Como regla general, el pico de daños en los neumáticos como resultado de los golpes en los hoyos ocurre en la segunda quincena de abril-principios de mayo, cuando la mayoría de los conductores ya lo están, y los servicios de carreteras aún no han tenido tiempo de arreglar la calzada después. el invierno.
Al entrar en el pozo, presiona rápidamente y con gran fuerza la pared lateral del neumático contra el borde del pozo, cortando los hilos de la carcasa o incluso la pared lateral por completo. Si solo se dañan los hilos, esto conduce a una hinchazón en la pared lateral ("hernia"). Si se corta el flanco, el neumático pierde presión y, si no se detiene a tiempo, el neumático perderá el flanco por completo.
Neumáticos con flanco reforzado
Para reducir el riesgo de daños en los neumáticos, los consumidores prestan atención amodelos que han aumentado la protección de los flancosde la destrucción oneumáticos con flanco reforzado.
A veces, en el papel de tal propuesta, intentan emitir neumáticos con un índice de carga aumentado (denominado como XL, extracarga o reforzado). Sin embargo, esto es solo un concepto erróneo común, y el mayor no hace nada para proteger la llanta de la ruptura de la pared lateral o del daño de la banda de rodadura durante la operación.
Entonces, ¿cómo encuentra llantas con paredes laterales fuertes que puedan reducir el riesgo de protuberancias o explosiones? a un centro de llantas profesional, donde se le indicarán los modelos de llantas que tienen tecnologías en su arsenal que aumentan la resistencia de los flancos.
Neumáticos MICHELIN con flanco rígido
Usando los neumáticos MICHELIN como ejemplo, aquí hay dos ejemplos de tecnologías que reducen el riesgo de daños en los neumáticos:
marco doble;
Tecnología IRONflex.
Una doble carcasa está presente en la mayoría (llantas y otros). Esta solución técnica permite conducir con mayor precisión un vehículo cuyo centro de gravedad es más alto que el de un vehículo estándar. Además, el uso de dos capas de carcasa textil aumenta la resistencia del flanco, lo que hace que el neumático sea más fuerte y más resistente a las influencias externas negativas cuando entra en fosos, cruza vías de tranvía, etc.
Tecnología IRON Flex aplicado exclusivamente y fue desarrollado en el centro tecnológico asiático de la empresa.
El primer neumático en el que se aplicó esta solución técnica fue el neumático. La tecnología IRONflex brinda mayor resistencia y flexibilidad a las hebras de la carcasa, lo que reduce el riesgo de hernia o falla total del neumático al chocar con un objeto extraño o chocar contra un pozo en la carretera. También juega un papel importante Construcción especial de flancos de neumáticos duraderos., gracias a la cual la carga máxima que se produce en el momento del impacto se distribuye rápida y uniformemente por toda la estructura del flanco.
¡Atención! Todas las tecnologías que aumentan la resistencia no son capaces de proteger al 100 % los neumáticos contra daños sin la participación del conductor. Dado que las altas velocidades, los bordes afilados de los baches y la baja presión de los neumáticos pueden anular todas las soluciones de ingeniería más avanzadas. Por lo tanto, vale la pena reducir la velocidad frente a áreas con poca cobertura, pasando suavemente las irregularidades o eludiéndolas, y también manteniéndola en el nivel recomendado por el fabricante.
¡Hola fanáticos de prokorobok y autos exitosos! ¡Pronto entraré en sus filas de felices automovilistas de estos modelos de autos uraaaa! Bueno, en general, en el tema de los neumáticos, lo diré desde el punto de vista de un profesional en esta área. ¡Yo mismo he estado vendiendo estas cosas en el centro de neumáticos durante 4 años! Asisto a seminarios de diferentes fabricantes de neumáticos importados constantemente 2 o 3 veces al año y hablo con la gente sobre el tema 11 horas al día y 5 días a la semana.
Comenzaré con los errores de todos los que creen en algún tipo de "calificaciones")) neumáticos: perdón por la expresión basura porque. probar neumáticos en diferentes condiciones climáticas + en diferentes autos + diferentes tamaños + comprando esta misma calificación (nadie fue atrapado de la mano, pero es posible), las pruebas son el lote, créanme, no nuestras revistas de presupuesto como conducción, revisión automática , etc. Las empresas independientes alemanas TUV SUD, ADAC pueden dar estimaciones reales, si alguien está interesado, mire fuera de los sitios, pero hay una cosa, pero este es el clima y, nuevamente, todos tienen su propio clima. ¡Hay un HECHO de que a una temperatura de -20, la densidad del hielo se vuelve tal que la espina no lo perfora, sino que lo raspa! A expensas de los neumáticos para todo clima, no existe tal compuesto de caucho en la naturaleza que esté en todas las condiciones de temperatura en verano, respectivamente: verano, invierno, invierno, un neumático para todo clima, por supuesto, nuestros abuelos y padres conducen eso. no fue particularmente posible elegir, y luego tratar de encontrar al menos algo en la época soviética) un neumático para todo clima es verano, otoño, primavera, ¡pero no como el invierno! se endurece con el frío y pierde sus propiedades. En cuanto a las opiniones que dicen que compré un Nokia, es todo, pero fui, digamos, en Michelin, todos los picos de la temporada perdieron problemas y no goma, puedo comentar así: tome al menos el la mayoría de las escorias domésticas y enrolle la espiga normalmente, es decir, los primeros 100 km sin aceleración excesiva y frenadas bruscas no más de 60 km