Para que el sistema de enfriamiento del motor no falleó un tiempo anterior, se debe realizar un trabajo profiláctico. Dicha prevención es lavar el sistema, para purificarla desde la escala, la arena, la suciedad y otros depósitos dañinos, que se acumulan en la rejilla del radiador, dentro de los tubos, reduciendo su diámetro. Si no puede limpiar el sistema de enfriamiento de manera oportuna, entonces pronto puede encontrar las siguientes consecuencias desagradables:

• , hasta la finalización de la terminación del trabajo;
• puede resultar en un calentador de toosol de mal funcionamiento;
• puede fallar la bomba de agua;
• la parada empezará a trabajar en el coche.

¿Cuándo debo lavar el sistema de enfriamiento?

Se recomienda lavar el sistema de enfriamiento al menos 1 vez por año. Este procedimiento es permisible hacer y con sus propias manos, no hay ciencia especial. Mira por debajo del video "Sistema de enfriamiento de lavado en Renault Logan, SANDERO"

¿Cómo lavar?

Para lavar el sistema de enfriamiento del automóvil, en condiciones de un garaje casero, los propietarios de automóviles les encanta usar ácido cítrico y vinagre de mesa (¡no es una esencia!).

Se puede enjuagar con agua fría convencional solo con un grado débil de contaminación si no hay rastros de escala y óxido. Es necesario entender que el agua limpia, sin agregar un entorno ácido, solo puede eliminar la suciedad y la arena convencionales. Pero si agrega ácido al agua, tal solución es capaz de comer óxido y escalar y limpiar las paredes de ellos.

Por lo tanto, cómo lavar el sistema de enfriamiento de automóviles dependerá de cuánto esté contaminado el sistema.

Determinar el grado de contaminación del sistema de enfriamiento.

Es necesario fusionar el líquido de enfriamiento y ver qué color es y está contenido en las partículas de óxido. Si el fluido está oscuro, significa que la contaminación es significativamente, y para el lavado es necesario usar ácido: limón o acético. Puedes comprar una herramienta especial para el lavado.

Si el tosol o el anticongelante fusionados serán ligeros, sin precipitar, puede lavar el agua pre-hervida y enfriada.

Lavar el sistema de enfriamiento del agua del coche.

Prepare el agua para lavar el sistema: hervirlo y dejar que se enfríe a temperatura ambiente. Es posible, en lugar de hervido, use agua destilada. Ponga los guantes pre-goma para proteger la piel de las manos del contacto con un líquido venenoso.

1. Drene el anticongelante, cómo hacerlo, en detalle.
2. El agua vierta en el tanque de expansión, de acuerdo con la norma habitual.
3. Obtenga el motor y déjelo trabajar 20 minutos, en ocioso.
4. Drene el agua y mira su color. Si el agua es fangosa y sucia, entonces se requiere volver a lavar. Es necesario enjuagar el sistema hasta que el agua se vuelva limpia.
5. Llene un nuevo líquido de enfriamiento.

Enrojecimiento con refrigerante ácido

Como ya se mencionó, en presencia de un precipitado en una mezcla de anticongelante (TOSAP), enjuague el sistema con agua con la adición de ácido acético o cítrico.

Ácido de limón

1. Prepare una solución a una velocidad de 100 g de ácido, en 5 litros de agua, esta es la proporción óptima.
2. Drenaje anticongelante (cómo hacerlo - referencia arriba).
3. Vierta la solución con ácido cítrico en el tanque de expansión.
4. Deje que el motor se caliente y pase unos 2 km. Durante este tiempo, la solución se calentará a una temperatura de 70 ° C, como mínimo, y comenzará la reacción en la división de óxido y escala. El motor debe trabajar al menos aproximadamente hora.
5. Drene la solución. Si es necesario, puede hacer una re-flujo con una solución con una concentración más pequeña de ácido cítrico que por primera vez.
6. Después del lavado con una solución agria, vierta agua simple en el tanque y enjuague los detalles del sistema de enfriamiento para eliminar completamente las huellas de un ácido.

Vinagre de mesa

1. Prepare una solución en el cálculo del litro del piso del vinagre de la mesa (9%): en 10 litros de agua.
2. Drene el anticongelante y vierta la solución en el tanque.
3. Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento.
4. Mockee el motor del motor y salga del automóvil, con una solución inundada en ella, stand, al menos durante 8 horas, y también puede pasar por toda la noche.
5. Drene la solución. Si es necesario, puedes hacer un re-flushing.
6. En conclusión, después de drenar la solución acético, enjuague el sistema de enfriamiento del motor fresco.

Después del lavado

Una vez que se completa el lavado, cuando ya haya vertido un nuevo líquido de refrigeración, puede resultar que el aire se mantuvo en el sistema de enfriamiento. Lea y vea el video por separado. Después de eliminar las burbujas de aire, se mantiene solo para agregar anticongelante al nivel deseado.

Video: Sistema de lavado enfriamiento en Renault Logan, Sandero

Si el video no se muestra, actualice la página o

10 de junio de 2018.

