Algunos automovilistas creen que autos modernos No es necesario reforzar la protección de fábrica, otros afirman que al circular por nuestras carreteras sin proteger los pasos de rueda, al cabo de un par de años se corre el riesgo de encontrar rastros de óxido. Este debate se viene produciendo desde hace muchos años. Pero, en última instancia, cada propietario de un vehículo decide por sí mismo qué hacer. Intentemos ver el problema desde un punto de vista físico.
¿Por qué necesita protección del paso de rueda?
Desde el primer día de funcionamiento, cualquier automóvil está expuesto a factores destructivos, como precipitaciones, cambios estacionales de temperatura, mala condición superficie de la carretera, acciones incorrectas accidentales o intencionales del conductor. La influencia de estos factores en la carrocería acelera el proceso de envejecimiento del vehículo y su paulatina destrucción. Da el primer golpe pasos de rueda. No sufren tanto por el agua y la suciedad, la nieve y el hielo, sino por los golpes de grava y arena que salen volando de debajo de las ruedas. Un ataque similar con grava y chorro de arena. problema serio para el cuerpo.
Ella llama:
- daños en la pintura de los bordes de los pasos de rueda;
En cavidades ocultas partes del cuerpo evite que entre suciedad y arena mezcladas con agentes anticongelantes agresivos, y también aumenta la probabilidad de daños a la fábrica y al recubrimiento anticorrosión adicional.
El equipo de protección mínimo contra tales daños, por regla general, se instala en el automóvil en la fábrica; en particular, los bolsillos de la carrocería están cubiertos con protectores. Desafortunadamente, esta opción no proporciona una protección completa para los pasos de rueda y sólo puede considerarse temporal. Hay varias maneras protección adicional pasos de rueda de coche:
- revestimientos de plástico para los pasos de rueda;
Revestimientos líquidos para guardabarros;
Tratamiento con material especial;
Protección de los bordes de los pasos de rueda y umbrales con película protectora.
Veamos las ventajas y desventajas de cada opción.
Ventajas y desventajas de la protección del arco.
Taquillas de aluminio
Defensas que eran populares en tiempo soviético, estaban fabricados en aluminio y acero galvanizado. Además de su objetivo principal: proteger el paso de rueda, tienen una serie de desventajas, entre las que se incluyen:
- compresor de goma, que enmarcaba el casillero, borrado con el tiempo recubrimientos protectores paso de rueda, exponiéndolo a la corrosión.
Superficies laterales desprotegidas.
Los materiales rápidamente degradables son el acero y el aluminio.
No es seguro de usar (podría explotar mientras se conduce, creando una situación de emergencia).
Si se deforman, los casilleros metálicos podrían arrancar los sujetadores y dañar la carrocería.
Con el tiempo, los revestimientos metálicos de los guardabarros se convirtieron en cosa del pasado y fueron reemplazados por casilleros de plástico.
Taquillas de plastico
Este tipo de protección goza de gran popularidad desde hace muchos años. Los revestimientos de guardabarros, o taquillas, están especialmente moldeados. carcasas de plastico, que se fabrican tanto para modelos domésticos automóviles, así como para la mayoría de los automóviles extranjeros comunes en los países de la CEI. Están fabricados con polietileno de alta calidad y respetuoso con el medio ambiente. baja presión(HDPE) de una marca especial. Se trata de un material elástico y resistente al desgaste que mejor se corresponde con la realidad. carreteras nacionales y se caracteriza por un rendimiento estable incluso a temperaturas extremas.
Las indudables ventajas de utilizar revestimientos de guardabarros de plástico son:
- protección confiable carrocería del automóvil por el efecto del chorro de arena y la influencia negativa de reactivos anticongelantes agresivos;
Protección del revestimiento anticorrosión aplicado a los pasos de rueda;
Durabilidad, alta resistencia y retención de la forma original;
Estabilidad de las características físicas y mecánicas en las condiciones climáticas más difíciles (rango de temperatura de funcionamiento de -50° a +50° C).
Muchos automovilistas consideran que una grave desventaja de los revestimientos de guardabarros de plástico es su fijación en los pasos de rueda mediante tornillos autorroscantes, ya que esto, en su opinión, está plagado de daños por corrosión en los lugares donde se perforan orificios adicionales. Esto no es enteramente verdad. Durante la instalación profesional, los puntos de fijación se tratan con anticorrosión y solo se utilizan tornillos autorroscantes galvanizados, lo que reduce a cero el riesgo de corrosión. Además, estas medidas son más bien preventivas, ya que los fabricantes hacen todos los agujeros tecnológicos coincidiendo con lugares habituales Fijaciones en el paso de rueda del modelo de coche al que están destinados estos guardabarros. Para cada modelo de coche se debe utilizar el modelo de revestimiento de guardabarros adecuado.
