Echemos un vistazo más de cerca a los motores BMW X6 E71. Opciones 50i ofrece un motor con un V8 y 4,4 litros de volumen. También cuenta con turbocompresor y una potencia máxima de 407 caballos de fuerza a 5500 rpm. Este motor puede acelerar un coche a 100 kilómetros por hora en 5,4 segundos. La velocidad máxima en él está limitada a 250 kilómetros por hora. 35i recibió un motor con un V6 y 3 litros de volumen. También tiene 306 caballos de fuerza a 5800 rpm. Todo esto ayuda a acelerar el coche a 100 kilómetros por hora en 6,7 segundos. Pero la velocidad máxima permitida aquí es de 240 kilómetros por hora. El consumo medio de combustible es de 10,9 litros cada 100 kilómetros.

La versión 3.0 diésel del BMW X6 E71 y 30d cuenta con un motor R6 de 3 litros de cilindrada, turbocompresor y sistema de inyección directa. Además, también hay 3.5d, pero esta opción no es tan común en el mercado. La potencia aquí será de 235 hp, las revisiones del BMW X6 E71 confirman tal indicador y el automóvil acelera a 100 kilómetros por hora en 8 segundos. Mucha gente se pregunta cuál es mejor, 235 o 245 caballos en este modelo, pero ambas opciones son geniales. La velocidad máxima registrada del dispositivo es de 210 kilómetros por hora. El consumo aquí es de 8,2 litros cada 100 kilómetros. Otra opción diésel es el 35d, que es un motor R6 de 3.0 litros con doble turbo. La potencia en esta versión alcanza la marca de 286 caballos de fuerza. Hasta los 100 kilómetros por hora, el coche acelerará en 6,9 segundos. La velocidad máxima permitida es de 236 kilómetros por hora. Todo ello con un consumo medio de combustible de 8,3 litros a los 100 kilómetros.

Todos los motores anteriores se combinan fácilmente con una palanca de cambios automática de 6 velocidades. El cambio de aceite del BMW X6 E71 se realiza cada 80-100 kilómetros. También es fácil conectarlos con modernos sistemas que permiten ahorrar combustible, recuperar energía durante el frenado. El automóvil obtiene un verdadero nivel de lujo al usar todos estos parámetros. Además, capta el carácter del deporte y el espíritu de libertad. Pero el motor 4.0, cuando hace frío, la velocidad salta de fábrica, lo que lo convierte en la peor opción. En esta versión, hay 245 caballos. Si la temperatura del motor no supera los 78 grados, entonces la máquina funciona normalmente. Tuning el BMW X6 E71 no mejora mucho los resultados, pero mejora ligeramente la potencia. El chip BMW X6 E71 proporciona a los conductores una excelente mejora del rendimiento.

Electrónica

Las 4 ruedas principales recibieron torque a través de un sistema inteligente de tracción total. Los sistemas automáticos y las funciones de manejo trabajan juntos para mejorar continuamente el viaje y ayudar al propietario. Los ejes trasero y delantero reciben potencia distribuida, lo que ayuda a que las ruedas izquierda y derecha se muevan al unísono. En este caso, se utiliza el agarre ideal en carretera. Las inclinaciones del cuerpo hacia un lado serán imposibles debido a un sistema especial que mejora el nivel de seguridad. El control se aplica en modo activo, y los faros de hielo del BMW X6 E71 son del tipo bi-xenón, lo que permite encender la luz del día. Además, hay luces antiniebla. Y el sistema automático de control de la presión de los neumáticos evitará que las ruedas exploten. Una foto del BMW X6 E71 demuestra cuán elegantes y hermosos se ven los componentes electrónicos del automóvil.

Los pasajeros y el conductor se benefician de la seguridad de los cinturones de seguridad profesionales, con respaldos ajustables debajo de la cabeza de los asientos delanteros. Las bolsas de aire tienen excelentes funciones automáticas y los sistemas meteorológicos se ajustan muy seriamente para aumentar la durabilidad del automóvil.

En Estados Unidos se realiza un montaje completo de todos los sistemas electrónicos. Otros fabricantes de automóviles todavía están rezagados con respecto a este vehículo único en este indicador. De momento, algunos sistemas están empezando a ser utilizados por otros desarrolladores para mejorar sus propios modelos.

En Ginebra, en 2012, se introdujeron las primeras mejoras intermedias, que se convirtieron en un nuevo tipo de restyling y permitieron volver la mirada de los compradores neutrales hacia este automóvil.

Peculiaridades

Echemos un vistazo más de cerca a las características técnicas individuales del BMW X6 E71 M. Los motores y algunas modificaciones utilizaron 6 u 8 cilindros cada uno. El volumen de estas unidades de potencia varió de 3 a 4,4 litros. El par estaba en el nivel de 400-740 N * m. La velocidad máxima alcanzó 222-250 kilómetros por hora. Aceleración a 100 kilómetros por hora en 5,4-8,0 segundos. El consumo de combustible en condiciones urbanas es de 8,8 a 17,7 litros cada 100 kilómetros, en condiciones mixtas esta cifra se reduce a 7,5 a 12,8 litros. El firmware correcto para el BMW X6 E71 tiene los siguientes parámetros. Pero en la carretera, el automóvil consume entre 6,8 y 9,9 litros de combustible por cada 100 kilómetros de distancia. El gas se emite en una cantidad de 198 a 299 gramos cada 100 kilómetros. Al principio, se instaló en el automóvil una transmisión automática de 6 pasos, pero luego se reemplazó por una automática de 8 pasos.

La longitud del automóvil es de 4.877 metros, el ancho aquí alcanza los 1.983 metros y la altura alcanza los 1.699 metros. La distancia entre ejes aquí se aprovecha con 2.933 metros, la vía delantera 1.644 y la vía trasera 1.706 permiten perfectamente el movimiento del vehículo. La holgura aquí no está nada mal, llega a los 212 milímetros. El depósito de combustible tiene un volumen de 85 litros. Pero el baúl en la posición mínima tiene un volumen de 570 litros, con los asientos traseros abatidos, aumenta inmediatamente a 1450 litros. El peso del automóvil es de 2145 kilogramos, la capacidad de carga aquí está en el nivel de 600 kilogramos. Pero el peso máximo puede ser de 2840 kilogramos.

Juego completo

Los modelos con tracción total también usan la inscripción xDrive en el nombre. BMW performance X6 E71 se ve bien. Esta inscripción también está en el 50i. El último kit de carrocería con características similares en el cupé ayudó a agregar las palabras SportsActivityVehicle, que se abrevia como SAV, al automóvil. La última inscripción generalmente se aplica a SUV o crossovers con un cuerpo de valor de perfil. Esto ayuda a definir una forma corporal inusual y operar en el mercado casi sin competencia. La excelente dirección estuvo constantemente activa, los faros LED se adaptaron constantemente a diferentes entornos, el monitor se instaló con alta calidad. Además, había un sistema de navegación mejorado con función de televisión, la suspensión trasera neumática añadía estabilidad. El climatizador funcionaba en modo automático y tenía 4 zonas.

