¡Hola fanáticos de prokorobok y autos exitosos! ¡Pronto entraré en sus filas de felices automovilistas de estos modelos de autos uraaaa! Bueno, en general, en el tema de los neumáticos, lo diré desde el punto de vista de un profesional en esta área. ¡Yo mismo he estado vendiendo estas cosas en el centro de neumáticos durante 4 años! Asisto a seminarios de diferentes fabricantes de neumáticos importados constantemente 2 o 3 veces al año y hablo con la gente sobre el tema 11 horas al día y 5 días a la semana.
Comenzaré con los errores de todos los que creen en algún tipo de "calificaciones")) neumáticos: perdón por la expresión basura porque. probar neumáticos en diferentes condiciones climáticas + en diferentes autos + diferentes tamaños + comprando esta misma calificación (nadie fue atrapado de la mano, pero es posible), las pruebas son el lote, créanme, no nuestras revistas de presupuesto como conducción, revisión automática , etc. Las empresas independientes alemanas TUV SUD, ADAC pueden dar estimaciones reales, si alguien está interesado, mire fuera de los sitios, pero hay una cosa, pero este es el clima y, nuevamente, todos tienen su propio clima. ¡Hay un HECHO de que a una temperatura de -20, la densidad del hielo se vuelve tal que la espina no lo perfora, sino que lo raspa! A expensas de los neumáticos para todo clima, no existe tal compuesto de caucho en la naturaleza que esté en todas las condiciones de temperatura en verano, respectivamente: verano, invierno, invierno, un neumático para todo clima, por supuesto, nuestros abuelos y padres conducen eso. no fue particularmente posible elegir, y luego tratar de encontrar al menos algo en la época soviética) un neumático para todo clima es verano, otoño, primavera, ¡pero no como el invierno! se endurece con el frío y pierde sus propiedades. En cuanto a las opiniones que dicen que compré un Nokia, es todo, pero fui, digamos, en Michelin, todos los picos de la temporada perdieron problemas y no goma, puedo comentar así: tome al menos el la mayoría de las escorias domésticas y enrolle la espiga normalmente, es decir, los primeros 100 km sin aceleración excesiva y frenadas bruscas no más de 60 km por hora e incluso Yaroslavl te complacerá con sus tachuelas, ¡esto es un hecho! A expensas de Nokia, puedo decir una atención! - si tu clima no es severo, no se observa asfalto durante todo el invierno, entonces esta es tu elección. ella tiene una gran protuberancia de la espiga, pero en el pavimento, un automóvil en nokia es como una vaca en hielo, créanme) para hielo, sí, es muy uniforme, de nuevo, hasta -20, y si todavía es moderado invierno en tu ciudad y mayormente asfalto, toma michelin xin2 allí con protuberancia de la espiga todo está bien. Para carreteras heladas, Gislaved Nord Frost 5 se comporta muy bien y Continental Ice Contact no tuvo ninguna queja excepto por el ruido, y sin él, ¡son como pinchos! De los fabricantes rusos, puedo aconsejar a Cordiant snow max, a diferencia de kam, etc. más elástico y suave + no está mal, lo notaré en comparación con las importaciones, esto es el cielo y la tierra en todos los aspectos, incluso en la resistencia a los golpes, ¡las importaciones serán más interesantes! A expensas de la goma de fricción (velcro en la gente común), la goma es mejor en la nieve que las púas, ¡pero las púas son más efectivas en el asfalto! Considero que el Bridgestone revo gz es uno de los mejores embragues de fricción que saben hacer los japoneses, ¡la mitad de mis colegas lo usan tanto en la ciudad como en la carretera! De llantas caras no les cuento mucho, camaradas no se hagan pensar que dicen que compré la importación más cara y no voy a tener problemas, ¡ellos sí! Debe entenderse que, en primer lugar, es necesario observar el límite de velocidad, especialmente para aquellos que no tienen mucha experiencia de manejo, ¡independientemente de si se trata de un neumático importado o nacional!
No diré mucho sobre el verano, algunas personas piensan que cuanto más gruesa es la pared lateral, más fuerte es nuevamente una ilusión. Existe una propiedad como la elasticidad, tome el ejemplo de Bridgestone y Michelin, el puente parecía ser una pared lateral muy fuerte, goma áspera, pero hay menos reparaciones para Michelin (hablé con instaladores de neumáticos y yo mismo lo sé) son capaces de hacerlo. Invierno sí Nokia no es muy malo pero verano neeeeee) flanco muy débil, un pequeño golpe mantener la teta en el volante y esperar a que la edición del disco se verifique más de una vez!
Bueno, tal vez todos queridos miembros del foro, si hay alguna aclaración o duda sobre llantas o discos, pregunten si hay experiencia en esto y no fragil, les responderé a todos. ¡Buena suerte en el camino y que Dios te bendiga!