El automóvil Geely MK está equipado con un motor de 16 válvulas de inyección de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos montado transversalmente con una cilindrada de 1,5 litros.

Motor: disposición vertical de cilindros en línea, refrigeración líquida.

Árbol de levas las válvulas de escape son accionadas por la correa de distribución, el árbol de levas de admisión es accionado desde el árbol de levas de escape por medio de engranajes helicoidales montados en los árboles de levas.
Sustitución de la correa de distribución, véase
Sustitución del sello del árbol de levas de escape, consulte
Sustitución de árboles de levas, consulte
cabeza de cilindro hecho de aleación de aluminio de acuerdo con el patrón de barrido del cilindro transversal (los canales de entrada y salida están ubicados en lados opuestos de la cabeza). Los asientos y las guías de válvula se presionan en la cabeza. Las válvulas de admisión y escape tienen un resorte cada una, fijadas a través de la placa con dos galletas. Se instala una junta reforzada con metal que no se encoge entre el bloque y la cabeza. En la parte superior de la culata se realiza un lecho común de cojinetes para los cojinetes lisos de dos árboles de levas (admisión y salida). Las cubiertas superiores de la cama de los soportes de los cojinetes están unidas a la cabeza del bloque con pernos que sujetan las cubiertas de la cama a la base de la cama. Los orificios de los soportes de cojinetes lisos (cama) se procesan completos con tapas, por lo tanto, las tapas no son intercambiables, se aplica un número de serie a cada tapa.
Sustitución de juntas de vástago de válvula, véase
Sustitución de la junta de culata, véase
Sustitución de las juntas de la tapa de la culata, véase
Ajuste del pistón del primer cilindro a la posición TDC de la carrera de compresión, ver.
Comprobación y ajuste de las holguras en el accionamiento de la válvula, véase.

Bloque cilíndrico El motor es una sola fundición de hierro fundido que forma los cilindros, la camisa de refrigeración, el sistema de lubricación y cinco cojinetes del cigüeñal. En la parte inferior del bloque se realizan cinco lechos de cojinetes principales. En el bloque de cilindros, se hacen orejetas, bridas y orificios especiales para sujetar piezas, ensamblajes y ensamblajes, así como canales de la línea principal de aceite.
Comprobación, ajuste y sustitución de correas de transmisión

Cigüeñal gira en cojinetes principales que tienen revestimientos de acero de paredes delgadas con una capa antifricción. El cigüeñal del motor está fijado a los movimientos axiales por dos medios anillos instalados en las ranuras de la cama del cojinete liso principal central.
Extracción, solución de problemas e instalación del cigüeñal, consulte
Reemplazo de los sellos del cigüeñal, consulte

Volante hierro fundido, montado en el extremo trasero del cigüeñal a través del manguito de montaje y asegurado con seis pernos.
Se presiona una corona dentada sobre el volante para arrancar el motor con un arrancador. El volante tiene una corona dentada para el sensor de posición del cigüeñal.
Reemplazo del volante, ver

pistones hecho de aleación de aluminio. En la superficie cilíndrica de la cabeza del pistón, se hacen ranuras anulares para un raspador de aceite y dos anillos de compresión. Los pistones se enfrían adicionalmente con aceite suministrado a través de un orificio en la cabeza superior de la biela y rociado sobre la cabeza del pistón.
Solución de problemas de piezas de la biela y el grupo de pistones y el bloque de cilindros, consulte.
Sustitución de piezas de la biela y el grupo de pistones, ver.

pasadores de pistón instalado en los jefes de pistón con un espacio y presionado con un ajuste de interferencia en las cabezas superiores de las bielas, que están conectadas con sus cabezas inferiores a los muñones de biela del cigüeñal a través de revestimientos de paredes delgadas, cuyo diseño es similar a los principales.

bielas acero, forjado, con varilla de sección en I.

Sistema de lubricación combinado: las partes más cargadas se lubrican bajo presión, y el resto, ya sea por pulverización dirigida o por pulverización de aceite que fluye desde los espacios entre las piezas de acoplamiento.
Sustitución de la junta del cárter de aceite, véase
Cambio de aceite y filtro de aceite, ver
Sustitución de la bomba de aceite, consulte
Sustitución de la válvula de calefacción de la cabina, consulte

Sistema de ventilación del cárter el tipo cerrado no se comunica directamente con la atmósfera, por lo tanto, simultáneamente con el escape de gases en el cárter, se forma un vacío en todos los modos de funcionamiento del motor, lo que aumenta la confiabilidad de varios sellos del motor y reduce la emisión de sustancias tóxicas a la atmósfera .

