El liftback Skoda Superb de tercera generación, construido sobre la nueva plataforma modular MQB, apareció en el mercado ruso en septiembre de 2015. En términos de sus dimensiones generales, el automóvil se encuentra en el cruce de las clases D y E, por lo que tiene competidores más que suficientes: Mazda 6. La suspensión totalmente independiente del Skoda Superb, ajustada para una conducción cómoda, maneja con facilidad incluso las irregularidades graves de la carretera, pero al mismo tiempo, a altas velocidades y en las curvas, permite ligeros balanceos y acumulaciones. El montaje del chasis puede agregar amortiguadores controlados electrónicamente, pero se ofrecen solo en los países del Viejo Mundo. La distancia al suelo del liftback para Rusia se ha aumentado a 164 mm, mientras que las versiones europeas tienen una distancia al suelo de 149 mm.
Las unidades de potencia del modelo en la especificación rusa son cinco motores turbo de gasolina TSI con potencia de 125 a 280 hp. La lista incluye los siguientes motores:
- 1.4 TSI 125 CV Con.;
- 1.4 TSI 150 CV Con.;
- 1.8 TSI 180 CV Con.;
- 2.0 TSI 220 CV Con.;
- 2.0 TSI 280 CV Con.
Todos los cuatro turbo son bien conocidos por otros autos Skoda/Volkswagen. Y si los motores "más jóvenes" están muy extendidos, se instala una potente unidad de 220 caballos de fuerza en un número limitado de modelos, por ejemplo, en el Passat Alltrack.
Las cajas de cambios del año modelo Skoda Superb 2016 son una "mecánica" de 6 velocidades, un DSG "robot" de 6 velocidades con el índice DQ250 y un DSG de 7 bandas de la serie DQ200. La caja DSG-6 está diseñada para trabajar en conjunto con motores 2.0 TSI que producen un alto torque. Solo hay dos modificaciones de tracción total: este es 1.4 TSI de 150 hp. Con. con 6MKPP y 2.0 TSI de 280 CV Con. con DSG.
Los motores del liftback checo cumplen con los altos requisitos de Euro-6, lo que indica su respeto por el medio ambiente y eficiencia. Así, el consumo de combustible del Skoda Superb 1.4 TSI es de 125 litros. Con. promedia 5,4 litros a los 100 km. Varias otras modificaciones, con la excepción de las más potentes, también caben en 6 l / 100 km.
El maletero del Superba se distingue por un volumen casi récord para el segmento. En la configuración estándar, detrás de los respaldos de los asientos traseros pueden caber hasta 625 litros de carga, pero si se pliegan los respaldos, la capacidad aumenta a 1760 litros.
Especificaciones técnicas completas del Skoda Superb de tercera generación - tabla resumen:
| Parámetro | Skoda Superb 1.4 TSI 125 CV | Skoda Superb 1.4 TSI 150 CV | Skoda Superb 1.8 TSI 180 CV | Skoda Superb 2.0 TSI 220 CV | Skoda Superb 2.0 TSI 280 CV | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||||||
| Código de motor | CZCA | CZDA/CZEA | CJSA | CHHB | CJXA | |||
| tipo de motor | gasolina | |||||||
| Tipo de inyección | directo | |||||||
| sobrealimentación | Sí | |||||||
| Número de cilindros | 4 | |||||||
| Disposición del cilindro | fila | |||||||
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |||||||
| Volumen, cu. cm. | 1395 | 1395 | 1798 | 1984 | 1984 | |||
| Diámetro del cilindro/carrera del pistón, mm | 74,5x80,0 | 74,5x80,0 | 82,5x84,2 | 82,5x92,8 | 82,5x92,8 | |||
| Potencia, caballos de fuerza (a rpm) | 125 (5000-6000) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 220 (4500-6200) | 280 (5600-6500) | |||
