Minsker Boris Karavkin. y recientemente Yuri Pidgaetsky de Molodechno Decidí construir un interesante vehículo todo terreno sobre orugas hecho en casa a partir de un moscovita y Volkswagen. Lo que sucedió a partir de la simbiosis de componentes y ensamblajes de automóviles soviéticos y alemanes, lea en nuestro material.

"Ven a Molodechno, aquí hemos fabricado un vehículo todoterreno de oruga", un mensaje de este tipo llegó recientemente al correo editorial. El diseñador no logró enviar fotos, por lo que no supimos hasta el último momento que íbamos a disparar.

Y cuando llegaron a la casa de Yuri, simplemente se cayeron del sedimento de su vehículo todo terreno. ¡Es increíble vivir! Parece que el coche llegó a Molodechno directamente desde el set de películas sobre zombis, el apocalipsis o Mad Max.

Abajo, un "carro" de oruga, arriba, un cuerpo acortado de "Moskvich-2141", pintado en un color protector militar. El coche en vivo se ve muy inusual. ¡Esto nunca había sucedido antes en nuestra sección "Auto Exóticos"!

"Me gustan los productos caseros desde la infancia, fui a círculos de diseñadores de modelos", dice Yuri Pidgaetsky. "Hice una variedad de productos caseros: un kart para niños, un triciclo con neumáticos de baja presión. Lo sé - es que siempre me pican las manos por hacer algo así..."

Antes del viaje, estudiaremos el componente técnico del "monstruo". El automóvil se hizo sin dibujos, a ojo. Se ensambla un marco fuerte a partir de tubos de perfil, revestidos con estaño. Más tarde se le puso un cuerpo acortado del "moscovita". Yuri dice que él se metió más con él.

El radiador y la estufa se encuentran en el frente. Debajo del capó todavía hay espacio para varias cosas pequeñas. Entonces el auto tiene casi dos baúles.

No hay fila trasera de asientos. En cambio, hay un enorme maletero, bajo el cual se ocultan la unidad de potencia y la transmisión. Como puede ver, el vehículo todo terreno resultó ser muy práctico.

Lo más interesante se esconde bajo el suelo del maletero. El motor de gasolina de 1.8 litros del viejo Volkswagen Passat está ubicado casi en el medio, pero a diferencia de un automóvil de pasajeros, no está ubicado transversalmente, sino longitudinalmente. Luego viene una caja de cambios de 5 velocidades de la misma máquina con un diferencial soldado.

Desde allí, una especie de cardán hasta el puente trasero "Zhiguli". Los tubos de escape están soldados desde cero, el tanque de combustible es casero.

El diferencial del eje trasero es naturalmente libre. El par se transmite a los rodillos traseros. También tienen discos de freno de un Volkswagen Golf antiguo.

Como ya entendió, los mecanismos de freno son necesarios no solo para detener el automóvil, sino también para controlarlo. Tiramos de la palanca de control derecha hacia nosotros: actuamos sobre la pinza del rodillo derecho, como resultado, el automóvil gira hacia la derecha. Tire de la palanca izquierda hacia usted y gire a la izquierda. No hay pedal de freno; para reducir la velocidad, debe tirar de ambas palancas hacia usted.

Yury hizo una oruga con una cinta transportadora y tubos de perfil de metal durante una semana y media. Como rodillos, se utilizan llantas de automóvil ordinarias. Cada pista tiene un mecanismo de tensión. Según el artesano, la suspensión está hecha de lo que era: se instalan tres puntales con resortes y amortiguadores en cada lado.

Los elementos interiores están tomados del mismo "moscovita". Todo adentro funciona, incluyendo la radio y la estufa. Convencionalmente, la cantidad de asientos se puede definir como 2 + 1: en la cabina, aunque en condiciones de hacinamiento, pero tres de nosotros podemos acomodarnos. El patrón de cambio de marchas se invierte.

Y ahora agárrate a la silla: ¡el vehículo todo terreno de Yuri puede nadar! En el interior, todo está sellado: "moscovita" no se hunde. Es cierto que hasta ahora no había suficiente valor para las pruebas de agua en toda regla. El automóvil entró en el lago, pero se aferró al fondo con la parte posterior de la oruga. ¡La parte delantera del vehículo todo terreno no se hundió! En general, el automóvil debería flotar, pero Yuri no desea lanzarlo por completo al agua; es una pena hundir esa técnica.