por hora e incluso Yaroslavl te complacerá con sus tachuelas, ¡esto es un hecho! A expensas de Nokia, puedo decir una atención! - si tu clima no es severo, no se observa asfalto durante todo el invierno, entonces esta es tu elección. ella tiene una gran protuberancia de la espiga, pero en el pavimento, un automóvil en nokia es como una vaca en hielo, créanme) para hielo, sí, es muy uniforme, de nuevo, hasta -20, y si todavía es moderado invierno en tu ciudad y mayormente asfalto, toma michelin xin2 allí con protuberancia de la espiga todo está bien. Para carreteras heladas, Gislaved Nord Frost 5 se comporta muy bien y Continental Ice Contact no tuvo ninguna queja excepto por el ruido, y sin él, ¡son como pinchos! De los fabricantes rusos, puedo aconsejar a Cordiant snow max, a diferencia de kam, etc. más elástico y suave + no está mal, lo notaré en comparación con las importaciones, esto es el cielo y la tierra en todos los aspectos, incluso en la resistencia a los golpes, ¡las importaciones serán más interesantes! A expensas de la goma de fricción (velcro en la gente común), la goma es mejor en la nieve que las púas, ¡pero las púas son más efectivas en el asfalto! Considero que el Bridgestone revo gz es uno de los mejores embragues de fricción que saben hacer los japoneses, ¡la mitad de mis colegas lo usan tanto en la ciudad como en la carretera! De llantas caras no les cuento mucho, camaradas no se hagan pensar que dicen que compré la importación más cara y no voy a tener problemas, ¡ellos sí! Debe entenderse que, en primer lugar, es necesario observar el límite de velocidad, especialmente para aquellos que no tienen mucha experiencia de manejo, ¡independientemente de si se trata de un neumático importado o nacional!
No diré mucho sobre el verano, algunas personas piensan que cuanto más gruesa es la pared lateral, más fuerte es nuevamente una ilusión. Existe una propiedad como la elasticidad, tome el ejemplo de Bridgestone y Michelin, el puente parecía ser una pared lateral muy fuerte, goma áspera, pero hay menos reparaciones para Michelin (hablé con instaladores de neumáticos y yo mismo lo sé) son capaces de hacerlo. Invierno sí Nokia no es muy malo pero verano neeeeee) flanco muy débil, un pequeño golpe mantener la teta en el volante y esperar a que la edición del disco se verifique más de una vez!
Bueno, tal vez todos queridos miembros del foro, si hay alguna aclaración o duda sobre llantas o discos, pregunten si hay experiencia en esto y no fragil, les responderé a todos. ¡Buena suerte en el camino y que Dios te bendiga!
Los neumáticos de la dimensión que hemos elegido siguen siendo los más demandados en el mercado ruso (aunque ha habido una tendencia a cambiar a llantas de 17 e incluso 18 pulgadas). El perfil bastante alto del 55 por ciento de las ruedas de 16 pulgadas le permite equilibrar el buen manejo y la conducción tolerable en nuestros caminos, que están lejos de ser los mejores.
Este tamaño tiene la gama más amplia de modelos y marcas. Entre lo más destacado de nuestra prueba está el Pirelli Cinturato P7 en Azul, que acaba de salir a la venta. Y por primera vez estamos probando los modelos Bridgestone Ecopia EP200 y Toyo Proxes CF2.
Un par de autos de prueba - Golfs con sistema de estabilización no conmutable. Los neumáticos se probaron a finales del pasado verano para tener tiempo de captar todas las novedades de la próxima temporada 2015. El clima durante las pruebas no se coció con calor: el termómetro marcaba 20-25 grados centígrados.
Mayor velocidad - menos agujeros
Existe la opinión de que los neumáticos con un índice de velocidad más alto son preferibles para conducir en carreteras en mal estado. Se dice que son más fuertes que los lentos. Esto no es verdad. Los altos índices de velocidad y capacidad de carga no significan en absoluto una mayor resistencia de los neumáticos a los impactos en boxes y al roce de la acera.
El diseño de los neumáticos de alta velocidad es tal que no permite que las fuerzas centrífugas los rompan a alta velocidad. A menudo, esto se logra mediante el uso de una cinta de refuerzo adicional entre el interruptor y el marco. Como regla general, la retribución por esto es una mayor rigidez y, a veces, ruido. Pero las paredes laterales siguen siendo casi las mismas que las de los neumáticos de menos velocidad. Es decir, se dañan con el impacto.
No es necesario depender de neumáticos con un índice de carga aumentado (los neumáticos con un índice de 90 pueden soportar 600 kg, con un índice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), incluso cuando se complementa con las letras XL o las palabras Carga extra. Sí, los neumáticos con un índice alto tienen paredes laterales y carcasa reforzadas, son más duraderos, pero su tarea es transportar más peso, distribuir uniformemente la carga en el parche de contacto y no mantener las paredes laterales intactas durante un impacto fuerte. Como muestra nuestra experiencia, después de que una rueda se mete en un agujero con bordes afilados, los neumáticos con diferentes índices de capacidad de carga se destruyen de la misma manera. La diferencia está solo en el tamaño de las áreas dañadas. Un neumático más fuerte tiene una herida más pequeña, pero igual tendrá que desecharse.
A veces, más a menudo en primavera, cuando los boxes son especialmente profundos, elevamos la presión de los neumáticos entre 0,3 y 0,5 bares por encima de la recomendada. Esto empeora el agarre de las ruedas con la carretera y la suavidad de marcha, pero aumenta la resistencia de los neumáticos a las averías.