Sistema de refrigeración el motor es hermético, con tanque de expansión, consta de una camisa de enfriamiento hecha en fundición y que rodea los cilindros en el bloque, cámaras de combustión y canales de gas en la culata. La circulación forzada del refrigerante es proporcionada por una bomba de agua centrífuga accionada por una correa poli V del cigüeñal, que acciona simultáneamente la polea del generador. Para mantener la temperatura de funcionamiento normal del refrigerante, se instala un termostato en el sistema de refrigeración, que cierra un gran círculo del sistema cuando el motor está frío y la temperatura del refrigerante es baja.
Sustitución del depósito de expansión, véase
Sustitución de la caja de distribución de agua, consulte
Ver cambio de termostato.
Sustitución de la bomba de agua, consulte
Sustitución del ventilador del radiador, consulte
Ver cambio de radiador.
Sustitución del refrigerante, consulte

Sistema de suministros El motor consta de una bomba de combustible eléctrica instalada en el tanque de combustible, un conjunto de acelerador, filtros de combustible grueso y fino, tuberías e inyectores de combustible, y también incluye un filtro de aire.
Sustitución de las pantallas térmicas del sistema de escape, ver
Sustitución del silenciador principal, consulte
Sustitución del silenciador adicional, véase
Sustitución de la bajante, consulte
Sustitución del colector de escape, consulte
Sustitución de las almohadillas de suspensión del sistema de escape, consulte
Sustitución del pedal del acelerador, consulte
Sustitución del cable del acelerador, consulte
Sustitución del controlador de velocidad de ralentí, consulte
Sustitución del conjunto del acelerador, consulte
Sustitución de la carcasa del filtro de aire, consulte
Sustitución del filtro de aire, consulte
Sustitución de la junta del colector de admisión, consulte
Sustitución de la electroválvula de purga del canister, véase
Cm. La sustitución del adsorbedor del sistema de la captura de los vapores del combustible.
Sustitución del tubo de llenado, véase
Sustitución del depósito de combustible, véase
Sustitución y control de inyectores, véase
Sustitución del regulador de presión de combustible, consulte
Reemplazo del riel de combustible, consulte
Sustitución del filtro de combustible, consulte
Sustitución de la bomba de combustible, consulte
Comprobación y reducción de la presión en el sistema de alimentación, consulte

El diseño del colector de admisión con canales largos independientes le permite utilizar el efecto de impulso de inercia.

Sistema de encendido motor de microprocesador, consta de una bobina de encendido de cuatro pines (módulo), cables de alto voltaje y bujías.

El módulo de encendido está controlado por la unidad electrónica (controlador) del sistema de gestión del motor. El sistema de encendido durante el funcionamiento no requiere mantenimiento ni ajuste.

unidad de poder(motor, embrague y caja de cambios) va montado sobre tres soportes con elementos elásticos de goma: dos laterales (derecho e izquierdo), percibiendo la masa principal del grupo motopropulsor, y el trasero, compensando el par de la transmisión y la carga que se produce al arrancar el coche desde parado, acelerando y frenando.
Sustitución de los guardabarros del motor, consulte
Sustitución de los soportes del motor, consulte

Especificaciones MR479QA
tipo de motor	4 tiempos, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, refrigerado por agua, dos árboles de levas contrarrotantes
Tipo de cámara de combustión	en forma de cuña
Diámetro interior del cilindro, mm	78,7
Carrera del pistón, mm	77
Volumen del cilindro, l	1,498
Índice de compresión	9,8
Presión de compresión (compresión), kPa, no menos de	980
Diferencia de presión admisible en cilindros, kPa, no más	100
Volumen de aceite, l	3.0
Combustible	Gasolina sin plomo con un octanaje de al menos 93
El orden de funcionamiento de los cilindros.	1-3-4-2
Dirección de rotación del eje (vista frontal)	Agujas del reloj
Sistema de lubricación	Pulverizar a presión
Sistema de refrigeración	tipo forzado
Temperatura de apertura de la válvula del termostato, °C	82
Temperatura de apertura total de la válvula del termostato, °C	95
La frecuencia de rotación del cigüeñal correspondiente a la potencia máxima, min-1	6000
Potencia máxima, hp	94
Par máximo a revoluciones, Nm	128
velocidad del cigüeñal correspondiente a par máximo, min-1	3400
Velocidad de ralentí, min-1	800±50
Holgura de la válvula de entrada en frío motor	0,20±0,03
Holgura de la válvula de escape en frío motor	0,30±0,03