El blindaje es fuerte y nuestros tanques son rápidos. ¡Vamos a probar el equipo en el campo! Por cierto, el vehículo todo terreno aún no se ha probado correctamente: Yuri lo condujo solo unas pocas veces. Entonces, junto con el diseñador, probaremos sus capacidades, cualidades positivas y negativas.

Pero primero debe subirse al automóvil, y para esto debe recordar la vida cotidiana del ejército. Debe subirse a un automóvil de la misma manera que en el ejército en un vehículo de combate de infantería, es decir, puede subir como sabe.

Primer comentario después de nuestra publicación de Instagram: "¿El rover avanzará durante el frenado de emergencia?" A bajas velocidades, redujimos la velocidad, no volcamos. Aún así, a pesar de la altura considerable, el centro de gravedad es bajo, donde están el motor, los rodillos y las orugas. Yuriy antes que nosotros alcanzó una velocidad máxima de 60 km / h, disminuyó la velocidad, pero no con urgencia, el automóvil no volcó. Disminuya fuertemente la velocidad a alta velocidad hasta que haya un deseo; primero debe instalar cinturones de tres puntos y una jaula antivuelco. Parece que el automóvil no debería volcarse, pero para verificar esto con certeza, es mejor trabajar primero en la seguridad. Sí, por si acaso.

Te sientas detrás del volante, ugh - palancas, muy altas. ¡Nunca ha habido un "moscovita" tan alto en la historia! La cabina es muy ruidosa durante la conducción, pero no se puede decir que esto sea una desventaja. El ruido aumenta la emoción de conducir. Realmente conduces como en un tanque.

Siempre soñé con conducir vehículos con orugas, es una pena que no haya logrado dirigir nada en el ejército. ¡Es hora de ponerse al día!

Embrague y "gas" como en un coche convencional, nada especial. Es difícil encontrar marchas, el esquema de cambios está al revés, lo que hace volar el cerebro, también hay problemas con la claridad, pero puedes elegir cualquier marcha, porque el coche arranca a cualquier velocidad, al menos desde la tercera, seguro. No hay "inferior" en la transmisión, la fila inferior de este automóvil ya está hecha de manera predeterminada, por lo que en la primera marcha puede subir a la velocidad de una tortuga.

Enciendo la marcha (aunque no sé cuál), suelto bruscamente el pedal del embrague y presiono el "gas": ¡el automóvil se levanta ligeramente y arranca abruptamente con ruido! Para ser honesto, ni siquiera sé cómo describir las emociones. ¡Esto es algo increíble! Hay muy poca nieve, no hay obstáculos especiales, ¡pero montar este "monstruo" te da ganas de gritar de alegría! Sensación muy extraña. El motor ruge, las pistas laten con fuerza, mi corazón late con fuerza fuera de mi pecho: ¡esta es la prueba de manejo más emotiva de mi carrera! Simplemente no hay palabras para describir lo genial que es montar esta oruga casera.

Para girar, debes poner mucho esfuerzo en las palancas. Pero la maniobrabilidad no es mala: apretamos el "gas" hasta el piso, tiramos bruscamente de la palanca izquierda con ambas manos con todas nuestras fuerzas: ¡el vehículo todo terreno comienza a girar el "pyataki" en su lugar! Además, las orugas caseras no se caen de los rodillos: se siente la fuerza de la estructura.

Inmediatamente recuerdo el famoso video obsceno sobre la insignia y los petroleros: "Una vez, con un giro, giré en el frente, ¡y me fui!"

Cualidades todoterreno? La distancia al suelo es de 380 mm, no hay voladizos, pero hay pistas. Es una pena que, por alguna razón, haya muy poca nieve en Molodechno: no pudimos verificar cómo se conduce el automóvil a través de la nieve profunda. Pero, de nuevo, hay suficientes emociones sin obstáculos todoterreno. Simplemente ve, ¡y tus ojos ya están trepando por tu frente!

