¿Qué es mejor: agua sintética o mineral? Esta pregunta surge periódicamente para casi todos los entusiastas de los automóviles. Cuando el mercado ofrece tres tipos de lubricantes casi equivalentes, es bastante difícil elegir un producto de esta oferta. La idea principal a la hora de hacer esta elección siempre debe ser la firme convicción de que no existe una diferencia fundamental entre los productos petrolíferos ofrecidos. Además, a menudo depende de tus gustos, pero no de tu coche. Todos los tipos funcionarán en el motor:

• mineral;
• sintético;
• semi sintetico.

Al elegir el aceite de motor, se debe prestar atención a las propiedades del aceite.

¿Qué factores se tienen en cuenta a la hora de elegir el aceite?

Cuando hay elección, hay algunos factores que influyen en ella:

1. La opinión del fabricante del vehículo suele estar claramente expresada en las instrucciones de funcionamiento del vehículo. Allí se indicarán las características del lubricante recomendadas para verano e invierno. Allí tampoco se indicará sobre qué base se debe producir el petróleo.
2. El grado de desgaste del motor y las preferencias que se dieron a uno u otro tipo de aceite durante toda su vida útil.
3. El uso prolongado de un tipo de lubricante afecta el estado general del motor. Por ejemplo, con el uso prolongado de aceite mineral, quedarán algunos rastros de aceite mineral en muchos lugares apartados, incluso en la goma de las juntas. Cuando posteriormente llenes aceite sintético, comenzará a corroer el aceite mineral restante que se ha arraigado en la goma de las juntas. Una reacción de este tipo puede provocar la formación de defectos pasantes en las juntas. Esta razón se observa con bastante frecuencia al cambiar el tipo de lubricante.
4. Vale la pena escuchar las opiniones de los especialistas que atienden su transporte. Entre los talleres de reparación de automóviles existe la opinión de que para motores nuevos tiene sentido utilizar un lubricante sintético, que es más adecuado para condiciones de alta velocidad y un estilo de conducción agresivo. El lubricante mineral será suficiente para motores más antiguos. El único requisito es sustituir este tipo de productos derivados del petróleo con mayor frecuencia.
5. Un tipo de fluido lubricante de compromiso están representados por los aceites semisintéticos, que se obtienen a partir de aceites minerales mediante hidrocraqueo químico. De este modo, se mejoran las propiedades operativas de los productos minerales. Por cierto, esta categoría de productos derivados del petróleo se produce exclusivamente aquí; no existe tal líquido lubricante en el extranjero. En cualquier caso, un producto de este tipo es mucho más barato que los sintéticos completos y, para un motor que anteriormente funcionaba con lubricantes minerales, esta mejora será bastante significativa.
6. El resto de motivos para utilizar tal o cual tipo de producto petrolífero son muy subjetivos. Muchos automovilistas niegan categóricamente que el aceite mineral funcione en motores de automóviles Honda o Subaru. No pueden nombrar razones objetivas para tal regla, citando muchos años de experiencia, pero la respetan religiosamente. Al elegir, es necesario tener en cuenta la marca del automóvil, su estado y el kilometraje en diferentes condiciones. Las diferentes condiciones se refieren a la zona climática de operación y a la calidad de la superficie de la carretera. En condiciones normales, se recomienda cambiar el lubricante cada diez mil kilómetros; en condiciones difíciles, este procedimiento debe realizarse 2 veces más a menudo.

La presencia de una turbina en un motor diésel requiere cambios de aceite más frecuentes, por lo que para ellos puede resultar más económico utilizar productos sintéticos.

Volver a contenidos

Comparación de lubricantes sintéticos y minerales.

Si evaluamos objetivamente las características operativas de los lubricantes, entonces los sintéticos definitivamente serán significativamente mejores que los aceites minerales en varios indicadores:

1. Los lubricantes sintéticos se endurecen a temperaturas mucho más bajas que los lubricantes a base de petróleo.
2. Las propiedades de rendimiento de los lubricantes sintéticos son menos sensibles a los cambios de temperatura. En primer lugar, se trata de indicadores de viscosidad.
3. El lubricante sintético es mucho menos propenso a quemarse y evaporarse y, en consecuencia, se forma mucha menos escoria y barniz.
4. La vida útil del aceite mineral es significativamente menor que la del aceite sintético.
5. Los sintéticos protegen mejor las piezas del desgaste.

