A pesar de la popularidad de la reducción de personal, otro endurecimiento estándares ambientales y la demanda mundial por un consumo limitado de recursos, automóviles como tierra toyota Los Cruiser J100 siempre tendrán seguidores leales que saben que los están comprando y utilizando para el fin previsto (aunque no siempre). tierra grande crucero es todoterreno de verdad, no un todoterreno de lujo para circular por asfalto. Fue diseñado específicamente para soportar incluso las condiciones de funcionamiento más duras.

Historia del modelo

El Land Cruiser J100 se introdujo en 1997. El primer restyling tuvo lugar en 2003. Tocó el interior y luces traseras recibió lentes transparentes para indicadores de dirección. Los cambios también afectaron a la parrilla.

En 2005, se llevó a cabo otro lavado de cara. En el exterior, se puede reconocer por la tecnología de iluminación actualizada. La consola central ha adquirido un aspecto más estético y una pantalla adicional en la parte superior. El equipo estándar incluye sistemas de estabilización y control antideslizante A-TRC.

Todas las versiones tenían necesariamente una permanente tracción en las cuatro ruedas con una caja de cambios, y en algunos casos también había una cerradura eje trasero.

cuerpo e interior

Aunque el J100 pertenece al grupo de los pesados ​​Land Cruiser, es solo 8 cm más largo que el popular toyota prado 120. Por otro lado, la diferencia de ancho es más notable: 15 cm a favor del "tejido", que, por supuesto, se nota en el interior.

Probablemente no valga la pena agregar que la calidad del acabado interior es inflexiblemente alta. Lo único que puede encontrar fallas es el cuero de limpieza en el volante. Los sillones de hasta 300 000 km, por regla general, no muestran signos de desgaste.

La oferta de espacio es abundante en cualquiera de las direcciones. El maletero tiene un volumen de 1300 litros (hasta el techo). Muchos ejemplares a bordo tienen todo lo posible. Es cierto que la navegación es menos común: se incluyó con una cámara de visión trasera. Por un cargo adicional, se ofreció una tercera fila de asientos de dos plazas que, en la posición plegada, se ubicaron a lo largo de los costados del baúl.

Motores

Gasolina:

4,5 L R6 (212 y 215 CV) - 1FZ-FE

4.7 L V8 (228 y 231 hp) - 2UZ-FE

Diesel:

4.2 L R6 (165 y 167 CV) - 1HD-T

4.2 L R6 (201 y 204, 250 hp) - 1HD-FTE

Todos unidades de potencia tener una correa de distribución accionada por una correa dentada.

El principal enemigo del turbodiésel 1HD son los depósitos de carbón en la cabeza del bloque, cuya formación es facilitada por una válvula EGR coqueada (después de 300-400 mil km). Un presagio de desgracia será un golpe o un timbre. Para evitar problemas, la válvula EGR debe limpiarse regularmente o simplemente taparse. Además, el turbodiésel de 4,2 litros necesita un ajuste periódico de válvulas, cada 50.000 km.

Los inyectores de combustible (desde 15 000 rublos) y una turbina (desde 46 000 rublos) sirven de 400 a 500 mil km. Pero la bomba de inyección puede requerir atención después de 200 000 km. nueva unidad costará 42.000 rublos. En algunos casos, las reparaciones son posibles: 5000 rublos por un kit de reparación. Además, el solenoide de control SPV (desde 22 000 rublos) o la válvula de avance (desde 10 000 rublos) pueden fallar.

Muchos compradores prefirieron el V8 de gasolina de 4.7 litros. El tiene dos características importantes: Torque ilimitado a cualquier RPM y ningún hardware que falle. Sin embargo, todos motores de gasolina muy fiable. Solo hay que cambiar las bobinas de encendido (alrededor de 5.000 rublos cada una).

Transmisión

Mecánica de 5 velocidades confiada solamente unidades diesel. Es prácticamente eterno. Sin embargo, la mayoría de los automóviles están equipados con una transmisión automática. Hasta 2003 tenía cuatro marchas (A340F), y después de cinco (con motores diesel solo desde 2004). Ambas transmisiones automáticas están diseñadas por Aisin.

El A340F de 4 velocidades es muy fiable y sin pretensiones: llega para reparaciones después de 400 000 km. La mayoría de las veces, el convertidor de par se desgasta, lo que provoca vibraciones y golpes, así como el desgaste de la bomba, el sello de aceite y el buje.

El A750F de 5 bandas está en servicio antes, después de 200-250 mil km. Solenoides, teflón y anillos de goma, juntas de papel son los primeros en agotar sus recursos. Con los viajes fuera de la carretera regulares, hay problemas con el convertidor de par y la placa hidráulica. Se necesitarán más de 60,000 rublos para reparaciones.

Transmisión

A los 300-400 mil km, al cambiar el modo de conducción, se producen choques o choques en la transmisión. Este contragolpe total, que consiste en un pequeño juego de cada elemento de transmisión. Para solucionar el problema en algunos casos, necesitará 200,000 rublos. Sin embargo, a menudo es posible deshacerse de la enfermedad después de la eliminación de la reacción en las unidades y conexiones estriadas puente delantero.