Medicamentos con el nombre en clave " revestimientos líquidos para guardabarros» disponible en la gama de productos de casi todos los fabricantes materiales anticorrosión. Tomemos como ejemplo Mercasol 4. Contiene vidrio granulado, por lo que el fármaco tiene una resistencia extremadamente alta a las influencias mecánicas externas. Además, el material mejora el aislamiento acústico y térmico del coche. La tecnología para utilizar "revestimientos líquidos para guardabarros" es simple: el medicamento se aplica a la superficie limpia del paso de rueda con un cepillo o una espátula.
Después del secado, se recomienda aplicar anticorrosivo. La principal ventaja de los "revestimientos líquidos para guardabarros" es la versatilidad de uso: la composición se puede aplicar a pasos de rueda de cualquier configuración, independientemente de la antigüedad y el estado del automóvil. Si existen focos de corrosión en los pasos de rueda, es imprescindible realizar trabajo de preparatoria, es decir, limpiar y cebar las zonas afectadas. Las desventajas de los “revestimientos líquidos para guardabarros” incluyen su vida útil estimada relativamente corta (dos años), después de la cual es necesario renovar el revestimiento. Es cierto que, en la práctica, los “revestimientos líquidos para guardabarros” sirven regularmente durante un promedio de hasta cuatro años.
Amortiguación acústica Mercasol
Se trata de una masilla fonoabsorbente a base de caucho y polímeros, que actúa simultáneamente como revestimiento antigrava y también como sellador. Antes de aplicar la composición, la superficie a tratar debe secarse completamente y limpiarse de grasa y suciedad. La masilla absorbente de ruido se aplica mejor con una pistola rociadora con boquilla ajustable o con una presión de 3 a 6 bares, y solo se debe utilizar equipo profesional. Espesor de la capa: 0,7 a 1,5 mm. Mercasol Sound Deadening tiene dos desventajas: en primer lugar, la composición sólo se puede aplicar a una superficie que no haya sido tratada previamente con otros preparados; en segundo lugar, la aplicación del producto sólo es posible en un centro de servicio equipado con equipos especiales.
película de armadura
Se puede utilizar una película protectora como protección antigravilla adicional para la carrocería y, en particular, para los bordes de los pasos de rueda. Muchos fabricantes de automóviles extranjeros, incluso durante el proceso de montaje, protegen a la mayoría de los vehículos con una película blindada. partes vulnerables Carrocería y kit de carrocería: estriberas, faldones y paragolpes, cristales de faros y faros. Pero, por regla general, en la cinta transportadora de fábrica se cubren áreas muy pequeñas del automóvil. Mientras tanto, con la ayuda de una película protectora se pueden proteger los bordes de los pasos de rueda y el capó, así como sellar completamente los parachoques y los umbrales.
Algunas de las más famosas son las películas de armaduras. Rebotar Y Llumar. Las películas difieren en espesor, lo que determina los lugares de su aplicación. Se recomienda utilizar una película de 0,15 mm de espesor para proteger las superficies pintadas del automóvil: guardabarros y partes inferiores de las puertas, el borde del techo sobre el parabrisas y los espejos retrovisores. La misma lista de superficies protegidas, a excepción de los espejos retrovisores, se recomienda para una película de 0,3 mm de espesor. Las películas con un espesor de 0,5 mm proporcionan más nivel alto protección, pero son menos flexibles.
Por lo general, se utilizan para blindar el capó, los guardabarros y los faros de un automóvil. Una película de 1 mm de espesor le permite proteger de manera confiable las superficies que están sujetas a los efectos destructivos más severos de la arena y la grava: faros, faros, bordes de pasos de ruedas, guardabarros. La principal ventaja de utilizar película blindada es su invisibilidad en el área protegida.. La desventaja es la necesidad de contactar únicamente a especialistas, tanto durante la instalación como durante la eliminación de la protección.
anticorrosivo – agente protector contra la formación de óxido. Ya lo hemos hecho, pero ahora tocaremos este tema con más detalle.
Antes de aplicar compuestos anticorrosivos, es imperativo eliminar el óxido de cualquier superficie metálica a tratar. Por lo general, se utiliza un compuesto anticorrosión para prevenir la formación de óxido en un automóvil.
Para ahorrar dinero, puede fabricar usted mismo protección anticorrosión o comprar una ya preparada en un centro de servicio de automóviles. En casa, el producto es eficaz, pero prepararlo lleva mucho tiempo. Cuando trabaje con un agente anticorrosivo de producción propia, debe cumplir con las reglas e instrucciones de seguridad para tratar un automóvil contra la corrosión, y hablaremos sobre la elección de un agente anticorrosivo ya preparado un poco más abajo.
Tipos y características de anticorrosivos.