Puede obtener una docena más de ventajas similares, pero todas están equilibradas por un factor molesto: el precio. Estamos hablando de una diferencia de precio de alrededor del quinientos por ciento. Debe haber razones muy convincentes para tal adquisición. No hace falta recordarle que su coche debe estar a la altura de un regalo tan generoso. Es posible que cambiar el aceite mineral con más frecuencia sea mucho mejor para su automóvil que los beneficios no reclamados del aceite sintético.

Para aquellos que quieran ahorrar dinero, una buena noticia será el hecho de que los aceites minerales fueron, son y serán el principal medio de lubricación de nuestros motores. No es costumbre que miremos hacia el futuro, por eso la mayoría de los entusiastas de los automóviles continúan llenando los motores de sus automóviles con aceite mineral antiguo y en buen estado.

El aceite de motor mineral no es muy popular en el mercado moderno; muchos automovilistas prefieren los sintéticos o semisintéticos. Sin embargo, la mayoría de los compradores no saben que algunas marcas conocidas venden una mezcla de minerales procesados ​​bajo la marca sintética.

Los aceites de motor minerales son un producto del procesamiento de hidrocarburos de petróleo. Su estructura consta de moléculas de forma y estructura heterogéneas, lo que conduce a la inestabilidad de las características del fluido del motor en diferentes condiciones de temperatura.

El aceite mineral, a diferencia de los lubricantes sintéticos y semisintéticos, es de origen natural; para su elaboración se utilizan aditivos naturales. Los fabricantes de aceites de motor mejoran la estructura de las mezclas minerales mediante dos métodos:

1. Eliminación de impurezas de resinas nocivas, ácidos y compuestos de azufre de líquidos. Este método permite obtener una base de aceite sin sustancias nocivas, pero la viscosidad de la mezcla cambiará a temperaturas altas y bajas.
2. La tecnología de hidrocraqueo se considera un método más eficaz para procesar líquidos minerales. Gracias a ello, no solo se eliminan las sustancias nocivas de la base, sino que también cambia la longitud de las cadenas de hidrocarburos. Así, la tecnología de hidrocraqueo permite obtener productos con características de viscosidad estables a los cambios de temperatura. El aceite de hidrocraqueo conservará mejor sus propiedades durante todo el período operativo (que el aceite mineral puro prácticamente no se diferenciará de las mezclas sintéticas);

Los lubricantes sintéticos se producen mediante la síntesis de compuestos de hidrocarburos; su costo es mucho más caro que el de los productos de hidrocraqueo. Si está tratando de comprar un aceite de motor totalmente sintético, y no un producto de procesamiento de base mineral, los sintéticos tienen una designación diferente en las clasificaciones, y también preste atención: la inscripción en el recipiente "Completamente sintético" significa completamente sintético.

Ventajas y desventajas

La principal y más importante diferencia entre el aceite de motor mineral y el aceite sintético o semisintético es la estabilidad de la mezcla a diferentes condiciones de temperatura de la unidad de potencia. En invierno, el agua mineral comienza a cristalizar a temperaturas muy bajas y no puede garantizar el bombeo normal de líquido a través del sistema de lubricación, ni tampoco arrancar la transmisión sin calentarse. En verano, este aceite de motor se diluye con las altas temperaturas fuera del vehículo y no puede formar una película protectora estable sobre los elementos del motor.

A diferencia de otras materias primas, los fluidos minerales no contienen los aditivos necesarios para el funcionamiento normal de la mayoría de los motores modernos.

Los sintéticos y semisintéticos se diferencian del agua mineral en las siguientes características:

1. Fluidez. El agua mineral es demasiado espesa para su uso en motores modernos.
2. Estructura molecular. La heterogeneidad de la estructura molecular de las mezclas minerales conduce a una disminución de su resistencia a la cristalización y licuefacción.
3. Aditivos. Los aditivos sintéticos y semisintéticos son mejores; no se descomponen a altas temperaturas fuera del coche. En cambio, el agua mineral utiliza aditivos de origen natural que se queman a altas temperaturas.
4. La diferencia está en los tiempos de reemplazo; los sintéticos cambian con mucha menos frecuencia.
5. El agua mineral forma más depósitos mientras el motor está en marcha.

