La marca DOT es una norma de seguridad oficial y significa que este neumático Cumple con las normas de seguridad de los neumáticos. Departamento de transporte Estados Unidos (Departamento de Transporte).

PUNTO- Esta es una norma de seguridad estadounidense (Departamento de Transporte). En neumáticos suministrados a mercado ruso, la marca más común es E, que indica el cumplimiento de las normas europeas. Estas marcas se pueden encontrar tanto juntas como por separado, todo depende del país de origen. La designación doble E y DOT se aplica si los neumáticos están clasificados según un doble estándar. Esto último es común, ya que muchos fabricantes europeos de neumáticos los suministran al mercado americano. Si solo aparece la E, sin número, es motivo para pensar en el origen legal del neumático.

En los EE. UU., este problema surgió hace medio siglo y, por lo tanto, el Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT), para ayudar a los consumidores a elegir neumáticos, desarrolló un sistema para marcar productos de neumáticos según el Grado Uniforme de Calidad de los Neumáticos (UTQG), una calidad unificada. Evaluación para la identificación rápida de un neumático, que tiene en cuenta 3 parámetros: resistencia al desgaste de la banda de rodadura, propiedades de adherencia y resistencia al sobrecalentamiento. En EE.UU. se ha creado un sitio de pruebas especial para ello en la base aérea de Longfellow, Texas.

Hoy en día, todos los fabricantes de renombre realizan este tipo de pruebas.

Pruebas de neumáticos según norma americana.
Resistencia al desgaste probado en una ruta circular de asfalto y hormigón con una longitud total de 644 km. Los neumáticos probados recorren 10.300 km. En este caso, un neumático de muestra base con propiedades de desgaste conocidas rueda junto al neumático de prueba. Cada 1.287 km se mide la profundidad restante de la banda de rodadura. Después de esto, se calcula el desgaste de los neumáticos. La distancia de 48.279 km se toma como índice del 100%. Una calificación de 100 es el estándar básico, por lo que un neumático, por ejemplo, con un índice de 150 se desgastará 1,5 veces más. Si un neumático tiene una clasificación de 200, significa que tiene el doble de resistencia al desgaste. Lo principal que hay que recordar es que el desgaste real de los neumáticos depende del estado del coche, del estilo de conducción y, por supuesto, del clima y la calidad de las carreteras. Por lo tanto, en la práctica, el kilometraje real de un neumático se reconoce como la mitad del kilometraje indicado por el índice en el flanco del neumático. Por ejemplo kilometraje real Los neumáticos con índice “Treadwear 100” recorrerán aproximadamente 24139,5 km. De esta sencilla forma, cada uno de nosotros puede calcular la vida útil aproximada de cualquier neumático.

El embrague caracteriza la capacidad del neumático para frenar en carreteras mojadas. Los neumáticos están marcados según este parámetro. Tracción A. En total, hay tres índices para indicar el nivel de adherencia: A, B y C. Además, el nivel A es el más alto, respectivamente, tiene un neumático con índice C. peor agarre en un camino mojado. Esta evaluación también se revela durante las pruebas. La prueba se realiza en un vehículo de prueba especial. El neumático se infla a 1,65 kg/cm2 (165 KPa) y se instala en un aparato de prueba (remolque con equipo de medición). El neumático recibe una carga de 492 kg. El remolque se remolca sobre una carretera mojada a una velocidad de 65 km/h, luego se bloquea la rueda que gira y, mientras se desliza por la carretera hasta detenerse por completo, se mide la fuerza de tracción. Hay que decir que el indicador de agarre resultante muestra la longitud de la distancia de frenado durante el frenado en línea recta y no refleja la estabilidad en las curvas ni durante los derrapes.

Resistencia al calor. La capacidad de un neumático para soportar sobrecargas de temperatura también está marcada con los índices condicionales A, B y C. Al conducir a altas velocidades, el calentamiento interno del neumático es inevitable y una resistencia al calentamiento débil reduce significativamente su vida útil. Altas temperaturas puede provocar la delaminación de los neumáticos y el sobrecalentamiento excesivo puede provocar su destrucción total. Por lo tanto, según el DOT, el caucho vendido debe, como mínimo, cumplir con los requisitos para una calificación "C". La prueba de resistencia al calor es la última de las tres pruebas y se lleva a cabo en un ambiente de laboratorio en un banco de pruebas cerrado. En el transcurso de varias horas, de acuerdo con el protocolo de prueba de temperatura UTQG, el neumático se acelera hasta una determinada velocidad. En cada etapa hay una medición. temperatura interna. La velocidad a la que el neumático excede su clasificación de temperatura máxima se utiliza para determinar la clasificación de temperatura.
Como resultado de todas las pruebas, el neumático recibe un número de serie o un número de identificación, que consta de letras y números. Además, el neumático debe estar marcado con información sobre el tipo de cordón y el número de capas de caucho. En el lateral y en la superficie de rodadura. Por ejemplo, para neumáticos de turismo: DOT 109 Banda de rodadura: 2 poliéster + 2 acero + nailon. Esta información le dirá a un comprador competente casi todo sobre el neumático.

