El transporte de carga está muy desarrollado en nuestro tiempo. Encontrarse con un camión en la pista es un hecho, no una rareza. Cada vez hay más máquinas de este tipo, y ellas mismas se están volviendo cada vez más. Por eso, hoy hablaremos sobre la longitud máxima de un tren de carretera y todo lo relacionado con este tema de las dimensiones, además, tocaremos la situación en otros países, así como las perspectivas de desarrollo de la esfera.

ASD

La longitud máxima de un tren de carretera según la normativa vigente es de veinte metros (si hay un remolque). Las reglas dan una explicación clara de la longitud. Un solo vehículo no debe superar los doce metros de longitud, un remolque para vehículos tampoco debe superar los doce metros, y la longitud máxima de un tren de carretera con remolque, como decíamos anteriormente, no debe superar los veinte metros de longitud. .

Es importante decir que la longitud (barra de tiro) está incluida en la longitud del tren de carretera. Por ejemplo, un camión tiene diez metros de largo, su remolque también tiene diez metros de largo, pero no olvide que la barra de tiro del remolque es de dos metros, por lo que la longitud del tren de carretera será de veintidós metros, no de veinte metros. En este caso, se superará en dos metros la longitud máxima admisible del tren de carretera. Esto es una violación y debe tenerse en cuenta.

Otras dimensiones

Pero las dimensiones no se miden por la longitud de uno. Descubrimos la longitud máxima del tren de carretera, ahora es el momento de hablar sobre sus otras dimensiones permitidas. Las normas establecen claramente que el ancho del tren de carretera debe encajar en una dimensión igual a 2,55 metros (2,6 metros para frigoríficos y carrocerías isotérmicas). Si hablamos de altura, entonces hay un límite de cuatro metros sobre la superficie de la superficie de la carretera.

Se permite el transporte de mercancías en trenes de carretera que sobresalgan dos o menos metros del borde trasero del remolque. Además, se permite el movimiento de un tren de carretera con dos o más remolques, pero esto está regulado por reglas separadas. Esta es una pregunta ambigua, la abordaremos a continuación.

realidades

Todos sabemos que los policías de tránsito no pierden la oportunidad de comunicarse con el conductor del tren de carretera. Los conductores dicen que siempre hay algo en el tren de carretera que es una infracción.

Aunque también existen tales conductores de trenes de carretera, para quienes simplemente no hay opción de encontrar fallas. En primer lugar, a los policías de tránsito les interesan las cuestiones de si el tren de carretera se ajusta a las dimensiones que operan en el país. Esto se aplica al peso, la longitud y todo lo demás. Debe recordar esto y tratar de no darle a un oficial de policía de tránsito una razón para emitir una multa por cualquier violación en el marco legislativo de nuestro país.

Trenes de carretera de tres enlaces: historia

Los trenes de carretera de tres enlaces aparecieron hace mucho tiempo, se cree que por primera vez se probó una opción de este tipo en Alemania. En ese momento, no había normas estrictas y rígidas sobre el peso y la longitud de los trenes de carretera. Entonces todo estaba limitado por las posibilidades de la tecnología.

A principios de los años sesenta del siglo pasado, toda Europa adoptó normas comunes y familiares. Pero todos los transportistas se esfuerzan muy celosamente por aumentar estos parámetros existentes. Esta iniciativa surgió a finales de los años ochenta del siglo XX en Alemania, luego resultó circular en varios trenes de carretera de tres enlaces por las carreteras de su país.

Trenes de carretera de tres enlaces: la URSS y Rusia

Viejos camioneros y amantes del cine de la URSS recordarán que en la inmensidad de nuestro país, los trenes de carretera con más de un remolque en composición solían deslizarse. Dos o incluso tres remolques fueron tirados detrás de ellos por activistas-choferes que transportaban granos. Y en ese momento, el GAZ-53 condicional condujo por la ciudad, para lo cual se engancharon "perlas" enteras de barriles de kvas. Pero después de 1996, estos trenes de carretera ya no se encuentran en nuestras carreteras.

