¡Hola queridos amigos! Hoy hacía bastante frío afuera por la mañana, así que antes del viaje, por costumbre, como me enseñó mi abuelo, comencé a calentar el motor al ralentí. Y entonces surgió la idea de considerar con más detalle la cuestión de si es necesario calentar el motor de un automóvil en inviernos fríos y en verano antes de viajar.

De acuerdo, la pregunta es relevante y causa mucha controversia. Algunos argumentan que los automóviles modernos no requieren ningún calentamiento de las unidades de potencia. Otros están seguros de que, independientemente del coche, es necesario calentar el motor antes de conducir. Y da igual si es un motor de inyección, con turbina, un motor diésel o un motor de gasolina. Tampoco importa la presencia de transmisión automática o manual, es decir, los coches automáticos y manuales están en las mismas condiciones.

Lo que dicen los opositores al calentamiento

Existe la opinión de expertos y automovilistas comunes que se oponen a la necesidad de calentar los motores antes de viajar en invierno y verano.

Citan los siguientes hechos como argumentos:

• Al calentar el coche en ralentí, se daña el medio ambiente porque la mezcla se vuelve demasiado rica y no se quema por completo;
• Del primer punto se desprende otro argumento: el consumo de combustible está aumentando;
• con la ayuda de tecnologías y materiales modernos, incluidos los aceites de motor y de transmisión, los automóviles actuales pueden funcionar en movimiento sin calentarse;
• El sistema de escape se desgasta, aumenta el nivel de contaminación de las bujías y el aceite no se calienta bien.

Todo esto está claro. Los argumentos parecen bastante convincentes. Pero debemos considerar la cuestión en su totalidad.

Ponerlo sobre ruedas en invierno no beneficiará a nuestras carreteras. Pero la primera prioridad es tu seguridad.

No entraré en detalles de los procesos físicos y químicos que ocurren en el motor. Pero usted mismo sabe que a bajas temperaturas el metal se contrae. Los aceites también tienen cierta viscosidad. Cuanto más baja es la temperatura, más espesas se vuelven. Dado que el motor y la caja de cambios no se calientan, el líquido viscoso no envuelve completamente las piezas en fricción y se distribuye de manera desigual entre los componentes, lo que provoca un rápido desgaste y posibles averías. Aumentar aún más las revoluciones cuando empiezas a alejarte aumenta muchas veces el desgaste.

Incluso los propios fabricantes de automóviles limitan la velocidad del motor en el modo de calentamiento, lo que ya implica la necesidad de realizar este proceso antes de viajar.

Que hacer en verano

Es decir, ya entiendes que calentar tu coche en invierno es posible e incluso necesario. ¿Qué hacer con temperaturas bajo cero? En tales condiciones, el aceite sigue fluyendo, cubre bien la superficie y no se espesa.

¿Concluimos que no es necesario calentar el coche en verano? No. También es necesario calentarse en la temporada de verano. Esto es necesario para la distribución de todos los fluidos de trabajo en todos los sistemas. No es necesario pararse y dejar el motor en ralentí durante 5 a 15 minutos, como en invierno. Pero literalmente se necesitan entre 1 y 3 minutos para calentar el motor a 40-50 grados. Esto es especialmente cierto para los automóviles con transmisión automática, es decir, con transmisión automática.

Posibles problemas

Casi todos los que alguna vez se han enfrentado a un problema similar saben que antes de cambiar el aceite el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento. Esto permite darle fluidez, recoger los sedimentos del cárter y drenarlo por completo.

Si el coche no se ha conducido durante algún tiempo, o simplemente ha estado en un garaje o aparcamiento por la noche, conviene calentarlo antes de conducir. Si ignoras esta recomendación, pueden surgir problemas graves. Y no importa si tienes un Kia Rio, un BMW o un VAZ 2110.

Estoy de acuerdo con quienes señalan la falta de información sobre el calentamiento del motor en los manuales de funcionamiento oficiales de los coches modernos. Esto es válido para los coches extranjeros. Esta situación se puede explicar de forma sencilla. La mayoría de los coches importados están adaptados a temperaturas relativamente moderadas, que rara vez bajan de los -10 grados en invierno. En Rusia, en invierno, el termómetro baja constantemente de -10 y baja rápidamente. Desgraciadamente, los fabricantes de automóviles no modifican adecuadamente los manuales de instrucciones.

De hecho, si el coche no se calienta, esto provoca ciertos problemas y nuevas averías.