Pero viajamos a lo largo de la zanja: el vehículo todo terreno lo atraviesa muy bien. Pero por ahora, Yuri no tiene idea de cuándo el auto comenzará a retroceder. Por lo tanto, no tomaron grandes toboganes: el conductor simplemente tiene miedo de volcar el vehículo todo terreno.

Teóricamente, todo debería estar bien: el centro de gravedad está bajo. Pero en la práctica, debe hacer un marco, cinturones, e incluso tratar de sentir el límite de la estabilidad del vehículo todo terreno. Existe la sensación de que es capaz de mucho, pero hasta ahora da miedo romperlo: se ha invertido mucho trabajo en tecnología.

Al final, todavía tratamos de sentir este borde nuevamente, pero al subir, ¡la conexión entre los rodillos y el motor se pierde repentinamente! El vehículo todo terreno retrocede y permanece sobre el hielo, que está cubierto de grietas en los bordes. Intentar cambiar de marcha y alejarse no conduce a nada. Solo se escucha el crujido del metal: el automóvil no funciona. navegado!

Resultó que el cardán se rompió. Y rompió en la primera prueba. Sin embargo, ni siquiera deberías preocuparte por eso: Yuri ya tiene una solución al problema. El próximo eje de transmisión será tan fuerte que resistirá todo.

Es normal cuando la nueva tecnología falla. Hasta ahora, el vehículo todo terreno solo tiene un punto débil, no hay otros "mocos". ¡Y es muy bueno! La máquina fue creada desde cero por una sola persona, aún no se ha probado, y solo se descompone la unidad. En la tarde del mismo día, el diseñador reparó el vehículo todo terreno y salió de la zanja.

Al final, una completa delicia. ¡Simplemente está asombrado por el talento de Yuri Pidgaetsky, quien hizo una máquina así con materiales improvisados! Tenía algunas piezas de repuesto, tenía que comprar algo; como resultado, gastó alrededor de $ 800 en la construcción. Por este dinero, ni siquiera puedes comprar un vehículo todo terreno frágil, pero aquí obtienes un "monstruo" completo: un vehículo todo terreno en una oruga. Bravo a su creador!

Yuri GLADCHUK
Foto y video de Anton SHElkovich
sitio web

Si posee un automóvil interesante (o hecho en casa) o conoce a esas personas, comuníquese con los editores y conviértase en el héroe del material más cercano.

Para aumentar el rendimiento del tractor de empuje y usarlo como vehículo todo terreno o moto de nieve, puede equiparlo con orugas. Se pueden comprar listos para usar, pero son caros y no siempre es posible elegir la opción correcta para su tractor de empuje. Hay varias formas de hacer una oruga en un tractor de empuje con sus propias manos.

Cómo hacer una oruga en un tractor de empuje con tus propias manos

Si lo desea, puede modificar de forma independiente su tractor de empuje, convirtiéndolo en un vehículo todo terreno de oruga o en una moto de nieve. La regla principal es que debe considerar para qué tipo de trabajo están destinadas las orugas para elegir el material adecuado, ya que no solo deben ser duraderas, sino también extremadamente livianas.

Teniendo los materiales a mano, habiendo calculado correctamente la longitud de la oruga, puede hacerlo usted mismo utilizando medios simples e improvisados.

En primer lugar, debe equipar su tractor de empuje con un par de ruedas adicionales. Se colocará una oruga en cada par lateral.

La longitud de cada uno de los dos gansos será igual a la circunferencia de una rueda y la distancia entre los ejes de cada par de ruedas, multiplicada por dos.

Importante: las ruedas del tractor de empuje deben ser del mismo diámetro.

El material para hacer en casa puede servir como:

• cinta transportadora convencional y cadena de rodillos;
• llantas de auto;
• cinturones y cadenas.

Por lo tanto, consideraremos varias opciones para pichones hechos a sí mismos, según el material utilizado.

De una cinta transportadora

Este método es el más simple, ya que no requiere una gran cantidad de herramientas especiales y materiales auxiliares.

