Nuevo rango Rover deporte- un SUV completamente atípico. No repite la idea ni el enfoque de ninguno de sus competidores: no querrás meterlo en el barro y probar su resistencia en los baches del campo. Es mucho más interesante descubrir qué tan equilibrado hermano menor Rango Rover Vogue resultó para la conducción diaria en la ciudad. En el sitio del garaje en prueba larga– uno de los principales héroes de la industria automovilística británica.

Estereotipos sobre lo que Vehículos terrestres El Rover sólo lo conducen hombres mayores y conservadores; es cosa del pasado. El rejuvenecimiento de la marca llegó con la llegada modelos evoque. Y para que el nicho entre jóvenes y padres no permanezca vacío durante mucho tiempo, los británicos actuaron con espíritu empresarial. Acortaron el cuerpo de aluminio 15 cm y lo bajaron 5 cm. Range Rover En 2012 se añadieron nuevos motores y elementos de diseño y se lanzó al mercado un Range Rover Sport completamente nuevo.

En comparación con la generación anterior. nuevo deporte Perdió 400 kilogramos. Esto significa que el coche no sólo se volvió más ligero, sino que también aumentó su dinámica, adquirió un diseño de suspensión diferente y un nuevo precio. linea de motores, propuesto para RRS, recibió cinco unidades de potencia- dos de gasolina y tres de diésel. Además, a juzgar por los foros, los clientes de la marca dan preferencia a dos motores diesel Volumen de 3,0 litros y potencia de 248 y 292 caballos. El Range Rover también cuenta con un turbodiésel de 4,4 litros con 339 caballos de fuerza. La más poderosa motor de gasolina Volumen de 5,0 litros y potencia de 510 CV. migró del buque insignia exactamente a equipo de alta gama RRS. Tenemos un motor de gasolina de 3.0 litros y 340 caballos de fuerza para probar.

Según los datos del pasaporte, el Range Rover Sport acelera a “cientos” en 7,2 segundos. Velocidad máxima La velocidad del SUV es de 210 kilómetros por hora. En movimiento, el Range Rover Sport está equilibrado: suspensión estable, dirección precisa y ausencia de vibraciones y balanceos dudosos con una dinámica bastante envidiable. A pesar de su tamaño, el RRS es capaz de realizar maniobras bruscas y adelantamientos. Acelera al piso y el RRS despega con un agradable gruñido del motor. Las cifras de consumo instantáneo al apretar el gas son alarmantes, sin embargo promedio en carretera no supera los 11,5 litros a los 100 kilómetros. Y en el ciclo urbano, el RRS de tracción total absorbe 14,1 litros por “cien”.

EN modo deportivo 8 velocidades transmisión automática La marcha cambia notablemente más tarde, cuando la aguja del tacómetro alcanza las 6000 rpm. En el modo normal, los turnos saltan en el rango de 2 a 3 mil. En consecuencia, el coche acelera más rápido en el modo "deportivo". El coche pesa más de dos toneladas, pero esto no le impide ganar velocidad activamente. Los frenos RRS son sensibles, el conductor lo siente la primera vez que se reduce la velocidad.

Al girar, las manos suelen sujetar con fuerza el volante en previsión de vuelcos. SUV grande. Pero si la velocidad no supera los 80 km/h, no tienes que preocuparte por el coche. La máquina es estable y mantiene su trayectoria sin movimientos de nivelación innecesarios. La suspensión de un SUV inglés tiene varios modos de funcionamiento, desde conducción en ciudad hasta conducción sobre arena y todoterreno.

Claridad del piso En el caso del Range Rover Sport, es de 278 mm delante y 292 mm detrás, por lo que puedes aparcar el RRS en lugares a los que ni siquiera entraría un coche. La superioridad se sentirá especialmente en invierno, cuando los equipos de cosecha convierten el borde de la carretera en un gran ventisquero.