Aceite de motor

El aceite del motor y de la caja de cambios es similar a la sangre que circula por el cuerpo humano. Sólo cuando el motor se apaga todo el lubricante comienza a fluir hacia el recipiente. Cuanto más tiempo permanezca el automóvil, menos aceite quedará en las piezas.

En primavera, verano y otoño, cuando la temperatura del aire es lo suficientemente alta, 1-2 minutos de calentamiento son suficientes para arrancar el motor y distribuir el aceite por todo el sistema. Trate de no alejarse antes de 30 segundos después de arrancar el motor de combustión interna.

En invierno la situación es más complicada, ya que debido al tiempo de inactividad el aceite adquiere una consistencia más espesa. Al arrancar el motor, debes darle tiempo para que caliente el aceite, hacerlo líquido y permitir que circule por todo el sistema. Esto lleva más tiempo.

Si no se hace esto, aumentará el desgaste de la caja de cambios y de las piezas del motor y se producirán averías peligrosas, incluida la necesidad de reparaciones importantes.

Filtro de aceite

El filtro sirve para retener diversos residuos del aceite del motor y de la transmisión. Cuando un líquido es viscoso, le resulta difícil atravesar los elementos filtrantes.

Si el aceite no pasa a través del filtro, la válvula de derivación comienza a abrirse. En este caso, el aceite penetra en el motor sin filtrar. En consecuencia, las virutas de metal, las partículas de carbón y otros desechos terminan en el motor. Se ensucia rápidamente, comienza a funcionar mal y consume mucho aceite y combustible. Nada bueno, como comprenderás.

Anillos de compresión y rascadores de aceite.

Cuando el motor no se calienta, aumenta la probabilidad de dañar estos anillos, que se encuentran en las ranuras del pistón de la central eléctrica. Estos anillos son necesarios para eliminar el exceso de aceite y crear compresión. Por tanto, se les ha confiado una función seria.

Desde el momento del arranque, el motor funciona durante varios segundos a altas revoluciones, que luego descienden. Esto se debe a la carrera de los cilindros. Después de calentar la instalación, el metal de los cilindros se expandirá, lo que liberará los anillos de la compresión. Al mismo tiempo, es mejor lubricar los elementos de la unidad de potencia con aceite.

Sin calentar el motor y salir a la carretera, se corre el riesgo de desgastar los anillos y dañar los cilindros. Repararlos es difícil y costoso.

sensor de aceite

Muchos propietarios de automóviles modernos se han encontrado con una situación en la que el sensor de aceite se avería. Diré de inmediato que esto sucede principalmente debido a conducir con el motor frío.

Debido a la exposición a aceite muy espeso, los sensores de plástico simplemente se dañan. Y luego la computadora de a bordo comienza a indicarle que hay poco aceite en el cárter, aunque en realidad simplemente rompió el sensor.

Yo mismo cambié de opinión hace relativamente poco tiempo acerca de calentar el auto, ya que a menudo ignoré las recomendaciones y me fui literalmente inmediatamente después de arrancar.

Cuanto tiempo calentar

Nadie discutirá el hecho de que el calentamiento es simplemente necesario para el funcionamiento eficiente, sin problemas y competente de la central eléctrica y de todo el vehículo.

Si el coche no circula durante algún tiempo, incluso si debajo del capó hay un moderno 1.8 TSI, no debes negarte a calentarlo. Pero la duración depende directamente de la temperatura exterior.

Cuando el coche se apagó hace unos minutos y te vuelves a poner al volante para conducir a algún lugar, no es necesario volver a calentarlo. El motor ya está dentro de las temperaturas de funcionamiento.

En caso de un tiempo de inactividad prolongado, como se muestra en muchos vídeos de YouTube, es necesario calentar el motor en función de la temperatura:

En heladas severas, tiene sentido comprarlos e instalarlos. Pero esto sólo es relevante para las regiones con los inviernos más severos.

Entonces, ¿por qué los fabricantes de automóviles a menudo no recomiendan calentar los motores de sus coches? Esto se puede explicar de forma muy sencilla. En los países donde se producen la mayoría de los automóviles extranjeros importados a Rusia, la temperatura rara vez baja de los 10 grados centígrados. Ésta es la razón de tales matices en los manuales de operación. Aunque también señalan que 1-2 minutos son suficientes para que el coche distribuya por todo el sistema el aceite necesario para que el motor arranque con seguridad.

