Uno de los peores enemigos del coche es la humedad. Puede penetrar debajo de la pintura del cuerpo, como resultado de lo cual el metal comienza a pudrirse. Este proceso se llama corrosión. Hay diferentes formas de lidiar con la corrosión de los automóviles, y una de ellas es la galvanización. El hecho es que un cuerpo galvanizado evita la penetración de humedad durante mucho tiempo, pero tarde o temprano incluso esos autos se pudren. Averigüemos qué automóviles tienen un cuerpo galvanizado, cuáles son los métodos de galvanizado en general.

Comencemos con el hecho de que tal característica no puede garantizar una protección completa contra la descomposición del automóvil. Algunos fabricantes (europeos, japoneses, coreanos, estadounidenses) en realidad producen automóviles con carrocerías completamente galvanizadas, mientras que otros solo galvanizan parcialmente algunas partes. Naturalmente, la calidad sufrirá.

Para comprender cómo funcionan las cosas con los automóviles galvanizados, primero debe comprender los tres métodos conocidos para galvanizar la carrocería.

Galvanizado térmico

El método más fiable y eficiente es el utilizado por Group. Estamos hablando de la galvanización térmica. Este método de control de la corrosión es costoso, pero efectivo. Gracias a él, el auto aumenta mucho el precio, pero el resultado lo vale. Este método se discutirá con más detalle a continuación.

galvanización galvanizada

La galvanización galvanizada se puede utilizar para carrocerías completas, así como para elementos individuales. Esta es una tecnología más simple para proteger áreas vulnerables del cuerpo. A menudo, la parte inferior del automóvil, los umbrales y los arcos están sujetos a galvanización galvánica, los lugares más vulnerables a la corrosión. El tratamiento anticorrosivo parcial se utiliza para automóviles económicos que se venden a granel.

Galvanizado en frio

El último método es el galvanizado en frío. Este método se parece al anterior en tecnología, pero este es aún más simple y económico. Algunos propietarios de automóviles pueden procesar partes de la carrocería de esta manera en sus garajes. Para ello, no es necesario sumergir el automóvil en una solución especial que contenga zinc. La solución en sí se aplica al cuerpo usando un electrodo que está conectado a la terminal positiva mientras está conectado a la terminal negativa). Algunos servicios de automóviles ofrecen un servicio para procesar elementos de la carrocería del automóvil, sin embargo, el procesamiento completo no funcionará de esta manera. Dado que los fabricantes de automóviles no utilizan este método, no vale la pena describirlo en detalle.

¿Qué coches están galvanizados térmicamente?

Es imposible enumerar todos los automóviles que se producen con carrocerías galvanizadas. Hay muchos de ellos, y la lista se actualiza constantemente. Como mínimo, todos los automóviles de las marcas Audi y Volkswagen posteriores al año 2000 tienen carrocerías completamente galvanizadas. Además, las siguientes marcas de automóviles tienen un revestimiento anticorrosión aplicado mediante tratamiento térmico:

Porsche 911.
Ford Escolta.
"Ford Sierra";
Opel Astra y Vectra (después de 1998).
Volvo 240 y modelos anteriores.
Chevrolet Laceti.

Máquinas galvanizadas

Automóviles que han sido sometidos al procedimiento de galvanización galvanizada:

honda Modelos Accord, CR-V, Legend, Pilot.
Chrysler.
"Audi" (todos después del modelo 80).
Skoda Octavia.
"Mercedes".

Es posible enumerar las marcas y modelos de automóviles durante mucho tiempo, porque hay muchos fabricantes desconocidos o poco conocidos que fabrican automóviles con carrocerías galvanizadas. Existe la opinión entre los expertos de que los coches Audi tienen la mejor carrocería. La preocupación produce galvanización por galvanización, cubriendo todo el cuerpo con una capa anticorrosión. Sin embargo, según las revisiones, se sabe que autos geniales tan conocidos como el Porsche 911 o el Volkswagen Passat tienen cuerpos que no se pudren durante décadas. Los fabricantes coreanos Kia y Hyundai se producen con carrocerías galvanizadas. Lo mismo se puede decir de muchos otros coches de calidad que se han sometido a una galvanización térmica o galvánica.

En cuanto a los automóviles chinos o rusos, aquí también se aplica un revestimiento anticorrosión, pero no en todos los modelos. Por ejemplo, las máquinas de las series Chinese Cherry CK y MK se pudren con bastante rapidez. A veces, los fabricantes simplemente engañan al consumidor, haciendo pasar la imprimación cataforética ordinaria con una mezcla de zinc como un cuerpo galvanizado.