El equipamiento individual, exclusivo y deportivo hizo posible que cada automóvil fuera único. En 2009, se presentó un concepto con un híbrido activo en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Esta versión era un híbrido, pero con un mayor nivel de economía. Era 13 milímetros más largo y recibió una parte trasera modificada. Además, la carrocería BMW X6 del E71 para la versión híbrida ha cambiado y el automóvil comenzó a usar un motor diferente. En el mismo año, el automóvil recibió el premio SUV del año por el tipo de crossover de una conocida publicación.

La diferencia entre restyling y dorestyling

Las versiones diésel finalmente han comenzado a utilizar el complejo de tecnologías de desintoxicación. Esto ayudó a que el automóvil cumpliera con los estándares Euro 6, que entraron en vigor en 2014. Diesel BMW X6 E71 de 6 cilindros utilizaba 3 turbinas y tenía inyección directa. Por primera vez, comenzó a desarrollar una potencia de 381 caballos y un par de 740 N*m. La placa de identificación 50d estará ubicada en la tapa del baúl. Esto ayudó a que el automóvil se volviera moderno en una nueva gama de automóviles. Además, los desarrolladores planean expandir la serie con otros modelos similares. Pero estas opciones tendrán otras configuraciones y un acento deportivo. El paquete ayudará a clasificar los vehículos en una clase que estaría entre los crossovers y los autos deportivos.

El rediseño del BMW X6 E71 y las diferencias de diseño previo se muestran en la etapa 2, lo que ayudó a aumentar ligeramente la demanda y se venderá con una mayor demanda en los próximos años. A continuación, se producirá la última generación, que está diseñada para revolucionar el mercado automotriz.

El BMW X6 E71 se mostró por primera vez como concepto en el IAA de 2007 en Frankfurt. El concept car fue del agrado de los especialistas y consumidores potenciales, y ya en mayo de 2008 comenzó la producción en serie y las ventas del automóvil.

El BMW X6 E71 combina las características de un SUV con una gran distancia al suelo, tracción en las cuatro ruedas, ruedas grandes, neumáticos y un diseño de carrocería audaz. El crossover X6, así como el X5 E70, se produjeron en una planta en la ciudad de Spartanburg (Carolina del Sur, EE. UU.) y en Kaliningrado (Rusia). El BMW E71 se puso en producción como un automóvil de tracción total con distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero. El sistema Dynamic Performance Control, a su vez, proporciona una distribución variable de torque entre las ruedas traseras izquierda y derecha, lo que aumenta la estabilidad, lo que ayuda en el manejo en superficies de carreteras irregulares.

En los automóviles con tracción total, se agrega la inscripción "xDrive" al nombre del modelo, por ejemplo, xDrive50i, en lugar de 5.0i, como era el caso en las primeras versiones de los crossovers de la serie X. La nueva configuración de la carrocería tipo cupé impulsó un nuevo nombre para un nuevo tipo de vehículo, así nació la abreviatura SAV (Sports Activity Vehicle), que se utiliza para designar a un SUV (crossover) con carrocería perfilada, exactamente igual Al igual que el coupé y gracias a la forma especial de la carrocería, el X6 prácticamente no tenía competidores. El E71 estaba equipado con dirección activa, Adaptive Drive, faros adaptativos, Head-Up display, sistema de navegación profesional con función TV, suspensión neumática en el eje trasero para una mayor estabilidad y climatizador automático de cuatro zonas. Para una individualidad aún mayor, estaban disponibles paquetes como Individual, M Exclusive Edition y M Sport Edition.

En otoño de 2009, se presentó en Frankfurt una variante especial del prototipo, el ActiveHybrid. Esta es una versión híbrida y más económica del E71. Es 13 mm más largo que la versión base y tiene una parte trasera diferente. Además, a la versión ActiveHybrid se le dio el número de carrocería - E72, y en el mismo año el automóvil salió a la venta con el motor N63B44 + motor eléctrico. En el mismo año, el X6 fue galardonado con el premio Vehículo todoterreno del año 2009 en el grupo de crossover por la revista Off Road entre los lectores.

REVISIÓN DEL PROPIETARIO

Me compré el BMW x6 2012 más simple de la línea: xdrive35i. Las impresiones no son las mejores, porque esperaba más. Estaba en la sala de exposición, no pudo resistirse a este guapo brillante. El gerente vertió algunas virtudes en mi cabeza, y yo, colgando de las orejas, las absorbí junto con mi esposa. No he mirado las reseñas, y solo he visto las positivas. La asamblea de Kaliningrado tampoco se avergonzó. Inmediatamente entonado, puso ruedas en 20 y adelante, captando las miradas especiales de los transeúntes.

Pero aquí venía el gris de la cotidianidad, el mismo color de la carrocería de mi coche. Desde los primeros días, el sistema de seguridad satelital instalado a la fuerza comenzó a molestar. A pesar del reemplazo de la unidad, tuve que solicitar que la apagaran por completo. Quieren robarlo. Después de 7000 km de carreteras de San Petersburgo, la pintura del arco trasero de repente comenzó a desprenderse. ¡Y esto está en el auto por casi 3 lyamas! Después de contactar al distribuidor, estaba en un estado de vergüenza: ¡los lugares "problemáticos" del bmw x6 e71 fueron fotografiados y se comprometieron a enviar un reclamo a la fábrica! Después de unos días, llegó una respuesta en la que el caso no se reconoció como garantía, ya que el automóvil se usó en condiciones difíciles. Me pregunto cómo lo descubrieron. Y no es un coche chino. Tuve que pagar, pero ya en el lado.

Después de 22 000 km hubo un golpe periódico en la caja. El departamento de servicio dijo que todo estaba bien. ¡Pero eso no es todo! El pico de mi irritación con este auto sucedió recientemente. Decidí llevar a mi familia al extranjero en la ruta Finlandia-Alemania-Polonia. Y en una de las ideales carreteras alemanas, dejó de arrancar. Llamé al distribuidor de Peter, pero él, como siempre, no pudo ayudar, ni siquiera la grúa se organizó. Como resultado, nos pusimos en contacto con la oficina de representación de la marca a través de Internet y rápidamente vinieron a buscarme. Veredicto: algo le pasó a los fusibles. Como resultado, tuve que dejar el auto y volar en avión, y recibí el auto 3 semanas después con una factura por el transporte. Bueno, al menos lo arreglaron en garantía. Después de leer reseñas sobre bmw x6 2012, también encontré esta enfermedad, ahora no voy a llevarla muy lejos.

Lo siento, aquí está el montaje doméstico del centro certificado (((

REVISIÓN DEL PROPIETARIO

Conjunto completo, así que lo que tengo. Así que quería con una suspensión adaptativa, que se adapta a la carretera, pero sin ella. No hay cierrapuertas (de alguna manera innobles), el volante no está activo. Pero estos dopas, como dicen, a menudo se rompen. Pero incluso sin esto, el auto es maravilloso.

