Creemos que no hay tales conductores entre nosotros que no hayan experimentado impotencia durante el frenado. Cuando el automóvil continúa moviéndose en una dirección completamente diferente a la que le gustaría, se trata de un derrape.

Bueno, al menos las ideas de ingeniería no se detienen. Casi todos los conductores tienen un sistema como el ABS. Echemos un vistazo más de cerca al sistema ABS y averigüemos si usted mismo puede purgar los frenos ABS.

El concepto de coche ABS

El ABS (Sistema de frenos antibloqueo) es un sistema antibloqueo que evita que las ruedas se bloqueen en caso de una frenada brusca.
El sistema ABS regula la velocidad de rotación de todas las ruedas; esta es su tarea principal, que se lleva a cabo cambiando la presión en el sistema de frenos del vehículo. Este proceso ocurre con la ayuda de pulsos (señales) de sensores en todas las ruedas que llegan.

Cómo funciona el sistema de frenos antibloqueo

Relativamente acera la zona de contacto de las ruedas está, en principio, inmóvil. También sabemos por el curso de física que la fuerza de fricción estática actúa sobre las ruedas.
Dado que la fuerza de fricción por deslizamiento es menor que la fuerza de fricción estática, el ABS frena efectivamente la rotación de las ruedas a una velocidad correspondiente a la velocidad del vehículo durante el frenado.

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Cuando empezamos a reducir la velocidad, el sistema antibloqueo determina constantemente y de manera bastante correcta la velocidad de rotación de las ruedas y la sincroniza.

La estructura del sistema antibloqueo.

Elementos básicos del ABS:
- válvulas de control que están instaladas en la línea del sistema de freno principal. Las válvulas también son componentes del modulador de presión;
- sensores que están instalados en los cubos de las ruedas de la máquina: aceleración, velocidad, desaceleración;
- Centralita electrónica ABS. Su función es recibir una señal de los sensores y controlar las acciones de las válvulas.

Purga del sistema de frenos con ABS, teniendo en cuenta las características del sistema.

Para purgar los frenos con ABS, debe tener algunas habilidades técnicas. Además, debe leer las instrucciones del dispositivo y su funcionamiento. sistema de frenos auto.

Frenos sangrado con ABS, sus características:
- si el bloque de válvulas hidráulicas, la bomba y el acumulador hidráulico están ubicados en la misma unidad en el automóvil, entonces, con el reemplazo del líquido técnico, el sistema de frenos se purga de la misma manera que se purgan los frenos en un automóvil sin ABS (apagamos (quitamos) el fusible, apagando así el sistema). Pisando el pedal del freno, y desenroscando el purgador RTC, purgamos los circuitos. Luego encienda el encendido: la bomba expulsará aire del circuito. Ahora giramos el accesorio y soltamos el pedal del freno. Si la bombilla Mal funcionamiento del ABS” se apagó, así que hiciste todo bien.
- si el módulo hidráulico con válvulas y el acumulador hidráulico están ubicados en unidades diferentes, entonces el sistema de frenos se purga mediante un escáner de diagnóstico que toma datos de la computadora del ABS. Sin embargo, probablemente no lo tengas. Por lo tanto, los frenos con ABS solo se bombean a.
- El sistema de frenos con ABS y con sistema de activación electrónica (SBC o ESP) se bombea sólo en un coche de servicio.

Cómo purgar el sistema de frenos con ABS

¡Atención! No debemos olvidar que la presión en el sistema de frenos puede alcanzar las 180 atmósferas. Por lo tanto, antes de desconectar las líneas de freno en cualquier freno con ABS, se debe descargar el acumulador de presión. Para hacer esto, encienda el encendido y aplique el freno aproximadamente 20 veces. Todo esto se hace para evitar la liberación de fluido técnico.

El proceso de purga del sistema de frenos con ABS.

Cualquier bombeo independiente de los frenos, ya sean frenos con ABS o frenos convencionales, se realiza con un compañero. Primero, el encendido se apaga - posición "0". Desconecte los conectores en el depósito de líquido de frenos.

Frenos de rueda delantera:


- pise el pedal del freno hasta el tope y manténgalo en esa posición;
- vemos la salida de la mezcla "aireada";
- se tuerce el racor y se suelta el pedal.

Freno rueda trasera derecha:
- se coloca una manguera en el accesorio de purga y se desenrosca el accesorio;
- el pedal del freno se presiona hasta el tope, manteniéndolo, la llave de contacto se gira a la posición "2";
- con la ayuda de una bomba en funcionamiento, se liberará aire del sistema. Aquellos. el accesorio está cerrado y el pedal del freno se suelta cuando líquido técnico saldrá sin burbujas de aire.