Con el tiempo, el bloqueo deja de activarse. El problema son los servos y el cableado: se rinden bajo la influencia del agua.

Al final, es el turno de la caja de cambios delantera: los satélites se desgastan. El costo de las reparaciones es de unos 20.000 rublos. Engranaje trasero mucho más resistente. Los autos antiguos sufren de fugas en los sellos del eje del eje.

Chasis

La mayor diferencia entre el J100 y el predecesor J80 es la presencia de una suspensión delantera independiente con barra de torsión de 2 brazos en lugar de un eje rígido. Esta decisión, por supuesto, aumentó la comodidad de conducción, pero recibió muchas críticas de los fanáticos del todoterreno. En primer lugar, debido a una disminución en la fuerza y ​​el recurso de la estructura. bloques silenciosos, rótulas y los amortiguadores recorren más de 60-100 mil km incluso en condiciones de funcionamiento adversas.

Otra fuente de problemas es el complejo sistema de suspensión hidráulica ANS con un sistema de control de altura activo. Después de un duro todoterreno, la parte trasera puede "asentarse". A veces es suficiente reemplazar el sensor de nivel/posición de la carrocería, pero a veces el daño causado es mucho mayor. Después de 150-200 mil km, los amortiguadores pueden tener fugas (20 000 rublos cada uno), lo que conduce a un funcionamiento más frecuente del "motor" y, como resultado, a su desgaste. Además, con la edad, la membrana de los hidroacumuladores se rompe.

Una solución radical es sustituir toda la suspensión, junto con las barras de torsión, por una de muelles convencional. La comodidad de dicha alteración se reduce ligeramente.

Después de 200-300 mil km, puede golpear o tener fugas. cremallera de dirección. Después de 300-400 mil km, debe cambiar la bomba de dirección asistida defectuosa. El costo del original es de 31,000 rublos y el análogo, de 14,000 rublos. Un kit de reparación por 1000 rublos extenderá la vida útil de la bomba por un corto tiempo. A veces tienes que luchar con la holgura del eje de dirección.

No para la ciudad

Sobre sistema de frenos, entonces su baja eficiencia no es en absoluto un signo de mal funcionamiento. Esta es una característica de "cientos". Sin embargo, los frenos son suficientes para movimiento seguro en carretera y más aún fuera de carretera, pero vale la pena reconocer que la tasa de desaceleración para condiciones urbanas no es suficiente. La gran masa requería la instalación de cuatro pistones. pinzas de freno. No son muy duraderos, pero están sujetos a reparación. Desde 2004, todos los J100 están equipados con frenos de disco traseros.

En carreras largas jefe de alquiler cilindro de freno- el pedal del freno comienza a caer. El costo del nuevo GTZ es de 100,000 rublos, y el "beu" - 20-70 mil rublos. Es mejor reemplazar el nodo, ya que después de la reparación va muy poco.

Fiabilidad

Muchos ejemplares ya han cruzado la línea de los 500.000 km, lo que, por supuesto, afecta condición técnica. El más vulnerabilidades Land Cruiser 100 - suspensión y transmisión, que requiere una gran inversión para restaurar. Por lo tanto, se deben evitar las ofertas con un precio bajo atractivo y signos de mal funcionamiento.

Desafortunadamente, la edad está pasando factura y la corrosión está atacando activamente cuerpo de hierro. Están en riesgo los arcos de las ruedas, los umbrales, el portón trasero, el amplificador parachoques trasero, estante del alerón delantero, marco del parabrisas y guardabarros. El óxido se asienta en el marco. El tratamiento anticorrosivo regular es imprescindible. Además, la plaga marrón remata los tubos del segundo circuito del aire acondicionado.

Después de 250-300 mil km, el accionamiento eléctrico a menudo falla cerraduras de las puertas y gafas Lo que agrada es la ausencia de problemas sistemáticos con el electricista.

Land Cruiser 105

TLC 105, a pesar de ser muy similar a la "tejida", tiene diferencias significativas. Fue construido sobre la base del TLC 80 y estaba equipado con una suspensión delantera dependiente con un eje continuo sobre resortes. En lugar de una cremallera de dirección, se utilizó una caja de cambios. Solo hay dos motores: un diesel de 4.2 litros 1HZ de aspiración natural (R6 / 129 y 131 hp) y un gasolina de 4.5 litros 1FZ-FE (R6 / 212 y 215 hp). El modelo estaba destinado principalmente a los mercados de África, Australia, Rusia y América del Sur.

Conclusión

viajes para Tierra de conducción Cruise 100 puede ser una dura prueba para su billetera. Sin embargo, es difícil encontrar un SUV más versátil y resistente para todas las ocasiones. Y si algo se rompe o se desgasta demasiado rápido, por regla general, debido a los frecuentes viajes fuera de la carretera.