El sobrecalentamiento del motor del automóvil ocurre a través de muchas razones: varios mal funcionamiento, vertiendo un anticongelante de baja calidad, fugas, etc. En los autos usados \u200b\u200bcon kilometraje decente, ocurre un problema adicional: una obstrucción banal de conductos estrechos y tubos delgados de radiadores. El problema de la solución de problemas es relativamente simple y no requiere grandes costos financieros, debe lavar el sistema de enfriamiento del motor. El trabajo se puede hacer, justo en su propio garaje o en la calle.

Sobre las causas y consecuencias de la contaminación.

El motor y los elementos del sistema de enfriamiento del nuevo automóvil están absolutamente limpios. El intercambio de calor en los radiadores y la camisa del agua es lo más eficiente posible. Con el tiempo, los depósitos se forman en las superficies internas de los canales, empeorando la transferencia de calor del refrigerante. Las razones del fenómeno son las siguientes:

• oxidación natural y descomposición del anticongelante;
• vertiendo en un sistema de agua cruda, rica en óxidos de metales (sales);
• uso de toosol de baja calidad;
• la grieta en la colocación entre el motor principal y la cabeza del cilindro (CBC), a través del cual el aceite del motor penetra en canales de enfriamiento.

Nota. El fluido caliente circulante también interactúa con juntas y varios selladores, lavando gradualmente partículas de materiales. Estos últimos viajan a través del sistema y obstruyen los lugares más estrechos: células de radiadores.

El proceso de descomposición del anticongelante se considera natural y se observa en todos los automóviles. El resultado es un precipitado en forma de placa resbaladiza en las paredes interiores de las boquillas y conductos. El fenómeno prácticamente no afecta el intercambio de calor hasta que la capa aislante se vuelva demasiado gruesa (10-15 años de operación del automóvil).

Las razones restantes surgen debido al mantenimiento incorrecto del vehículo o averías de motor. Por separado, vale la pena decir sobre el relleno de agua ordinaria, desde su contacto con la superficie fría de las tuberías de los intercambiadores de calor forma una escala. Este es un destello de aislamiento térmico sólido, a menudo bloqueando el conducto fluido a través del radiador de enfriamiento del motor.

Zoom de los tubos del sistema de enfriamiento causa sobrecalentamiento de la unidad de potencia. Además comprensible: el desgaste del grupo de cilindrofono se acelera fuertemente, el motorista tiene que reparar el motor antes de la fecha límite.

¿Cuándo hacer lavado?

La eliminación de contaminantes del sistema de enfriamiento del motor se realiza según sea necesario, no existen regulaciones claramente instaladas. Si durante la operación, la máquina está adecuadamente atendida, y las camisas de agua y los intercambiadores de calor están llenos de anticongelante de alta calidad, luego el precipitado Fallout y la acumulación de depósitos sigue siendo mínimo. Tomará de 8 a 10 años antes de que surja tal necesidad.

Al atacar los elementos de enfriamiento del automóvil indica una serie de características:

• el motor está operando constantemente a una temperatura cerca del límite, el ventilador eléctrico a menudo se enciende;
• después del relleno de toosol fresco, el líquido se vuelve marrón oscuro literalmente después de unas horas;
• en la superficie interna de las cubiertas cubiertas de Gorlov, se observan depósitos;
• el intercambiador de calor del calentador de salones calienta mal el aire;
• el anticongelante se apaga rápidamente, a menudo se ha vuelto a recargar.

Nota. Los síntomas reflejan correctamente la imagen solo cuando la bomba y el termostato están en buenas condiciones, y no hay fugas en las conexiones.

Como regla general, las características enumeradas se manifiestan simultáneamente, ya que las partículas de basura y las sales se distribuyen uniformemente. Pero en primer lugar, el intercambiador de calor del salón "supera": sus tuberías son las más delgadas. Simplemente enjuague el radiador no es suficiente: debe eliminar los depósitos de todos los canales y agregados.

Fondos utilizados

Los medios más simples y más baratos: el agua destilada, se utiliza con el propósito del lavado profiláctico durante el reemplazo del anticongelante. El procedimiento es extremadamente simple: el anticongelante ha agotado sus fusiones de recursos, la red de refrigeración se llena con destilado, después de lo cual el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento. Luego, el sistema se vuelve a vaciar y se llena con un nuevo líquido sin congelación.

La prevención proporciona un resultado en caso de uso continuo, con cada reemplazo del refrigerante. Lave el agua a escala, lo que ha puesto varios años, es poco realista. Para la purificación de capital, los conductores experimentados utilizan tales fondos:

• agua destilada con la adición de ácidos débiles (limón, acético);
• lo mismo con la adición de soda cáustica o hipoclorito de sodio, más famoso llamado "Whiteness";
• productos químicos de fábrica para lavar el sistema de enfriamiento vendido en tiendas automotrices.

Los productos químicos de la fábrica se dividen en 2 grupos: líquidos potentes y suaves. La elección y la aplicación dependen del grado de obstrucción. La pregunta es ¿cómo determinarlo? Después de todo, fuera de la contaminación no verá. Vale la pena navegar en dos signos: depósitos en el enchufe del radiador principal y la eficiencia de la estufa.