| Par, N*m (a rpm) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 350 (1500-4400) | 350 (1700-5600) | |||
| Transmisión | ||||||||
| Unidad de manejo | frente | frente | lleno | frente | lleno | |||
| Transmisión | 6MKPP | 6MKPP | 7DSG | 6MKPP | 6MKPP | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Suspensión | ||||||||
| Tipo de suspensión delantera | Tipo MacPherson independiente | |||||||
| Tipo de suspensión trasera | multienlace independiente | |||||||
| Sistema de frenos | ||||||||
| frenos delanteros | disco ventilado | |||||||
| Frenos traseros | disco | |||||||
| Direccion | ||||||||
| Tipo de amplificador | eléctrico | |||||||
| Llantas | ||||||||
| Tamaño de llanta | 215/60 R16 / 215/55 R17 | |||||||
| Tamaño del disco | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||||||
| Combustible | ||||||||
| Tipo de combustible | AI-95 | |||||||
| clase ambiental | 6 euros | |||||||
| Volumen del tanque, l | 66 | |||||||
| El consumo de combustible | ||||||||
| Ciclo de ciudad, l/100 km | 6.9 | 7.7 | 7.5 | 6.7 | 7.5 | 7.1 | 7.8 | 8.9 |
| Ciclo de campo, l/100 km | 4.6 | 4.8 | 4.8 | 5.0 | 5.0 | 5.0 | 5.3 | 6.1 |
| Ciclo combinado, l/100 km | 5.4 | 5.9 | 5.8 | 5.6 | 5.9 | 5.8 | 6.2 | 7.1 |
| dimensiones | ||||||||
| Numero de asientos | 5 | |||||||
| Número de puertas | 5 | |||||||
| Longitud, mm | 4861 | |||||||
| Ancho, mm | 1864 | |||||||
| Altura, mm | 1468 | |||||||
| Distancia entre ejes, mm | 2841 | |||||||
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | 1584 | 1586 | ||||||
| Ancho de vía de la rueda trasera, mm | 1572 | 1574 | ||||||
| Volumen del maletero (mín./máx.), l | 625/1760 | |||||||
| Distancia al suelo (distancia libre), mm | 164 | 164 | 163 | 164 | 158 | |||
| Peso | ||||||||
| Equipado, kg | 1375 | 1388 | 1418 | 1505 | 1465 | 1485 | 1505 | 1615 |
| lleno, kg | 1920 | 1933 | 1963 | 2105 | 2010 | 2030 | 2050 | 2215 |
| Peso máximo del remolque (equipado con frenos), kg | 1600 | 1600 | 1800 | 1800 | 2000 | 2200 | ||
| Peso máximo del remolque (no equipado con frenos), kg | 680 | 690 | 700 | 750 | 730 | 740 | 750 | 750 |
| Características dinámicas | ||||||||
| Velocidad máxima, km/h | 208 | 220 | 215 | 232 | 245 | 250 | ||
| Tiempo de aceleración a 100 km/h, s | 9.9 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 8.0 | 8.1 | 7.0 | 5.8 |
Saludos a todos los miembros del foro!
Este escrito es difícil, creo que se atribuirá a la revisión. Creo que es más correcto llamarlo como una revista.
Desde que escribí una pequeña revista, hasta 15 t.km volaron imperceptiblemente, en el Superb, como resultado de esta carrera ... - ¡¡¡el buggy deesga no se rompió !!! ... por alguna razón el motor se negó a beba aceite en baldes enteros (rellenados solo - 0.5l ), lo cual, para ser honesto, todo esto me tensó y me molestó (después de todo, esperar algo es malo en su esencia ... y si la expectativa es en vano ... . - eso es aun peor !!! ...)
Fortalezas:
Lados débiles:
Fortalezas:
Lados débiles:
- Calidad... repugnante
Revisión de Skoda Superb 1.8 TSI (152hp / 1.8 l / 6transmisión automática) (Skoda Superb) 2012 Parte 2
Un poco de historia de los coches en el invierno.
Como compré el auto en el verano, no pensé en absoluto cómo andaría con su longitud en el invierno, pero me sorprendió gratamente.