La protección anticorrosión para automóviles puede fabricarse con materiales agresivos. composición química, capaz de dañar pintura auto. Dependiendo de esto, es necesario seleccionar los componentes de la solución de tal manera que eliminen de manera segura el recubrimiento corrosivo sin dañar el recubrimiento.
El anticorrosivo se aplica en los pasos de rueda, la parte inferior del vehículo, las zonas de soldadura y la tapa del maletero. Cada composición anticorrosiva contiene partículas que aseguran una buena adherencia. Capa protectora cubre el metal y lo protege de los efectos de los cambios de temperatura:
- La parte inferior del automóvil está tratada con un compuesto repelente al agua, ya que en estos lugares se forma condensación.
- En las zonas de soldaduras y bisagras se aplica un agente anticorrosivo con propiedades mecánicamente estables especialmente pronunciadas. Como estas zonas son las más expuestas al uso, se desgastan rápidamente. Además de composición protectora Puede agregar anti-grava, que servirá como un escudo confiable contra piedras y suciedad fina. Aplicar anti-grava con tus propias manos es una tarea bastante sencilla.
¿Cuál es el mejor agente anticorrosión para tratar un coche? Se suelen utilizar betún y cera como componentes anticorrosivos. Esta base se combina idealmente con zinc, bronce, varios tipos inhibidores de oxidación y fortalecedores de materiales. Existen anticorrosivos a base de parafina y polímeros con la adición de caucho, ebonita, silicona e incluso plástico.
La característica principal del agente anticorrosivo es la posibilidad de aplicación ilimitada de la composición a cualquier pieza del automóvil. Un principio similar se aplica al pintar y pulir un automóvil. Todo depende de lo ahorrativo que sea el propietario del vehículo. Si aplicas correctamente el producto en todos los elementos no se notará ni rastro de óxido.
Elegir anticorrosivo para automóviles.
El agente anticorrosivo en aerosol se considera el remedio más ineficaz contra la formación de óxido. Su uso fortalecerá sólo ligeramente el revestimiento metálico. El agente anticorrosivo en latas se utiliza para pequeñas manchas de óxido.
Para que el automóvil esté protegido de manera confiable contra la oxidación, es necesario seleccionar composiciones para partes específicas: internas o externas. Por ejemplo, para procesar cavidades ocultas Se selecciona un agente anticorrosivo que repele bien la humedad y deja pasar el aire.
La superficie exterior debe estar recubierta con un agente protector resistente a tensiones mecánicas: impactos de pequeñas piedras, arena y suciedad. Si la composición se compra al fabricante, es importante verificar la disponibilidad del número de estándar, el número de lote, el período y las condiciones de almacenamiento y las instrucciones para una operación segura.
El siguiente vídeo proporciona una descripción general de los agentes anticorrosivos y describe con suficiente detalle cómo elegir un agente anticorrosivo para sus fines y no pagar de más.
Anticorrosión de bricolaje
El tratamiento del óxido de un automóvil se lleva a cabo en servicios de automóviles especializados, pero también es posible en casa. La estación de servicio tiene de todo. herramientas necesarias y componentes para la producción y aplicación de anticorrosión de alta calidad.
Antes de realizar usted mismo el tratamiento anticorrosión del automóvil, debe preparar las herramientas y composiciones para la mezcla protectora:
- "Cordón" es una masa que absorbe las vibraciones necesaria para tratar la oxidación de los automóviles.
- "Body-950": 400 ml de solución de insonorización son suficientes.
- Anticorrosivo "Movil-NN" - 2,7 l.
- Desengrasante (acetona o aguarrás).
- La manteca de cañón es de color marrón.
- Cualquier agente protector que sea resistente al daño mecánico.
- Sellador adhesivo o cualquier material similar para rellenar grietas en estructuras metálicas.
- Plastilina – 2 paquetes.
Estos ingredientes se utilizan para crear un agente anticorrosión casero, pero para el proceso de trabajo también necesitará varios cepillos, un taladro, servilletas, un atomizador, destornilladores (para eliminar el óxido especialmente rebelde) y guantes protectores. Un rociador anticorrosivo de bricolaje puede dañar la piel de las manos, por lo que es importante garantizar su protección confiable.
Preparar un coche para la anticorrosión.
El trabajo preparatorio incluye los siguientes elementos:
- Retirar materiales aislantes e insonorizantes para que no interfieran en el procesamiento.
- Quitar limpiaparabrisas.
- Limpieza completa de maletero.
- Proteger el interior del coche de materiales anticorrosivos: los asientos y los pedales deben cubrirse con fundas gruesas, a través de las cuales no pueda penetrar una sustancia líquida resbaladiza.
Después de este trabajo, el coche debe lavarse a fondo con agua tibia. Cuanto más limpio esté el coche mejor será el tratamiento anticorrosivo. Lavar con presión, dirigiendo el chorro de agua a las zonas especialmente sucias. Luego lave toda la superficie del automóvil con una solución jabonosa, incluidos los lugares de difícil acceso.