Hoy, a un fabricante europeo No es necesario que prueben sus neumáticos directamente en los Estados Unidos para recibir la certificación de seguridad del DOT.
Una empresa que desee obtener este importante documento realiza por sí misma todas las pruebas especificadas. El Departamento de Transporte de Estados Unidos, como suele decirse, cree en su palabra, pero... con una condición. Si un consumidor encuentra el más mínimo problema al operar neumáticos certificados en los Estados Unidos, los especialistas del Departamento de Transporte deben realizar pruebas repetidas y, si el neumático no cumple con los requisitos de la norma, el fabricante enfrentará una multa. de hasta 15 millones de dólares.
Por lo tanto, sólo aquellas empresas que confían al 100 por ciento en la calidad de sus productos solicitan este prestigioso certificado.

¡Hola queridos amigos! Con mi última publicación Ha pasado poco menos de un mes, todo este tiempo he ido ampliando mis horizontes en cuanto a temas automotrices y créanme, ¡aprendí muchas cosas nuevas! Delante de usted encontrará textos fascinantes, pero principalmente útiles, escritos en lenguaje simple y lenguaje accesible. ¡Hablaremos sobre una variedad de temas y puede estar seguro de que todos ellos definitivamente serán de interés para cualquier conductor! Hoy clasificaré toda la información sobre los neumáticos, gracias a los cuales, en general, es posible el movimiento de un vehículo. Ciertamente, Atención especial Pasará a un procedimiento llamado decodificación de marcas de neumáticos.

Estoy seguro de que muchos de ustedes preguntarán inmediatamente: "¿Por qué necesito todo esto, si un asesor de ventas siempre puede decírselo en un momento de confusión?" Una pregunta completamente lógica, pero aquí debes entender que hay una gran cantidad de fabricantes en el mundo y todos producen diferentes características técnicas llantas. Su diversidad no cabe ni siquiera en la cabeza más inteligente, y mucho menos en la de un consultor. Además, la mayor parte de todos estos productos no son aptos para su uso en las condiciones de nuestro país. Por lo tanto, para no comprar "tonterías", no debes confiar en las sugerencias, es mejor aprender a descifrar las marcas de fábrica tú mismo.

Clasificación de neumáticos de coche.

En principio, decodificar las marcas de los neumáticos de un coche es un proceso sencillo, pero como tú mismo entiendes, para llevarlo a cabo necesitarás recordar algunas cosas. Por supuesto, definitivamente necesitas saber en qué tipos de caucho se dividen. Existen varios grupos de neumáticos para automóviles, que se diferencian por sus características técnicas.

• Neumáticos para carros pasajeros- destinado exclusivamente a Vehículo peso pequeño, ya que en su producción se utiliza un núcleo de polímero.
• Los neumáticos de verano están diseñados para su uso en carreteras asfaltadas únicamente a temperaturas ambiente positivas.
• Neumáticos de invierno: utilizados en condiciones de hielo y caminos nevados, son capaces de restaurar el nivel normal de agarre de la goma en superficies resbaladizas.
• Los neumáticos All Season son una mezcla de las dos opciones anteriores; en climas templados se pueden utilizar durante todo el año, que es lo que simboliza la marca AS.
• Neumáticos para SUV: también se pueden utilizar durante 12 meses en absolutamente cualquier superficie de la carretera tanto duro como blando debido a una mayor capacidad de cross-country.
• Neumáticos para equipos especiales: cada modelo de dichos neumáticos es individual (es decir, está dirigido a un área de operación específica). Por ejemplo, neumáticos para camiones, que no sólo transportan cargas pesadas, sino que además lo hacen con relativa facilidad. alta velocidad(y que la distancia del punto A al punto B es a veces de cientos de kilómetros) se diseñan teniendo en cuenta las particularidades de sus actividades laborales.

El tipo de neumático es sólo una pequeña parte de la información que nos pueden brindar las marcas de los neumáticos. No es difícil de reconocer; básicamente, se trata de imágenes sencillas y comprensibles. En nuestro país son especialmente populares los neumáticos con la marca “M+S” (barro+nieve). Sin embargo, es posible establecer una comprensión completa de las propiedades de un modelo en particular sólo después de leer completamente este código de fábrica. Esto es lo que haremos en el futuro, ¡así que concéntrate y prepárate para las cosas más interesantes!

Código no clasificado del fabricante.

El entusiasta medio de los coches, al igual que aquellos que siguen las últimas tendencias de la moda a la hora de elegir neumáticos, conceden una importancia fundamental a la marca. Y esto es cierto hasta cierto punto, pero hay varios matices que es sumamente importante tener en cuenta. Mira a este momento la tendencia proviene de más de una docena de fabricantes de todo el mundo.

• Hankook y Marshal - Corea del Sur.
• Avon y Dunlop - Reino Unido.
• "Continental" y "Pneumant" - Alemania.
• Mastercraft y Cooper - Estados Unidos.
• Bridgestone y Yokohama - Japón.
• “Debika” y “Diplomático” – Polonia.
• Nokian – Finlandia.
• Pirelli y Marangoni - Italia.
• Michelin y Cleber - Francia.
• "Kama" y "Amtel" - Rusia.

Parecería que todo es sencillo y claro, pero no es así. El hecho es que la mayor parte de todas las empresas que cotizan en bolsa tienen su producción en otros países. Los productos fabricados en dichas fábricas al menos tienen logotipo original marca comercial, puede diferir significativamente del original. Así, por ejemplo, los Michelin franceses y tailandeses son, como dicen en Odessa, dos cosas diferentes. Y esto no tiene nada de extraño, porque ambos países se diferencian no sólo en la zona climática, sino también en la infraestructura. Pero, sea como fuere, la calidad final del producto depende del fabricante, por lo que te aconsejo que recuerdes el más autorizado de ellos. El nombre completo del fabricante siempre está presente directamente en la goma, por lo que no es difícil descifrarlo. En cuanto al país, busque los familiares fabricados en.

