trasera	1560/1567
Volumen del maletero, l	408-1570*
Peso en vacío, kg	1434
Peso total, kilogramos	1856
Motor	gasolina, con inyección distribuida
Ubicación	frontal, transversal
Número y disposición de cilindros.	4, seguidos
Volumen de trabajo, cm³	1998
Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm	82,7/93,0
Índice de compresión	11,1:1
Número de válvulas	16
Máx. potencia, hp/kW/rpm	143/105/5750
Máx. par, Nm/rpm	195/4000
Transmisión	automático, 4 velocidades
Unidad de manejo	Completo, con embrague multidisco en la tracción trasera.
Suspensión delantera
Suspensión trasera	independiente, primavera, McPherson
Frenos delanteros	disco, ventilado
Frenos traseros	batería
Llantas	215/65 R16
Velocidad máxima, km/h	174
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, s	11,5
Consumo de combustible, l/100 km
ciclo urbano	11,3
ciclo suburbano	7,2
ciclo mixto	8,7
Emisiones de CO2, g/km
ciclo mixto	206
Capacidad del depósito de combustible, l	50
Combustible	gasolina AI-92-98
* Con asientos traseros abatidos

Este coche se presentó por primera vez en 1985. Pero se llamó Nissan Terrano sólo hasta 2004. Después de esto, el modelo pasó a llamarse Nissan Pathfinder. El nombre anterior se le dio a un automóvil completamente diferente, que se ensambló sobre la base del Renault Duster. Después de eso, el coche cambió de clase a un SUV de tamaño completo.

Datos oficiales (l/100 km)

Motor	Consumo (ciudad)	Consumo (autopista)	Flujo (mixto)
1,6 Tm gasolina (manual)	9.3	6.3	7.4
2.0 MT gasolina (manual)	10.1	6.4	7.8
2,4 MT gasolina (manual)	15.8	10.3	12.9
2,7 toneladas diésel (manual)	11.9	8.7	10.0
2.7 AT diésel (automático)	13.1	9.3	11.9
3,0 toneladas diésel (manual)	11.3	7.4	8.8
3.0 AT diésel (automático)	12.7	8.2	9.8

1ra generación

Se instalaron varios motores en el Nissan Terrano de primera generación. Uno de ellos era un motor diésel de 2,7 litros que producía hasta 100 caballos de fuerza. Podría combinarse con una caja de cambios manual de cinco velocidades o con una robótica de cuatro velocidades. El consumo de combustible cada 100 km fue de 10,3 litros. Había dos representantes de gasolina: 2,4 y 3,0 litros.

El primero podría desarrollar una potencia de 103 o 124 caballos. Estaba equipado únicamente con mecánica y su consumo de gasolina era de 12,1 litros. El segundo ya podía presumir de 149 o 155 caballos, así como de ambas opciones de transmisión. Aquí el consumo real alcanzó los 14,4 litros. Todos los niveles de equipamiento venían únicamente con tracción total.

2da generación

En 1993, apareció en los mercados de todo el mundo la segunda generación de un SUV de bastante éxito. Además de los cambios evidentes en el diseño y el equipamiento, hubo novedades en la elección del motor. El diésel 2.7 se mantuvo igual, solo que sin posibilidad de instalar cambio automático. Se le añadió una unidad de 3,2 litros. Su potencia era de 150 caballos de fuerza. Pero caminaba sólo con una ametralladora. Este motor consumía 11,4 litros de combustible. La gama de gasolina también ha cambiado. La unidad de 2,4 litros recibió una potencia constante de 124 caballos de fuerza. Todo lo demás sigue como antes.

Se decidió abandonar la instalación de tres litros. Fue sustituido por dos nuevos motores: 3,3 y 3,5 litros. El primero siempre producía 170 caballos de fuerza. Estaba propulsado únicamente por una transmisión automática, pero podía tener tracción trasera, y no tracción total, como todas las demás versiones. El consumo de combustible para esta configuración fue de 14,9 litros. La segunda novedad de gasolina desarrollaba una potencia de 241 caballos. Aquí el comprador ya podía elegir ambas transmisiones, pero la tracción era solo tracción total. Aquí se gastaron 15,7 litros de combustible.