Las llantas son 20, el color del auto es negro. Desde los primeros días sentí cómo corría, y esto es impresionante: en una respiración hasta 150 km / h. Algunas revisiones sobre el BMW x6 e71 indican un incendio durante una fuerte aceleración de los controles, pero este todavía no es el caso en mi automóvil. El salón es realmente todo acerca de las personas. Los materiales son decentes. El coche es inteligente, te avisará incluso cuando la lavadora haya terminado. No tiene sonda, porque hay un sensor electrónico. Te acercas con la llave en el bolsillo, estiras la mano hacia la puerta y se abren las cerraduras.

En la carretera come 11-12 litros del 98. Con un paseo tranquilo por la ciudad, 15 litros, y si conduce, entonces 18 litros. Sensores de lluvia y luz: ¿cómo viví sin ellos? Los faros adaptativos son malos. Las tazas son grandes, con memorización de posiciones, al igual que los asientos deportivos, que reaccionan ellos mismos a cada llave de encendido. Se hace clic en la marcha atrás y se baja el espejo derecho. Apertura/cierre del maletero con el mando a distancia. El maletero del bmw x6 2008 es espacioso y cómodo. Los frenos son fiables, no hay nada con lo que comparar.

Aceite come este motor 300 gr. a los 8000km Liquidación molesta, porque es baja. Al subir pasajeros y cargar el maletero, el sistema mantiene el espacio libre del eje trasero. El freno de mano hidráulico es solo un botón. También hay un freno de mano, que es conveniente en los semáforos. El ruido es tal que a 150 se puede hablar tranquilamente con un pasajero. La velocidad en él es imperceptible, de la cual las violaciones.

Puedes hablar durante mucho tiempo. No me demoraré, ¡gracias por su atención!

Especificaciones BMW X6 E71

remodelación

En julio de 2012, se actualizó el X6 E71. Se ha cambiado la óptica delantera, incluidos los faros bi-xenón, las luces antiniebla delanteras, las luces traseras y las llantas, y los parachoques delantero y trasero también se han modificado ligeramente.

Por favor, no elimines la dirección de la fuente - ¡respeta las obras de otros tanto como respetas las tuyas! Gracias por entender

Modificaciones BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 Activo Híbrido

Cuando el SUV BMW X6 (E71) salió al mercado por primera vez en 2007, todo el mundo del automóvil se quedó más o menos sin palabras. A la mayoría de los automovilistas no les gustó el diseño del automóvil (en esos años), en combinación con su cuerpo inusual. Por esta misma razón, BMW en esos años recibió muchas críticas por un nuevo modelo de automóvil extraordinario. Pero contrariamente a todas las previsiones de los expertos, este crossover de la serie X6 se ha hecho popular en todo el mundo del automóvil. En última instancia, en este momento, existe una mayor demanda de este automóvil en todo el mundo, e incluso de modelos usados ​​de este automóvil. Hoy intentaremos hablar con nuestro lector sobre esta serie de autos X6th. Averigüemos juntos cuánto cuesta este BMW auto-crossover en la parte trasera del E71, y si vale la pena comprarlo (X6) en estado usado.

En la historia de toda la industria automotriz, BMW tradicionalmente demuestra su valentía al mercado de vez en cuando, presenta soluciones audaces y extraordinarias en la tecnología de creación de automóviles que, contrariamente a muchos pronósticos, literalmente ponen patas arriba todo el mercado mundial de automóviles. Por ejemplo, basta recordar la aparición después de la Gran Guerra Patria de las unidades (motores) de ocho cilindros de la empresa "BMW", autosedán de dos puertas, así como la reciente aparición en el mercado de los autos eléctricos cuyo el cuerpo está hecho de fibra de carbono) para entender que la compañía automotriz bávara puede, literalmente, desde cero para proponer y desarrollar nuevas ideas y ocupar instantáneamente un nicho desocupado en el mundo automotriz.

Esto es exactamente lo que sucedió con el crossover automático BMW X6 en la parte trasera del E71, donde los ingenieros de la compañía usaron e implementaron las soluciones automáticas más atrevidas. Así, en 2007, los bávaros presentaron al mundo un nuevo crossover en la carrocería, que combinaba tanto un hatchback de cuatro puertas como un cupé, y al mismo tiempo también tenía una gran tapa del maletero trasero.

El modelo X6 se basó y creó sobre la base del auto-crossover X5 en la parte trasera del E70, que también comenzó a producirse en el mismo 2007.

Vale la pena señalar lo siguiente inmediatamente aquí, cuando el modelo X6 entró en producción en masa, BMW tenía riesgos de inversión bastante altos en ese momento, ya que no sabía de antemano cómo reaccionaría el público ante este automóvil, ya que este SUV (E71) abrió esencialmente una nueva clase de automóviles en todo el mercado mundial de automóviles.

Por lo tanto, se debe dar crédito a la gerencia de la compañía de Munich por su coraje y confianza en sí mismos, que fueron necesarios al decidir lanzar una nueva clase de automóviles.

Así, finalmente, a partir de 2007, apareció en el mercado mundial de automóviles una nueva clase de crossovers deportivos con carrocerías de cuatro puertas. Durante mucho tiempo, los bávaros no tuvieron competidores y se quedaron con la flor y nata del mercado automovilístico. Pero con el tiempo, los modelos de la competencia comenzaron a aparecer gradualmente en el mercado de automóviles. Es cierto que este último no pudo quitarle cuota de mercado a BMW y moverla.

Pero recientemente, la mundialmente famosa compañía Mercedes-Benz, que aparentemente esperó y estudió el éxito del modelo de automóvil X6 durante mucho tiempo, decidió, de hecho, copiar este mismo tipo de crossover y lanzar uno nuevo.

El tiempo dirá cómo se desarrollará la competencia en este segmento. Pero independientemente del resultado de esta batalla, BMW ciertamente ya se ha escrito (nombre de la empresa) en la historia de toda la industria automotriz, como el pionero de un nuevo segmento de crossovers deportivos premium.

BMW X6: Pros de un crossover cupé fastback.

Obviamente, el BMW X6 no se creó para las tareas para las que se inventó el crossover automático X5. Aunque el modelo X6 se basó en el crossover X5. Tiene la misma capacidad de carga, la misma distancia al suelo (220 mm de distancia al suelo), el mismo sistema de tracción integral activa, etc. etc.

Las principales diferencias entre los autos están dentro de la cabina en la fila trasera de asientos. Se notó una diferencia especial (diferencia) entre los modelos X5 y X6 en los automóviles fabricados entre 2008 y 2010. Entonces, durante este período de tiempo, todos los automóviles del modelo X6 (en su parte trasera) tenían solo dos asientos de pasajeros separados, un asiento triple en un auto-crossover (como en el modelo X5) comenzó a instalarse solo a partir de 2011. Es decir, hasta 2011 este era (considerado) un coche de cuatro plazas.