Motor (vista frontal): 1 - correa de transmisión del generador y de la bomba de agua; 2 - soporte para sujetar el soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia; 3 - generador; 4 - tapón de llenado de aceite; 5 - conjunto del acelerador; 6 - cable de alto voltaje; 7 - tapa de culata; 8 - colector de admisión; 9 - culata; 10 - tubo de entrada del sistema de enfriamiento del motor; 11 - módulo de encendido; 12 - caja de distribución de agua; 13 - sensor de posición del cigüeñal; 14 - soporte de suspensión izquierdo de la unidad de potencia; 15 - cilindro de liberación del embrague hidráulico; 16 - sensor de concentración de oxígeno de control; 17 - colector de escape; 18 - filtro de aceite; 19 - cárter de aceite; 20 - compresor de aire acondicionado; 21 - correa de transmisión del compresor de aire acondicionado

La información es relevante para los modelos MK de 2006 a 2015 y para los modelos MK Cross de 2011 a 2016.

El motor es toda la potencia, la potencia del coche. Todos los automovilistas, en primer lugar, están interesados ​​​​en su funcionamiento estable y confiable.

Geely MK Cross utiliza una variación del motor Toyota 5A-FE, similar al utilizado en el Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, a su vez, era famoso por la fiabilidad y la calidad de la industria automovilística japonesa.

El motor Geely MK Cross está equipado con un sistema de distribución de gas DOHC, tipo - cuatro cilindros. La capacidad del motor es pequeña de 1,5 litros, la potencia es de 94 hp, a 6 mil revoluciones / min. Con este conjunto de características, puede acelerar el automóvil a una velocidad de 165 km / h. El motor tiene 16 válvulas. Un conductor experimentado acelerará a 100 km/h en 17 segundos. Llenar el motor es económico.

Aceite

La mayoría de las veces, los servicios utilizan aceite Castrol o Shell. El aceite debe cambiarse cada 12 meses. o 1 vez / 10 mil km. Recomendado con un parámetro de viscosidad de 5w40.

El consumo de combustible

En la configuración de fábrica, se afirma que si consideramos tal situación en la carretera, este indicador está cerca de la realidad, pero en condiciones urbanas reales, el consumo de combustible será de 9-10 litros.

momento

El mecanismo utiliza una transmisión por correa. Por lo general, se requiere el reemplazo de la transmisión por correa después de 60 mil millas. Después de 40 mil km. es recomendable verificar su estado, puede ser necesario un reemplazo anterior de la unidad, para algunos incluso después de 60 mil km. el esta en perfectas condiciones.

A veces, el soporte del motor trasero falla, se nota por golpes y vibraciones mientras el automóvil está en movimiento. Sin embargo, reparar el soporte del motor trasero no será difícil, lo principal que debe hacer es desenroscar el soporte del motor trasero Geely MK Cross del soporte del motor y quitar el perno, luego realice los pasos estándar para desatornillar y aflojar los pernos, luego inserte un repuesto nuevo.

Podemos ver que este motor es un poco difícil de operar. Es necesario analizar su estado con frecuencia. Sin embargo, a pesar de todo, podemos decir que este mecanismo es de alta calidad y económico en mantenimiento.

El elegante Geely MK Cross, que tiene una apariencia sobresaliente y características técnicas atractivas, ya se ha ganado los corazones de muchos automovilistas rusos. Aunque llamar a este modelo un crossover de pleno derecho solo puede ser una exageración, un automóvil con puerta trasera puede sorprender a los consumidores con una mayor distancia al suelo y asequibilidad.

Puede comprar Geely MK Cross en Rusia en dos niveles de equipamiento. No se debe esperar una dinámica sobresaliente del "chino", porque el automóvil está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 16 válvulas con una capacidad de 94 litros. Con. y un volumen de 1,5 litros. Este es el motor Toyota 5A-FE, que ha demostrado su valía exclusivamente en el lado positivo. Tal unidad de potencia se combina con una transmisión manual.