El interior del Range Rover Sport tiene una variedad de opciones de tapizado en cuero. Cuero gris, beige, caramelo, negro con inserciones de plástico blando, roble y ebonita: cuanto más rico sea el equipamiento, más más opción. Los diseñadores ingleses han pensado en los detalles del interior hasta el más mínimo detalle. Los portavasos recibieron un borde cromado y las luces de fondo estaban equipadas con LED y sensores táctiles. Debajo de los espejos retrovisores apareció una proyección luminosa redonda del nombre de la marca, que tiempo oscuro El día saluda al dueño cuando se abren las puertas. Además del amplio y amplio reposabrazos con un profundo nicho entre las sillas, cada Asiento delantero Recibió un reposabrazos estrecho adicional. Pero a diferencia del Range Rover insignia, en el habitáculo del modelo con placa de identificación Sport no hay mucho espacio. La mitad del espacio queda oculta tras el amplio panel frontal y los voluminosos asientos. Este último, por cierto, resultó tener un contorno bastante estrecho, casi deportivo. Si el conductor o pasajero delantero De altura, existe el riesgo de golpearse el techo con la cabeza o golpearse el mostrador al aterrizar.

Segundo Generación de rango Rover Sport recibió un nuevo sistema multimedia. La pantalla táctil a color controla todas las configuraciones, música, navegación y visualización de videos. Las generaciones anteriores de RR y RRS fueron criticadas por su firmware deficiente. Hay posibilidades de que nuevo sistema correrá la misma suerte. Lo que la empresa ofrece como navegación estándar recuerda a los primeros receptores GPS. El sistema suele cometer errores y funciona con lentitud. La calidad de imagen de los mapas es mejor incluso en la clase de golf: asentamientos el sistema emite cada dos veces, las señales de tráfico no lee (aunque incluso Opel ya tiene esa función). La velocidad de entrada de datos a veces te hace pensar que el sistema está bloqueado, pero no, simplemente es lento. Si bien la navegación pensará durante al menos 3 a 5 segundos después de ingresar la siguiente letra, existe el riesgo de perder un giro. Por alguna razón, los ingleses tradujeron la palabra "calle" al ruso como "camino". No se trata de ningún acceso a Internet ni de cálculo de rutas teniendo en cuenta los atascos. Durante la actualización, los ingenieros seguramente tendrán esto en cuenta.

El componente de música lo proporciona un sistema de audio premium Meridian con una potencia de 1700 W, lo que supone un coste adicional de 70.000 rublos. La escala es seria: 23 altavoces repartidos por todo el habitáculo convierten el coche en un centro de música sobre ruedas con un sonido claro altas frecuencias. Pero esto es sólo si hablamos de tu música (iPhone, unidad flash). Las emisoras de radio a buen volumen te molestarán con interferencias. militares Land Rover Lo explican por la mala calidad de las propias ondas de radio.

Precio inicial de un Range Rover Sport con motor de gasolina de 3,0 litros y 340 CV. es 3.089.000 rublos. Esta es la versión básica llamada Range Rover Sport S. Por este dinero el coche recibirá llantas de 19 pulgadas. el color blanco carrocerías (todos los demás con recargo desde 54 900 rublos), negro interior de cuero con inserciones de aluminio, faros halógenos, rueda de repuesto de tamaño completo, control de clima de doble zona, retroiluminación LED, sistema de audio de 250 W, baúl no eléctrico, crucero, sensores de aparcamiento traseros, precalentamiento Motor, Bluetooth, control por voz y un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas sin navegación.

Para todo lo demás (sistemas de seguridad, crucero adaptativo, luz adaptativa, sistema de audio premium, etc.) tendrás que pagar extra. Bien marca inglesa le permite comprar todas estas opciones por separado. Equipamiento básico limitado únicamente por la elección del motor. El mismo motor, pero ya en versión media El HSE Dynamic se complementará con llantas de 21 pulgadas, xenón con LED, una pantalla adicional en el panel de instrumentos, navegación y algunas otras pequeñas opciones. Su coste será de 3.755.000 rublos.

