¡La historia de la creación y desarrollo de automóviles Kia Sorento / Kia Sorento!

kia sorento

El Kia Sorento se estrenó en el Auto Show de Chicago en febrero de 2002. La novedad del fabricante coreano recibió un nombre completamente antipatriótico en honor a la ciudad turística italiana de Sorento. El coche es una versión 7,5 cm más larga, más sólida y cara del famoso SUV Sportage. Kia Sorento impresiona con su distancia entre ejes: 2710 mm. Esto es más que los competidores más famosos como Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera y otros. El Sorento es comparable en tamaño a Land Rover, Grand Cherokee y Lexus RX-300. El automóvil se creó originalmente con la vista puesta en el mercado europeo.

La apariencia del Kia Sorento es fundamentalmente diferente de la apariencia habitual de los SUV de esta marca. Las líneas redondeadas y el moderno grabado en relieve en el capó del automóvil V, que fluyen suavemente hacia la parrilla del radiador, agregan solidez al automóvil V. El cuerpo por debajo de la línea de la cintura está cubierto por un amplio revestimiento de plástico, convirtiéndose en parachoques masivos, y las luces antiniebla están integradas en las delanteras.

Salon Kia Sorento: cinco plazas, diseñado en un estilo simple y agrada con materiales de acabado de alta calidad. Se proporciona un gran espacio interior para una ubicación conveniente, tanto para los pasajeros como para el equipaje. El asiento del conductor tiene ocho ajustes eléctricos. Todos los asientos están equipados con reposacabezas. Trasero: se puede plegar en una proporción de 60:40 y, cuando está completamente plegado, aumenta el volumen del maletero de 890 a 1900 litros. Además, la cabina ofrece una gran cantidad de compartimentos, bolsillos y cajones para varias cosas pequeñas, así como varios portavasos. El excelente aislamiento acústico también contribuye a la comodidad de los pasajeros.

El Kia Sorento está equipado con dos motores de gasolina V6 de 3,5 litros, 6 cilindros y 195 CV. y un 2.4 litros de 4 cilindros con una potencia de 139 hp, así como un motor diésel de 2.5 litros de 140 hp con sistema de inyección directa common rail.

Los clientes podrán elegir una opción de SUV con tracción total o solo un eje. El fabricante ofrece dos tipos de caja de transferencia: TOD (Torque On Demand) - 4WD de tiempo completo y EST (Transferencia electrónica de cambios). El último sistema con un eje delantero conmutable.

El primero, desarrollado por la empresa estadounidense Borg Warner, distribuye automáticamente la carga en los ejes trasero y delantero según el estado de la superficie de la carretera. En condiciones normales de carretera, la relación de carga del eje delantero al eje trasero se define como 0:100. Con el deterioro de la superficie de la carretera, la carga sobre los puentes cambia en términos porcentuales y puede llegar hasta 50:50.

El automóvil se ofrece en dos versiones: el LX básico y el EX más caro. El equipo estándar en el LX incluye dirección y frenos asistidos, aire acondicionado, ventanas eléctricas y bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, rieles en el techo, lavafaros, techo corredizo eléctrico, ajuste de la columna de dirección, cierre centralizado remoto, preparación de audio, ABS, inmovilizador y mucho más. más. otro.

Para la versión EX, esta lista agrega un volante de cuero, asientos con calefacción, ocho (en lugar de seis) altavoces del sistema de audio, bolsas de aire laterales, un color de carrocería de dos tonos, elegantes llantas de aleación y tapicería de cuero. Además, los clientes disponen de una enorme lista de opciones adicionales: techo corredizo de cristal, control de crucero automático, volante con teclas de control de audio, etc.

El Sorento tiene suspensión independiente en todas las ruedas: la delantera es de doble palanca, la trasera es de cinco brazos. Los discos de freno ventilados están instalados en ambos ejes. El tamaño estándar de los neumáticos es 225/75 R16, y en el paquete EX, su dimensión se reemplaza por 245/70 R16.

Para mayor comodidad de carga/descarga, la altura del paragolpes trasero en la parte central es reducida y dispone de una especie de plataforma para el equipaje. Las ventajas de Kia Sorento incluyen el uso de una estructura de doble cuerpo, que reduce significativamente la posibilidad de daños como resultado de accidentes de tráfico, y un sistema de frenado mejorado.

Siete años después del debut del primer Sorento, Kia ha rediseñado su SUV hasta dejarlo irreconocible. La segunda generación se mostró en el Salón del Automóvil de Seúl en 2009. Este modelo se posiciona como un automóvil confiable, cuya creación tuvo en cuenta todas las deficiencias del modelo anterior. El coche se ha vuelto más largo (4,69 m), más ancho (1,89 m) y más bajo (1,71 m) que su predecesor. Por cierto, la distancia entre ejes y la V del automóvil también disminuyeron.

El estilo europeo del Sorento fue creado por el famoso Peter Schreyer, quien incorporó muchos años de experiencia en la escuela de diseño alemana en este automóvil. El exterior se ha vuelto más tenso, incluso adquirió algo de encanto, brillo y dinamismo. Un estilo algo agresivo y juvenil se puede rastrear en casi todos los elementos de diseño. La parte delantera y la V del automóvil están decoradas con una parrilla de radiador de marca. La forma de las luces delanteras y traseras y los enchufes de los faros antiniebla nos dicen directamente que tenemos un automóvil frente a nosotros desde el este. Las luces traseras son más grandes que en el Sorento anterior. Y se movieron un poco más arriba y se separaron a los lados.