Especificaciones

Versión			4.2 BITD
Motor		turbodiésel	turbodiésel
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas
máximo poder
Esfuerzo de torsión
Dinámica
máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio de combustible, l/100 km

SUV Toyota Land Cruiser 100 fue presentado en 1997 en el internacional Salón del automóvil de Tokio, las primeras ventas comenzaron a principios de 1998. En 2003, el SUV sufrió un restyling, pero desde 2008, el Land Cruiser 100 ha cambiado nuevo modelo-Toyota Land Cruiser 200. Sin embargo, el Cruiser 100 fue recordado por muchos automovilistas como confiable, seguro y coche de calidad. Echemos un vistazo a lo que ha hecho para cautivar a sus fanáticos.

SUV interior y exterior Toyota Land Cruiser 100

La apariencia del automóvil combina cierta representatividad y deportividad. El cuerpo de gran tamaño está dotado de un poder no pesado y una belleza sofisticada: tal cóctel lo hace perfecto. El estilo es universal, es relevante tanto para los jóvenes como para los mayores. Vale la pena señalar que los fabricantes cubrieron la carrocería del automóvil con un compuesto anticorrosión, por lo que se excluye la aparición de óxido incluso cuando el automóvil se opera en las condiciones más severas.

La imponente apariencia del Toyota Land Cruiser 100 se complementa con un diseño interior que combina el inherente vehículos de gran tamaño inmensidad de la cabina con la comodidad de los autos clase ejecutiva. Aquí, llama la atención el espacio para las piernas notablemente aumentado, así como una gran cantidad de espacio en la parte superior del automóvil. Los asientos son especialmente bonitos y prácticos, son difíciles de ensuciar y en ellos caben hasta cinco personas. En algunas modificaciones, también se proporcionan asientos adicionales. Se instalan en la parte trasera. Con su ayuda, ya se pueden acomodar en el automóvil no cinco, sino siete personas, pero incluso en este caso hay mucho espacio para el equipaje.

Características del vehículo

El fabricante ofrece dos opciones de motorización para el Land Cruiser 100: gasolina y diésel.

La primera unidad poderosa en forma de V se distingue por sus altas características técnicas, economía y dinámica loca. Motor de gas cuatro tiempos, y funciona en conjunto con una transmisión automática. Su volumen es de 4,7 litros, 32 válvulas tiran con confianza del coche, desarrollando un par de hasta 434 N.m a una velocidad de 3800 rpm. Para acelerar a 100 km/h, el llenado tardará 10,7 segundos, mientras que el SUV máximo puede alcanzar una velocidad de 175 km/h. Los desarrolladores tuvieron en cuenta la naturaleza voraz del Land Cruiser (16 litros cada 100 km), por lo que integraron en él últimos sistemas administración.

No hay límite para la perfección, por lo que la segunda opción de motor es un motor diésel turboalimentado de seis cilindros. El volumen de este motor es de 4,2 litros, es más económico y fiable. Para que la unidad desarrolle más potencia, el fabricante instaló un intercooler y un turbocompresor. Ahora, a una velocidad de 3400 rpm, el automóvil desarrolla una potencia de hasta 150 kW y un par de hasta 430 N.m. Esta modificación viene con cambios automáticos y caja mecánica engranajes En el primer caso, el automóvil acelera hasta 175 km/h, en el segundo, hasta 170 km/h. El velocímetro tarda 13,1 segundos en mostrar 100 km/h. El consumo de combustible también es agradable: un turbodiésel no es nada voraz; para conducir 100 km, se requerirá un promedio de 11 litros.

En cuanto a los indicadores geométricos de la Cruiser 100, son los siguientes:

• Longitud - 4890 mm,
• Ancho - 1940 mm,
• Altura - 1920 mm,
• Distancia entre ejes - 2850 mm,
• El peso en vacío del automóvil es de 2445 kg,
• Peso bruto - 3260 kg,
• Volumen del maletero - 1318 litros.

Conjunto completo de un coche excepcional

Me gustaría señalar el equipamiento del Toyota Land Cruiser 100 como un punto especial: las críticas de los propietarios son en su mayoría positivas, porque incluso en versión básica tiene todo lo que necesita un entusiasta de los automóviles modernos:

• cierre centralizado,
• 4 elevalunas eléctricos,
• espejos térmicos ajustables eléctricamente,
• unidad de control de calefacción
• lavafaros,
• faro antiniebla trasero,
• llantas de aleación,
• dirección asistida.

Además, se proporciona aire acondicionado de serie, que puede ser con control de temperatura automático o mecánico. También hay dos enchufes diseñados para 12 V. Se pueden usar para conectar un refrigerador, una aspiradora o un cargador de teléfono móvil.

Los amantes de la música quedarán gratamente sorprendidos por la excelente radio incorporada. ella esta equipada sistema acústico, que cuenta con seis impresionantes altavoces. Cuatro de ellos están montados en las puertas y los dos restantes no están lejos de los retrovisores exteriores. El sistema de audio tiene dos antenas: principal y auxiliar. El primero es para buscar estaciones de radio, el segundo es para dar salida a la cinta RDS. También hay un cambiador de CD en el automóvil, aunque esto viene como opción. Con él, puede operar seis CD al mismo tiempo.

El modelo está protegido de manera confiable contra robos, tiene bastante inmovilizador confiable. Al intentar arrancar el coche sistema regular, el dispositivo corta la fuente de alimentación y el suministro de combustible. Funciona según el principio de hacer coincidir un código único y una señal de respuesta clave.