Sin embargo, a pesar de que el modelo X6 rediseñado se ha convertido en un cinco plazas, no tiene tanto espacio para los pasajeros traseros en comparación con el modelo X5, lo que ciertamente afecta la comodidad de los pasajeros traseros. Se trata del techo inclinado del X6, que desciende suavemente (se transfiere) a la tapa del maletero del automóvil. Como resultado, resulta que simplemente no vale la pena colocar pasajeros demasiado altos en el asiento trasero del automóvil, ya que será extremadamente inconveniente para ellos estar en el automóvil.

Pero la principal desventaja de la carrocería del modelo de auto X6 no es que sus pasajeros traseros no se sientan muy cómodos durante el viaje, la principal desventaja del X6 es la visibilidad de este auto. A diferencia del modelo X5, donde la visibilidad al volante es más o menos normal, en el coche X6 el conductor ya se sentirá extremadamente incómodo a la hora de aparcar el coche debido a esta forma de carrocería y a la luneta trasera muy pequeña.

Es por esta misma razón que en el auto-crossover X6, a diferencia del modelo X5, incluso en la configuración básica, se instalan sensores de estacionamiento que ayudan al conductor a ver al dar marcha atrás. Como opción, el modelo X6 está equipado con una cámara retrovisora, que muestra un video retrovisor en la pantalla del sistema de infoentretenimiento. A diferencia de los sensores de estacionamiento de sonido, una revisión de video de este tipo en la pantalla de la consola central se ha vuelto mucho más conveniente.

Se utilizan BMW X6 confiables (incluidos aquellos con alto kilometraje).

A pesar de las críticas incomprensibles y variadas en Internet provenientes de conductores que, aparentemente, nunca han tenido autos BMW, debemos admitir que el auto-crossover X6 es bastante confiable y de alta calidad para su clase de autos. Y, en general, si se toma en su conjunto, este es el mismo modelo de automóvil BMW X5. Estudiamos varias revisiones en los foros de BMW y entrevistamos a muchos "militares" con un objetivo específico, para averiguar qué modelo (año de fabricación) de la marca X6 es el más sencillo en el proceso de mantenimiento.

Como resultado, descubrimos que los autos con menos problemas son los modelos de autos diésel (xDrive 30d, xDrve 40d).

En cuanto a los motores de gasolina instalados en estos modelos de automóviles, muchos talleres de reparación de automóviles tienen quejas sobre ellos en Rusia. Según algunos informes, para la mayoría de los propietarios de automóviles de gasolina X6, después de 100 a 200 mil km, el motor comienza a "comer" aceite a un ritmo frenético, y esto sucede debido al desgaste parcial de los componentes internos de las unidades de potencia. Como dicen los expertos, las características de diseño de los motores de gasolina BMW tienen la culpa de todo, el aceite de motor de mala calidad, la mala calidad en sí mismo y un intervalo demasiado largo entre el mantenimiento programado (inspecciones técnicas).

Recuerde que el mantenimiento programado de los automóviles BMW no se realiza cuando se alcanza un kilometraje estrictamente definido, sino solo después de que la computadora del automóvil indica la necesidad de comunicarse con el servicio. Como resultado, no es raro que los propietarios de automóviles bávaros soliciten mantenimiento con un kilometraje de más de 15 mil km, lo que no tiene el mejor efecto en el estado de la unidad de potencia, a la que no le gusta la falta de aceite y el pérdida de sus propiedades químicas.

Por supuesto, de vez en cuando, aparecen críticas airadas sobre cadenas de distribución rotas, turbinas apagadas, etc. en varios canales y en los foros de BMW. averías Pero créanos, la cantidad de tales revisiones reales no es tan grande en relación con la cantidad de autos X5 y X6 vendidos en Rusia. Según algunos datos disponibles (una encuesta anónima de los concesionarios oficiales de BMW en Rusia), solo aproximadamente el 3% de todos los propietarios de automóviles BMW X5 y X6 encontraron problemas relacionados con el motor en un rango de hasta 120 mil km. Es cierto que con un kilometraje de automóvil de 120 a 200 mil km, tales propietarios ya han resultado ser casi el 7% de todos los cruces atendidos en las estaciones de un concesionario de automóviles.

A pesar del hecho de que en realidad hay algunas características de diseño de los motores BMW que, si no está atento al motor, pueden ocasionar problemas graves significativos y reparaciones costosas, hoy en día en las carreteras de Rusia puede encontrar muchos automóviles del Modelos X5 y X6 (E70, E71) con kilometraje superior a 180 mil km o más, que aún no presentan el más mínimo síntoma de mal funcionamiento en el motor.

Entonces, es imposible decir que los motores instalados en el BMW X6 son muy poco confiables, y esto es incorrecto. Después de leer las reseñas en el foro de cualquier marca o modelo de automóvil, puede ver y encontrar en ellas exactamente la misma cantidad de reseñas enojadas sobre la falta de confiabilidad de este producto. Para algunos automóviles, puede ver un porcentaje mucho mayor de problemas con los trenes motrices que la misma marca de automóviles bávara.

Calidad y fiabilidad de la suspensión del BMW X6 (E71).

A diferencia de los motores instalados en los modelos X6, que rara vez tienen problemas grandes y pequeños, existen ciertas dudas sobre la calidad y la fiabilidad del tren de rodaje de este SUV.

Los problemas más comunes de este coche, de los que se habla en muchos foros de coches, o de los que hablan directamente los mecánicos en los concesionarios oficiales BMW, son: - poca durabilidad de la suspensión delantera y defectos de fábrica bastante frecuentes en algunas partes del coche.

Según las estadísticas, aproximadamente el 15% de todos los propietarios de X6 enfrentan problemas con el estabilizador delantero, la barra de acoplamiento e incluso el desgaste del eje. Y esto ya puede suceder (suceder) en una carrera de hasta 70 mil km.

Por lo general, estos y otros problemas similares al comprar un automóvil nuevo ocurren principalmente durante el período de garantía establecido por el fabricante de automóviles y generalmente se eliminan.

Desafortunadamente, debido a algunas características de diseño de la máquina, si compra un X6 usado que hace tiempo que no tiene garantía de fábrica, debe estar preparado para el hecho de que puede encontrar estos problemas descritos en la suspensión delantera de la máquina.

Además, debido al aumento de la carga en la suspensión delantera (especialmente si conduce el X6 constantemente a altas velocidades del motor y gira rápidamente a alta velocidad), esta carga en las palancas delanteras a menudo desactivará los bloques de sal y las puntas esféricas de la máquina. .

Esta es su recompensa por la increíble dirección y la buena comodidad al volante del X6. Y por favor, no olvide que este coche, en principio, no fue creado para la comodidad, sino para montar (competir) con alguien en el camino a la carrera.