Kia ha cambiado radicalmente no solo la apariencia de este modelo, sino también su propósito: convertir un SUV serio en un crossover. El automóvil perdió su "bastidor todoterreno", ahora tiene un cuerpo de carga. El resultado fue una pérdida de peso significativa. El diseño liviano del cuerpo de carga se crea con acero de alta calidad, tiene mayor resistencia y rigidez. Los refuerzos especiales antivuelco y un chasis con amortiguadores de alta resistencia elevan la seguridad del Sorento II al más alto nivel.

Diseño de interiores para que coincida con la apariencia moderna. El panel de instrumentos es fácil de leer gracias a la retroiluminación roja brillante. Los dispositivos en sí están hechos en forma de tres pozos, lo que una vez más enfatiza el estilo deportivo de la cabina. Hay mucho espacio en la cabina. Ergonomía del asiento del conductor y visibilidad al más alto nivel. En la cabina se instaló un nuevo sistema de navegación con una pantalla de 6,5 pulgadas, un sistema de audio avanzado con capacidad para leer archivos mp3 y conectar un iPod. El equipamiento incluye una cámara de visión trasera, un sistema de entrada sin llave y arranque del motor desde una tarjeta.

La elección de motores para Kia Sorento depende del mercado. El "diesel" de 2.2 litros produce 197 hp. de potencia y 435 Nm de par. La potencia del motor de gasolina de 2.4 litros es de 174 hp. A este le sigue un motor de 2.7 litros con 165 hp. El tope será un V6 de 3.5 litros con una capacidad de 277 hp. Transmisión: "mecánica" de 5 o 6 velocidades, "automática" de 5 o 6 velocidades. Tracción delantera o 4WD.

Los desarrolladores dieron un papel importante al sistema de seguridad del automóvil V. El diseño liviano del cuerpo de carga, creado con acero de alta calidad, tiene mayor resistencia y rigidez. Los refuerzos especiales antivuelco y un chasis con amortiguadores de alta resistencia elevan la seguridad del Sorento II al más alto nivel. El automóvil está equipado con un sistema ABS con un servofreno, así como un sistema ESP que brinda estabilidad direccional, y está equipado con bolsas de aire frontales y laterales. Además, Sorento está equipado con reposacabezas activos, cortinas protectoras, cerraduras de las puertas traseras para evitar que los niños las abran, desbloqueo automático de las puertas en caso de colisión y otras características de seguridad.

Kia Sorento 2010 se presenta en 8 niveles de equipamiento: "Classic", "Classic +", "Confort", "Luxe", "Luxe +", "Executive", "Executive +" y "Premium". Sin duda, el Kia Sorento cambiará el equilibrio de poder en el mercado y obligará a los líderes del segmento SUV a hacerse hueco.

Coches usados. Kia Sorento, 2007

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En 2012, el modelo fue rediseñado. El debut de la novedad tuvo lugar en septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París. Entre los principales cambios en el crossover, se puede notar un exterior e interior retocados, así como un chasis mejorado y una línea de unidades de potencia.

El exterior del coche no ha sufrido grandes cambios. El KIA Sorento 2013 actualizado recibió un parachoques delantero diferente con secciones de luces antiniebla verticales, una nueva parrilla y ópticas retocadas con secciones LED. La parte trasera del crossover ha cambiado más: en primer lugar, llama la atención una forma completamente diferente de las luces LED traseras, que ahora se fabrican con el nuevo estilo corporativo de la marca. Los "faros antiniebla" traseros, al igual que los delanteros, han cambiado su forma de horizontal a vertical. Completan la lista de cambios un nuevo parachoques trasero y un nuevo portón trasero.

En la cabina, se revisó el panel de instrumentos, la palanca de cambios en las versiones con pistola y la consola central, en la que se registró una pantalla LCD a color de 7 pulgadas. Además, el fabricante de automóviles señala que el Kia Sorento 2013 cuenta con mejor plástico en el acabado interior, y en las versiones superiores con techo solar panorámico, el área de vidrio del automóvil ha aumentado. La tapicería de cuero puede ser negra o beige. El interior de tela está disponible en negro y gris oscuro.

Vale la pena señalar que el Sorento 2013 se basa en una nueva plataforma, por lo que fue posible aumentar el volumen interno útil del automóvil manteniendo sus dimensiones: había un poco más de espacio en la segunda y tercera fila de asientos.

El volumen del maletero, a pesar de la gran altura de carga, es de unos impresionantes 1047 litros cuando se carga bajo el techo. Si dobla la segunda fila, el volumen utilizable aumenta a 2052 litros.

En el mercado europeo, el crossover se ofrece con tres motores. Para reemplazar el motor de gasolina MPI de 2.4 litros con 174 hp. Llegó un nuevo motor GDI de 197 caballos de fuerza con inyección directa de combustible del mismo volumen. Las otras dos unidades son diésel: un motor turboalimentado de 2,2 litros mejorado que ofrece los mismos 197 caballos de fuerza que antes, pero se ha vuelto más ecológico (las emisiones de CO2 se han reducido a 153 g/km), así como un nuevo motor de 2,0 litros. diésel de 150 cv Además, según la automotriz, en algunos mercados el auto seguirá ofreciéndose con motor “six” de 3.5 litros (280 hp) y motor MPI de 2.4 litros (174 hp).