Entre los competidores de RRS se encuentra el americano Cadillac Escalade, el Lexus GX japonés y el Mercedes GL alemán. El primero se vende en Rusia en una única versión y con un motor: un 6,2 litros. motor de gasolina con una potencia de 403 caballos de fuerza. El coche pesa 500 más que el Range Rover Sport, pero según los datos del pasaporte no pierde dinámica: 6,5 segundos a "cientos". Es cierto que el consumo de combustible de un estadounidense no baja de los 20 litros cada 100 kilómetros. El coche cuesta 3.063.000 rublos, solo puedes comprarlo por separado. techo corredizo panorámico. GM no ofrece ningún diseñador para opciones e individualización del automóvil. Lexus japonés GX puede competir con RRS solo en la cima por 3.541.000 rublos. El motor de 296 caballos con cambio automático acelera el coche hasta los 100 km/h en 8,3 segundos. El coche pesa 350 kg más que su rival inglés y, opcionalmente, es inferior. Por ningún dinero los japoneses te ofrecerán un baúl eléctrico, un techo corredizo, precalentador, un sistema de control de puntos ciegos e incluso un sensor de presión de neumáticos. competidor alemán Comparado con los demás parece más respetuoso, pero el motor de gasolina con 333 CV. ofertas solo en versión básica. Con él, un Mercedes GL cuesta 3.650.000 rublos. Pero, habiendo pagado más sólo por la navegación y el sistema de audio, el precio ya superará los 4 millones de rublos.

Los británicos abordaron sabiamente no sólo las preferencias de sus clientes, dándoles la oportunidad de "ensamblar" su propio automóvil, sino también los precios de sus opciones premium. Lo único que los especialistas en marketing de Foggy Albion no pueden afrontar es la calificación de robo coches de gama Rover y Range Rover Sport, que junto con los BMW X5 y X6 lideran el segmento de lujo. Por lo tanto, el seguro para un RRS nuevo (conductor de 35 años, 10 años de experiencia) costará un promedio de 110 mil rublos. Aunque entre los competidores, solo el Cadillac Escalade tiene una póliza de seguro a todo riesgo más barata (en promedio 90 mil rublos), para el seguro GL pedirán aproximadamente lo mismo, y para Lexus tendrá que pagar más unos 50 mil rublos.

Pruebas de manejo en tierra Rover Range Rover Sport es una gran oportunidad para conocer el coche antes de comprarlo. Los periodistas automotrices profesionales del portal MotorPage examinan detenidamente el Land Rover Range Rover Sport y cuentan a los lectores del sitio todos los matices de poseer este automóvil, sus débiles y fortalezas, características y comparte tus impresiones de conducción. Cada prueba de manejo va acompañada de una galería de fotos ampliada, donde se comentan casi todas las fotografías.

Al final de cada prueba de manejo del Land Rover Range Rover Sport hay un formulario de comentarios a través del cual usted, así como otros visitantes del portal, pueden intercambiar opiniones sobre el Range Rover Sport, si están de acuerdo o en desacuerdo con el autor de la prueba de manejo. Si buscas comentarios de otros Propietarios de tierras Rover Range Rover Sport, recomendamos echar un vistazo a la página de ficha del modelo.

Vale la pena señalar que nuestro equipo editorial es uno de los primeros en recibir autos para probar, por lo que en nuestras páginas puede encontrar pruebas de las últimas novedades. Tierra de generación Rover Range Rover Sport, que suele ser muy diferente a las versiones anteriores del coche. Esto se debe al hecho de que cualquier automóvil durante el proceso de producción pasa por varias etapas de refinamiento, mejora y rediseño.

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  Atrás quedaron los días en que los jeeps eran coches lentos y torpes, que recordaban a los rendimiento de conducción, dinámica y comodidad de cualquier tractor. Los SUV de hoy en muchos aspectos no son muy diferentes de los ordinarios. carros pasajeros. ¿Controlabilidad? Gracias a las carrocerías monocasco y suspensiones independientes Los jeeps modernos reaccionan muy rápidamente al volante. ¿Comodidad? En este indicador, la mayoría de ellos tampoco son inferiores a los turismos. Y en términos de decoración interior, algunos jeeps de lujo se comparan con los sedanes. clase alta. Y en términos de velocidad, los SUV han mejorado notablemente, incluso al nivel de los deportivos. Estos modelos en carretera son capaces de alcanzar una velocidad de 225 km/h. Los jeeps que superen esta marca pueden considerarse deportivos. Estos son de los que hablaremos hoy.