Comencemos: encender el auto en - 37 no fue especialmente difícil, la cremallera arrancó, pero después de encenderla, salió volando del habitáculo, ya que el interior es de cuero, hasta que se calienta al menos un poco, estoy reacio a sentarse en él. Y aquí estoy, con un cigarrillo y un cepillo en las manos, bailando alrededor del auto para limpiarlo. Tengo instalado un parabrisas térmico, por lo que se derrite muy rápido.
Fortalezas:
- Los ventisqueros no son un obstáculo para nosotros, los atravesaremos
- El auto lucha contra el hielo muy duro, hará todo lo posible para mantener el control.
- el horno es muy bueno
Lados débiles:
- Espejos que periódicamente viven sus vidas
- Alto consumo de lavadora (pero puedes sacar el fusible)
Revisión de Skoda Superb 1.8 TSI (Skoda Superb) 2009
Buenas tardes, queridos usuarios del foro :)
Mis manos han estado ansiosas durante mucho tiempo por escribir una reseña sobre un automóvil muy extraordinario con el que tengo un año y medio de vida útil asociada ... Este es un Skoda Superb, pero recientemente estuve en Rostov ... y me volvió a llamar la atención... al mismo tiempo, la conductora me contaba de sus nuevos chistes... así que no me pude resistir a escribir sobre ello :)
Así que... en 2010, mi empresa me envió a vivir y trabajar en la gloriosa ciudad de Rostov-on-Don... la ciudad es muy divertida... la gente es específica... en general, como en una broma... el general vino al pueblo……algunas cosas le gustaron, algunas lo golpearon y otras le robaron :)))))) La ciudad me recibió con el hecho de que después de una semana de mi vida en ella... mi Tuareg era le arrancaron a mi Tuareg en el estacionamiento de noche cerca de la casa.... no es así, TODA la arandela del faro derecho.... y no solo una tapa.... sino todo el mecanismo que estaba en el parachoques. .. .. pero CASCO dirige .... pero esta historia no se trata de eso ... Entonces ... Skoda Superb
Fortalezas:
- Hay muchos de ellos ... pero todos se rompen en pésima calidad.
Lados débiles:
- Calidad... repugnante
Manual de reparación.
Código de motor: CPTA, CZCA, CZEA.
Manual de reparación para motores de gasolina de 1,4 litros con una letra de designación: CPTA, CZCA, CZEA. Edición 11.2018. Estos motores se instalaron en automóviles Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (código de modelo: 3V) 2015 - 2018
Mantenimiento (grupos de reparación): 00 - Datos técnicos, 10 - Desmontaje y montaje del motor, 13 - Grupo del cigüeñal, 15 - Culata, engranaje de válvulas, 17 - Lubricación, 19 - Refrigeración, 21 - Turboalimentación/sobrealimentación, 24 - Preparación de la mezcla - inyección, 26 - Sistema de escape, 28 - Sistema de encendido.
00 - datos técnicos, 10 - extracción e instalación del motor, 13 - engranaje del cigüeñal, 15 - culata, tren de válvulas, 17 - sistema de lubricación, 19 - sistema de refrigeración, 21 - turboalimentación / sobrealimentación, 24 - formación de mezcla de combustible, inyección , 26 - sistema de escape, 28 - sistema de encendido.
360 páginas. 12 MB
Sistemas de inyección, encendido
(Inyector, sistema de encendido)
DSG 0GC de 7 velocidades (ing.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 556 VW.
Esta caja de cambios se basa en la caja de cambios DSG 0BH / 0BT.
En el VW T5 de 2010, Volkswagen introdujo la transmisión DSG 0BT por primera vez. Este antepasado lejano de este tipo de caja de cambios sentó las bases para el diseño y funcionamiento de una nueva generación de cajas de cambios.
En los turismos Volkswagen, la transmisión 0BT comenzó a instalarse en el modelo Tiguan año 2011, recibiendo la designación 0BH.
