La fibra de vidrio es muy popular entre los fanáticos. coche tuneado, este es un material bastante conocido que es ideal para la puesta a punto de automóviles. Para la fabricación de piezas con este material no se necesita equipo especial ni sala especial.

Además, la fabricación de dichas piezas no requerirá ninguna inversión significativa por su parte. El material en sí es fibra de vidrio impregnada con resina. La variedad de resinas puede ser diferente, algunos tipos se endurecen a temperatura ambiente, mientras que otros necesitan más calor. La resina se mezcla con un endurecedor en ciertas proporciones, después de lo cual la pieza de tela de fibra de vidrio se impregna con esta mezcla.

La fibra de vidrio viene en dos tipos: fibra de vidrio y fibra de vidrio. La primera opción tiene la mejor resistencia, mientras que el proceso de fabricación de piezas para la segunda opción es más simple, ya que la malla de vidrio es más fácil de procesar y, además, puede repetir mejor la forma que necesita. La fibra de vidrio puede tener una amplia variedad de espesores, por lo tanto, es muy adecuada para agregar espesor o volumen, así como también rigidez al producto terminado.

estera de vidrio

La malla de vidrio, al igual que la fibra de vidrio, puede tener diferentes espesores y densidades. Las capas más delgadas son perfectas para la fabricación de piezas de formas complejas, que tienen muchas: curvas, bordes y transiciones. Para dar a los productos con grandes superficies la mayor resistencia, al tiempo que se reduce el peso, a menudo se utiliza polycor. Como regla general, se pega entre capas de fibra de vidrio con pequeñas tiras de refuerzo.

fibra de vidrio

Antes de hacer una pieza de fibra de vidrio, debe crear un diseño. A veces, los expertos usan opciones más astutas. Por ejemplo, para hacer panel nuevo, la base de fibra de vidrio se crea directamente sobre la puerta, pero antes se pega (para protegerla) con cera o cinta de papel, o algo mas. También se pueden utilizar otros materiales alternativos como diseño: espuma de poliestireno, madera contrachapada, plastilina, etc.

La siguiente etapa es la fabricación de la matriz, se crea de acuerdo con el diseño. Para ello, el diseño se cubre con cera y se aplica un gelcoat de matriz como segunda capa. Esta capa se basa en resina epoxi viniléster. Gracias a este recubrimiento, la superficie de la matriz se vuelve lisa y brillante.

Después de eso, se coloca una estera de vidrio en una capa delgada, esto permitirá repetir todos los contornos y curvas existentes del diseño. Una vez que la primera capa esté seca, puede comenzar a agregar capas más gruesas.

Existen varias tecnologías básicas para la producción de piezas de fibra de vidrio.

Primero, propongo considerar el moldeado manual. El modelado manual es bastante económico y no muy complicado. La fibra de vidrio fijada a la plantilla se impregna de resina mediante rodillo o brocha. El rodillo rodante ayuda a extender la fibra de vidrio, exprimiendo las burbujas de aire existentes y distribuyendo uniformemente la resina en todo el perímetro. Una de las mayores ventajas de este método es su bajo costo y facilidad de fabricación. Sin embargo, la calidad y el resultado del trabajo depende directamente de la profesionalidad de las personas que intervienen en la ejecución de estos trabajos.

Materiales para la construcción de un coche o su tuning. Esto se debe al hecho de que las resinas kelvar, fibra de vidrio, poliéster y epoxi hacen que sea relativamente fácil para los entusiastas crear cualquier forma, incluso muy compleja, de partes del cuerpo. Los materiales compuestos, y con mayor frecuencia de su familia, los constructores de automóviles usan fibra de vidrio, que es fuerte y liviana en comparación con el metal. Por ejemplo, un cofre de fibra de vidrio hecho para un sedán estándar de tamaño completo pesa 7 kg, la tapa del baúl pesa 5 kg, una puerta 6 kg y un guardabarros 3 kg. Todos estos detalles, hechos de metal, pesan dos o incluso tres veces más. Asimismo, la fibra de vidrio para muchos es más aceptable para la fabricación de piezas, reparación y puesta a punto de la carrocería. uno mas una gran ventaja La fibra de vidrio no es corrosión.

mi Si un constructor de automóviles decide construir una carrocería con fibra de vidrio, debe elegir qué resina utilizará. Después de todo, la fibra de vidrio se obtiene impregnando la fibra de vidrio con epoxi, fenol-formaldehído o resina de poliéster. Las tres resinas son diferentes. composición química y tienen diferentes propiedades. La mayor fortaleza la tiene la fibra de vidrio resina epoxica, pero su costo es mayor. Cuando se usa resina de fenol-formaldehído, la pieza se obtiene con alta resistencia al calor y resistencia mecánica, y el costo de la fibra de vidrio a base de esta resina es el más bajo. La fibra de vidrio a base de resina de poliéster no es lo suficientemente resistente al calor y se enciende más rápido, pero es más barata y tiene buenas propiedades mecánicas.