Existe una cláusula en la ley que establece que se pueden incluir dos o más remolques en el tren de carretera, si existe un permiso apropiado. Pero si todo fuera tan simple, entonces estos trenes de carretera se encontrarían en las vías en nuestro tiempo, pero no lo son. Esto significa que no todo es tan simple y nadie canceló la burocracia rusa con la recolección de certificados y papeles. Probablemente será más fácil para un camionero hacer dos viajes que reunir todos los documentos necesarios, desafortunadamente.

Trenes de carretera de tres enlaces: otros países

A día de hoy, Holanda es considerado el país más liberal de Europa en esta materia (este país tiene una importante flexibilización en la legislación no sólo en los trenes de carretera). El país cuenta con quinientos trenes de carretera de tres enlaces (longitud de hasta veinticinco metros, peso bruto de sesenta toneladas), principalmente tráfico de contenedores.

Hay escandinavos en Europa, siempre han tenido sus propias reglas al respecto. Anteriormente, todo estaba limitado a veinte metros de largo y cincuenta toneladas de peso bruto, luego los números aumentaron a veinticinco metros y sesenta toneladas, respectivamente. Hoy en día, la longitud de un tren de carretera no debe exceder los treinta metros, y el propio tren de carretera debe caber en setenta y seis toneladas de peso bruto por peso.

Es de destacar que en un momento un tren de carretera finlandés con dos remolques recorrió nuestro país (la ruta Helsinki - Moscú - Helsinki), esto sucedió de acuerdo con un acuerdo intergubernamental especial entre los dos países.

Hoy en Finlandia en las carreteras internas se puede ver un tren de carretera, que incluye dos remolques de cuarenta metros o cuatro remolques de veinte metros. Suecia fue aún más lejos. ¡Están haciendo un experimento y se están probando a sí mismos en el caso de un tren de carretera con un peso bruto de hasta noventa toneladas!

En los Estados Unidos también se produce dicho transporte, la dificultad radica en el hecho de que los diferentes estados de los Estados Unidos tienen sus propias leyes y reglamentos. Michigan se destaca de todos los demás. Aquí puede ver en la carretera un tren de carretera con un peso bruto de hasta ochenta y seis toneladas, pero estos trenes de carretera tienen muchos ejes de ruedas para reducir la carga en la calzada.

En Canadá, América Latina e incluso en África también hay "tres enlaces". ¡Y en Brasil puedes encontrar una combinación que va más allá de lo razonable! ¡Hay combinaciones en el país en las que la longitud permitida del tren de carretera es de unos respetables treinta metros, con un peso bruto de ochenta toneladas!

Pero eso no es todo. Australia está a la vanguardia en este tema. ¡Hay trenes de carretera que están limitados a ciento sesenta toneladas! Esta cifra simplemente llama la atención de nuestro camionero, y en Australia a nadie le sorprende.

Las complejidades de Rusia

Como se puede entender de lo anterior, los trenes de carretera de tres enlaces no son infrecuentes en el mundo. ¿Que tenemos? Para ser justos, digamos que los trenes de carretera récord circulan en países con un clima favorable. Nuestro asfalto ya está en un estado terrible, y si los trenes de carretera establecen récords, desaparecerá por completo.

Sí, por supuesto, nuestros vecinos de los países escandinavos también viven en un clima similar al de nuestras duras regiones del norte, pero la longitud máxima permitida de un tren de carretera en esos países no está disminuyendo, sino aumentando. Pero hay una gota de tristeza en nuestro país. No tenemos orden, no tenemos caminos, y sin él, en ninguna parte. Esperemos que las cosas mejoren pronto.

caminos de rusia

Todo automovilista es consciente de que a veces es muy difícil adelantar a un tren de carretera en una vía normal. ¿Y si crece la longitud máxima de un tren de carretera en Rusia? Ciertamente no será más fácil adelantar. En Europa y Occidente, las carreteras son anchas y tienen al menos dos carriles de circulación en cada sentido. Tenemos sólo algunos de estos caminos.