En el primer rediseño de 1996 se decidió no tocar nada técnicamente, pero en el segundo, ocurrido en 1999, se sustituyó la unidad diésel de 3,2 litros por una de tres litros con 154 caballos de fuerza. Venía con ambas transmisiones y sólo con tracción total. El motor consumió 9,6 litros de combustible.

“Mi mayor error fue que elegí la versión con tracción trasera. Quería utilizar el coche para excursiones a la naturaleza, pero resultó que sin tracción total no había nada que hacer allí. Sí, puede conducir a muchos lugares, pero llevará mucho más tiempo que la versión con tracción total. Estoy contento con todo lo demás, incluso el gasto. Creo que es normal que se desperdicien 17 litros”, escribe Valéry desde Smolensk.

“Compré el auto porque costaba un centavo y estaba en buenas condiciones, y solo necesitaba un SUV nuevo. Este Nissan resultó ser un digno representante de esta familia. Supera perfectamente cualquier dificultad, aunque consume mucha gasolina. Mi norma es 18 litros”, dijo Dmitri de Rostov.

“Un coche excelente para los entusiastas de la recreación activa. Solo necesita elegir la versión con tracción total para que el todoterreno no sea un problema en el camino hacia el lugar de vacaciones deseado. El salón es muy cómodo, funcional y espacioso. Cinco adultos bastante grandes caben sin problemas. El único problema es el alto consumo. Son 17 litros”, respondió Mijaíl de Omsk.

3ra generación

La tercera generación, lanzada en 2014, está equipada únicamente con motores de gasolina con un volumen de 1,6 (114 CV) y 2,0 (143 CV). Con ellos se combinan ambas transmisiones y ambas cajas de cambios, solo que la mecánica ya se ha convertido en seis velocidades. El consumo de gasolina aquí es de 7,5 y 8,6 litros.

“Elegí un paquete completamente económico, pero también potente, con un motor 1.6, transmisión automática y tracción total. Salgo a pescar y a cazar sin dificultad, porque el camino existe para mí incluso donde en principio no puede existir. Me gusta el interior espacioso y confortable. Nunca llevo una tienda de campaña de vacaciones porque duermo en el coche como en casa. Otra ventaja es el consumo de gasolina. No gasto más de 10 litros”, dijo Egor desde Moscú.

“Compré el coche de segunda mano, pero como se fabricó en 2016, estaba en condiciones de exposición. No sé por qué el coche no le gustó al dueño anterior, pero estoy contento con absolutamente todo aquí, especialmente por el precio que pagué por él. No podría desear nada mejor para mí. Solía ​​pensar que todos los SUV consumen mucho combustible, pero este modelo me sorprendió mucho: en ciudad sólo consume 10 litros”, escribe Gennady desde Krasnodar.

“Un SUV excelente que también es cómodo por dentro, algo raro de encontrar hoy en día. Además, el consumo de combustible está al nivel de los sedanes urbanos: 9 litros”, dijo Stanislav de Astracán.

“Aconsejo a todos que compren este coche, porque por esa cantidad de dinero es simplemente imposible encontrar algo mejor para quienes necesitan un buen SUV. Además, es económico. Se consumen 10 litros de combustible”, escribe Nikita desde Petrozavodsk.

Nissan Terrano es un crossover compacto y económico, el modelo todoterreno más asequible de Nissan. Hoy se produce el Terrano 2014, que no tiene nada en común con el Terrano de las dos últimas generaciones. El automóvil moderno de tercera generación es una versión modificada del crossover Renault Duster. En esencia, se trata de dos modelos idénticos, pero el automóvil japonés parece más prestigioso debido a su diseño de imagen y equipamiento adicional. El nuevo Terrano se lanza en India y Rusia.

Navegación

Motores Nissan Terrano. Tasa de consumo oficial cada 100 km.