Hola queridos compañeros automovilistas. El problema del calentamiento del motor siempre ha sido bastante grave, especialmente con la llegada del frío invernal. Hay tanto detractores como partidarios del calentamiento prolongado, y dan argumentos bastante convincentes. ¿Y cómo puede un conductor novato evitar confundirse aquí? No quiero decir grandes palabras, pero mi educación y experiencia en la operación de automóviles me permite expresar una opinión sobre este tema. Aquí está la respuesta a la pregunta: ¿es necesario calentar el motor en invierno?

No nos dejemos guiar por rumores y antes que nada, abramos el manual de instrucciones de cualquier coche moderno. ¿Qué está escrito allí? Y allí está escrito en blanco y negro que no es necesario calentar el motor del coche.

El fabricante, habiendo anunciado esta información, no se preocupa en modo alguno por la vida útil de su coche. No, en principio no le importa cuánto durará el motor de su coche 300 o 320 mil km, ya que para entonces la garantía habrá caducado hace mucho tiempo. El fabricante persigue objetivos egoístas:

• Indique el consumo de combustible más bajo posible cada 100 km, porque cuando está parado se consume combustible, pero el kilometraje no aumenta.
• Por favor ambientalistas. Las normas europeas modernas limitan estrictamente el contenido de sustancias tóxicas al arrancar y calentar un motor de combustión interna. Y aquí el primer lote lo juega la mezcla de trabajo sobreenriquecida, es decir, la mezcla que contiene gasolina en grandes cantidades. Como sabes, no es la gasolina en sí la que arde, sino su vapor. En caso de heladas severas, la gasolina realmente no quiere evaporarse y el aire frío de la calle ingresa a los cilindros y, por lo tanto, con alta densidad. Surge la siguiente situación: para compensar la baja volatilidad del combustible y la alta densidad del aire, es necesario suministrar más gasolina a los cilindros. Y lo que no se ha evaporado del todo se va "por el desagüe".

La segunda opinión es diametralmente opuesta: el motor debe calentarse hasta que la aguja abandone la zona azul o alcance una temperatura de funcionamiento de 90 grados centígrados. Cuando la aguja alcanza la temperatura de funcionamiento, el motor se calienta por completo y se puede salir a la carretera.

Puedo señalar inmediatamente la inexactitud de estos argumentos. Recordemos qué temperatura muestra la flecha. Temperatura refrescante. Hay que recordar que para una unidad de potencia, la temperatura del aceite es un parámetro más importante. Cuánto se ha calentado determina su fluidez y capacidad de bombeo a través del sistema de lubricación, y esto a su vez afecta la formación de una película de aceite (protectora) en las partes que se frotan.

La temperatura del refrigerante y del aceite difieren bastante. Como muestran los estudios: cuando se calienta a 90 grados, el aceite solo alcanza una temperatura de aproximadamente 40 a 55 grados.

En ningún caso quiero decir que no es necesario calentar el coche, pero quiero enfatizar que subir la aguja a la temperatura de funcionamiento no indica en absoluto que la unidad de potencia se haya calentado por completo.

Motor de combustión interna con carburador.

Para motores de carburador, la primera opción no funcionará aquí sin calentar; Incluso si cierra el estrangulador, lo que hace que la velocidad aumente y se suministre una rica mezcla de combustible a los cilindros, el motor seguirá funcionando de manera inestable.

Por lo tanto, el veredicto es claro: en los automóviles donde el sistema de potencia contiene un atavismo como el carburador, el motor de combustión interna debe calentarse. Calentar hasta que el motor comience a funcionar de manera constante.

Y aquí es mejor no correr riesgos, sino encontrar tiempo extra (normalmente 10 minutos son suficientes) para calentar el motor. Ya que si el motor se para en la carretera, habrá poco placer, y más aún, el servofreno por vacío funciona gracias al vacío dentro de los cilindros. Tenemos la siguiente imagen: si el motor se para, no hay vacío e intentamos pisar el pedal del freno cuando hay un fuerte "menos" en la calle: el líquido de frenos se ha espesado, las juntas de los cilindros principal y esclavo se han vuelto rígido...

Motor de combustión interna de inyección.

A diferencia de los motores de carburador, los motores de inyección se han vuelto más avanzados tecnológicamente, es decir, han recibido un sistema de control electrónico del motor, que a su vez selecciona la composición óptima de la mezcla de trabajo, lo que permite que el motor no "se cale cuando está frío" y se caliente más rápido.

Además, en las unidades de potencia modernas se utilizan aceites de alta tecnología con el tipo y la tolerancia de motor adecuados, lo que reduce la fricción en los componentes cargados.