Se construyó una nueva planta de fabricación de cajas de cambios en China. Para esta planta, la caja de cambios 0BH fue modificada y recibió la designación 0DE. El deseo de reducir cada vez más el consumo de combustible y las emisiones de CO2 ha llevado al desarrollo de una caja de cambios aún más eficiente basada en él. Así nació la caja de cambios DSG 0GC.
Cambio de aceite en una caja de cambios de seis velocidades tipo 02Q (rus.) reportaje fotográfico
Caja de cambios de cambio directo 0D9. Manual de reparación Manual de reparación de caja de cambios 0D9. Edición 09.2015
Combinaciones de motor y caja de cambios 0D9:
Caja de cambios 0D9 con códigos: PUL, PZQ, QML, QMQ, QSJ, QSQ, RHN, RVS, RVW instalada en motores 2.0L - 162 kW TFSI
Caja de cambios 0D9 con códigos: RVS se instaló en motores 2.0L - 169 kW TFSI
Se instaló caja de cambios 0D9 con códigos: PUL, PZQ, QMQ, QSJ, RVS en motores 2.0L - 155 kW TFSI
Caja de cambios 0D9 con códigos: PZN, PUG, QMM, QSD instalada en motores 2.0L - 110 kW TDI Common Rail
Transmisión de doble embrague DSG 0D9 instalado en los coches:
Skoda Superb 3 / Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Contenido (grupos de reparación): 00 - Datos técnicos, 30 - Embrague, 34 - Controles, carcasa, 35 - Engranajes, ejes, 39 - Transmisión final, diferencial.
141 páginas. 6 MB
Información sobre la reparación de cajas de cambios VAG / Reparación de transmisiones
Esta información sobre la reparación de la caja de cambios se aplica a todos los vehículos VAG.
Cuerpo
(Cuerpo)
Información general sobre la carrocería, los neumáticos y las ruedas
equipo eléctrico
(Equipo eléctrico)
Reparación de cables eléctricos y conectores de automóviles Skoda (rus.) Programa de autoaprendizaje 091 Skoda.
El propósito de este programa de autoaprendizaje es ayudar al personal de la red de servicio de la marca Škoda en la correcta ejecución de las reparaciones del cableado eléctrico de los vehículos Škoda. Reúne todos los principios básicos y recomendaciones sobre los métodos y procedimientos adecuados para realizar el trabajo, utilizando las herramientas y los accesorios recomendados de acuerdo con la documentación de servicio actual, incluidos los enlaces a las secciones relevantes en la literatura de servicio actual.
Además, se dan ejemplos de los casos típicos más comunes de ejecución incorrecta de trabajos individuales, indicando sus consecuencias y recomendaciones sobre cómo estos trabajos deberían haberse realizado correctamente.
Contenido:
Prefacio
1. Documentación del servicio Skoda: el procedimiento para realizar reparaciones con cableado eléctrico.
2. Uso de herramientas y equipos recomendados
3. Relación de informes actuales de TPI sobre reparaciones de cableado eléctrico en vehículos Skoda
4. Errores comunes al realizar trabajos de reparación con cableado eléctrico
5. Reparación de conectores/contactos.
Información general sobre equipos eléctricos.
Adecuado para muchos vehículos VW, Skoda, SEAT, Audi
Sistemas de radio y radionavegación Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentación para autorradios y navegación Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Documentación general del vehículo
Skoda Superb 3 2017. Manual del propietario (rus.) Manual de fabrica. Este manual se aplica a todos los tipos de carrocería, variantes de modelo y equipamiento del vehículo. Este manual describe todas las opciones de equipamiento posibles sin indicar en cada caso que tal o cual equipamiento es opcional, no instalado en todos los modelos o no en todos los países. Es decir, es posible que no todos los equipos descritos en el manual estén incluidos en su automóvil. 356 páginas 13 Mb.
Codificación de automóviles en la plataforma MQB (rus.)
Información aplicable a VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1) ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT León 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) .