• Al elegir una cinta para una oruga, dé preferencia a una tira con un grosor de al menos 7 mm; después de todo, tiene una carga bastante grande. El acoplamiento con las partes móviles se realizará mediante cadena casquillo-rodillos.
• Para dar fuerza a la cinta y aumentar su vida útil, se recomienda coserla a lo largo de los bordes con un hilo de pescar con puntadas frecuentes en incrementos de aproximadamente 10 mm.
• También es necesario coser la cinta a lo largo de los extremos para conectarla en un anillo del diámetro deseado, o usar bisagras que se asemejan a un dosel de piano para una mayor confiabilidad.
• Asegúrese de que el juego de ruedas adicional que instale en el bastidor del tractor de empuje sea del mismo diámetro que las ruedas principales del tractor de empuje.

de un neumático

Basta con hacer un ganso fuerte y confiable para un tractor de empuje a partir de un neumático. El proceso de fabricación a partir de un neumático de coche no lleva demasiado tiempo, ya que no es necesario coserlo ni montarle garras: el neumático en sí es una estructura cerrada con una banda de rodadura para el agarre.

Los mejores neumáticos para la oruga son los neumáticos de ruedas para camiones o tractores, que tienen un dibujo pronunciado de la banda de rodadura.

El proceso de fabricación se divide en varias etapas:

1. Con un cuchillo muy afilado, sumergido en una solución jabonosa para aumentar la capacidad de corte del caucho, corte una cinta para un ansarón del ancho requerido.
2. Las paredes laterales del neumático se cortan con una sierra de calar eléctrica con una lima de dientes finos.
3. Las partes duras del interior del neumático también se cortan con un cuchillo o una sierra de vaivén.

Sin embargo, hay algunas cosas a tener en cuenta aquí:

• El patrón de la banda de rodadura debe estar claramente definido, ya que sus relieves son una especie de orejetas que aumentan la adherencia del mecanismo móvil a la superficie.
• La longitud de una oruga de este tipo está limitada por el diámetro del neumático, por lo tanto, antes de colocar un par de ruedas adicionales, esto debe tenerse en cuenta.

De cinturones y cadenas

Para hacer un vehículo todo terreno de oruga a partir de un tractor de empuje, puede usar cinturones en forma de cuña comunes. Los cinturones están conectados entre sí por orejetas unidas a ellos con remaches o tornillos. Así obtenemos una oruga de cinturón.

Para hacer un ganso con cadenas (orugas de cadena), debe tomar dos piezas de la misma cadena de la longitud deseada.

• Los enlaces finales de ambos segmentos se abren para conectarlos en dos anillos cerrados.
• Los enlaces no apretados se sujetan nuevamente y luego los sujetadores se sueldan para mayor resistencia.
• Los segmentos se cortan de acero del grosor requerido, que servirán como orejetas.
• Las orejetas están atornilladas desde ambos extremos a los eslabones de ambas cadenas cerradas, formando así una oruga de alivio para un tractor de empuje.

Huellas caseras para orugas.

Las pistas para un ganso casero también se pueden hacer independientemente de cualquier material adecuado. Lo principal a considerar es qué tipo de carga le va a dar a su tractor de empuje.

De tubos de plástico

Como pistas para un ganso para una moto de nieve, puede usar piezas de tubería de plástico. Para hacer esto, corte la tubería de agua de plástico No. 40 en segmentos del mismo ancho que la oruga. Use una sierra circular para cortar cada pieza a lo largo en dos mitades iguales, o use una sierra para madera para esto.

Las pistas resultantes deben unirse a intervalos regulares a la cinta transportadora con pernos para muebles No. 6 con tapas hemisféricas grandes.

De bloques de madera

A veces, si la carga sobre el ganso no es muy grande, puede usar bloques de abedul como pistas. No son particularmente duraderos para cargas pesadas, pero son livianos, asequibles y una oruga con tales orugas se puede reparar en cualquier lugar conveniente.

pistas de hierro

Las más confiables son las pistas de metal hechas de hierro de alta calidad. Para este propósito, son adecuados los tubos de metal o un perfil cortado en segmentos de la longitud deseada. El tubo de perfil metálico se corta según el mismo principio que el de plástico y se atornilla a la cinta transportadora.

Sin embargo, las pistas de metal, a pesar de su notable resistencia, también tienen sus inconvenientes: son pesadas en comparación con las de plástico y madera, y pueden doblarse durante el funcionamiento. Para enderezar la pista, deberá quitarla del ganso, y esta es una operación laboriosa.