Si el calentador de cabina prácticamente no calienta ni la parte inferior del tapón del radiador está cubierto con una llamarada sucia, enjuague el sistema es mejor que una potente composición de dos componentes en dos etapas. El primero se realiza en una base a base de ácido, la segunda ópalina, al limpiar, los productos químicos se vierten alternativamente. De lo contrario, es posible limitar el líquido con un suave lavado.

El uso de un remedio popular: el destilado acidificado ahorra dinero y también da efecto, pero se necesita mucho más tiempo. Es necesario seleccionar de 4 a 7 horas para eliminar el lodo a largo plazo.

Método de limpieza suave.

Para realizar el trabajo con sus propias manos, necesitará un conjunto mínimo de herramientas:

• llaves para desatornillar los tapones de drenaje;
• la jeringa del tamaño más grande que puede comprar;
• capacidad para vaciar la camisa de agua del motor;
• guantes de goma protectores.

Los productos de fábrica destinados a limpiadores blandos no comen juntas, selladores y productos de caucho. Además, el producto químico le permite ahorrar hasta el 90% del toosol empapado, después de la operación, no es necesario cambiarlo.

Un ejemplo de un producto químico popular de este tipo es el líquido de la producción rusa "motSource", probada por muchos automovilistas en sus propias máquinas.

El lavado no elimina los radiadores y otras partes del circuito de enfriamiento de acuerdo con las instrucciones:

1. En un motor imprescindible, desenrosque la cubierta del radiador principal o el tanque de expansión. A partir de ahí, la jeringa toma el anticongelante en la cantidad de 200 cm 3.
2. Bien sorprendido. Agregue la composición en una botella y vierta en el cuello abierto. Instale el enchufe en su lugar.
3. Continúe la operación del automóvil hasta que conduzca en 2000 km o vea una disminución en la temperatura de funcionamiento del motor, que vendrá antes.
4. Desde un motor calentado, drene todo el toosol, incluso del radiador de la estufa. Dale líquidos para reposar durante 2 horas, durante este tiempo, el sedimento cae en la parte inferior del tanque.
5. Reclose cuidadosamente 80-90% anticongelante de nuevo al sistema de enfriamiento, el satisfecho no está vertido. Complete el circuito de enfriamiento con líquido a la norma y explote con calma el automóvil.

Los reactivos de otros fabricantes actúan de manera similar, solo algunos se inundaron en 1-2 mil km para reemplazar el refrigerante. No se requiere lavado adicional con agua destilada.

¿Cómo hacer limpieza de capital?

Si los canales están recubiertos desde el interior con una capa gruesa de la placa, el soft flushing del sistema de enfriamiento del motor de un resultado tangible no dará. En tales casos, se utilizan un agente potente y agua de dos componentes para la limpieza intermedia. La tecnología de aplicaciones se ve así:

1. Circuito de enfriamiento vacío. Los residuos de tosol de la estufa se eliminan soplando una de las boquillas.
2. Calienta el volumen de destilado deseado, rellene el motor y agregue el número de componente 1. Ejecute el motor y calienta a la temperatura de funcionamiento, permítanos trabajar en unos pocos minutos (el período de lavado se especifica en el paquete).
3. Drene la solución contaminada, reinvente el sistema con agua y caliente la unidad de potencia.
4. Retire el agua nuevamente y llene la botella número 2 más destilado. Repita la operación de lavado y vacíe el sistema.
5. Haz otro enrojecimiento con agua destilada, para retirarse de los radiadores y el motor los restos de escala. Llene el contorno con anticongelante fresco.

¡Una advertencia! Limpieza de canales de agregados de la química potente, prepárese para fugas de los intercambiadores de calor. El reactivo abrirá los microcracks apretados por lodo a través del cual se seleccionará TOSOL.

Enjuague el radiador, el motor y las boquillas pueden ser ácidos de limón o esencia acética. No más de 100 gramos de comida "Lyondons" o una botella de litros de "White" se agregan al volumen de 10 litros. Debe entenderse que tales soluciones son bastante agresivas y también capaces de fugarse de los intercambiadores de calor.

La tecnología de purificación es similar: la antigua fusión anticongelante, se hace con ácido y destilado. La diferencia en comparación con la fábrica química es la eficiencia débil. Para eliminar un bloqueo fuerte, tomará varios sofocos, por lo que el uso intermedio de agua destilada se vuelve sin sentido.

Se recomiendan los controladores experimentados después de calentar el motor para dejar el ácido cítrico en el motor durante 1-2 horas. El objetivo es permitir que la química interactúe con la escala hasta que el líquido se haya enfriado. Si decide limpiar el sistema "blanco" u otra herramienta fuerte, luego drequela inmediatamente después del procesamiento y rellene rápidamente los agregados con agua. Asegúrese de poner el respirador: los pares de cloro son muy cáusticos y dañinos para la salud.

La mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazar el refrigerante y lavar el sistema al menos una vez cada dos años. Si no hace esto a tiempo, el motor comienza a sobrecalentarse, lo que conduce a la aparición de fallas, y en algunos casos incluso al fracaso de la unidad de poder.

Para que tales problemas, es necesario identificar la aparición de la contaminación del sistema de enfriamiento de manera oportuna.

Cuando es necesario lavar nudos?