Además, el coche está equipado sistemas modernos seguridad, los principales son:

• sistema de anti bloqueo de frenos,
• refuerzo de freno,
• dos bolsas de aire,
• reposacabezas de los asientos,
• cinturones de cintura

La característica de seguridad del automóvil es que, en caso de colisión, es imposible lesionar al conductor al sangrar la columna de dirección, ya que está equipada con una placa especial que absorbe los golpes.

Manejo y maniobrabilidad

Toyota Land Cruiser 100 equipado con unidad permanente sobre cuatro ruedas y una caja de cambios con bajo y alto relación de transmisión para una conducción todoterreno más fácil. Sin embargo, tal búsqueda de formas de aumentar la capacidad a campo traviesa no afecta el manejo y la comodidad del automóvil mientras se conduce en una carretera asfaltada.

El automóvil sortea fácilmente los obstáculos, entra hábilmente en las curvas sin balanceo de la carrocería y se desvía. El automóvil literalmente se traga los baches del camino sin hacer un solo sonido. Y la suspensión delantera independiente, que utiliza un diseño rígido de doble horquilla, junto con un mecanismo de dirección positiva, aumenta la estabilidad del automóvil incluso cuando se conduce a máxima velocidad.

Vale la pena señalar que el Toyota Land Cruiser 100 ganó merecidamente el reconocimiento debido a su excelente rendimiento de conducción y fiabilidad en condiciones todoterreno.

¿Qué dicen los dueños?

De un millón y medio a tres millones de rublos, según el año de emisión: precio óptimo Toyota Land Cruiser 100: el diésel es un poco más caro, pero esto no impide que los amantes de los SUV compren modificaciones turbodiésel. Esto es lo que dicen los propietarios de automóviles:

1. La ergonomía no es muy conveniente, la ubicación de los posavasos para anteojos tampoco es alentadora, pero el automóvil pasa cualquier obstáculo, va bien por la carretera. No me arrepiento de comprar. Tengo un diesel: 10-11 litros cada 100 km. Para un SUV, excelente consumo.
2. Compré un automóvil en un concesionario de automóviles e inmediatamente me quedé atrapado en un ventisquero justo afuera de la oficina. La mítica habilidad de campo traviesa desapareció en algún lugar a la vez. Lo tiraron con un tractor, lo arrancaron por la mitad. En carretera, el coche va bien, ¡pero los chirridos de los asientos son muy molestos!
3. Tuve un accidente en un crucero alta velocidad entró en UAZ. ¡Todos están vivos, incluso si hubo un rasguño! Las bolsas de aire funcionaron rápidamente, sin embargo, el automóvil fue cancelado, pero tanto los niños como la esposa estaban vivos. ¡Gracias a los japoneses!

Apariencia:

Por apariencia No es difícil distinguir entre el equipo Toyota Land Cruiser “barato” y el más caro. Equipamiento básico Standart está designado como STD, es muy fácil de reconocer por la ausencia de molduras laterales y patines de techo. La siguiente configuración, GX, ya tiene los elementos anteriores, pero al igual que en el STD, las puertas traseras del GX se abren en diferentes direcciones, pero en el VX más caro, las puertas traseras se abren hacia arriba y hacia abajo. Tenga en cuenta que el paquete GX se divide en las versiones P1 y P2, P2 es fácil de distinguir por el cabrestante instalado. En comparación con el Land Cruiser 80, la longitud del tejido ha aumentado en 90 mm, a pesar de que la distancia entre ejes no ha cambiado, la cabina se ha vuelto más espaciosa gracias a un diseño interior más cuidadoso.
El STD está equipado con neumáticos 235/85 R16 relativamente estrechos con llantas de acero forjado. Los zapatos GX son más anchos y neumáticos de perfil bajo dimensión 275/70 R16, y VX tiene un perfil de neumático más pequeño - 275/65 R17. Exteriormente, el "centésimo" difiere de los ochenta faros aún más voluminosos.

Salón y equipamiento:

El volante del Land Cruiser 100 base es ajustable manualmente y solo en ángulo, pero el volante del Land Cruiser VX es servoajustable en ambas direcciones. Al revisar el equipo, podemos concluir que hay una diferencia muy grande entre STD y VX.
Por lo que el equipo STD está equipado únicamente con sillas de vinilo de fácil limpieza, así como aire acondicionado. La máquina en el equipo GX ya tiene un revestimiento de tela y un accionamiento eléctrico para todas las ventanas, además, en el GX, la parte trasera de la segunda fila es ajustable en ángulo, la modificación P2 está equipada con un techo corredizo. VX puede complacer con asientos eléctricos y el volante ya mencionado, interior de cuero para VX - esto es algo común. equipamiento adicional para el Land Cruiser 100 se propuso direccion que, dependiendo de la velocidad del movimiento, cambia el número de vueltas del volante de tope a tope. El sistema se llama dirección de relación de transmisión variable. A velocidades bajas, el volante da 2,5 vueltas de tope a tope, pero en la carretera la dirección se vuelve menos clara, de tope a tope 3,5 vueltas. En 2002 en equipamiento básico incluía un cambiador de CD con controles en el volante y control de clima separado para las tres filas de asientos. Vale la pena enfatizar que el interior de STD y GX es más espacioso, ya que en el maletero no hay un sofá común, sino dos bancos a los lados, gracias a los cuales la capacidad de estas modificaciones es de 10 personas. Al comprar un Land Cruiser al vendedor, puede escuchar un alarde sobre el hecho de que su automóvil está equipado con dos acondicionadores de aire. Es mejor rechazar una máquina de este tipo, porque se instalaron dos acondicionadores de aire en modificaciones árabes. El punto no es solo que para nuestras condiciones un acondicionador de aire es más que suficiente, sino que las tuberías que se extienden hasta el segundo acondicionador de aire se colocan debajo de la parte inferior y están hechas de aluminio, lo que lleva al hecho de que después de varios " inviernos salados, las tuberías tienen fugas. salón de la tierra El Cruiser 100 es 70 mm más ancho que su predecesor. Por los mismos 70 mm, se hizo más espacioso para las piernas. pasajeros traseros. Después de la modernización de 2002, el automóvil recibió un nuevo tablero con una retroiluminación que cambia según el grado de iluminación exterior. compartimiento de equipaje con la tercera fila abatida tiene capacidad para 830 litros, es posible aumentar el maletero abatiendo la segunda fila.

Parte técnica y características del Land Cruiser 100

Las modificaciones anteriores STD, GX y VX tienen diferencias significativas en equipo tecnico. Las dos primeras modificaciones tienen un carácter más duradero. suspensión dependiente, como en los "ochenta", pero en STD solo se bloquea el diferencial central trasero, y en GX los tres bloqueos no son infrecuentes, incluido el bloqueo diferencial delantero. El VX tiene una suspensión delantera independiente que mejora el manejo y la suavidad en el pavimento.

El motor más prestigioso ofrecido para tierra toyota El Cruiser 100 es un V8 de gasolina de 4,7 litros con una capacidad de 235 caballos de fuerza y un par de 434N.M. este motor solo se puede acoplar con la máquina. Tenga en cuenta que inicialmente se ofreció una automática de cuatro velocidades para el "tejido", pero en 2002 fue reemplazada por una nueva de cinco velocidades. caja automatica engranajes El motor 4.7 V8 fue designado 2UZFE y es conocido por ser el primer V8 instalado en un Toyota SUV. El consumo de combustible 2UZFE en el ciclo urbano es de 20-25 litros. Además del V8 de gasolina, también se puede instalar un turbodiésel en el Land Cruiser VX. El turbodiésel de seis cilindros en línea y 4,2 litros está equipado con una culata con cuatro válvulas por cilindro. La designación de este turbodiésel es 1HDFTE. Potencia 1HDFTE: 204 caballos de fuerza y ​​el par máximo es de 430 N.M. Un automóvil con turbodiésel puede estar equipado con transmisión automática y manual. Un Toyota SUV con un turbodiésel debajo del capó no es en absoluto significativamente inferior versión gasolina en dinámica, pero el consumo de combustible en el ciclo urbano en la región de 14-17 litros es bastante aceptable. El "tejido" del motor diesel atmosférico 1HZ más simple se heredó de los años ochenta sin cambios. Un diesel de 4.2 litros con dos válvulas por cilindro desarrolla 130 caballos de fuerza - esto es gran opción para los residentes del interior, donde no hay calidad combustible diesel. Se instaló diesel atmosférico en Land Krzer STD y GX. También hay motores de gasolina de seis cilindros en línea con un volumen de 4,5 litros. Estas unidades se instalaron en el Toyota Land Cruiser 100 destinado a los países árabes. Potencia de gasolina 4.5 - 224l.s, índice del motor - 1FZFE.

A diferencia de los "ochenta", en los que los motores de gasolina tenían transmisión por cadena Sincronización, en todos los "cien" motores, el mecanismo de sincronización es accionado por una correa. El mantenimiento del Land Cruiser para reemplazar la correa de distribución debe realizarse a más tardar cada 100 000. El aceite del motor se cambia cada 10 000 km. El trabajo de limpieza de las boquillas Land Cruiser se lleva a cabo cada 100 000 - 120 000. El propio fabricante declaró la vida útil de las velas en 100 000 km, pero en la práctica, en nuestras condiciones, no siempre viven ni siquiera 30 000. No hay compensadores hidráulicos en los motores. . Según revisiones y expertos, el trabajo de ajuste de los espacios térmicos debe realizarse cada doscientos kilómetros, lo que excede la vida útil de los elevadores hidráulicos.

Los instaladores de audio y otros especialistas notan que el grosor del metal del Land Cruiser 100 es de 0,6 - 0,7 mm, y esto no es tanto, por lo que hay que gastar trabajo adicional, lo que conduce a precios más altos. No es tan frecuente, pero sigue siendo un problema que el propietario de este vehículo todo terreno puede encontrar es un colector de escape reventado. El hecho es que colectores de escape Los cruceros están hechos de acero, no de hierro fundido, y si no hay tantos problemas para reemplazar el colector derecho, entonces se debe quitar el eje de dirección para reemplazar el izquierdo. El precio de cada colector ronda los $500. La bomba del sistema de refrigeración suele recorrer más de 200.000 km, su precio es de $200 - $250. El motor de arranque puede vivir 150,000, el precio de una pieza de repuesto es de $ 500 - $ 600.