En resumen, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche son los principales fabricantes que producen principalmente modelos con carrocerías totalmente galvanizadas. En general, si en las características del automóvil no hay una palabra "completa" cerca del término "galvanización", entonces podemos suponer que hay un recubrimiento anticorrosión solo en algunas partes del cuerpo. La mayoría de las veces estamos hablando del fondo y el umbral.

Ahora sabe qué automóviles tienen una carrocería galvanizada, pero en cualquier caso, al comprar un automóvil, debe aclarar este punto, refiriéndose a las especificaciones técnicas.

Características de la galvanización térmica.

Dado que existen diferentes métodos de zinc, es lógico explicar en qué se diferencian entre sí. Como ya se mencionó anteriormente, el tratamiento térmico solo lo utilizan los grandes fabricantes europeos. La conclusión es esta: la carrocería del automóvil está completamente sumergida en una solución especial que contiene zinc. Después de eso, la composición se calienta a la temperatura deseada, como resultado de lo cual las partículas de zinc se adhieren al metal. Se forma una película delgada en la superficie del metal, que no permite el paso de la humedad y evita la oxidación.

Los automóviles con tales carrocerías muestran los mejores resultados en cámaras de sal. Algunos fabricantes dan generalmente grandes garantías para una carrocería que ha sido procesada de esta manera. A veces, el período de garantía es de hasta 30 años. La vida útil mínima de dichos vehículos es de al menos 15 años. Es decir, durante todo este tiempo, la carrocería ni siquiera comenzará a oxidarse.

No todos los fabricantes pueden permitirse esta tecnología. Como se mencionó anteriormente, este método se utiliza en automóviles de la empresa VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Además, algunos otros fabricantes pueden presumir de fabricar carrocerías similares. En particular, la carrocería del Ford Escort está galvanizada térmicamente. Los nuevos modelos Opel Astra y Vectra, así como el Chevrolet Lacetti, no son una excepción.

Todos estos automóviles son más caros en comparación con sus contrapartes debido al alto costo de implementar dicha tecnología de tratamiento anticorrosión.

¿Cómo se realiza el galvanizado?

Este método es más simple y conciso, pero menos efectivo. Sin embargo, los fabricantes de automóviles aún dan procesamiento a largo plazo de esta manera.

El proceso de aplicación de una capa anticorrosión por galvanoplastia es más sencillo:

La carrocería del automóvil o cualquier parte de ella se sumerge en un recipiente que contiene una solución ácida de zinc.
Conecte el terminal negativo de la fuente de alimentación al cuerpo.
La capacitancia en sí está conectada al terminal positivo.

Con esta conexión, la electrólisis se lleva a cabo en el tanque. Como resultado de este proceso, las partículas de zinc se disuelven y se adhieren a la carrocería del automóvil. Esto forma una capa protectora, que también previene el proceso de oxidación y repele la humedad. Este método es más fácil y económico. Por lo tanto, las máquinas galvanizadas también son más asequibles. Sin embargo, la eficiencia y la vida útil de dicho revestimiento son menores. Un cuerpo con un revestimiento anticorrosión aplicado térmicamente resistirá la humedad por mucho más tiempo.

Los líderes entre los fabricantes de automóviles que cincan sus automóviles de forma galvanizada son BMW y Mercedes.

Galvanizado parcialmente

Muchos fabricantes usan solo galvanización parcial, haciéndola pasar por completa. Esto se aplica principalmente a las marcas chinas y rusas, así como a algunos fabricantes coreanos. Por ejemplo, "Lada Granta" y "Lada Kalina" están parcialmente galvanizados. Las carrocerías de estos coches están cubiertas con una capa protectora anticorrosión en un 40%, pero esto tampoco está mal. Aquí, los umbrales y la parte inferior del automóvil se tratan con un compuesto anticorrosión. En este caso, estamos hablando de galvanización unilateral. El segundo lado (interno) está pintado e imprimado de manera tradicional.

Este enfoque permite a los fabricantes ahorrar dinero y producir clases diseñadas para el comprador masivo. Pero esto no impide que hablemos del tratamiento anticorrosión en los anuncios, porque realmente se lleva a cabo.

Conclusión

Un coche con carrocería galvanizada no es una novedad. Las tecnologías para aplicar revestimientos anticorrosión se conocen desde hace mucho tiempo. Pero no preste atención a las fuertes declaraciones de los fabricantes. En primer lugar, debe observar el período de garantía que brindan las preocupaciones para los cuerpos fabricados.

Carrocería galvanizada Audi 100 C3

La tabla muestra si la carrocería del Audi 100 C3, producido entre 1981 y 1988, está galvanizada,
y calidad de procesamiento.

	Tratamiento	Escribe	Método	Condición corporal
1981	No	No	desde 1981 pintura actualizada	Resultado de galvanización: El coche tiene 38 años.