Se agregaron descripciones de codificación:
Selección de color de iluminación estética
Plegado de los espejos laterales manteniendo presionado el botón de cierre de la puerta o el botón de cierre del llavero original
Acompañamiento sonoro al abrir/cerrar la cerradura central
Desactivar aviso de cinturon de seguridad
Configuración del sistema de control de la presión de los neumáticos
Desactivación de la advertencia de luz de cruce
Configuración del intervalo hasta la próxima ITV - kilometraje y tiempo
Cambiar la temperatura y la duración de la luneta trasera térmica
Cambiar la temperatura y la duración del parabrisas térmico
Activación del cronómetro de vueltas en el salpicadero
Bloqueo del automóvil cuando se activa el cierre fácil
Configuración del menú ESC
Activar el menú de personalización
y mucho más...
Skoda Superb III. Introducción. Parte I (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 106 Skoda.
La tercera generación del buque insignia de la compañía, Skoda Superb III, está construida sobre la base de una plataforma transversal modular (MQB).
Contenidos: Introducción, Diseño de carrocería y exterior, Interior del vehículo, Parachoques delantero y trasero, Puertas, Estructura del capó, Carrocería, Chasis, Frenos, Ruedas y llantas, Motores, Cajas de cambios.
Skoda Superb III. Introducción. Parte II (ruso) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 107 Skoda.
La tercera generación del buque insignia de la compañía, Skoda Superb III, está construida sobre la base de una plataforma transversal modular (MQB). Parte II
Contenido: Nueva tecnología de tren motriz, ACT - Sistema de desactivación de cilindros del motor, Principio de desactivación de cilindros, Posicionadores de leva, SCR - Sistema de inyección de agua de urea sintética, Componentes del convertidor catalítico selectivo (SCR), Reductor AdBlue para convertidor catalítico selectivo (SCR), Convertidor catalítico selectivo ( SCR), principio de funcionamiento, instalación y descripción del convertidor catalítico selectivo (SCR), nuevas tecnologías de transmisión automática, modo de inercia, función de control de lanzamiento, función NDK, iluminación del vehículo, faros, faros halógenos, sistema de iluminación adaptable Bi-Xenon (AFS), Bi- Sistema de iluminación de curvas de xenón con control dinámico de luces largas (MDF), luces traseras, luces traseras - variante básica, luces traseras - variante TOP, diseño de luces traseras, asistente dinámico de luces altas (DLA), iluminación estética Insignia interior, Módulos LED RGB para una iluminación interior estética, Cuadro de instrumentos, Diseño del cuadro de instrumentos, Opciones del cuadro de instrumentos, Indicadores, Antenas, Antenas integradas en el cristal de la tapa del maletero, Antena en el techo, Antenas debajo del parachoques trasero, Sistema de audio , Sistema de audio básico con 8 altavoces, Sistema de audio CANTON de 12 altavoces, Funcionalidad del sistema Canton, Distribución y climatización del aire, Climatización manual, Climatización automática de dos zonas Climatronic, Climatización automática de tres zonas Climatronic, Ventilación de asientos delanteros, Calefacción delantera y asientos traseros, Asientos delanteros con calefacción y ventilación, Barra de tracción plegable.
Skoda Superb III. Introducción. Parte III (rus.) Dispositivo y principio de funcionamiento. Programa de autoaprendizaje 108 Skoda.
La tercera generación del buque insignia de la compañía, Skoda Superb III, está construida sobre la base de una plataforma transversal modular (MQB). Parte III
Contenido: Sensor de radar delantero, Sensores de radar traseros, Sistemas de estacionamiento, Tapa del maletero con apertura automática con señal de sensor, Cámara delantera para sistemas de asistencia al conductor - MFK, Sistema de información y comando de infoentretenimiento, AmartGate, SmartLink, Unidad de control de la red de a bordo, Cableado eléctrico en el automóvil Skoda Superb III, Ubicación de las unidades de control en un automóvil: diagrama general, Buses de datos en un automóvil Skoda Superb III: diagrama general.
Información de servicios generales
Adecuado para muchos vehículos VW, Skoda, SEAT, Audi
Descifrando el equipamiento de fábrica del coche (ing.)
¡Descifrado del equipo de fábrica VAG en ruso!