Por tanto, para los propietarios de motores de inyección, propongo el siguiente algoritmo de acciones:

A pesar de que los fabricantes de automóviles no recomiendan un calentamiento prolongado en ralentí, recuerde: persiguen objetivos egoístas (el medio ambiente). En nuestro país no todo el mundo está preocupado por esto. Recuerde los camiones KamAZ de treinta años que vuelan por nuestras carreteras y liberan kilogramos de hollín a los transeúntes. Es mejor calentar el motor y obviamente no empeorará con esto, pero si tienes un tiempo limitado, entonces puedes comenzar a conducir después de 1 minuto, reservamos este tiempo para que el aceite del motor salpique, eso es decir, llega a todas las partes que se frotan. Naturalmente, los primeros kilómetros en este caso deben transcurrir sin aceleraciones bruscas y es aconsejable no aumentar la velocidad por encima de 2000-2200 por minuto.

Además, el calentamiento prolongado permite obtener aire caliente de los deflectores de aire y, en consecuencia, la posibilidad de derretir el hielo del cristal, lo que tiene un efecto positivo en la visibilidad.

Por otra parte, me gustaría decir unas palabras sobre los motores turboalimentados. Estos motores proporcionan altas propiedades de tracción y velocidad del automóvil con una cilindrada pequeña. Dado que el volumen de trabajo es pequeño, las pérdidas que se producen al calentar la unidad y, en consecuencia, calentar el refrigerante, tampoco son grandes y se puede esperar mucho tiempo para que los motores de combustión interna turboalimentados se calienten al ralentí.

Calentando coches con transmisión automática.

Además del motor en sí, es necesario calentar la transmisión y el chasis antes de conducir. Cuando el motor se calienta al ralentí, el aceite de la caja casi no se calienta y alcanza la temperatura de funcionamiento sólo después de 20 a 30 km. kilometraje Esto es especialmente crítico para diseños que incluyen un convertidor de par ().

Para calentar el aceite en la máquina, es necesario mover el selector a la posición D (con el pie en el pedal del freno) y esperar de 2 a 4 minutos.

Posibilidad de ser multado

Algunos países europeos desarrollados tienen disposiciones legislativas que prohíben el ralentí prolongado del motor. Resulta que en invierno hay que congelarse mientras el coche está aparcado, y en verano hay que cocinar al vapor sin aire acondicionado.

Pero esto es en Europa, y en la mayoría de las regiones de Rusia, un sistema de alarma con arranque automático o un sistema de calefacción autónomo no es un lujo en absoluto, sino una necesidad invernal. Aunque utilizar el inicio automático en una zona residencial no siempre es legal.

Si abre el texto de las normas de tráfico, en el párrafo 17.2 está escrito en blanco y negro: "Está prohibido estacionar en una zona residencial con el motor en marcha". En consecuencia, si existe una regla, se impone una multa por violarla.

Parte 1 del artículo 12.19 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, el conductor se enfrenta a una advertencia o una multa administrativa de 100 rublos.

Por tanto, si se registra el hecho del estacionamiento, es decir el tráfico se detiene durante más de 5 minutos, luego los agentes de la policía de tránsito pueden emitir un informe. Por cierto, estas operaciones se llevan a cabo periódicamente en microdistritos de las grandes ciudades.

En el texto de una narrativa bastante larga, casi todos los propietarios de automóviles encontrarán la respuesta a la pregunta de si calentar o no el motor del automóvil. Deseamos a todos un funcionamiento invernal del coche sin problemas, hasta pronto.

Prolongar la vida útil de su automóvil y posponer al máximo las posibles reparaciones del motor es el objetivo de muchos propietarios de automóviles. El mantenimiento regular y el uso de lubricantes recomendados: todo esto tiene un efecto positivo en el estado técnico de la máquina. Pero hay otro punto que causa eterna polémica: el calentamiento del motor. Las opiniones difieren radicalmente. Algunos creen que esto es simplemente necesario, otros señalan las instrucciones del automóvil y la opinión de los fabricantes que no recomiendan hacerlo. Como siempre, la verdad está en algún punto intermedio. Y, sin embargo, ¿es necesario calentar el motor? En caso afirmativo, ¿por qué y con qué finalidad?

Teoría del calentamiento

El material principal para la fabricación de unidades de potencia es el metal, que se expande cuando aumenta la temperatura y se contrae cuando se enfría. Las partes de la central eléctrica están dispuestas para minimizar los espacios entre ellas. Esto reduce las pérdidas de energía cuando se enciende la mezcla. Hasta que el motor se calienta, los espacios no son los mismos que los proporcionados por el fabricante de automóviles, por lo que el motor de combustión interna no funciona en modo normal.