El aceite de la caja de cambios se cambia a los 40.000 km, con el mismo kilometraje, el aceite de las cajas de cambios y caja de transferencia. Incluso se puede verter Dextron 2 en la máquina, pero se debe verter aceite de clase GL5 con una viscosidad de 75 W90 en la mecánica, la caja de cambios y el razdatka.

Para Land Cruiser VX antebrazos La suspensión delantera debe cambiarse en una carrera de 70 mil. Tenga en cuenta que también hay modificaciones con suspensión adaptativa. Suspensión ajustable tiene tres posiciones de altura: 170 mm para carretera, 220 mm para espacio libre normal, 270 mm para altura. Como ha demostrado la práctica, en nuestras condiciones este sistema no es muy confiable y es mejor rechazar tales máquinas. Con una carrera de 100,000 km, se requerirán reparaciones: reemplazando los casquillos inferiores de los amortiguadores delanteros, es mejor cambiar los amortiguadores de inmediato. Hay casos en los que, como resultado de la conducción todoterreno, el respiradero del eje trasero se obstruyó, lo que provocó Alta presión sanguínea en la unidad y gotea por debajo del sello de aceite delantero o trasero. Como regla general, los militares limpian el respiradero cada 100,000, para no repararlo, esto no debe olvidarse. Una vez cada 100.000 vale inyectar cruces ejes cardánicos. El embrague Land Cruiser suele atender 200.000 km sin problemas. A veces, los propietarios quedan perplejos cuando los militares les ofrecen cambiar los discos de freno. El hecho es que el espesor inicial disco del freno Land Cruiser 100 - 32 mm, y el mínimo permitido es de 30 mm, a veces los discos debajo de un automóvil pesado se desgastan incluso por 30,000 - 50,000.

Preste atención a la técnica especificaciones toyota Land Cruiser VX con motor V8 4.7 y transmisión automática de 5 velocidades.

Especificaciones:

Motor: V8 4.7 gasolina

Volumen: 4663cc

Potencia: 235cv

Par: 434N.M

Número de válvulas: 32v

Indicadores de desempeño:

Aceleración 0-100 km: 11,2 s

Velocidad máxima: 175 km (limitada electrónicamente)

Consumo medio de combustible: 16,3 l

Capacidad depósito de combustible: 96l

Dimensiones: 4890mm*1940mm*1870mm

Distancia entre ejes: 2850 mm

Peso en vacío: 2270 kg

Distancia al suelo / distancia al suelo: 220 mm (suspensión normal)

El motor está diseñado para gasolina. octanaje 95. La relación de compresión del motor V8 es 10,0:1.

Precio

El precio de un Toyota Land Cruiser 100 bien mantenido es de $25,000 a $30,000. Precio coche bien mantenido los últimos años de producción pueden ascender a $40,000.

Coche LC 100 comprado nuevo en marzo de 2007. en los oficiales concesionario, equipamiento VX R1 (transmisión manual, velour, 10 plazas, categoría D) 204 CV turbodiésel Me topé con esta modificación por accidente (dicen que se produjo solo El año pasado, en lugar de 105 partidos) nuevo por 1,4 millones de rublos. A diferencia del R2, no hay techo corredizo, cuero, asientos eléctricos, radio. Después de un examen de 10 minutos, me di cuenta de que debemos tomar.

No se encuentra la mejor relación precio-calidad-equipamiento para un SUV de esta clase. Además, instalé una radio, señalización, bloqueo de transmisión manual, asegurado (total: 1,5 millones de rublos). Cambié la categoría D a la B tirando los bancos traseros y haciendo cambios en el diseño del auto, tomó dos días de correr alrededor de la policía de tránsito. (aunque la gente lleva 10 años conduciendo 105s sin cambiar de categoria, no en el TCP sin derechos)
¡Se puede ir!

Explotación. Kilometraje 22 mil km. (automóviles anteriores VAZ, CRV, LC80, Vitara, RX300) conduciendo durante 15 años, no es un principiante. Ciudad: Consumo de 13 a 17 litros. combustible diesel, depende del ritmo y estilo de conducción. Inmediatamente salió a la luz una pequeña incomodidad: una primera marcha corta, no tiene tiempo para comenzar, es hora de pegar la segunda. Pero ese es probablemente el único inconveniente para mí. A pesar de esto, la aceleración es aceptable (13,6 s a cientos) y no te sientes inferior en la corriente. Pero que pickup tiene el turbo diesel en marchas medias (¡3-4-5 muy largas!), tira desde 1300 rpm, una vez más no hay necesidad de cambiar. El aterrizaje es alto, miras el flujo y tienes tiempo para reaccionar a los cambios en la situación a tiempo.