SEIS DE LOS MEJORES
Una lucha seria se desarrolló entre los líderes. El hito de los 900 puntos, que consideramos un indicador de excelentes neumáticos, fue superado por seis modelos a la vez. Caso raro. Es de destacar que cinco de ellos cuentan con la mayor eficiencia. La diferencia entre las distancias de frenado se mide en decímetros, y la velocidad en el reordenamiento se mide en décimas de kilómetro por hora.
Con 944 puntos, el modelo actualizado se elevó por encima de todos. Pirelli Cinturato P7 Azul, que en superficies mojadas mostró las mejores propiedades de frenado y la mayor velocidad en la reorganización. Además, proporciona un manejo claro y una excelente estabilidad direccional.
Cinturato también tuvo la mejor relación precio-calidad entre los seis primeros: 3,81. De hecho, para un neumático eminente, el precio de 3600 rublos es bastante modesto.
Cediendo al líder por 18 puntos, la segunda posición la ocupa el modelo Nokian Hakka Azul. Este neumático igualó la velocidad de Pirelli en mojado y estableció el récord en seco. Ligeramente ahorrado en frenado sobre pavimento seco. Aquellos que elijan este neumático sin duda apreciarán su impacto positivo en el manejo y la estabilidad direccional del automóvil. Precio - 3650 rublos cada uno.
Tiro ocupó el tercer lugar Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear(concedió a Hakka solo un punto). Los expertos le dieron la palma en la nominación de "Confort". Las propiedades de agarre son altas tanto en carreteras secas como mojadas. Goodyear solo nos defraudó en el manejo en carreteras secas: el comportamiento difícil del Golf durante las maniobras extremas limitó la velocidad durante un cambio brusco de carril en una reorganización. Si coloca EfficientGrip Performance en un automóvil sin ESP, en tales situaciones debe tener mucho cuidado.
Precio: 3700 rublos, relación calidad-precio: 3,99 (valor promedio entre los mejores neumáticos).
Neumático Primacía Michelin 3 anotó 926 puntos y tomó un alto cuarto lugar. Primacy tiene buenas propiedades de agarre; proporciona un manejo claro y estabilidad direccional. Pero en lo que Michelin ha superado a todos es en el precio: 4.000 rublos cada uno. Un nombre conocido siempre es caro.
La quinta línea del ranking la ocupa el surcoreano hankook ventus primer 2. Fue este modelo el que se abrió paso hasta el equipamiento inicial de la clase S de Mercedes, y con bastante merecimiento: 921 puntos en nuestra prueba.
El Ventus Prime 2 ofrece una alta tracción y te mantiene en el rumbo. Alcanzar el podio se vio impedido por no tener los mejores indicadores de eficiencia de combustible y pequeños comentarios de expertos sobre la comodidad de conducción y el manejo en condiciones extremas. Hankook se ofrece por 3400 rublos.
Tire está en sexta posición con 913 puntos Continental ContiPremiumContacto quinta generación. Propiedades de frenado líderes en carreteras secas y alta eficiencia de combustible. Otros indicadores van de buenos a excelentes, pero no rompen récords. Vendido por 4000 rublos. Los alemanes, como Michelin, mantienen la marca.
SEAMOS HUMILDES
En séptimo lugar - Nordman SX producción nacional con 890 puntos. Déficit a la codiciada marca "900": solo una docena, menos del dos por ciento. Casi todos los indicadores están por encima del promedio, no encontramos dificultades ni sorpresas al conducir un automóvil con estos neumáticos. Con tales indicadores, solo 2800 rublos cada uno. La relación calidad-precio de 3,15 es la mejor de la prueba. Nordman merece el título de combatiente de crisis.
Toyo Proxes CF2: 876 puntos y octavo puesto. El rendimiento de frenado en pavimento seco es equivalente al de Nordman, en pavimento mojado estos neumáticos son inferiores a los de Nordman en aproximadamente medio metro. Un poco más rápido en seco, un poco más lento en mojado. Puede presumir de economía ejemplar. Pero el nivel de comodidad de marcha de los neumáticos Proxes CF2 es bajo. Supongo que no todo el mundo está dispuesto a aguantarlo. El precio de 3500 rublos se considera demasiado alto.
En noveno lugar con 857 puntos - Bridgestone Ecopia EP200. Bueno para el ahorro de combustible, pero en nuestra prueba, siete modelos de llantas dieron el mismo resultado. En todos los demás aspectos, lejos de ser un líder. El EP200 tiene poca tracción en seco, pero el Ecopia falló en mojado. En condiciones extremas, el manejo del Golf con estos neumáticos mantuvo a nuestros pilotos de prueba alerta. Tendrá que conducir en una carretera sinuosa con especial cuidado. Por lo general, los neumáticos de la marca Bridgestone son muy caros, pero el precio de este neumático es relativamente modesto: 3550 rublos.
Décimo puesto y 849 puntos - resultado Cordiante Deporte 3. El frenado sobre pavimento mojado está por encima del promedio, sobre pavimento seco, el segundo desde el final. El manejo en una superficie seca es difícil, en una mojada es problemático, por lo que un cambio brusco de carril solo tendrá éxito a bajas velocidades. El consumo de combustible fue el más alto en la prueba.