La transmisión básica para todas las modificaciones del Kia Sorento 2013 es una manual de seis velocidades, pero como opción, los compradores pueden solicitar un automóvil con una automática de seis bandas.

Los cambios también afectaron la suspensión. Su diseño no se modificó fundamentalmente (delante - McPherson, en la parte trasera - "multi-link"), limitándose a cambios puntuales: se instalaron amortiguadores de alto rendimiento y se instalaron brazos de arrastre más largos en la parte trasera. Además, los desarrolladores han reducido la distancia al suelo en 10 mm para garantizar una mejor estabilidad del vehículo en la carretera. Dirección Flex Steer con esfuerzo variable, tiene tres modos de funcionamiento: Comfort, Normal y Sport.

La tercera generación del modelo KIA Sorento crossover 2015-2016 se introdujo en el mercado nacional el 29 de agosto de 2014. El estreno mundial del modelo tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París a principios de octubre. En el mercado ruso, se decidió vender el automóvil con el nombre de Sorento Prime, ya que el predecesor también permanecería en servicio durante algún tiempo. El montaje del SKD de la tercera generación comenzó en la planta de Avtotor en Kaliningrado en marzo de 2015 y los primeros coches llegaron a los concesionarios en julio.

Sorento tercera generación tiene un paquete completo de los últimos desarrollos en la industria automotriz. Empezando por el diseño exterior, diseño interior, materiales de acabado interior, equipamiento con opciones y sistemas de seguridad, terminando con las características técnicas (motores, cajas de cambios, suspensión).

El diseño de Sorento Prime fue desarrollado en un estudio coreano con la participación de especialistas de las divisiones estadounidense y alemana. El modelo tiene un exterior bastante lacónico con líneas de cuerpo clásicas sin protuberancias afiladas. La suavidad de las líneas de la carrocería está destinada principalmente a mejorar la aerodinámica y, en consecuencia, la eficiencia de combustible del modelo. A diferencia de su predecesor, el automóvil de esta generación se ha vuelto notablemente más sólido. Recibió una parrilla de radiador masiva de color grafito y un equipo de iluminación completamente rediseñado con óptica de lentes y tiras de luces LED de circulación diurna. A pesar de que el automóvil está diseñado principalmente para moverse por la ciudad y la carretera, tiene un kit de carrocería todoterreno. Hay molduras de plástico negro alrededor del perímetro y molduras cromadas en las puertas. Por cierto, las manijas de las puertas también están hechas en cromo. Contribuye a la nueva apariencia del crossover y el parachoques voluminoso, y las luces antiniebla verticales originales en un marco masivo.

El perfil de la carrocería se caracteriza por una línea alta de cristales laterales, potentes pilares traseros y un impresionante arco de rueda, diseñado para alojar neumáticos en llantas de aleación R18-R19. La parte trasera del cuerpo llama la atención con elegantes y originales pantallas de iluminación general con un contenido moderno (LED que proporcionan un efecto 3D). De lo contrario, todo es tradicional: un portón trasero grande, un parachoques grande y masivo. La quinta puerta está equipada con accionamiento eléctrico y sistema de apertura inteligente Smart Tailgate (para los niveles de acabado Premium y Prestige), para abrirla basta con acercarse al coche con la llave en el bolsillo.

Se ofrecen seis colores de carrocería diferentes: Snow White Pearl (blanco), Silky Silver (plata), Imperial Bronze (bronce), Metal stream (color metal fundido), Platinum Graphite (platino oscuro) y Aurora Black Pearl (negro).

Para garantizar la seguridad pasiva de alta calidad de los pasajeros, la estructura de la carrocería del Sorento Prime utiliza una mayor cantidad de acero de ultra alta resistencia (52,7 %) y acero de ultra alta resistencia fabricado mediante estampado en caliente (hasta un 10,1 %).

En general, el año modelo 2015-2016 de Sorento maduró y aumentó de tamaño en comparación con la segunda generación, comenzó a verse más sólido y representativo. En términos de dimensiones, el automóvil resultó ser más largo, más ancho y ligeramente más bajo que su predecesor. La longitud es de 4.780 mm (+95), la distancia entre ejes ha aumentado 80 milímetros hasta los 2.780, la anchura es de 1.890 (+5) y la altura se ha reducido hasta los 1.685 (-15 mm). La huella de la rueda delantera es de 1628 mm, la huella de la rueda trasera es de 1639 mm. La distancia al suelo de la versión para el mercado europeo es de 185 mm (probablemente, la misma distancia al suelo estará en Rusia).

Debido al crecimiento de las dimensiones, los desarrolladores lograron aumentar ligeramente el interior, por lo que el nuevo producto es un poco más espacioso, esto se siente especialmente por encima de las cabezas, ya que los nuevos asientos tienen una posición de asiento más baja. Por cierto, el interior del automóvil, como antes, recibió dos versiones con cinco o siete asientos.

El interior del Sorento de tercera generación se encuentra con el conductor y los pasajeros con una serie de nuevos detalles y elementos. Hay un nuevo volante de Kia Optima, es más pequeño que la generación anterior. Al mismo tiempo, el propio volante está revestido de cuero, es regulable en dos planos y dispone de calefacción. También puede notar un panel de instrumentos completamente nuevo, una consola central y un tablero diferentes, además de que el fabricante afirma mejorar el aislamiento de vibraciones y ruido.