Bandas de rodadura y modelos de neumáticos.

Los conductores experimentados recomiendan, en primer lugar, prestar atención al tipo de banda de rodadura y al modelo de neumático. Todas las bandas de rodadura existentes se pueden dividir en dos tipos: con un dibujo que afecta a muchos factores de la interacción del caucho con la superficie de la carretera (cada tipo de neumático tiene su propio dibujo, lo que ayuda a establecer su mejor agarre en diversas condiciones de funcionamiento), y sin patrón, los llamados slicks. Estos últimos tienen una estructura especial, gracias a la cual sujetan perfectamente el coche en superficies secas y, lo más importante, planas; se pueden encontrar modelos para tiempo lluvioso;

Lo que haya sido, gran variedad bandas de rodadura, divide todos los neumáticos conocidos en varias categorías:

• Universal;
• Todo terreno;
• Urbano;
• Camino;
• Deportes;
• Semideportivo.

Todos ellos tienen su caracteristicas de diseño y son adecuados para su uso en determinadas condiciones. Encontrar las marcas adecuadas mediante las cuales se pueda entender el tipo es bastante difícil y, a veces, incluso imposible. En consecuencia, se distinguen directamente por el relieve de la banda de rodadura.

Índices de neumáticos

Las características de cualquier neumático tienen tres índices que contienen información sobre la velocidad máxima, la capacidad de carga y el diseño de un modelo en particular. El índice de velocidad, como probablemente ya habrás entendido, simboliza su máximo. valor permitido. El indicador más bajo de 40 km/h está marcado con la letra latina A, el más alto (más de 300 km/h) es Z. La tabla de arriba muestra todas las designaciones para cualquier velocidad.

El índice de carga es un número de dos o, a veces, tres dígitos que indica el umbral de capacidad de carga permitida en Nivel maximo Presión de aire dentro del neumático. El valor más bajo se indica con el número 50 (190 kg), el límite máximo es 100 (800 kg). Tenga en cuenta que el fabricante puede especificar el valor en sí en lugar del cifrado. En este caso, debe estar preparado para ver algo como esto: Carga máxima 220 KG o Carga máxima 450 LBS (para libras británicas). En general, como en el caso anterior, imagen completa en la pregunta del índice de carga se mostrará la tabla.

La presión máxima permitida de los neumáticos también es un indicador importante; el fabricante la indica en la superficie lateral del neumático en libras (psi) o kilopascales (kpa) por pulgada cuadrada. Tenga en cuenta que todos los valores están indicados para caucho en frío; la marca se parece a esto: 300 kpa en frío; Por supuesto, descuidar estos requisitos puede tener consecuencias desastrosas, por lo tanto, elija modelos con un pequeño margen tanto de velocidad como de carga, así como con una presión de neumáticos permitida.

El índice de diseño ayuda al fabricante a transmitir al consumidor la tecnología de producción de un modelo de neumático específico. La mayoría de las veces tenemos neumáticos radiales (diseño de no equilibrio), marcados con la letra R, son bastante elásticos y tienen alta capacidad de elevación. Los neumáticos con un diseño diagonal (la rosca está ubicada en un ángulo de 30 a 40 grados) se indican con estos símbolos<<–>>. ¿Qué significa? Diseño de neumáticos equilibrado.

Tamaño y otro tipo de neumáticos de coche.

Todos nosotros, tanto conductores experimentados como inexpertos, vamos a comprar neumáticos de determinados tamaños. Lo que más nos preocupa es, por supuesto, el diámetro, pero también son importantes otros valores. Entonces, para que quede más claro, tomemos como ejemplo este código del neumático de mi automóvil: 205/60 R14 94 H XL. El desglose del tamaño se parece a esto:

• Ancho de los neumáticos – 205 mm;
• Proporcionalidad – 60%;
• R – índice de diseño, en en este caso estamos ante un cordón radial;
• Diámetro de los neumáticos: 14 pulgadas;
• H – índice de velocidad;
• Índice de carga – 94

También existe una opción de designación para el tipo 31X10.5 R14, por así decirlo, al estilo americano, veamos eso también.

• El diámetro del aro exterior del neumático es de 31 pulgadas;
• Ancho del neumático: 10,5 pulgadas;
• R – índice de diseño;
• Diámetro del aro interior del neumático – 14

Como ves, todo es bastante sencillo: ¡tómalo y lee! Sin embargo, pocas personas conocen otra característica de absolutamente todo el mundo. llantas de auto. O mejor dicho, probablemente todo el mundo lo sepa, pero sólo unos pocos podrán adivinar que esta propiedad está indicada directamente en el autobús. Y no sin una pista. Entonces, ¿cómo se etiquetan los neumáticos con y sin cámara?

• Tipo de cámara (TT): neumáticos utilizados junto con una cámara.
• Tubeless (TL) – modelos sin cámara.

Por supuesto, puede utilizar un neumático TL junto con una cámara, pero en este caso es necesario tener en cuenta algunos matices. Así, los expertos afirman que en esta modificación la cavidad interior del neumático no está diseñada para un estrecho contacto con la cámara, lo que, como usted mismo comprende, no se puede evitar, de ahí este efecto secundario.