También tenemos lugares en las carreteras donde es simplemente imposible maniobrar en un tractor si la longitud máxima de un tren de carretera en Rusia es igual a la de los países occidentales. Desafortunadamente, nuestra infraestructura aún no está lista para este tipo de eventos.

flota rusa

Pero no se puede simplemente regañar a nuestro gobierno por el hecho de que nuestras carreteras no están preparadas para esto, que la infraestructura no está preparada, que los puentes no resistirán, etc. Tenemos que hablar un poco de nosotros. Después de todo, si a una persona rusa se le permite algo, entonces comienza a usarlo sin dudarlo.

Imagínese una situación en la que en nuestro país se les permita viajar en trenes de carretera multienlace sin ningún problema. Y luego, nuestro camionero privado ficticio comprará un viejo KAMAZ o MAZ, que se ensambló en los albores de la era soviética, y le enganchará un par de remolques, luego cargará todo hasta los globos oculares para cumplir de alguna manera con la norma, e ir a la pista. ¿Qué tan seguro será para el conductor y otros usuarios de la vía?

El problema debe resolverse en su conjunto, y no señalar con el dedo a otros países y decir que pueden hacerlo, incluso si también será posible para nosotros. Una solución integral de los problemas requiere tiempo y dinero. Tanto el tiempo como los fondos son colosales.

Carreteras de peaje

Quizás sean la solución. Teóricamente, las carreteras de peaje fuertes y confiables con múltiples carriles de tráfico en cada dirección y una infraestructura moderna bien pensada podrían ser una solución inicial para Rusia.

Los transportistas privados pueden comenzar a utilizar las carreteras de peaje para obtener aún más ganancias de su transporte. Pero no olvidemos lo difícil que es la innovación en nuestro país. No hace mucho tiempo, esto se pudo ver cuando se introdujo el sistema "PLATON" para vehículos pesados. Aunque en los países de Europa y Occidente tales sistemas existen y han estado funcionando durante mucho tiempo. En nuestro país, todo el mundo quiere conseguir todo a la vez y preferiblemente gratis. Esto se ha hecho desde la antigüedad y continúa hasta el día de hoy.

lagunas

Algunos foros temáticos tienen la siguiente información interesante, analicémosla con un ejemplo. La longitud máxima permitida de un tren de carretera está regulada en nuestro país. Y es casi imposible obtener permiso para incluir dos remolques en un tren de carretera. Pero nuestros conductores encontraron una salida.

Para un KAMAZ condicional, no puede enganchar dos remolques, pero el mismo KAMAZ puede remolcar un KAMAZ roto con un remolque. ¿Por qué no te gusta un tren de carretera larga que encaje en nuestra extraña legislación actual? Por supuesto, nadie afirma que la policía de tránsito no adivinará que eres astuto.

Aunque en estos foros temáticos donde se toma esta información, hay usuarios que dicen que utilizan este esquema con bastante éxito. Esperemos que esto sea cierto, y no su ficción y jactancia.

Tren de carretera modular del futuro

El futuro está cerca. Hoy en día, el desarrollo del llamado tren de carretera modular está en marcha. Hay algunos desarrollos que ya están próximos a pruebas e implementación en condiciones reales.

La conclusión es que el conductor se sienta en el primer camión pesado y detrás de este camión pesado hay, por ejemplo, cinco camiones pesados ​​más. Estos cinco coches están controlados por ordenador y de forma automática. De hecho, copian el comportamiento y la trayectoria de un coche con conductor.

De hecho, tenemos seis camiones pesados ​​separados que se ajustan fácilmente a cualquier norma y requisito de dimensiones y solo un conductor. Por supuesto, se necesitan carreteras de varios carriles para tales fines, pero la idea en sí es interesante y atractiva.

También hay desarrollos tales que el conductor no será requerido en el primer auto líder. Y todo esto será extremadamente seguro. Este es un gran paso adelante para el transporte de carga mundial. Veamos qué tan rápido se implementa, implementa y arraiga todo esto.

Nuevamente, parece que nuestro país no se convertirá en una plataforma para proyectos piloto con la ejecución de tales innovaciones innovadoras, pero, por supuesto, todos los automovilistas modernos quieren seguir esta situación.