La consola central con una gran pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas amplía visualmente el automóvil. El sistema cuenta con puertos de navegación, AUX y USB, CD, subsistema de audio Infinity amplificado con subwoofer y nueve bocinas, así como la capacidad de control por voz a través de Bluetooth. Al mismo tiempo, el control a través del sensor se duplica mediante botones.

Los materiales de acero de mayor calidad utilizados para el acabado interior, el crossover cuenta con una larga lista de equipos estándar y opcionales en varios niveles de equipamiento.

Para todos los niveles de equipamiento, excepto para el conjunto básico Luxe, están disponibles el sistema Smartkey (acceso sin llave) y el arranque de la unidad de potencia con un botón. El salpicadero tiene una pantalla TFT-LCD de 7 pulgadas. De acuerdo con el clásico estándar alemán, el control del vidrio se combina con el control del espejo. Y gracias al sistema IMS (memoria de configuración) incorporado, dos conductores pueden ajustar individualmente la posición del asiento, el volante y los espejos laterales.

El sistema de climatización es el mismo para todas las modificaciones del modelo - es climatización con dos zonas, ionización y sistema antivaho. Techo corredizo eléctrico y techo corredizo panorámico disponibles en la versión Premium.

El interior del modelo combina bien con su apariencia: lacónico, en colores suaves, sin elementos innecesarios.

En cuanto al maletero, en versión de 5 plazas, está preparado para esconder en sus fondos 660 litros de carga. En la versión de 7 plazas, el volumen del maletero es mucho más modesto: 142 litros, pero si pliegas la tercera fila en un piso plano, obtienes 605 litros, y con las dos filas de asientos traseras plegadas, el volumen utilizable crece a 1762 litros.

Para el mercado ruso, las características técnicas del Sorento Prime 2015 no son demasiado diversas, ya que el automóvil se ofrece con solo dos motores. Uno es gasolina y el otro diesel.

El representante del destacamento de gasolina fue un motor en forma de V de 6 cilindros con un volumen de trabajo de 3,3 litros y una potencia de 250 hp. a 6400 rpm (317 Nm a 5300 rpm). Con caja de cambios automática y tracción total, este motor será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, y el consumo de combustible en ciclo combinado rondará los 10,5 litros de gasolina a los 100 km. La gama diésel está representada por un motor de 2.2 litros con una capacidad de 200 hp. y 441 Nm de par motor. También se combina con una transmisión de 6 niveles con cambio de marchas automático. Esta combinación permite que el coche arranque de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos.

El Sorento Prime se construyó sobre la base de una nueva plataforma de tracción total, mientras que el diseño de la suspensión se mantuvo igual: puntal MacPherson en la parte delantera, brazo múltiple en la parte trasera. Instalaron otros soportes de motor y bastidor auxiliar trasero, amortiguadores más grandes y una dirección asistida eléctrica reconfigurada. Los cambios realizados permitieron aumentar la suavidad del crossover, así como mejorar su manejo y mejorar la comodidad en la cabina.

El paquete básico Sorento Prime incluye un paquete de opciones de invierno (asientos calefaccionados en dos filas, volante, parabrisas), un sistema de estabilización, 6 bolsas de aire, asientos tapizados en cuero y eléctricos (del conductor), iluminación en los umbrales de las puertas, faros de xenón, Parabrisas y lunas laterales delanteras atérmicos, cámara de visión trasera, amortiguadores adaptativos, climatizador bizona (con función de ionización), sistema de navegación, pantalla de 7 pulgadas, llantas de aleación y otros equipamientos.

Además de los sistemas básicos de seguridad (airbags frontales y laterales, así como airbags de cortina), el Sorento Prime ha implementado sistemas: control activo, control de tracción en curvas, aviso de frenada de emergencia, apoyo a la estabilidad direccional del remolque. Además, el coche ha adquirido nuevos asistentes electrónicos, entre los que se encuentran sistemas de seguimiento de zonas “ciegas” y carriles de circulación, función de aviso de colisión frontal, control de crucero adaptativo, así como un asistente al salir del aparcamiento marcha atrás, que informa sobre la presencia de coches en movimiento.