La estabilidad direccional de estos neumáticos no es la mejor: conducir a alta velocidad requiere una concentración extrema, no puedes relajarte ni un segundo. El precio no parece ser el más alto: 3100 rublos, pero hay neumáticos mejores y más baratos.
en la undécima posición Kama Euro 129. Solo tiene 806 puntos en su alcancía. No es suficiente para un neumático moderno. Todos los resultados de las mediciones, a excepción del consumo medio de combustible, son los peores. Al frenar sobre pavimento seco, pierde ante el líder por casi seis metros, sobre pavimento mojado, cuatro y medio. Bajo ninguna circunstancia maniobraría bruscamente con estos neumáticos: el automóvil puede patinar e incluso el ESP no ayudará. Guardo silencio sobre la comodidad del viaje, aquí no huele a eso. El indicador más agradable es el precio, el más bajo de la prueba: 2600 rublos.
Su novio
El Volkswagen Golf es el auto de prueba más masivo de todas las compañías de llantas, y por una buena razón. Sus respuestas inmediatas y su manejo nítido y fácil de entender facilitan que los expertos evalúen el rendimiento de los neumáticos.
El Golf tiene una suspensión bastante "transparente" que no oculta el ruido y las vibraciones de la carretera; es suficiente para que nuestros evaluadores evalúen tanto la suavidad de la marcha como la contribución de los neumáticos al sonido de fondo.
El sistema de estabilización de esta máquina no está desactivado, pero esto es más una ventaja que una desventaja. Intentamos eliminar esta función inicialmente con nuestro hardware personalizado y descubrimos que el Golf con ESP deshabilitado se volvió excesivamente inquieto. Había que sacar el coche del patín en la fase inicial, de forma instantánea y con movimientos precisos. Un poco retrasado o exagerado, y Volkswagen podría girar 180 grados en un segundo o volar lejos hacia un lado. ¡Aterrador!
Actualmente estamos probando neumáticos sin deshabilitar ESP. La electrónica del Golf está configurada muy fielmente, sin prisa por actuar ante el menor indicio de derrape o deriva, como, por ejemplo, en Volvo. Nuestros expertos son capaces de evaluar y predecir el comportamiento del coche y las fases iniciales de deslizamiento.
Los neumáticos son uno de los factores más importantes para garantizar el confort y la seguridad de cualquier automóvil. Ni un motor potente ni una caja de cambios de alta velocidad ayudarán a que un automóvil conduzca de manera rápida y segura si se instalan neumáticos defectuosos. Desafortunadamente, si casi todos los automovilistas entienden la necesidad de usar neumáticos de invierno de alta calidad, la situación con los neumáticos de verano es mucho peor. Mucha gente elige los neumáticos de verano más baratos sin interesarse mucho en su rendimiento más allá del precio. Y alguien conduce todo el año con neumáticos de invierno. Sin embargo, hay buenas razones por las que no se debe descuidar la estacionalidad de los neumáticos.
En primer lugar, los neumáticos de verano son más rígidos, lo que les permite no solo aguantar mejor la carretera, sino también desgastarse menos. Los neumáticos de invierno a temperaturas positivas se calientan demasiado, lo que provoca que la banda de rodadura se "coma" rápidamente.
En segundo lugar, el dibujo de la banda de rodadura es diferente. Si en invierno es necesario tener una gran cantidad de laminillas para agarrarse con confianza a una superficie resbaladiza, en verano es más importante mantener la estabilidad durante el hidroplaneo, y aún mejor prevenirlo. Además, la banda de rodadura de los neumáticos de verano es menos profunda, lo que aumenta la estabilidad del coche en las curvas. Por último, los neumáticos de verano son mucho más económicos y silenciosos.
Si hablamos del costo, cuanto más grande sea el automóvil, más agresivo será el estilo de conducción, más difíciles serán las condiciones de operación, más caro costará el juego de neumáticos. Dada la feroz competencia entre los fabricantes, incluso las empresas que producen productos premium están tratando de tener varias opciones de presupuesto en su línea. En cualquier caso, sin importar en qué segmento de precios se encuentre el caucho, puede enumerar los principales criterios de selección en orden descendente de importancia:
- Estabilidad en la carretera.
- Resistencia al hidroplaneo.
- Comodidad de marcha.
- Fuerza.
- Resistencia al desgaste.
- Rentabilidad.
- Ruido.
Debe entenderse que no existe una goma absolutamente universal. Uno manejará mejor el pavimento seco, otro manejará el pavimento mojado y un tercero será silencioso pero no demasiado estable.
- popularidad entre los propietarios de automóviles;
- el número de críticas positivas de compradores reales;
- resultados de pruebas de neumáticos en laboratorios independientes;
- relación precio-calidad.
Los mejores neumáticos de verano económicos
En esta categoría: neumáticos, cuyo diámetro máximo de aterrizaje no exceda las 17 pulgadas. Esto es bastante natural, ya que las opciones económicas de caucho generalmente se compran para automóviles económicos que, a su vez, rara vez están equipados con discos de gran diámetro.
Además, vale la pena considerar que los mejores neumáticos económicos pueden tener buenas características básicas: manejo, agarre en mojado, suavidad, pero están destinados casi exclusivamente a conducir sobre buen asfalto y conductores con un estilo de conducción sobrio. No espere una alta resistencia al desgaste o un ruido excepcionalmente bajo de ellos.
Grupo de 3 triángulos TR928
El más económico
País: China
Precio medio: 2.700 rublos.
Calificación (2019): 4.5
Un neumático de una empresa puramente china ha logrado sorprender a bastantes propietarios de automóviles. Debido a la alternancia del tamaño y el paso de las fichas, el neumático se adhiere bien a la carretera. También satisfecho con la excelente estabilidad direccional proporcionada por la nervadura longitudinal central.