Gasolina:

• 1,6, 114 litros. seg., manual, delantero, 10,9 s a 100 km/h, 9,3/6,3 l cada 100 km
• 2,0, 143 litros. p., manual, completo, 10,7 s a 100 km/h, 10,1/6,4 l cada 100 km
• 2,0, 143 litros. p.s., automático, completo, 11,5 s a 100 km/h, 11,3/7,2 l cada 100 km

Opiniones de propietarios de Nissan Terrano

Con motor 1.6 caja de cambios manual 2WD

• Sviatoslav, Penza. Renault Duster es un coche sencillo en todos los sentidos. Tanto estructuralmente como en términos de manejo, es como nuestros Ladas soviéticos. El coche es fácil de conducir, acelera y frena bien. Consumo de combustible con manual y 1.6 9-11 litros.
• Vladímir, Irkutsk. Renault Duster es un crossover para todas las ocasiones, versátil y suave. Equipado con motor 1.6 y transmisión manual. Con este tándem el consumo de combustible es de 9 a 10 litros de gasolina.
• Alejandro, Lípetsk. Compré el coche en 2014 mediante pedido anticipado. Me convertí en uno de los primeros compradores. Tenía muchas ganas de ver este coche, aunque es una copia del Renault Duster. La versión japonesa parece más impresionante e incluso original, al estilo de otros Nissan. Tomé el paquete básico, con motor de 1.6 litros y transmisión manual. Este motor para Terrano es suficiente para las necesidades urbanas. El coche es de tracción delantera y consume una media de 10 litros a los 100 km. No se encontraron averías graves o inesperadas; todas las reparaciones las realiza únicamente el centro de servicio de la empresa. El coche es práctico y cómodo, económico y familiar. Todo en la cabina está hecho de forma sencilla y con buen gusto. Se puede ver que el interior es más rico y de mayor calidad que el del Duster. Aunque en esencia se trata de los mismos coches.
• Maxim, San Petersburgo. Pensé durante mucho tiempo qué llevarme: Duster o Nissan. Este último parece tener más prestigio: sigue siendo una marca, pero en realidad las diferencias con los franceses se pueden contar con una mano. Generalmente me encantan los autos japoneses, tal vez por eso elegí el Terrano. Me gusta el coche: es económico, en ciudad consume sólo 10 litros cada cien. Debajo del capó hay un motor de 1.6 litros, tracción delantera y transmisión manual. El coche no está diseñado para uso todoterreno, ya que no dispone de tracción total. Pero para la ciudad o carreteras nevadas el coche es justo lo que necesitas.
• Ana, Nikoláiev. Me regalaron Terrano por mi cumpleaños. El coche todavía está nuevo, un ejemplar usado, 2014. Sin grandes averías, con motor de 1.6 litros y cambio manual. Justo lo que necesita un principiante que no quiere comprar un TAZ. Me gustó Duster, come una media de 10 litros.
• Yana, Novosibirsk. Un crossover muy cómodo y económico de operar. Tengo un Terrano con motor 1.6 y transmisión manual. El consumo de combustible es de 10 a 11 litros cada 100 km.
• Oleg, región de Leningrado. El coche se fabricó en 2015 y recorrió 80.000 kilómetros en dos años. El coche está equipado con un motor de 1,6 litros y transmisión manual. Tomé la opción con tracción delantera; creo que un automóvil así no necesita tracción total, no tiene sentido. Además, la tracción delantera tiene una mejor dinámica de aceleración; lo comprobé yo mismo con amigos. Mi crossover consume una media de 10-11 litros en ciudad.