Freno rueda trasera izquierda:
- se coloca una manguera en el racor de purga;
- la armadura se abre por la vuelta;
- el pedal del freno no está presionado;
- por medio de una bomba en funcionamiento, saldrá una mezcla "aireada" del sistema;
- se pisa el pedal del freno hasta la mitad y se aprieta el racor;
- se suelta el pedal del freno, y ahora estamos esperando que la bomba se detenga por completo.

31 de agosto de 2017

El sistema de frenos antibloqueo (abreviado como ABS), que evita que el vehículo se deslice durante un frenado brusco, está instalado en la mayoría de carros, incluido producción doméstica. Dado que una parte considerable de los automovilistas se dedica a autoservicio y reparando sus caballos de hierro”, surge una pregunta lógica, cómo purgar correctamente los frenos con ABS en condiciones del garaje. Para obtener una respuesta completa, debe averiguar en qué se diferencia el nuevo sistema del anterior y considerar la tecnología de eliminación de aire.

Elementos adicionales de los circuitos de freno

La desventaja de los frenos antiguos era el bloqueo de una o más ruedas cuando se presionaba el pedal "hasta el suelo". Como resultado, el automóvil perdió el control y patinó, especialmente en camino resbaladizo. Más tarde sistema tradicional se ha modernizado añadiendo los siguientes elementos:

• bloque de válvulas hidráulicas;
• bomba eléctrica;
• capacidad - acumulador hidráulico;
• sensores de rotación de ruedas;
• módulo de control electrónico (ECU).

Los componentes y piezas enumerados son componentes Sistema de freno antibloqueo. Gracias a ellos, un automóvil con ABS nunca se mueve "derrapa", porque la automatización simula una presión repetida y brusca del pedal del freno, aunque el conductor lo presione hasta el final.

Hay 2 tipos de circuitos de freno en los automóviles: de tres y cuatro canales. En el primer caso, las ruedas delanteras están conectadas al cilindro de freno maestro por ramas separadas, y las dos ruedas traseras están conectadas por un solo circuito. En el segundo esquema, cada rueda tiene su propia línea de líquido.

Para comprender en qué se diferencia el sangrado de un sistema de frenos con ABS, vale la pena comprender su funcionamiento:

1. Cuando el conductor reduce la velocidad en condiciones normales condiciones del camino, los sensores en las ruedas registran aproximadamente la misma desaceleración (teniendo en cuenta el giro) y el ABS no se manifiesta de ninguna manera.
2. En apremiante en el pedal, una o más ruedas están bloqueadas y giran más lentamente que otras, según lo informa el sensor a la computadora.
3. A la orden del controlador, el cuerpo de la válvula abre la válvula correspondiente y cae la presión en el circuito de la rueda parada. El exceso de líquido de frenos fluye hacia el tanque de almacenamiento.
4. Los pads sueltan el disco (o tambor) y la rueda gira junto con el resto. Pero dado que el objetivo es reducir la velocidad rápidamente, la ECU cambia las válvulas nuevamente, las pastillas "agarran" y sujetan el disco hasta que el sensor se bloquea nuevamente. El ciclo se repite hasta que se detiene por completo.
5. Para evitar que la presión en el cilindro maestro caiga durante el funcionamiento de la válvula, una bomba eléctrica repone el suministro de líquido de frenos bombeándolo desde un acumulador hidráulico.

Un ciclo descrito toma una fracción de segundo. La interacción de los circuitos de fluidos con el ABS se siente con el pedal completamente presionado. Debido a la rápida respuesta de las válvulas y al bombeo de fluido por parte de la bomba, el conductor siente una serie de sacudidas.

Preparación para el bombeo

Como regla general, la entrada de aire en las líneas y unidades está asociada con un mal funcionamiento o su eliminación. Es necesario eliminar las burbujas de aire que impiden un frenado efectivo después de desmontar las pinzas, desconectar los tubos o reparar el cilindro maestro.

El algoritmo de funcionamiento de la automatización y el cuerpo de la válvula, presente en el sistema de frenos del automóvil, prevé la conservación alta presión en el circuito de fluido principal. Si se inicia el procedimiento de extracción de aire sin la preparación adecuada, es posible que se libere líquido. Por lo tanto, antes de bombear los frenos con ABS, se debe bajar la presión. Esto se consigue pisando el pedal 20 veces con el contacto cortado.