D A continuación, seleccione materiales de refuerzo. Hay muchas empresas que producen estos materiales. Hay tres tipos de dichos materiales: velo de vidrio, estera de vidrio y estera de vidrio en polvo, que también se llama polycor.

DE se requerirá un velo textil con una densidad de 30 a 100 g/m 2 . Se utiliza para las capas exteriores de fibra de vidrio fabricada. Gracias al velo de vidrio, es posible producir piezas con una superficie muy compleja.

DE teclomat es una emulsión seleccionada, con una densidad de 300 a 450 g/m 2 . Permite que la pieza fabricada muestre buenas propiedades mecánicas y alta resistencia a la intemperie.

PAGS La estera de vidrio en polvo se selecciona con una densidad de 300 g/m 2 , se pega entre varias capas de estera de vidrio en emulsión, lo que le da al producto una mayor resistencia.

T El entusiasta también debe elegir una capa de gel. Este material cubre la matriz y las partes del cuerpo, protege y mejora la calidad de la superficie. Se aplica con la primera capa, se deja secar y luego se pega el producto.

D Para sacar fácilmente la pieza terminada sin defectos, es necesario comprar un agente de liberación. Pueden ser pulimentos para parquet, parafina, estearina, grasa y jabón o una fina película alimenticia. La composición separadora se aplica a la superficie del diseño o matriz, según la opción que se utilice para la fabricación de piezas.

mi también necesitarás masilla, puede ser de varios tipos y diferentes propiedades. Ella te ayudará a lidiar con pequeños defectos, así como masilla líquida útil para el acabado final de la pieza. Las capas de masilla no superan los 3 mm.

PAGS se requieren varias herramientas y accesorios: una regla de metal, un juego de cepillos, rodillos, un cuchillo de papelería, tijeras de sastre, un taladro, una amoladora, martillos, un bloque de amolar, una lámina de vidrio o plástico de hasta 50x50 cm (para impregnar fibra de vidrio con resina), un juego de espátulas, un recipiente para resina, sierra de vaivén, sierra para metales, destornillador con tornillos autorroscantes, papel de lija números diferentes, diluyente, acetona, desengrasante, trapos, etc. etc. Todo depende de las habilidades y la habilidad práctica del fabricante de automóviles.

Y entonces, el entusiasta eligió componentes necesarios para la fabricación de una carrocería kit de fibra de vidrio. Ahora volvamos al diseño del futuro automóvil, verifique todas las líneas y todas las superficies, si todo se hace según lo planeado, no hay defectos, entonces puede comenzar a hacer la carrocería. Pero antes de eso, es necesario usar guantes y ropa de manga larga para evitar que los materiales químicos entren en contacto con la piel. El trabajo debe llevarse a cabo en un área bien ventilada, si el área está mal ventilada, use un respirador.

PAGS En primer lugar, es necesario decidir cómo se harán las partes: pegar las partes de acuerdo con el diseño o hacer una matriz de acuerdo con el diseño y luego hacer la parte en el interior de la matriz.

R Consideremos primero la primera opción, más simple: pegado de piezas según el diseño.

A Al principio, el diseño se cubre con una fina capa de desmoldeante. Esto se hace usando paños especiales para pulir o paños de lana. Después de que la capa se seque, es necesario pulirla. El pulimento se calienta mejor y penetra en los poros de la superficie del modelo mientras se pule un área de no más de 10x10 cm o, en lugar de un desmoldeante líquido, se utiliza una película fina de alimentos. Después de eso, la superficie se pega con una estera de vidrio delgada, luego el producto se retira con cuidado y se refuerza desde el interior con varias capas de un material de refuerzo más grueso. Además, todo el exceso se corta y la superficie se lija y luego se pone masilla. Primero, se usa masilla con fibra de vidrio, luego ordinaria y nuevamente, después del secado, todo se lija con cuidado. Después de eso, la pieza se cubre con masilla líquida, se seca, se lija y luego se imprima. Después de eso, la pieza es rectificada, pintada, barnizada y pulida. Finalmente la pieza está lista.