Recuerde siempre que el propio BMW X6 lo provocará constantemente para que acelere. Este automóvil no le permitirá conducirlo con calma y tranquilidad. Naturalmente, desde aquí, con movimiento activo, prepárese para cambiar neumáticos con más frecuencia, lo que le costará una suma considerable.

Otra desventaja de este automóvil (X6) es el costo de la póliza Casco en sí, donde el precio se forma no solo a partir de un cierto porcentaje del valor de mercado del automóvil. Por lo general, dicho seguro para un automóvil BMW X6 no es barato, y esto se debe principalmente al hecho de que este auto-crossover tiene una buena demanda entre los propios secuestradores.

Quién compra BMW X6 usado con más frecuencia.

Los propietarios de BMW X5 son básicamente los fanáticos más leales y dignos de la marca "BMW" para la cual, en principio, ya no existen otras marcas de automóviles. Más de la mitad de los propietarios de automóviles que compraron automóviles nuevos o usados ​​de la marca BMW X6 han tenido anteriormente otros automóviles de esta marca bávara. Además, alrededor de 2/3 de todos estos propietarios de BMW en el futuro seguirán siendo leales a la marca alemana original.

Y, sin embargo, la mitad de los que actualmente poseen la primera generación de autos X6 están interesados ​​en comprar la segunda generación de autos BMW X6 en el futuro. La otra mitad de sus dueños (X6) están mirando la compra en el futuro de una versión ya más barata (usada), autos modelo X4 o un modelo crossover.

Sí, también hay una parte muy pequeña de propietarios de BMW X6 que, por alguna razón propia, en el futuro simplemente abandonará un automóvil de la marca BMW y comprará productos Porsche (por ejemplo, automóviles Macan y Cayenne) o Mercedes (por ejemplo , sellos o ). Pero estos son, por regla general, aquellos propietarios que anteriormente compraron autos X6 nuevos para ellos y revisaron sus puntos de vista sobre el mercado de automóviles durante su propiedad.

Pero aún así, la mayoría de los propietarios de automóviles BMW X6 de alguna manera mágica y desconocida seguirán siendo leales a la marca de automóviles BMW y, en su mayor parte, continuarán cambiando sus crossovers a la misma marca de automóvil, pero en una versión más reciente.

Salir.

Si todavía está considerando seriamente el BMW X6, prepárese para el mantenimiento frecuente del automóvil, lo que le costará una gran suma. Aún así, este coche es un SUV premium y su ITV (mantenimiento), así como el coste de los repuestos, no pueden ser baratos.

Los BMW X6, como la mayoría de los modelos premium de la marca bávara, son vehículos sofisticados de alta tecnología que constantemente necesitan una cuidadosa atención para ellos mismos y para todos los componentes del automóvil.

Esté preparado para invertir mucho dinero en su vehículo para que (su crossover) esté siempre en excelentes condiciones y nunca lo decepcione. De lo contrario, este automóvil (BMW X6) solo lo molestará.

Es importante saber:

También olvídate de cambiar el aceite en una carrera de 10 a 15 mil km. El aceite deberá cambiarse casi cada 7-8 mil km, ya que su calidad en nuestro país hoy deja mucho que desear. Y no olvide que en Rusia hoy, en principio, no hay combustible de alta calidad que pueda compararse con el combustible europeo. Y todo esto, en última instancia, afecta significativamente el estado de los motores instalados en los automóviles BMW. Por lo tanto, debe recordar que los cambios de aceite frecuentes son una garantía de que el motor de su automóvil recorrerá más de 200 mil km.

El costo de poseer un BMW X6 usado.

En nuestra oficina editorial, calculamos cuánto costaría tener este automóvil durante 3 años si compra un automóvil de 5 años en un mercado de automóviles usados.

Queremos señalar de inmediato que si compra un modelo diésel de un automóvil, entonces, de hecho, debido al bajo consumo de combustible de un motor diésel, por desgracia, no podrá ahorrar dinero. El punto aquí es que los autos X6 con motores diesel son mucho más caros que sus "hermanos" de gasolina (análogos). En última instancia, tomará 3 o 4 años recuperar el sobrepago de un automóvil al comprarlo (un automóvil usado) (esto es con un pequeño kilometraje cada año). Además, tenga en cuenta que el costo del mantenimiento programado de un automóvil, especialmente en ciertos casos, es mucho más caro que los mismos modelos de gasolina X6.

Entonces, puede resumirlo, en esencia, los crossovers diésel de BMW le brindan algunos ahorros imaginarios por un tiempo, pero en el proceso de su operación, el propietario de este automóvil diésel tarde o temprano se dará cuenta de que al final, durante un largo período de funcionamiento del automóvil, pagó de más en forma significativa por el mantenimiento de su todoterreno, si compara todos los gastos del mismo propietario del modelo X6 de gasolina.

Calculemos juntos aproximadamente cuál será el costo de poseer un BMW X6 usado comprado en el mercado de automóviles ruso.

Tomemos un diesel usado (xDrive 30d) (E71) versión 2010, con un kilometraje de aproximadamente 135 mil km.

Supongamos que cada año conducirá aproximadamente 20 000 km en promedio (eso es 54 km por día).

El consumo promedio de combustible de este modelo de automóvil en la ciudad, según la especificación de fábrica, es de 8,7 litros cada 100 kilómetros, en la carretera (carretera) - 6,7 litros cada 100 kilómetros, en modo mixto el crossover consume - 7,4 litros cada 100 kilómetros . En realidad, confíe en nuestra palabra, este gasto es mucho mayor, en promedio en un 20 - 30%. Calculemos, según las especificaciones de fábrica, cuánto se gastará cada año en combustible diésel para llenar este BMW X6 diésel.

Resulta lo siguiente, para conducir 20 mil km (esto es en 1 año), necesitará aproximadamente 1480 litros de combustible diesel. Según los precios (promedio) de hoy en las estaciones de servicio, resulta que cada año deberá gastar 54 mil 760 rublos en combustible diesel (en promedio: 150 rublos/día).

Pero nuevamente, este cálculo será válido solo para 2016. En el futuro, este combustible solo subirá de precio debido a la alta inflación natural en el país y, por supuesto, debido a un aumento en los impuestos especiales sobre el combustible en sí.