Antes de seleccionar un medio para lavar el radiador del sistema de enfriamiento del motor, es necesario determinar si se necesita el procedimiento en absoluto. Como se mencionó anteriormente, la limpieza se lleva a cabo al menos una vez cada dos años. Pero, a veces, la necesidad de lavado surge algo más a menudo. Los siguientes síntomas servirán como signos de esto:

1. El motor está constantemente sobrecalentado;
2. La bomba funciona mal;
3. El ventilador de enfriamiento del motor funciona a una circulación elevada;
4. Hay problemas con el trabajo de la estufa.
5. Con la contaminación severa, la ebullición del refrigerante es posible.

Si estas características se manifiestan, es necesario drenar el refrigerante. Rastros de óxido, color oscuro, manchas de grasa: son signos de que necesita enjuagar con urgencia el sistema de enfriamiento del motor. En esta situación, se requerirá el uso de soluciones ácidas (alcalinas) o agentes especializados.

En caso de que el fluido tenga un tono claro sin signos de contaminantes graves, el lavado no se puede llevar a cabo ni limitarse al uso de agua hervida o destilada.

Radiador de enfriamiento del motor: Cómo enjuagar

Cuando se instale la necesidad de limpieza, debe seleccionar la herramienta a lavarse. Aquí están algunas de las opciones más populares.

Lavando el sistema de enfriamiento con agua.

Quizás el líquido más asequible y económico para lavar el sistema de enfriamiento del motor sea el agua ordinaria. Por supuesto, debe ser purificado (es mejor usar agua destilada, o si no lo es, hervir el habitual durante 20 minutos).

Antes de lavar, necesitas preparar un automóvil. Esto se hace así:

1. El automóvil se coloca en una superficie plana y se deja por un tiempo (es necesario hacer un motor fresco);
2. El capó se abre y se fija;
3. Bajo el radiador se encuentra el contenedor para drenar el líquido;
4. Los tapones de drenaje se apagan, y el anticongelante se fusiona del motor y del radiador.

La limpieza directa de los nodos es bastante simple. Primero, el líquido de lavado para el sistema de enfriamiento del motor se vierte en el radiador. A continuación, el motor comienza (debería funcionar durante 15-20 minutos). Ahora puedes fusionar el agua. Si está fangoso y sucio, debe repetir el lavado (es posible que deba hacerlo varias veces).

Ácidos para lavar los sistemas de enfriamiento.

Hablando de los medios para lavar el sistema de enfriamiento del motor, es imposible no mencionar diferentes composiciones ácidas. Tal vez esta sea una de las mejores opciones de limpieza. Hay una serie de ácidos que se pueden usar en el automóvil:

Ácido de limón

Como se sabe, el ácido cítrico es un excelente solvente. Si necesita limpiar el sistema de enfriamiento, es suficiente para diluir la sustancia con agua y verter la mezcla en el automóvil.

¡Importante! Una solución de lavado debe tener una acidez débil. La mayoría de los automovilistas disuelven ácido cítrico en agua a la velocidad de 1:50.

El más eficiente, esta solución funciona a una temperatura de 60-90 ° C. Por lo tanto, después del relleno, el motor se inicia y se calienta. Después de algún tiempo de trabajo, el líquido se fusiona. Después de eso, lavado con agua (de manera similar descrita anteriormente).

Mezcla de 5 litros de agua y 1 kilogramo 36% del ácido láctico, puede obtener otro limpiador de refrigeración del motor eficiente. Antes de verter en el automóvil, la solución se calienta a 30-40 ° C. Después de calentar el motor hasta la temperatura de funcionamiento, la mezcla se drena, y el sistema de enfriamiento se lava con agua.

El suero lechero se puede utilizar como ácido láctico. Es ideal para la limpieza de los automóviles domésticos (para una mejor limpieza, puede montar un automóvil durante varias horas), pero con automóviles extranjeros, debe tener más cuidado, aunque muchos dueños ya han experimentado tal manera y no se causan quejas causadas.

Ácido clorhídrico

Si la pregunta está a punto de enjuagar efectivamente el sistema de enfriamiento del motor, nada se compara con ácido clorhídrico. Al mismo tiempo, con toda su efectividad, puede ser extremadamente peligroso para el rendimiento del motor. La solución utilizada no debe contener más del 2% de esta sustancia.

Después de limpiar, la mezcla de lavado se fusiona. Además, como en los casos anteriores, se vierte el agua. Con el enjuague final en agua, puede agregar un aditivo que creará una película protectora.

Coca Cola

Quizás uno de los disolventes más inusuales que lavar el sistema de enfriamiento del motor desde la escala sea bastante eficiente, es Coca-Cola. Todo porque la bebida incluye ácido ortofosfórico.

¡Importante! La concentración de dióxido de carbono en Coca-Cole es muy alto, por lo que es necesario eliminar los gases antes de usar el líquido. Además, hay mucho azúcar en él, que él mismo puede obstruir el sistema. Para evitar esto, puede volver a limpiar la soda.

Soluciones alcalinas

¿Fue mejor lavar el sistema de enfriamiento del motor, pero no una solución alcalina? Como tal más limpio, puede usar soda (comida o cáustica).