Resumiendo

Hoy conocimos cuál es la longitud máxima de un tren de carretera en nuestro país y cuáles son las cifras similares en el mundo. Tenemos espacio para esforzarnos y crecer. Pero debe comprender claramente que la longitud máxima permitida de un tren de carretera en Rusia no se toma del cielo, sino que está diseñada para nuestras realidades. Me gustaría creer que alcanzaremos a los países líderes del mundo en esta área en un futuro muy cercano y no solo los superaremos, sino que incluso seguiremos adelante.

LÍMITES TOTALES Y DE PESO,
APLICABLE PARA VEHÍCULOS
1. Requisitos para las dimensiones del vehículo
1.1. La longitud máxima no debe exceder:
vehículo individual de las categorías M1, N y O (remolque) - 12 m;
un solo vehículo de dos ejes de las categorías M2 y M3 - 13,5 m;
un solo vehículo de las categorías M2 y M3 con más de dos ejes - 15 m;
trenes de carretera compuestos por un tractor y un remolque (semirremolque) - 20 m;
vehículos articulados categorías M2 y M3 - 18,75 m.
La medida de longitud no tiene en cuenta los siguientes dispositivos montados en el transporte
medio:
dispositivos para limpiar y lavar el parabrisas;
placas de placas de matrícula delanteras y traseras y elementos estructurales para su instalación
placas de matrícula estatales;





dispositivos para la entrada de aire en el sistema de admisión de un motor de combustión interna;
dispositivos de bloqueo para cuerpos desmantelados;
reposapiés y pasamanos;
dispositivos amortiguadores elásticos o equipos similares;
plataformas elevadoras, rampas y aparatos similares en el puesto de conducción, no
aumentando las dimensiones totales en más de 300 mm, siempre que la capacidad de carga
el vehículo no se incrementa;
dispositivos de acoplamiento y remolque de vehículos;
tubos del sistema de escape;
alerones removibles;
pantógrafos de vehículos con fuente de alimentación de la red de contacto;
parasoles exteriores.
1.2. La anchura máxima de un vehículo de las categorías M, N, O no debe exceder de 2,55
m.Para carrocerías de vehículos aisladas, se permite un ancho máximo de 2,6 m.
La medida del ancho no tiene en cuenta los siguientes dispositivos montados en el transporte
medio:
precinto aduanero y elementos de su protección;
Dispositivos de sujeción de toldos y elementos para su protección;







retrovisores exteriores y otros dispositivos de visibilidad indirecta;
medios auxiliares de observación;
reposapiés retráctiles;
dispositivos de iluminación y señalización luminosa;

superficie.


medio:
antenas;


dispositivos.

categorías M3, N3 y O

dado en la tabla 1.
tabla 1

número de ejes
Máximo permitido
masa, t
Individual:
Categorías M3, N3:
2 18

categoría M3)
25
3 (autobuses articulados categoría M3) 28
4 (con dos ejes de dirección) 32
Trenes de carretera:
3 28
4 36
5 o más 40

exceda los valores permitidos dados en la tabla 2.
Tabla 2
Dispositivos de sujeción de toldos y elementos para su protección;
dispositivos de control de la presión de los neumáticos;
partes flexibles que sobresalen del sistema de protección contra salpicaduras debajo de las ruedas;
para vehículos de categoría M3 rampas de entrada en posición de conducción, elevables
plataformas y equipos similares en el puesto de conducción, siempre que estos dispositivos no estén
sobresalga más de 10 mm más allá de la superficie lateral del vehículo y los bordes de las esquinas de las rampas,
dirigidos hacia adelante y hacia atrás, tener radios de curvatura de al menos 5 mm; radios de curvatura
los bordes restantes deben tener al menos 2,5 mm;
retrovisores exteriores y otros dispositivos de visibilidad indirecta;
medios auxiliares de observación;
reposapiés retráctiles;
dispositivos de iluminación y señalización luminosa;
la parte que se deforma de los flancos del neumático directamente encima del punto de contacto con
superficie.
1.3. La altura máxima de un vehículo de las categorías M, N, O no debe exceder los 4 m.
La medición de la altura no tiene en cuenta los siguientes dispositivos montados en el vehículo
medio:
antenas;
pantógrafos o pantógrafos en posición elevada.
Para vehículos con eje elevable, el efecto de este
dispositivos.
2. Requisitos para los parámetros de peso de los vehículos
categorías M3, N3 y O
2.1. La masa máxima de los vehículos no debe exceder los valores permitidos,
dado en la tabla 1.

