La elección de los neumáticos de invierno para los conductores es a veces una tarea imposible. Y no es para menos, porque hay un montón de opciones, tanto económicas como a un precio elevado. Pero al mismo tiempo, un alto costo no siempre significa alta calidad y viceversa. ¿Cómo no cometer un error en este caso? Un análisis detallado de la información proporcionada por el fabricante y basada en lo que dicen los conductores cuando escriben sus reseñas ayudará. Amtel Nordmaster será nuestro sujeto de prueba hoy. Intentaremos, en base a la información disponible, determinar si merece la pena comprar esta goma para tu coche y a quién se adapta mejor.

Finalidad de la gama de neumáticos

Como sugiere el nombre del Amtel Nordmaster ST, este es un neumático que debe usarse en la temporada de invierno. Según el fabricante, tiene todas las características necesarias que pueden garantizar una conducción segura en el duro invierno ruso. La lista de problemas relacionados con el clima que este caucho puede manejar incluye hielo, asfalto o suelo helado, superficies de carreteras mojadas y aguanieve. En principio, aquí se enumeran todas las condiciones climáticas que ocurren en las carreteras nacionales. Solo queda descubrir cómo el caucho puede hacerles frente y por qué sucede esto.

Compuesto de caucho especial

El principal problema al que se enfrentan los fabricantes al desarrollar neumáticos de invierno es el equilibrio del compuesto de caucho. La sílice Nordmaster 2 debe tener una consistencia tal que, a una temperatura relativamente alta, no sea demasiado blanda y, por lo tanto, no se dañe. Sin embargo, al mismo tiempo, no debe broncearse a temperaturas bastante bajas, ya que esto tiene un efecto muy negativo en la tracción en superficies resbaladizas.

Son estos problemas, según el fabricante, los que se han eliminado gracias a la fórmula actualizada del compuesto de caucho, patentada y desarrollada al crear el nuevo neumático. El caucho tiene suficiente suavidad y no se extiende a temperaturas positivas. La sílice Amtel Nordmaster R14 recibió una estructura molecular fuerte debido al agente oxidante de silicio, que es responsable de la resistencia al desgaste prematuro. Todo esto en combinación nos permite esperar un producto de calidad que pueda hacer frente a las carreteras nacionales de invierno.

Seguridad en la conducción

Para que el conductor y los pasajeros se sintieran seguros, durante el desarrollo se pensó en una variedad de soluciones innovadoras, incluida una forma especial del dibujo de la banda de rodadura. Recibió una gran cantidad de láminas en forma de Z incorporadas, dispersas, como parece a primera vista, de manera caótica sobre la superficie. Sin embargo, de hecho, están claramente ordenados y, por su ubicación, proporcionan propiedades confiables de remo y acoplamiento, no solo al comienzo, sino también durante la conducción a una velocidad aceptable, según la situación en la carretera.

El dibujo de la banda de rodadura del neumático Amtel Nordmaster es simétrico. En su centro hay dos líneas continuas axiales con muchas laminillas pequeñas a lo largo de los bordes. Su tarea es mantener la estabilidad direccional y garantizar maniobras seguras y suaves sin la amenaza de derrape. Además de todos estos elementos, los tacos de goma de alta calidad añaden confianza.

Presencia de tacos para tracción sobre hielo

Si la banda de rodadura está diseñada para crear un buen agarre en una superficie nevada, o en gachas de nieve, entonces en hielo sólido, entran en juego otros elementos: los clavos. En este modelo, su ubicación está pensada al máximo, lo que hizo posible, con un pequeño número de ellos, crear un agarre confiable con una superficie de hielo casi como un espejo. No piense que simplemente se colocan en lugares donde era más conveniente hacer esto. De hecho, los picos aquí forman diez planos separados, cada uno de los cuales aumenta la tracción con la pista no solo durante la aceleración y el movimiento, sino también durante el frenado de emergencia, lo que aumenta sus posibilidades de responder rápidamente en caso de emergencia. En Amtel Nordmaster ST, el clavo se usa de forma estándar, por lo que si se cae, se puede reemplazar fácilmente en cualquier tienda de neumáticos.