T Ahora considere una opción más compleja y costosa: producción de una matriz según un modelo de coche, y entonces haciendo una pieza en el interior del dado.

PAGS Después de aplicar la capa de separación sobre el modelo del coche, aplique una capa de gelcoat con un pincel. Una vez curado el gel coat, se aplica una capa uniforme y generosa de resina. Luego, cortamos la fibra de vidrio en patrones, pegan la pieza de trabajo sin arrugarse. Después de eso, la primera capa se presiona firmemente y se compacta con un rodillo o cepillo, esto permite que la resina impregne la fibra de vidrio y sujete mejor las fibras del diseño, como resultado, el material de refuerzo toma la forma del diseño. Cuando la primera capa de malla de fibra de vidrio está completamente impregnada, se agrega resina adicional, si es necesario, antes de aplicar las capas posteriores de material de refuerzo.

D Para la impregnación del material de refuerzo se utiliza un rodillo de mohair o fibra de poliéster o una brocha. Si se utiliza un cepillo, entonces es necesario realizar movimientos puntuales, y no en dirección lateral, para evitar el desplazamiento de las fibras. Pero el uso de rodillos es más efectivo. Además, el rodillo de metal más efectivo con una nervadura transversal, elimina bien las burbujas de aire atrapadas en la resina.

D Para que la matriz mantenga mejor su forma, se le unen nervaduras de madera contrachapada, madera, etc. Estamos esperando el secado completo de la resina. Antes de retirar la matriz del diseño, es necesario perforar agujeros en las curvas de la matriz para los pernos de apriete. Esto ayudará a la disposición correcta de las partes de la matriz al pegar el producto. Si la parte es una pieza, simplemente puede cortar la matriz con un molinillo a lo largo del eje de simetría y eliminar el producto.

PAGS en la fabricación de grandes y detalles intrincados la matriz del cuerpo, y por tanto la pieza, no está hecha de una sola pieza, sino de varios segmentos.

Y entonces, la matriz está lista y puede proceder a pegando los detalles en la matriz.

H defectos a corregir en el interior matriz y luego cúbrala con un agente de liberación. Luego viene un pulido a fondo, y luego lo cubrimos con una capa de gelcoat, pero no debe dejarse llevar por un gelcoat, ya que se puede agrietar con el tiempo y habrá que volver a pintar la pieza.

D Además, al igual que en la fabricación de la matriz, esperamos que el gelcoat se endurezca y aplicamos una capa de resina abundante y lo más uniforme posible.

PAGS Después de eso, presionamos firmemente y sellamos el velo de vidrio con una brocha o rodillo. Una vez impregnada la primera capa de fibra de vidrio, se puede añadir resina, si es necesario, antes de aplicar las siguientes capas de material de refuerzo. Es muy importante que la primera capa esté libre de burbujas de aire, ya que el aire atrapado entre la capa de gel y la siguiente capa puede hacer que la superficie se abulte.

DE Se aplican capas posteriores de material de refuerzo y resina hasta obtener el espesor requerido de la pieza. Se debe asegurar un sellado adecuado y una impregnación completa de cada capa. El material de fibra de vidrio es duradero y, por lo tanto, no debe hacer las piezas demasiado gruesas, un grosor de 5-8 mm es suficiente.

T Además, no olvide que en la fabricación de fibra de vidrio se produce una reacción química, como resultado de lo cual la pieza fabricada se calienta. Por lo tanto, después de aplicar cuatro capas es necesario esperar hasta que el producto deje de emitir calor y solo después de que se enfríe continuar aplicando las siguientes capas. De lo contrario, el sobrecalentamiento destruirá la capa de separación y se perderá todo el trabajo.

Y por lo tanto, la resina finalmente se ha endurecido y puede retirar el producto terminado de la matriz, pero con mucho cuidado. Luego imprimamos la pieza. Después de eso, la pieza es rectificada, pintada, barnizada y pulida. Todo, el detalle está listo.

H aquí, en en términos generales, se describen dos opciones para la fabricación de partes del cuerpo de fibra de vidrio. Cuando todas las partes están listas, el fabricante de automóviles comienza a ensamblar la carrocería, fijando las partes de la carrocería al bastidor. Después de eso, se realiza la pintura, pero este será un artículo aparte.