Finalmente, es necesario enjuagar bien el coche. El tratamiento debe comenzar sólo después de que el coche se haya secado por completo, no antes. Todos los orificios de drenaje deben estar perfectamente limpios.
Para proporcionar acceso a las cavidades internas del automóvil, es necesario utilizar un taladro. Diámetro de la broca: 13,5 mm.
“Es recomendable hacer agujeros en la carrocería donde ya los hay tecnológicos, y solo en una chapa monocapa. No es aconsejable perforar en zonas con corrosión”.
Anticorrosivo: producción y aplicación.
¿Cómo realizar un tratamiento anticorrosión? Es necesario quitar las ruedas y la protección de plástico arqueada de un automóvil limpio, y solo entonces comenzar a aplicar varias capas del futuro revestimiento anticorrosión:
- La zona debajo de las ruedas debe tratarse con un desengrasante y luego con un compuesto insonorizante. Son suficientes 3-4 capas con un intervalo entre capas, lo principal es asegurar que el aislante acústico anterior esté completamente seco.
- Ahora necesitas mezclar grasa de cañón, plastilina y “Cordón” en un recipiente metálico. La mezcla debe calentarse en un baño de agua y colocarse en un recipiente con agua hirviendo. Tan pronto como la composición se ponga negra, apaga el fuego. La mezcla resultante se debe aplicar con una brocha en la parte inferior del coche. La capa debe ser espesa.
- Todos los tornillos de aquellas piezas que se hayan retirado deben tratarse con el agente anticorrosión Movil-NN. Se pueden instalar en su lugar solo después de que hayan transcurrido 3 horas desde el momento en que se recubrieron los bajos del automóvil.
Para que el tratamiento anticorrosivo de bricolaje tenga éxito, se deben seguir varias reglas importantes:
- la preparación para el procesamiento es una parte tan importante como la aplicación de anticorrosivo;
- la mezcla protectora debe incluir solo productos profesionales y los ingredientes anteriores no son deseables para usar componentes basados en la calumnia de amigos;
- Las condiciones de tramitación deben coincidir con el régimen que habitualmente se instala en los servicios de automóviles.
Tratamiento de cavidades internas.
¿Cómo tratar un coche con agente anticorrosivo? Para estos fines necesitará agente anticorrosivo y una botella pulverizadora con boquilla flexible. La boquilla del rociador debe insertarse profundamente en la cavidad hasta que se detenga. Al retirar el dispositivo, debe rociar continuamente la composición protectora.
Cuanto más diluido sea el agente anticorrosivo, más a menudo se debe rociar. Si comienzan a salir gotas de anticorrosivo por el agujero, significa que el trabajo se completó con éxito. Si este fenómeno no ocurre, es necesario limpiar la cavidad con una boquilla de metal y luego repetir el procedimiento nuevamente.
Consejos útiles:
- Sin agujeros tecnológicos es necesario hacerlos usted mismo, pero de manera muy competente y en cantidades mínimas;
- si hay una gran cantidad en el coche dispositivos mecánicos, accionamientos eléctricos, es aconsejable retirar la carcasa por completo;
- si el tratamiento se realiza en las cavidades internas de la puerta, es necesario rociar el material sin quitar la tapicería;
Anticorrosivo en bajos y arcos del coche.
Al procesar la campana y Compartimiento del motor El generador y el radiador deben estar cubiertos, de lo contrario, el anticorrosivo resbaladizo que entre en contacto con ellos hará que el motor se caliente. Se debe aplicar protección anticorrosiva para los bajos con sus propias manos en el capó y en las costuras de soldadura.
En el maletero es importante no pasar por alto las costuras ocultas. Aquí puedes experimentar con diferentes accesorios para limpiar mejor las piezas oxidadas. Se debe aplicar una fina capa de anticorrosión en la parte inferior del maletero y en las paredes traseras de las luces para evitar que se forme óxido entre los contactos. El procesamiento de los arcos del automóvil y la parte inferior por su cuenta se realiza de la siguiente manera:
Primero necesitas quitar los revestimientos del guardabarros. Luego aplique lo siguiente en el fondo usando una boquilla flexible:
- umbrales;
- barras transversales;
- amplificadores;
- orejetas, dentro de la suspensión delantera, brazos;
- resortes de suspensión;
- costuras de soldadura;
- conexiones y piezas de fijación;
- rótulas;
- parte interna bridas;
- superficie inferior.
Para garantizar un uso moderado del material, puede aumentar ligeramente la temperatura anticorrosiva a 30 grados.
Tratamiento anticorrosivo del interior del coche.
Los trabajos en el interior del vehículo sólo se pueden realizar después de que se hayan retirado todos los objetos extraños y los asientos estén bien cubiertos. Las zonas donde se fijan los travesaños del asiento deben ser tratadas por dentro y por fuera.