Un automóvil chino con un consumo económico de combustible será un buen hallazgo para una familia con frecuentes viajes fuera de la ciudad. Un hatchback para un estilo de vida activo se siente lo suficientemente seguro en las carreteras rusas, por lo que es una excelente opción para viajes por la naturaleza o viajes de larga distancia. Además, Geely MK Cross se caracteriza por una calidad de construcción decente, seguridad y buen equipamiento, en comparación con competidores más caros.

Repuestos para Geely MK Cross con entrega

Para muchos automóviles extranjeros, no siempre es fácil comprar repuestos en las ciudades rusas. Un escaso surtido y precios inflados hacen que los propietarios de automóviles busquen una alternativa o compren piezas a través de Internet.

Puede solicitar piezas de repuesto para el motor de Geely MK Cross en la tienda en línea de Agatol. Nuestro catálogo contiene una amplia gama de piezas, consumibles y componentes, accesorios. Los compradores de cualquier región de la Federación Rusa pueden comprarnos todo lo necesario para la reparación, el ajuste o el mantenimiento. repuestos para Motor Geely MK Cross se puede seleccionar de la disponibilidad realizando una búsqueda en línea en el sitio. Pero incluso si los elementos requeridos no están disponibles actualmente, nuestra empresa siempre suministrará repuestos para modelos chinos desde almacenes en Moscú o desde China.

07.06.2017

Geely MK es un representante chino de la clase C, que es un desarrollo de las empresas Geely Automobile. En los últimos años, la industria automotriz china ha logrado un gran avance en la industria automotriz. Uno de los componentes principales de la popularidad de este modelo es el diseño: la apariencia del automóvil no es típica de un fabricante oriental y recuerda más a un "estadounidense". No vale la pena comparar este coche con los americanos, japoneses o coreanos, ya que son superiores en calidad de construcción y componentes, pero este modelo tiene un parámetro en el que supera a todos sus competidores, y este es su precio, y este parámetro siempre ha sido uno de los principales a la hora de elegir un coche. Y así es como el bajo costo del automóvil afectó su confiabilidad y a qué debe prestar atención al elegir Geely MK con kilometraje en el mercado secundario, ahora intentemos averiguarlo.

Un poco de historia:

En el mercado nacional chino, el estreno de Geely MK tuvo lugar en 2006, pero en la CEI, este modelo apareció solo a mediados de 2008. La primera generación de Toyota Yaris se tomó como base para el desarrollo del automóvil, y los motores de Toyota también se utilizan en los automóviles. Geely compró previamente estos motores a Tianjin Industrial (FAW), que tiene licencia de Toyota. En enero de 2010, en la planta de la compañía de automóviles "Derways" en la ciudad de Cherkessk (Rusia), se lanzó la producción de automóviles para los mercados de la CEI. Antes de esto, Geely MK se entregaba a los concesionarios de automóviles directamente desde China. En 2011, Geely renombró, como resultado, el automóvil se llamó Englon MK y MK Cross pasó a llamarse Englon Jinying cross. El cambio de marca se llevó a cabo en el marco de una nueva estrategia de marketing destinada a actualizar y elevar la imagen de la marca. En 2015, Geely MK fue reemplazada por GC6, que es un rediseño profundo.

Debilidades y deficiencias de Geely MK con kilometraje

El metal, al igual que la pintura, es muy delgado, debido a esto, aparecen astillas y abolladuras incluso de un pequeño guijarro que ha salido volando de debajo de las ruedas de los vehículos que se aproximan. La carrocería es débilmente resistente a las influencias ambientales agresivas, por lo que aparece óxido en la carrocería del automóvil después de un par de años de funcionamiento. La corrosión aparece más rápidamente en la parte inferior del automóvil (se requiere un tratamiento adicional con agentes anticorrosivos) y en lugares donde la pintura está desconchada. Además, puede encontrar óxido en: las puertas delanteras (debajo del sello), el capó y la tapa del tanque de gasolina (cerca de la cerradura). El vidrio protector de los faros antiniebla a menudo se agrieta cuando se usa en climas fríos y húmedos.