Marcas adicionales

Y eso no es todo, además de todo lo escrito en el cuerpo de un neumático, puedes encontrar muchos más información útil. Aquí incluso podrás encontrar su año de fabricación, normalmente indicado mediante tres o cuatro dígitos incluidos en un óvalo. Además, en la mayoría de los modelos habrá un valor que le indica en qué ruedas montar los neumáticos, delanteras o traseras. Aquí hay algunas notaciones más similares:

• Rueda trasera: el neumático está diseñado para usarse en el eje trasero.
• La rotación o la flecha rizada normal indica la dirección en la que se debe instalar el neumático.
• Banda de rodadura: 2PL – Rayón: 2PL Acero – el fabricante habla de ello alta calidad de sus productos.

En general, así es aproximadamente como se ve la imagen con respecto a descifrar las marcas de fábrica. por nuestra cuenta. Hemos repasado casi todas las letras y números que pueden estar presentes en la carrocería de un neumático. Para aquellos que estén interesados ​​en un procedimiento similar para llantas, miren el vídeo donde se realiza el descifrado de los discos. Eso es todo para mí, gracias por su atención. Espero haber sido útil. Te recomiendo encarecidamente que sigas de cerca las actualizaciones del blog, porque hay muchas cosas interesantes por delante, ¡no es pecado invitar a tus amigos! Me inclino y me voy, ¡todo lo mejor!

Mucho depende de la elección adecuada del calzado para su coche. A la hora de decidir adquirir un kit, puedes guiarte por varios pruebas comparativas. Sin embargo, conviene recordar que sus características deben corresponder a las condiciones de funcionamiento. En este caso, será de ayuda la información indicada en las marcas en el flanco del neumático. Estas inscripciones en el neumático indican el tamaño del producto y su características tecnológicas. A continuación descifraremos los símbolos e intentaremos descubrir qué significan los números y letras en las marcas de goma.

Las marcas de neumáticos tienen designaciones obligatorias y opcionales. Así, en cada neumático se indicará la empresa fabricante, la marca del propio caucho y el tamaño del neumático. La designación de tres dígitos de los neumáticos indica el tamaño de la rueda en pulgadas, el ancho del neumático y la altura del perfil. Los números se encuentran en el exterior.

Tenemos una rueda con parámetros, por ejemplo, 195 60 R16. Esto significa que delante tenemos neumáticos con un ancho de banda de rodadura de 195 mm. El segundo número es la relación entre la altura de la imagen y su ancho. Cuanto mayor sea este parámetro, más "agarre" tendrá el neumático. Este valor suele denominarse indicador de perfil.

El tercer número es el diámetro interior del neumático en pulgadas. En general, un error común es que los automovilistas compran ruedas sin prestar atención a algunos datos sobre cambios en los parámetros externos. Por ejemplo, el tamaño 185 65 r15 diferirá en altura del 210 65 r15 con el mismo diámetro interior. La relación entre el perfil y el ancho en nuestro caso puede interferir con la instalación de neumáticos en el automóvil. Este factor debe entenderse y tenerse en cuenta. Una calculadora especial le ayudará a calcular correctamente el tamaño de los neumáticos.

Índices de velocidad

Además, los fabricantes de neumáticos deben proporcionar a todos los neumáticos un índice de velocidad. Esta señal se puede encontrar inmediatamente después del indicador del tamaño de la rueda. Habla de la velocidad máxima a la que puedes circular en las carreteras. Una tabla que descifra el índice de velocidad de los neumáticos de los turismos le ayudará a leer esta señal correctamente.

Clasificación de neumáticos por velocidad.
Designación	norte	PAG	q	R	S	t	Ud.	h	V
Velocidad	140	150	160	170	180	190	200	210	240

Índices de carga

Inmediatamente después del índice de velocidad en los neumáticos de los automóviles hay un índice de la carga permitida en cada rueda. Por ejemplo, la marca del neumático contiene el indicador 88t. Esto indica que la máquina puede moverse con velocidad máxima 190 km/h y la carga máxima permitida en cada rueda es de 560 kg.

En determinados neumáticos se pueden encontrar denominaciones en forma de letras XL o la palabra Reforzado. Esta marca se suele conceder a neumáticos cuyo índice de carga es superior a los valores estándar. Si el número 88 está escrito en el flanco de un neumático xl o de carga extra, entonces suma 3 al valor. descifrar esta cifra cuesta 91 o 615 kg por rueda.

Designación digital	carga en kg una rueda para turismos
60-70	250-335
71-80	345-450
81-90	462-600
91-100	615-800
101-110	825-1060
111-120	1090-1400
121-129	1450-1850

Decodificación de la designación de tamaño estándar americano.

Americano fabricantes de neumáticos recurrir a una marca de neumático diferente. El primero es muy similar al europeo, solo que antes de la dimensión hay letras adicionales P - pasajero, LT - camioneta o T - camioneta. Por ejemplo, 185 r14c P significa que se trata de una rueda con un ancho de banda de rodadura de 185 mm, un diámetro de 14 pulgadas y destinada a turismos.