El primero es a través de agujeros tecnológicos, el segundo es a través de costuras de soldadura. La entrada también es susceptible a la oxidación, por lo que se debe aplicar protección anticorrosión en las costuras y sellos inferiores. Para ello, es necesario desmantelar la superestructura.
En su lugar habrá agujeros tecnológicos que conducirán a detalles internos auto. De la misma manera, es necesario insertar la pistola rociadora hasta el fondo y rociar anticorrosivo. Cuando se trabaja con cavidades internas, es importante no exagerar la cantidad de solución, de lo contrario podría entrar y manchar todo el interior del automóvil.
El anticorrosivo para automóviles de bricolaje es un líquido viscoso y grasoso y, además, difícil de lavar. Una vez sobre los pedales, alterará la adherencia del pie y la superficie del dispositivo.
Procesamiento de puertas
Las cavidades internas de las puertas deben tratarse con anticorrosivo. contactos electricos no hará ningún daño. Lo único es que si la boquilla se inserta descuidadamente en los orificios tecnológicos, se puede golpear elementos importantes y dañarlos.
El pulverizador debe introducirse lentamente, sin tocar partes estructurales: servos, cableado, sistemas de audio. En el caso de que haya muchos mecanismos ubicados en la cavidad interior de la puerta, el tratamiento se puede realizar utilizando una boquilla corta en la parte inferior de la puerta. Varias reglas al trabajar con agentes anticorrosivos en las puertas de los automóviles:
- Proporcionando acceso a través de 2 orificios: al lado del panel exterior (encima de la cerradura) y en la parte inferior del extremo a 5 cm del nivel extremo.
- Con una boquilla larga, es necesario procesar la costura de soldadura debajo de la abertura de la ventana.
- Con una boquilla corta, rocíe el material en el extremo trasero de la puerta, la cerradura y las costuras internas.
- Si el agente anticorrosivo se aplica a vehículos grandes, como una camioneta o una furgoneta, se debe hacer un agujero en el medio del extremo. Si las cavidades internas son profundas y están a más de 15 cm del extremo de la boquilla, entonces es necesario insertar otra boquilla de mayor longitud. El hecho es que las gotas de aceite anticorrosivo no recorren más de 15 cm, pero el polen se deposita, lo que no es tan eficaz como las gotas grandes;
- La presión del material en la pistola rociadora al procesar las cavidades internas de las puertas debe ser de al menos 60 atm, la presión del aire - 7 atm.
Anticorrosivo: efectividad o ineficacia
Todo depende de la calidad de los componentes utilizados, del cumplimiento de las normas de pulverización y trabajo con equipos de reparación, del estado del vehículo y de sus condiciones de funcionamiento. Si se daña la integridad del revestimiento del automóvil, es mejor comenzar la restauración inmediatamente para evitar la oxidación del metal.
Cualquier agente anticorrosión no dura más de 3 años, pero incluso unos meses después del tratamiento pueden aparecer manchas "rojas". La razón principal de su propagación es desagradable. clima y alta humedad del aire.
En la temporada de calor, es mejor no utilizar agentes anticorrosivos a base de cera, ya que altas temperaturas Comienza a derretirse y extenderse por todo el coche. Las composiciones a base de betún, que no soportan heladas severas, se comportan exactamente al revés.
Para que el tratamiento anticorrosivo sea verdaderamente eficaz no se deben omitir operaciones externas:
- Con una boquilla especial con una curva de 45 grados, es necesario revisar emblemas, sellos, espejos, manijas y cerraduras.
Refinamiento trabajo de reparación es necesario limpiar los vidrios manchados del auto, reinstalar los limpiaparabrisas, quitar cubiertas protectoras y boquillas de pedales, manijas de lavado y cerraduras en todo el automóvil.
Si la superficie está sucia, se debe limpiar bien. El trabajo residual (comprobar la limpieza del interior del vehículo) es un proceso importante, ya que el exceso de anticorrosión en la superficie de pedales, palancas, manijas de puerta puede tener consecuencias graves.
Es recomendable utilizar champú para coche. para quitar las manchas de grasa, y después del lavado, aclarar bien el coche. Después del tratamiento, el automóvil debe revisarse constantemente para detectar formación. nuevo óxido para eliminar manchas menores de corrosión de manera oportuna.
Video sobre cómo trabajar con agente anticorrosivo.
1. Tratamiento anticorrosión fondos:
2. Tratamiento anticorrosión para coche (dos partes):
El tratamiento anticorrosión del fondo es la clave para una larga vida útil de su carrocería. En comparación con otras partes de la carrocería, los pasos de rueda y los bajos son más susceptibles a la corrosión, ya que son las partes de la carrocería que con mayor frecuencia entran en contacto con agua, arena, suciedad y otros factores que afectan negativamente al metal.