Triangle Group TR928 es una vívida confirmación de que todo no puede ser todo a la vez. Debido a la alta rigidez, el caucho mantiene el agarre con confianza en la superficie de la carretera y tiene una buena confiabilidad, excelente resistencia a las hernias. Pero en la otra mano -la mayoría de las pequeñas irregularidades se sienten.
2 Yokohama Azul Tierra AE01
Sostenible y económico
País:
Precio medio: 3.000 rublos.
Calificación (2019): 4.8
El desarrollo de la famosa marca japonesa Yokohama es considerado entre los conductores experimentados como uno de los neumáticos más duraderos y resistentes al desgaste en su segmento de precios. Muchos notan una reducción en el consumo de combustible al usar este caucho. Se sostiene con confianza en carreteras secas y mojadas a velocidades razonables.
Algunos propietarios se quejan de la falta de estabilidad en carreteras mojadas: debe reducir significativamente la velocidad. Es mejor no usar estos neumáticos en la imprimación y la hierba, su propósito es el asfalto.
¿Qué tipo de protector elegir? Tabla comparativa de tres tipos de dibujos de la banda de rodadura: simétrico, asimétrico y direccional (en forma de V):
Tipo de banda de rodadura |
ventajas |
menos |
Simétrico |
Estable a alta velocidad Durabilidad (hasta 4-6 temporadas) Ruido bajo No importa la dirección y el lado de la instalación |
Poca estabilidad en superficies mojadas a altas velocidades (hidroplaneo) |
asimétrico |
Excelente estabilidad direccional en los giros Maniobrabilidad |
En caso de una instalación incorrecta, la capacidad de control se deteriora significativamente. Rápido desgaste |
Direccional (en forma de V) |
La mejor estabilidad de conducción en carreteras mojadas Buen "remo" en el camino |
Pueden surgir dificultades durante la instalación o al reemplazar una rueda pinchada por una de repuesto (debido al hecho de que la rueda está diseñada para un lado determinado) Más ruidoso que otros tipos |
1Nokian Nordman SX2
El mejor confort entre neumáticos económicos
País: Finlandia (producido en Rusia)
Precio medio: 3.190 rublos.
Calificación (2019): 4.9
La principal ventaja de este caucho, que notan casi todos los compradores, es su comodidad. Los neumáticos son blandos y tienen buena estabilidad incluso a altas velocidades. La otra cara de la moneda es un desgaste rápido y uniforme, también en carreteras excelentes y un estilo de conducción relajado.
Los propietarios notan un bajo nivel de ruido y un buen dibujo de la banda de rodadura que le permite sentirse seguro en la pista incluso con lluvia intensa y creen que los neumáticos tienen una excelente relación precio-calidad.
Los mejores neumáticos de verano de gama media
Los productos del segmento de precio medio en su gran mayoría son la combinación perfecta de precio y calidad. Los neumáticos no son una excepción. Al elegir opciones de presupuesto, obviamente acepta una opción mediocre. Los neumáticos premium tienen excelentes parámetros, pero el sobrepago suele ser demasiado alto. Hablando en sentido figurado, para obtener una ventaja del 5-10%, pagará un 30-40% más.
El caucho de gama media tiene un conjunto de características bastante bueno y, al mismo tiempo, no asusta con su precio. Además, a diferencia de los productos del segmento económico, los neumáticos de esta categoría no se distinguen por ningún parámetro, pero tienen características bastante equilibradas.
4 Toyo Proxes CF2
Mejor manejo
País: País de origen: Japón (fabricado en Malasia)
Precio medio: 4 850 rublos.
Calificación (2019): 4.6
Gracias a un dibujo de la banda de rodadura especialmente diseñado y una composición de materiales bien elegida, los neumáticos de este modelo son estables y silenciosos. Al mismo tiempo, la mayoría de los compradores que ya lo han probado durante varias temporadas definitivamente comprarán el próximo juego de la misma marca.
Cabe señalar que estos neumáticos son los más adecuados para circular por buen asfalto. En tales condiciones, se comportan perfectamente tanto en carreteras secas como mojadas: excelente agarre y sin aquaplaning. Si hay hoyos u otros obstáculos en el camino, se debe tener cuidado: el talón del neumático es bastante blando, lo que tiene un efecto positivo en la comodidad, pero reduce la resistencia.
3 Michelin Energy XM2
Alta resistencia de los flancos
País: Francia
Precio medio: 3.862 rublos.
Calificación (2019): 4.7
Uno de los neumáticos de verano de gama media más silenciosos es el Michelin Energy XM2. Casi todos los propietarios de automóviles, al enumerar las ventajas de Michelin Energy XM2, señalan su bajo nivel de ruido. Este modelo también se distingue por la mayor resistencia de la pared lateral, que es muy importante cuando se conduce por las carreteras rusas. Los hilos de la carcasa están hechos de materiales de mayor resistencia y flexibilidad, y el diseño único de la pared lateral disipa uniformemente la carga en el momento del impacto en toda la estructura de la pared lateral. Esto puede reducir significativamente el riesgo de hernias (por ejemplo, al golpear un agujero profundo).
El Energy XM2 también es elogiado por su buen rendimiento de agarre. El drenaje rápido del agua del parche de contacto se logra a través de un sistema de amplios canales de drenaje. La pega es que las llantas solo están disponibles en 13, 14, 15 y 16 pulgadas.
2 Kumho Ecsta SPT KU31
La relación óptima entre precio y calidad.
País: Corea del Sur
Precio medio: 8.700 rublos.