Lo que se requiere para el trabajo:

• lubricante en aerosol WD-40;
• llave de anillo para desenroscar los accesorios en los cilindros de trabajo de las ruedas;
• una botella de plástico y un tubo de diámetro adecuado al racor;
• suministro de líquido de frenos nuevo.

¡Importante! Si en su automóvil las unidades de acumulador hidráulico, válvula y bomba están instaladas en diferentes lugares o combinadas con elementos de otro sistema automático- ESP, entonces no debe asumir el bombeo independiente. Necesitará un escáner especial que interactúe con la unidad de control de válvula electrónica.

La última acción antes de bombear es apagar el ABS. Para hacer esto, tome el manual de instrucciones, abra el diseño de fusibles y encuentre el responsable del funcionamiento de este sistema. Luego sácalo del nido.

Si el diseño del frente y suspensión trasera, entonces no puede quitar las ruedas: desatornille los accesorios de la zanja de inspección.

Procedimiento de purga de aire

La purga del sistema de frenos con ABS comienza con el tratamiento de todos los accesorios de los cilindros de trabajo con grasa WD-40. Durante la operación, tienen tiempo para oxidarse y, a menudo, se rompen cuando intentan aflojarse con una llave. Luego proceda de acuerdo con las instrucciones:

1. Abierto Tanque de expansión y agregue liquido de frenos Marcas MAX. En el proceso de trabajo, controle el nivel y reponga constantemente el tanque para no ventilar las líneas en una nueva.
2. Con el contacto cortado, desconectar los cables del tapón del depósito de expansión.
3. Poner un tubo transparente en el racor del cilindro rueda delantera y desenrósquelo 1 vuelta.
4. Presione el pedal del freno "hasta el piso" y no lo suelte, lo que provocará la salida de líquido con burbujas de aire.
5. Cuando salga líquido de frenos limpio, apriete el accesorio y baje el pedal. Llene el nivel del depósito y repita la operación en la segunda rueda delantera.

Como habrás adivinado, la circulación de aire de los contornos de las ruedas delanteras se lleva a cabo debido al flujo gravitacional del líquido. Entonces, si se desea, la operación se puede realizar sin ayuda externa. Pero los contornos traseros son mucho más difíciles de bombear para una persona. El método de flujo por gravedad no funcionará aquí: los tubos son demasiado largos y no siempre están inclinados hacia el cilindro de trabajo. El bombeo comienza desde la parte trasera derecha y se realiza de acuerdo con el siguiente algoritmo:

1. Vuelva a colocar la manguera en la boquilla y gírela 1 vuelta con una llave.
2. Empuje el pedal del freno hasta el fondo. Mientras lo mantiene presionado, encienda el encendido.
3. La automatización pondrá en marcha la bomba de retorno, que exprimirá el líquido a través del accesorio abierto.
4. Tan pronto como note la ausencia de burbujas en el tubo, apriete el racor y suelte el freno.

El cilindro trasero izquierdo se bombea de manera diferente. El pedal no se presiona al principio, el encendido permanece conectado y el accesorio con la manguera adjunta se desenrosca inmediatamente. La bomba se reiniciará y forzará el fluido a través del orificio. Cuando deje de salir aire, pise el freno hasta la mitad y cierre el racor. Cuando la bomba aumente la presión en el sistema y se detenga, agregue fluido al tanque por última vez, apriete el tapón y conecte el conector.

Existe la opinión de que sangrar los frenos en un automático es mucho más difícil que en un automóvil con uno convencional. caja mecánica engranajes Tales declaraciones no tienen fundamento, ya que los circuitos de freno no están conectados de ninguna manera con el mecanismo de cambio de marchas en el automóvil. La tecnología de eliminación de aire en ambos casos es absolutamente la misma.

Al finalizar el trabajo, asegúrese de que los cilindros de trabajo no tengan fugas y que el nivel en el tanque de expansión no disminuya. Instale un fusible en el zócalo y luego pruebe el automóvil en movimiento, tratando de frenar con una eficiencia diferente.

Referencia. En algunos modelos de coche no es posible expulsar el aire de la forma habitual. Si las pruebas muestran que el pedal del freno responde con lentitud, deberá repetirse el procedimiento con el motor en marcha.

Debido a la presencia de una bomba eléctrica en el sistema ABS, puede intentar purgar los frenos usted mismo si no hay nadie a quien invitar a ayudar. En este caso, no se debe presionar el pedal, sino solo desenroscar los accesorios y encender el encendido. El éxito de la operación será señalado por una luz apagada en el tablero de instrumentos.

Nunca ha sido algo muy difícil y problemático para los automovilistas, la realización de este trabajo tomó un promedio de 1,5 a 2 horas. Sin embargo, con la llegada de los automóviles con el sistema, la tarea se ha vuelto mucho más complicada y la mayoría de los conductores no podrán responder a la pregunta de cómo bombear los frenos con ABS.

El proceso de bombear el sistema de frenos con ABS no puede llamarse laborioso o demasiado complicado, todo el problema es que necesita conocer la secuencia de este trabajo y luego todo saldrá bien. hoy te dire como purgar frenos abs en casa sin ninguna ayuda.

Cómo purgar los frenos ABS - instrucciones paso a paso

Hay dos tipos sistemas ABS, que se bombean de manera diferente. Sus diferencias radican en la ubicación de los nodos y el principio de acción.

El primer tipo de ABS incluye: una bomba, un bloque de válvulas hidráulicas y un acumulador hidráulico. Tal esquema de ABS se considera el más simple y, por lo tanto, se bombea casi como un sistema de frenos común.

Para purgar el sistema de frenos ABS, siga estos pasos:

1. Producir inspección visual unidad principal del sistema.
2. Ubique el fusible que es responsable de la operación de todo el sistema ABS y retírelo del zócalo. Por lo tanto, apaga el sistema por completo.
3. Localice el accesorio y el RTC de purga. Desenrósquelo y comience a bombear.
4. La purga de los frenos con ABS se realiza con el pedal pisado, para verificar el funcionamiento, encienda el encendido, el indicador de mal funcionamiento del ABS se encenderá en el tablero de instrumentos.
5. Encienda la bomba y espere hasta que el aire esté completamente fuera del sistema.
6. Cuando la luz se apague, esto significará que el sistema se ha bombeado correctamente.

Los frenos con ABS del segundo tipo, en los que los componentes principales (bomba, acumulador y válvula hidráulica) están ubicados en diferentes lugares, se bombean de manera diferente.

Para purgar los frenos con este tipo de ABS, debe tener un escáner especial que lea los datos de la computadora que provienen de la unidad ABS. Dado el coste de este aparato, es poco probable que resulte más económico realizar este trabajo en casa, quizás sea más rentable acudir a la estación de servicio. Además, tales sistemas a menudo tienen módulos (ESP, SBC), que de una forma u otra deberán probarse, y esto solo se puede hacer en el servicio.

Los frenos con este tipo de ABS se purgan de la siguiente manera:

Nota: Esta instrucción sobre cómo purgar los frenos ABS contiene reglas generales y recomendaciones, para cada modelo de coche, este procedimiento puede variar ligeramente.

En primer lugar, debe encontrar un socio y aliviar la presión en el sistema, que a menudo alcanza las 180 o más atmósferas. No se recomienda trabajar con el sistema con tal presión. Para aliviar la presión, debe apagar el encendido y aplicar los frenos unas 10-20 veces. Desconectar los conectores del depósito con TJ (líquido de frenos).

Primero, bombeamos los frenos de las ruedas delanteras:

1. Apague el encendido.
2. Coloque la manguera en el accesorio de purga.
3. Abra el accesorio media vuelta.
4. Presione completamente el pedal del freno y bloquéelo en esa posición. En este caso, verás cómo salir del TJ con burbujas.
5. Cuando se agoten las burbujas, apriete el accesorio y suelte el pedal.

1. Coloque la manguera en el accesorio de purga, desenrosque una vuelta completa.
2. Presione el pedal del freno hasta el piso.
3. Encienda el encendido, no suelte el pedal del freno.
4. La bomba expulsará todo el aire del sistema de frenos, en cuanto veas que no hay "burbujas" y el líquido se va sin aire, cierra el racor y suelta el pedal.

Ahora es el turno de bombear los frenos de la rueda trasera izquierda:

1. Vuelva a colocar la manguera en el accesorio y desenrosque una vuelta completa.
2. Esta vez no pisamos el pedal del freno.
3. La bomba encendida bombea el TJ "aireado".
4. A continuación, presione el pedal hasta la mitad y apriete el accesorio.
5. Pise el pedal del freno y espere a que la bomba se detenga por completo.
6. Apague el encendido, conecte los conectores al tanque TJ.

Al finalizar, verifique si hay fugas, verifique la estanqueidad del sistema de frenos. Agregue líquido de frenos al depósito hasta el nivel correcto. En este bombeo de frenos con ABS se puede considerar completo. Ensamble la herramienta, lávese las manos y pruebe los frenos mientras conduce. Tenga cuidado de no acelerar demasiado rápido, primero verifique los frenos a baja velocidad.

Para purgar los frenos carro propio conductor experimentado no tienes que gastar mucho tiempo. Este proceso sin mucha prisa se puede completar en 1,5-2 horas. Pero esto solo es posible en aquellos vehículos en los que está instalado. sistema estándar frenado.

Sin embargo, hace tiempo que dejó de satisfacer a los automovilistas y en autos modernos cada vez más instalado. Y realizar el bombeo en un automóvil con ABS para muchos no es una tarea fácil, y el punto aquí no es la complejidad, sino la ignorancia.

Todo lo que necesita saber para esto es la secuencia de realizar todas las tareas necesarias para bombeo correcto. Esto es lo que se discutirá en el siguiente artículo. Sin embargo, no olvidemos conocer con más detalle qué es el sistema de frenos antibloqueo y cómo funciona en un automóvil.

1. Qué debe entenderse como ABS automotriz: entendemos las características del funcionamiento del sistema

Mucho depende del correcto funcionamiento del sistema de frenos, tanto de la maniobrabilidad del automóvil como de la seguridad del conductor. Pero, probablemente, muchas personas han tenido tales situaciones cuando, durante el frenado, el automóvil comienza a comportarse completamente fuera de control: presiona el pedal del freno y su automóvil vuela por completo. lado opuesto. Fue para evitar tales situaciones que los ingenieros automotrices crearon el último sistema ABS.

abdominales- esta es una abreviatura en inglés, que debe entenderse como frases Sistema de freno antibloqueo. Se traduce al ruso como un sistema de frenos antibloqueo, cuya tarea principal es evitar el bloqueo de las ruedas durante el frenado de emergencia, así como regular la velocidad de rotación de las ruedas de los automóviles. La posibilidad de tal control se obtuvo debido al hecho de que los ingenieros aprendieron cómo cambiar la presión directamente en el sistema de frenos. Una unidad de control del sistema antibloqueo de frenos está instalada directamente en el propio automóvil, a la que se reciben impulsos de sensores instalados en cada rueda.

Parecería: qué invento maravilloso, ahora puede olvidarse de los accidentes en las carreteras y los desvíos de automóviles. Pero no estaba allí. Después de que se diseñó el ABS, comenzó a instalarse activamente en los automóviles. Pero aún, Las compañías de seguros decidió probar la efectividad de dicho sistema y comparar cuántos automóviles con estándar y con nuevo sistema frenado caer en un accidente. Al final resultó que, el anti-récord lo establecen los automóviles con un sistema de frenos antibloqueo instalado en ellos. En particular, el número de accidentes que ocurrieron durante el frenado en una superficie seca aumentó al 42%, y en mojado al 65%. ¿Resulta que el ABS hace que el sistema de frenado sea aún más inútil?

Los expertos dicen que el punto aquí no está en el ABS, sino en la percepción del conductor. Después de todo, un sistema tan sofisticado crea una ilusión de seguridad en una persona, como resultado de lo cual deja de controlar cuidadosamente todo el proceso de conducción. Muchas personas olvidan que si bien el sistema evita el bloqueo de los frenos y conserva la capacidad de controlar el rumbo y los giros del automóvil, no puede acortar la distancia de frenado. A veces suceden situaciones en las que sin bloquear las ruedas en una carretera seca, el automóvil hace aún más distancias de frenado que sin ABS.

Demuestra la importancia de la vigilancia y la experiencia del conductor y el siguiente hecho que los periodistas y automovilistas pudieron averiguar durante las pruebas. El propósito de la prueba era determinar cómo reaccionaría el automóvil ante una subida fallida de una colina. Me caigo autos regulares Lo pasamos normalmente y gracias al freno motor pudimos bajar suavemente, pero los autos con ABS sin freno de mano simplemente salieron volando de la colina.

Entonces, antes de comprar un automóvil con un sistema antibloqueo, debe estar muy familiarizado con las características y los principios de su funcionamiento. Después de todo, como cualquier otro mecanismo, funciona de acuerdo con sus propias reglas, habiendo aprendido cuál realmente puede sentirse como el rey de la carretera.

2. Familiarícese con el principio de funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo mientras el automóvil está en movimiento.

Entonces, el sistema de frenos antibloqueo de un automóvil consta de tres elementos obligatorios, que son:

- una unidad de control electrónico que se instala directamente debajo del capó del automóvil;

El bloque hidráulico, que se encuentra directamente en línea de freno detrás del cilindro maestro. Las válvulas de bloqueo controlan el indicador de presión de fluido dentro del sistema de frenos;

Sensores de velocidad de rueda, que se instalan en cada rueda y transmiten información a la unidad electrónica.

El funcionamiento del ABS comienza desde el momento en que se enciende el contacto del automóvil y alcanza su velocidad más baja durante la conducción. Los sensores montados en ruedas funcionan según el principio de inducción electromagnética. Al conducir, la rueda gira y pone en movimiento los dientes y las cavidades de un rotor especial, que se encuentran muy cerca del sensor. Por sus rotaciones, provocan la aparición de una señal eléctrica en el devanado del sensor. La frecuencia de la señal resultante será proporcional al exponente velocidad angular rueda, así como el número de dientes en el rotor. Entonces el proceso procede de acuerdo con el siguiente algoritmo:

Cuando la rueda comienza a bloquearse durante el frenado, el sensor lo detecta instantáneamente y transmite la información relevante a la unidad electrónica;

Al recibir información de las cuatro ruedas y procesarla, la unidad electrónica transmite un impulso con una “orden” a válvula de solenoide montado en el bloque hidráulico;

En una situación en la que la rueda frenada comienza a deslizarse por la carretera, las válvulas del cuerpo de válvulas reaccionan reduciendo o deteniendo temporalmente el suministro de líquido al cilindro de freno en funcionamiento, lo que a menudo no es suficiente para desbloquear completamente la rueda; luego, el sistema procede a la siguiente etapa del algoritmo;

El líquido de frenos es dirigido por una válvula a la línea de salida, lo que conduce a una disminución en el indicador de presión en el cilindro de freno de trabajo. La rueda vuelve a girar;

Cuando la rotación de la rueda alcanza una cierta velocidad, se quita la acción del sistema antibloqueo, que abre las válvulas y vuelve nivel requerido presión hidráulica en el mecanismo de freno.

Vale la pena prestar atención a que el proceso de frenado y liberación de las ruedas se llevará a cabo periódicamente, como resultado de lo cual el conductor sentado en la cabina sentirá que el ABS funciona en forma de golpes frecuentes y bastante agudos que se transmiten al pedal de freno. Esto sucede hasta que las ruedas dejan de bloquearse o el automóvil se detiene por completo.

3. ¿Entendemos por qué es necesario purgar los frenos y con qué frecuencia se debe hacer?

Para que el sistema de frenos funcione correctamente, debe controlarse cuidadosamente y revisarse con regularidad. Los conductores están acostumbrados al hecho de que el único problema con ella es reemplazo simple discos de freno y pozos Sin embargo, no se olvide de bombear los frenos.

En términos generales, el sistema de frenos se purga para bombear todo el aire que interfiere con su pleno funcionamiento. Por ejemplo, una manguera o una tubería secundaria del sistema de frenos pueden dañarse accidentalmente, lo que, como resultado, provocará la despresurización de todos los sistemas.

Para determinar con qué frecuencia es necesario purgar, consulte las instrucciones del fabricante para cambiar el líquido de frenos. La indicación estándar indicará que dicho trabajo debe realizarse aproximadamente una vez al año, o después de que el automóvil haya recorrido 50-60 mil kilómetros. Además de cambiar el líquido, sería bueno purgar los frenos, porque junto con líquido nuevo muy a menudo entra aire. Pero es de acuerdo al plan. De hecho, puede haber otras razones para esto:

- Te diste cuenta de que el sistema de frenos no comenzó a comportarse como de costumbre. Por ejemplo, la carrera de trabajo ha aumentado significativamente o ha aparecido una "suavidad" inusual del pedal del freno;

Después de reparar el sistema de frenos, cuando podría entrarle aire;

Si en el tanque de los más importantes cilindro de freno el nivel del líquido de frenos bajó repentinamente.

4. ¿Cómo se purgan los frenos ABS del coche?

Para bombear los frenos en un automóvil donde se instala un sistema de frenos antibloqueo, se requiere que el conductor tenga no solo conocimientos teóricos, sino también habilidades técnicas. No será superfluo saber cómo funciona el sistema de frenos en su automóvil directamente. Después de todo, cada marca y modelo puede tener sus propias características, que definitivamente deben tenerse en cuenta. De lo contrario, purgar los frenos puede provocarle daños irreversibles al automóvil, especialmente si tiene ABS instalado.

Características a tener en cuenta al trabajar con el ABS de un automóvil

Antes de comenzar a bombear los frenos, debe prestar atención a las características de diseño del mecanismo automotriz. De hecho, en el caso de que el bloque de válvulas hidráulicas, el acumulador hidráulico y la bomba estén ubicados en un nodo, tanto el reemplazo del líquido de frenos como la purga directa del sistema de frenos deben realizarse exactamente de la misma manera que para coches sin ABS.

El sistema se apaga mediante un hueco de fusible banal. Con el pedal del freno pisado, se purgan los circuitos, durante los cuales también es necesario desenroscar el purgador RTC. Si enciende el encendido del automóvil, la bomba comenzará a bombear aire fuera del circuito. Después de eso, giramos el accesorio hacia atrás y retiramos completamente el pie del pedal del freno. Eso es todo, el sistema de frenos ha sido purgado. Durante todos estos trabajos, tendrá una luz intermitente que indica un mal funcionamiento del sistema de frenos antibloqueo. Si al final de todo el proceso se apaga, significa que hiciste todo correctamente y con éxito.

En el mismo caso, si el módulo hidráulico con válvulas y el acumulador hidráulico están ubicados en diferentes partes de la carrocería del automóvil, se necesita un escáner de diagnóstico especial para purgar los frenos. Te ayudará a obtener información. bloque electronico Mando ABS. Es bastante difícil encontrar un escáner de este tipo y no es del todo rentable comprarlo. En este sentido, el bombeo de los frenos de dichos automóviles se lleva a cabo principalmente en las estaciones de servicio.

Además, no solo se puede instalar ABS en un automóvil, sino también sistemas electronicos activaciones como ESP o SBC. En este caso, será posible purgar el sistema de frenos solo en el servicio y con la ayuda de especialistas experimentados.

Empecemos con el bombeo

Entonces, para no causar ningún daño al mecanismo del automóvil, debe recordar inmediatamente lo siguiente regla.Dado que la presión en el sistema de frenos suele alcanzar las 180 atm, es necesario descargar primero el acumulador de presión para realizar la purga. Además, esto debe hacerse incluso antes de que se desconecten, para que no se escape líquido de frenos. Para ello, con el contacto cortado, pulse 20 veces en pedal de freno auto.

Debe iniciar el proceso de bombeo principal junto con su pareja. Ponemos el encendido del automóvil en la marca "0", es decir, lo apagamos por completo. Más adelante en el tanque con líquido de los frenos Necesito desenchufar los conectores. Después de eso, para cada freno, se lleva a cabo su propio algoritmo obligatorio de operaciones.

1. Para purgar los frenos de las ruedas delanteras del auto, debes:

Coloque una manguera en el accesorio de purga;

El accesorio debe abrirse aproximadamente una vuelta;

Un ayudante que permanece en el coche debe pisar a fondo el pedal del freno y mantenerlo en esta posición durante un rato;

Todo este tiempo será posible observar la liberación gradual de la mezcla "aireada";

Después de que el sistema de frenos esté completamente limpio, el accesorio debe volver a atornillarse y solo después de eso será posible soltar el pedal del freno.

2. El freno, que se encuentra en la rueda trasera derecha, debe bombearse de acuerdo con el siguiente algoritmo:

De manera similar, colocamos una manguera en el accesorio de purga y también lo abrimos una vuelta;

Pisamos el pedal del freno hasta el tope, pero al mismo tiempo giramos la llave de encendido y la dejamos en la posición "2". El pedal del freno no debe soltarse bajo ninguna circunstancia;

- dado que la bomba estará funcionando activamente en este momento, extraerá todo el aire del sistema de frenos. Hay que vigilar que tipo de líquido de frenos sale: si sale con burbujas pues seguimos bombeando, si sale limpio apretamos el racor y soltamos el pedal del freno.

3. La purga del freno de la rueda trasera izquierda se realiza de forma ligeramente diferente:

Como en las opciones descritas anteriormente, es necesario colocar la manguera en el racor y desenroscarla un poco (no más de 1 vuelta);

NO se debe pisar el pedal del freno;

- la propia mezcla "aireada" comenzará a salir a través de la manguera debido a la bomba en funcionamiento;

Después de que el fluido normal comience a fluir, debe apretar el accesorio, pero para esto debe presionar simultáneamente el pedal del freno, pero no sujetarlo por completo; debe mantenerlo en la posición media;

Soltamos el pedal y esperamos a que la bomba deje de funcionar por completo.

A continuación, completamos completamente el proceso de bombeo: coloque el encendido en la posición "0", vuelva a conectar los conectores al depósito de líquido de frenos, verifique qué tan apretadas están las conexiones del sistema de frenos del automóvil. Bueno, no olvides mirar el indicador de mal funcionamiento. ABS trabajo. Esperamos que si sigue cuidadosamente las instrucciones descritas, no se queme.

No es más difícil que purgar el sistema de frenos de un automóvil tradicional. Pero para eliminar correctamente el aire del sistema de frenos en el que está instalado el sistema ABS, se recomienda comprender el principio y el esquema de su funcionamiento específicamente para su automóvil. Ya que dependiendo del modelo, el esquema de bombeo puede diferir ligeramente. Por ejemplo, cuando el bloque de válvulas hidráulicas y el acumulador hidráulico con la bomba estén en la misma unidad, tanto la sustitución del líquido como el bombeo del sistema de frenos con ABS se realizará de forma similar, así como.

Tipos de sistemas ABS

1. ABS incluye: bloque de válvulas hidráulicas, acumulador hidráulico, bomba (bombeo en condiciones de garaje);
2. La bomba, el acumulador hidráulico y el bloque de válvulas hidráulicas están ubicados en diferentes unidades, tal sistema de frenado, además del módulo ABS, incluye módulos adicionales ESP, SBC (en condiciones de estación de servicio). Es necesario tener un escáner de diagnóstico para monitorear las válvulas moduladoras.

En base a las características, podemos concluir que antes de bombear los frenos con ABS, decida el tipo de su sistema, ya que esta instrucción voluntad relevante solo para el sistema de frenos antibloqueo estándar.

Purga de los frenos ABS

Para completar cualitativamente la tarea, es deseable bombear con un asistente, comenzando a bombear el sistema de frenos desde las ruedas delanteras, luego las ruedas traseras (derecha e izquierda).

La presión en el sistema de frenos con ABS puede fluctuar hasta 180 atm, por lo que lo primero que se debe hacer es resetearlo.

La presión se libera descargando el acumulador de presión. Para hacer esto, apague el encendido y presione el pedal del freno unas 20 veces. Y luego, para pasar a la siguiente etapa de sangrado del freno, desconecte los conectores en el depósito de líquido de frenos.

El principio general de cómo purgar los frenos con ABS.

1. Encontramos y retiramos el fusible en el bloque responsable del funcionamiento del ABS;
2. Desenroscamos la rueda y encontramos el accesorio RTC para purgar el freno;
3. Empezamos a bombear los frenos con abs con el pedal pisado;
4. Encendemos la bomba hidráulica (encender el encendido, encender panel) y esperar a que salga todo el aire;
5. Apriete el accesorio y suelte el pedal del freno, si bombilla abs ya no se quema: todo se hace correctamente y el aire está completamente afuera.

La secuencia de eliminación de aire del vehículo.

Vamos a empezar a bombear los frenos desde el frente derecho y luego a la izquierda. Procedimiento ocurre cuando el encendido está apagado.(posición a "0") y Terminal eliminado en el tanque TJ.

1. Colocamos la manguera, con una botella, en el racor y lo abrimos (con una llave fija). Solo necesito dar manguera transparente para que se puedan ver las burbujas de aire, así como el otro extremo de la manguera debe ser completamente sumergido en líquido.
2. Pise a fondo el pedal y manténgalo así hasta que salga todo el aire.
3. Apriete el racor y suelte el pedal en cuanto salga el líquido sin aire.

Ruedas traseras bombeadas con encendido en la posición clave "2".

1. Al igual que con el sangrado de las ruedas delanteras, colocamos una manguera en el accesorio de purga de la pinza.
2. Después de pisar a fondo el pedal, gire la llave de encendido (para poner en marcha la bomba hidráulica). Observamos la salida de aire y controlamos el nivel de líquido de frenos en el depósito (rellenar periódicamente).
   

   Para que la bomba no esté fuera de servicio, es necesario monitorear el nivel de TJ todo el tiempo (para evitar que funcione “en seco”). Y tampoco permita que trabaje de forma continua durante más de 2 minutos.

   3. Cerramos el herraje después salida completa burbujas de aire, la bomba se apaga y el freno se suelta.

Para purgar correctamente los frenos con abs en la rueda trasera izquierda, la secuencia de acciones debe cambiarse ligeramente.

1. Como en los casos anteriores, primero colocamos el latiguillo en el racor y lo desenroscamos no del todo, sino solo 1 vuelta, y el pedal no hay necesidad de apretar.
2. Gire la llave de contacto para poner en marcha la bomba hidráulica.
3. Una vez que el aire está fuera pise el pedal del freno a la mitad y apriete el tornillo de purga.
4. Luego soltamos el freno y esperamos a que la bomba se detenga.
5. Apague el encendido y conecte el conector retirado del tanque.

Si necesita purgar los frenos junto con el modulador ABS, se puede ver la información sobre dicho procedimiento.

EN sin fallar después de purgar los frenos, antes de partir, debe verificar la estanqueidad del sistema y la ausencia de manchas. Compruebe el nivel del líquido de frenos.