tabla 1

Categoría de vehículo, general número de ejes	Máximo permitido masa, t
Individuales: Categorías M3, N3:
2	18
3 (excluyendo autobuses articulados categoría M3)	25
3 (autobuses articulados categoría M3)	28
4 (con dos ejes direccionales)	32
Trenes de carretera:
3	28
4	36
5 o más	40

2.2. La masa máxima por eje (grupo de ejes) de los vehículos no debe
exceda los valores permitidos dados en la tabla 2.

Tabla 2

Nota: Los valores entre paréntesis son los máximos permitidos para
circulación sin un permiso especial en carreteras, diseño,
cuya construcción y reconstrucción se llevaron a cabo bajo la carga axial estándar
vehículo 10 kN.
2.3. Carga estática vertical en el dispositivo de tracción del vehículo desde el ojo de acoplamiento
remolque de un solo eje (remolque de disolución) en orden de marcha no debe ser más de 490 N. Cuando
carga estática vertical del enganche de remolque superior a 490 N pata de apoyo delantera
debe estar equipado con un mecanismo de elevación-descenso que asegure la instalación de la argolla de acoplamiento en
la posición del acoplamiento (desacoplamiento) del remolque con el tractor.
3. Procedimiento para la expedición de una homologación de tipo de vehículo
o certificados de seguridad del diseño del transporte
medios en caso de inconsistencia de los parámetros medidos
requisitos de este anexo
3.1. Si las dimensiones totales del vehículo superan los valores especificados en el apartado 1
de este anexo, luego en la homologación de tipo del vehículo o certificado de
la seguridad de la estructura del vehículo, se hace un registro sobre la necesidad de emitir
un permiso especial para el movimiento de dicho vehículo a través del territorio de los estados -
miembros de la Unión Aduanera.
3.2. Si la masa máxima técnicamente admisible del vehículo, o técnicamente
masa máxima admisible del tren de carretera, o masa máxima técnicamente admisible,
por eje (grupo de ejes) excede los valores especificados en los puntos 2.1 y 2.2 de este
solicitud, luego en la homologación de tipo del vehículo o el certificado de seguridad
diseño del vehículo, se deja constancia de la necesidad de emitir un
permisos para la circulación de dicho vehículo por el territorio de los Estados miembros
de la Unión Aduanera, en el caso de que el vehículo supere efectivamente los límites establecidos
por este reglamento técnico de restricciones de peso

El ancho máximo de la carga transportada, la altura y el peso no solo deben corresponder a las dimensiones del vehículo, sino también cumplir con las reglas de transporte aprobadas por los documentos reglamentarios. Para la mayoría de los transportes de carga, no se requiere aprobación, ya que los productos caben cómodamente en la parte trasera de un automóvil del tamaño y la capacidad de carga adecuados. Al transportar productos voluminosos y pesados, es necesario cumplir con las reglas establecidas.

Normas de circulación para el transporte de mercancías.

Las normas de tránsito vigentes en el territorio de la Federación Rusa definen claramente las dimensiones máximas permitidas de los bienes transportados por carretera, así como la masa y el propósito de los productos. El propietario de un camión, cuando realice un vuelo comercial o cuando utilice personalmente el equipo, deberá cumplir con los siguientes requisitos:

• Cada vehículo tiene una carga máxima permitida por eje establecida por el fabricante. Estos parámetros deben respetarse en todas las condiciones.
• Las dimensiones del ancho de la carga transportada, su longitud y altura no son significativas en caso de una instalación y fijación deficientes de los productos en la carrocería del automóvil. El conductor es responsable de colocar y fijar la mercancía.
• El transporte de carga debe realizarse sin restringir la vista del conductor, interfiriendo con el movimiento, incluidos otros vehículos.
• La longitud máxima de la carga transportada debe corresponder al tamaño del cuerpo. Si el producto sobresale más de un metro, se requiere una designación especial. Con un exceso mayor, los productos entran en la categoría de gran formato y se indican mediante carteles especiales.
• Las dimensiones permitidas de la carga transportada en ancho y alto también están estrictamente reguladas.
• El transporte de productos que representen un peligro para el público, o con parámetros generales en ancho, alto o largo de 2,55 metros, 4 metros y 20 metros, respectivamente, se incluye en la categoría de sobredimensionados. En tales casos, las normas prevén la expedición de un permiso especial.