Hoy en día, muchos talleres de reparación de automóviles y estaciones de servicio brindan servicios de carrocería, pero creo que pagar por algo que puede hacer usted mismo fácilmente es una pérdida de dinero, prerrogativa de los ricos, para quienes es más fácil dar unos cientos de dólares. que molestarse con todo esto. Si eres uno de esos, mi artículo de hoy te será inútil, porque en él te diré cómo hacerlo tú mismo. tratamiento anticorrosión del cuerpo y prolonga la vida de tu mascota de acero.
Entonces, antes de comenzar, debes adquirir todo lo que necesitas, es decir, comprar o conseguir materiales y abastecerte de herramientas. Herramientas que necesitarás:
1. Pincel duro;
2. Cepillo metálico;
3. Taladre con un accesorio de alambre.
Materiales:
1. Disolvente 646;
2. Acetona;
3. Ácido ortofosfórico(si no tiene uno, utilice una alternativa: un convertidor de óxido);
4. Imprimación especial para el fondo (zinc o GF-021);
5. Masilla.
Por ejemplo, en mi práctica he utilizado masillas como: Shield-M, Barrier, Cordon. ¿Por qué exactamente estos? Porque están rellenos de caucho, es decir, contienen componentes de caucho.
Si todo está disponible, puede comenzar el trabajo preparatorio.
1. Antes de iniciar el tratamiento, es necesario lavar bien las zonas a tratar, es decir, el fondo y los arcos, para ello te sugiero utilizar agua a presión potente, que te puede proporcionar la conocida “Kärcher”.
5. Retire también los guardabarros delanteros.
Ahora el propio tratamiento anticorrosión.
1. Inspeccione cuidadosamente el revestimiento de fábrica; si nota algún desprendimiento, asegúrese de quitarlo con un taladro eléctrico y una boquilla de alambre. Si hay áreas susceptibles a la corrosión, desmóntelas hasta dejar el metal desnudo.
2. La siguiente etapa es el tratamiento de la superficie con ácido ortofosfórico.
3. Después de esto, debes enjuagar todo con agua y secarlo con un chorro de aire tibio. También preste atención a los extremos de los umbrales, la mayoría de las veces la pintura se desprende allí.
4. Después de limpiar las áreas, aplique una imprimación y deje secar durante la noche.
5. Ahora, con una brocha, aplique la primera capa de masilla, el espesor de la capa no debe exceder los 0,5 milímetros.
6. De nuevo, déjalo secar durante unas 4 horas, luego aplica una segunda capa, después de otras 4 horas, aplica una tercera. Para que la masilla se vuelva líquida, es necesario calentarla o diluirla con queroseno y gasolina.
No estaría de más aplicar Movil en la parte inferior, así como en el interior de las alas. Además, recomiendo instalar revestimientos de guardabarros y tratar la parte inferior de los umbrales con un revestimiento antigrava, que se puede adquirir en cilindros especiales.
En conclusión, ejecución correcta Después de todos los pasos descritos anteriormente, respetando la tecnología, usted y su automóvil no tendrán miedo a la oxidación ni a ningún otro problema relacionado con la corrosión.
La cuestión de cómo tratar los pasos de rueda de un automóvil no parece menos relevante que, por ejemplo, el problema de elegir el automóvil en sí. No es ningún secreto que algunos coches sufren daños mínimos durante el montaje en fábrica. tratamiento anticorrosión cuerpo
¿Qué podemos decir de los coches usados? Después de todo, ¿no se sabe con certeza cuán celoso era el antiguo propietario? ¿Y quién quiere que un coche comprado se pudra en unas pocas temporadas? Por tanto, es necesario realizar tratamientos adicionales, tanto de toda la carrocería como de los pasos de rueda en particular, ya que son los lugares más susceptibles a deformaciones mecánicas y otras incidencias asociadas a daños en la carrocería.
¿Cómo tratar los pasos de rueda de un coche y cómo hacerlo correctamente? Hay varias formas de hacerlo usted mismo. Empecemos por lo más importante.
Anticorrosión
Cualquier pieza metálica tarde o temprano puede empezar a oxidarse. Además, los pasos de rueda, que sufren daños mecánicos por pequeñas piedras y arena durante la conducción. Y en invierno contribuye al deterioro y fallo de los revestimientos, la mezcla que se esparce sobre nuestras carreteras durante las estaciones resbaladizas. Por tanto, tratar los pasos de rueda de un coche con antigrava es una de las formas más óptimas de salir de la situación.
Por supuesto, puedes ponerte en contacto con el servicio para solucionar el problema. Pero puede intentar realizar un procedimiento similar usted mismo, ahorrando una cierta cantidad de dinero. Y además, estará lo más seguro posible de que todo se hizo de acuerdo con las reglas, porque usted mismo procesó los detalles.