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La primera generación del Kia Sorento fue el primer intento del fabricante coreano de ocupar su lugar en la creciente popularidad del segmento de los SUV. Y los coreanos pudieron hacer frente con éxito a esta tarea.
Hoy, en el mercado secundario, los autos Kia Sorento usados ​​pueden ser de ensamblaje coreano y ucraniano. Desventajas, las versiones de producción ucraniana tienen, pero no hay tantas, y se eliminaron incluso en el momento de la preparación de la preventa. En casos raros, puede encontrar en el mercado versiones con un motor de seis cilindros traído de Estados Unidos, pero estos casos pueden tener un pasado triste, por lo que es mejor consultarlos con Carfax antes de comprar.
Los primeros propietarios eligieron el Kia Sorento por muchas razones: apariencia sólida al mismo tiempo que recuerda al Lexus RX 300 y Mercedes ML, equipamiento decente con interior de cuero, sistema de control de crucero, buen aislamiento acústico, buena seguridad pasiva y activa, así como potentes motores.
El Kia Sorento SUV se produjo con un solo tipo de carrocería: una camioneta de cinco puertas con una berlina de cinco o siete plazas. En los mercados de automóviles nacionales, las modificaciones de cinco asientos se consideran las más comunes.
La carrocería de este vehículo recibió una galvanización parcial, por lo que los autos no tienen grandes problemas de resistencia a los procesos de corrosión. Los rastros de óxido ahora solo se pueden encontrar en ejemplares traídos de América y versiones de los primeros años de producción, y luego debajo de los soportes del kit de carrocería, por lo que se agradece un tratamiento anticorrosión adicional.
Todos los Kia Sorento usados ​​tienen un salón espacioso y cómodo, la mayoría de las veces está tapizado con cuero. Con menos frecuencia, con terciopelo, pero en cualquier caso, el forro se ensucia fácilmente, ya que en su mayoría es liviano. Como ya se ha mencionado, el equipamiento de serie de este "coreano" es muy rico y ofrece accionamientos eléctricos para todas las ventanillas, asiento del conductor, retrovisores exteriores, reposacabezas activos delanteros, cierre centralizado, dirección asistida, ABS, inmovilizador, control de crucero y climatizador. asientos, limpiaparabrisas y espejos con calefacción. El equipo adicional más problemático es la antena, que eventualmente deja de extenderse automáticamente. El grupo de riesgo también incluye la unidad de control del sistema de control de clima, asientos con calefacción y ventanas eléctricas.
En 2006, el SUV pasó por una actualización, después de lo cual ya no se instaló el motor de 2.4 litros y 141 caballos de fuerza. La unidad de seis cilindros y 3.5 litros se reemplazó por una de 3.3 litros y 238 caballos de fuerza, y la potencia del turbodiésel de 2.5 litros y 140 caballos de fuerza se incrementó a 170 "caballos".
Los expertos tienden a creer que la modificación diésel es la mejor opción para los compradores debido al hecho de que esta unidad de potencia se ha convertido en la más masiva para el modelo Sorento. A muchos propietarios les gusta este motor por su buena tracción, funcionamiento silencioso y buena dinámica.
El motor de gasolina de 2.4 litros de Mitsubishi se considera menos popular en el mercado secundario, pero sus expertos lo encuentran bastante débil para un automóvil que pesa alrededor de dos toneladas. En ciudad consume unos 13 litros de gasolina, pero puedes llenar el 92, ya que esto no afecta su respuesta de aceleración, funcionamiento y recurso. Entre los problemas característicos asociados con esta unidad, solo se puede notar la fuga del sello de aceite trasero como un cigüeñal, que aparece como resultado del remolque frecuente. En casos raros, el termostato falla. Los automovilistas dicen que si tienen que reacondicionar el motor de gasolina de 2.4 litros, entonces esto es culpa de los propietarios, quienes permiten que el motor golpee el agua al conquistar las barreras de agua.
Las bobinas de encendido individuales y el sistema de sincronización variable de válvulas en los motores de 3,3 y 3,5 litros duran mucho tiempo, lo mismo ocurre con las turbinas de las unidades turbodiésel. Los turbodiésel tienen una cadena en lugar de una correa de distribución y resiste fácilmente toda la vida útil de los motores. Pero los motores de gasolina deben reemplazar la correa de distribución junto con los rodillos cada 50 mil km, porque con un aumento en este intervalo, las correas pueden romperse y doblar las válvulas. Y en una unidad de 2.4 litros, junto con los rodillos y la correa, también debe cambiar la correa de transmisión del eje de equilibrio, ya que si se rompe, las consecuencias también serán tristes.
La “mecánica” de cinco velocidades en un Kia Sorento usado solo se puede encontrar junto con un motor de gasolina de 2.4 litros y motores diésel. Los motores de seis cilindros más potentes recibieron transmisiones automáticas, al principio eran de cuatro velocidades y luego de cinco velocidades con un modo de cambio deportivo. Las modificaciones de 2.4 litros en las estaciones de servicio a menudo aparecen para reemplazar el embrague, al parecer, los propietarios a menudo intentan acelerar el motor antes de arrancar, olvidando que le falta potencia.
En general, las cajas de cambios utilizadas en el automóvil Kia Sorento son confiables, los problemas solo pueden surgir con la "mecánica", en la que puede romper la tercera marcha mientras conduce. Es necesario dar servicio a la transmisión cambiando regularmente el aceite en la "mecánica" cada 90 mil km, y en la "automática" - 45 mil km.
Si la suspensión de un Kia Sorento usado está en buenas condiciones, entonces es algo rígida, por lo que transmite con sensibilidad cualquier irregularidad de la superficie de la carretera, pero tiene grandes carreras y consume mucha energía. Probablemente, muchos automovilistas estarán de acuerdo en que dicha suspensión no traerá mucho placer de la conducción activa.
Los trabajadores de servicio dicen que el chasis Sorento es muy confiable. La mayoría de las veces, en una suspensión delantera de doble palanca, debe cambiar los bujes del estabilizador delantero, cada 40-60 mil km, pero otras partes, como los amortiguadores delanteros, los bloques silenciosos de las palancas delanteras, los rodamientos de bolas y los amortiguadores. de la viga trasera, cuide fácilmente más de 100 mil km. Pero con la dirección, las cosas ya no son tan suaves, porque los extremos de la barra de dirección deben cambiarse después de 70-90 mil km, además, la fuga de la cremallera de dirección se considera una ocurrencia común.
Hoy en día no hay problemas con el desmantelamiento de un automóvil Kia Sorento de primera generación, pero los precios incluso de las piezas de repuesto usadas son altos, especialmente para las partes de la carrocería. El coche en sí mismo se cotiza bastante bien en el mercado secundario y también se vende. Ahora puede comprar un Kia Sorento usado desde los primeros años de producción por $15,000, y los modelos más nuevos cuestan hasta $27,000.