Motores

Geely MK estaba equipado solo con unidades de potencia de gasolina: 1.5 (94 hp), 1.6 (107 hp). El motor más común en la CEI es una unidad de 1,5 litros, que se ensambló bajo licencia de Toyota (una copia del motor 5A-FE de). Si hablamos de su confiabilidad, entonces, en general, el motor no es malo, pero sin embargo, se identificaron un par de puntos débiles. Lo primero a lo que debe prestar atención es a la correa de distribución. De acuerdo con las regulaciones, no requiere reemplazo hasta los 60,000 km, pero, como ha demostrado la experiencia operativa, aparecen grietas después de los 40,000 km y también pueden faltar un par de dientes, creo que no vale la pena explicar qué consecuencias esto puede llevar a. Para aquellos a quienes les gusta realizar reparaciones en su garaje, vale la pena considerar el hecho de que para reemplazar la correa de distribución, deberá quitar el soporte del motor derecho.

No es raro que los propietarios encuentren problemas cuando un motor sin calentar comienza a triplicarse; afortunadamente, para resolver el problema, puede prescindir de un viaje al servicio: debe cambiar las bujías, los cables de alto voltaje o las bobinas de encendido. Si estas manipulaciones no dan un resultado positivo, deberá ajustar las válvulas. Para realizar este procedimiento, debe comunicarse con un especialista experimentado, ya que el ajuste incorrecto de las válvulas puede provocar su "sujeción" después de 40-60 mil kilómetros y el posterior desgaste. Retire los cables de alto voltaje con mucho cuidado, ya que existe un alto riesgo de romperlos.

En vehículos con un kilometraje de más de 50.000 km, las fugas de refrigerante aparecen a través de la junta de calefacción del acelerador. Si el defecto no se elimina de manera oportuna, esto puede provocar una falla prematura del controlador de velocidad de ralentí. La señal principal de un mal funcionamiento del regulador será: arranque difícil, el motor se detiene inmediatamente después de la configuración y arranca solo cuando presiona el pedal del acelerador. Un nuevo regulador costará 20 USD, pero puede ahorrar un poco instalando un análogo de Chevrolet Niva (8-10 USD).

En la estación cálida, es necesario controlar cuidadosamente la temperatura del motor, la mayoría de las veces el motor se sobrecalienta cuando se conduce durante mucho tiempo a una velocidad de 80-100 km por hora con el aire acondicionado encendido. La razón principal es no encender el ventilador de enfriamiento, mal contacto en los terminales de cableado y apertura tardía del termostato. La capacidad de controlar la temperatura del motor y evitar su sobrecalentamiento se complica por el hecho de que el sensor de temperatura puede dar datos incorrectos. Si no es posible calentar el motor a la temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo, lo más probable es que el problema esté relacionado con el agrio del termostato en la posición abierta.

En la mayoría de los especímenes, en una carrera de 80-120 mil km, es necesario cambiar la junta de la culata, la razón es que la junta de la culata se quema. Al mismo tiempo, la bomba necesita ser reemplazada. El radiador de refrigeración está sujeto a la corrosión. Una señal de que hay un problema serán manchas rojas que aparecen en el tanque de expansión. Con la llegada del clima frío, un radiador de enfriamiento puede comenzar a fluir en las uniones de plástico y metal. En una carrera de 80-100 mil km, es necesario reemplazar el sello de aceite del cigüeñal delantero (aparecen manchas de aceite). Una vez cada 60-80 mil km, se debe reemplazar un sensor de presión de aceite. Un recurso un poco más pequeño (40-60 mil km) tiene soportes de motor y caja de cambios. Muchos propietarios culpan al alto consumo de combustible, en el ciclo combinado 8-10 mil km, y esto es mucho más de lo que prometió el fabricante.

Transmisión

Geely MK estaba equipado con solo una transmisión manual de cinco velocidades. Los diagnósticos de transmisión deben tratarse con sumo cuidado. La principal dolencia con la que tienen que lidiar los propietarios es la fragilidad de los cojinetes de los ejes primario y secundario. La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con un kilometraje de 50-70 mil km recurren al servicio con quejas sobre ruidos extraños en la caja. Tendrá que gastar entre 100 y 150 USD para eliminar el mal funcionamiento. Los sellos de aceite de semieje tampoco son famosos por su durabilidad, por regla general, las fugas de aceite aparecen después de 30-40 mil kilómetros. En una carrera de 60-70 mil km, el cilindro maestro del embrague debe reemplazarse. Para ahorrar un poco, el cilindro se puede reparar con un kit de reparación especial. Cuando se usa aceite de baja calidad, con la llegada del clima frío, hay dificultades para cambiar de marcha. El embrague, con una operación cuidadosa, puede durar entre 80 y 100 mil km (un juego de embrague nuevo con un cojinete de desembrague costará entre 40 y 60 USD).