El segundo sistema de clasificación de sus productos tiene un aspecto completamente diferente. Si el sistema europeo mide las dimensiones de los neumáticos de los automóviles en milímetros, entonces el sistema americano mide las dimensiones de los neumáticos de los automóviles en pulgadas. Sin embargo, es bastante sencillo de entender. Por ejemplo, en los neumáticos hay números 27*11*r15. El primer número es el diámetro exterior del neumático, el segundo es el ancho de la banda de rodadura y el último número es el diámetro interior.

Marcas de neumáticos codificadas por colores

Para facilitar la instalación de ruedas en llantas, los fabricantes a veces las equipan con marcas de colores adicionales que contienen su propia información. A continuación se muestra cómo descifrar dichos iconos.

Marcas amarillas en los neumáticos

A veces se puede ver un punto amarillo o un triángulo en los neumáticos, que significa el lugar más fácil En el bus. Al montarlo, es necesario alinear la marca con la parte más pesada del disco para facilitar el equilibrio.

Marcas de goma rojas.

A parámetros adicionales Los símbolos de los neumáticos incluyen el círculo rojo o el triángulo que se pueden encontrar en la pared lateral del caucho. Esta es la designación de la parte más dura de la pared del neumático. Debe estar alineado con la marca “L” del disco.

Sello blanco con un número.

Un sello blanco con un número ubicado en el lado exterior contiene información sobre el inspector que realizó la “aceptación” final de la mercancía.

rayas de colores

Algunos neumáticos tienen franjas radiales de colores. Ayudan a identificar neumáticos de determinadas marcas en la tienda y a buscarlos rápidamente en el almacén. En ocasiones, el color de la tira indica la fecha de fabricación o el país de fabricación, y también indica que ha sido rodada.

Inscripciones adicionales en el flanco del neumático.

En muchos neumáticos de pasajeros Ah, además de la designación del modelo y tipo de banda de rodadura, hay marcas adicionales:

• la letra R indica que los neumáticos tienen un diseño radial; los modelos más antiguos se designan con otras letras;
• la presencia de la palabra acero en el diseño significa la presencia de cordón de acero;
• Una E dentro de un círculo indica el cumplimiento de los requisitos europeos de ece;
• Aqua: neumáticos con rendimiento mejorado asfalto mojado y en condiciones de lluvia aquatred aquacontact;
• TL (TubeLess): neumático sin cámara; en ausencia de esta marca, se requiere una cámara;
• Exterior – el exterior de la instalación. Difiere de lados internos con pisada asimétrica. Le ayudará a determinar qué lado debe estar hacia afuera al instalar un juego de neumáticos en un automóvil;
• DOT: cumplimiento de los requisitos de seguridad de los países de estandarización;
• Rotación: aplicada a conjuntos con un patrón direccional. Las ruedas deben girar en la dirección indicada por la flecha;
• El desgaste de la banda de rodadura es un indicador de la resistencia al desgaste. Muchos neumáticos tienen marcas de desgaste en forma de ranuras. Un mayor número de capas se indica con la letra C;
• RF (RunFlat) - caucho con cordón reforzado. Capaz de viajar más de 80 km a la presión más baja: 0 atmósferas. Hay casos en los que ambas ruedas pinchadas se mantuvieron bien en la carretera a velocidades de hasta 80 km/h.

Estacionalidad

También vale la pena comprender qué significan las insignias de temporada sobre ruedas.

• Invierno – designación neumáticos de invierno. Tiene una composición de caucho blando y algunos neumáticos están equipados con tacos de 1,6 mm de altura, que proporcionan una mejor tracción en carreteras heladas;
• Las insignias M+S se encuentran en muchos invierno y conjuntos de verano. Esta marca significa Barro+Nieve. Los neumáticos tienen un dibujo pronunciado y pueden funcionar bien en condiciones climáticas adversas. Sin embargo, los neumáticos universales se comportan peor que los de perfil.

Fecha de manufactura

Junto al tamaño de la rueda hay cuatro números más que indican la fecha de fabricación del juego. Es bastante fácil de leer si entiendes el calendario. Los dos primeros dígitos son número de serie semanas, y el segundo, el año de producción. Es decir, el número 4215 indica que el kit fue producido en la semana 42 de 2015.

Cargas permitidas

Algunas palabras más sobre cómo leer el índice de capacidad de carga. Para alcanzar el valor máximo, la presión también debe ser máxima. La designación se da en libras por pulgada cuadrada y se indica como Presión máxima en el flanco del neumático.

Decodificar marcas de neumáticos

La descripción de cada modelo de neumático contiene columnas. "TAMAÑO" Y "ÍNDICES". En este artículo te ofrecemos una decodificación de estos significados.

Veamos un ejemplo. en la columna "TAMAÑO" valor especificado 185/70 R 14, en el cual:

185 - ancho del neumático en mm., 70 - la relación entre la altura del neumático (desde la llanta hasta el borde exterior de la rueda) y su anchura en porcentaje,

Cuanto menor sea este número, más ancho parece el neumático, más "rechoncho" y más dinámico será el coche. Sin embargo, todas estas ventajas sólo son válidas en carreteras secas con superficies ideales. En Carreteras rusas Las ruedas de la serie 65 ya son frívolas, y por debajo es una locura, Norma: 80,75,70.

R- diseño de cordón radial, los hilos del cordón en las capas del marco tienen una disposición radial (meridional), es decir dirigido de lado a lado,
14 - tamaño de montaje de la llanta en pulgadas (1 pulgada = 2,54 cm).

en la columna "ÍNDICES" se indican los índices carga máxima por neumático en kilogramos e índice de velocidad: velocidad máxima permitida en mph, así como índices adicionales caracterizar las propiedades de un neumático en particular.