Durante el calentamiento a la temperatura de funcionamiento, el CPG experimenta cargas máximas. Entonces, ¿tiene sentido empezar a moverse en tales condiciones?

Calentar el motor: ventajas

Ciertamente existen, y el principal es la restauración de los espacios necesarios entre las piezas del motor, que proporciona el fabricante de automóviles. Pero hay otras ventajas:

• el aceite recibe la viscosidad requerida y penetra libremente en todas las cavidades, reduciendo la fuerza de fricción, lo que ayuda a reducir la tasa de desgaste de las piezas;
• el motor comienza a funcionar de manera constante: a casi nadie le gustarán los viajes con "sacudidas";
• el consumo de combustible con el motor caliente es menor;
• el coche se calienta por dentro y entrar en él en invierno será mucho más cómodo.

Desventajas del calentamiento

El inconveniente más importante se refiere al problema medioambiental. Por ejemplo, en Europa, contaminar el medio ambiente con los gases de escape emitidos por un automóvil parado con el motor en marcha se castiga con una multa (si permanece parado durante más de 5 minutos). Las mismas medidas fueron tomadas en Rusia por los gobiernos de Moscú y San Petersburgo. Hay otros aspectos negativos:

• extra ;
• contaminación del catalizador, bujías, aceite.

Otro punto: según los fabricantes de automóviles, los coches modernos están preparados para el movimiento inmediato.

Características de calentar el motor en invierno.

Las temperaturas negativas provocan un espesamiento del aceite, tanto en el motor como en la caja de cambios. Esto significa que en el momento del arranque la pieza no está completamente lubricada y la carga en la bomba de aceite aumenta considerablemente. Por supuesto, existen lubricantes especiales, pero también tienen sus limitaciones.

Otro factor es el contenido de oxígeno en el aire: cuanto más baja es la temperatura, más hay. Esto significa que la mezcla combustible se está volviendo más pobre. En un motor con carburador, este problema se puede solucionar quitando el estrangulador: la válvula se cerrará y la mezcla se enriquecerá. En un motor de inyección, todo lo decide la electrónica, que activa el encendido anticipado y suministra más combustible a los cilindros.

Cómo calentar el motor

Debe comenzar con la batería para calentar el electrolito que contiene. Para ello, durante 15 segundos. Encienda las luces altas, luego apáguelas y espere medio minuto. Si tiene una transmisión manual, presione el embrague y luego arranque el motor. Si el arranque no funciona la primera vez, espera un par de minutos a que se recupere la batería y vuelve a intentarlo. Si falla, puede proceder a solucionar el problema. Cuando el motor arranque, encienda la calefacción y dirija el flujo de aire hacia el parabrisas: esto ayudará a evitar posibles microfisuras entre la carrocería y el cristal.

Calienta sobre la marcha

El tiempo mínimo de calentamiento en estado estacionado es de 5 minutos. Durante este tiempo, puede, por ejemplo, barrer la nieve de la carrocería del coche. Durante este período, el motor de inyección se calentará y reducirá la velocidad, y el aceite se licuará y lubricará mejor las piezas. Se puede realizar un calentamiento adicional sobre la marcha, pero se deben seguir varias reglas:

1. utilizado en el motor debe ser sintético y tener un alto índice de viscosidad. Tal composición llenará de manera confiable todos los canales incluso en la estación fría, lo que garantiza "salvar" el desgaste de las paredes del cilindro.
2. Debe conducir de manera suave, uniforme y lenta, sin aceleraciones ni frenadas bruscas. Durante este tiempo, simplemente saldrá del garaje o aparcamiento.
3. Durante el primer kilómetro hay que evitar los baches y otras irregularidades del camino.

¿Es necesario calentar un motor diésel?

Es mucho más difícil arrancar un motor diésel en invierno que uno de carburador o de inyección, lo que se debe a las diferentes condiciones de encendido de la mezcla. A temperaturas negativas, el combustible diesel se vuelve espeso y resulta difícil rociarlo a través de las boquillas.

La principal diferencia entre un motor diésel y uno de gasolina es que su funcionamiento es posible cuando la mezcla se autoinflama debido a su compresión: aumenta la temperatura a 800-900 grados. El aire enfriado evita el calentamiento. En parte ayudan calentando la cámara de combustión. Otra condición para un comienzo exitoso es la elección del combustible adecuado para la temporada:

• verano: temperatura recomendada de cero o más;
• invierno: aplicado hasta -30 grados;
• Ártico: en demanda en las regiones del norte.