A la hora de elegir el material con el que se fabricarán las orugas de su mini todoterreno, debe evaluar el grado de carga y las condiciones de funcionamiento. Para superar las extensiones de nieve, las orugas de polietileno liviano o madera son perfectas, y para usar un tractor de empuje como un mini tractor, es mejor hacer una oruga con orejetas de metal.

Compre un enganche y arrastre a un tractor de empuje en las tiendas en línea

Oruga de bricolaje para un vehículo remolcador motorizado

Un vehículo de remolque motorizado, popularmente llamado "perro motorizado", es el más adecuado para usar en latitudes del norte con buena capa de nieve. Con un tractor de empuje, puede hacer de forma independiente una alternativa de vehículo con orugas de alta velocidad a un trineo tirado por perros, que puede remolcar un trineo con una persona o una pequeña carga en la nieve.

Hacer una oruga para un perro motorizado con tus propias manos no es nada difícil.

Puedes usar el viejo ganso de la moto de nieve Buran. Para aumentar el chasis, debe cortarlo por la mitad y construirlo con inserciones. Los carruajes del antiguo Buran pueden servir como camiones. Tres carros con rodillos son suficientes. También deben ser aserrados y construidos con insertos.

En ausencia de piezas de repuesto viejas, se puede fabricar una oruga para un vehículo remolcador motorizado con medios improvisados ​​​​utilizando uno de los métodos descritos anteriormente. Por ejemplo, de una cinta transportadora.

Para la fabricación necesitarás:

• cinta transportadora con un ancho de 22 cm;
• llantas de metal para refuerzo;
• bloques de madera hechos de madera dura para orugas.

Traemos a su atención un video que muestra el proceso de hacer una oruga.

Hacer una oruga para un tractor de empuje es un proceso simple, aunque requiere una cantidad de tiempo suficiente. También es necesario hacer todo el esfuerzo y habilidad para que todos los enlaces del ganso estén ubicados a la misma distancia entre sí. Esto ayudará a evitar distorsiones y deslizamientos de la pista de las superficies de apoyo.

Desde que la frase sobre el estado de las carreteras rusas salió de la pluma de Gogol, el problema no se ha vuelto menos urgente. Como antes, en algunos rincones abandonados de Dios del país, la gente generalmente se olvidaba de soñar con pavimento asfáltico. La única salida es trasladarse a vehículos todo terreno. Por desgracia, los modelos ofrecidos por las fábricas de automóviles no pueden satisfacer las necesidades de los automovilistas del interior. La gente común necesita un vehículo todoterreno pequeño, económico y, por supuesto, barato. Solo en un taller casero a partir de materiales improvisados ​​​​puede tal sueño hacerse realidad.

Materiales y componentes para un vehículo todo terreno sobre orugas

Sería justo advertir de antemano que las unidades de potencia retiradas de los automóviles son la causa del aumento del consumo de combustible. Pero en comparación con los motores de motocicleta, tienen una reserva de energía tangible. La fabricación de orugas también conlleva costes adicionales.

La carrocería de un vehículo todo terreno hecho en casa se construye mejor con láminas de aluminio o duraluminio. Será necesario comprar vidrio triplex, caucho líquido (se puede reemplazar con grasa de silicona). El material principal para las orugas será una lámina (o tira) de caucho. Un par de puentes prestados de automóviles soviéticos: Zaporozhets o Zhiguli.

Hay puntos importantes que se deben tener en cuenta en el proceso de creación de un vehículo todo terreno sobre orugas.

Un cuerpo hecho a sí mismo está sujeto a requisitos tales como resistencia, estanqueidad y aerodinámica con el flujo de aire que se aproxima durante la conducción. En cuanto a la geometría, la mejor solución sería un cuerpo que se asemeje a un bote de fondo plano.

En vista del hecho de que debe viajar alrededor de humedales (más precisamente, "oruga") o incluso superar cuerpos de agua poco profundos, el cuerpo debe contener un mínimo de costuras. En otras palabras, en lugar de soldar, se debe doblar una sola hoja, dándole la forma deseada. La chapa se utiliza para fabricar no solo la cabina, sino también todos los compartimentos, incluido el destinado al motor. Para excluir el efecto nocivo del agua, el material a prueba de humedad (por ejemplo, caucho) cubre de manera confiable las juntas y las fijaciones de los nodos. Se debe tener especial cuidado para proteger la batería y el cableado eléctrico de la humedad tanto como sea posible. Es mejor si se les asignan minas especiales.