Con motor 1.6 transmisión manual 4WD

• Larisa, Pedro. El coche es bastante moderno, a pesar del diseño Logan de mediados de los años 2000. Escuché que este año se lanzará un nuevo Duster, realmente lo quiero. Mientras tanto, Terrano me conviene; el motor 1.6 y la caja de cambios manual son sencillos y fiables de usar. El consumo de combustible con tracción total es de 10 a 11 litros.
• Julia, Tomsk. El coche fue creado para nuestras carreteras en mal estado; tiene una suspensión simplemente impenetrable. En definitiva, Nissan manda como siempre. Con motor 1.6 y cambio manual no consume más de 10-11 litros.
• Nikita, región de Nizhny Novgorod. Por supuesto, tuve que elegir entre Terrano y Duster. Elsi Duster es la versión superior, si es el Terrano más caro, entonces tomé esta configuración: con motor 1.6, transmisión manual y tracción total. Elogio el coche por su elegante diseño todoterreno, incluso mejor que el modelo original. Parece más original y parece un Nissan real. Parece que en realidad este Early Duster es una copia de Nissan, y no al revés. Bueno, está bien, pero el auto es excelente por el dinero. El consumo de combustible es de 11 litros cada 100 km.
• Vasily, región de Stavropol. Compré el coche en 2015 en un concesionario de coches. Elegí la versión con motor 1.6 y tracción total. Este crossover se desempeñó bien fuera de la carretera y en entornos urbanos. Aunque hay que admitir que el coche es más ligero respecto al Lada 4x4. En general, cada uno tiene sus pros y sus contras. Pero en cualquier caso, considero que el Terrano es un coche más moderno que el Duster, y más aún que el Lada 4x4 o el Chevrolet Niva. Tengo transmisión manual y el consumo medio de combustible es de 10 a 12 litros cada 100 km.
• Anatoly, Kaliningrado. Con un coche así no le temo a ningún obstáculo. Debajo del capó se esconde un motor 1.6 con cambio manual y tracción total. Avanza todoterreno como un auténtico todoterreno. Pero en serio, es mejor no correr riesgos, aunque puedes divertirte en condiciones urbanas, en ventisqueros, etc. El consumo de combustible es de 10 a 11 litros.
• Elena, Yaroslavl. El coche fue producido en 2015, con transmisión manual y un motor de 115 caballos de fuerza. Quedé gratamente impresionado con el Nissan Terrano, un crossover decente y, hasta cierto punto, un SUV en toda regla. Come una media de 10 a 11 litros. Tengo la versión con tracción total.
• Boris, región de Nizhny Novgorod. Necesitaba un coche universal, con una marca reconocible, precio bajo y buena capacidad de cross-country. Esto es exactamente lo que resultó ser mi Duster: con motor 1.6 y transmisión manual. Un coche económico, con un consumo de 10-12 litros en ciudad.

Con motor 2.0 transmisión manual 4WD

• Ígor, Rostov. El coche se fabricó en 2016 y recorrió 50.000 kilómetros en todo un año. Tengo una de las versiones tope de gama, con motor de dos litros y cambio manual. El motor produce unos 140 caballos de fuerza, bastante fiable y económico si se monta con transmisión manual. Consume una media de 10-11 litros en ciudad, y en carretera no supera los 8 litros. En general, quedé satisfecho con el coche. Buenos materiales en la cabina, muy cómodo para sentarse. Aunque dentro del Terrano se puede sentir la atmósfera de otro automóvil: el Renault Logan 2005. Pero está bien, el precio lo decide todo.
• Nikolai, Donetsk. Este es un verdadero SUV y no exagero. En primer lugar, elogiaré el coche por su diseño brutal, su potente motor de dos litros y su eficiente transmisión manual. Por supuesto, hay tracción total y todas las opciones. En segundo lugar, su alta eficiencia de combustible: en la ciudad es de 11 litros, en la carretera hasta 8 y el consumo fuera de la carretera no supera los 12-13 litros por cien. En general me gusta el coche, está creado para el placer.
• Olga, Bélgorod. El coche satisface todas mis necesidades. Fiable y dinámico, con motor 2.0 y cambio manual, no causa problemas ni averías. El consumo es de 10-12 litros cada 100 km.
• Stanislav, Tambov. Pagué una cantidad considerable por este crossover y no me arrepiento de no haber comprado un Duster de mayor gama. Tengo un coche con tracción total, consume hasta 12 litros cada 100 km. Tiene un motor 2.0 y transmisión manual.
• Oleg, región de Moscú. Nissan Terrano 2014, ejemplo usado. Lo compré online a través de un anuncio privado y conseguí un ejemplar con un kilometraje de 80 mil km. Más o menos fresco. El motor 1.6 y la caja de cambios manual están en buen estado, se puede conducir, incluso es necesario. En general, estoy satisfecho con el coche, salvo algunos problemas menores. El consumo de combustible es de 10 a 11 litros en ciclo urbano.
• Natalia, Ekaterinoslavl. Terrano es un auto de moda digno si necesitas ahorrar dinero. En ciudad consume unos 11 litros a los cien, con motor 2.0 y cambio manual. Es un coche que merece la pena, me voy a comprar uno de nueva generación.
• Alejandro, Irkutsk. Me gustó el Nissan Terrano, no soy una persona exigente. ¿Y qué si es una copia del Renault Duster? ¿Y qué si es más caro? Tenemos libertad de elección; quien quiere, compra qué. Tengo un coche con motor de dos litros y cambio manual que consume una media de 10-11 litros.