Diagnóstico Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, códigos de error.
Si no ha encontrado información sobre su automóvil, mire los automóviles construidos en la plataforma de su automóvil.
Con un alto grado de probabilidad, la información sobre reparación y mantenimiento será adecuada para su automóvil.
El Skoda Superb Combi con tracción total y motor de gasolina de 3,6 litros es el modelo más grande y potente de la marca checa Skoda. Esta enorme camioneta está equipada con un motor de 260 caballos de fuerza y tracción total Haldex de cuarta generación. A pesar de que el Superb pertenece formalmente a la clase ejecutiva, en términos de espacio interior es más grande que muchos autos ejecutivos.
El Superb Combi con motor de 3,6 litros no es un simple automóvil, es un equipo deportivo disfrazado de una gran camioneta familiar y no traiciona sus hábitos deportivos.
En nuestro país todavía existe una actitud muy ambigua hacia los coches Skoda. El estereotipo sobre la falta de fiabilidad de la marca sigue flotando en la mente de los compradores escépticos. Al mismo tiempo, los automóviles Skoda consisten casi en su totalidad en piezas desarrolladas por la empresa VAG. Y lo único que se le puede reprochar al fabricante es que a Skoda no se le permite, ni siquiera como opción, instalar equipos adicionales de segmento premium en los correspondientes modelos de Audi y VW (volveremos sobre esto un poco más adelante). De lo contrario, los automóviles Skoda tienen un diseño clásico sin lujos y, lo más importante, la máxima funcionalidad y comodidad. Por eso es imposible juzgar los coches Skoda con una mirada superficial, porque. toda su esencia aparece en los detalles.
Los autos Skoda nunca han brillado con un diseño expresivo y emocional, pero debemos admitir que la camioneta Superb se ve muy elegante en comparación con los competidores de su clase. Al mismo tiempo, el automóvil desde atrás y de perfil se ve mucho más espectacular que desde el frente. En términos generales, en el frente Superb estropea la mirada triste y triste con una gruesa línea de cejas que cuelga sobre los faros y pliegues debajo de los ojos, cuyo papel juegan los lavafaros cromados.
En el interior, a primera vista, la imagen no es mejor, la pedantería alemana por la que los modelos Volkswagen son famosos es claramente visible: aburrido, muy aburrido. Pero es simplemente imposible no notar la cantidad de espacio libre. Y hasta ahora solo nos hemos sentado en el asiento del conductor. Y para aquellos que deciden ir a la segunda fila, les espera una verdadera sorpresa: no, sin exagerar, tal cantidad de espacio para las piernas para los pasajeros traseros solo se puede esperar en autos de clase ejecutiva y muy probablemente en una versión con una base extendida, pero no en una camioneta clase D. Yo, con una altura de 182 centímetros, sentado en la segunda fila, puedo simplemente cruzar las piernas sin tocar el respaldo del asiento del conductor. Y vale la pena señalar que el lugar para los pasajeros traseros no fue tallado en detrimento del maletero, que, con los respaldos de los asientos traseros abatidos, tiene una longitud de 2 metros.
Pero en el camino, Superb puede revelar su emotividad mucho mejor que en el estacionamiento. Y a pesar del peso bastante sólido (1800 kg), el motor de seis cilindros combinado con una caja de cambios robótica DSG proporciona una dinámica muy sólida en la carretera. No es broma, la aceleración declarada a 100 km / h es de 6,6 segundos, y este ya es el nivel de los autos deportivos reales. Aquí vale la pena señalar de inmediato la dirección precisa, que sin duda estropea la larga cremallera de dirección (3 vueltas de tope a tope, idéntica al Octavia RS), pero esto no es tan crítico como para contar en general el número de vueltas del volante. Una suspensión rígida elimina los vuelcos, pero genera una incomodidad muy grave en carreteras rotas. Sí, y lo más importante: los frenos, son pinzas de dos pistones con discos de freno de 345 milímetros (exactamente los mismos frenos están en el Audi S3). Su poder es suficiente con un margen sólido, a pesar de la gran masa de la máquina.