Calificación (2019): 4.8
Kumho es una de las marcas surcoreanas más populares cuyos neumáticos para automóviles se han ganado la confianza de los propietarios de automóviles debido a cualidades como la resistencia al desgaste y el bajo nivel de ruido. Una característica de los neumáticos Kumho Ecsta SPT KU31 (así como de otros productos de la marca) es la exclusiva tecnología ESCOT que le permite hacer que la pared lateral sea perfecta. Esto elimina la vibración del contacto con la superficie de la carretera a altas velocidades, mejora el manejo, reduce las distancias de frenado y reduce el ruido.
El compuesto de caucho y el dibujo de la banda de rodadura brindan un excelente agarre en carreteras mojadas. Según algunos informes, los canales anulares longitudinales y el patrón en forma de V al crear neumáticos se tomaron prestados de los automóviles que participan en la Fórmula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 se recomienda para una conducción activa en buenas pistas en cualquier clima.
1 Yokohama Geolandar SUV G055
Excelente resistencia al desgaste
País: Japón (fabricado en Rusia y Filipinas)
Precio medio: 7 868 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Al crear los neumáticos para SUV Yokohama Geolandar, los ingenieros japoneses utilizaron una tecnología única para producir un compuesto de caucho con aceite de naranja. Curiosamente, lograron resolver la tarea principal que se propusieron: crear neumáticos ecológicos con mayor kilometraje y buen agarre.
Con los neumáticos Yokohama, el conductor no solo puede disfrutar de la conducción, sino que también tiene el menor impacto posible en el medio ambiente. Numerosas pruebas europeas han demostrado que los neumáticos Yokohama Geolandar SUV tienen una excelente resistencia al desgaste. Entonces, en la autorizada edición alemana de Auto Bild, Yokohama ocupó un honorable tercer lugar en este indicador y el primer lugar en manejo en seco.
Los mejores neumáticos de verano para mojado
Quizás la mayoría de los automovilistas estén familiarizados con el efecto del aquaplaning. Esta es una situación en la que se forma una fina capa de agua entre el neumático y el asfalto, lo que hace que el coche sea completamente incontrolable. Una parte importante del problema es que los conductores a menudo simplemente no le dan importancia a un charco aparentemente inocente. Por eso es necesario elegir caucho, que, entre otras cosas, se adapta bien a las superficies mojadas.
Pero, ¿cómo distinguir un buen neumático de lluvia de uno malo? Por supuesto, la opción más confiable son las pruebas y comparaciones profesionales independientes. Pero puedes hacerlo con tus propios ojos, porque estos neumáticos tienen un aspecto específico. En primer lugar, deben tener al menos un surco longitudinal continuo en el que se descargará el agua. En segundo lugar, se prefiere un patrón en espiga, debido a que el agua se eliminará de manera más eficiente del parche de contacto con la carretera. Finalmente, no debemos olvidar que la profundidad insuficiente de la banda de rodadura tiene un efecto extremadamente negativo en el agarre.
3 Dunlop SP Sport Maxx
Excelente agarre en mojado a máxima velocidad
País: Reino Unido
Precio medio: 10 311 rublos.
Calificación (2019): 4.7
Este modelo es el buque insignia de la línea de neumáticos de la empresa. Gracias al trabajo conjunto de los fabricantes de neumáticos japoneses y alemanes, el SP Sport Maxx resultó ser un gran éxito. Combina un excelente manejo en superficies mojadas y un índice de velocidad bastante alto - Y (hasta 300 km / h).
La estabilidad de hidroplaneo es proporcionada por cuatro surcos longitudinales. También vale la pena destacar la parte central, que drena bien el agua y le permite mantener la controlabilidad. Desventajas - rigidez y alto precio.
2 Hankook Ventus V12 evo2 K120
Agarre, suavidad y resistencia al desgaste óptimos
País: Corea del Sur
Precio medio: 9 250 rublos.
Calificación (2019): 4.8
Neumáticos de verano Hankook Ventus V12: uno de los mejores en términos de agarre en mojado, manejo y durabilidad. La eliminación del agua de la banda de rodadura se produce instantáneamente gracias al sistema de drenaje mejorado. Consta de cuatro grandes canales de drenaje y un gran número de pequeñas muescas y cortes. El dibujo direccional de la banda de rodadura le permite conducir con confianza el automóvil a altas velocidades.
Los neumáticos Hankook Ventus V12 cuentan con una nervadura continua central que reduce el tiempo de respuesta. La mayor resistencia al desgaste de los neumáticos se debe al uso de un nuevo compuesto de caucho que contiene componentes exclusivos. El Hankook Ventus V12 evo2 K120 está disponible en diámetros de 15 a 21 pulgadas.
1 Experto en lluvia Uniroyal
El mejor indicador de hidroplaneo longitudinal y transversal
País: Alemania
Precio medio: 6 650 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Según los resultados de las pruebas de la prestigiosa publicación alemana Auto Bild, los neumáticos de verano Uniroyal RainExpert fueron reconocidos como los mejores en términos de aquaplaning longitudinal y transversal. En términos de confianza en el paso de carreteras mojadas, están por delante de todos los competidores, incluidos los neumáticos Hankook y Viking.
El Uniroyal RainExpert funciona mejor bajo la lluvia, mostrando un excelente agarre en mojado. Esto se logra gracias al dibujo direccional de la banda de rodadura en forma de V, ranuras que sirven para drenar el agua de la zona de contacto. Las entalladuras estrechas especiales en la banda de rodadura ayudan a reducir significativamente la distancia de frenado del automóvil. El agua es el elemento de los neumáticos de verano Uniroyal RainExpert. Entre las deficiencias, los propietarios mencionan el hecho de que pequeñas piedras pueden atascarse en la banda de rodadura, así como problemas menores de equilibrio.