Entre las ventajas del aceite de motor mineral se encuentran:

1. Estos fluidos funcionan mejor en motores de alto kilometraje. A diferencia de los sintéticos, que tienen excelentes propiedades de limpieza, las mezclas minerales no provocan la separación de los depósitos de carbón de las unidades de propulsión y no provocan la obstrucción del sistema de lubricación ni de los canales del motor. El agua mineral elimina gradualmente los depósitos de carbón de los elementos internos del motor.
2. El agua mineral, a diferencia de los sintéticos y semisintéticos, interactúa de forma menos agresiva con las superficies de goma del sistema de lubricación y de las unidades de accionamiento y no provoca su destrucción.
3. Mejora el rendimiento de las unidades de potencia desgastadas. Los aceites minerales son bastante espesos y pueden llenar grandes huecos en las unidades de fricción de motores con alto kilometraje.

Conclusión

Los aceites de motor minerales tienen características de viscosidad inferiores a los fluidos sintéticos y semisintéticos. Pero hay unidades de potencia en las que solo es posible el uso de agua mineral, por ejemplo, durante varios años solo se ha vertido aceite mineral en el motor o la transmisión tiene una fuga importante. En tales situaciones, el uso de sintéticos o semisintéticos es inaceptable debido a la gran cantidad de depósitos de carbón dentro del motor.

Al elegir el aceite mineral, tenga en cuenta los requisitos del fabricante del automóvil, el tipo de motor y la mezcla base que previamente se vertió en el motor.

¿Qué aceite es mejor, mineral o semisintético? Todos los propietarios de automóviles se han enfrentado a esta pregunta. Para responder a esto, es necesario considerar las ventajas y desventajas de cada producto por separado. La necesidad de lubricación se remonta a la aparición de la rueda en la sociedad civilizada. Las funciones del aceite son reducir el coeficiente de fricción.

Los aceites de motor vienen en bases minerales, sintéticas y semisintéticas y se utilizan para reducir el coeficiente de fricción.

Tipos de petróleo, sus lados positivos y negativos.

Inicialmente se utilizaron aceites minerales a base de refinado de petróleo y posteriormente se empezaron a utilizar análogos semisintéticos. A la hora de elegir un aceite hay que tener en cuenta varios factores:

1. Composición del producto.
2. Características técnicas del coche y aceite.

A la hora de elegir un aceite se debe prestar especial atención a su base. La base es la unidad clave en la composición del aceite. Hay tres tipos de bases:

1. Mineral.
2. Semi sintetico.
3. Sintético.

Todas estas bases tienen propiedades de bajo rendimiento, por lo que para mejorarlas se les añaden aditivos químicos. La cantidad de aditivos varía en el aceite mineral, semisintético y sintético.

Para saber qué aceite es más eficaz para su automóvil, mineral o semisintético, se recomienda familiarizarse con los deseos del fabricante de la marca de su automóvil en cuanto al uso de lubricante. El aceite mineral funciona bien en automóviles nacionales con una vida útil de 10 a 15 años. Es respetuoso con el medio ambiente: el proceso de destilación del petróleo está muy bien estudiado. Se produce mediante una cuidadosa destilación del aceite y contiene una gran cantidad de aditivos. Sin embargo, cuando se sobrecargan, estos aditivos tienden a erosionarse y perder sus características positivas, acortando la vida útil de este producto. Según este indicador, el aceite mineral es inferior al aceite semisintético. Y otra ventaja de los productos minerales es la accesibilidad. Se vende en todas las tiendas especializadas y el precio de este producto no depende del tipo de cambio. Otra ventaja es que nadie falsifica este tipo de lubricante, ya que no resulta económicamente rentable.

Las propiedades negativas de los lubricantes minerales debido a la intemperie son el alto consumo de aceite. Otra desventaja del producto mineral es la viscosidad inestable. Este componente puede cambiar dependiendo de los indicadores de temperatura.

Los lubricantes semisintéticos son una mezcla de componentes minerales con sintéticos. Además, el componente sintético en la composición resultante no supera el 50%. Esta composición es la "media dorada". Para muchos propietarios de automóviles, este producto es el más popular.

El lubricante semisintético se diferencia del lubricante mineral en que tiene propiedades operativas más efectivas. Es más caro que el mineral, pero más barato que el sintético. Las ventajas distintivas de los semisintéticos son un buen coeficiente de viscosidad a temperaturas extremas; esta composición se evapora menos y prolonga la resistencia al desgaste del motor. En las condiciones modernas, los propietarios de automóviles prefieren los aceites semisintéticos.