Procedimiento de operación
¡Atención! Es aconsejable realizar estos trabajos en clima cálido, en una caja bien ventilada o en área abierta protegido del viento.
Quitar la rueda. Levantamos el coche; para mayor comodidad, es necesario inclinarlo un poco más hacia un lado. Si no hay ascensor, utilice gatos y soportes. Pero asegúrese de que llegar a los sitios de procesamiento sea lo más conveniente posible.
Los pasos de rueda pueden estar sucios. Por lo tanto, bajo la presión del agua, lavamos los crecimientos y limpiamos con cuidado (puede usar un cepillo) los depósitos.
Cuando se seca, inspeccionamos los revestimientos internos para detectar posibles imperfecciones y óxido. Tratamos las lesiones con un convertidor de óxido. Limpiamos el óxido, si lo hay, con un cepillo metálico acoplado a un taladro eléctrico (puedes hacerlo manualmente, pero te llevará mucho más tiempo y esfuerzo). Finalmente lijamos estos lugares con un accesorio de lija utilizando el mismo taladro. ¡Atención! Al realizar el trabajo, utilice gafas de seguridad para proteger sus ojos del polvo y los fragmentos de óxido que vuelan en diferentes direcciones.
Procesamos las lesiones nuevamente. Espera un poco y aclara con abundante agua. Después de eso, seque bien los pasos de rueda (para estos fines, puede utilizar un termoventilador o un secador de pelo).
Entonces Cubra las superficies con disolvente nitro.. Y luego utilizamos cinta adhesiva para cubrir aquellas superficies en las que no debe caer el antigravilla. Envolvemos el colgante en polietileno por los mismos motivos.
Aplicamos la imprimación en varias capas, dejando secar cada una de ellas. Puede tomarlo en una lata o de una lata; luego trabajamos con un cepillo ancho.
Aplique masilla a las superficies imprimadas (también en varias capas, dejando secar cada capa). Comprobamos que el revestimiento antigravilla cubre todas las superficies requeridas. Una vez finalizado el trabajo, séquelo bien. Retire la protección de plástico y la cinta. Volvemos a colocar la rueda y repetimos el procedimiento en el otro lado del coche.
Aislamiento acústico líquido
Probablemente en muchos coches existan problemas para mejorar el aislamiento acústico. Pero si en superficies planas se suele utilizar material absorbente de ruido para estos fines, aquí, en los pasos de rueda, ya no se puede utilizar con toda su eficacia. ¿Cómo tratar los pasos de rueda de los coches? Se recomienda el uso de aislamiento acústico líquido de estas piezas de repuesto.
¿Qué da? Se ha observado que parte del ruido de la carretera ingresa al automóvil a través de pasos de rueda desprotegidos, lo que impide a los conocedores del sonido escuchar sistemas de audio de alta calidad. Por ello, se recomienda utilizar aislamiento líquido para reducir la cantidad y calidad del ruido.
Hay dos tipos: uno que se aplica sobre la imprimación y otro que se aplica directamente sobre la superficie limpia.
El aislamiento acústico líquido para automóviles se fabrica a base de caucho con diversos aditivos. Proporcionan al recubrimiento resistencia a daños mecanicos y cambios de temperatura. El procedimiento para aplicar aislamiento a la superficie de los pasos de rueda desde el interior es aproximadamente el mismo que cuando se utiliza un agente anticorrosión (ver arriba).
Muchos propietarios de Premasya y otros están familiarizados con este problema. Como cualquier enfermedad, es más fácil y económico tratarla en la etapa inicial, evitando la aparición de agujeros pasantes. De lo contrario, será necesario un trasplante de órgano de un donante en forma de almohadilla de reparación de ala. Supongamos que no todo está tan mal con nosotros y se parece a esto:Es cierto que este es un Corolla 2005. – Europeo, pero la esencia es la misma. Veamos qué se puede hacer si se tiene el deseo, una habitación cálida y un compresor con pistola rociadora, pero ni dinero ni lástima))). Si a alguien no le interesan los secretos. reparación corporal, puedes ir directamente al final, donde descubrirás cómo puedes proteger el arco de la corrosión.
Entonces, tomamos un taladro con un disco de alambre y limpiamos la pintura hinchada, asegurándonos con cuidado de que no quede óxido debajo de la pintura, de lo contrario estos lugares se levantarán más tarde:Luego puedes limpiar las zonas especialmente oxidadas con una amoladora, pero ten cuidado: el metal se debilita y es fácil hacer agujeros. Utilice papel de lija para suavizar la transición de la pintura al metal para que no haya una gran diferencia de altura. La transición se procesa correctamente si las capas de imprimación y pintura son visibles sucesivamente:
Para enraizar el proceso, primero puede tomar uno más grueso: grano 80, luego pasar a 120 y terminar con 240, yendo un poco más en área con cada abrasivo posterior que el anterior. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que un riesgo superior a 220 no quedará cubierto de tierra, así que no suba demasiado. El resto de la superficie se mate con lija 600. Es más conveniente trabajar con lija fina con agua para que el abrasivo no se atasque, por lo que luego es necesario secar bien al profesional. Con un secador de pelo, especialmente las cavidades corrosivas, puede calentarlo hasta 60-80 grados, la pintura no le teme a esto. Limpiamos la superficie con una servilleta con desengrasante y masilla. El principal error que cometen los principiantes al poner masilla es que aplican una capa gruesa con la esperanza de cortar luego el exceso con una lija. Sería correcto aplicar 3-4 capas seguidas, acercándose gradualmente a la forma de la superficie, debería resultar algo como esto:
Si, no obstante, se descubren agujeros pasantes, no todo está perdido. Los agujeros pequeños se tapan con masilla con fibra de vidrio, los agujeros grandes con fibra de vidrio con la misma masilla. Masilla encima con masilla normal. Si el metal está bien seco y luego cubra estos lugares con adentro El ala está cubierta con protección anticorrosión para que no entre humedad y durará muchos años.
Lija la masilla. Como hoy en día no utilizamos lijadoras ni cepillos burgueses, cogemos un bloque de madera no muy torpe, lo envolvemos en papel de lija 120 y lo frotamos con masilla, lavando los residuos con una esponja y agua. Para superficies curvadas, en lugar de una de madera, tomamos un bloque de goma. Primero puedes tomar una piel más rugosa, la misma 80, pero con mucho cuidado, luego cambiarla a 120, que luego cambiamos a 240. El punto de todo este baile con la abrasividad es que las irregularidades de la masilla se eliminan con papel de lija grueso (80-120), y los riesgos son 240. Aquí radica el error de muchos maestros, o tal vez su acción consciente: hacer rápidamente la forma. con un abrasivo grueso y luego rellenar los rayados resultantes con una gruesa capa de tierra. El resultado es el mismo: después de 1 o 2 meses, la tierra se hunde y aparece un cliente enojado en la puerta. La masilla es higroscópica, por eso la secamos bien con secador de pelo (¡no más de 50-60 g!), la limpiamos con un desengrasante, cubrimos el coche con film, lo cubrimos con periódico y lo imprimamos en dos capas:Aplique una capa delgada de cualquier capa en desarrollo sobre el suelo. pintura oscura, convenientemente en lata. Frotamos la imprimación seca con papel de lija 600-800 con agua, la capa de revelado mostrará si hay defectos. El resto de la pieza se mate con agua utilizando lija 1000 y luego con Scotchbrite. El resultado es una superficie lisa y mate:
Pegamos, desengrasamos, limpiamos el polvo con un paño pegajoso y ya puedes pintar.
Algunas palabras sobre pinturas. No recomiendo en absoluto considerar las latas de aerosol. Y no solo porque el color no combine, dicho esmalte no protege bien las capas inferiores de la humedad. Por lo tanto, es mejor elegir pintura de la selección de esmaltes para automóviles. Te contaré uno de los secretos más secretos: ningún colorista igualará el color al 100%. Como se cree en círculos estrechos, conseguir el color correcto depende en un 70-80% del colorista, el resto depende de la habilidad del pintor. Hará una prueba de pintura y, si es necesario, se volverá a teñir la pintura. Un buen pintor nunca pintará las partes de un extremo a otro; las cambiará a pintura vieja, por lo que a menudo en lugar de una parte hay que pintar dos, o incluso tres. EN en este caso Tuve que pintar todo el guardabarros, hacer una transición a la puerta y al parachoques:Como resultado, no habrá diferencia de tono incluso con iluminación artificial. ¿Seguramente te has encontrado con autos que durante el día parecen normales, pero que por la noche, bajo las luces, parecen piezas de autos diferentes?
Protegemos contra la corrosión.
La corrosión del arco comienza con daños en el borde por pequeñas piedras que salen despedidas de la rueda. Para evitar que el óxido vuelva a aparecer después del primer invierno, debemos proteger este lugar. Compramos bandas elásticas para proteger el borde inferior de las puertas del VAZ-08. Recorta el exceso:
Cubrimos bien el borde del ala por ambos lados con anticorrosión y le ponemos una banda elástica, lo recubrimos nuevamente desde el interior del ala para que no entre agua debajo del elástico. Del exterior retiramos el sobrante con gasolina, obtendrás algo como esto:
¿Qué materiales debo utilizar? Diré esto, ahora no hay materiales francamente malos, los que son más caros permiten reducir el tiempo de reparación, es más cómodo trabajar con ellos y la calidad depende principalmente del esfuerzo y la habilidad. Un representante típico de los materiales económicos es NOVOL. Si se sigue la tecnología, proporciona calidad suficiente:
Este es el tipo de reparación, nada particularmente complicado, ¡adelante!