El taxi de carga "Gazelkin" realizará el transporte de cualquier producto, incluidos los de gran tamaño. Nuestro equipo cumple totalmente con los requisitos de la policía de tránsito, y el transporte se realiza con las precauciones necesarias.

Responsabilidad por exceder las dimensiones de la carga transportada o las condiciones de transporte

El cumplimiento de las restricciones sobre la altura de la carga transportada, el ancho y largo máximo permitido es un requisito previo para cada transportista. El taxi de carga "Gazelkin" es totalmente responsable del cumplimiento de los requisitos de los documentos reglamentarios y no realiza trabajos que no cumplan con las normas de tránsito.

La seguridad de la carga, la seguridad vial son los principales criterios para este tipo de trabajo. La policía verifica la tolerancia de las dimensiones de los bienes transportados y, si no se cumplen las condiciones, se imponen sanciones:

• En ausencia de una designación en la carga que sobresale más allá del cuerpo.
• Si el transporte de productos voluminosos o sobredimensionados se realiza sin permiso especial o no cumple con la información del documento para algún requisito.
• Se aplican sanciones si se excede la carga máxima permitida por eje.
• No se permite la violación de las normas de tránsito por parte de los conductores que realizan el transporte de productos o artículos.
• Si el remitente ha presentado información incorrecta sobre la composición, el peso y las dimensiones de las mercancías, también se le imponen sanciones.
• No las dimensiones de las mercancías transportadas por carretera, transportadas en exceso de la masa autorizada del automóvil, dan lugar a la eliminación del automóvil de la ruta.

A la hora de aceptar un pedido, cargarlo y fijarlo en la carrocería, se debe tener en cuenta que la multa se impone al conductor, a los funcionarios y al dueño de la empresa de transporte.

Reglas básicas para el transporte de carga sobredimensionada

La altura máxima permitida de la carga transportada desde el suelo o el ancho permitido de la carga transportada en el remolque, así como el peso del producto, no son los únicos criterios para un transporte seguro y de alta calidad. Al aceptar pedidos, el taxi de carga Gazelkin tiene en cuenta una gran cantidad de factores que le permiten realizar el trabajo de la manera más eficiente y racional posible.

Los empleados calificados saben exactamente cuánta longitud se puede transportar de acuerdo con las reglas, cómo apilar y fijar varios elementos en el cuerpo y en qué parámetros se requerirá un permiso. Para evitar problemas al cliente, se cumplen los siguientes requisitos:

• Los artículos más pesados ​​se colocan en la parte inferior del cuerpo. Esta disposición le permite lograr una mayor estabilidad del vehículo, respectivamente, seguridad al conducir.
• Los productos se colocan uniformemente en el cuerpo y los espacios entre los artículos se llenan con almohadillas suaves, espuma y otros materiales similares.
• Todos los productos en el cuerpo se fijan cuidadosamente y las desviaciones de los lugares regulares se controlan durante el movimiento. Ante cualquier sospecha, los productos se reparan nuevamente.
• Para informar a los demás usuarios de la vía, se coloca el cartel "Carga sobredimensionada" en la parte extrema que sobresale. Es posible la instalación adicional de elementos reflectantes.
• Cuando se transportan cargas especiales, se emite un permiso apropiado.

Se permite el uso de vehículos con un radio de giro exterior e interior no superior a 12,5 y 5,3 metros, respectivamente.

De acuerdo con las reglas aceptadas, la carga es apta para voluminosos si el peso total del equipo cargado no supera las 38 toneladas, y también si su longitud y anchura no superan los 24 y 2,55 metros, respectivamente, y la altura es de 2,5 metros. . En caso de cualquier desviación, los productos se clasifican como sobredimensionados y requieren un permiso especial.