Con motor 2.0 y transmisión automática.

• Alexey, Veliki Nóvgorod. Durante mucho tiempo estuve buscando un coche universal, con buen manejo y buena capacidad de cross-country, y que la suspensión fuera adecuada, para nuestras carreteras, por así decirlo. En general, no había nada para elegir: la elección recayó en el Nissan Terrano en la configuración de gama alta. Podría haber elegido el Duster, pero todo el mundo tiene este coche y yo quería destacar de alguna manera. Nissan no es tan popular, pero es más exclusivo y, por tanto, más original. Y es más moderno. El coche consume unos 12 litros cada 100 km. La potencia de 140 caballos es suficiente. Un crossover urbano fiable para todos los días.
• Artem, San Petersburgo. Compré un Terrano con el motor más potente: un dos litros con 140 caballos de fuerza y ​​​​transmisión automática. Hay tracción total y absolutamente todas las opciones que se pueden encontrar en esta clase. El coche se percibe como más moderno que la plataforma Renault Duster. Aunque el diseño de ambos modelos no es diferente. El Terrano tiene un consumo medio de combustible de 12 litros a los 100 km.
• Daniil, Piatigorsk. Estoy gratamente satisfecho con el coche, ¿qué más puedo decir? Un coche para todas las ocasiones: potente y económico. Con motor 2.0 y tracción total consume una media de 11-12 litros.
• Sergey, Jarkov. Mi Terrano es adecuado tanto para condiciones urbanas como todoterreno. Se siente cómodo en todas partes. El consumo medio es de 10-11 litros con cambio automático y motor de 140 caballos.
• Nikita, Novosibirsk. El auto es cómodo y confiable, creo que durará al menos 200 mil. Ahora tengo 70 mil km en el odómetro, no ha habido ninguna avería. Bueno, a menos que haya fallas en la garantía, eso no cuenta. El coche vale la pena, el consumo de combustible con motor 2.0 y transmisión automática es de 10 a 12 litros cada 100 km. Hay tracción total.
• Alejandro, Vorkutá. Nissan Terrano parece más original y moderno desde el exterior que desde el exterior. Compré el coche por el diseño, se podría decir. El motor de 2 litros y la transmisión automática no son los más modernos, pero funcionan correctamente. Con este tándem obtienes 12 litros.
• Tatiana, Lípetsk. Tengo un Terrano con motor de dos litros, tracción total y cambio automático. En la versión superior, el consumo de combustible es de 12 a 13 litros con la conducción más dinámica.

Nissan Terrano es un espectacular SUV de los fabricantes japoneses, que desde hace muchos años goza de una gran demanda entre los automovilistas nacionales.

El modelo con este nombre es uno de los hígados largos japoneses. El Nissan Terrano 1 apareció en 1986 y se produjo originalmente con un nombre ligeramente diferente y más reconocible para muchos: Nissan Pathfinder. El modelo duró ocho años. La segunda generación, el Nissan Terrano 2, se lanzó en 1993. La última y más moderna versión de esta marca de automóviles está disponible para los clientes desde 2013.

Teniendo en cuenta el gran amor de los entusiastas de los automóviles nacionales por los automóviles japoneses, incluidos los SUV, no es sorprendente que esta marca en particular sea muy popular en Rusia hasta el día de hoy. Naturalmente, antes de adquirir un vehículo de este tipo, es importante conocer el consumo real de combustible del modelo elegido, ya que muchas veces las características oficiales no coinciden en absoluto con el resultado mostrado por el coche utilizado en la realidad.