La rigidez del diseño del vehículo todoterreno debe ser proporcionada por un marco hecho de tubos de acero. Los puentes y el motor se instalarán y fijarán en un marco hecho de tubos de cobre.

En el cuerpo, haz agujeros diseñados para sacar los puentes. Las uniones de los semiejes y el cuerpo (en los orificios) deben sellarse completamente con manguitos de goma.

Lo más destacado de este vehículo todo terreno es la presencia de una oruga, sin la cual es difícil imaginar el movimiento en cualquier todoterreno e incluso nadar. La cinta de correr está cortada de lámina de caucho y enrollada. Al calcular las dimensiones de la oruga, se mide la distancia entre los ejes que conducen. Un elemento importante que facilita la superación de cualquier suciedad son las orejetas unidas al exterior de la pista con remaches. Y si están hechos en forma de cuchillas pequeñas, las orejetas desempeñarán el papel de cuchillas cuando la oruga se sumerja en agua. Tal idea no es difícil de implementar, teniendo a mano una gruesa lámina de aluminio. A continuación, debe medir el ancho de las ruedas. Este valor será necesario al calcular la distancia entre los elementos adyacentes de los limitadores, que se adjuntan al interior de la pista. El centro de cada rueda como aquí http://modelist-konstruktor.com/ debe coincidir exactamente con la línea central de la pista y, por lo tanto, la rueda se ubicará entre las paradas.

El estado tensado de las vías se puede asegurar de la siguiente manera: llenar el espacio entre las ruedas del puente con las ruedas motrices.

El paso final es completar la cabina con vidrio laminado (tríplex o dúplex) con soportes de goma. Los vehículos todo terreno: las pistas caseras, cuyos dibujos se encuentran en este artículo, son populares entre las personas creativas.

Ivan Sardaev, un residente de la ciudad de Topki de 67 años, asumió la invención y creación de varios vehículos hace casi 20 años.
En 1993, junto con su esposa, hija e hijo, regresó de Vorkuta a la ciudad de su infancia y construyó una casa en cuatro meses. Resultó ser grande, espacioso, con un área de 150 cuadrados.

Bueno, unos cuatro años después de mudarnos y establecernos, me cansé de quitar la nieve en el invierno después de una tormenta de nieve: trabajas con una pala y tus manos se cansan. Te guste o no, involuntariamente comienzas a pensar con la cabeza, - el jubilado se ríe.

Quitanieves Ivan Sardaev.

Al principio había scooters

Ivan Vasilievich admite: estaba fascinado por la tecnología desde la infancia. Cuando era niño, ensamblaba scooters, a veces con rodamientos, a veces con ruedas de un cochecito de bebé. Pero fue en 1997 cuando el triciclo quitanieves se convirtió en su primer invento completo. Era inusual: tenía dos ruedas delante y una, controlada, detrás. Como recuerda ahora el inventor, el automóvil era débil: solo podía recoger nieve en los caminos. Decidió mejorarlo y montó un modelo un poco más complicado, luego otro. Y luego se involucró tanto en el proceso que comenzó a crear quitanieves con baldes y barrenas rotativas. Y no solo ellos.

El primer soplador de nieve de Topkin tenía tres ruedas.

En 2007, Ivan Sardaev incluso publicó un artículo sobre tres de sus modelos en la revista Modeler-Constructor y, dos años después, sobre el sistema de seguridad. Él lo inventó y lo montó en su casa, si es necesario, ella transmite una señal a su teléfono móvil.

Varios sopladores de nieve de cubo, un par de máquinas de barrena y un par de motos de nieve neumáticas: esta es una lista incompleta de equipos móviles que Ivan Vasilyevich ensambló hasta 2013. Y todo esto en su tiempo libre: a pesar de su edad, todavía arregla televisores para la gente. Y hace cuatro años, su hijo le regaló una computadora, y cuando el jubilado dominó Internet, aparecieron nuevas ideas. Uno de los últimos fue la idea de hacer un vehículo todo terreno sobre orugas con tus propias manos.