La primera generación del SUV de cuadro Kia Sorento I apareció en 2002. En 2006, el modelo sufrió un restyling, que cambió ligeramente su apariencia y la línea ICE. En 2009, se lanzó la segunda generación de Sorento.

Para el mercado ruso, Sorento (BL) se ensambló originalmente en Corea del Sur, pero desde hace algún tiempo su producción se lleva a cabo en Rusia.

Los modelos Sorento prediseñados se produjeron con un motor diesel CRDi turboalimentado de 2.5 litros y 140 caballos de fuerza y ​​dos atmosféricos de gasolina: 2.4 y 3.5 litros (139 y 195 fuerzas). Después de rediseñar diesel 2.5l. potenciaron hasta 170 “caballos”, y se empezó a introducir en la línea de gasolina un motor de 3.3 litros y 248 caballos. También en el mercado automotriz se pueden encontrar algunas versiones rediseñadas de autos con motor de 3.3l. (238cv) y 3.8l. (262 cv).

Modificaciones y características de los motores Kia Sorento de primera generación

La mayoría de las "hemorroides" fueron entregadas a sus dueños por el Sorento diesel. Las razones de la mayoría de sus problemas radican en la baja calidad del combustible diesel ruso. Los elementos del sistema de combustible comienzan a sufrir primero, luego el motor comienza a funcionar de manera intermitente, a veces se vuelve difícil arrancarlo.

El combustible diesel ruso no tiene suficiente contenido de grasa, lo que afecta la calidad de la lubricación de los elementos de la bomba de combustible de alta presión, y aparece una puntuación. Luego, las partículas de metal ingresan a los canales de suministro de combustible, al tanque y a los inyectores.

Muy a menudo, al intentar reemplazar las bujías incandescentes en un Sorento diésel, los propietarios se encontraron con el problema de pegar una vela. Los automovilistas particularmente fuertes rompieron una vela al intentar arrancarla.

Un mal arranque de un motor diesel o su parada repentina durante el funcionamiento está asociado con un desbordamiento de los inyectores. Tal problema generalmente comienza a manifestarse después de 150 mil kilómetros. Se trata reemplazando o reparando inyectores.

El motor diésel rediseñado tampoco agradó a sus propietarios. A altas velocidades, un automóvil que se movía con una carga rompió una biela en uno de los pistones ICE y luego el pistón partió el motor desde el interior. La unidad tuvo que ser cambiada después de eso. Los casos son raros, pero sucedieron. Esto sucedió en el intervalo de 30-80 mil km.

Además, el motor diésel actualizado se hizo famoso por la rotura del perno que aseguraba la boquilla, lo que provocó que saltara durante el funcionamiento. La mayoría de las veces esto se refería a la cuarta boquilla. Esto sucedió después de 70 mil kilómetros. El fabricante reconoció el problema y reemplazó el perno por uno más confiable.

No hay grandes quejas sobre el turbocompresor. Pero en un motor diésel actualizado, falla con más frecuencia. Un silbido y la aparición de aceite en el conducto de aire te informarán de su muerte inminente. Por lo general, todos estos fenómenos comienzan después de 100 mil km, y el recurso de la turbina es de al menos 150 mil km.




Kia Sorento I 2007

Debido a la falla de la válvula reductora de presión de la bomba de inyección, el motor diesel puede funcionar de manera inestable al ralentí. La bomba en sí recorre más de 200 mil km.

Los motores de gasolina del Sorento 1 no son tan caprichosos, pero también tienen ciertas desventajas. La transmisión de sincronización en tales motores es accionada por correa y su intervalo de servicio es de 60,000 km.




Kia Sorento I 2007

El motor de combustión interna de 2.4 litros sorprende con el sobrecalentamiento en climas fríos (no todos los motores, por supuesto, pero ha habido casos). Y todo debido a que el termostato inicialmente no funciona correctamente. El fabricante trató de resolver el problema, pero fue en vano. Alguien intentó recoger un termostato de otro automóvil, pero esto no siempre funcionó. Después de 100 mil kilómetros, estos motores a menudo comienzan a consumir aceite (de 0,3 a 0,8 litros por cada mil km).

Los motores de 3.5 litros pecan al romper el amortiguador de la correa de transmisión en un recorrido de más de 100 mil km. La polea fue arrancada debido a la destrucción del perno que la fija. Por lo general, el perno fallaba después de que una polea desgastada comenzara a funcionar desequilibrada. Si esto sucede, es mejor reemplazar la polea, ya que se arrancará y arrancará.

Además, dicho motor tiene un problema de fuga de aire a través del colector de admisión, por lo que el motor comienza a funcionar de manera inestable. El amortiguador en el colector de admisión puede romperse después de 100 mil kilómetros, después de lo cual vuela directamente al cilindro.

El motor de combustión interna de 3.3 litros no mostró ningún problema serio. Hay un pequeño inconveniente, que se expresa en un sonido de traqueteo en los primeros 2-3 segundos de arrancar el motor. Lo más probable es que esto se deba a una lubricación insuficiente al comienzo de su funcionamiento.