Apelación al taxi de carga "Gazelkin" es una oportunidad para resolver de forma rápida y económica el problema del transporte de cualquier carga, independientemente de la distancia de transporte. La presencia de máquinas técnicamente capacitadas y reparables de diversas capacidades de carga, así como empleados profesionales garantiza el cumplimiento impecable de la aplicación. El automóvil llegará exactamente a la hora especificada a la dirección deseada, y todos los problemas relacionados se pueden discutir con el gerente, disponible por teléfono o correo electrónico.

El transporte de mercancías en el territorio de la Federación Rusa está regulado por el Capítulo No. 23 de las Reglas de Tránsito. El transporte de objetos de gran tamaño también está regulado por una serie de leyes y órdenes federales. Considere cómo se debe transportar la carga de gran tamaño, las reglas de tránsito y los requisitos del vehículo.

Documentos reglamentarios

Como puede ver, solo una pequeña proporción de los aspectos del transporte de artículos de gran tamaño están cubiertos por las Reglas de tránsito. La regulación básica del transporte de carga de gran tamaño en las carreteras de la Federación Rusa se lleva a cabo mediante la Ley Federal No. 257-FZ. En el capítulo 5 del artículo 31 se pueden encontrar los siguientes puntos:

• el transporte de cargas voluminosas y pesadas requiere un permiso especial;
• el gobierno de la Federación Rusa establece el procedimiento para obtener un permiso especial;
• antes del transporte, es necesario coordinar la ruta con el dueño de los caminos;
• en caso de daños, el importe de la indemnización lo calcula el propietario de la vía.

Sobre la base de los derechos especificados en el acto normativo antes mencionado, se redactaron las "Reglas para el transporte de mercancías por carretera". En este documento puede encontrar instrucciones relativas a la organización del transporte, garantizando la seguridad de los vehículos y contenedores, si es necesario, las condiciones de transporte y la provisión de vehículos para el transporte.

Órdenes y resoluciones relacionadas

Para asegurarse de evitar problemas al solicitar un permiso especial y directamente al transportar carga sobredimensionada, le recomendamos que se familiarice con las siguientes órdenes:

• No. 107: es un reglamento para los organismos estatales sobre la emisión de permisos;
• N° 258: regula las normas para la expedición de permisos;
• N° 7: establece reglas que garantizan la seguridad en el transporte de artículos sobredimensionados.

Resoluciones:

• N° 125: el procedimiento para el control de peso y tamaño;
• N° 934 + N° 12: el procedimiento de reparación de los daños causados ​​a la vía;
• N° 125: reglas para pasar el control de peso;
• N° 211: establece reglas para la introducción de una prohibición de transporte de carga.

Multas y sanciones

Para familiarizarse con el monto de las sanciones adeudadas por violaciones de las reglas para el transporte de carga de gran tamaño, lea el artículo 12.21.1 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa. Allí también descubrirá exactamente quién debe ser castigado por las infracciones. Por ejemplo, por falta de un permiso especial, un conductor puede recibir una multa de 2000 rublos, pero, lo que es peor, puede perder su licencia de conducir por hasta seis meses.

Qué carga se considera sobredimensionada

La carga se considera sobredimensionada si su peso y/o tamaño excede el valor establecido por las normas de tránsito de un determinado país como permitido durante el transporte. De acuerdo con las normas de tráfico de la Federación Rusa, se considera que la carga sobredimensionada:

Normas de tráfico en el transporte.

El párrafo 23.5 de la SDA establece que los automóviles que transporten dichas mercancías deben estar marcados con el letrero "Carga sobredimensionada". Adicionalmente, por la noche (recuérdese que es el tiempo comprendido entre el crepúsculo vespertino y el comienzo del crepúsculo matutino) y en condiciones de poca visibilidad, se deberá instalar en la proa del coche un elemento reflectante o una lámpara de luz blanca, y un elemento reflectante o una fuente de luz de potencia suficiente en la parte de popa Rojo. Esto es suficiente para conducir en la vía pública.