Cifras oficiales de consumo

El consumo de combustible del Nissan Terrano de primera generación era muy grave. La unidad de potencia más simple de este modelo, que funciona con gasolina con un volumen de 2,4 litros, tenía los siguientes indicadores:

• Ciudad - 16 litros;
• Carretera – 9,6 litros;
• Modo mixto: 12,5 litros.

Por supuesto, también estaba disponible como opción un motor diésel, pero tampoco impresionaba por su eficiencia por cada 100 km recorridos:

• Ciudad - 12 litros;
• Ruta – 8 litros;
• Ciclo mixto - 10,3 litros.

Naturalmente, los propietarios de automóviles no hablaban muy halagadoramente sobre tales características, por lo que el fabricante japonés, a lo largo de la historia del desarrollo de su marca de automóviles, intentó reducir el consumo de gasolina y diésel. En la última generación, se decidió abandonar por completo el suministro de automóviles con unidades de potencia diésel a Rusia y reducir la potencia de los motores que funcionan con gasolina. Como resultado, este modelo estuvo disponible para los automovilistas rusos en las siguientes versiones:

1. Volumen del motor: 1,6 litros. Potencia – 102 caballos de fuerza. La caja de cambios es únicamente manual. Consumo oficial de combustible cada 100 km: 9,8/6,5/7,6 litros en ciudad/carretera/ciclo combinado.
2. Cilindrada del motor: 2,0 litros. Potencia – 135 caballos. Transmisión: manual y automática. Consumo cada 100 km: 11/6,7/8,3 y 10,3/6,5/7,8 – para transmisión automática y transmisión manual, respectivamente.

De hecho, la eficiencia de las unidades de potencia ha mejorado claramente, pero ¿es realmente así? ¿Qué nos pueden decir las opiniones reales de los propietarios de este vehículo?

Consumo real de combustible del Nissan Terrano según opiniones de propietarios de automóviles

Entonces, ¿cuáles son los indicadores reales de eficiencia de las unidades de potencia propuestas que se utilizan en la última generación del Nissan Terrano?

Opción con una cilindrada de 1,6 litros. Reseñas:

1. Vladímir. Región de Tambov. Lo compré para mí como vehículo todoterreno, ya que viajo constantemente. Lamentablemente, en este sentido el coche no se justificó. La única sorpresa agradable para mí es que el consumo de combustible es realmente inferior al indicado por el fabricante. En la ciudad obtengo un máximo de 8 litros, fuera de la ciudad, 5 litros.
2. Novedoso. Sámara. Se lo quité a un amigo; por alguna razón, no le gustó. Por lo tanto, recibí un auto prácticamente nuevo con un importante descuento. Estoy satisfecho con todo: el confort es excelente, el equipamiento es bueno, la amplitud: cinco personas pueden sentarse cómodamente. No he medido específicamente el consumo de combustible en diferentes modos, pero en promedio gasta alrededor de 8 litros por cada cien metros cuadrados.
3. Alejandro. Vólogda. Lo compré en 2015 y no me arrepiento ni un poco de mi elección. Los amigos dijeron que gastará mucho en combustible; dicen que el rendimiento de gasolina de estos automóviles es muy alto. Pero mi bebé consume entre 7 y 8 litros, independientemente de dónde lo conduzca: en la ciudad o en la carretera.
4. Serguéi. Jabárovsk. Lo recogí en el salón. Coche - 2014. Al principio también pensé que se consumiría mucha gasolina. Lo medí específicamente durante los primeros tres meses. El resultado fue satisfactorio en un sentido positivo: unos ocho litros en ciudad, un par de litros menos en carretera.
5. Ígor. Moscú. Ha pasado un año desde que me compré un Terrano. Durante este tiempo no hubo ni una sola avería: ¡los japoneses saben mucho sobre calidad y fiabilidad! Todo lo demás también es excelente, incluida la eficiencia de la unidad de potencia, que en ciudad "come" no más de ocho litros de gasolina, claramente menos de lo que afirman los fabricantes.