Kia Sorento I 2007

El tensor de la correa del alternador se ocupa de 130-140 mil antes del reemplazo. No puede cambiar el video en sí. Suficiente para limitarse a reemplazar el rodamiento.

La bomba vive un poco más de 100 mil km, y el tanque de expansión del refrigerante puede perder cerca de 150 mil. El catalizador es casi el mismo.

Las transmisiones manuales de Sorento son bastante confiables. El embrague vive más de 100 mil km.

La transmisión automática es muy rara, pero aún puede comenzar a ser "estúpida". Esto se trata haciendo parpadear la unidad de control de la caja. Las lecturas incorrectas del medidor de flujo en los autos prediseñados pueden interrumpir el algoritmo de operación de la caja de cambios, lo que hará que cambie de marcha fuera de tiempo.

DMRV vive aproximadamente 130-140 mil km. Por cierto, no te apresures a tirarlo y comprar uno nuevo. Muy a menudo limpiarlo con un carbolimpiador soluciona el problema.

No olvide realizar inyección periódica de cruces y estrías del eje cardán y caja de transferencia.

El Sorento de primera generación tiene una suspensión tenaz bastante fuerte. Las varillas estabilizadoras y bujes amamantan casi 100 mil km. Luego, las bisagras de las palancas fallan y, detrás de ellas, los amortiguadores y los bloques silenciosos. A los 150 mil km, generalmente se requiere el reemplazo de los extremos de la barra de dirección y los cojinetes del cubo delantero.

Los problemas de la cremallera de dirección han sido reconocidos oficialmente por el fabricante. El riel comienza a retroceder bastante rápido, puede gotear y golpear. Pero esto detiene su desgaste, y será necesario reemplazarlo en una carrera cercana a los 150 mil km.

Después de 150 000 km, la bomba de la dirección asistida a menudo falla, lo que se verá por el ruido que aparece cuando se gira el volante.

Las pastillas de freno de fábrica cubren al menos 50 mil km en el eje delantero y 90-100 en el trasero. Si el pedal del freno comenzó a fallar en el Sorento cuando lo presiona durante mucho tiempo, entonces es hora de cambiar el cilindro del freno. La bomba de vacío del freno puede comenzar a tener fugas después de 100 mil kilómetros. Aproximadamente al mismo tiempo, las mangueras de los frenos pueden comenzar a fallar, como lo demuestran las "hernias" en su superficie.

El cuerpo es bastante resistente a la corrosión y no se oxidará hasta 9-10 años. Los primeros en enrojecer serán los lugares de las virutas. Con el tiempo, el plástico de los kits de carrocería se despegará.

Salon Sorento no es chirridos molestos. En algunos ejemplares, el aislamiento acústico debajo del parabrisas puede crujir, lo que roza contra el metal en la parte central. En clima helado, las puertas pueden crujir en la posición cerrada. El vidrio del conductor puede comenzar a hacer un ligero sonido de golpeteo después de 100 000 km.




Salón Kia Sorento I 2007

El cinturón de seguridad del conductor a menudo no se retrae automáticamente en su lugar. Además, reemplazarlo y su mecanismo no resuelve el problema.

A veces, en modelos rediseñados (70-80 mil km), cuando se enciende el soplador de parabrisas, se escucha un clic. Esto acuña el actuador del amortiguador. La reparación no ayuda, solo el reemplazo salva.

En los primeros modelos de Sorento, lanzados en 2002, se instaló un radiador de estufa muy débil, que se notaba mucho en las heladas rusas. En 2003, se cambió y el problema se resolvió parcialmente. Se volvió más cálido en los automóviles diésel, pero las piernas del conductor aún se congelaban, pero ya debido a la distribución de aire analfabeta.

El generador antes de la reparación sirve 150 y un poco más de mil km. Arrancador - 100 con un poco.

El indicador de nivel de combustible en el tanque comenzará a estar a unos 150 mil km. Se trata reemplazando el sensor correspondiente.

Otro problema que no tiene una solución inequívoca es la lámpara AIRBAG que se enciende con el error correspondiente. A menudo, este problema aparece después de la instalación de la "curva" de la alarma.

Resumamos. El auto definitivamente vale su dinero, pero no su versión diesel.

Una selección de reseñas, reseñas en video y pruebas de manejo Kia Sorento 1:

Prueba de choque Kia Sorento I BL:

kia sorento la primera generación, que debutó en 2002, todavía atrae a aquellos automovilistas que buscan un vehículo todoterreno relativamente asequible. No es de extrañar que los Sorentos en buenas condiciones no permanezcan en el mercado de autos usados. Pero no es necesario contar con el hecho de que la operación de un SUV usado no estará cargada de problemas. Como cualquier otro auto usado, el Kia Sorento de primera generación tiene sus debilidades. Y es mejor conocer la mayoría de ellos incluso antes de comprar un automóvil.

Al comprar un Sorento de los especímenes más antiguos, se deben buscar bolsas de corrosión con especial cuidado. No es un hecho que se encuentre óxido, pero en cualquier caso, debe entenderse que las astillas, la puerta trasera y los pasos de rueda en un automóvil coreano están en riesgo. el kit de carrocería de plástico resultó no ser muy duradero en el Sorento. Con el tiempo, la pintura comienza a despegarse.