Los mejores neumáticos de verano silenciosos
Entre los automovilistas hay personas completamente diferentes. A algunas personas les gusta el silencio total, la comodidad y la conducción mesurada, otras: el rugido del motor y el chirrido de los neumáticos, pero ciertamente a nadie le gustará el monótono retumbar de la goma. Por lo tanto, los fabricantes de todo el mundo, además de proporcionar una mejor tracción, apuntan cada vez más a reducir los niveles de ruido. Para ello, se utilizan grados de caucho más blandos, así como bloques de la banda de rodadura de varias formas y tamaños, lo que reduce el ruido.
Pero no olvide que el nivel de ruido no depende solo del caucho. Esto también se ve afectado por la calidad de la superficie de la carretera, sus propiedades, el nivel de presión de los neumáticos y muchos otros parámetros.
2 Goodyear Eagle F1 asimétrico 2
Distancia mínima de frenado
País: Estados Unidos
Precio medio: 14.730 rublos.
Calificación (2019): 4.6
Por supuesto, este neumático pertenece al segmento premium, lo que se confirma no solo por su enorme precio, sino también por su excelente rendimiento y tecnologías innovadoras. Tomemos, por ejemplo, RunFlat, que le permite conducir incluso con un cilindro pinchado hasta 160 kilómetros. También cabe destacar la tecnología Active Braking, que proporciona expansión de los bloques de la banda de rodadura durante el frenado, lo que aumenta la superficie de contacto y, en consecuencia, reduce la distancia de frenado.
Los propietarios consideran este caucho silencioso, muy "tenaz". También elogian su suavidad y su pared lateral duradera. Por supuesto, el precio es demasiado alto para las críticas.
1 Bridgestone MY-02 estilo deportivo
Neumáticos deportivos más silenciosos
País: Japón
Precio medio: 5 530 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Los neumáticos Bridgestone MY-02 Sporty Style pueden recomendarse a quienes aman un estilo de conducción deportivo y para quienes una característica como el aislamiento del ruido es importante. El fabricante hizo un buen trabajo y lanzó neumáticos de diseño con un aspecto agresivo. Al mismo tiempo, en términos de nivel de ruido, uno de los más silenciosos entre los competidores.
El bajo nivel de ruido se logra gracias a cinco bloques de hombro dispuestos al azar de la banda de rodadura de diferentes tamaños. Bridgestone MY-02 Sporty Style es un neumático de verano muy popular en el que confían millones de propietarios de automóviles de todo el mundo. La desventaja de esta goma, según los compradores, es la falta de resistencia al hidroplaneo.
Los mejores neumáticos de verano para ahorrar combustible
A un automovilista muy raro no le gustaría ahorrar en combustible. Aún así, los precios del "combustible" están creciendo regularmente, y debido a esto, pocos quieren desprenderse de su caballo de hierro. Un poco de ayuda en la búsqueda de economía pueden ser neumáticos especiales con la etiqueta "E" - "Economía". En tales modelos, los fabricantes están tratando de reducir la resistencia a la rodadura, porque es por eso que se pierde el notorio 1-2% de combustible, lo que eventualmente resulta en grandes cantidades.
2 Continental ContiEcoContact 5
Conducción segura y económica
País: Alemania
Precio medio: 6.407 rublos.
Calificación (2019): 4.7
Continental ContiEcoContact 5 es un neumático de ahorro de energía perfectamente equilibrado. La introducción de nuevas tecnologías en la creación de la carcasa ha permitido optimizar la resistencia a la rodadura para una mayor economía de combustible. Según algunos informes, el ahorro total de combustible con el uso de ContiEcoContact 5 es del 3 % en comparación con los neumáticos convencionales.
Sin embargo, la economía de combustible no es el último indicador alto de este caucho. La durabilidad y seguridad del ContiEcoContact 5 también se encuentran en un alto nivel. Un nuevo compuesto de caucho y un perfil de neumático mejorado han dado como resultado una mayor flotación y un mejor manejo en carreteras mojadas.
1 Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear
Lo mejor en cuanto a economía.
País: Estados Unidos
Precio medio: 6 460 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Goodyear EfficientGrip Performance es uno de los neumáticos para automóviles más económicos disponibles. El nuevo componente base, que se basa en la tecnología FuelSaving, reduce la resistencia a la rodadura en un 18 % y reduce el consumo de combustible. En comparación con los competidores, la diferencia puede alcanzar hasta 0,3 litros cada 100 km. Esto también es confirmado por múltiples pruebas. El fabricante afirma que al crear el producto, se utilizan materiales especiales (compuesto de caucho) para aligerar el peso del neumático.
Los neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance, según el fabricante, ahorran combustible en un promedio del 5%. Además, los propietarios las consideran muy cómodas y tranquilas, aunque algo sobrevaloradas.
Los mejores neumáticos de verano resistentes al desgaste.
En el apartado anterior conseguimos ahorrar un poco de combustible eligiendo los neumáticos adecuados. Además, la elección de neumáticos resistentes al desgaste que tendrán que cambiarse con mucha menos frecuencia que los competidores convencionales ayudará a ahorrar dinero. Pero aquí vale la pena considerar que tendrá que soportar pequeños inconvenientes, como una alta rigidez y un agarre no muy bueno.
1 Michelin Latitud Tour HP
La mejor solución para un crossover urbano
País: Francia
Precio medio: 12.537 rublos.
Calificación (2019): 4.9
Un modelo igualmente popular de neumáticos para automóviles, que tiene una demanda particular entre los propietarios de crossovers urbanos. Los desarrolladores del Michelin Latitude Tour HP utilizaron un compuesto especial de caucho a base de polímeros que se usa para neumáticos de camiones. Como resultado, lograron obtener neumáticos con una mayor vida útil. Michelin Latitude Tour HP puede durar entre un 30 y un 50 % más que la mayoría de los neumáticos de la competencia.
El modelo se distingue por propiedades mejoradas de resistencia a pinchazos, cortes, abrasión y desgaste abrasivo. Estos son algunos de los neumáticos para automóviles más fiables y duraderos del mercado. Los compradores notan que la goma es silenciosa, pasa suavemente baches y hoyos y ahorra combustible. Los propietarios están confundidos por el alto precio y el hecho de que el tamaño mínimo de aterrizaje del modelo es de 15 pulgadas.
Los neumáticos son los responsables de la calidad de la adherencia a la carretera, de aumentar el confort de conducción. A menudo, los conductores utilizan neumáticos reforzados. Averigüemos qué son, qué características de funcionamiento tienen.
¿Cuál es la característica de los neumáticos reforzados?
Todos los neumáticos con paredes laterales reforzadas tienen aproximadamente el mismo diseño, lo que les permite transportar cargas pesadas. Técnicamente, el diseño reduce el riesgo de daños en los neumáticos al chocar con obstáculos.
Para una mejor comprensión de la situación, vale la pena considerar por qué se daña el neumático. Si la rueda golpea un obstáculo o un hoyo, el disco empuja a través de la pared lateral. La situación ocurre rápidamente y con gran esfuerzo, como resultado, la llanta corta el cordón que corre a lo largo de la pared lateral.
Para protegerse contra este problema, los neumáticos XL tienen una carcasa reforzada. El método de amplificación depende de las características técnicas del neumático y de su finalidad. En la versión más sencilla, la goma tiene dos capas de cordón en los laterales. Otro método más confiable es usar un diseño diagonal en las paredes laterales. Este método es el más efectivo, incluso si el costado del neumático está dañado, puede repararse y usarse.
Para una mayor fiabilidad, el cordón está fabricado con hilos de polímero reforzado. Llevan cargas mejor. Ya es bastante difícil cortarlos. Los polímeros proporcionan suficiente elasticidad.
Además de todo lo anterior, en la producción se utiliza otro compuesto de caucho más rígido. También mejora la fiabilidad de los neumáticos. A veces se modifica el protector, pero este factor no es el principal y obligatorio.
Características de rendimiento del caucho reforzado
La pared lateral reforzada debe soportar la carga que crea el automóvil, para esto debe pagar con mayor rigidez. Como resultado, conducir un automóvil equipado con dichos neumáticos es menos cómodo, amortigua los pequeños baches de la conducción sobre baches peores.
El uso de neumáticos con talón reforzado no garantiza la total ausencia de daños. No debe considerar un neumático de este tipo invulnerable; tome precauciones cuando conduzca a través de agujeros.
Entre otras cosas, todos los neumáticos con elementos reforzados siempre pesan más que los neumáticos ordinarios. La razón es el cordón adicional y la goma más densa. Esto crea una mayor carga en la suspensión.
Enumeramos las principales ventajas que tienen estos neumáticos.
- Seguridad incrementada. Menos riesgo de daños en los neumáticos.
- El neumático es resistente a la deformación, se reduce la probabilidad de daños en la llanta.
- El coche es más estable en las curvas. Esto indica una mejora en la estabilidad direccional y el manejo.
- Por lo general, estos neumáticos tienen un índice de velocidad aumentado.
- Reducción del consumo de combustible. Los neumáticos tienen menos resistencia a la rodadura.
Para qué coches son adecuados
Debe entenderse que el caucho con paredes laterales reforzadas está diseñado para ciertos automóviles. Instalarlo, por ejemplo, en Daewoo Matiz es inútil. Enumeramos los vehículos más adecuados para dichos neumáticos.
- Coches diseñados para altas velocidades. El coche deportivo puede acelerar a 270 km/h. Es más probable que el caucho ordinario se rompa rápidamente a estas velocidades, y la pared lateral reforzada protege contra daños.
- todoterrenos. Los neumáticos fiables son un elemento esencial de los viajes todoterreno. Durante tales viajes, a menudo tiene que toparse con varios obstáculos, la pared lateral debe protegerse adecuadamente contra daños.
- Si viaja a menudo a lugares con carreteras de mala calidad. Entonces tendrás pocos problemas con la goma, te durará más.
Cómo saber si un neumático tiene un flanco reforzado
Es importante saber cómo distinguir un neumático de este tipo. Hay una etiqueta especial para esto. Complementa el tamaño del marco y se indica inmediatamente después del índice de velocidad. En casos raros, las marcas pueden aparecer por separado, generalmente a lo largo de la circunferencia del costado.
Al marcar en un tamaño estándar, se agregan allí dos letras latinas XL. La inscripción "carga extra" puede estar indicada a bordo. Es completamente idéntica a la marca en el tamaño estándar.
Por separado, vale la pena mencionar lo que significa XL. De hecho, esto es una indicación de que el índice de carga se incrementa en 3 unidades. Es decir, si el índice es 97 en el neumático, si hay una marca adicional, la carga permitida será igual al índice 100.
Los neumáticos con flanco reforzado son fiables y estables en condiciones difíciles. Pero, tienen sus propias características de funcionamiento. Esto hay que tenerlo en cuenta, no conviene comprarlos para desplazamientos por la ciudad.