Con la última generación del Nissan Terrano, con respecto al motor de 1.6 litros, los fabricantes de automóviles japoneses claramente presentaron a sus clientes una agradable sorpresa, ya que el consumo real de combustible resultó ser incluso menor que los valores inicialmente indicados.

Variante de 2,0 litros con transmisión manual:

1. Gloria. San Petersburgo. Compré esta máquina en 2015. Primero hice una prueba de manejo. Me gustó todo y lo compré. El coche está claramente destinado a un uso no urbano: dentro de una zona poblada hay que llenar hasta 12 litros por cada cien metros cuadrados, pero en la carretera sólo se necesitan cinco litros.
2. Dmitri. Rostov. Utilizo el Terrano para trabajar, por lo que a menudo conduzco por la zona, cargando el maletero tanto como sea posible con varias cargas. Sin embargo, la máquina hace frente a una mayor carga. El consumo de combustible también es bastante aceptable para esta clase: no más de ocho en modo mixto.
3. Ene. Sochi. Cuando buscaba un vehículo con tracción total, inmediatamente me decidí por esta opción. Y Terrano no me decepcionó: es perfecto para conducir por nuestras carreteras de montaña. Y el consumo es satisfactorio: en la ciudad no más de 12 litros, fuera de ella, alrededor de 6-7.
4. Semión. Múrmansk. Los amigos lo regalaron como regalo de bodas. Quizás el mejor regalo de mi vida. Al principio, mi esposa y yo pensamos en cambiarlo por algo más económico, pero luego lo dejamos, sobre todo porque no se necesita tanta gasolina para operar nuestro automóvil: en la ciudad, alrededor de una docena, en la región, hasta ocho. , no más.
5. Antón. Ivánovo. Siempre me han gustado los coches japoneses y, finalmente, mi sueño se hizo realidad: me compré un Nissan Terrano nuevo. Viajo por la ciudad, al trabajo, a las tiendas. A veces nos vamos de vacaciones a la naturaleza. La eficiencia del motor es muy buena: diez en la ciudad, en el exterior, unas siete.

Después de analizar las opiniones de los propietarios de automóviles habituales, podemos concluir que las cifras reales de consumo de combustible para esta opción coinciden casi por completo con las declaradas oficialmente.

Motor de dos litros con transmisión automática:

1. Ilya. Moscú. Compré el Terrano tan pronto como apareció este modelo en los concesionarios de la capital. Llevo tres años patinando y me encanta. Aunque es automático, el motor de dos litros muestra una agudeza excelente. Y estoy completamente satisfecho con el consumo de gasolina: diez litros.
2. Oleg. Magadán. Hubo una promoción de este automóvil en un concesionario local. Me enamoré y lo compré y no me arrepiento. En nuestras carreteras, eso es todo, se adapta bien a diversas situaciones difíciles y es bastante fiable; en dos años he ido al centro de servicio sólo un par de veces y sólo por motivos menores. En ciudad gasto unas decenas de litros de combustible. Afuera, alrededor de las ocho.
3. Vlad. Novorossiysk. Cambió a Terrano de . Me sorprendió mucho que los japoneses coman menos que los coreanos, aparentemente más económicos. En modo mixto salen unos nueve litros de gasolina, lo que me conviene totalmente.
4. Kostya. Yoshkar-Olá. Me gusta la máquina automática combinada con un motor potente. Por eso tomé Terrano en ese momento. Además, un factor importante fue el estado de las carreteras de nuestra región, que evidentemente no es el mejor del país. El coche demostró su fiabilidad, agilidad y buena eficiencia durante el funcionamiento: en ciudad produce un máximo de 12-13 litros. En la carretera, alrededor de 8-9, dependiendo de la situación.
5. Vladímir. Kyiv. Lo tomé cuando estaba visitando a un amigo en Moscú. Naturalmente, él mismo condujo a casa. Durante este tiempo logré apreciar el confort, la potencia del motor y su excelente desempeño. En la carretera no gasta más de nueve litros, en ciudad unos 11.

En la versión con motor de gasolina de dos litros equipado con transmisión automática, el fabricante de automóviles tampoco engañó a sus clientes, brindando información completamente veraz sobre los estándares de consumo de combustible de su vehículo.