Modificaciones BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 Activo Híbrido

Odnoklassniki BMW X6 E71 por el precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Reseñas del propietario BMW X6 E71

BMW X6 E71, 2011

Compré un BMW X6 E71 hace unos meses, conduje 5 mil km. El kilometraje total del automóvil es de 20 mil km, el automóvil es un concesionario. De averías: dos palancas inferiores y dos bloques silenciosos, debido a malas carreteras en Samara, y después del G55AMG no calculé un poco la fuerza de suspensión de este automóvil. Las desventajas del BMW X6 E71 son, pero no muchas: estos son pantalones sucios cuando llueve. Al igual que en el X3 y el X5, te ensucias en el umbral al entrar y salir. Sonido fuerte cuando golpeas la puerta, no es una muy buena vista. Todo. Los más - la controlabilidad no real en la combinación ideal con el confort. El coche provoca emociones muy positivas durante la conducción. No rígido si tiras los neumáticos Run Flat y te pones unos blandos. Tuve un LC200 y tengo algo para comparar. El trabajo de la caja, como todos los BMW de 5 plus, va bien por carretera, casi no hay cansancio. Y esos autos se descomponen para las personas que no entienden los autos serios y no tienen conocimientos técnicos, y si le das un microscopio a un mono, seguramente lo romperá. Un coche para los que son enamorados de los coches, y no los consideran un medio de transporte, para estos últimos os aconsejo Lexus. Y sí, los coches como el BMW X6 E71 no se compran con el último dinero.

Ventajas : manejabilidad. Dinámica. Apariencia. Respeto en el camino

Defectos : Mala visibilidad trasera.

Denis, Samara

BMW X6 E71, 2012

Voy a empezar con el motor. El BMW X6 E71 tiene 2 turbos que le dan acceso a 400 Nm desde 1300 rpm prácticamente en ralentí, adelantar, cambiar de carril no es problema, a pesar de estar emparejado con un automático de 6 vueltas que dispara al primer deseo. El BMW X6 E71 también frena bien a medida que acelera (esto es lógico para un coche veloz) Y esto es un montaje en masa, sin ningún tipo de puesta a punto. Sobre el exterior: hay una división en 2 campos (me gusta o no me gusta), si discuten, significa que el automóvil no pasó desapercibido ni para uno ni para el otro. En mi opinión, el X6 es un listón alto, ni siquiera puedes ver a ningún competidor cerca todavía. El manejo es la baza del BMW X6 E71, que no puedes esconder bajo la manga, se manifiesta desde los primeros kilómetros de conducción, sobre todo cuando la parte trasera es 315 en un radio de 20, a 100 km/h en un 90. Giro de grado, solo el chirrido de las gomas, incluso la electrónica aún no interviene, lo que habla de un margen de seguridad. Un automóvil de lujo estándar, si no es un BMW, no es capaz de esto. Si desea conducir con calma, la caja hace clic silenciosamente en los engranajes a 1800-2000 rpm, en algún lugar debajo del capó retumba un "seis" y usted se balancea suavemente a lo largo de los baches de las carreteras rusas. Por lo tanto, para aquellos que quieren conducir rápido y cómodamente, mientras recopilan las opiniones de las mujeres, quiero prestar atención al X6. Mismo sufrió mucho tiempo con una elección. Sí, el coche no es práctico, porque. ahí no se pueden cargar patatas, cochecito, cañas de pescar, no es muy cómodo para subir y bajar, es caro. Alguien dijo que el BMW X6 E71 no es confiable y costoso de mantener. Pero al mismo tiempo, nadie dijo que las tecnologías más avanzadas se concentran en él y, como sabes, siempre son caros y posiblemente húmedos en algún lugar, pero poseer algo exclusivo nunca ha sido barato.

Ventajas : muchos de ellos.

Defectos : sí, pero bastante perdonable.

Alejandro, Moscú

BMW X6 E71, 2012

Compré un BMW X6 E71 hace seis meses. Conduje unos 13 mil km en él. El último coche que hubo antes, carrocería Mercedes ML 320 CDI 164. En primer lugar, quiero hablar sobre el manejo excepcional del automóvil. Para un crossover, es genial. Motor gasolina 3.0. Después del motor diesel "Mercedes", falta tracción. Aún así, era necesario agregar y comprar un diesel. Y ni siquiera se trata del consumo de combustible. Pero ese es otro tema. Asientos muy cómodos con 21 ajustes. Con mi estatura de dos metros, no siento ninguna molestia. Consumo 10,5-15 en carretera y 15-19 en ciudad. Ahora con un ciclo mixto de 50 a 50 unos 15 litros. Un montón de todo tipo de "campanas y silbatos" necesarios y no muy (por ejemplo, control de luces altas o neumáticos runflat). El navegador funciona, pero no como nos gustaría, suena constantemente: "Siga los indicadores de dirección". Aunque lo hace bastante bien. De las desventajas del BMW X6 E71: un chasis muy débil. He estado en la estación dos veces. Puntales estabilizadores de chorro cambiados. Y algo sigue llamando. Pero para encontrar eso, los maestros no pueden. Incluso por dinero. Durante 5000 km se dañaron los discos de freno. Ranuras profundas en el disco (se metieron piedras entre la pastilla de freno y el disco). Defecto estructural. Aunque no los cambié. En una conversación informal, el propio maestro dijo que ellos mismos están asombrados por la cantidad de averías. Aunque la máquina con alma. Quiero ponerme al volante una y otra vez. Nuevamente, no vivo en Moscú con buenas carreteras. Tal vez no haya tales problemas. Resumen: no voy a vender el BMW X6 E71. Pero, antes de ir a por el próximo BMW a un concesionario de coches, lo pensaré trescientas veces.

Ventajas : apariencia. Comodidad y control. Dinámica.

Defectos : chasis débil. costo del servicio

Vladislav, Moscú

BMW X6 E71, 2012

Máquina 2012 con un dueño. 40 mil kilometraje - todo el servicio de los funcionarios. De regalo, el segundo juego de ruedas de verano muy chulas, y de invierno muy chulas, más un coche en el M-package. El equipamiento no es pobre, pero sin volante activo. En general, estoy muy satisfecho: el automóvil está como nuevo, sin un solo rasguño en ninguna parte, lo único son un par de chips en el capó, porque los dueños anteriores vivían fuera de la ciudad. Compré un BMW X6 E71 por 37 000 USD. En general, muy satisfecho, gracias. Después de la compra, fui al concesionario y le hice un mantenimiento no planificado - costó unos 30 mil - velas, aceite, etc. Lo único que no me convenía en el automóvil era algún tipo de aceleración incomprensible. Presionas el acelerador, ella parece pensar por unos segundos, y solo entonces se va. Incluso estuve molesto por un tiempo, pero luego personas amables sugirieron que necesitaba tomar y reprogramar el pedal del acelerador; lo haré y el automóvil se comportó de manera completamente diferente. Realmente genial para ir. Mi consumo es de unos 14-15 litros, por no decir que conduzco fuerte, pero a veces lo aprieto. Todos regañan a BMW por no ser confiable, pero de hecho, debe comprar autos normales y no ser codicioso por pagar los servicios de profesionales, y preferiblemente ya en restyling.

Pros: buen manejo (aunque sin dirección activa) en buenas carreteras, al BMW X6 E71 no le gustan los baches. Pero la desventaja del manejo es la rigidez de la suspensión, a veces en nuestras carreteras es muy lamentable. Coche realmente fiable. Quien diga algo, no escuche, lo principal es buscar una buena opción y no al precio más bajo, siempre hay escoria. Además de un servicio competente, buen aceite, etc. Atrapa miradas. Todo tu entorno realmente comienza a mirarte de manera diferente. El coche es muy estado y respeto. Muy hermoso.