A continuación se muestran tablas de índices de carga y velocidad:

Es posible especificar características adicionales:

"TL"- neumático sin cámara,

FR- neumático con protección de llanta,

RF,XL- neumático reforzado con mayor capacidad de carga,

Carta "MI" encerrado en un círculo - estándar europeo seguridad,

"PUNTO"- Estándar de seguridad americano.

Letras “M+S”“Barro” + “Nieve”: neumáticos de invierno y para todo uso.

"AW"- "Cualquier clima" - neumáticos para todas las estaciones,

lo mismo "COMO"- “todas las estaciones” (Todas las estaciones).

Algunas empresas utilizan símbolos gráficos en lugar de letras: sol, lluvia, copo de nieve.

La flecha en el costado de la rueda indica la dirección de rotación de los neumáticos de lluvia si gira hacia adentro. direccion contraria, entonces el agua, en lugar de sacarse de debajo del neumático, se bombeará debajo de él.

Además de todos estos, en el neumático se colocan tres números más: semana y año de fabricación,

Por ejemplo “3815”

Primeros dos dígitos:

38 - trigésima octava semana,

15 - año de lanzamiento (2015)

En nuestro sitio web se utilizan los siguientes símbolos:

De acuerdo con las normas de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, cada neumático está estandarizado (reducido a determinados índices e indicadores), que necesariamente el fabricante aplica en el lateral del neumático. El estampado en relieve en el exterior se llama marcado y puede llevar más de 30 diferentes significados, descifremos juntos lo que significan.

Tamaño de llanta

El tamaño de los neumáticos indica los parámetros físicos de la pendiente. Esta marca consta de tres números y está ubicada en la parte exterior de la rueda. Ejemplo de estos valores: 175/70 R13, 185/60 R14, 195/50 R15, 195/65 R15C, 7.5/-R16 120L.

• El primer dígito en la marca indica ancho del neumático en milímetros para neumáticos de pasajeros (175, 195, 185, etc.) o en pulgadas para neumáticos de camión (6,45, 7,5, etc.).
• En pistas de pasajeros se acostumbra indicar el segundo número relación ancho-alto del neumático sus paredes laterales como porcentaje. Por ejemplo, en la marca 175/70 R13, el número 70 significa que la altura de la parte lateral es igual al 70% de 175 mm, lo que significa 175 * 70/100 = 122,5 mm.
• Letra "R" significa diseño de rueda radial (en neumáticos diagonales oh no lo ponen), “C” después de poner el radio interior en los neumáticos vehículos comerciales, que están diseñados para cargas elevadas. Se colocan letras adicionales en los neumáticos para mercado americano: LT - Rampas para “camiones ligeros” para facilitar Flete de transporte o jeeps, P - “Automóvil de pasajeros” para un automóvil de pasajeros, ST - “Remolque especial” para remolques y T - “Temporal” para ruedas de repuesto o acoplamiento.

Información del fabricante y modelo.

Además del tamaño, en el lateral están impresos la marca y el modelo para identificar los neumáticos, por ejemplo: Nokian Hakka Verde, Energía Michelin, Toyo Prox, Buen año Ultra Grip, Belshina BEL-347, Amtel NordMaster, Hankook K415 Optimo y otros.

Inscripción " Hecho en..."indica el país de origen (Rusia (Rusia), Alemania (Alemania), Estados Unidos (EE.UU.), Francia (Francia), China (China), etc.).

Año y semana de lanzamiento. en los neumáticos está marcado en un óvalo redondeado con cuatro números: por ejemplo, “0915” significaría que el neumático se fabricó en la novena semana de 2015.

Índices de carga y velocidades permitidas.

Cargar índice(INS): designación por números de la carga permitida sobre el neumático en kilogramos. El valor oscila entre 0 (45 kg) y 279 (136.000 kg). Puede conocer en detalle qué índice se encuentra en la siguiente tabla:

ANA	MÁXIMO, kg	ANA	MÁXIMO, kg	ANA	MÁXIMO, kg	ANA	MÁXIMO, kg	ANA	MÁXIMO, kg	ANA	MÁXIMO, kg	ANA	MÁXIMO, kg
0	45	40	140	80	450	120	1400	160	4500	200	14000	240	45000
1	46,2	41	145	81	462	121	1450	161	4625	201	14500	241	46250
2	47,5	42	150	82	475	122	1500	162	4750	202	15000	242	47500
3	48,7	43	155	83	487	123	1550	163	4875	203	15500	243	48750
4	50	44	160	84	500	124	1600	164	5000	204	16000	244	50000
5	51,5	45	165	85	515	125	1650	165	5150	205	16500	245	51500
6	53	46	170	86	530	126	1700	166	5300	206	17000	246	53000
7	54,5	47	175	87	545	127	1750	167	5450	207	17500	247	54500
8	56	48	180	88	560	128	1800	168	5600	208	18000	248	56000
9	58	49	185	89	580	129	1850	169	5800	209	18500	249	58000
10	60	50	190	90	600	130	1900	170	6000	210	19000	250	60000
11	61,5	51	195	91	615	131	1950	171	6150	211	19500	251	61500
12	63	52	200	92	630	132	2000	172	6300	212	20000	252	63000
13	65	53	206	93	650	133	2060	173	6500	213	20600	253	65000
14	67	54	212	94	670	134	2120	174	6700	214	21200	254	67000
15	69	55	218	95	690	135	2180	175	6900	215	21800	255	69000
16	71	56	224	96	710	136	2240	176	7100	216	22400	256	71000
17	73	57	230	97	730	137	2300	177	7300	217	23000	257	73000
18	75	58	236	98	750	138	2360	178	7500	218	23600	258	75000
19	77,5	59	243	99	775	139	2430	179	7750	219	24300	259	77500
20	80	60	250	100	800	140	2500	180	8000	220	25000	260	80000
21	82,5	61	257	101	825	141	2575	181	8250	221	25750	261	82500
22	86	62	265	102	850	142	2650	182	8500	222	26500	262	85000
23	87,5	63	272	103	875	143	2725	183	8750	223	27250	263	87500
24	90	64	280	104	900	144	2800	184	9000	224	28000	264	90000
25	92,5	65	290	105	925	145	2900	185	9250	225	29000	265	92500
26	95	66	300	106	950	146	3000	186	9500	226	30000	266	97500
27	97,5	67	307	107	975	147	3075	187	9750	227	30750	267	97500
28	100	68	315	108	1000	148	3150	188	10000	228	31500	268	100000
29	103	69	325	109	1030	149	3250	189	10300	229	32500	269	103000
30	106	70	335	110	1060	150	3350	190	10600	230	33500	270	106000
31	109	71	345	111	1090	151	3450	191	10900	231	34500	271	109000
32	112	72	355	112	1120	152	3550	192	11200	232	35500	272	112000
33	115	73	365	113	1150	153	3650	193	11500	233	36500	273	115000
34	118	74	375	114	1180	154	3750	194	11800	234	37500	274	118000
35	121	75	387	115	1215	155	3875	195	12150	235	38750	275	121000
36	125	76	400	116	1250	156	4000	196	12500	236	40000	276	125000
37	128	77	412	117	1285	157	4125	197	12850	237	41250	277	128500
38	132	78	426	118	1320	158	4250	198	13200	238	42500	278	132000
39	136	79	437	119	1360	159	4375	199	13600	239	43750	279	136000

En los neumáticos destinados al mercado norteamericano, el parámetro también está grabado. "Presión máxima", que se mide en libras por pulgada cuadrada (1 PSI = 0,068046 atmósferas) y "Carga máxima", en libras o kilogramos. Máx. prensa. significa la presión máxima permitida en neumáticos en frío, y Máx. carga- carga.

Índice de velocidad- indicador máximo velocidad permitida, al que puedes acelerar con neumáticos. El valor se indica con letras latinas de la A a la Z y en consecuencia modo de velocidad 5-300 km/h (a partir de 300 km/h no hay señalización).

Índice	m/h	kilómetros por hora		Índice	m/h	kilómetros por hora
A1	3	5		l	75	120
A2	6	10		METRO	81	130
A3	9	15		norte	87	140
A4	12	20		PAG	94	150
A5	16	25		q	100	160
A6	19	30		R	106	170
A7	22	35		S	112	180
A8	25	40		t	118	190
B	31	50		Ud.	124	200
C	37	60		h	130	210
D	40	65		V	149	240
mi	43	70		Z/ZR	más de 149	más de 240
F	50	80		W.	168	270
GRAMO	56	90		(W)	más de 168	más de 270
j	62	100		Y	186	300
k	68	110		(Y)	más de 186	más de 300

Lea más sobre los índices de neumáticos en el enlace.

Diseño de neumáticos

Todas las características de diseño de las ruedas suelen estar marcadas también en el flanco.

Neumáticos radiales o diagonales

Como se mencionó anteriormente, los neumáticos radiales están marcados con la letra "R" en el índice de tamaño principal o la inscripción "Radial", y para los neumáticos diagonales esta letra simplemente no existe. La diferencia entre estos neumáticos es la disposición de los cordones, que aumentan la rigidez torsional y las cargas sobre el neumático. En los neumáticos diagonales, los hilos de acero están entrelazados en ángulo recto, mientras que en los neumáticos radiales, los hilos están espaciados uniformemente desde el borde de un talón al otro.

¿Qué diseño de neumático es mejor?? Los neumáticos radiales tienen una mayor resistencia al desgaste que los neumáticos de lona diagonal: pueden recorrer más de 60.000 kilómetros, mientras que su competidor apenas puede hacer frente a la mitad de ese kilometraje. Además, la estabilidad y controlabilidad de los neumáticos diagonales es peor, al igual que la resistencia a la rodadura, lo que afecta aumento del consumo combustible. El diseño del neumático radial también incluye un disyuntor, que aumenta la rigidez de la pared lateral. Estas pendientes ayudan a conseguir una zona de contacto más amplia y estable con la carretera. Casi todo neumáticos modernos radial.

Neumáticos con y sin cámara

Los neumáticos marcados como "Tubeless" o TL se llaman sin cámara. En estos neumáticos, el aire se bombea directamente a través de la tetina.

En neumáticos con cámara dice "Tipo de tubo" o TT. En tales pendientes, el aire se bombea a una cámara de goma instalada dentro del neumático.

Los neumáticos sin cámara tienen una serie de ventajas sobre sus homólogos obsoletos:

• Menos peso debido a la ausencia de cámara y diseño simplificado.
• cuando se pincha neumáticos sin cámara descender mucho más lento.
• Se sobrecalientan menos y, como resultado, se descomponen más lentamente.