Si después de drenar en anticongelante hay manchas aceitosas o grasas, para limpiar el sistema de enfriamiento, la soda es la más adecuada. El lavado se lleva a cabo, así como en casos anteriores: la solución se vierte en lugar de refrigerante, y el automóvil comienza durante unos minutos. A continuación, enjuagado con agua destilada.

Si la elección cayó en el soda cáustica, es necesario prestar atención a varios puntos importantes. La mezcla se realiza a la velocidad de 1:20 (el soda se disuelve en agua destilada). En este caso, la herramienta no se recomienda para la limpieza de piezas de aluminio. Idealmente, antes de usar el limpiador del sistema de refrigeración, se debe eliminar el radiador.

Composición de lavado especializada.

Muchos automovilistas creen que el mejor lavado del sistema de enfriamiento del motor es un medio especializado. Realmente puedes estar de acuerdo con eso. Con una fuerte contaminación del sistema de enfriamiento, es poco probable que muchas soluciones sustitutivas puedan limpiar completamente todos los nodos (especialmente si el automóvil usado está limpio). En tal situación, es mejor usar fluidos de lavado de fábrica.

El costo de la solución generalmente no supera los 100 rublos. El líquido se vende en una forma concentrada, por lo que debe ser elaborado con agua (el fabricante en sí indica la proporción). Por lo tanto, un paquete es suficiente para varios procedimientos a la vez. El proceso de limpieza no es particularmente difícil, por lo que el lavado se puede llevar a cabo independientemente.

Los fondos especializados no tienen sustancias agresivas que pueden afectar negativamente el desempeño de las partes del automóvil. Además, después de usar la solución, no requiere un sistema de re-flujo del sistema de enfriamiento.

Todos los fluidos de lavado comprados se pueden dividir en varios tipos:

1. Ácido;
2. Alcalino o sal;
3. Neutral (impacto negativo en el sistema de automóviles mínimo);
4. Dos componentes (el lavado se lleva a cabo en dos etapas).

Como en el caso de las soluciones de autocomprabajo, cada tipo de líquido es más adecuado para eliminar un cierto tipo de contaminación. Muchas mezclas simplemente se vertieron en el tanque, después de lo cual el motorista no necesita pensar en la limpieza por 1000-2000 kilómetros.

La invención y el uso de anticongelante como líquido para el sistema de enfriamiento de automóviles guardó a los propietarios de automóviles de una serie de problemas suficientemente graves. Primero, al influir en las temperaturas negativas, es por eso que es seguro usar en invierno, sin experimentar que no fusible el líquido después de la congelación causa daños graves a la unidad de potencia. En segundo lugar, hubo una gran cantidad de sales en el agua, que después de la calefacción se capturaron en forma de escala en los canales del sistema, reduciendo significativamente su rendimiento.

Causas y consecuencias de la reembolsación del sistema de enfriamiento.

Pero aún así, el uso del problema anticongelante con la contaminación, no se decidió por completo, pero solo lo reduce. Sí, no hay impurezas que puedan ser depositadas en forma de escala. Pero contiene aditivos que, después de desarrollar un recurso, caen en el sedimento, por lo tanto, se recomienda realizar un reemplazo periódico de refrigerante.

Además, a menudo sucede que el anticongelante de otra marca se utiliza como una atracción. Debido a esto, hay un conflicto de aditivos de dos líquidos, que también se convierte en el resultado de la aparición del sedimento.

También sucede que debajo de la mano del anticongelante no resultó, y el sistema se llenó de agua ordinaria. Y esta es una garantía de la formación de escala.

Sí, y el líquido en cualquier caso se reaccionará en cualquier caso con el medio ambiente, a pesar de que los aditivos lo impiden. Y esto asegurará la formación de compuestos que generalmente se convierten en un sedimento. No debe olvidar que otros fluidos técnicos pueden entrar en anticongelante a través de la flojo, por ejemplo, el petróleo.

Todo esto conduce al hecho de que hay una cantidad significativa de todo tipo de suciedad en los canales, que se asienta en las paredes de estos canales, y si su sección transversal es pequeña, entonces es posible bloqueo.

Como resultado, el modo térmico de operación del motor está roto, ya que las capas de sedimentos existentes evitan el intercambio de calor. Debido a esto, los nodos y mecanismos operan en una mayor tensión de temperatura, que afecta su recurso.

Además, el refrigerante no es capaz de calor rápido, ya que el ancho de banda de los canales se cierra debido a la suciedad. Y dado que el rendimiento de la bomba sigue siendo el mismo, la presión aumenta en el sistema, y \u200b\u200ben algunos casos puede aumentar tanto que el sistema está curvado.

Video: Cómo lavar el sistema de enfriamiento (en el ejemplo de VAZ 2101)

El problema con bloqueo de canales tampoco está contento. Los tubos de la sección pequeña están disponibles solo en dos elementos de los radiadores (principal y el sistema de calefacción de la cabina). En este caso, el ancho de banda se reduce, lo que conduce a una caída en la efectividad de su trabajo. Debido al bloqueo de las partes de los canales principales del radiador, aumenta la temperatura total del motor, y la probabilidad de sobrecalentamiento del motor aumenta.

Si el radiador del sistema de calefacción de salones está obstruido, el horno se calienta mal, y los paseos en invierno sin una estufa, entonces el placer.