La actitud de los demás conductores es respetuosa en 8 de cada 10 casos pasan solo cuando enciendes el intermitente. Esto, por cierto, también me llevó a una actitud más precavida y educada en el camino. El espacio libre alto resolvió todos los problemas de estacionamiento: en invierno en un ventisquero desocupado, en verano, en un bordillo (si no hay lugares). Absolutamente no me importa acera y los rieles: solo una ligera sacudida en los baches grandes, y no se preocupa por el estado de la suspensión.

Pista: Todo es bueno aquí en tramos rectos. No frega, no rompe todo sin problemas y con dignidad. La 5ª velocidad tira fácilmente de 80 a 170 km/h.La recuperación al adelantar es decente, casi siempre hay una reserva de tracción. El lleno constante inspira cierta confianza al pasar tramos heterogéneos de la pista. Pero un SUV pesado y su estructura de bastidor (como un derivado de un centro de gravedad alto) requiere frenar y tomar las curvas con cuidado (no un automóvil deportivo), pero a un ritmo tranquilo de 100-110 km por hora, frenando hasta 80-90 km por hora no molesta.

El consumo en este modo es de 9-10 litros. por 100 km. Condujo una vez en un crucero (ajustado a 99 km/h) 500 km, por lo que el consumo es de 8,5 litros. Si conduce 140-160 (rara vez conduzco así, sin niños, en una carretera vacía), entonces 12-14 litros. pero no más. En invierno, las pistas cubiertas de nieve no molestan en absoluto, mantienen la carretera con confianza (gran masa, tracción en las cuatro ruedas, buena neumáticos de invierno).

Fuera de la carretera: constantemente voy a pescar e intento convertir la carretera en una pequeña incursión de trofeos. No estoy buscando maneras fáciles. La permeabilidad es excelente. Ángulos de entrada y salida, distancia al suelo (excelente Pasabilidad geométrica) permiten barrancos, toboganes, surcos, barrancos para asaltar audazmente, nunca lo golpeé (aunque no noté el cáñamo en el LC80 y aplasté el umbral allí), pero ahora tengo algo de experiencia y ayudo al auto con la cabeza.

La suciedad, el lodo pasó a través de la puerta (ahí es donde el primero corto fue útil) bloqueó solo la rueda transversal que se arrastraba con confianza. En general, si no lo pones sobre la barriga, no son neumáticos puramente de carretera y te quedarás pegado con la cabeza solo donde los otros ni siquiera llegarán. Para sensaciones plenas, aceleró a 80-90 en un campo recién cortado. En invierno, monté en uno nevado, en algún lugar a lo largo del cubo, un poco sobre la nieve- Solo emociones positivas.

Interior: El salón es grande, espacioso. Mi altura es de 185 cm, no fue difícil encontrar un ajuste para mí y hay suficiente espacio detrás de mí. Todo está a la mano, las ventanas son todos los autos, en las puertas, los espejos eléctricos plegables con un botón (fue útil cuando me escurrí por el bosque entre los abedules). Práctico ordenador de viaje (consumo, balance, velocidad, etc.), solo un botón para encenderlo sin retroiluminación.

Climatizador, estufa trasera, espejos con calefacción: todo lo que necesitas y nada más. Lanzó acústica regular postvil DLS-ki. Lo que más se necesita son asientos calefactables (aunque no de cuero, parece que se salve la piel de borrego). El maletero es enorme, la segunda fila se pliega de 60 a 40. No necesito una tienda de campaña para dormir en el coche, en diagonal, en toda mi altura. Un maravilloso portón trasero donde puedes sentarte en tres y colgar las piernas (es conveniente para sentarse en tus botas, cambiarte de ropa, simplemente fumar e incluso poner una mesa).

Es demasiado pronto para hablar de confiabilidad, para el LC 100 esto no es una carrera, hasta que todo esté bien, nada se haya caído o roto. Este motor se produce desde hace 30 años en una versión de aspiración natural, se alimenta, en principio, de cualquier solárium, uno de los primeros motores diésel homologados para Rusia. Arrancó fácilmente la primera vez a -32 sin webast. Pero trato de repostar en estaciones de servicio probadas, en los bancos de costosas bombas de combustible de alta presión. Ponga un temporizador de turbo para salvar la turbina. Básicamente son dos lugares dificiles en el motor, se dice que el resto es súper confiable. Un amigo de este 1998 (4.2, etc. caja automática) recorrió 430 mil km, cambió solo la bomba de gasolina de alta presión.

Ahora sobre el paciente: Servicio - caro, largo, tedioso y estúpido. Kilometraje entre servicios 10 mil km. es normal para un diésel, pero el precio del trabajo y las piezas de repuesto para los oficiales es simplemente altísimo: tres precios en comparación con uno normal. La cola para el mantenimiento, para que se lave por completo, debe persuadir, aceptar uno, hacer otro, dar el tercero: no encontrará los extremos y el culpable. La estrecha especialización de los artesanos individuales que trabajan cada dos días los hace montar en tonterías dos o tres veces (configuración - coordinación de la alarma para el funcionamiento del temporizador turbo). Tiene sólo una garantía. A 10000: cambio de aceite y filtro - 9000 rublos. A 20000: cambio de aceite, filtros, pastillas, freno de mano apretado - 17 000 rublos.