6. Salón en beige claro se ve muy bien, pero muy poco práctico. Fíjate en las manchas oscuras que dejan los zapatos sucios en las alfombras de colores claros.
El Superb Combi es un automóvil muy modesto y sin emociones, está diseñado para personas seguras de sí mismas que no necesitan demostrar su "dureza" a los demás. La versión de tracción total con un motor de 3.6 litros es un automóvil exclusivo para un fanático de la marca: esta es una verdadera camioneta deportiva, con el espíritu del Audi A6 Avant, pero por mucho menos dinero. Para aquellos que necesitan una camioneta familiar grande, deben tomar el Superb Combi de tracción delantera con un motor de gasolina o diesel de dos litros, que también cuesta una vez y media más barato.
Sí, lo más importante es que el precio del Skoda más caro da miedo a primera vista. Todavía son casi 2 millones de rublos. Por eso nunca he visto un Superb Combi con motor 3.6 en las carreteras de Moscú. Pero, por otro lado, con bastante frecuencia puede encontrar una versión de tracción delantera con un motor de 2 litros y 200 caballos de fuerza, que cuesta un poco más de 1,3 millones de rublos.
En cualquier caso, el Superba Combi no tiene un solo competidor con un volumen interno, equipamiento y características dinámicas comparables por este dinero. Otra cosa es que en Rusia, el país de los crossovers y los SUV, las camionetas familiares no son populares.
10.
Foto: Andrey qzmn
11.
Foto: Andrey qzmn
13. Este es un auto deportivo lo suficientemente deportivo como para que puedas ir a la pista con seguridad. Pero no habrá esas emociones que puedes tener al volante de un hatchback cargado. Y una cremallera de dirección larga en una pista con una gran cantidad de curvas cerradas solo interferirá.
Foto: Alejandra mexdrive
14. Este aspecto refleja con mucha precisión el carácter de Superba: tranquilo, razonable y seguro de sí mismo.
15. Otro problema aguarda en el campo primaveral de Superb. Demasiado peso y neumáticos de anchura muy modesta: incluso estando parado, el coche empieza a caer en el suelo mojado. Las ruedas intentan remar desesperadamente, el embrague está bloqueado, la electrónica viene al rescate, pero la distancia al suelo de 15 centímetros en esta situación es demasiado pequeña y el automóvil se sienta boca abajo.
16. Los neumáticos de carretera tampoco aumentan la permeabilidad, aunque puede moverse lenta e inseguramente a lo largo de ese campo.
17. Pero el deseo de conducir por carreteras rotas desaparece por completo. Por lo tanto, es mejor olvidarse de los viajes a la región de Ryazan, de lo contrario, tendrá que conducir a una velocidad de 30 km / h, apretando los dientes y rezando para que el próximo golpe no sea fatal para los neumáticos. El exceso de peso del automóvil contribuye significativamente a la incomodidad; después de todo, tomemos, por ejemplo, incluso un Octavia RS con neumáticos del mismo tamaño (que es 300 kg más liviano), y el mismo camino en él no parecerá tan estresante como en un Superb con un motor 3.6.
18. Los discos de freno de 345 milímetros y las pinzas de dos pistones como en el Audi S3 son simplemente excelentes. Pero las ruedas "pequeñas" de bajo perfil 225 / 45R17 categóricamente no son adecuadas para un automóvil tan pesado.
19. La transmisión de tracción en las cuatro ruedas con un embrague Haldex de cuarta generación ha demostrado su eficacia tanto en carreteras pavimentadas (eliminando el subviraje tradicional para un automóvil con tracción delantera) como en carreteras resbaladizas. Desde un punto de vista técnico, el embrague también funciona muy bien fuera de la carretera, pero el Superbu carece de distancia al suelo.
20. Una distancia al suelo de 15 centímetros es suficiente para circular por carreteras asfaltadas, pero no se debe circular por caminos de tierra después de la lluvia.