En general, el problema con la contaminación del sistema de enfriamiento sigue siendo relevante para los propietarios de automóviles y es necesario lidiar con él.

Signos de contaminación del sistema de enfriamiento.

Para reducir la probabilidad de que la formación de una gran cantidad de contaminantes, solo debe verterse anticongelante de alta calidad, y usarlo para la cubierta, y también para reemplazarlo de manera oportuna. Pero incluso esto no es capaz de protegerse completamente contra la apariencia de suciedad en los canales. Por lo tanto, también se recomienda lavar el sistema con todo tipo de dinero.

Las indicaciones principales de que el sistema de enfriamiento está fuertemente contaminado y se requiere un lavado, son:

• anticongelante después de los cambios de reemplazo muy rápidamente (se convierte en líquido opaco marrón);
• es claramente visible elementos de terceros;
• la temperatura de la central eléctrica en el estado calentado por encima de la norma;
• el sistema de calefacción de la cabina no calienta.

Vale la pena señalar aquí que el grado de contaminación del sistema de enfriamiento puede ser diferente. Estas características se manifiestan solo con una contaminación severa.

Dependiendo del grado de contaminación y se selecciona el método de lavado. Por ejemplo, si el automóvil es nuevo y simplemente decidió lavar el sistema por el bien de la prevención durante el reemplazo, es suficiente verter el agua destilada ordinaria y conducirla a través del sistema, y \u200b\u200bdespués de verter el anticongelante "fresco". Esto será suficiente.

Video: lavar el sistema de enfriamiento.

El lavado condicionalmente del sistema de enfriamiento se puede dividir en incompleto y completo. El primer caso es aplicable a la prevención o con contaminación media. Pero se deberá realizar el completo si todos los signos indicados se han manifestado. También debe realizarse en el caso de comprar un automóvil en el mercado secundario (porque no se sabe cómo se realizó la operación y el mantenimiento del automóvil, por lo que es mejor protegerlo).

¿El sistema de enfriamiento del motor se enrojece?

Dado que el lavado se llevará a cabo no para la prevención, sino que eliminará los depósitos, deberá usar herramientas para el lavado.

Se pueden comprar en el mercado de automóviles (por ejemplo, un medio para lavar el sistema de enfriamiento "HI-GETE" u otro). Pero puedes usar remedios populares. El primer caso es más preferible, ya que en dicho agente (si no es un falso), el paquete óptimo de aditivos de limpieza se ensamblan y está sujeto a las instrucciones de uso, no surgirá problemas. En cuanto a los remedios populares, tiene que actuar aquí.

Como remedios populares para lavar el sistema se utilizan con mayor frecuencia:

1. Ácido de limón.
2. Suero (producto de procesamiento de productos lácteos).
3. Bebidas "Coca-Cola", "Sprite".

La peculiaridad de todos estos fondos se reduce al hecho de que tienen un ácido que, al entrar en una reacción con depósitos, conduce a su desapego y salida del sistema. Con el ácido cítrico, todo está claro, en la composición del suero, existe una concentración débil de ácido láctico, y en las bebidas especificadas, ortofosforos. En cuanto al último fondo, es mejor abstenerse de él, ya que además de ácido hay otros componentes (el mismo azúcar), y su presencia en el sistema no es deseable.

Cómo enjuagar el sistema de enfriamiento del motor.

Enjuague el sistema de enfriamiento con contaminación media es muy simple. Considere cómo se hace esto usando la herramienta HI-Gear. Para lavar, será necesario:

• agente de limpieza;
• agua destilada (aproximadamente 20-25 litros para el motor con un sistema de enfriamiento de 5 litros);
• nuevo anticongelante.

La tecnología de lavado es la siguiente:

1. Antes de comenzar a trabajar, abra el colgajo del radiador del sistema de enfriamiento (para que el líquido se fusione completamente).
2. Destacamos los tapones de drenaje y drenamos el anticongelante de escape del sistema.
3. Preparamos la solución detergente (los medios se agregan al agua en las proporciones especificadas).
4. Cerramos los enchufes y vimos la solución preparada.
5. Comenzamos el motor y dejamos que funcione en la rotación media (2500-3000 rpm) hasta que la central eléctrica esté completamente calentada.
6. Motor MOOM y drena la solución.
7. Llene completamente el sistema por destilado, comenzamos el motor para que la bomba esté impulsando el agua a través del sistema. Nos fusionamos.
8. Repetimos el lavado con agua 2-3 veces. Es necesario para lavar los restos de la solución de limpieza, así como la suciedad. Se debe hacer lavado hasta que se vaya el agua pura.
9. Vierta un nuevo anticongelante.

Todo el trabajo debe hacerse cuidadosamente, para no obtener quemaduras de los fluidos precalentados.

La técnica de lavado con ácido cítrico y bebidas "Coca-Cola" no difiere de lo descrito. Pero en el primer caso, es importante preparar adecuadamente una solución (100 gr. Ácidos por 1 litro de agua), mientras que es necesario rastrear para que el ácido esté completamente disuelto. Cuando se utiliza una bebida, no se necesitan soluciones para prepararse, para lavar el sistema está completamente llena de "Coca-Cola". Después de eso, es necesario enjuagar el sistema de enfriamiento por agua destilada varias veces.