Otras características de diseño

Estacionalidad y tipo de cobertura.

• Todas las estaciones, como Se colocan en el exterior de los de todo tiempo, es decir, aquellos que se pueden utilizar tanto en invierno como en verano.
• R+W (Carretera+invierno) señalización de pendientes destinadas a camino ordinario Y condiciones invernales, otra subespecie de todo el año.
• Cualquier clima, aw Neumáticos diseñados para todas las condiciones climáticas.
• M+S, M&S o M.S significa “Barro y Nieve”, neumáticos diseñados para el clima invernal y, en particular, para la nieve derretida.
• Copo de nieve- En el flanco de los neumáticos de invierno se aplica un icono sobre el fondo de tres picos de montañas. Esta marca puede ser instalada por fabricantes cuyas pistas hayan superado la prueba de agarre en carretera un 10% mejor que el estándar Uniroyal Tiger.
• Paraguas de pictogramas o inscripciones Aquatred, Aquacontact aplicado a neumáticos destinados a la lluvia.

Tener puesto

Muchos fabricantes se preocuparon por el consumidor final e instalaron un indicador de desgaste en sus neumáticos. Su presencia en el neumático está indicada por la inscripción. Indicación de desgaste de la banda de rodadura o TWI. Cada marca tiene su propia forma de mostrar la profundidad de la banda de rodadura, por ejemplo:

• Michelin instala un triángulo en la parte superior de la pared lateral que muestra exactamente dónde se encuentra el indicador de desgaste.
• Nokian, Matador y muchas otras empresas recortan números en la banda de rodadura que indican la profundidad de la banda de rodadura en milímetros gradualmente, a medida que el neumático se desgasta, la capa se desgasta de un número a otro;
• Otras marcas colocan un tabique perpendicular en las ranuras de la banda de rodadura, cuya altura indicará que el neumático está completamente desgastado.

Mínimo desgaste permitido para los vehículos de pasajeros es de 1,6 mm, válido tanto en Rusia como en todos los países europeos. Se cree que esto La última frontera, que al menos de alguna manera evita que el neumático se hunda en los charcos.

La profundidad de la banda de rodadura en las pistas nuevas de verano suele ser de 7 a 8 mm, y en las de invierno, de 8 a 10, según el tipo de dibujo.

Cumplimiento

Los neumáticos producidos en los países de la CEI y en Rusia en particular tienen inscripciones que indican que cumplen con los estándares estatales o ciertos especificaciones técnicas. En la pared lateral tienen un código de documento, por ejemplo: GOST 4754-97 o TU2521-036-00148984-98. Además, los neumáticos certificados en Rusia a veces están marcados con la marca PCT, que indica la presencia de un certificado.

Sobre neumáticos diseñados para el mercado europeo Se estampa el sello de cumplimiento de la norma UNECE N30. El número dentro del círculo es el código del país y el que está afuera es la designación del estándar, por ejemplo E4 0220984.

Los neumáticos lanzados al mercado norteamericano tienen Marcado PUNTO(Departamento de Transporte de EE. UU.), que consta de un código alfanumérico que cifra el fabricante, el tamaño de la rampa y la planta de fabricación, por ejemplo DOT M746 JR1R.

Marcas de color

Además, cada fabricante, por conveniencia o necesidades específicas, puede aplicar marcas propias diferentes para cada neumático.

• Marcas amarillas ponte lo más parte fácil neumáticos como lugar para instalar la tetina, simplificando el trabajo del taller de neumáticos.
• Marca roja en el neumático indica el lugar de mayor heterogeneidad o la parte más pesada.
• Rayas de colores en la banda de rodadura. lo mas Colores diferentes diseñado para simplificar la logística y ayudar a distribuir neumáticos a los almacenes.
• Círculo blanco con número. en la pared lateral hay un cartel correspondiente al departamento de control de calidad soviético (departamento control técnico), significa inspección en el almacén por parte del proveedor.

Etiqueta engomada del neumático

Una de las nuevas tendencias en el etiquetado de neumáticos son las pegatinas que se colocan en la banda de rodadura antes de su venta. En ellos se puede conocer la resistencia a la rodadura, el ruido y la frenada de un coche sobre asfalto mojado.

• Resistencia a la rodadura o RRC (Coeficiente de Resistencia a la Rodadura) se mide con las letras A, B, C, D, E, F, G. Lo mejor se considera A, lo que significa lo más coeficiente bajo. El resto de letras aumentan el consumo de combustible del coche de referencia con un consumo de 6,6 l/100 km.
• Frenar sobre asfalto mojado como en el ejemplo anterior, medido en letras del alfabeto latino: A, B, C, D, E, F, G, donde la letra A significará la más pequeña distancias de frenado sobre asfalto mojado.
• Ruido de neumáticos indicado por un pictograma de un altavoz con un neumático y un nivel de dB marcado. Si todas las ondas sonoras se rellenan de negro, entonces la pendiente tendrá 75 dB o más, lo que estará prohibido en la UE a partir de 2016.

Si has leído este artículo hasta el final, enhorabuena, podrás considerarte con confianza un experto en el marcaje de neumáticos.

Decodificación de marcas de neumáticos fue modificada por última vez: 25 de abril de 2017 por neumático abc