Características y desventajas de ejecutar Geely MK

Geely MK utiliza una suspensión estándar para esta clase de automóvil: puntal MacPherson en la parte delantera, viga en la parte trasera. En cuanto a la fiabilidad de la mayoría de los elementos del tren de rodaje, la situación aquí no es tan optimista. En la mayoría de los casos, es necesario reemplazar los puntales estabilizadores, para conductores imprecisos, recorren menos de 10,000 km, con una operación cuidadosa, pueden durar entre 15 y 20,000 km, casquillos hasta 40,000 km. Los amortiguadores sirven para 50-60 mil km, pero a menudo hay casos en los que tuvieron que cambiarse incluso después de 30 000 km, ya que su precio no es demasiado alto hasta 50 USD. ORDENADOR PERSONAL. Los cojinetes de las ruedas delanteras, las palancas y los cojinetes de bolas pueden complacer con un kilometraje de 70-80 mil km. Las juntas homocinéticas pueden durar hasta 100.000 km. Para tener menos probabilidades de ocuparse de las reparaciones del chasis, muchos propietarios, cuando seleccionan piezas de repuesto, prefieren piezas intercambiables de diferentes modelos de Toyota.

Hay holguras en la cremallera de la dirección incluso en automóviles prácticamente nuevos, la razón radica en el ensamblaje de mala calidad del ensamblaje, afortunadamente, es suficiente apretarlo para eliminar el defecto. El recurso ferroviario difiere poco de una parte similar de la mayoría de los fabricantes japoneses y coreanos (100-150 mil km). Comprar un riel nuevo costará entre 150 y 250 USD. Las puntas de dirección requieren reemplazo cada 50-60 mil km, la tracción cada 70-80 mil km. Hay problemas con el sistema de frenos, el principal es la corrosión del pistón del freno, lo que provoca el atasco de los frenos. Además, los cilindros traseros requieren una atención especial, ha habido casos en los que aparecieron manchas de líquido de frenos en ellos.

Salón

El interior de Geely MK no puede presumir de la calidad del montaje y los materiales, y gracias al uso de plástico duro, los grillos se sienten aquí como en casa. Si durante el movimiento se escucha un traqueteo del volante, es necesario verificar el grado de apriete de los pernos que sujetan la bolsa de aire (se desenroscan con el tiempo). Durante un uso intensivo, los asientos delanteros se pueden limpiar en un año, llevándose consigo los elementos calefactores. Si descuidas la reposición, todo puede terminar en un incendio. Debido a la mala calidad del tamaño del parabrisas y a los tapones de goma que se desprenden constantemente de la parte inferior, con el tiempo aparece agua debajo de la alfombra del conductor y del pasajero delantero. Además, después de una fuerte lluvia, puede aparecer un charco en el maletero, debido a los sellos de mala calidad de las luces traseras y los soportes de los amortiguadores traseros.

En cuanto a la electricidad, entonces, la mayoría de las veces, la calefacción de la ventana trasera, los espejos y el sistema de clima presentan sorpresas desagradables. Muchos propietarios se quejan de que el acondicionador de aire no cumple con sus funciones, incluso cuando hace frío. En una carrera de 80-100 mil km, aparecen fugas de freón, en la misma carrera, el compresor de aire acondicionado puede atascarse. En el momento más inoportuno, el ventilador de la estufa puede dejar de encenderse, la razón es la falla del relé del controlador de velocidad. Después de 100 000 km, comienzan los problemas con el regulador de voltaje (es necesario reparar o reemplazar el generador), por lo que la batería deja de cargarse. Debido a la falla del microcircuito de la placa de control de los motores eléctricos, la luz de fondo del tablero de instrumentos deja de funcionar.

Resultado:

A pesar del progreso significativo en la industria automotriz, la industria automotriz china aún no está al nivel de los fabricantes coreanos y japoneses y Geely MK no es una excepción. Es imposible llamar malo a este automóvil, ya que el pequeño recurso de algunas piezas se justifica por el bajo costo del automóvil, el bajo costo de las reparaciones y el mantenimiento.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida