Controle regularmente la presión de los neumáticos, mantenga la presión en un nivel normal (ver foto). La presión se controla en neumáticos fríos, después de un cierto tiempo después del viaje. Está prohibido reducir la presión de los neumáticos calientes a la presión establecida para los neumáticos fríos, ya que cuando se enfrían, la presión bajará y será más baja de lo normal.

Preste atención a cualquier signo de desgaste anormal de los neumáticos. Observe el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos. Los signos de desgaste desigual de la banda de rodadura, como desgaste angular de la banda de rodadura, desgaste irregular de la banda de rodadura y mayor desgaste en un lado de la rueda, indican desalineación de las ruedas delanteras y/o equilibrio. Si encuentra alguno de estos signos de desgaste, busque la causa y repárelo inmediatamente.

La presión excesiva de los neumáticos provoca un desgaste acelerado de la parte media de la banda de rodadura, lo que reduce la tracción, reduce el efecto amortiguador de la suspensión y aumenta el riesgo de reventón de los neumáticos.

Controle periódicamente los neumáticos en busca de cortes o protuberancias, especialmente en las superficies laterales. Quite las piedras u objetos afilados atascados en la banda de rodadura antes de que penetren en el interior del neumático y provoquen una caída repentina de la presión. Retire periódicamente las ruedas y limpie la suciedad de las superficies exterior e interior del disco. Tenga cuidado con la corrosión, el óxido u otros depósitos en las llantas. Las llantas de aleación ligera se dañan rápidamente al chocar contra un bordillo al estacionar, y las llantas de acero también dejan desviaciones y abolladuras. Para evitar un mayor desgaste no solo de los neumáticos, sino también de las piezas de dirección y suspensión, es necesario controlar el equilibrio de las ruedas. Los signos de desequilibrio de las ruedas suelen ser la vibración de la carrocería del coche (a una velocidad de unos 90 km/h), aunque en la mayoría de los casos la vibración se siente a través del volante. A su vez, se debe tener en cuenta que el desgaste o daño de las piezas de dirección y suspensión puede provocar un mayor desgaste de los neumáticos. El desgaste de los neumáticos depende en gran medida del estilo de conducción y se acelera durante las frenadas y aceleraciones bruscas, al tomar curvas a alta velocidad. Cambiar las ruedas permite un desgaste más uniforme de los neumáticos.

1. Los neumáticos con los que el fabricante equipa el vehículo están provistos de una banda protectora (B), que se hace visible cuando la profundidad residual del dibujo es inferior a 1,6 mm. La ubicación del protector está indicada por una marca triangular A.

2. Comprobación de la profundidad de la banda de rodadura con un calibre.

3. Compruebe la presión de los neumáticos con un manómetro. No está permitido comprobar la presión en un neumático caliente.

Presión de los neumáticos en frío

La presión de los neumáticos que equipa el vehículo está indicada en la etiqueta pegada en la puerta de llenado del depósito de gasolina desde el interior.

Necesitará: manómetro, bomba, calibre.

Controle periódicamente la presión de aire de los neumáticos (Tabla 1). Mantener la presión de aire nominal en los neumáticos proporciona la mejor combinación de durabilidad, manejo y comodidad del vehículo.

Cada vez que verifique la presión de aire en las llantas, inspecciónelas cuidadosamente en busca de daños mecánicos en la banda de rodadura y las paredes laterales, piedras pequeñas, clavos clavados en la banda de rodadura, signos de desgaste severo de la banda de rodadura. Preste especial atención a los siguientes defectos de los neumáticos:

• Hinchazón o abultamiento local de la carcasa en el área de la banda de rodadura o en las paredes laterales. Se debe reemplazar un neumático con un defecto similar;
• cortes, grietas o delaminación del marco de la pared lateral. Reemplace el neumático si el cable de la carcasa está expuesto.

Para que los neumáticos se desgasten uniformemente, reubique las ruedas cada 10 000 km de acuerdo con el diagrama de la Fig. una.

Además, cada 20.000 km, equilibre las ruedas y compruebe la alineación de las ruedas delanteras. Para ello, póngase en contacto con un taller especializado.

Arroz. 1. Esquema de reordenación de ruedas.

Tabla 1. Presión de aire en llantas, kgf/cm 2

Tamaño de llanta	3 personas en cabina y carga (confort)		3 personas en cabina y carga (ahorro)		Carga completa
	Ruedas frontales	ruedas traseras	Ruedas frontales	ruedas traseras	Ruedas frontales	ruedas traseras
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

En el pilar central de la carrocería en la apertura de la puerta del conductor hay una calcomanía que indica la presión de aire en las llantas en varias cargas del vehículo.

1. Desenrosque la tapa de la válvula.

2. Verifique la presión de los neumáticos. Para hacer esto, reinicie el manómetro a cero presionando un botón especial en la carcasa del manómetro ...

3. ... conecte un manómetro a la válvula y presione el carrete de la válvula con la punta del manómetro.

NOTA

La presión de aire sólo debe comprobarse con los neumáticos fríos. Los neumáticos se pueden considerar fríos si han pasado al menos tres horas desde que se detuvo el automóvil, o si después de un largo estacionamiento del automóvil ha conducido una distancia de no más de 1 km. Después de que el automóvil haya recorrido una distancia de varios kilómetros, los neumáticos tendrán tiempo de calentarse y la presión del aire en ellos aumentará de 30 a 40 kPa (0,3 a 0,4 kgf / cm 2) en comparación con el estado frío. Esto no es un fallo de funcionamiento. No reduzca la presión de aire en los neumáticos calientes para llevarla al valor nominal establecido para los neumáticos fríos. De lo contrario, los neumáticos funcionarán con una presión de aire reducida.

4. Si la presión es menor que la requerida, conecte la punta de la manguera de la bomba a la válvula y bombee aire, controlando la presión en el manómetro de la bomba.

5. Si la presión es mayor que la requerida, presione la protuberancia especial del manómetro en la punta del carrete y libere el aire del neumático. Mida la presión con un manómetro. Repitiendo estas operaciones, normalice la presión.

NOTA

Recuerde verificar la presión de aire en la llanta de refacción al mismo tiempo que verifica la presión en las otras llantas.

6. Si nota que la presión de aire en los neumáticos cae constantemente, intente apretar el carrete con una tapa con una llave.

NUESTROS COMPAÑEROS:

Web sobre coches alemanes

Lámparas utilizadas en el coche.

Cualquier automóvil o camión moderno se puede revisar y reparar de forma independiente, en un garaje normal. Todo lo que se requiere para esto es un juego de herramientas y un manual de reparación de fábrica con una descripción detallada (paso a paso) de las operaciones. Dicho manual debe contener los tipos de fluidos operativos, aceites y lubricantes utilizados y, lo que es más importante, los pares de apriete de todas las conexiones roscadas de las partes de los componentes y conjuntos del vehículo. autos italianos - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) tienen sus propias características de diseño. También puedes unirte a un grupo especial. seleccione todos los coches franceses - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) y Citroen (Citroén). Los coches alemanes son complejos. Esto se aplica especialmente a Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) y Porsche (Porsch), en un poco más pequeño - a Volkswagen (Volkswagen) y Opel (Ópel). El siguiente gran grupo, aislado por características de diseño, está formado por fabricantes estadounidenses: Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . De las firmas coreanas, cabe señalar Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Más recientemente, los automóviles japoneses han tenido un costo inicial relativamente bajo y precios asequibles para los repuestos, pero recientemente se han puesto al nivel de prestigiosas marcas europeas en estos indicadores. Además, esto se aplica casi por igual a todas las marcas de automóviles de la tierra del sol naciente: Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda o, como solían decir, Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Bueno, y los autos producidos bajo las marcas japonesas-estadounidenses Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

Para revisar las ruedas de un automóvil Opel Astra N, necesitará: un manómetro, una bomba, una pinza.

CONSEJOS ÚTILES
Verifique periódicamente la presión de aire en los neumáticos (Tabla 4.2, Apéndice 4). Demasiada o muy poca presión en los neumáticos provocará un desgaste prematuro de los neumáticos, un manejo y una estabilidad deficientes del vehículo, lo que puede provocar un accidente.

Recomendamos utilizar una bomba de pie con manómetro incorporado. Para que los neumáticos se desgasten uniformemente, reubique las ruedas cada 10 000 km de acuerdo con el diagrama de la Fig. 4.1.
Además, cada 20.000 km, equilibre las ruedas y compruebe los ángulos de las ruedas delanteras (camber, convergencia). Para hacer esto, comuníquese con un taller especializado o servicio de automóviles con equipos y soportes especiales.

NOTA

En el interior del tapón de llenado del depósito de combustible hay una pegatina que indica la presión de aire en los neumáticos con distintas cargas del coche Opel Astra N.

Arroz. 4.1. Esquema de reorganización de ruedas en un automóvil Opel Astra N

ADVERTENCIAS
Realice todos los trabajos de reparación de ruedas en talleres especializados. Compruebe que la rueda esté equilibrada después de la reparación.
El uso de neumáticos con la banda de rodadura desgastada puede provocar accidentes y accidentes.

1. Abra la tapa de llenado del tanque de combustible y retire la llave del soporte en su bucle para desenroscar las tapas de las válvulas de las ruedas.