Y el techo es de Moskvich

Comenzó a implementar la idea en 2015, e Ivan Sardaev tardó un año y medio en crear un automóvil inusual. La mayoría de los detalles en el vehículo todo terreno S-10, el inventor le dio este nombre a su descendencia, del Zhiguli de varios modelos. El eje trasero, el motor y la caja de cambios son de los "clásicos", los rodillos en las orugas son las ruedas del undécimo modelo VAZ. Muchas partes fueron recolectadas de los vecinos, quienes, por cierto, admiran las manos doradas del maestro, o fueron seleccionadas en los puntos de análisis de automóviles y recolección de metales. El techo del vehículo todo terreno es del Moskvich, pero las orugas las tuve que pensar y ensamblar yo mismo hasta el último detalle. Para ellos, el inventor incluso se vio obligado a comprar una cinta transportadora en una tienda.
Una moto de nieve neumática es otra máquina ensamblada por las manos de un telemaster de Topki.


En total, Ivan Vasilievich gastó más de 30 mil rublos en ciertas compras para su descendencia.

Sobre todo tuve que jugar con las orugas, - admite el jubilado. - Fue un trabajo muy minucioso que requirió un cuidado especial. Después de todo, hay algo que doblas mal, fallas un poco y ya está, o los dientes se pegan o la cinta se sale, y en ambos casos el auto no irá.

Así lucía el todoterreno en el verano de 2016.

Actualmente, el topkiniano está probando su vehículo todo terreno. En una carretera plana, puede moverse a una velocidad de 35 a 40 kilómetros por hora, y en nieve virgen, la velocidad se reduce a la mitad. Por cierto, en lugar de un volante, tiene dos palancas de control, como un tractor, y también un doble vehículo todo terreno para el conductor y el pasajero: siempre hace calor, el interior se calienta con dos estufas.

Hasta ahora, Ivan Sardaev no va más allá del patio y la calle donde se encuentra su casa. Pero en el futuro, después de que el coche haya sido probado en otras épocas del año, espera matricularlo, como debe ser. Pero el creador no quiere venderlo, ni siquiera por 350 mil rublos, en los que dicho equipo tenía un precio en uno de los sitios. Usted mismo necesita un vehículo todo terreno de este tipo.
Vehículo todo terreno Caterpillar S-10 del pensionista Kuzbass. Ivan Sardaev trabajó en el vehículo todo terreno durante un año y medio.El motor VAZ-2103, la cabina es la parte superior de la cabina Moskvich-2140.

Hoy hablaremos sobre vehículos caseros que nuestra gente talentosa hace literalmente "de rodillas".

Los vehículos caseros son generalmente una forma de arte separada (si se me permite decirlo), ¡capaz de sorprender! Cuatrimotos, buggies, motocicletas oruga, anfibios: todo esto lo hace la gente en sus garajes. Y en pareja, es bastante interesante mirar los frutos de la “fantasía y manos directas” de nuestros compatriotas. Que es lo que me propongo hacer ahora.

Precio: 250.000₽

El cuerpo del vehículo todo terreno quedó del ZAZ-368. La caja de cambios, el motor de combustión interna y el puente se instalan a partir de automóviles soviéticos de la familia VAZ. Bastante buen vehículo todo terreno.

Vehículo todo terreno Caterpillar de la marca "Oka" para260.000₽

Otro curioso todoterreno de la Oka. Impresionante, ¿no? Esta instancia acelera a 45 km/h y puede nadar, lo cual no está nada mal.

Los artesanos ensamblaron un vehículo todo terreno oruga anfibio y le pusieron un cuerpo UAZ

De lo que no son capaces nuestros artesanos a la hora de convertir ideas en realidad, cualquier cosa le vendrá bien, incluso una carrocería de bobbik que lleva mucho tiempo parada en el patio. Aunque esta historia es mucho más seria, se tratará de la Asociación de Vehículos Todo Terreno, que se dedican a la producción de vehículos por encargo sumamente interesantes. Echemos un vistazo a ZVM-2410 Ukhtysh. Me dan ganas de decir: “¡Guau! ¡Qué genial UAZ! ”, La primera vez que vi la foto pensé que solo los maestros de procesamiento de fotos lo intentaron, pero no, luego encontré el video y ni siquiera uno.