A menudo, las dificultades para arrancar un motor diésel surgen precisamente debido a que el combustible no es apropiado para la temporada.

Precalentadores

Instalarlos ayuda a calentar el motor más rápido. Además, el uso de estos dispositivos es relevante tanto para motores diésel como de gasolina. El uso de calentadores es especialmente importante en las regiones del norte. El mercado actual ofrece muchas soluciones: solo hay que elegir la opción de producto más óptima.

Conceptos erróneos sobre el calentamiento

1. Una vez que el motor se ha calentado a la temperatura de funcionamiento, el vehículo se puede utilizar en cualquier modo y a máxima potencia. Esto es incorrecto, porque además del motor, también es necesario calentar otros componentes: por ejemplo, la caja de cambios, la caja de cambios del eje trasero (si la hay).
2. Para calentar más rápido, es necesario aumentar la velocidad. Pero esto sólo conducirá a un desgaste más intenso de las piezas del grupo cilindro-pistón.
3. No es necesario calentar un coche nuevo en absoluto. Por supuesto, el motor de un coche que acaba de salir de fábrica alcanzará la temperatura de funcionamiento más rápidamente que una unidad que ha recorrido decenas de miles de kilómetros. Sin embargo, no se recomienda ignorar el calentamiento.

Consejos útiles

Cada nueva generación de conductores se pregunta si vale la pena calentar el coche antes de ponerse en marcha, especialmente después de que el coche ha estado parado durante mucho tiempo.

Muchos ecologistas creen que si el coche está en un aparcamiento, hay que salir inmediatamente después de arrancarlo. De esta forma se liberarán gases menos tóxicos a la atmósfera.

Podemos estar de acuerdo con los ecologistas, sobre todo teniendo en cuenta que durante la conducción, el motor se calienta más rápido y la combustión del combustible se produce de forma más eficiente. Sin embargo, vale la pena señalar que este método puede afectar la salud del motor, y no para mejor.

Las empresas de automóviles tranquilizan a los propietarios de automóviles, creyendo que después de arrancar el automóvil, deben conducirlo de inmediato, ya que todo fue calculado en la fábrica y el motor puede funcionar con bastante normalidad en este modo.

De hecho, esto significa operar el motor durante el período de garantía. Después de eso, no se hacen responsables del coche.

¿Debo calentar el auto?

Tanto en verano como en invierno, si arrancas el coche y conduces inmediatamente, la vida útil del motor se reduce significativamente.

Vale aclarar que en su mayor parte, la temperatura de funcionamiento de los motores de los automóviles es de 90 grados o más. Esta es exactamente la temperatura para la que están diseñados. Esta temperatura permite que el aceite de la máquina lubrique mejor los espacios entre las partes que se frotan de la máquina.

Incluso si afuera hace +25 C, esto no es suficiente para el aceite, lo que significa que aún es necesario calentar el motor. Pues en invierno aún más.

Como resultado, la respuesta a la pregunta principal es simple: es necesario calentar el coche.

Respecto a la indignación de los ecologistas, cabe decir que en una gran ciudad, donde hay muchos coches, los principales contaminantes del aire no son los gases de escape, sino el polvo de la goma de las ruedas, que se pega al asfalto, y el polvo desgastado. almohadillas.

Y en las zonas rurales, calentar el coche no causa ningún daño.

Dato interesante: Erwin Rommel, un mariscal de campo alemán y supuestamente uno de los conspiradores en el intento de asesinato de Hitler, siempre exigía que las tropas calentaran sus motores durante 10 minutos.

Este gobierno se extendió incluso cuando comandó tropas en los desiertos de África. Como resultado, sus tropas motorizadas mostraron, en promedio, un menor porcentaje de averías en comparación con otras tropas.

Calentar el coche en invierno

¿Cuánto tiempo se tarda en calentar el motor?

Si tienes un coche relativamente nuevo, no es necesario que lo calientes durante mucho tiempo. En promedio, el tiempo de calentamiento es de 3 a 5 minutos. Vale la pena señalar que durante la conducción el motor se calienta más rápido.

¿Cuánto tiempo para calentar el auto?

*Si la temperatura exterior de +5 a 0 ºC, entonces el tiempo de calentamiento es 1-2 minutos.

* A temperatura del aire de 0 a -10ºC, tiempo de calentamiento del motor 2-3 minutos. Durante este tiempo, todos los fluidos técnicos tendrán tiempo de calentarse.

Sino calentar el interior del coche a esta temperatura, necesitará 5 minutos o incluso un poco más.

