Por el momento, hay muchas críticas sobre Hyundai Getz. A veces, en esta lista, es extremadamente difícil encontrar declaraciones objetivas sobre el automóvil. Además, como siempre, hay ciertos matices que algunos atribuyen a las ventajas, mientras que otros a las desventajas. Encontrar estimaciones objetivas es bastante difícil. La siguiente es información general que se compila a partir de los resultados de encuestas de una gran categoría de propietarios de automóviles.

Aspectos positivos de Hyundai Getz

Fiabilidad y calidad de construcción.

Este es un auto muy confiable. Las averías son muy raras y generalmente muy menores. Como ejemplo, a menudo citan el hecho de que los primeros treinta mil kilómetros en Hyundai Getz tienen fugas en el radiador. Pero esto se puede ignorar, porque este inconveniente es casi invisible y se puede eliminar en una hora en un servicio de automóvil. Dejando a un lado las quejas del radiador, la gente generalmente está bastante contenta con la calidad de construcción del automóvil.

El coche no tiene pretensiones de combustible. Si le vierte gasolina inusual, el automóvil se comportará con bastante calma.

asientos traseros

El coche tiene asientos traseros abatibles. Esto le permite llevar cargas bastante grandes en el automóvil.

servicio economico

Hyundai Getz puede complacer a su propietario con un servicio relativamente económico. Incluso los centros de servicio oficiales realizan un mantenimiento bastante económico, no más de cincuenta mil rublos.

Lados negativos de Hyundai Getz

La distancia al suelo del coche es muy pequeña. Es imprescindible instalar protección, que la reduce unos centímetros más. Las superficies planas toleran la falta de protección, pero todos conocemos el estado de las carreteras rusas. Por lo tanto, nadie es inmune a golpear una superficie irregular.

Suspensión

El Hyundai Getz tiene una suspensión muy pesada. Teniendo en cuenta que también es bastante bajo, la comodidad al conducir desde él se vuelve aún menor. En todas las irregularidades, el automóvil literalmente "salta". La baja velocidad te hace sentir todos los baches del asfalto.

controlabilidad

Este auto tiene un manejo promedio. Sin embargo, si el camino es suave, todo esto no se siente en absoluto. Sin embargo, en el caso de que la carretera ya se haya intercambiado durante diez años sin reparación, es necesario rodar constantemente.

perfil y cuerpo

El coche tiene un perfil bajo. Por lo tanto, si el conductor es alto, es muy posible que se sienta incómodo en un automóvil de este tipo. El cuerpo de Hyundai Getz no es lo suficientemente largo. Esto conduce a una disminución aún mayor en la capacidad de control.

Salir

Para las carreteras rusas, Hyundai Getz es claramente difícil. Por otro lado, si tiene experiencia conduciendo rápido en carreteras en mal estado, entonces el automóvil puede ser de su interés. Cuanto más rápido conduce, menos reacciona Hyundai Getz a las superficies irregulares.

Este es mi primer coche. Elegí durante mucho tiempo, descubrí qué, cómo y cuánto. Me detuve en el Hyundai Getz por las siguientes razones. En primer lugar, caja automática sin embrague terrible y otros horrores, que tuve suficiente en una autoescuela. En segundo lugar, es compacto, luego, con la experiencia, me di cuenta del placer que es meterse en cualquier espacio, y durante la maniobra es más probable que mi bebé deje pasar que los jeepyars pesados.

En tercer lugar, el color es rojo brillante, que es visible desde lejos y esto no es solo un capricho femenino, observe y comprenda que los autos rojos se notan en todas las condiciones climáticas tanto para los peatones como para los conductores: vecinos en la carretera.

El precio también es bastante alto. Durante 4 años no me he arrepentido de haber comprado este coche. A pesar de la aparente pequeñez, la cajuela es espaciosa, incluso empujé una caldera de gas allí con los asientos traseros desplegados. Se siente muy bien en la carretera, debido a la forma en cuclillas no patina durante las curvas cerradas o el hielo. También fui al bosque por un camino de tierra, me metí en un pantano, sin pánico en una marcha baja, mi Gesha conducía como un tanque. Gracias coreanos por la diversión.

ventajas del coche

Compacto, bien administrado, confiable.

Desventajas del vehículo

La suspensión es rígida.

Si mi revisión del Hyundai Getz será útil para alguien, no lo sé, pero como hay una máquina, necesito escribir sobre ella. Como de costumbre, al comienzo del tormento de la elección ... No hubo tormento, hubo elección, pero de hecho no hubo elección. Debo decir de inmediato que el auto no es para mí, sino para mi esposa, una conductora sin experiencia ... revisión completa →

Decidí escribir una reseña sobre Goetz, su ya antigua máquina de escribir. Lo compré en enero de 2013, realmente como un auto con un arma. Había poco dinero y tiempo, 350 tyrov dinero, 1 día (planificado para salir de vacaciones en el pueblo en un automóvil comprado). Según los criterios: automático, ... revisión completa →

Goetz compró a su esposa para ir a trabajar. El coche no es caro, grado dv. 1.4 (97 CV), transmisión automática. Los derechos de su esposa recientemente, asegurados, como si no fuera una lástima por esa cantidad de dinero. Actualmente corriendo 5500 km. Lo que sorprendió: el automóvil inicialmente no parece ser costoso, pero TO-1 en ... revisión completa →

El coche es imposible de matar. Hay errores, pero el precio de un automóvil nuevo es de 438 mil rublos. Si ahora compras estas 2 piezas, entonces puedes viajar toda tu vida. Exagero un poco, pero hay algo de verdad. Tal vez conseguí este, aparentemente los coreanos lo hicieron por Europa, pero terminaron en Rusia. En... opinión completa →

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getz 2007. no se notaron problemas a las 34,000 millas. con un motor de 1.4 litros y con una lenta automática, él mismo aceleró 170 km. El metal muy delgado del casco del granizo dejó puntos en el techo. por alguna razón, los elevadores hidráulicos suenan en un motor sin calentar después de 5 minutos, todo ... revisión completa →

Inicialmente, hubo una prueba de manejo en Rolf en la carretera de Yaroslavl. Luego estaban las emociones, en su mayoría positivas. Buena visibilidad, aterrizaje, maniobrabilidad, acelerador nuevamente. Elegimos un color y un juego completo para que no tuviéramos que esperar mucho para recibirlo. Prometido a través de ... revisión completa →

Getz 1.3 2005. El auto es bueno y básicamente confiable. Pero hay algunos inconvenientes: 1. falta de limpiaparabrisas intermitentes; 2. traqueteo del marco de la licencia; 3. a los 2000 km, el inmovilizador comenzó a fallar, parpadeando en el servicio resolvió el problema solo con ...

El hatchback urbano compacto Hyundai Getz en un momento se convirtió en una verdadera bomba. Los coreanos lograron construir un automóvil que, en muchos aspectos, no era inferior a los europeos, pero era mucho más barato. Pero los años siempre pasan factura. Y hoy discutiremos las debilidades de este modelo. Hablaremos de la opción promedio más popular. Este es un auto 2008 con 80,000 millas. Solo esos autos no matados divergen en Internet como pan caliente.

Debajo del capó de nuestro Getz se encuentra el motor de 1.4 litros más común con 97 caballos de fuerza. La caja es mecánica. El precio de emisión es de 225 mil rublos. Incluso después de 8 años, el auto se ve nuevo, especialmente desde el exterior. Por supuesto, por dentro los coreanos modernos serán más presentables. Aunque, por otro lado, un interior sencillo no tiene pretensiones de mantenimiento.

Es cierto que con el tiempo todo comienza a crujir. Pero dicen que el nuevo Gets es absolutamente la misma historia. Y por alguna razón, el parabrisas del automóvil se empaña constantemente. Solo ahorra el aire acondicionado que, debido al uso regular, se desgasta rápidamente y, a veces, en general. Pero más sobre eso más adelante.

Para obtener una opinión autorizada sobre el automóvil, recurrimos a los maestros en el servicio de automóviles. Y esto es lo que dijeron sobre el Hyundai Getz 2008. En primer lugar, averigüemos a qué llagas debe prestar atención al comprar un hatchback usado.

Si hablamos de los problemas clásicos del chasis, los expertos indican una falla de diseño en el soporte de la rueda. En pocas palabras, la rueda está montada sobre espárragos débiles que se desgastan rápidamente. Además, los amortiguadores delanteros suelen fallar. Otros puntos débiles de la mecánica de funcionamiento incluyen una cremallera de dirección débil, a saber, la fuga del prensaestopas, que posteriormente se convierte en una reparación de toda la cremallera.

Ahora el motor y la transmisión. En los automóviles de prediseño (hasta 2005), cada segunda máquina automática falló en 100 mil (su reparación cuesta aproximadamente 40-50 mil rublos). El problema de los motores de aquellos años -. Pero esto es cierto solo para automóviles con un kilometraje de más de 100 mil kilómetros. Por cierto, en el club de propietarios de Hyundai Getz a menudo se quejan de la fuga del depósito de refrigerante.

Con los años, el automóvil no tuvo tiempo de perder compresión, pero, en comparación con el nuevo Getz, la potencia disminuyó en un 4-5%. Es decir, de hecho, debajo del capó no hay 97, sino 93 caballos, y la aceleración a cientos lleva 0,2 segundos más de lo indicado. El consumo de combustible también aumentó en aproximadamente medio litro.

Los últimos en la fila son los eléctricos y otros elementos. Entre las llagas más comunes de los electricistas de Hyundai Getz, los mecánicos notan un cableado débil de la luz antiniebla trasera. Debido al mal aislamiento y ubicación (justo debajo del parachoques), la humedad entra constantemente en los cables y los contactos se oxidan. El segundo inconveniente es la mala calidad constructiva. En este sentido, hay un constante empañamiento de las gafas.

Según las estadísticas, casi todos los Hyundai Getz experimentados sufren otro problema: la inseguridad del cuerpo por la corrosión. Después de 5 años de funcionamiento, se puede encontrar óxido debajo del capó, en los umbrales y en la parte inferior de las puertas. Después de 8 años, la geografía de las piezas afectadas por la corrosión será aún mayor.

Ahora calculemos cuánto necesita invertir en un automóvil usado para hacer dulces con él. Permítanme recordarles que nuestro Hyundai Getz 2008 cuesta 225 mil rublos. Para dejarlo en perfectas condiciones, no se requerirán muchas inversiones, aproximadamente 20 mil rublos. Esta cantidad incluye un gran mantenimiento y reparación, además de un tinte local de un par de partes de la carrocería. Total - 245 mil rublos. Debo decir que el coche es bastante líquido en el mercado secundario. Un hatchback de ocho años no perderá más del 9-10 por ciento de su valor por año.

El Hyundai Getz se suspendió en 2011, reemplazado por el Hyundai i20. En una configuración similar con un motor de 1.4 litros, será un poco más potente, pero más lento que su antecesor, a la vez que más moderno por dentro y más económico (en ciudad, por alrededor de 1 litro). El costo de un automóvil nuevo en la configuración promedio es de 545 mil rublos. Como resultado, el beneficio al comprar un Hyundai Getz usado de 8 años, teniendo en cuenta el dinero invertido en reparaciones, será de 300 mil rublos.

05.08.2016

hyundai getz- un hatchback subcompacto de clase B de cinco asientos, producido por la empresa coreana Hyundai Motor. Debido a su tamaño compacto, bajo costo de compra y economía, este modelo ha tenido una demanda constante entre los entusiastas de los automóviles casi desde los primeros días de su aparición en el mercado. Incluso 8 años después del cese de la producción, este automóvil sigue teniendo bastante demanda en el mercado secundario. La mayoría de los propietarios de Hyundai Getz hablan positivamente de esta máquina y la recomiendan para su compra. Pero qué tan bueno es realmente este niño y qué debilidades tiene, te lo diré en este artículo.

Un poco de historia:

El Hyundai Getz se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2002. Este modelo fue el primer automóvil que fue desarrollado por el centro europeo de Hyundai. El prototipo de este automóvil es el concepto Hyundai TB, presentado por los coreanos un año antes en el Auto Show de Tokio. Lo más destacado de la novedad fue el impresionante volumen de la cabina con unas dimensiones externas bastante modestas. El automóvil se presenta en dos estilos de carrocería: hatchback de tres y cinco puertas. A pesar de que, inicialmente, el Getz se posicionó como un “modelo global”, nunca apareció a la venta en los mercados de Estados Unidos, Canadá y China.

En 2005, el modelo fue rediseñado, después de lo cual se cambió su nombre: GETZ II. En el curso de la actualización del exterior, la parrilla del radiador, las ópticas delanteras y traseras han sufrido cambios. El interior también ha cambiado. Aquí ha aparecido un volante más nuevo, un diseño diferente del tablero y la consola central. También se mejoraron el bastidor auxiliar del motor y el sistema de escape, y se comenzó a ofrecer un sistema de estabilización como opción. Además, se aumentó la potencia de las unidades de gama alta, y en la CEI comenzaron a vender automóviles con motores 1.1, 1.4 y un diseño de carrocería de tres puertas. Y en el mercado europeo, apareció a la venta una versión limitada del automóvil, Getz Cross. El cese de la producción del Hyundai Getz se anunció en 2009 y el Hyundai i20 ocuparía su lugar en la alineación. A pesar de esto, en la mayoría de los países, incluida la CEI, el modelo permaneció a la venta hasta 2011.

Áreas problemáticas y dolencias Hyundai Getz con kilometraje

La pintura de la carrocería, tradicionalmente para autos económicos de Corea, no difiere en su resistencia al desgaste, razón por la cual ciertas partes de la carrocería fueron repintadas regularmente. Hoy en día, encontrar un Hyundai Getz con pintura completamente nativa no es una tarea fácil, por lo tanto, al elegir, primero debe buscar la presencia de masilla y observar la calidad del trabajo de reparación. El cuerpo no difiere en resistencia a la corrosión, como resultado, sin una intervención oportuna, los umbrales, los arcos y la tapa del maletero se pudren en agujeros. El borde del techo y el capó del automóvil también son propensos a la corrosión (los lugares de las virutas están muy oxidados). Cabe señalar que el metal aquí es de buena calidad, sin embargo, la falta de galvanizado y el cuidado adecuado a lo largo de los años conducen a problemas importantes.

La parte inferior del automóvil también está mal protegida, por lo que se recomienda encarecidamente realizar un tratamiento anticorrosivo adicional. El óxido también puede aparecer dentro del automóvil: en presencia de humedad (penetra a través de los sellos) debajo de la alfombra en la cabina y el maletero, el metal y las costuras de soldadura comienzan a corroerse con el tiempo. También puede encontrar óxido debajo del capó, aquí, en primer lugar, la corrosión afecta las costuras de los vidrios y el escudo del motor.

Entre otros inconvenientes, cabe destacar la no muy buena calidad del plástico protector de las ópticas delanteras (se roza y se empaña), el frágil plástico de los paragolpes y sus fijaciones (se rompe en invierno incluso con un ligero golpe). Es imposible no mencionar los sellos débiles de las puertas, así como la falta de confiabilidad de la cerradura del maletero y los topes de las puertas (sirven entre 100 y 150 mil km). Lo único que agrada es el bajo costo de comprar piezas nuevas. Las reclamaciones se pueden hacer a los conserjes. En primer lugar, las versiones de diseño previo no tienen un funcionamiento intermitente. Para eliminar el inconveniente, deberá instalar un módulo de interruptor de limpiaparabrisas de un automóvil rediseñado. En segundo lugar, el trapezoide del limpiaparabrisas y el eje en la carcasa del limpiaparabrisas trasero son propensos a la corrosión y, con un uso poco frecuente, pueden atascarse. Para la prevención, debe tratar con WD-40. Además, las correas de los limpiaparabrisas se oxidan rápidamente, por supuesto, esto no afecta la velocidad, pero la apariencia general del automóvil se estropea. Antes de comprar un automóvil de sus manos, asegúrese de que los cables para abrir el maletero y la escotilla del tanque de gasolina funcionen (se agrian con el tiempo).

Unidades de potencia

A elección de los compradores de Hyundai Getz, se ofrecieron cuatro motores de gasolina: 1.1 (66 hp), 1.3 (65 hp), 1.4 (97 hp), 1.6 (102 hp) y una unidad diesel con un volumen 1.5 (82-101 hp ). Casi todos los motores tienen una correa en la transmisión de distribución (los motores de 16 válvulas tienen una cadena que debe cambiarse más cerca de los 200 000 km). De acuerdo con las normas, la correa debe reemplazarse cada 90 000 km, sin embargo, puede que no dure tanto (se rompe en una carrera de 65 a 80 000 km).

Las principales quejas sobre los ICE de gasolina son causadas por un ralentí inestable (es necesario limpiar el acelerador y el controlador de velocidad de ralentí), la presencia de sacudidas y tirones durante la aceleración (el problema es causado por el mal estado del sistema de encendido y filtro de combustible). Las bujías deben cambiarse cada 15-20 mil km, ya que si fallan, se reduce la vida útil del sensor de oxígeno y del catalizador. Otra dolencia de los motores se puede atribuir a una débil ondulación del sistema de escape y poca estanqueidad del motor de combustión interna ("sudoración" con aceite). Con el tiempo, la tapa de válvulas, los sellos y el sistema de ventilación del cárter comienzan a tener fugas.

Para automóviles con un kilometraje de menos de 150,000 km, los elevadores hidráulicos (adecuados del VAZ de Ina) y un catalizador requieren atención. Más cerca de los 200.000 km aparece un quemador de aceite, que irá progresando a medida que aumente el kilometraje. A la primera señal de un problema, se deben reemplazar los sellos de vástago de válvula, los anillos y los sellos de aceite actuales; de lo contrario, en 250,000 km tendrá que desembolsar el "capital" del motor. Se debe prestar especial atención a los soportes del motor, ya que si están muy desgastados, pueden dejar caer el motor de combustión interna sobre la tracción a las ruedas. Los propietarios de un automóvil con una unidad de litro deben controlar la limpieza del radiador de enfriamiento y la temperatura del motor de combustión interna, ya que el sobrecalentamiento deforma la culata. De las desventajas operativas, cabe destacar el funcionamiento ruidoso y la vibración, pero el fabricante lo atribuye a una característica de esta serie ICE (G4E).

Diesel

El Hyundai Getz con motor diésel D3EA es un visitante poco frecuente del mercado secundario, ya que no nos lo entregaron oficialmente. De los puntos débiles de esta unidad, vale la pena destacar el capricho del equipo de combustible, en el que las boquillas y las bombas de combustible de alta presión se ven perturbadas con mayor frecuencia. Las arandelas debajo de las boquillas también causan problemas: se queman, debido a esto, el motor se llena rápidamente de hollín. La unidad de control (ECU) a menudo falla, en presencia de fallas en las que las revoluciones pueden colgar. Para las máquinas en las que nunca se ha limpiado la malla de admisión de aceite en el cárter, más cerca de los 200 000 km, el motor comienza a experimentar una falta de aceite (lo que lleva a que las camisas del cigüeñal giren). Cabe señalar que si hay un problema, la luz de advertencia en el panel de instrumentos no siempre funciona cuando la presión del aceite disminuye. Después de 200 000 km, los sellos de aceite requieren atención (aumenta el consumo de aceite) y un turbocompresor. También puede ser necesario reemplazar la culata (cubierta con grietas).

Transmisión

Había dos transmisiones disponibles para el Hyundai Getz: una manual de 5 velocidades (M5AF3) y una automática de 4 velocidades (A4AF3 / A4BF2 y A4CF1 / A4CF2). A pesar de que ambas cajas de cambios tienen raíces japonesas (desarrolladas por la empresa), no son particularmente confiables. En mecánica, los rodamientos suelen fallar. Entonces, por ejemplo, la vida útil del cojinete de liberación es de solo 60-80 mil km. El reemplazo inoportuno de la pieza está plagado de desgaste acelerado de los pétalos de la canasta, daños en la horquilla de liberación y la carcasa de la transmisión. Los cojinetes de los ejes primario y secundario duran un poco más, lo que puede comenzar a hacer ruido después de los primeros cien mil kilómetros.

Además, la caja de cambios es sensible a la pureza del lubricante: el funcionamiento con aceite sucio acelera el desgaste del diferencial y del engranaje de la caja de cambios. En casos avanzados, esto puede conducir a una sustitución anticipada del conjunto (cuando el diferencial está atascado, el par principal y la caja de cambios están dañados). Los sellos de transmisión actuales también pueden provocar daños importantes: el nivel de aceite en la caja disminuye. De los problemas menos significativos, vale la pena destacar la transmisión de cambio de marchas no tan confiable, en la que la bisagra trasera, los bujes de empuje se desgastan con el tiempo y los cables se estiran.

La situación no es mejor con la confiabilidad de la transmisión automática, especialmente para las versiones previas al diseño. La falla temprana de la máquina suele ser causada por un recurso modesto de solenoides y sensores de velocidad, así como por un sistema de enfriamiento fallido y fugas de lubricante que afectan negativamente a la transmisión automática. Los carretes y el cableado de los solenoides no son particularmente confiables. Con un funcionamiento duro, ya a los 100.000 km de recorrido, puede haber problemas con el diferencial, los revestimientos de bloqueo del motor de la turbina de gas y los casquillos de la bomba del convertidor de par (giran). En autos pre-diseñados, bajo cargas pesadas, el tambor del embrague directo (los casquillos se rompen) y la bomba de aceite fallan rápidamente. La falta de un mantenimiento adecuado conduce a fallas prematuras del cuerpo de la válvula, los embragues en paquetes, los cojinetes del diferencial y el tambor de sobremarcha. Para prolongar la vida útil de la transmisión automática, debe cambiar el aceite cada 40 000 km e instalar un filtro de aceite externo.

Fiabilidad de la suspensión, dirección y frenos Hyundai Getz

Este modelo está dotado de una suspensión tradicional para esta clase. Los puntales MacPherson se utilizan en el eje delantero y una viga en el eje trasero. En cuanto a la fiabilidad del chasis, no hay reclamos significativos sobre su durabilidad. Además de los puntales y casquillos del estabilizador (30-50 000 km de recorrido), los puntales de suspensión originales se entregan rápidamente, que pueden necesitar ser reemplazados después de 60 000 km de recorrido. Pero los cojinetes de empuje pueden durar más de 100 000 km. El resto de las partes, según las condiciones de operación, sirven 100-150 mil km. La mayoría de las piezas de la suspensión trasera son, de hecho, eternas y pueden requerir atención solo debido a una conducción descuidada. Si sobrecarga el automóvil con regularidad, los amortiguadores fallan prematuramente y los resortes se hunden. Otra de las carencias del chasis puede destacar la tendencia de sus partes y puntos de fijación a la corrosión. Esta molestia no solo complica el proceso de reparación, sino que también puede generar costos adicionales. Así, por ejemplo, cuando el tornillo que sujeta el silentblock del brazo delantero al bastidor auxiliar está dañado, tendrás que cortar el bastidor auxiliar.

El sistema de dirección utiliza un mecanismo de piñón y cremallera. La dirección asistida está instalada en la mayoría de las copias, las versiones con energía eléctrica MDPS son menos comunes. En los automóviles sin dirección asistida (versiones de serie), la columna de dirección puede crujir al conducir por una carretera en mal estado o al girar el volante (es necesario tirar de todas las conexiones). En las versiones con refuerzo eléctrico, el cardán del eje del tornillo sin fin falla a menudo, cuando se desgasta, aparece un juego notable. Además, tales máquinas pueden ser molestadas por un electricista y sensores. Las versiones con dirección asistida no difieren en la confiabilidad de las tuberías de conexión y los sellos de la bomba. En una carrera de 120-150 mil km, es necesario ajustar el acoplamiento del engranaje y la cremallera de dirección (aparece un juego) y reemplazar los cojinetes del eje de dirección (crujen cuando se gira el volante). Para automóviles con dirección asistida, el riel, por regla general, no requiere atención durante 150-200 mil km. Con EUR, es posible que se requiera la reparación del mecanismo en los primeros cien mil recorridos. Con una operación cuidadosa, las puntas de dirección pueden durar alrededor de 100,000 km, empuje, hasta 200,000 km.

La principal queja sobre el sistema de frenos de Hyundai Getz es la tendencia de sus partes a agriarse, como resultado de lo cual las ruedas pueden atascarse. Para evitar posibles problemas, los técnicos recomiendan que al reemplazar las almohadillas, asegúrese de lubricar las piezas móviles. Además, al reemplazar las pastillas de freno delanteras, también se deben cambiar los resortes de presión. Si vuelve a instalar los viejos, las almohadillas pueden golpear.

Salón

Los paneles interiores decorativos, como corresponde a un empleado estatal, están hechos de plástico duro, que con el paso de los años llena el interior con todo tipo de sonidos. Exacerba el problema del confort acústico y la falta de aislamiento acústico. Por la misma razón, con la llegada de las heladas, se forma una costra de hielo en el techo y el condensado se acumula debajo del revestimiento del techo. A pesar del bajo costo del acabado, el salón resultó ser fuerte y resistente al envejecimiento. Lo único que puede envejecer fuertemente es un volante de plástico (en ausencia de una funda protectora, se cubre rápidamente con rasguños). Otro de los puntos en contra es destacar la tendencia del marco de los asientos delanteros a la corrosión. También hay quejas sobre el relleno del asiento, que se hunde con el tiempo debajo de los conductores en general.

Dado que el Hyundai Getz no tiene una electrónica compleja, no hay nada especial que romper aquí. De lo que eventualmente puede necesitar reparación, debe resaltar el ventilador del sistema climático (comienza a aullar). Para restablecer el funcionamiento normal, el motor del ventilador debe clasificarse y lubricarse. Con el paso de los años, el accionamiento de los elevalunas también falla (si hay óxido en las guías del cristal, deja de funcionar). Además, la capacidad de supervivencia de los botones de calefacción de los asientos y las ventanas eléctricas no difieren.

Salir:

Si está buscando un automóvil económico, pero al mismo tiempo práctico para el uso diario, entonces el Hyundai Getz es una buena opción para comprar. En cuanto a la confiabilidad del automóvil, no causa problemas significativos con el cuidado adecuado, lo principal al comprar es no encontrarse con una copia completamente enrollada.

Si es o ha sido propietario de un Hyundai Getz, comparta su experiencia, indicando las fortalezas y debilidades del automóvil. Tal vez sea su revisión la que ayudará a otros a elegir un automóvil usado.