El equipo es producido por artesanos por su cuenta, pero sobre la base de equipos disponibles públicamente y generalizados, lo cual es muy bueno en términos de mantenibilidad y mantenimiento adicional.

Bueno, echemos un vistazo más de cerca a lo que tenemos delante. El vehículo todo terreno tiene dos volúmenes, el primero está sellado y sirve para la flotabilidad en el agua, el segundo es el propio UAZ 31512/14, en la parte superior todo está despejado (casi) 5 asientos, baúl, compartimiento del motor, en el abajo hay una plataforma de oruga improvisada.

Las orugas brindan una presión mínima sobre el suelo y un agarre máximo, junto con una buena distancia al suelo y la capacidad de nadar, obtenemos un equipo excelente para los lugares más profundos.

Se ofrecen al comprador tres motores a elegir: ZMZ-409 (143 caballos de fuerza, gasolina), ZMZ-51432 (113 caballos de fuerza, diesel) y, en mi opinión, la mejor opción Cummins (2.8, diesel, 120 caballos de fuerza). La transmisión fue desarrollada por la empresa de forma independiente, con una opción de mecánica con 4 o 5 pasos. La dirección se realiza mediante embragues con servo servo, las palancas se mueven muy fácilmente, como en un juego de computadora, o por un cargo adicional. Puedes poner un volante normal en el tablero.

Como puede ver, el automóvil tiene puertas extremadamente interesantes, la frase "salir por la ventana" es bien aplicable en este caso, es necesario saber nadar y también se incluye una bomba de achique en el equipo básico. También hay un soporte para el cabrestante, es una pena que no se proporcione uno mecánico de inmediato para salir de la suciedad.

Lo que me agrada en este proyecto es la posibilidad de hacer a medida, y no solo otra creación de garaje, por cierto, el precio es de 2 limones 350 piezas, tú decides mucho o poco, pero para un anfibio listo para usar todo- vehículo todoterreno, creo que ni siquiera es malo, ya que hay pocos análogos.

Vehículo todo terreno - casero equipado con un turbodiésel de Mazda

Hay muchos entusiastas en Rusia que son capaces de hacer mucho para sorprender o deleitar a los automovilistas con sus increíbles proyectos. Mire, por ejemplo, este vehículo todo terreno de oruga llamado GV-3. Se construyó desde cero y se tardó solo un año y medio en crearlo.

Este vehículo todo terreno fue diseñado casi en su totalidad desde cero. El propietario del GV-3 fabricó el chasis, la suspensión, la mayoría de las partes de la carrocería, el sistema de escape, el sistema eléctrico, la calefacción, la refrigeración, el control, la purificación del aire y el acabado interior.

Para la construcción de este proyecto, se decidió tomar prestados componentes y conjuntos del vehículo todo terreno sobre orugas GAZ-71. Y bajo el capó de un producto casero, se instaló un motor turbodiésel de 2.0 litros de Mazda. En el proceso de creación de la carrocería, se utilizaron piezas de varios automóviles: UAZ-Hunter, Sobol, Gazelle, UAZ-452 y UAZ-469. Tenga en cuenta que la suspensión del vehículo todo terreno es de palanca independiente neumática.

Las orugas para el GV-3 se fabricaron por encargo en la planta "Compuesto" de Kursk. En cuanto a las ruedas, fueron tomadas de los clásicos VAZ. Resultó ser un vehículo todo terreno casero bastante interesante. Puede usarse no solo para entretenimiento, sino también para viajes de caza o pesca en invierno.

Vehículo ligero de orugas todo terreno con motor Lifan

Un vehículo todo terreno de orugas ligero con un motor Lifan 11 l / s ensamblado por Dmitry Dementyev es un orden de magnitud mejor que sus contrapartes de fábrica, y a un precio varias veces más barato, porque está ensamblado casi en su totalidad a partir de componentes y ensamblajes domésticos. producción.

El motor está ubicado en la parte trasera y la transmisión es delantera, es decir, un cardán va de atrás hacia adelante. El vehículo todo terreno es flotante y tiene un casco de barco soldado con chapa de 1,5 mm.