Video: Sistema de lavado de enfriamiento VAZ (mantenimiento VAZ 2106)

En cuanto al suero, el lavado con su ayuda se lleva a cabo de manera algo diferente. Dado que la concentración del ácido en él es pequeño, entonces un lavado a corto plazo de este medio no dará ningún resultado. Por lo tanto, el sistema con su ayuda está lavando así: el sistema está completamente lleno de suero y el motor se opera con él como un refrigerante. Después de una carrera de 100-150 km, se funde, el sistema se lava con destilado, y después de que se vierte el refrigerante.

Sistema de enfriamiento enrojecido con contaminación severa.

Con la contaminación severa, existe la posibilidad de que una gran cantidad de suciedad se lava de las paredes durante el lavado se puede obstruir con secciones pequeñas. Y para que esto no suceda, deberías hacer un completo lavado.

Se reduce al hecho de que después de usar un medio para el lavado, es necesario desmontar a los radiadores y enjuagarlos adicionalmente.

Es decir, haz esto:

1. Lavado con un medio, no le gusta destilar en el sistema.
2. Se quitaron los radiadores, los lavaron dentro de una buena corriente de agua (siempre que no se limpie en la salida).
3. Ponemos todo en su lugar.
4. Enjuague nuevamente el sistema con agua destilada.
5. Vierta un nuevo anticongelante.

Para evitar aún más los contaminantes fuertes, el lavado profiláctico debe llevarse a cabo cada vez.

El proceso de limpieza periódica de tuberías y componentes del sistema de enfriamiento en el motor se llama lavado. En esencia, el lavado del motor es el mismo procedimiento que el reemplazo oportuno de los filtros de aceite y aire. Si no promueve el sistema de enfriamiento a tiempo, luego con el siguiente reemplazo del refrigerante dentro de las válvulas, la escala y la suciedad se acumularán en los tubos. Al mismo tiempo, todos los canales en el radiador y las boquillas nacerán inevitablemente durante la operación del vehículo. Como resultado, puede ser necesario reemplazar la bomba y el ajuste. En el peor de los casos, tendrá que cambiar todo el sistema de enfriamiento.

¿Cómo se obstruye el motor?

Muchos de los propietarios de automóviles se enfrentan a la siguiente situación: el fluido de refrigeración se acaba de llenar en el motor adquiere gradualmente el negro. Esto se debe al hecho de que al verter, el líquido puro pasa a través de los tubos sucios del radiador, como resultado del cual cambia el color y pasa las mangueras limpias y las boquillas del motor restantes. Como resultado, aparece la potencia del motor al 10% y el ruido característico en el radiador.

Debe entenderse que el radiador está contaminado no solo por el polvo, sino también los sedimentos específicos. La composición y la estructura de estos depósitos dependen del refrigerante utilizado por el conductor. En el 90% de los casos, se vierte el sistema de enfriamiento:

• Agua. Y hasta ahora, los automovilistas individuales vierten agua directamente en el radiador. En los meses de verano, esto conduce a la formación de escala en los tubos, que conduce a la obstrucción de todo el sistema en su conjunto. En invierno, el agua en el radiador se convierte en cubitos de hielo, lo que lleva al motor en desasetría.
• Anticongelante. El anticongelante enfría efectivamente el motor (especialmente en invierno), pero después de esto después de 1-2 meses, comienza su descomposición gradual. Los productos de desintegración se caen junto con líquido dentro del sistema de enfriamiento y las boquillas obstruidas.

Causas de enfriamiento insuficiente del motor.

• La aparición de una extensa placa en la superficie interior de las paredes de carreteras y boquillas radiatorias. La solapa en los tubos aparece en el proceso de oxidación de refrigerante bajo la influencia de una diferencia de temperatura constante en el motor. Dado que la redada en las mangueras tiene una baja conductividad térmica, no se produce el enfriamiento del motor. El intercambio de calor entre el motor y los tubos con líquido está fuertemente limitado, y el calor simplemente no pasa a través de la capa de escala resultante.
• La contaminación de las boquillas internas del polvo del radiador y las pequeñas partículas metálicas. Cuando aparece el polvo en el sistema de enfriamiento, el intercambio de calor con el motor está completamente violado. A su vez, las partículas de metal pequeñas contribuirán al calentamiento rápido del motor.
• La aparición del atasco de tráfico aéreo dentro del sistema. Cuando el atasco de tráfico aéreo en los tubos, el refrigerante no puede circular completamente en todas las autopistas.

Consejo: Si observa que el motor a toda velocidad se detiene repentinamente, probablemente el problema se encuentra en el sistema de enfriamiento del motor.

Como resultado, si no tiene sus propias manos o en la estación de servicio para lavar el sistema de enfriamiento, en un par de años, tendrá que reemplazar completamente el motor.

¿Cómo enjuagar el radiador?

Lavar el sistema de enfriamiento en el motor se realiza mediante los siguientes métodos:

• Con agua destilada;
• Utilizando agua ácida;
• Aplicando medios especiales para lavar sistemas de enfriamiento.

Consejo:elija un medio específico para limpiar el radiador dependiendo del estado de la máquina. Si los tubos están todos sacrificados, y ni siquiera ayuda a derribar, luego use soluciones especiales de la tienda.

Durante el trabajo, se debe observar una serie de requisitos:

1. En invierno, el trabajo debe llevarse a cabo en el cálido garaje, y en el verano, en el aire fresco.
2. Antes de comenzar a trabajar en tubos de limpieza y mangueras, necesita drenar todo el anticongelante.
3. Si el motor aún está caliente, entonces es necesario darle la oportunidad de enfriarse completamente.
4. La máquina debe soportar una superficie plana.
5. Para proteger las manos del contacto con elementos de motor caliente, asegúrese de vestir guantes protectores.
6. Antes de las ciruelas de anticongelante antiguo, asegúrese de instalar un pequeño recipiente debajo de la estructura del radiador.
7. Retire todos los tapones de drenaje, y comience a arrastrar anticongelante primero desde el motor, y luego drenalo del radiador.

Motor de lavado y radiador de agua destilada.

El más barato, pero al mismo tiempo que el sistema estaba lavando el sistema con una ligera contaminación de los tubos. El agua destilada. Todo el proceso constará de 3 etapas:

1. Es necesario verter agua destilada directamente en la carcasa del radiador.
2. A continuación, debe iniciar el automóvil y darle a trabajar en modo inactivo durante 15-25 minutos.
3. Luego asegúrese de amortiguar el auto y drenar todo el agua de las boquillas.

Estas etapas deberán repetir varias veces con un intervalo de 20-30 minutos. Al final del trabajo, el agua en el sistema de enfriamiento debe permanecer limpio. La mayoría de las veces, el agua destilada se usa para lavar el motor en una máquina recientemente comprada o con contaminantes mínimos de anticongelante.

Mangueras de lavado y tubos de enfriamiento en el agua de agua ácida.

Si en la fusión previamente refrigerante encontró rastros de escala o productos de decadencia y corrosión, luego limpie el sistema, el agua debe ser "acidificada". Para lograr la tarea, deberá preparar una pequeña cantidad de solución acuosa débilmente ácida. La composición del líquido incluye muestras:

• Ácido cítrico;
• Ácido láctico;
• Esencia acética;
• Soda caustica.

El procedimiento de lavado consiste en las siguientes operaciones:

• Preparamos una solución de ácido débil desde los ingredientes especificados y lo vierta en el sistema de enfriamiento.
• Comenzamos el motor y lo dejamos para trabajar durante 15 minutos.
• A continuación, arrastramos el motor, y no drenamos el fluido del radiador. Para mover toda la escala, la solución debe absorber la implementación (lo toma unas pocas horas).
• Arrastramos la solución de agua acidificada en 2-3 horas y repite nuevamente las operaciones especificadas.

En total, el enrojecimiento de los tubos y las mangueras dura aproximadamente 5-7 horas. Al final del trabajo, el residuo de la solución ácida debe retirarse del radiador al lavarse con agua destilada.

Es suficiente gastar en este día del procedimiento, y durante mucho tiempo se deshace de la escala en el radiador. Sin embargo, este método tiene su inconveniente: si agrega demasiado ácido, absorbe no solo en escala, sino también en las propias mangueras. Posteriormente, el ácido es simplemente el alivio de la superficie de los componentes de caucho y plástico del motor, y tendrán que ser cambiados completamente.

Consejo:después de lavar el sistema de enfriamiento con una solución ácida, asegúrese de revisarme.

Flushing del radiador y del motor con la ayuda de herramientas compradas.

Ahora los productos modernos de la industria química pueden eliminar efectivamente cualquier escala y contaminación formada en el motor. Como regla general, todas las herramientas compradas se dividen condicionalmente en 4 tipos:

• Agentes a base de ácido;
• Soluciones alcalinas y salinas;
• Solución de dos componentes;
• Agentes de limpieza neutros.

Dado que cuando aparece el motor, aparecen los productos anticongelantes de la escala y descompuesta, el sistema de enfriamiento debe limpiarse solo con la ayuda de ácido o solo con álcalis. El agente de limpieza universal no existe, porque las soluciones ácidas y alcalinas se neutralizan entre sí. Es por eso que las soluciones compradas especiales se producen en una base ácida o alcalina.

Sin embargo, existe una llamada solución de lavado de dos componentes, que actúa en el sistema de enfriamiento en 2 etapas: primero el motor y el radiador se lavan con el primer componente, luego con la ayuda de la segunda. A su vez, las soluciones neutrales se basan en la operación de los catalizadores y tienen un pH neutro. La mayoría de los medios neutros para limpiar el radiador son fabricados por la planta como un tipo de aditivo a anticongelante o como un concentrado especial para el refrigerante.

Una característica de la aplicación de soluciones compradas especial es la necesidad de verterlos en el tanque 1 tiempo y no piense en la condición del sistema de enfriamiento durante 1000-2000 km. Tales medios se enjuagan toda la contaminación anterior, mientras se disuelve precipitados y precipitan a los estados coloides que no contaminan los pequeños tubos del radiador y las boquillas del motor.

Video: Enfriamiento del sistema de lavado.