*Si está afuera de -10 a -20 ºC Entonces vale la pena calentar el coche. 3-5 minutos. En tales heladas, las ventanillas del automóvil se congelan, lo que significa que serán necesarios unos minutos más para descongelarlas. La mejor opción sería calentar primero el motor y luego empezar a descongelar las ventanillas.

*Si la temperatura del aire por debajo de -20 ºC Entonces vale la pena calentar el motor. al menos 5 minutos, tal vez un poco más. Este tiempo depende del estado técnico de la máquina. Un coche más moderno significa menos tiempo para calentarse.

En este caso, el interior debe calentarse durante 10 minutos o más.

¿Es necesario calentar el coche (video)?

Cómo calentar un coche (vídeo)

Calentando un coche diésel

La mejor opción es calentar el motor en invierno, de 5 a 10 minutos, dependiendo de la temperatura del aire. Cuanto más frío hace afuera, más tiempo se necesita para calentarse.

En verano, el tiempo de calentamiento de un motor diésel es de 1 a 2 minutos.

Después de calentar (a una temperatura del motor de 40 a 50 grados), el aceite se licua, las piezas del motor se calientan y el combustible de los cilindros se quema por completo.

Cuando haya calentado el motor, comience a conducir con suavidad. Mientras conduce, el motor se calentará más rápidamente hasta la temperatura deseada.

También vale la pena señalar que vale la pena calentar no solo el motor, sino también la transmisión. Esto se aplica a las transmisiones automáticas, donde se vierte aceite de transmisión especial.

Calentando la transmisión automática.

Es necesario calentar la transmisión automática para que le dure más tiempo. Para calentarlo debes:

1. Calentar el motor.

2. Una vez que el motor se haya calentado, presione el freno y cambie la caja de cambios al modo "Conducir" (D).

3. Espere 2 minutos.

4. Comience a moverse suavemente y comience a moverse durante varios kilómetros a una velocidad que no exceda los 50 km/h.

Cómo calentar una transmisión automática

Cómo calentar un coche con transmisión automática (video)

Para empezar, vale la pena señalar que la pregunta "¿Es necesario calentar el motor de inyección?" Suena algo incorrecta. Independientemente del tipo de suministro de combustible, ya sea un inyector o un carburador, el arranque del motor y su posterior calentamiento se realizan de acuerdo con el mismo esquema. Entonces, averigüemos si es necesario calentar el motor.

Las disputas sobre el calentamiento nunca han disminuido, y los propietarios de automóviles, divididos en dos bandos, discuten constantemente sobre la necesidad de calentar el motor y sobre la inutilidad de esta idea. Algunas personas se sientan y se ponen en marcha inmediatamente, otras calientan el motor hasta la temperatura de funcionamiento y sólo después se ponen a conducir.

Los partidarios de la teoría de "sentarse y conducir", por regla general, se refieren a camaradas autorizados de talleres de reparación de automóviles geniales que nunca se han calentado y que todo les va bien. Y desde mi experiencia personal, dicen, nunca lo he calentado y está bien. Como último recurso, se utiliza el notorio argumento de mi humilde opinión.

La dificultad de una evaluación objetiva radica en el hecho de que:

• el desgaste de las piezas del motor es un proceso muy largo;
• El estilo de conducción de cada conductor es diferente.

Por eso es difícil determinar cuánto tiempo funcionará el motor si lo calienta constantemente o no lo calienta en absoluto. Pero las afirmaciones de los expertos de que el 75 por ciento del desgaste se produce durante el arranque en frío, personalmente no dudo de que sean necesarias.


El autor siempre ha sido partidario de la teoría del calentamiento, pero no se propuso convencer a nadie antes de escribir el artículo. En cualquier caso, el propietario del coche decide si vale la pena calentar el motor.

Teoría del calentamiento del motor.

Todas las piezas del motor, cilindros y pistones no son una excepción y están fabricadas en metal. Los pistones suelen estar hechos de aleaciones ligeras de aluminio, los cilindros están hechos de metal y hierro fundido. Aquí, en primer lugar, vale la pena recordar la física y el hecho de que cuando los cuerpos se calientan se expanden, y el tiempo de calentamiento y el coeficiente de expansión dependen de de qué está hecho el cuerpo.

Todas las piezas del motor están configuradas de tal manera que el espacio entre el cilindro y el pistón sea mínimo. Esto proporciona la menor pérdida de energía en el momento de la ignición de la mezcla de combustible. Hasta que las piezas se calienten a la temperatura requerida y se expandan, considere que su motor no está funcionando según lo previsto por el fabricante. Y para ser más exactos, el grupo cilindro-pistón de su motor sufre cargas enormes y está sujeto a un mayor desgaste cuando se calienta a la temperatura de funcionamiento. ¿Vale la pena empezar a moverse y poner una carga adicional en el motor?