Ahora sobre los contras: debido a la rigidez, realmente sucede, es incómodo. Además, el interior del BMW X6 E71 en sí no me impresionó mucho, pero esto, como dicen, es un aficionado y no un baúl espacioso, pero estas son todas las pequeñas cosas de la vida. El motor en sí es realmente bueno, pero me parece que no es para este auto en particular. Monté en el mismo diesel 235 fuerzas y eso es lo sorprendente, sube a 100 más lento, pero parece que es mucho más rápido. El par importa. No planeo cambiar, probablemente conduciré otros 70-100 mil. No tengas miedo de los BMW, ten miedo de estos autos en un estado ya asesinado de antemano. Diagnostica bien y llévate un diesel.

Ventajas : manejabilidad. Fiabilidad. estado. Apariencia.

Defectos : comodidad.

Antón, Moscú

BMW X6 E71, 2010

BMW X6 E71 blanco, híbrido activo. Kit de carrocería M-Performance. Neumáticos anchos. 21 castings. Durante 8 mil km de funcionamiento del automóvil, solo tengo sentimientos positivos. Pero todas las ventajas tienen sus desventajas. La suspensión rígida y los 21 discos le permiten sentir perfectamente la calidad de las carreteras rusas con su quinto punto. Mucha electrónica hace que el viaje sea placentero, pero siempre aparecen pequeños errores que desaparecen. Hacer un híbrido basado en un motor de gasolina de 5 litros con dos turbinas es escupir en la cara de todos los Greenpeace'ovtsam. Cabría la posibilidad de optar por una base diésel. La ausencia de un motor de arranque es simplemente agradable. No hay menos aquí. Hay 2 asientos en stock en la parte trasera. La guantera y el portavasos inútiles fueron despojados del quinto lugar. Creo que esto es un inconveniente. En muchos lavados de autos, el X6 pasa a la tarifa de la camioneta. Así que lavar es más económico que un SUV X5. Reposto en gasolineras con gasolina probada y de buena reputación. Por 2 mil rublos, conduzco unos 400 km por la ciudad (en los atascos, el automóvil se convierte en un trolebús). El impuesto anual es un menos. El coche es interesante. Peculiar. Da mucho placer. Monto desde hace 2 años. Todavía no sé qué coche será el próximo. Es difícil decidir.

Ventajas : apariencia. Controlabilidad. Calidad de interiores. Dinámica. Consumo de combustible en la ciudad en la región de 13,5-14,2 l / 100 km.

Defectos : costo del auto. costo del servicio Mucha electrónica. Errores menores frecuentes.

Dmitri, Moscú

BMW X6 E71, 2011

BMW X6, carrocería E71. Motor 4.4 l, 407 fuerzas. Compré un auto, casi todo está bien, salió un poco de humo blanco de la tubería después de estar en ralentí. Bueno, creo que lo arreglaremos, 2 turbinas siempre comen aceite. No fue para el diagnóstico. A decir verdad, siempre compré autos sin diagnóstico. Fue suficiente juzgar por los antiguos dueños y el auto en sí. Pero no en este momento. Montar una semana, todo es genial. Hecho para. Pero una semana después se encendió la luz de check engine. Tenía esto en un BMW 523 F10. Se curó reemplazando las bobinas de encendido. Vine al servicio, dijeron que era necesario cambiar las velas, las bobinas y las boquillas (y esto es 130 mil), lo cambié. Un día después, llegó lo mismo nuevamente, un error en el sensor de alta y baja presión y en los cilindros - cambiado. 4 días después de nuevo. Cambié el servicio, encontré un buen cuidador y aquí todo quedó claro. Estos motores son los más fracasados ​​en la historia de BMW. Después de analizar el motor del BMW X6 E71, resultó que alguien había cambiado las boquillas antes que yo y se olvidó de poner una junta tórica en una, el resultado fue una boquilla rota en el motor. Reemplazo de la cabeza del motor. Alguien dirá que solo soy yo y tendrá razón. Pero cuando quitaron el motor y empezaron a estudiar, resultó que los “Vanos” (cadenas) se habían acabado. En general, ahora arreglamos el motor durante una semana y ponemos todo nuevo. Y luego dicen, entrena un año y véndelo, pero mejor ya. Luego comencé a descubrir que todos los propietarios de mis colegas tienen este automóvil en servicio durante 1 o 2 meses al año. Las cadenas y las boquillas son sus puntos sensibles. Y estos motores viven en promedio 60 mil km. Estos motores son buenos solo si los conduce por largas distancias entre ciudades, en una palabra, no se detenga en constantes atascos de tráfico. Cambie el aceite cada 7-8 mil (cuando opere en la ciudad) y el filtro. Y recocerlo periódicamente para permitir que el sistema lo fría todo. Espero no haberte molestado demasiado, pero es posible que haya salvado tu presupuesto y tu billetera.

Ventajas : apariencia brutal. Interior muy cómodo y cómodo. Potencia y dinámica. Mantiene la carretera y gira bien.

Defectos : motor 4,4 l. Pocos paseos y descansos rápidos. Reparación costosa. Para un aficionado, los asientos traseros están divididos, me encanta un solo sofá. Revisar atrás.

Alexey, Moscú

BMW X6 E71, 2008

No trabajé para BMW, no le di servicio, no tengo nada que ver con el negocio automotriz. Entonces, BMW X6 E71 3.0 biturbo (35i), versión de julio de 2008, configuración de tambor (sin riel activo adaptativo, cabeza arriba, sin llave, cerradores). En la familia desde el primer día hasta ahora, más de 7 años, kilometraje 80.000. Se revisa en un distribuidor con un intervalo de 10 mil km, las carreteras en los Urales son muy mediocres, peores que en la parte europea de la Federación Rusa, el kilometraje es el 70% de la carretera. Llantas e invierno y verano de 19 pulgadas de ancho sencillo. Entonces, para todo el tiempo de problemas: reemplazo de la bomba de combustible de alta presión en el primer año de vida. Conduje hasta el servicio desde la región por mi cuenta. Garantizar. Reemplazo de la correa de derivación del rodillo (zumbado). 3 mil rublos. Los tapones de los lavafaros salieron volando. Alguien cambió bajo garantía, compré por 600 rublos. pieza y pintura. No cambió nada más, excepto el aceite y los filtros. A menos 30 se pone en marcha. Aunque iré a Urengoy, incluso a Amsterdam, incluso ahora sin dudarlo, no tengo dudas sobre la confiabilidad del BMW X6 E71. Bueno, si el resto, todo está escrito ante mí: manejo, esfuerzo de dirección, frenado: todo está claro, verificado, estándar. Personalmente, tengo suficiente aceleración en todas partes, la suspensión es dura (notablemente proporcional a la condición de la carretera) y la gente en Internet no miente: debe cargarla por completo para que no duela de manera insoportable. Aconsejo a todos los que buscan y eligen buscar especímenes vivos, no exprimidos, no heridos, no muertos y karma limpio: todo estará bien. A todos los que leen, gracias y caminos tranquilos.

Ventajas : manejabilidad. Equipamiento opcional. Apariencia. Fiabilidad.

Defectos : la suspensión no es para malas carreteras.

Dmitry, Ekaterimburgo

Este crossover deportivo premium hizo su debut oficial en 2009, un año después del estreno mundial del X-six original. Este es un automóvil lujoso y rápido, fue desarrollado de acuerdo con los cánones de la ideología Sport Activity Coupe, y puede describirse como un “crossover tipo cupé para conducción activa”.

Sí, "X6M" no se crea para amasar la tierra, sus principales ventajas se manifiestan en la carretera, donde se requiere potencia, manejo refinado y dinámica.

El modelo X6, que nació en 2008, causó una sensación de incertidumbre: resultó ser un automóvil muy "no estándar" que abrió un nuevo segmento. Sin embargo, luego todo encajó, porque en términos de ventas, el cupé-crossover estaba incluso por delante del X5. Pero el lanzamiento de su versión M ya no causó una impresión tan seria, porque el desempeño deportivo de un cupé, aunque no del todo común, parece bastante lógico.

El cuerpo del "X6M" es contradictorio en muchos sentidos: se puede decir que es un cupé de cuatro puertas único en su tipo con una gran distancia al suelo y un relleno tan "caliente". Muchos pueden considerar la aparición del crossover como un fracaso y algo estúpido, ¡pero hay algo inusual, original y revolucionario en él! El X6 "cargado" parece un verdadero atleta con músculos pronunciados y una apariencia agresiva.

Externamente, el BMW X6M definitivamente no debe confundirse con otros autos, y sus características distintivas son el kit de carrocería original con un parachoques delantero que "respira", pasos de rueda hinchados que contienen enormes llantas M con un diámetro de 20 pulgadas en la parte baja. neumáticos de perfil ancho, un cuarteto familiar de tubos de escape, así como un perfil más mundano debido a diez milímetros menos de distancia al suelo.

En general, el "X-sexto" de la división M de la compañía bávara evoca un sentimiento de respeto, y cuando lo ves en el espejo retrovisor, involuntariamente tienes el deseo de ceder. No encontrará otro automóvil de este tipo: un gran crossover deportivo que tiene la silueta de un verdadero cupé de cuatro puertas. ¡Extraordinario y original!

Ahora sobre las dimensiones externas del BMW X6M. La longitud del automóvil es de 4876 mm, altura - 1684 mm, ancho - 1983 mm. Se apoya en la superficie de la carretera con cuatro ruedas de 275/45 R20 en la parte delantera y 315/35 R20 en la parte trasera. Entre los ejes (distancia entre ejes) del "x-sexto" hay una distancia de 2933 mm, y debajo de la parte inferior (espacio libre) - 180 mm.

El interior del cupé-crossover bávaro "cargado" se ve elegante y rico, y en su diseño repite casi por completo el del X6 original. Las diferencias están únicamente en la letra "M" en el volante, el selector "máquina" y los respaldos de los asientos de cuero.

Los errores de cálculo ergonómicos simplemente no se pueden encontrar, todo está pensado hasta el más mínimo detalle. Los controles están en los lugares correctos, todo está literalmente ensamblado a la perfección, los materiales de acabado son excepcionalmente caros y naturales.

El crossover deportivo BMW X6M tiene un diseño interior de cuatro asientos. Los asientos delanteros brindan a los pasajeros un abrazo bastante fuerte debido al perfil desarrollado, y las sillas con refuerzos laterales ajustables están disponibles opcionalmente. Y, por supuesto, están dotadas de calefacción y ventilación. El sofá trasero tiene dos asientos, separados por un túnel central. La geometría de aterrizaje para los pasajeros aquí es bastante conveniente, sin embargo, solo las personas bajas tendrán suficiente "aire", y todo debido a la caída del techo. De las pequeñas cosas agradables, se pueden notar posavasos, contenedores para varias cosas pequeñas y un "clima" personal, sin embargo, opcional.

Si bien el X6M puede no ser el crossover más práctico, ciertamente es uno de los autos deportivos más espaciosos que existen. El volumen del maletero es de 570 litros, y con el respaldo del sofá trasero abatido, 1450 litros. Al mismo tiempo, la forma del compartimiento de carga es correcta, sin fallas, y el piso es completamente plano. Debajo del piso elevado se esconde una rueda de repuesto estrecha sobre una llanta de aleación.

Especificaciones. Debajo del capó del X6M hay un motor V8 biturbo de 4.4 litros. El motor se destaca por el hecho de que en la curvatura de 90 grados del bloque hay un colector de escape resistente al calor con varios turbocompresores de dos canales que impulsan uniformemente los gases de escape. La potencia máxima de esta unidad es de 555 caballos de fuerza a 6000 rpm y 680 Nm de torque a 1500 - 5650 rpm. El motor se combina con una transmisión automática de 6 bandas y un sistema patentado de tracción total xDrive.

Hasta los primeros cien, el “X6 cargado” dispara literalmente en solo 4,7 segundos y es capaz de desarrollar una “velocidad máxima” de 250 km/h (limitada electrónicamente). En ciclo combinado, el crossover consume 13,9 litros de combustible cada 100 kilómetros. Al mismo tiempo, cabe señalar que el motor cumple con los requisitos medioambientales de Euro-5.

La suspensión del BMW X6M es completamente independiente, con silentblocks rígidos del subchasis trasero y un diseño delantero de doble palanca con muelles reforzados. La suspensión trasera está equipada con soportes neumáticos que mantienen una distancia al suelo constante independientemente de la carga.

Opciones y precios. En el mercado ruso, el crossover cupé BMW X6M (basado en el E71) de 2014 se ofrece a un precio de 5.727.000 rublos. La lista de equipamiento básico incluye airbags frontales y laterales, asientos delanteros calefaccionados, sistema de audio premium, climatizador bizona, faros LED adaptativos, control de crucero dinámico, accesorios full power, sistema de infoentretenimiento iDrive, así como muchos otros sistemas que brindan seguridad. y la comodidad del conductor y los pasajeros. Por un cargo adicional, el automóvil puede equiparse con un sistema multimedia para los pasajeros traseros, una cámara retrovisora, un precalentador programable y más.

Las ventajas del BMW X6M son la alta calidad de la decoración interior, un motor potente, excelente dinámica, excelente manejo y estabilidad en carretera, excelente aislamiento acústico y rico equipamiento. Bueno, las desventajas son un diseño algo controvertido, mantenimiento costoso, repuestos y reparaciones, así como una segunda fila de asientos no lo suficientemente espaciosa.