D Para que la pieza sea más fuerte, algunos artesanos refuerzan las piezas con tiras de metal. Todavía hay opciones cuando las defensas están reforzadas con una malla delgada de latón, y las tapas de la cajuela y el capó están reforzados con una delgada espuma de plástico pegada con fibra de vidrio. Además, los sujetadores para parachoques, puertas, capós y tapas del maletero deben estar hechos de metal, parte del cual estará dentro de las capas de la pieza y parte del exterior, por ejemplo, bisagras de puertas.

H y con esto finaliza la descripción de la fabricación del cuerpo de fibra de vidrio. Los siguientes artículos se escribirán sobre el marco del automóvil, la pintura del automóvil, el motor, etc.

Los autos caseros (lo que hoy llamamos caseros) comenzaron a construirse incluso con la llegada de los primeros modelos de fábrica. uso de individuo unidades en serie, y carrocerías enteras sin paneles externos permite construir automóviles con un diseño original y propiedades de consumo no estándar. Cambiar el volante de serie por un volante con tuning (anatomía + piel)

Es más, relleno técnico donante proporciona coche hecho en casa caracteristicas modernas movimiento y comodidad.

La réplica del Morgan Aero-8 está construida sobre el chasis de un ejecutivo japonés sedán toyota Corona. El atractivo de este donante está en su diseño. La carrocería del Crown descansa sobre un subchasis de tamaño completo (aunque no rígido), al que se unen todos los elementos del motor, transmisión, suspensión y Sistema de combustible. Para la fabricación de un automóvil casero sobre la base, puede abandonar por completo el uso de elementos de carrocería nativos.

El diseño del chasis se mantuvo sin cambios, el motor no se movió, pero el radiador se movió detrás del motor.

Los paneles de la nueva carrocería están hechos de fibra de vidrio y montados sobre un marco tubular tridimensional. Una escotilla de vidrio está incrustada en el techo. El techo en sí es removible y está unido a la carrocería y al marco del parabrisas con cuatro pernos. Los espejos retrovisores de Crown están montados en soportes caseros. Al igual que el prototipo, la réplica tiene faros de volkswagen nuevo Escarabajo. La rejilla del radiador está hecha de latón y cromada. picaportes de Alfa Romeo, electrodomésticos de Crown.

Los detalles interiores están hechos de fibra de vidrio y tapizados en cuero y Alcántara.

En la exposición Autoexotica en Tushino en 1999, mi amigo, la inspiración para la construcción de autos exclusivos, y yo exhibimos nuestro primer coche casero Agatha. Un chico joven se nos acercó y nos preguntó si podíamos hacer un automóvil de acuerdo con su proyecto. Acordamos. Mi amigo se comprometió a administrar este sitio de construcción y prometí moldear, pegar y ensamblar las partes del cuerpo en el marco del donante.

Primero, se encontró un donante: en buenas condiciones, relativamente fresco corona toyota.

El diseño del prototipo fue tomado de una tienda de juguetes. modelo a escala del auto Morgan Aero-8 sirvió como guía para construir las proporciones y los plásticos de la carrocería.

En la camilla de donantes, desatornillé el marco del aglomerado, las vigas y coloqué tableros duros sobre él.

El marco en lugares donde la forma del cuerpo tenía superficies redondeadas, lo rellené con plastilina y le di una forma de plástico similar al prototipo. En general, las proporciones y dimensiones del cuerpo difieren del Morgan inglés. Nuestra réplica es más ancha, larga y alta que la original.

Según plastilina, moldeé fibra de vidrio e hice una matriz. Fue mi récord cuando pegué la matriz corporal sin ayuda de nadie en una semana...

Las cáscaras de la matriz ya se retiraron juntas. Limpiarlos de plastilina y lijar fue probablemente el trabajo más duro y sucio. Parte del diseño durante la eliminación de la matriz, por supuesto, se derrumbó.

Atornillamos los fragmentos lijados de la matriz e instalamos la matriz ensamblada para moldear los paneles de la carrocería. En este cuenco tuve que construir una forma en negativo superficies internas partes del cuerpo.

Por etapas, en el orden de la disposición de las piezas en la carrocería, construí y esculpí con plastilina las paredes laterales de las puertas, los vanos de las puertas, las solapas-desagües de las aberturas del capó y del maletero, las bridas del techo removibles, los nichos de las placas, los faros, las luces. y cubiertas depósito de combustible. Además, por etapas, moldeamos estos encofrados con fibra de vidrio.

