El resultado de la reparación siempre depende de la determinación del maestro para lograr el efecto deseado y su disposición a gastar. cantidad correcta fuerzas, medios y tiempo. El costo de la reparación de las baterías debe especificarse después de un control exhaustivo y un diagnóstico de "enfermedad". La reparación de la batería de un automóvil por su cuenta está justificada si el presupuesto de su reparación no supera la mitad del precio de un producto nuevo similar, dado que la mayor parte del trabajo lo realizará usted mismo.

La reparación de una grieta o chip en el caso, la violación de la integridad de los contactos tendrá un costo simbólico. Para los modelos de marca caros, en mal estado, pero que conservan al menos la mitad del recurso planificado, las reparaciones de la batería generalmente se realizan en talleres de automóviles.

Si tiene la paciencia y el deseo de descubrir cómo reparar la batería de un automóvil con sus propias manos, mire el video:

Pero es mejor consultar la literatura sobre mantenimiento y reparación. tecnología automotriz años 60-70 del siglo pasado. No se confunda con la edad de la fuente: durante los últimos 30-40 años. baterías de ácido se han vuelto más perfectos, pero las principales averías y métodos de reparación siguen siendo los mismos. Por lo general, el tema, cómo reparar la batería de un automóvil, se resuelve hasta el más mínimo detalle.

¿Qué causa las baterías de plomo-ácido?

Los problemas con la hermeticidad de la carcasa surgen como resultado de un manejo descuidado de la batería. Los materiales modernos, los plásticos resistentes a los ácidos resistentes a los golpes, como el polipropileno, toleran bien los efectos mecánicos y térmicos. Las excepciones son los casos en que la carcasa de la batería se destruye debido al cortocircuito interno de las placas de electrodos cuando se carga con una corriente alta. Entonces se libera mucho calor, presión demasiada gases y vapor de agua.

Para reparar una grieta en la caja de la batería, necesitará:

Realizamos reparaciones en el siguiente orden:

• si la grieta en la carcasa está por debajo del nivel del electrolito, drene la batería con una jeringa médica grande con un trozo de tubo de PVC de 20-25 cm de largo;

¡Importante! A pesar de los numerosos consejos de los expertos en Internet, es absolutamente imposible drenar el electrolito simplemente volcando la batería. Cuando se da la vuelta a la batería, el depósito de óxido de plomo, que se acumula en bolsillos especiales en la parte inferior de la caja, puede provocar un cortocircuito entre los electrodos de las placas y desactivar permanentemente la batería.

• con un cuchillo afilado, formamos un surco en forma de V a lo largo de toda la grieta. En los extremos con un taladro fino, desplegamos diminutos agujeros de 1 mm. Son para aviso. mayor desarrollo grietas;
• caliente con un soldador o en la llama de una vela ordinaria las grapas a una temperatura de 400-450 grados. Los fusionamos con cuidado en los bordes de la grieta cada 12-15 mm. Tal vendaje mantendrá los bordes de la grieta en contacto;
• hacemos un escudo térmico de un material resistente al calor, puede paronita, de 10x15 cm de tamaño. Cortamos una ranura en la hoja, el tamaño y la forma coinciden exactamente con la geometría de la grieta. Combinamos el recorte con la forma de la ranura y lo fijamos de forma segura en la caja de la batería;
• para soldar, puede usar una varilla o cinta especial para soldar, o puede soldar usted mismo. Cortamos tiras finas, como un hilo, del polipropileno preparado. Su longitud y número deben corresponder aproximadamente al volumen de material requerido para llenar el espacio en forma de V. Nos convertimos en un torniquete delgado y apretado;
• caliente el borde de la grieta con un secador de pelo, derrita el borde del material de soldadura y presione con fuerza hasta el comienzo de la grieta. Al calentar la soldadura de polipropileno y la grieta, cerramos todo el espacio de manera constante;
• además de soldar, la fisura se puede sellar con poliestireno disuelto en dicloroetano o solvente KR-30. Para aplicar el parche, la superficie alrededor de la grieta a una distancia de 15-20 mm debe tratarse con tela de esmeril y desengrasarse con acetona.

Sulfatación de electrodos

Estadísticas de investigación del Battery Council Int. Él habla - El 80% de la causa de falla de la batería es la sulfatación de las placas.

Uno de los tipos disponibles de reparación de baterías de automóviles por cuenta propia es la eliminación de la sulfatación de las placas de la batería. La superficie del electrodo está cubierta con una capa blanquecina que impide el flujo normal de corriente. Capacidad de la batería, incluso después Ciclo completo carga de descarga, menor que la carga de una útil por un orden de magnitud.

Cualquier entusiasta de los automóviles con experiencia sabe cómo reparar una batería con sus propias manos. Con un bajo grado de sulfatación del electrodo, el depósito en la superficie de las placas todavía tiene una consistencia suelta y porosa.

Los expertos ofrecen reparar una batería de automóvil con procedimientos simples y efectivos:

• reemplace el electrolito en la batería con agua destilada tibia. Se producirán varias horas en la batería. reacción química disolución de sales de la superficie de los electrodos. El agua destilada, a medida que las sales se disuelven, se convertirá en un electrolito, aparecerá un potencial de 7-10 voltios en los terminales;
• drene la solución resultante y lave la batería varias veces, primero con agua destilada y luego con electrolito puro;
• llene la capacidad de la batería con electrolito fresco de baja densidad y cárguela con un límite de corriente de carga de no más de 116 de capacidad nominal durante 10 a 12 horas;
• Descargue la batería durante 7-8 horas con una bombilla normal de automóvil. El ciclo de carga-descarga debe repetirse al menos 4-5 veces.

En ausencia de problemas de cortocircuito, deformación de las placas, reparación, la capacidad de la batería puede ser restaurar al 80-85% del original.

¡Consejo! Use una corriente asimétrica para cargar la batería, su efectividad ha sido probada por la práctica y muchos fabricantes de equipos especializados cargadores implementar una función similar en sus productos.

Si la sulfatación de las placas alcanzó el 30-40% de la superficie del electrodo, todavía es posible reparar la batería con sus propias manos, pero ya con el uso de productos químicos:

• El electrolito se drena de una batería cargada y se reemplaza con 2% solución acuosa preparación "Trilon B" con la adición de 5% de amoníaco;
• después de 60 minutos, la solución se drena y los frascos se lavan con agua destilada;
• después del lavado, se vierte electrolito y se carga con una corriente de 1/10 de la capacidad de la batería. Si es necesario, el procedimiento se repite dos o tres veces;
• esta tecnología le permite reparar baterías de manera simple y efectiva no solo para automóviles, sino también para cualquier similar, lo más importante, con sus propias manos y fuerza;

Cortocircuito interno de los electrodos en una de las latas de la batería

La eliminación de un circuito interno en un banco es uno de los últimos tipos disponibles de reparación de baterías de bricolaje. La batería tiene seis grupos de pares de electrodos, llamados bancos, ensamblados en caja sellada secuencialmente. Cada una de las latas puede constar de 6-10 pares de electrodos de diferente polaridad, separados por aisladores dieléctricos especiales: separadores. Si se destruye el separador, o por cualquier otra razón, hay contacto directo entre el par de electrodos positivo y negativo, se perderá la capacidad de los electrodos para almacenar energía.

Cómo reparar la batería en tal situación: la reparación solo es posible si el cortocircuito es causado por micropartículas de plomo que se acumularon en la parte inferior de la batería y formaron una especie de puente entre los electrodos. Para hacer esto, se perfora un pequeño orificio en la parte inferior del frasco cerrado y la supuesta causa del cortocircuito se lava con un electrolito que fluye: el sedimento del fondo del lodo de plomo. Si 3-4 lavados simples no dieron los resultados deseados, la batería se desecha.

Antes de tomar una decisión sobre la posibilidad o imposibilidad de reparar las baterías de litio, considere la salud de las unidades de control, controladores, cableado y grupo de contacto.

Hay varias razones para la falla de una batería de litio:

• falla de la placa del sistema de control (BMS), la reparación de la batería se reduce al reemplazo habitual del controlador;
• fallas en el cableado, interruptores y dispositivos de conmutación de carga. Con la ayuda de un probador de automóviles, verifican la capacidad de servicio y, si es necesario, reemplazan el elemento;
• si se excluyen los dos primeros factores, las celdas de litio a partir de las cuales se ensambla la batería están sujetas a reparación directamente.

¡Comentario! En caso de falla de una parte de las celdas de la batería de litio, el costo de reparación, revisión y reemplazo será comparable al precio de una batería nueva.

¿Qué se puede usar para sellar una batería rota?

1. chicle, pozo, o mocos con lágrimas mezcladas
2. betún, pero es mejor comprar uno nuevo
3. solo tíralo
4. Es urgente deshacerse de la batería, los humos formados como resultado de
   el trabajo es muy peligroso para la salud. .
   Desde intoxicación alimentaria hasta pérdida del conocimiento. .
   ¿Otro accidente con tu participación? ? ¿Lo necesita? ?
   ¡No ahorre dinero en la batería y su salud! !

   Para las baterías de automóviles modernas sin mantenimiento, la palabra reparación solo puede incluir la reparación de una carcasa dañada, el reemplazo de las placas de plomo en dichas baterías no se lleva a cabo, incluso los fabricantes no reparan ahora, reciclan las baterías viejas.

   Si solo el cuerpo está dañado, sigue leyendo:
   Si realmente te apetece reparar tu batería, entonces existen varias opciones, básicamente pueden presentarse problemas de batería por desgaste o impacto mecánico en las placas, la conclusión es que necesitas cambiar las placas, en principio se puede armar una de dos baterías que no funcionan tomando buenos platos y ponerlos en una caja.

   Para realizar esta operación, debe cortar con cuidado un rectángulo desde la parte superior de la caja a lo largo del contorno de la lata, separar el soporte del puente de contacto de la lata adyacente, ensamblar placas buenas en la lata e instalarla en su lugar original con el conexión de la línea de contacto. La línea de contacto se puede conectar con una placa de plomo atornillada en ambos lados o soldada, luego la parte recortada del cuerpo se puede instalar, sellar o soldar herméticamente.

   La caja se sella mediante soldadura térmica, la conexión prevista se calienta hasta que el plástico se ablanda y, presionando con fuerza, espere de 2 a 5 minutos, si el espacio es grande, luego agregue una tira cortada de otra batería. Por cierto, las grietas en la batería se cierran de la misma manera, antes de que se cierre la grieta, el electrolito se drena y se seca, especialmente el lugar de soldadura, después de que se cierra la grieta, si se drena el electrolito, entonces tarro nuevo es necesario someter el vaso en reparación a una doble carga-descarga para normalizar la capacidad de trabajo.

   Además del sellado, ahora hay muchos adhesivos que pegan plásticos de manera confiable que funcionan con medios agresivos como un electrolito que consiste en ácido diluido.

   En cuanto al pegado de grietas y otros daños en la carcasa de la batería, recomendamos utilizar adhesivos epoxi positivos, este es un adhesivo sellador popularmente llamado soldadura en frío, al usarlo se logran Buenos resultados, el ácido prácticamente no lo corroe.

   Aclaración, para que el pegamento se adhiera todo herméticamente y se mantenga durante mucho tiempo, es necesario limpiar las superficies a pegar de la contaminación, desengrasar y secar la superficie antes de la aplicación, para una mejor adherencia, es conveniente limpiar la superficie con papel de lija . El pegamento se endurece en diez minutos, la adhesión total de las superficies se produce después de dos horas, puede llenar el electrolito y no olvide cargar dos veces y descargar una lata nueva.

   La reparación de la batería y, en particular, una carcasa agrietada se puede soldar varios métodos, lo principal al sellar la caja es derretir un poco la grieta, esta acción se puede hacer con un soldador.
   Y ahora sobre lo principal, si decides reparar bateria vieja surge la pregunta de dónde conseguir nuevos placas de plomo, apenas recibimos algunas piezas directamente de fábrica para la muestra, la foto está en la página del dispositivo, si usa placas de una batería vieja, ya han estado expuestas al electrolito y no durarán mucho tiempo. Resumiendo todos los costos de tiempo y el grado de conocimiento, le recomendamos que no se meta con la reparación de las baterías de los automóviles, es más fácil comprar una nueva.

¿Cómo sellar una grieta en la caja de una batería de automóvil?

Cuerpo pilas de plástico: polietileno o polipropileno. Los estuches para baterías económicas están hechos desde el primero y para los premium desde el segundo.

El polipropileno es menos denso que el polietileno, más duro, tiene mejor resistencia a la abrasión, es más resistente al calor (comienza a ablandarse a 140°C, punto de fusión 175°C), casi no sufre agrietamiento por corrosión.

Ambos materiales son químicamente resistentes. El ácido sulfúrico concentrado a temperatura ambiente tiene poco efecto sobre ellos. Pero el contacto prolongado con él a 60 ° C y más conduce a la destrucción del polipropileno y el polietileno. Tampoco es deseable que entre gasolina en la caja de la batería calentada. A altas temperaturas Los hidrocarburos aromáticos (gasolina) disuelven los materiales de la carcasa de la batería.

En algunas marcas de automóviles, la batería se encuentra en el maletero o en la cabina. Para la seguridad de la caja de la batería, este la mejor solucion. En segundo lugar en términos de seguridad, cajas especiales que protegen la batería debajo del capó. Además de las funciones de protección, algunos conductos cuentan con suministro de aire caliente del sistema de calefacción. En invierno, dicha batería se calienta, lo que permite conservarla mejor.

A autos modernos la temperatura bajo el capó alcanza los 90°C en verano. Por lo general, para las baterías ubicadas al lado del motor, el banco más cercano al motor falla (se evapora, se sobrecalienta). La mejor salida en esta situación es ponerse batería carcasa protectora, añadiéndole una mejora en forma de material termorreflector. Se puede hacer de reflector convencional del sol bajo el parabrisas.

Reparación de grietas en la caja de la batería posible mediante encolado, soldadura o soldadura blanda. Debe soldar el plástico de la caja de la batería con el mismo material del que está hecho. Una pieza de la barra antipolvo de la misma batería, que cierra los enchufes del polvo, se adapta bien al parche.

Asegúrese de preparar las superficies que se conectarán. Esto se hace con papel de lija. A continuación, elimine los residuos grasos. El alcohol se usa para esto. Desengrasar es procedimiento necesario al soldar o pegar elementos: los resultados serán mucho mejores y dicho parche durará más.

El proceso de soldadura se puede realizar con un soldador convencional o con una pistola especial para unir plásticos.

Fije el parche con pegamento para polipropileno o con soldadura en frío para plástico de acuerdo con las instrucciones para ellos. Pegue cualitativamente el polipropileno y el polietileno solo pueden tipos especiales adhesivos Se prefiere el método de soldadura. La fijación del parche con pegamento encolado o soldadura en frío se realiza con cinta aislante enrollada alrededor de la carcasa de la batería, que comprimirá los elementos encolados durante una hora.

¡Importante! Averigüe por qué se ha formado una grieta en la caja de la batería. Por ejemplo, si debido a la extracción incorrecta de la batería de asiento, la unión con la cubierta se rompió, luego la reparación continuará durante la vida útil de dicha batería. Si la carcasa se agrieta como resultado de un golpe o una caída de la batería, debe asegurarse de que las placas y las conexiones dentro de la batería no estén dañadas.