Parece ser todo lo que quería contar lo principal. Gracias por leer. Conclusión coche digno, fiable, sin pretensiones, versátil, masculino: para todas las ocasiones de la vida activa.

(cuarta generación);
Toyota Land Cruiser 60 (quinta generación);
Toyota Land Cruiser 80 (sexta generación);

Toyota Land Cruiser 100
Especificaciones:
cuerpo	Camioneta de cinco puertas
Número de puertas	5
Numero de asientos	8
longitud	4940mm
ancho	1940mm
altura	1880mm
distancia entre ejes	2850mm
Tracción delantera	1620mm
vía trasera	1615mm
claridad del piso	220mm
volumen del maletero	1318 litros
disposición del motor	frente longitudinalmente
tipo de motor	8 cilindros, gasolina, inyección, cuatro tiempos
volumen del motor	4664 cm3
Poder	235/4800 CV a rpm
Esfuerzo de torsión	434/3600 N*m a rpm
válvulas por cilindro	4
KP	automática de cinco velocidades
Suspensión delantera	doble horquilla
Suspensión trasera	espoleta
amortiguadores	hidráulico, de doble efecto
frenos delanteros	disco, ventilado
Frenos traseros	disco, ventilado
El consumo de combustible	16,6 l/100 km
velocidad máxima	175 km/h
años de producción	1998-2007
tipo de unidad	lleno
peso en vacío	2260 kg
aceleración 0-100 km/h	11,2 seg

En enero de 1998, el "centésimo" Land Cruiser reemplazó al "ochogésimo" Land Cruiser. En ese momento, el nombre Land Cruiser ya se había convertido en un nombre familiar y se percibía como un símbolo de confiabilidad, resistencia y capacidad de campo traviesa, por lo que la ONU compró masivamente este automóvil en particular para sí mismo. Para el "centésimo" se desarrollaron varios motores nuevos: un V8 2UZ-FE de gasolina (4,7 litros, 235 CV) y un diésel 1HD-FTE (en línea "six", 4,2 litros, 205 CV). También se ofreció el motor de seis cilindros en línea 1FZ de 4.5 litros probado en el tiempo, muy conocido desde los años 80. En algunos mercados, el motor 1HD-FTE estaba equipado con un biturbocompresor, lo que le quitaba 250 hp. También se conservó la modificación atmosférica de este motor (1HZ), que producía 135 CV. La creación del motor V8 fue dictada por la entrada de Toyota en mercado americano segmento SUV de tamaño completo(Un análogo de "lujo" del "tejido" se vendió en el extranjero: Lexus LX470, así como Toyota Sequoia, construidos sobre las unidades del "centésimo" Cruiser). Se ofrecieron dos cajas: MKP-5 y AKP-4. Más tarde, la máquina se convirtió en una de cinco velocidades. Accionamiento completo permanente, con cambio descendente. Como opción, se ofreció un diferencial de eje transversal trasero con bloqueo.
Intentaron hacer más cómodo el coche: el puente continuo de delante cedió suspensión independiente sobre palancas dobles, la dirección se convirtió en piñón y cremallera. Para mejorar aún más la comodidad y la estabilidad del control, el sistema Skyhook TEMS y el ajuste hidraulico(ANS), que mejoran el rendimiento del vehículo cuando se conduce por carreteras en mal estado. Posteriormente, se agregaron los sistemas A-TRC y VSC, que funcionaron bien en el Toyota Land Cruiser Prado 90. conversación separada se merece un Land Cruiser de "pie". De hecho, fue un "ochenta" profundamente modernizado, pero en la parte posterior de una "centésima". El automóvil conservaba dos ejes continuos, tenía bloqueos para todos los diferenciales (entre ejes y entre ruedas), tenía un ancho de vía más estrecho que el "centésimo", estaba equipado solo con MKP-5 y solo seis cilindros. motores en linea. No es de extrañar que en Rusia, el 105 se convirtiera en un éxito entre los fanáticos del todoterreno pesado. A diferencia del "cien", tenía doble swing. Puerta trasera(contra el ascensor en el "centésimo"), el interior era más modesto y el equipamiento era más pobre.
El Land Cruiser de la séptima generación se sometió a varios cambios de estilo, durante los cuales se actualizaron los faros, la parrilla del radiador, las luces y se cambió la configuración. En 2001 año Toyota celebró el medio siglo de vida de la modelo. Según los especialistas en marketing de la empresa, en el mercado mundial se vendieron casi 4 millones de unidades Land Cruiser de todas las generaciones. Para celebrar el aniversario, una edición especial de estos autos icónicos- "50 Aniversario". Las copias de aniversario se distinguen por el aluminio cromado. llantas, insignia de aniversario en la carrocería, volante de cuero y madera, umbrales de puertas personalizados y logotipos dorados. Además, la palanca de cambios y las puertas también están acabadas en madera, y el interior es de piel color marfil. La circulación de Land Cruiser - 50 Aniversario fue muy limitada - por ejemplo, solo 400 de estos autos llegaron a Rusia. Las ventas comenzaron en 2007