Justo en la matriz, soldamos y ensamblamos una luz marco tubular a lo largo del contorno de piezas de fibra de vidrio ya terminadas. Pegamos este marco a los paneles de la carrocería a lo largo de las bridas de las puertas, canaletas y umbrales.

Como resultado, después de quitar la matriz, obtuvimos un techo de carrocería duro, con puertas, un techo removible, un capó y una tapa de baúl.

Se dedicó mucho tiempo a instalar la parte superior de la carrocería en el marco del donante y hacer el piso. Los paneles del piso, el escudo del motor, la parte inferior del maletero y los pasos de rueda los pegamos con fibra de vidrio. La fibra de vidrio también pegó la parte superior del cuerpo y los pisos. Resultó ser una estructura bastante rígida, especialmente porque también reforzamos el piso con un marco de metal. El marco del piso se fijó en el marco de la corona sobre almohadas nativas.

Se hizo un marco debajo del capó y se fijó un radiador con ventiladores de escape detrás del motor. En la parte delantera de la carrocería pegamos el escudo del motor, sobre el que fijamos el resto de piezas. Dado que el Toyota Crown es un automóvil con volante a la derecha, el mecanismo de dirección tuvo que moverse hacia el lado izquierdo.

Desafortunadamente, el tiempo para la fabricación del cuerpo antes de pintar se limitó a seis meses y el número de artistas estuvo limitado por el presupuesto, por lo que en muchos casos fue necesario sucumbir a soluciones de compromiso. Para cumplir con los plazos, en particular, nos ayudó un diseño simplificado y una solución tecnológica de la campana. Combinamos el capó con el paragolpes y los guardabarros, aunque esto lo hizo considerablemente más pesado. Toda esta corteza se eleva sobre dos soportes tubulares con bisagras unidos al marco de la carrocería por encima del panel de instrumentos. El panel del capó de fibra de vidrio tiene un bastidor auxiliar de acero y un panel falso de metal que se encuentra cerca del motor. En la posición baja, toda la estructura está unida por los lados y por delante al bastidor de la carrocería. La tapa del maletero también está reforzada con un marco de perfil de acero y montada sobre soportes, bisagras en el marco del cuerpo. Para faros y faroles, se moldean nichos en fibra de vidrio que protegen la parte trasera del equipo de iluminación.

En el cuerpo de la réplica, inmediatamente colocamos la construcción de un techo rígido extraíble. Desde abajo, a través de las bridas, se apoya en el estante detrás asientos traseros y está unido al bastidor de la carrocería, y al frente del bastidor del bastidor parabrisas. vidrio trasero en un techo desmontable, parabrisas y ventanas laterales plano, hecho a medida. Fue difícil encontrar sellos adecuados para nuestro vidrio de puerta sin marco. Así que no pudimos resolver este problema en este cuerpo hasta el final. De ahora en adelante, decidimos, si es posible, usar vidrio con un sellador de un donante adecuado.

En el interior de los marcos de las puertas, ensamblé bastidores de perfil metálico para montar guías de vidrio, instalar bisagras, cerraduras y manijas. Colgué las puertas con bisagras en las aberturas y ajusté los espacios. Después de eso, se hicieron soportes de perfil de metal y fibra de vidrio para espejos regulares y se atornillaron a las puertas. Las manijas de Alfa Romeo cayeron en su lugar en las puertas.

Los sillones se colocaron en la cabina y se unieron a través del piso al marco de la carrocería. Consola montada con palanca freno de mano y perilla de cambio de marchas, conjunto de pedales y columna de dirección con el volante a una distancia cómoda del asiento. De acuerdo con los asientos, los marcos de las ventanas, las molduras y las manijas de las puertas, los paneles del panel de instrumentos y las carcasas de la consola fueron diseñados y fabricados con fibra de vidrio. Después de pintar la carrocería, todos los detalles interiores se cubrieron con cuero y Alcantara.

El coche se ha utilizado durante varios años en clima seco y cálido.

Gracias a todos los que participaron en la fabricación del coche.

Artículos sobre afinar con tus propias manos.

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La fibra de vidrio es un material que se obtiene fundiendo vidrio y formando fuertes haces a partir de él. Los carretes resultantes tienen una variedad de fibras fuertes que tienen buena capacidad de doblado y resistencia al agua.

El material se llama fibra de vidrio, y el lienzo de sus varias capas se llama fibra de vidrio. Ambos productos juegan un papel importante en la construcción de varios objetos. La fibra de vidrio también se utiliza para la reparación de automóviles.

El material impregnado de resina se vuelve más duradero y flexible, por lo que puede reemplazar fácilmente algunas piezas de la máquina. La reparación competente con fibra de vidrio le permite montar elementos nuevos y de alta calidad.

tipos de fibra de vidrio

La fibra de vidrio para automóviles se suele presentar de dos formas:

1. La malla de fibra de vidrio es un tejido denso de múltiples capas que consiste en una mezcla de piezas individuales de fibra de vidrio y un aglutinante. La diferencia de esta estera de vidrio es la menor cantidad de vidrio en relación a la resina. Este enfoque forma una fuerte capa impermeable, que reemplaza perfectamente algunas partes en la construcción naval. Además, la estera de vidrio se usa para restaurar paneles en mal estado.
2. La fibra de vidrio para automóviles es más fuerte que el material anterior. Sus fibras están dispuestas en filas uniformes, en contraste con la caótica estera de vidrio. Esta es la única ventaja de este tejido, ya que el tapete es más fácil de colocar sobre la matriz.
3. El velo de vidrio es el material más delgado a base de vidrio fundido. Peso aproximado - 32 g por metro cuadrado. Esto da un amplio campo para varios experimentos en los que se requiere un material muy flexible.

“Para que el producto sea duradero, la malla de vidrio se complementa con varias capas del espesor requerido. De acuerdo con la tecnología, las láminas de vidrio se unen y se dejan por un tiempo. Si el espesor es insuficiente, se repite el procedimiento.

En esta etapa, es importante tener paciencia, ya que la unión de las capas debe ocurrir gradualmente. Si toma demasiado tapete de vidrio e intenta conectarlos, el lienzo resultará torcido e inadecuado para cualquier trabajo.

Características de la matriz de fibra de vidrio.

Es necesario comprar fibra de vidrio para un automóvil, ya que todas las piezas están hechas de fibra de vidrio.

Para esto, se usa una matriz especial, que se puede hacer sobre la base de un diseño de cosas improvisadas: madera contrachapada, poliestireno. Un modelo de alguna pieza de automóvil también es adecuado para trabajos de restauración con fibra de vidrio. ¿Cómo hacer una matriz de fibra de vidrio de la manera más fácil?

• El diseño del elemento automático debe tener una superficie perfectamente lisa, solo así el producto resultará de alta calidad.
• Para hacer una matriz, el diseño debe cubrirse con cera. Esto es necesario para que la fibra de vidrio no se pegue al trazado.
• Si se requiere una matriz separable, se pueden construir particiones bajas que dividirán el diseño en varias partes.
• Para obtener fibra de vidrio, la resina epoxi debe mezclarse con un endurecedor. La proporción se indica en las instrucciones de composición. Lo principal es no exagerar y no exagerar con la consistencia.
• La mezcla resultante debe estar impregnada con fibra de vidrio.
• En el siguiente paso, se debe aplicar la fibra de vidrio al trazado, capa por capa, hasta obtener el espesor deseado. Es importante asegurarse de que el material encaje muy bien en la forma.
• Después de que la pieza se seque, se debe enmasillar y lijar todas las irregularidades. Entonces la superficie debe ser pulida.
• Si la pieza no queda perfectamente lisa, se debe encerar hasta lograr el grado de uniformidad deseado.
• El último paso es la aplicación del gelcoat. Esta composición le da un brillo de espejo a la matriz y la protege de daños menores.

Métodos para la fabricación de piezas de fibra de vidrio.

Además de la forma anterior de crear una pieza de fibra de vidrio, hay tres opciones más:

1. Pulverización itinerante picada. Este método es mucho más fácil porque contiene accesorios listos para usar. En este caso, no debe trabajar con la fibra de vidrio en sí, sino con hilos individuales. A dispositivo especial, coloquialmente llamada pistola, se pone hilo de vidrio. Dentro del molinillo, el hilo picado se mezcla con resina y catalizador. A la salida, la sustancia debe colocarse inmediatamente en el formulario.

A pesar de que el método parece bastante fácil, también tiene desventajas. El contenedor de la pistola contiene demasiada resina, por lo que el producto final es demasiado pesado.

Y debido a la fibra de vidrio triturada, se pierde la fuerza de la forma, en contraste con el uso de material sólido. Finalmente, principal desventaja Rociado itinerante: humos nocivos del material terminado.

1. Devanado: este método es relevante en los casos en que necesita hacer un objeto redondo, por ejemplo, un trozo de tubería, un cuadro de bicicleta, un mástil, cañas de pescar, etc. Primero, la fibra de vidrio se sumerge en un tanque de resina. Luego, la mezcla ingresa a los rodillos estiradores donde se exprime el exceso de resina y queda la red. Después de eso, el material ingresa al centro de bobinado. El dispositivo gira a la velocidad que regula el maestro. El bobinado se lleva a cabo de forma rápida y suave.
2. Los prepregs son preformas hechas de fibra de vidrio impregnadas con resina. Pero esto no es suficiente, por lo que los preimpregnados, junto con la matriz, se colocan en un compartimento al vacío. En el interior, la resina se calienta para que tome la forma necesaria. Después parámetro deseado se produce un recalentamiento, pero ya para su solidificación. Este método Muy económico debido al bajo consumo de resina.

En general, la fibra de vidrio es un material excepcional que puede reemplazar piezas completas de automóviles. La fibra de vidrio se puede aumentar en grosor aplicando capas a los parámetros especificados.

Si el daño es menor, no es necesario reemplazar toda la pieza. En tales casos, se aplica resina a la grieta y se cubre con fibra de vidrio. La fibra de vidrio terminada se lija fácilmente.

¿Dónde comprar fibra de vidrio para coches?

Muchos propietarios de automóviles están experimentando con varios detalles fibra de vidrio, crear nuevos objetos idénticos. Es casi imposible formar fibra de vidrio con sus propias manos, pero es fácil hacer cualquier objeto con una estera de fibra de vidrio.

Puedes comprar fibra de vidrio para tuning en cualquier ferretería.

Medio precio de mercado productos es de 100 rublos. por metro cuadrado. Al usar fibra de vidrio, debe abastecerse de gelcoat, cuyo precio generalmente no supera los 400 rublos por kilogramo. El gelcoat se vierte sobre el producto y se alisa con un cepillo, pero si la composición es lo suficientemente líquida, se puede utilizar la pistola pulverizadora.

¡Importante! cuando mezcle el acelerador y el endurecedor con el gel coat, hágalo gradualmente. En ningún caso estas dos sustancias deben combinarse por separado, ya que la consistencia provocará una explosión.

Las tecnologías innovadoras son cada vez más populares en la construcción moderna ¿Qué es la fibra de vidrio para automóviles y por qué está tan extendida? Estas preguntas son bastante relevantes en el momento actual.

Un compuesto moderno es un material que consta de una serie de componentes. En pocas palabras, no es una sustancia monolítica, sino una mezcla de una amplia variedad de elementos. El composite consta de una matriz, que es una base plástica rellena de capas de un gran número de materiales.

¿Cuál es la ventaja de la fibra de vidrio para automóviles sobre todos los demás materiales modernos? En primer lugar, es un material muy fuerte y rígido, pero al mismo tiempo bastante ligero y elástico. La fibra de vidrio supera cuantitativa y cualitativamente a cada uno de los componentes. Si se utilizan compuestos en industria automotriz, entonces la estructura adquirirá excelentes propiedades mecánicas, y esto no afectará de ninguna manera su peso.

fibra de vidrio y epoxi

Al combinar los componentes anteriores, se obtiene uno de los mejores compuestos modernos: fibra de vidrio. Actualmente, es el material más popular y extendido que se utiliza en sistemas automotrices.

Hace algún tiempo, la mayoría de las piezas más diversas estaban hechas de metal o plástico. Pero, como muestra la práctica, ni uno ni otro material ha resistido la prueba del tiempo y la crítica. Cualquier producto hecho de metal era bastante pesado y a menudo fallaba debido a la aparición de procesos de corrosión, pero el cuerpo de fibra de vidrio solo se demostró con lado positivo, incluso con un uso prolongado, la aparición de óxido se elimina por completo.

En cuanto al plástico, por el contrario, es demasiado quebradizo, frágil y no puede soportar cargas significativas, pero se caracteriza por su bajo peso. El descubrimiento de la fibra de vidrio cambió todo drásticamente.

La estructura interna de la fibra de vidrio.

El material de fibra de vidrio moderno es la fibra de vidrio epoxi, cuya base es un relleno de tela tratado con resina. Es la fibra la que crea el marco del material, que también es responsable del nivel de calidad de la pieza hecha de fibra de vidrio. Los principales criterios para esta sustancia son el grado de resistencia a la flexión o al desgarro y el nivel de resistencia.

La resina epoxi es el aglutinante. Es ella quien determina propiedades operativas fibra de vidrio, tales como resistencia a la corrosión, conductividad térmica, elasticidad y rendimiento dieléctrico. La fibra de vidrio y el epoxi forman una estructura única que le permite tener tantas ventajas sobre todos los demás materiales.

Tecnología de producción de fibra de vidrio epoxi.

La producción industrial de fibra de vidrio se realiza en una o dos etapas. Al realizar proceso tecnológico la fibra de vidrio se extrae directamente de la masa de vidrio fundido. Si la producción del material se lleva a cabo en dos etapas, primero se fabrican pequeñas piezas de vidrio fundido o bolas de vidrio peculiares. Se derriten, después de lo cual se agrega resina a la fibra de vidrio resultante. Gracias a esta tecnología, un parachoques de fibra de vidrio es mucho más resistente que el plástico.

Ventajas materiales

La fibra de vidrio tiene bastantes beneficios importantes antes que todos los demás materiales similares. Considerarlos:

• resistencia a la humedad;
• peso ligero;
• facilidad de instalación;
• resistencia ambiental;
• costo (al elegir fibra de vidrio, cuyo precio es de aproximadamente 100 rublos por 1 metro cuadrado, reduce significativamente el costo;
• nivel alto aislamiento térmico;
• larga vida útil - hasta 50 años;
• bajo grado de conductividad térmica;
• velocidad de instalación.

La fibra de vidrio es ampliamente utilizada en varios campos. Sin embargo, este material ha encontrado su principal aplicación en los sistemas de automoción. Aquí, la carrocería, el parachoques y otras partes se fabrican a partir de él.

Tecnología de reparación

Fibra de vidrio para auto - lo más material adecuado, especialmente si necesita realizar reparaciones de carrocería. Para este trabajo, lo principal es seguir la tecnología exactamente.

1. El cuerpo debe limpiarse de pintura, para esto puede usar un lavado especial.
2. Después de eso, se corta una pieza de fibra de vidrio, cuyas dimensiones deben corresponder al área dañada.
3. El siguiente paso es preparar la resina epoxi. Es necesario elegir un recipiente especial, agregar un endurecedor y mezclar bien.
4. El área dañada del cuerpo se trata con resina.
5. Después de eso, la fibra de vidrio se pega y se recubre con resina nuevamente. Este proceso es muy largo, ya que es necesario procesar cuidadosamente toda la superficie.
6. El toque final es la impregnación final con resina mediante un rodillo con movimientos caóticos.

Oportunidades de la fibra de vidrio

Muchos conductores prefieren experimentar con la fibra de vidrio por su cuenta, fabricando piezas nuevas a partir de ella. Sin embargo, es bastante difícil formarlo. Para ello, se recomienda utilizar esteras de vidrio. Tal proceso no requiere grandes inversiones. La fibra de vidrio (el precio, repetimos, es de 100 rublos) se trata con mayor frecuencia con una capa de gel, cuyo costo no supera los 400 rublos. por un kilogramo. Se aplica con un cepillo o pistola rociadora, y luego se forma el plano necesario.

¿Por qué fibra de vidrio?

Actualmente, la mayoría de los fabricantes ofrecen a los consumidores fibra de vidrio para automóviles. diferentes marcas en función de su finalidad funcional. En el mercado de la construcción moderna, este material compite con otros tipos que hasta hace poco tiempo ocupaban firmemente posiciones de liderazgo, por ejemplo, el vidrio, el hormigón, los metales y sus aleaciones, la cerámica y la madera. Por sus principales características y propiedades, ninguno de estos materiales se puede comparar con la fibra de vidrio.

Gracias a su uso, las piezas del automóvil adquieren una gran resistencia: si el automóvil se usa constantemente en invierno, sus piezas de fibra de vidrio pueden soportar fácilmente diferentes condiciones climáticas. Vale la pena agregar que este material, al igual que el acero inoxidable, no se presta para nada a la putrefacción ni a la corrosión. Fue gracias a su invento que oportunidad unica extender la vida útil de los automóviles en varias décadas, ya que dichas piezas no requieren ningún tratamiento anticorrosión durante un largo período de tiempo.