¿Cómo va el clásico? “¡Ah, no es difícil engañarme!... ¡Me alegro de que me engañen!” Y es cierto, ¿cómo se puede dudar de la formación deportiva del BMW X6M y del Range Rover Sport SVR si sus parachoques están erizados de bordes afilados de spoilers, sus baúles están aplastados por anti-alas y discos de freno- la talla de aros salvavidas? y para disipar ultimas dudas: aquí, por un momento, más de mil caballos de fuerza¡para dos! 1125 para ser exactos. Efectivamente: ¡coches deportivos! Especialmente éste, con un leotardo rojo y ajustado...

Parece que tienen ideologías y públicos completamente diferentes. El Range Rover Sport, que se considera “premium” hasta la médula, aunque encontró hasta 3.663 compradores en 2014, aún así perdió más del doble. Volkswagen Touareg(7934). Los alemanes, ya en la segunda generación, están vendiendo con mucho éxito uno de los más equilibrados. grandes cruces, sin centrarse especialmente en su exclusividad. Al mismo tiempo, estos coches son muy "espiritualmente cercanos": un turbodiésel de tres litros, tracción en las cuatro ruedas, transmisión automática de ocho velocidades y suspensión neumática. Ahora, cuando muchos empezaron a contar dinero y el precio del Range Rover aumentó notablemente, nos pareció que el Volkswagen "popular" bien podría ser una alternativa digna al RR Sport "premium".

Dicen que tu ropa te saluda, pero tu mente te despide. Y reuniéndose con nuevo rango Rover Sport no fue una excepción para mí. En una hermosa mañana de verano en la campiña inglesa, un hombre muy guapo y coche con estilo, en el cual rasgos característicos Lo adiviné... el hermano mayor del Range Rover Evoque.

Nuevo panel con pantalla TFT interactúa con la unidad principal. Además de otros datos necesarios, puede visualizar un mapa. sistema de navegación. En el modo deportivo, el tidy cambia su diseño por uno minimalista.

Uno de los cambios más significativos es la apariencia. sistema multimedia Toque Pro con cuatro núcleos Procesador Intel en el núcleo. El conductor puede personalizar el escritorio en el modelo de 10 pulgadas. pantalla táctil vista dual. Hay un módulo Wi-Fi, varios útiles. aplicaciones móviles y mucho más.

Hay una función Drive Assist que utiliza cámaras integrales para ayudar con las maniobras todoterreno y un sistema de arranque resbaladizo que controla la cantidad de torque. Ambas tecnologías interactúan con el sistema de adaptación. condiciones del camino Respuesta del terreno 2.

La paleta de colores del Range Rover Sport 2017 incluye 19 opciones de color. Este cantidad máxima soluciones de color exterior a lo largo de la historia del modelo.

El SUV ahora tiene un limitador de velocidad inteligente que monitorea las señales y una asistencia para evitar colisiones en el punto ciego que corrige automáticamente el rumbo si el conductor cambia de carril sin ver a otro vehículo.

También cabe destacar la presencia de sistemas como el de asistencia a la salida del aparcamiento. en reversa, autónomo frenado de emergencia, monitoreo del estado del conductor y control de crucero adaptativo.

La cabina todavía tiene cómodos sillones tipo capitán con masaje, un gran cuatro radios. volante, monitores para pasajeros traseros, materiales de acabado de alta calidad.

Otra característica nueva es la función Advanced Tow Assist. Ayuda a la hora de maniobrar un remolque. El conductor establece el rumbo utilizando Terrain Response 2 e imágenes de la cámara. El resto lo hace la electrónica.

Conduciendo El SUV sigue siendo monumentalmente estable en la carretera, incluso altas velocidades. Gracias a la suspensión neumática. Salón Un interior del que no querrás salir. Mucho cuero, madera, aluminio. Comodidad Masaje en sillones, sistema de iluminación interior, sistema de audio Meridian y marcha suave. ¡¿Continuar?! Seguridad En nivel superior. Esto se evidencia no sólo en los numerosos sistemas "inteligentes", sino también en las puntuaciones más altas en las pruebas de choque. Precio Tienes que pagar por la comodidad, el lujo y el estatus. Puntuación media

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