1982	No	No	aplicación de una capa anticorrosión convencional desde 1982 pintura actualizada	Resultado de galvanización: El coche tiene 37 años. Teniendo en cuenta la edad y el tratamiento anticorrosivo de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería ha pasado a una etapa extensa. Ya se han tomado medidas en dichas máquinas para eliminar la oxidación severa.
1983	No	No		Resultado de galvanización: El coche tiene 36 años. Teniendo en cuenta la edad y el tratamiento anticorrosivo de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería ha pasado a una etapa extensa. Ya se han tomado medidas en dichas máquinas para eliminar la oxidación severa.
1984	No	No	aplicación de una capa anticorrosión convencional	Resultado de galvanización: El coche tiene 35 años. Teniendo en cuenta la edad y el tratamiento anticorrosivo de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería ha pasado a una etapa extensa. Ya se han tomado medidas en dichas máquinas para eliminar la oxidación severa.
1985	No	No	aplicación de una capa anticorrosión convencional	Resultado de galvanización: El coche tiene 34 años. Teniendo en cuenta la edad y el tratamiento anticorrosivo de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería ha pasado a una etapa extensa. Ya se han tomado medidas en dichas máquinas para eliminar la oxidación severa.
1986	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 33 años.
1987	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 32 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se extiende en la etapa inicial. En tales máquinas, se podrían tomar medidas para eliminar la oxidación perceptible en las curvas y juntas de la carrocería.
1988	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 31 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se extiende en la etapa inicial. En tales máquinas, se podrían tomar medidas para eliminar la oxidación perceptible en las curvas y juntas de la carrocería.

En caso de daños en el cuerpo galvanizado, la corrosión destruye el zinc, no el acero.

Tipos de procesamiento

A lo largo de los años, el procesamiento en sí ha cambiado. coche mas joven - ¡siempre se galvanizará mejor! Tipos de galvanización

La presencia de partículas de zinc en el suelo que cubre el cuerpo no afecta su protección y el fabricante la utiliza para la palabra "galvanización" en los materiales promocionales. . Pruebas Los resultados de las pruebas de los autos que salieron de la línea de ensamblaje con el mismo daño (cruz) en la parte inferior de la puerta delantera derecha. Las pruebas se llevaron a cabo en el laboratorio. Las condiciones en una cámara de niebla salina caliente durante 40 días corresponden a 5 años de funcionamiento normal. coche galvanizado en caliente(grosor de capa 12–15 µm)

coche galvanizado(grosor de capa 5–10 µm)

coche galvanizado en frio(espesor de capa 10 µm)

coche de zinc

Coche sin galvanizar

es importante saber— A lo largo de los años, los fabricantes han mejorado la tecnología de galvanizado de sus automóviles. ¡Un coche más joven siempre estará mejor galvanizado! – Espesor del recubrimiento 2 a 10 micras(micrómetros) proporciona una excelente protección contra la aparición y propagación de daños por corrosión. - La tasa de destrucción de la capa activa de zinc, en el sitio del daño al cuerpo, es de 1 a 6 micras por año. El zinc se destruye más activamente a temperaturas elevadas. - Si el fabricante tiene el término "galvanizado" no añadido "completo" Esto significa que solo se procesaron los elementos afectados. - Preste más atención a la presencia de una garantía del fabricante en el cuerpo, en lugar de frases fuertes sobre galvanizado de la publicidad. Además

Carrocería galvanizada Audi 100 C4

La tabla muestra si la carrocería del Audi 100 C4, producido entre 1988 y 1994, está galvanizada,
y calidad de procesamiento.

	Tratamiento	Escribe	Método	Condición corporal
1988	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 31 años.

1989	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 30 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se extiende en la etapa inicial. En tales máquinas, se podrían tomar medidas para eliminar la oxidación perceptible en las curvas y juntas de la carrocería.
1990	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 29 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se extiende en la etapa inicial. En tales máquinas, se podrían tomar medidas para eliminar la oxidación perceptible en las curvas y juntas de la carrocería.
1991	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 28 años. Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de este automóvil (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión de la carrocería se extiende en la etapa inicial. En tales máquinas, se podrían tomar medidas para eliminar la oxidación perceptible en las curvas y juntas de la carrocería.
1992	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 27 años.
1993	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 26 años. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión del cuerpo se produce en una etapa temprana.En tales máquinas, la oxidación ya se nota en las cavidades y juntas ocultas.
1994	Parcial	galvanizado en caliente (Unilateral)	deposición de zinc fundido sobre acero capa de zinc 2 - 10 µm	Resultado galvanizado: Bueno El coche tiene 25 años. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la corrosión del cuerpo se produce en una etapa temprana.En tales máquinas, la oxidación ya se nota en las cavidades y juntas ocultas.