Resistencia al desgaste del caucho

Los desarrolladores tampoco pasaron por alto el tema de la durabilidad. Fue posible aumentar el recurso de los neumáticos mediante el uso de varios métodos a la vez para aumentar la resistencia a la abrasión.

El primero son los aditivos especiales de carbono en el compuesto de caucho. Le permiten aumentar su fuerza, por lo que es menos propenso a varios cortes punzantes, lo que significa que puede durar mucho más. Los mismos aditivos aumentan la densidad del caucho y no permiten que se desgaste intensamente incluso a temperaturas relativamente altas y al circular por asfalto limpio y seco.

El segundo aspecto que aumenta la resistencia al desgaste es el uso de una banda de rodadura de dos capas. La superficie de trabajo está hecha de caucho más rígido, pero al mismo tiempo flexible, lo que evita que se desgaste prematuramente. Sin embargo, a pesar de esta rigidez, debido a la movilidad de la segunda capa, el neumático no pierde sus excelentes características en cuanto a estabilidad en superficies resbaladizas o en la nieve, y así lo confirman las revisiones. Amtel Nordmaster, como veremos más adelante, resultó ser un modelo bastante exitoso.

Carbón y ácidos como agentes de tracción

Los componentes enumerados anteriormente, que proporcionan una alta resistencia al desgaste del caucho, también tienen una propiedad lateral agradable. Aunque, en este caso, es incluso difícil decir qué propiedad es un efecto secundario, ya que ambas tienen un efecto muy positivo en las características del neumático en su conjunto. El punto es que el caucho Amtel Nordmaster ST utilizado en la composición y el oxidante de silicio no solo pueden aumentar la resistencia del sílice en sí, sino que también brindan un mayor contacto con la superficie de la carretera, como resultado de lo cual el agarre, y con él el conducir la confianza, aumentar.

Comentarios positivos de los conductores.

Para evaluar si los resultados de las pruebas y las afirmaciones de los fabricantes son ciertos, puede examinar las reseñas de Amtel Nordmaster de conductores reales que han estado usando esta goma durante algún tiempo. Primero, veamos los aspectos positivos señalados por ellos en sus reseñas:

• La principal ventaja, quizás, que es especialmente importante, es el bajo costo en comparación con los competidores. A menudo, a un precio bajo, puede esperar una captura, pero aquí no la habrá porque, como puede ver más adelante, la goma resultó ser sorprendentemente buena.
• Durabilidad de una superficie de trabajo y paredes laterales. El invierno es una época del año en la que muchos peligros pueden ocultarse bajo la capa de nieve, y los crecimientos y trozos de hielo que se desprenden pueden ser casi más afilados que el vidrio o los clavos. Sin embargo, muchos conductores notan la alta resistencia y durabilidad del neumático Amtel Nordmaster CL, así como su capacidad para hacer frente a diversos problemas que surgen en las carreteras y evitar daños.
• Picos duraderos. El problema con una gran cantidad de modelos con tachuelas es la rápida pérdida de tachuelas. Si realiza el rodaje correctamente con estos neumáticos, no tendrá que enfrentarse a este problema, incluso con un estilo de conducción relativamente agresivo.
• Alta permeabilidad. Los desarrolladores no trabajaron en vano en el diseño de la banda de rodadura y la colocación de los clavos, ya que todo esto dio resultados positivos, gracias a los cuales los neumáticos avanzan con confianza incluso sobre nieve suelta profunda o incluso sobre hielo de espejo.

Estas son las principales ventajas, y ya está claro que la goma resultó ser de bastante alta calidad y el fabricante cumplió sus promesas. Sin embargo, este modelo también tiene algunas desventajas.

Contras señalados por los usuarios

Quizás esta sección resulte ser bastante pequeña. El primer inconveniente es el alto nivel de ruido, especialmente cuando se conduce sobre asfalto limpio. Sin embargo, este momento es típico de todos los neumáticos en los que hay clavos, ya que son la fuente del ruido, y otras revisiones lo confirman. Amtel Nordmaster en este caso simplemente no es una excepción.

La segunda desventaja es el deterioro del rendimiento a altas velocidades. Pero aquí se puede enfatizar. Que en la mayoría de los casos, en invierno, se debe ser prudente y no conducir a la velocidad máxima permitida, ni siquiera superarla, sino navegar en función de la situación real del tráfico.

De lo contrario, no hay más desventajas inequívocas. Varios conductores notaron la rápida pérdida de puntas, pero son pocos en el contexto de aquellos que, por el contrario, notan su fijación confiable. Por lo tanto, esta situación puede ser el resultado de un lote de mala calidad o, más probablemente, las consecuencias de una ejecución incorrecta.

Conclusión

Esta goma, de origen ruso, es excelente para las duras condiciones invernales y es capaz de hacer frente a la mayoría de las dificultades que surgen al conducir por carreteras invernales. Los neumáticos Amtel Nordmaster 2 prácticamente no tienen inconvenientes y pueden adaptarse a la mayoría de los conductores. Solo puede evitar el ruido insonorizando su automóvil o comprando el llamado velcro que no está equipado con púas.

La empresa internacional Amtel se fundó en 1987 y produce neumáticos desde 1999. Cuando la empresa adquirió el fabricante holandés de neumáticos Vredestein Banden en 2005, la empresa pasó a ser conocida como Amtel-Vredestein, con sede en Enschede, Países Bajos. Las instalaciones de producción se concentran principalmente en Rusia, donde se fabrican los neumáticos Amtel.

¿Quién fabrica los neumáticos Amtel?

El grupo de empresas Amtel es uno de los mayores fabricantes de neumáticos de Europa. La producción principal se concentra en Rusia en la empresa Voronezh Amtel-Chernozemye y en Kirov, en la empresa Amtel-Povolzhye. En el extranjero, los neumáticos se producen en la planta de Vredestein Banden, que se encuentra en Holanda. Produce neumáticos de alta calidad bajo la marca Vredestein. Las oficinas de diseño eminentes están involucradas en dar forma a la apariencia del neumático, y los centros de investigación y los departamentos científicos hacen posible diseñar y producir neumáticos de alta calidad que no son inferiores en calidad a los mejores análogos del mundo.

Si hablamos de quién produce los neumáticos Amtel, se sabe que en Rusia se producen en las empresas de la región Amtel-Chernozem y la región Amtel-Volga. Neumáticos como el Amtel Planet de verano y el Amtel NordMaster de invierno han encontrado sus seguidores desde hace mucho tiempo. Desde 2005, Amtel-Povolzhye produce neumáticos Vredestein de primera calidad. Actualmente, está a punto de finalizar la construcción de la tercera planta de producción en Rusia, Amtel-Chernozemye 2 Greenfield, donde también está prevista la producción de neumáticos Vredestein.

Las empresas donde se producen los neumáticos Amtel están equipadas con los equipos más modernos. El proceso de producción en todas sus etapas se somete a un control de calidad constante. Este enfoque permite minimizar el rendimiento de productos de baja calidad y baja calidad, lo que tiene un efecto positivo en el costo total de producción.

Gama de productos

Además de los neumáticos de invierno y verano para la mayoría de turismos, la empresa también produce neumáticos para vehículos pesados ​​y extrapesados, autobuses, vehículos militares y agrícolas. Amtel es la única empresa en Rusia que produce neumáticos extragrandes para vehículos pesados.

Además de la producción de neumáticos propiamente dicha, la empresa también suministra materias primas y productos semiacabados para la fabricación de neumáticos a muchas empresas en Rusia y en el extranjero. Por lo tanto, muchas llantas de varias marcas contienen materiales producidos en las empresas de Amtel.

Cada año, los propietarios de automóviles de los vehículos se ven obligados a cambiar los neumáticos de invierno a verano y viceversa. La estacionalidad del cambio de caucho está asociada con diferentes composiciones químicas, la presencia de componentes químicos para suavizar la consistencia.

Cuanto más suave es la banda de rodadura en invierno, mejor es el agarre a la carretera, aumenta la estabilidad del vehículo. Debido a la amplia gama de neumáticos de goma, a veces no es fácil para el conductor elegir el equilibrio adecuado entre precio y calidad.

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La empresa conjunta holandés-rusa Amtel ofrece neumáticos Nordmaster para varias clases de vehículos: automóviles, camiones, construcción, equipos especiales y de cantera. Nordmaster es una buena combinación de calidad a un precio asequible.

Descripción de los neumáticos Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310

Los neumáticos de invierno de un fabricante nacional son bien conocidos no solo en la Federación Rusa, sino también en los países de la CEI y Asia. Nordmaster es un competidor digno de muchos análogos europeos.

• neumáticos Amtel Nordmaster (Amtel Nordmaster): los neumáticos se fabrican estrictamente de acuerdo con los estándares, requisitos y certificaciones de calidad europeos. Estabilidad en la carretera, banda de rodadura profunda, amplios canales de drenaje para la salida de agua, nieve, hielo. El caucho tiene una banda de rodadura simétrica para superar con confianza ventisqueros, nieve, asfalto helado. Lamas laterales en forma de Z para mayor soporte del perfil. Los clavos de aluminio se plantan profundamente en la banda de rodadura, la densidad es de 8 a 10 trayectorias, gracias a las cuales el automóvil se mantiene seguro en la pista. La composición de la mezcla para cocinar incluye caucho sintético, impurezas de silicio, carbono.
• "ST-310": una versión modificada del NordMaster. Gracias a numerosas mejoras, las características técnicas de los neumáticos han aumentado, ha aumentado el coeficiente de manejo en superficies resbaladizas y áreas nevadas. Dibujo asimétrico de la banda de rodadura, uso en turismos, canales de drenaje en forma de zigzag.

Características y diferencias de los neumáticos Amtel Nordmaster

La amplia gama de fabricantes de caucho para automóviles en el mercado es engañosa para los propietarios de vehículos. A menudo, los conductores no conocen los principios básicos de la elección de los neumáticos, lo que hace que el automóvil sea inestable en la carretera, con vibraciones excesivas y ruidos en la cabina.

Los neumáticos seleccionados profesionalmente le permiten ahorrar hasta un 5% en el consumo de combustible, mejorar la calidad del control, reducir el riesgo de derrape, una emergencia.

Gracias al control de calidad sistemático por parte de la dirección de la empresa Amtel Nordmaster, los productos tienen demanda entre los consumidores. En los últimos cinco años, se ha registrado el número mínimo de neumáticos de automóviles falsos en la CEI y los países asiáticos.

Los neumáticos para automóviles están especialmente diseñados para una conducción cómoda. Los neumáticos de invierno tienen niveles de ruido inferiores a la media, aquaplaning mínimo, canal de drenaje profundo para la salida del agua.

Los neumáticos Amtel Nordmaster tienen una vida útil prolongada en comparación con otros análogos de la competencia. El confort en la cabina, la seguridad durante el movimiento, los niveles de ruido y vibración dependen de qué tan bien y profesionalmente seleccionados estén los neumáticos para un vehículo.

Al elegir y comprar neumáticos para automóviles, tenga cuidado, verifique la disponibilidad de certificados de calidad para los productos, la presencia de códigos de barras del fabricante, marcas.

Los especialistas de varios centros de servicio y talleres no recomiendan el uso de neumáticos para automóviles de tipo universal, ya que son significativamente inferiores a los neumáticos de temporada en sus características técnicas.

En el proceso de producción de neumáticos para automóviles y equipos de construcción, se utilizan las tecnologías más modernas y avanzadas para mejorar las características técnicas y aumentar la vida útil.

Los principales criterios para evaluar la calidad de un neumático:

• comportamiento de los neumáticos en carreteras con superficies secas, mojadas y resbaladizas;
• estabilidad en las curvas a velocidades bajas, medias y altas;
• el nivel de ruido, vibraciones en la cabina al moverse.

Los neumáticos de invierno tienen un soporte rígido con ranuras laterales, lo que aumenta el manejo y sujeta el automóvil en las curvas. El drenaje está diseñado para una salida rápida y de alta calidad del agua. Cuanta menos humedad quede en el punto de contacto, más confianza tendrá el chasis en la pista.

Muchos propietarios de automóviles afirman una disminución en el consumo de combustible en el nivel. La clase de neumáticos de invierno se adapta a condiciones de temperatura críticas, incluidas aquellas con una marca "-". Independientemente del grado de asfalto, la banda de rodadura mantiene la carretera con confianza.

Especificaciones de los neumáticos:

• uso sistemático de componentes de alta calidad, impurezas, aceites en la fabricación de mezclas;
• El indicador de desgaste "DSI" está instalado en todos los neumáticos Amtel Nordmaster.

Dimensiones de los neumáticos Nordmaster, Nordmaster 2, CL, Evo, ST, ST-310

Las dimensiones se muestran en la siguiente tabla:

Pruebas de neumáticos Amtel Nordmaster

Invierno: parámetros 175 70 R13, 175 65 R14 - 195 / 60R16, 205 55 R16, 185 65 R15, 195 65 15, velocidad recomendada 176 km / h, precio desde 4650 rublos.

Entre otros competidores, los neumáticos ocuparon un honorable tercer lugar en la clasificación general. El mejor desempeño fue en frenado de emergencia, hidroplaneo, entrada en curva. Coeficientes algo peores cuando se conduce sobre una superficie resbaladiza.

El consumo de combustible en ciclo combinado es un 3% inferior, y un 2% en modo urbano. El recurso promedio de uso de neumáticos es de más de 65 a 80 mil km. kilometraje en función de la frecuencia e intensidad de uso.

Pros y contras de los neumáticos Amtel Nordmaster

ventajas:

• listones laterales;
• drenaje profundo (en tachonado);
• aquaplaning bajo;
• la posibilidad de elección para cualquier clase de vehículos, así como equipos especiales y de construcción.

Defectos:

• precio, que varía según la región de venta;
• los neumáticos para todas las estaciones y de invierno no están adaptados para su uso en caminos de tierra;
• alto nivel de ruido y vibraciones en la cabina cuando se conduce sobre una superficie sucia.

Recomendaciones para el almacenamiento y cuidado de los neumáticos de invierno Amtel Nordmaster

• Observe estrictamente la estacionalidad;
• En invierno, la presión puede ser 0,25 atm más alta de lo normal y 0,15 atm más baja en verano.
• Superar el rango indicado afecta negativamente el rendimiento de conducción del automóvil, aumenta el consumo de combustible y la parte central de la banda de rodadura se desgasta de manera desigual;
• En pendientes bombeadas, es más difícil entrar en curvas, aumenta el riesgo de patinar, salirse del borde de la carretera;
• La deriva en el caucho bombeado deforma las láminas laterales;
• No opere el vehículo si la banda de rodadura está desgastada en un 65 - 70 % o más;
• Mida trimestralmente el ángulo de inclinación de la punta del vehículo. La inclinación excesiva, así como la inclinación, contribuyen al desgaste desigual de la parte central de la banda de rodadura, un aumento en el consumo de combustible;
• Intente comprar neumáticos universales para todas las estaciones con menos frecuencia, ya que son los menos adaptados para temperaturas altas positivas y negativas;
• Si no está seguro de poder elegir el neumático adecuado, comuníquese con los maestros de los centros de servicio, las estaciones de servicio y los gerentes de los concesionarios de automóviles para obtener ayuda. No olvide que existe Internet, donde siempre puede obtener una consulta gratuita en foros de automóviles, chatear con propietarios, artesanos;
• No es recomendable comprar neumáticos más grandes o más pequeños que los indicados en el manual de instrucciones. Los demasiado pequeños, así como los altos, afectan negativamente la dinámica de aceleración, el consumo de combustible, la duración del frenado, el coeficiente de aquaplaning, las curvas.

La marca Amtel es conocida en todo el mundo hoy en día. La empresa produce caucho de bastante alta calidad para varios tipos de vehículos. Entre los neumáticos con clavos, se demanda el modelo Amtel NordMaster ST 310. Consideraremos las revisiones de propietarios y expertos de automóviles, así como las características de este "zapato", con más detalle en el artículo.

Información del fabricante

La empresa "Amtel" toma su inicio en 1987. En ese momento, su actividad principal estaba relacionada con el suministro de caucho natural a las fábricas de neumáticos nacionales. En 10 años, la empresa se convirtió en un holding diversificado, que se hizo cargo de varias fábricas de neumáticos (en Voronezh y Kirov) para expandir la producción. En 2005, tras la adquisición de Vredestein (Países Bajos), el holding pasa a llamarse Amtel-Vredestein.

Actualmente, la empresa es considerada uno de los líderes en la producción de neumáticos en Europa y el mejor fabricante de productos similares en Rusia. Los principales mercados de ventas son los países de la CEI, Asia, América del Norte, Europa. La empresa cuenta con una rica base de recursos y un centro científico en el que se llevan a cabo investigaciones constantemente.

La alineación

Hasta la fecha, la marca ofrece una amplia gama de neumáticos de verano, invierno y para todo clima para automóviles de varias categorías. Varios tamaños estándar permiten al conductor elegir la opción más adecuada.

Los neumáticos de invierno están diseñados para proporcionar un buen agarre en superficies de carreteras heladas, nevadas y mojadas. Para el verano, utiliza un compuesto especial para mantener su densidad. "All season" tiene una alta resistencia al daño mecánico.

Neumáticos de invierno

Con el acercamiento de la temporada de frío, la mayoría de los propietarios de automóviles están pensando en qué tipo de "zapatos" comprar para su vehículo. No siempre es posible comprar neumáticos de marcas mundialmente famosas, pero esto no es motivo de frustración. Los fabricantes nacionales ofrecen muy buenos productos en una variedad bastante grande. El caucho de la compañía Amtel tiene una demanda especial.

El "invierno" de Amtel está representado por neumáticos con clavos y de fricción. Cada modelo tiene la máxima rigidez de la estructura, lo que permite que las ruedas respondan instantáneamente a los comandos de dirección. La composición única del compuesto de caucho le permite mantener la suavidad incluso a temperaturas muy bajas y aumenta la flotación del neumático sobre nieve suelta.

Los neumáticos de invierno más populares son:

• neumáticos "Amtel Metelitsa";
• neumáticos "Amtel NordMaster";
• neumáticos "Amtel NordMaster Evo";
• neumáticos "Amtel NordMaster 2";
• neumáticos Amtel NordMaster CL.

"Maestro del Norte"

La serie NordMaster ha obtenido los comentarios más positivos de conductores y expertos. Al desarrollar modelos, se utilizan un compuesto único y el último diseño de banda de rodadura de dos capas. Esto le permite hacer frente "perfectamente" a todas las "sorpresas" invernales. Debido al mayor contenido de caucho natural, la elasticidad de los neumáticos se mantiene durante toda su vida útil.

El fabricante afirma que los neumáticos de invierno Amtel NordMaster tienen un alto rendimiento y pueden proporcionar al propietario del vehículo una conducción cómoda y, lo que es más importante, segura en invierno. El modelo adquirió clavos de los desarrolladores, que ayudan a superar secciones heladas de la carretera y ventisqueros sin problemas. Los neumáticos tienen ranuras longitudinales transversales y anchas, ranuras en forma de z que mejoran la tracción.

Características

Spike Amtel NordMaster está disponible en cuatro tamaños (R13-R16). El tamaño de los neumáticos se selecciona en función de la marca del coche. El ancho de la goma puede variar de 175 a 205 mm, como lo indica el primer número de la marca. La altura del perfil (en porcentaje) en relación con el ancho está determinada por el segundo dígito. En los neumáticos Amtel NordMaster, pueden estar presentes los números 55, 60, 65, 70 y 75. La carga máxima por neumático es de 476 a 711 kg. El índice de velocidad sobre el caucho se puede denotar con las letras Q y T. Esto significa que la velocidad máxima sobre estos neumáticos es de 160 y 190 km/h, respectivamente.

Beneficios del caucho

Las especificaciones y revisiones dejan en claro que el fabricante nacional realmente ofrece neumáticos de alta calidad, ideales para usar en condiciones invernales. Las ventajas de los modelos NordMaster y NordMaster 2 incluyen una mayor resistencia al desgaste, la seguridad de los espárragos incluso después de varias temporadas de funcionamiento, el mantenimiento del control en carreteras resbaladizas y mojadas, y una alta capacidad de conducción a campo traviesa.

El precio también es una ventaja significativa. El caucho de producción nacional es mucho más asequible que los productos importados y, al mismo tiempo, no es inferior en calidad. El costo de los neumáticos de invierno comienza desde 1800 rublos.

Amtel NordMaster ST 310

Los comentarios de los propietarios de automóviles sobre los neumáticos Amtel NordMaster ST 310 son en su mayoría positivos. Para crear el modelo se tomó como base su antecesor, Amtel NordMaster. Los neumáticos avanzados se clasifican como neumáticos con clavos y están disponibles en cuatro tamaños. El caucho se considera económico y está destinado a vehículos de pasajeros.

Al crear el modelo, los desarrolladores utilizaron los últimos desarrollos en el campo de la producción de neumáticos y equipos modernos. Muchos expertos nacionales creen que este modelo puede competir con éxito con algunos neumáticos de las principales marcas del mundo. Rubber Amtel NordMaster se mostró con éxito en las pruebas y confirmó sus propiedades de alto rendimiento.

Huella

El dibujo de la banda de rodadura es direccional y se creó usando simulaciones por computadora. Esto ayudó a obtener un agarre confiable de los neumáticos sobre asfalto cubierto de hielo o nieve, un conjunto rápido de velocidades. La zona central tiene bloques rizados que exteriormente se asemejan a una espiguilla. Tal solución de diseño contribuyó a aumentar el área del parche de contacto de la superficie de la rueda con la carretera, independientemente de su condición.

La red de laminillas en zigzag tiene bordes en ángulo agudo que mejoran el agarre y el manejo, y evitan el desvío lateral. Además, ayudan a frenar de forma eficaz y evitan que la goma resbale. Los tacos acanalados proporcionan una excelente flotación en nieve suelta.

El sistema de eliminación de agua en forma de ranuras anchas dirigidas hacia el exterior advierte contra el aquaplaning. El agua, la papilla se elimina rápidamente del parche de contacto.

La composición del compuesto de caucho.

Los desarrolladores se aseguraron de que el caucho se mantuviera suave a bajas temperaturas del aire. Para ello, se añadieron al compuesto componentes como tricarbono altamente disperso y ácido silícico. La combinación de caucho sintético y natural ayudó a mantener la flexibilidad del caucho.