Requisitos especiales

El transporte de mercancías explosivas, químicas u otras mercancías peligrosas, objetos largos o cargas pesadas está regulado por normas especiales establecidas por las autoridades gubernamentales correspondientes. Se deben seguir reglas especiales al conducir un vehículo (con o sin carga) si:

pesos pesados

Además, se requiere un permiso especial de la policía de tránsito cuando se transportan mercancías pesadas. Lo que importa es el peso total del automóvil y el objeto que se transporta. Los valores específicos en diferentes países pueden diferir, lo que debe tenerse en cuenta al intentar cruzar la frontera. La definición de "peso pesado" en la Federación Rusa incluye:

Además, no se olvide de los estrictos requisitos para la distribución de la carga a lo largo de los ejes. No solo es importante la distancia entre ejes muy próximos, sino también las cargas estándar de las carreteras. Durante el diseño, construcción y reconstrucción de la calzada, se establece la carga axial permitida, por ejemplo, 6, 10 u 11,5 toneladas. Es por eso que el transporte puede realizarse no a lo largo de la ruta más corta, sino con una selección de caminos con una clase de carga adecuada.

Señales

El signo utilizado para designar carga sobredimensionada:

Señal "Tren de carretera largo"
Vehículo largo.

Cuando se transporten mercancías peligrosas, el vehículo debe estar marcado con un letrero:

coche de la cubierta

Anteriormente, si la longitud de un vehículo cargado con dimensiones sobredimensionadas era superior a 24 m, pero inferior a 30 m, y la anchura era superior a 3,5 m, pero inferior a 4 m, las condiciones adecuadas para el transporte podían crearse mediante la empresa de transporte sin la participación de representantes de la policía de tránsito. Pero desde 2014, cuando se transporta carga pesada y sobredimensionada, es necesario utilizar un carro cubierto para garantizar la seguridad. Requisitos para el coche acompañante:

• la presencia de una franja amarillo-naranja;
• la presencia de balizas intermitentes de color amarillo y naranja;
• se deberá instalar un tablero reflectante o luminoso, en el cual habrá una inscripción advirtiendo sobre las características de la carga (por ejemplo, “Gran eslora”).

Viajes al extranjero y transporte interregional

Si tiene la intención de cruzar la frontera, tenga en cuenta que un automóvil sin un permiso internacional especial será detenido.

Al pasar la ruta a través de dos o más unidades territoriales del nivel superior de la Federación Rusa, se debe obtener un permiso interregional. Al igual que en el caso de un permiso especial internacional, puedes solicitarlo a través de la web de Servicios del Estado. Puede completar una solicitud durante una visita personal en las oficinas de la Administración de Carreteras de la Federación Rusa o en las subsidiarias.

Cómo obtener permiso

La obtención de un permiso para el transporte de carga sobredimensionada está regulada por el llamado Decreto 258. Es en este documento donde podrá encontrar:

• parámetros de aceptación y condiciones para la negativa a presentar una solicitud;
• una descripción completa del procedimiento para compilar y presentar una solicitud;
• cómo debe verse el documento y qué información debe indicarse en él;
• sutilezas en la coordinación del transporte de objetos pesados;
• plazos para obtener el permiso;
• el procedimiento para la expedición de un permiso especial o la obtención de una denegación.

Prohibición de transporte

Considere los casos en los que se prohíbe el transporte de carga sobredimensionada:

• la carga interfiere con la conducción;
• con una carga, el automóvil se vuelve inestable. Para evitar que un camión vuelque, es imprescindible tener en cuenta las características estacionales y el riesgo de exposición a fuertes vientos;
• debido al tamaño del objeto, la vista del conductor es limitada, por lo que no puede evaluar adecuadamente la situación del tráfico;
• la carga cubre dispositivos de iluminación, reflectores, marcas de identificación, placa estatal;
• durante el transporte, se produce la contaminación ambiental.

Reglas de transporte

Un automóvil con carga sobredimensionada que circula por las carreteras no debe acelerar a más de 60 km/h. Al mismo tiempo, los puentes deben superarse a una velocidad de no más de 15 km / h. Se debe prestar especial atención al estado técnico del vehículo. El remolque debe estar equipado no solo con un freno de estacionamiento que funcione, sino también con un dispositivo especial que garantice que el remolque se detenga cuando se rompan las líneas de aire del sistema de frenos neumáticos provenientes del tractor. La carga debe estar bien sujeta, la integridad de la sujeción debe verificarse periódicamente.