Salón Kia Sorento después de 3-4 años de funcionamiento comienza a crujir, pero por lo demás no hay grandes quejas al respecto. Lo que no se puede decir sobre el electricista. Después de 140-160 mil kilómetros, el indicador de combustible puede comenzar a mostrar datos incorrectos. Incluso antes, generalmente en la región de los 100 mil kilómetros, el motor de arranque puede fallar en el Sorento. Hay reclamos de los propietarios del automóvil coreano y del generador, que rara vez resiste más de 160 mil kilómetros. Los propietarios de Kia Sorento también deben estar preparados para las "fallas" de la unidad de control de la ventana eléctrica.

Motores de gasolina, que se instalaron en la primera generación de Sorento, aunque han demostrado su eficacia, todavía tienen debilidades. Un motor de aspiración natural de 2.4 litros es propenso a sobrecalentarse en la estación fría debido a una operación incorrecta del termostato. En un momento, los coreanos incluso intentaron resolver este problema, pero como resultado, todo quedó como está. Además, el motor de 2.4 litros es propenso a un mayor consumo de aceite. Después de una carrera de 100 a 120 mil kilómetros, muchos propietarios deben agregar 300 a 500 gramos de aceite cada mil kilómetros.

Con un motor de gasolina de 3.5 litros, los problemas son diferentes. Debido a la fuga de aire en el colector de admisión, puede comenzar a funcionar de manera inestable y, después de 100-120 mil kilómetros, el amortiguador del colector de admisión puede incluso romperse. Afortunadamente, la empresa coreana organizó una empresa revocable y eliminó rápidamente el defecto encontrado. pero con la destrucción del perno de fijación de la polea de la correa de transmisión del cigüeñal, los propietarios de Sorentos usados ​​​​de primera generación tendrán que luchar solos.

Después del rediseño, se instaló un motor de gasolina de 3.3 litros en el Kia Sorento. Los propietarios del SUV coreano aún no han expresado ningún reclamo particular contra él. Entonces, su principal inconveniente en este momento es solo el característico traqueteo que se produce inmediatamente después de arrancar un motor frío.

motor turbodiésel 2.5 CRDi, que se instaló en Sorento antes del rediseño, parece una verdadera pesadilla en el contexto de unidades de potencia de gasolina relativamente confiables. Aunque en muchos aspectos el nivel de su fiabilidad dependerá de la calidad del combustible. Incluso sin esto, hay suficientes problemas. Uno de ellos es el "pegado" de las velas, observado después de una carrera de 100 mil kilómetros. Así que esté preparado para que, al desenroscar la vela, simplemente se rompa. Capaz de entregar una gran cantidad de problemas y boquillas de desbordamiento. Debido a ellos, el motor al principio simplemente se niega a arrancar la primera vez, y luego puede detenerse repentinamente mientras conduce. La mayoría de las veces esto sucede después de 160-180 mil kilómetros. Como resultado, los inyectores tienen que ser cambiados.

El turbodiésel que comenzó a instalarse en el Kia Sorento después de la actualización tampoco puede llamarse ideal. Pero si solo unos pocos propietarios de un SUV coreano tuvieron que enfrentar una biela rota de uno de los pistones, absolutamente todos tendrán que reemplazar la turbina, que en promedio puede soportar 150-170 mil kilómetros. Y la cadena de distribución de la unidad de potencia diesel deberá cambiarse incluso antes. Ya en 110-120 mil kilómetros se estira, por lo que es mejor no arriesgarse y cambiarlo por uno nuevo cuando alcanza un kilometraje de 90-100 mil kilómetros.

La "mecánica" en la primera generación de Kia Sorento no causa problemas. A menos que después de 100-120 mil kilómetros tenga que reemplazar el embrague. El "automático" resultó ser bastante confiable. En casos raros, puede ser aterrador con un algoritmo incomprensible de su trabajo, pero esto se puede solucionar fácilmente al encender la unidad de control electrónico de la caja.

Suspensión Kia Sorento también está bastante feliz. Solo después de 80-100 mil kilómetros, deberá reemplazar los puntales y casquillos de los estabilizadores. Luego de otros 40 mil kilómetros, llega el turno de los amortiguadores y silentblocks de palancas. Al mismo tiempo, es bastante posible reemplazar las puntas de dirección. En cuanto a los cojinetes de las ruedas, para la mayoría de los propietarios de un SUV coreano, se alimentan fácilmente de 140 a 160 mil kilómetros.

Y aquí direccion Definitivamente se puede llamar el punto débil de la primera generación de Kia Sorento. Incluso los distribuidores oficiales admitieron que la cremallera de dirección de un SUV coreano genera muy rápidamente el juego necesario y comienza a golpear. Afortunadamente, no es necesario cambiarlo de inmediato. Pero con la dirección asistida, que después de 150-190 mil kilómetros puede fallar, esto ya no funcionará.

Hay suficientes áreas problemáticas en el Kia Sorento usado de la primera generación. Sin embargo, debe entenderse que la mayoría de los competidores del automóvil coreano no son mejores en este sentido. Entonces, si no descuida el diagnóstico completo antes de comprar y el servicio oportuno, es muy posible conducir un Kia Sorento sin ningún problema. Es mejor rechazar eso solo de los automóviles con motor diesel. Lo más probable es que el dinero que se puede ahorrar en combustible se gaste durante las reparaciones.