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• ¡Muchas gracias por el breve y valioso consejo! ¡Feliz año nuevo! ¡Buena suerte en el futuro en el conocimiento de todo lo que la humanidad ha creado! Atentamente, Alik Sukharev.
• No es necesario fusionarse
• La situación es esta. el cable negativo se calentó y, bueno, quemé Akum en el akurat cerca del terminal negativo. El electrolito no se filtró. Así que aquí está la pregunta. ¿Es necesario drenar el electrolito de este recipiente antes de soldar?

Hágalo usted mismo o cómo reparar una grieta en la batería mediante soldadura. El problema que encontré después de verter agua en la batería. Yo, como siempre, lo resolví a mi manera, probado por método. El error que cometen muchos es que simplemente calientan el plástico. Pero esto proporciona una película adhesiva muy delgada de plástico. Y necesitas hacer lo siguiente:

Vierta todo el electrolito de la batería lentamente y con cuidado para no dañar o cortocircuitar las placas, luego el lugar dañado debe estar en la parte superior.

A continuación: encienda el soldador y con una punta de afilado de 30-60 Gy, haga un rebaje, como se muestra en la siguiente figura, a lo largo de toda la grieta. La temperatura de la punta no debe ser superior a 120-140 Gy, en otras palabras, ¡el plástico no debe hervir! De lo contrario, pierde sus propiedades y se vuelve quebradizo.

¿Por qué tanta diferencia de temperatura? Se sorprenderá, pero todas las baterías están hechas de diferentes plásticos, que en un 80 % difieren entre sí y no se mezclan bien.

Después de haber calentado la grieta de forma lenta pero segura con un soldador, calentamos lentamente el plástico desplazado con un soldador, frotándolo en el hueco. Si la temperatura se elige correctamente, el plástico se soldará perfectamente formando una unión fuerte. Desde arriba, ya puedes mezclar cualquier plástico adecuado.

Por eso, muchos no pueden soldar la superficie de la foto a continuación:

Al soldar, que es lo que hacen muchos, las baterías con una ligera expansión del líquido pueden romper fácilmente esta soldadura, como si nada hubiera pasado. ¡A partir de aquí, alguien puede cocinar, pero alguien no!

Bueno, a continuación cuento con mi propio ejemplo como arreglé la batería, normalmente guarda 1,7 litros de líquido en el banco. También en el video hay sutilezas que son más fáciles de mostrar que de describir:

Las baterías modernas, a diferencia de las antiguas, no están sujetas a reparaciones globales como el reemplazo de placas, etc. En algunos modelos, ni siquiera es posible agregar agua, por no hablar de otra cosa. Te diré qué se puede hacer si, como resultado de un accidente o por alguna otra razón, aparece una grieta en la batería. Diré de inmediato que si todo el electrolito se ha filtrado y la batería se ha mantenido durante un mes, lo más probable es que se deseche debido a la placa en las placas. Es imposible agregar electrolito al viejo, lo más probable es que dañe la batería. Casi todos los casos pilas de plástico como >PE< полиэтилен. Цитата из википедии: “ полиэтилен при комнатной температуре нерастворим и не набухает ни в одном из известных растворителей”. Если интересно, можете набрать в поисковике “ чем склеить полиэтилен “ и вы поймёте, что любой клей отпадает сразу. Технологии, конечно, не стоят на месте, может, что и придумают. Наплавить трещину обычным паяльником тоже не получится, в итоге всё равно потечет. Единственный, на мой взгляд, способ ремонта это сварка. Донора можно взять к примеру с бочка омывателя или подкрылка с маркировкой PE (БАМПЕР НЕ ПОДОЙДЁТ!). Ниже будет видео такого ремонта. При попытке набить клемму корпус лопнул. Как будет видно, хозяин аккумулятора сначала пытался трещину наплавить, потом заклеить. Концовка видео, почему то обрезалась, но я думаю, суть будет ясна.