Calentar el motor en invierno.

Una cosa es cuando afuera hace +10-15 y otra muy distinta cuando la temperatura del aire es negativa. Aquí entran en juego varios otros factores.

Uno de ellos es la viscosidad del aceite, que es muy importante para el rendimiento del motor. Cuando el motor arranca en invierno, el aceite en el cárter alcanza su viscosidad máxima, lo que significa que no puede lubricar completamente todas las piezas y la carga en la bomba de aceite también aumenta significativamente. Sí, hay diferentes aceites, sí, hay SAE 30 y 40, pero incluso ellos tienen sus límites.

Cuanto menor es la temperatura del aire, mayor es el contenido de oxígeno que contiene. Y cuanto más oxígeno, más pobre será nuestra mezcla de trabajo. Ésta es una de las razones por las que resulta más complicado arrancar el motor en invierno. En los motores de carburador más antiguos, este problema se solucionaba quitando el estrangulador, lo que provocaba el cierre de la válvula en la cámara del carburador y, como resultado, un enriquecimiento de la mezcla.


En el inyector, este problema se soluciona automáticamente, configurando el encendido anticipado en el momento del arranque y aumentando el suministro de combustible, aumentando la velocidad del motor al ralentí.

¿Cuánto tiempo se tarda en calentarse?

Calentar el motor en invierno no es un proceso tan tedioso, porque mientras barres la nieve del coche, limpias o calentas las ventanillas y espejos (si esta función está disponible).

¿Cuánto tiempo se tarda en calentarse? Serán suficientes de 3 a 5 minutos, tiempo durante el cual el motor se calentará al menos un poco y disminuirá la velocidad. El aceite necesita calentarse, solo entonces lubricará completamente todas las partes que se frotan.


Entonces es cuando llega el momento de empezar a moverse. Pero incluso en este caso, no se puede dar demasiada gasolina, 2000-3000 rpm, no más, no olvide que la temperatura de funcionamiento es de 80 a 90 grados, y mientras el medidor indique menos, no debería correr. La transmisión también experimenta mayores cargas en climas fríos, el aceite en la caja se atasca, por lo que es tan difícil cambiar de marcha al comienzo del movimiento en una transmisión manual, y la automática cambia entre sacudidas.

Calentando el motor diesel

Vale la pena discutir por separado el tema del calentamiento de un motor diésel. No es ningún secreto que arrancar un motor diésel en climas fríos es mucho más difícil, y esto se debe principalmente a la peculiaridad del encendido del combustible diésel. En climas fríos, el diésel se vuelve viscoso y resulta difícil rociarlo con boquillas. La estacionalidad del combustible juega aquí un papel importante.

Hay tres tipos de combustible diesel, cada uno con sus propios indicadores de número de cetano, temperatura de ignición, turbidez y otros:

1. verano Se utiliza a temperaturas del aire de 0 grados o más;
2. invierno, aplicable hasta -30 grados;
3. ártico, utilizado en el extremo norte.

Muchos propietarios de diésel tienen problemas para arrancar el motor precisamente debido al uso de combustible de verano en invierno.

Un motor diésel se diferencia de un motor de gasolina en el autoencendido; debido a la compresión repentina del aire, se calienta a una temperatura de 700 a 900 grados y el combustible inyectado se enciende. Soplar aire frío a temperaturas bajo cero agrava el problema. El uso de bujías incandescentes pretende solucionar este problema. Calientan el aire en la cámara de combustión a la temperatura requerida y luego se puede arrancar el motor.

La instalación de varios precalentadores adicionales permite arrancar el motor del automóvil con mayor seguridad en invierno. Esto es válido tanto para diésel como para gasolina (motores de inyección y carburador). Esto asegurará que el motor se caliente más rápido. Afortunadamente, el mercado ofrece hoy en día muchas soluciones y todo lo que hay que hacer es elegir la más óptima.

Conclusión

Si antes de leer este artículo tenías dudas sobre si calentar el motor antes de conducir, si es necesario y por qué, ahora esperamos que hayan desaparecido.

El motor es importante y es necesario calentarlo. Independientemente del tipo de combustible y su sistema de suministro;
El tiempo de calentamiento del motor depende de varios factores y puede variar según la temperatura ambiente, el tamaño del motor y la velocidad.

Cuanto más cuidado trates tu coche, más tiempo durará sin quejas.