Proporcionan protección adicional contra temperaturas elevadas, promueven un arranque rápido del motor a bajas temperaturas y ahorran hasta un 5% de combustible debido a la reducción de la fricción.

Todo propietario de un automóvil está familiarizado con el problema de elegir un lubricante para motor. Como regla general, los tipos de lubricantes semisintéticos combinan perfectamente los conceptos de precio y calidad. Los materiales de alta calidad del mercado no son baratos. Al elegir aceite para una marca de automóvil en particular, se debe prestar atención a los siguientes indicadores: tolerancias, coeficiente de viscosidad y estándares internacionales.

Es necesario seleccionar lubricantes de alta calidad para las condiciones climáticas. Los aceites semisintéticos soportan bien las bajas temperaturas. Por tanto, si tu vehículo funciona a bajas temperaturas, entonces no debes escatimar en este tipo de lubricante.

El uso de productos semisintéticos en climas fríos contribuye a un servicio estable del vehículo a largo plazo.

Es recomendable utilizar estos materiales en coches con alto kilometraje. El precio de un producto de este tipo es un promedio entre el precio de los análogos minerales y sintéticos. Para obtener más información sobre los indicadores de calidad de los lubricantes, es recomendable estudiar las calificaciones de varias marcas, así como leer las reseñas de los propietarios de automóviles que utilizan uno u otro tipo de lubricante.

Antes de verter un determinado aceite en tu coche, es recomendable que te familiarices con los parámetros técnicos tanto del propio coche como del motor en particular. En el manual de funcionamiento del vehículo se debe prestar atención al punto donde se indica la viscosidad del aceite del motor en determinadas épocas del año. También se presta atención al desgaste del motor y al lubricante utilizado anteriormente.

Volver a contenidos

Especificaciones del vehículo y del aceite.

Si se utilizan aceites minerales durante un uso prolongado del automóvil, se forman depósitos en el motor que cierran las grietas. Cuando se llena un motor de este tipo con materiales sintéticos que contienen características ácidas, estos depósitos se eliminan y fluyen a través de microfisuras libres. Esto a menudo provoca fallos en el motor. Por tanto, no se recomienda cambiar el aceite mineral después de un uso prolongado. Sin embargo, en los motores más antiguos tendrás que lidiar con cambios de aceite más frecuentes, pero esto es mejor que llenarlos con semisintéticos.

Para coches nuevos con poco kilometraje, es recomendable utilizar inmediatamente aceite semisintético o sintético.

Volver a contenidos

Enfoque individual

Qué aceite utilizar en su automóvil es una decisión individual de cada propietario de automóvil. En esta decisión se debe tener en cuenta la marca del vehículo, su kilometraje, el rendimiento del motor, el tipo de combustible, las condiciones climáticas y estacionales de funcionamiento del vehículo. Existen requisitos internacionales para cambiar el aceite en condiciones normales: cada 10 mil kilómetros, y según los principales fabricantes de automóviles de Rusia, cuyos indicadores difieren ligeramente de lo normal, este estándar es cada 5 mil kilómetros.

En los motores diésel, el procedimiento de cambio de aceite es más frecuente que en los de gasolina. Se recomienda seguir los intervalos de cambio de aceite del motor recomendados por los fabricantes de su vehículo. Los productos de combustión a menudo provocan un deterioro del rendimiento del motor de un vehículo. La línea de productos lubricantes de Mobil es muy popular entre los consumidores. Sus materiales son lubricantes de motor sintéticos. Contienen aditivos que aumentan las propiedades elásticas de las piezas de sellado del motor, como resultado de lo cual se minimiza la posibilidad de fugas de aceite.

Se recomienda el uso de tipos sintéticos en casi todas las marcas de vehículos. Estos productos son ideales para cualquier condición climática y cualquier grado de carga del motor. Hoy en día, los productos sintéticos están reemplazando gradualmente a los minerales. Resultó que los desechos son consecuencia de la descomposición de la base mineral.

Así, la principal diferencia entre un producto mineral y uno sintético radica en el método de fabricación, por lo que estos materiales adquieren propiedades diferentes. Los sintéticos se caracterizan por una red molecular muy estable, gracias a la cual son más eficaces en situaciones extremas.

En este caso, los depósitos de escoria y barniz no precipitan. Los productos minerales tienen una vida útil limitada, lo que conduce a un reemplazo más frecuente y no se recomienda violar el período de reemplazo.

Entonces, teóricamente está claro que los sintéticos son mejores que el agua mineral. ¿Pero cuanto? ¿Y qué importancia tiene esto para el motor? Un experimento especial debería dar la respuesta a esta pregunta.

El experimento se organizó de esta manera. Cogimos dos aceites de la misma empresa, agua mineral 10W-40 y sintético 5W-40. El mismo motor en el stand funcionó primero con un aceite, luego con otro, en el mismo modo de funcionamiento, con una carga determinada y a la misma velocidad durante 120 horas de motor. El modo de funcionamiento del motor correspondía a la velocidad de un vehículo con una carga media de 100 km/h. Si vuelve a calcular el kilometraje, serán unos 12.000 km. Durante las pruebas, se tomaron muestras de aceite cada 30 horas de motor y se midieron los parámetros de viscosidad a diferentes temperaturas, índices de base y ácido. La dinámica de los cambios en estos parámetros caracteriza claramente el comportamiento del aceite en el motor.

Viscosidad cinemática del aceite sintético y mineral.

Los resultados están en las imágenes. Son muy reveladores. Para el agua mineral, primero vemos una disminución en la viscosidad, y una disminución bastante significativa: esta es la destrucción de los aditivos espesantes. A partir de un momento determinado, comienza a crecer, y este es el efecto de la acumulación de productos de su descomposición y oxidación en el aceite. Pero prácticamente no existe ninguna zona de viscosidad estable. Por cierto, esto también se tiene en cuenta hasta cierto punto en los requisitos de la SAE; después de todo, según ellos, para estos aceites se permite una variación de viscosidad de 100 grados. ¡de 12,5 a 16,3 cSt!

La viscosidad que excede este rango es uno de los parámetros de rechazo. Si la viscosidad del aceite cae o aumenta por encima del rango, ¡eso es todo! Diagnosticamos su muerte, se requiere un reemplazo urgente.

Mineralka, a juzgar por los resultados del experimento, murió después de 7.500 kilómetros. Por cierto, este es un resultado muy bueno, pero las condiciones experimentales para el aceite fueron casi ideales: sin arranques en invierno, sin atascos... Pero las fluctuaciones en la viscosidad de los sintéticos en el rango de nuestras mediciones caen dentro del rango de límite de error de medición. El aceite sintético ha recorrido silenciosamente 12 mil kilómetros y está listo para seguir adelante. En nuestra opinión, ¡un resultado bastante claro!

Otra dinámica indicativa es el cambio en el índice alcalino y ácido del aceite mineral y sintético durante el mismo ciclo de prueba.

La dinámica de los cambios en el número base caracteriza la velocidad a la que actúan los aditivos detergentes en el aceite. Si su concentración cae a menos de la mitad del nivel inicial, el aceite comienza a lavarse mucho peor, lo que significa que no cumple plenamente sus funciones. Para el aceite mineral, incluso a una concentración inicialmente más alta, la tasa de disminución del número base es mayor. Y alcanza un valor crítico después de un kilometraje de unos 5.000 km. Con los “sintéticos” todo es mucho más estable; cuando terminan las pruebas, todavía queda una reserva de alcalinidad. La razón es la mayor estabilidad de la base sintética de este aceite; es menos susceptible a la oxidación, cuyos restos se combaten con aditivos detergentes.

Los sintéticos dejan muchas menos huellas en el motor que el agua mineral, esto es obvio. Además, con un índice inicialmente más bajo de alcalinidad se produce por tanto un menor contenido de aditivos detergentes. Una vez más se confirmó que el aceite sintético es más estable en funcionamiento que el aceite mineral. Así, en una competencia directa entre sintéticos y minerales, los primeros ganaron con una clara ventaja. Y la diferencia de precio de mil y medio en este caso probablemente no sea tan significativa. Después de todo, están en juego la fiabilidad y la vida útil del motor, la tranquilidad y la confianza del conductor, y esto cuesta mucho más.

Pocas personas conocen la diferencia entre el aceite sintético y el aceite mineral. Los lubricantes son un material indispensable para el funcionamiento de cualquier mecanismo con piezas que experimenten fricción durante el funcionamiento. Su función es reducir el coeficiente de fricción. La necesidad de lubricación apareció simultáneamente con la invención de la rueda por parte del hombre. El primero fue un producto mineral a partir del refinado del petróleo, y posteriormente se inició la producción de lubricantes sintéticos.

Agua sintética o mineral: ¿cuál es mejor?

La principal diferencia es el nivel molecular de este tipo de aceites. En los sintéticos la síntesis de moléculas se realiza con sus propiedades ya definidas, mientras que las moléculas minerales son creadas por la propia naturaleza. El producto mineral se obtiene destilando fueloil. La materia prima para dicho aceite también pueden ser cultivos agrícolas industriales. Las ventajas del aceite mineral incluyen una acción eficaz y una baja capacidad destructiva de las piezas.

Estas cualidades positivas aparecen sólo en el rango de temperatura ambiente y requieren el uso de aditivos, por lo que el uso de dichos aceites en su estado natural no es práctico. Los análogos sintéticos se obtienen sintetizando moléculas. Estos aceites se caracterizan por su estabilidad y baja dependencia de factores ambientales. La misma calidad de funcionamiento del motor en diferentes modos está garantizada por productos sintéticos de alta calidad. Por tanto, las principales diferencias entre aceites sintéticos y minerales se pueden formular de la siguiente manera:

• diferente origen de moléculas (sintéticas y naturales);
• diferentes propiedades cuando cambia la temperatura, en este caso los sintéticos tienen ventaja;
• diferentes grados de viscosidad (las temperaturas ambientales negativas no son adecuadas para el uso de productos minerales);
• diversos grados de estabilidad de los parámetros en diferentes condiciones de temperatura: a temperaturas elevadas en el análogo mineral, los aditivos se queman, lo que perjudica el funcionamiento del motor.

Una tarea importante del aceite de motor moderno es limpiar las piezas del motor del producto final de la combustión del combustible. Cuando se utilizan análogos minerales, los depósitos se eliminan gradualmente de las piezas y la alta fluidez de los aceites sintéticos permite "raspar" los depósitos de ellos de manera más efectiva. Cabe destacar una mayor resistencia a la oxidación.

Hoy en día, los motores no pueden funcionar sin aceite sintético, especialmente a bajas temperaturas. Pero el coste de producción de estos aceites es bajo y su precio es más alto en comparación con el de los aceites minerales.

¿Cuál es la diferencia entre aceite mineral y aceite semisintético?

El lubricante limpia el motor y protege las piezas.

Los aceites semisintéticos son una mezcla de aceites minerales con parámetros mejorados que han sido sometidos a una purificación especial y aceites sintéticos con aditivos que no constituyen más del 50 por ciento de la mezcla resultante. El aceite semisintético tiene mejores propiedades de rendimiento que el aceite mineral. Su precio es más bajo que el sintético puro. Los semisintéticos tienen las mismas ventajas que los sintéticos: viscosidad mejorada a temperaturas altas y bajas, menor pérdida de producto debido a la evaporación y mayor vida útil del motor.

Actualmente, son los aceites semisintéticos los que satisfacen las necesidades de los propietarios de automóviles debido a su protección adicional contra temperaturas elevadas y lodos, un arranque más fácil del motor a bajas temperaturas (-40 ° C) y un ahorro de combustible del 2 al 5 por ciento debido a la reducción de la fricción. . Las ventajas de un análogo semisintético sobre uno mineral son las siguientes:

• la presencia de un índice de viscosidad más alto;
• capacidad reducida de evaporación y una ligera tendencia a formar depósitos a temperaturas elevadas, lo que permite su uso cuando se operan vehículos en climas cálidos;
• la presencia de mayores propiedades antioxidantes, dispersantes y estabilidad mecánica;
• un período significativo de uso antes de su reemplazo y un consumo reducido durante la operación proporcionan ahorros de hasta el 40 por ciento;
• Reducción del consumo de combustible como resultado de las condiciones óptimas de fricción de las piezas.

Todo propietario de un automóvil se enfrenta al problema de elegir la mejor opción de aceite de motor. Como muestra la práctica, los productos semisintéticos son la mejor combinación de indicadores de precio y calidad. A la hora de seleccionar aceite para un determinado tipo de coche hay que tener en cuenta, en primer lugar, sus 3 características principales: tolerancias, índice de viscosidad y estándares API.

Si el vehículo se va a utilizar en zonas climáticas con bajas temperaturas, la opción ideal serán los aceites totalmente sintéticos. Sus precios son más altos que los de los semisintéticos, pero la principal ventaja será la capacidad del motor para funcionar en climas fríos. El uso de aceites de motor semisintéticos ayudará a aumentar la vida útil efectiva de los vehículos.

Estos aceites se recomiendan para automóviles con mucho kilometraje. En cuanto al nivel de precios, los semisintéticos ocupan un lugar intermedio entre los aceites minerales y sintéticos. Se puede obtener información sobre los indicadores de calidad leyendo las calificaciones de diferentes marcas de aceite de motor semisintético, así como las reseñas de consumidores que utilizan determinadas opciones de diferentes fabricantes.

La elección final entre sintéticos y semisintéticos, por supuesto, queda en manos del propietario del vehículo, que tiene en cuenta todos los estándares y tolerancias del motor de su vehículo. El aceite semisintético, por regla general, se convierte en la opción óptima y económica para quienes desean prolongar la vida útil de su motor.

Especificaciones del vehículo y aceite.

A la hora de decidir la elección del tipo de producto, en primer lugar es necesario disponer de información completa sobre las características técnicas tanto del coche como del motor. Es necesario estudiar las disposiciones de las instrucciones de funcionamiento del vehículo, que indican los valores de viscosidad recomendados de los productos para diversas condiciones estacionales. También se tiene en cuenta el grado de desgaste del motor y el tipo de aceite que se utilizó anteriormente.

Si se utilizaron análogos minerales durante varios años, los depósitos resultantes llenaron las grietas del caucho, que quedaron allí cuando se cambió el aceite. Si se vierten sintéticos en un motor de este tipo, debido a sus características ácidas, erosiona dichos depósitos, lo que a menudo conduce a su fuga a través de las microfisuras desocupadas.

Por tanto, se recomienda el uso de sintéticos para motores nuevos, así como para motores de altas revoluciones (coches deportivos). Para un motor más antiguo, será preferible cambiar el aceite mineral con más frecuencia. La elección de semisintéticos será un compromiso razonable entre minerales y sintéticos. Para un motor en el que solo se utilizaron productos minerales, esta opción no será crítica, siempre que el aceite semisintético seleccionado sea de alta calidad.

Enfoque individual

La selección del aceite es un proceso completamente individual. Tiene en cuenta la marca del coche, su kilometraje, el estado del motor, tipos de combustible (gasolina o diésel), temporada y condiciones de funcionamiento del vehículo. Existe una recomendación general de cambiar el aceite en condiciones normales de funcionamiento cada 10 mil km y, según la opinión general de los principales fabricantes de automóviles de que las condiciones en Rusia son reconocidas como difíciles, es mejor cambiar el aceite después de 5 mil km.

Para los motores diésel, se pueden recomendar cambios de aceite más frecuentes. Te aconsejamos que sigas los plazos de sustitución recomendados por los fabricantes, ya que la formación de productos de combustión no mejora el rendimiento del motor de tu coche. El producto Mobil, que pertenece a los productos de motor sintéticos, es muy conocido entre los consumidores. Este tipo contiene aditivos que aumentan las propiedades elásticas de los dispositivos de sellado del motor, lo que evita posibles fugas de aceite.

El uso de aceites de motor sintéticos está destinado a todo tipo de vehículos, independientemente de la región de operación y de cualquier clase de carga. En las condiciones operativas más difíciles, las ventajas de los análogos sintéticos sobre los minerales serán cada vez más evidentes. La suposición sobre el mayor consumo de sintéticos en comparación con los minerales resultó errónea, ya que los residuos son el resultado de la descomposición de la base mineral subyacente.

En consecuencia, la diferencia fundamental entre un producto mineral y uno sintético será la diferente tecnología para su producción, por lo que estos aceites tienen diferentes propiedades. Los sintéticos tienen una red molecular más estable, lo que los hace más efectivos bajo cargas elevadas y no provocan depósitos de escoria y barniz. Los análogos minerales tienen un período de uso limitado y no permiten violaciones del período de reemplazo.

El consejo general para los automovilistas sería el siguiente: sólo conviene adquirir un producto cuya calidad no sea motivo de preocupación. Es mejor utilizar productos de un fabricante de confianza.