21. El baúl es el orgullo de todos los dueños de Octavia y Superbov. Y en el foro de los propietarios de este último, hay una competencia tácita: quién puede transportar el sofá más grande y dos sillones además en el maletero.
22. Un enorme techo solar panorámico está diseñado exclusivamente para los pasajeros traseros. Los que se sientan al frente no lo usarán.
23. Un motor de seis cilindros, ajustado para una cilindrada de 3,6 litros, puede llamarse económico. En la carretera, el consumo es de 10 litros, en la ciudad, con una conducción bastante dinámica y arranques bruscos, no más de 15. Y la ausencia de turbocompresor le permite no preocuparse por la calidad del combustible que se vierte. La batería, por cierto, se encuentra en el maletero.
24. Del equipo útil, se debe tener en cuenta un calentador autónomo, cuyo uso es difícil de subestimar en el estacionamiento mientras espera a alguien (especialmente porque el motor consume 1,5 litros por hora al ralentí). Para los pasajeros traseros, no solo hay asientos con calefacción, sino también un reloj electrónico y un indicador de temperatura por la borda (sin control de clima separado). Bueno, el acceso sin contacto y el sistema de arranque del motor son bastante tradicionales para los autos de clase D. Solo hay que tener en cuenta que los sensores externos están instalados solo en las manijas delanteras y la puerta trasera (las puertas traseras no tienen sensores).
25. Pero aquí no hay cámara de visión trasera, ni siquiera como equipo opcional, solo sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Pero hay un sistema automático de estacionamiento en paralelo (una cosa muy inútil). La guantera está forrada con terciopelo desde el interior, un indicio del alto estatus del automóvil. También vale la pena señalar el excelente sonido del sistema de altavoces Sound System (este es nuevamente el caso cuando Skoda simplemente "no tiene permitido" instalar un sistema de altavoces de marca premium), que consta de solo 10 altavoces (3x2 en las puertas delanteras y 2x2 en la parte trasera) y un amplificador separado; sin exagerar, el sonido es muy potente y claro.
26. Los asientos delanteros, además de la calefacción, están equipados con ventilación, solo el botón para encenderlo parece completamente frívolo. Hmm, en algún lugar ya lo he visto ... ¡Exactamente, porque estos son los botones para encender los asientos con calefacción instalados en el Fabia! El techo corredizo panorámico se divide en dos partes: una parte se puede levantar o mover por completo. Debajo del techo corredizo hay una cortina eléctrica. Pero el freno de mano mecánico, a pesar del cuero excelentemente cosido en el mango, parece arcaico: todos los automóviles de clase ejecutiva han sido equipados con un freno de estacionamiento electromecánico durante mucho tiempo, lo que no solo es más conveniente, sino que tampoco ocupa espacio útil entre los asientos.
27. Paraguas en el reposabrazos de la puerta trasera izquierda: a excepción del Superb, esto solo se puede encontrar en los automóviles Rolls Royce (realmente lo adelantaron con un mecanismo especial con un botón).
28. El baúl tiene un sistema de barandillas para asegurar fácilmente la carga y un doble fondo, debajo del cual hay un compartimiento para una rueda de repuesto. Aquí hay un polizón estrecho, pero las dimensiones del compartimiento le permiten colocar una rueda de tamaño completo; no la colocan en un Superb con un motor de 3.6 litros, para no aumentar la masa ya grande del auto.
29. En el salpicadero se pueden ver los iconos de sistemas electrónicos que no se pueden pedir al comprar un Skoda. Por ejemplo, control de crucero adaptativo y un sistema de control de carril. Pero por otro lado, está disponible el sistema de navegación Columbus, que no solo sabe ruso, sino que también navega bastante bien por la ciudad.
30. La segunda característica distintiva del Superba, después de la sombrilla en la puerta, es una linterna LED extraíble en el maletero. En condiciones normales, ilumina el maletero, pero si es necesario, puedes llevarlo contigo. Tiene una base magnética que permite sujetarlo al cuerpo. La puerta trasera eléctrica es conveniente y no requiere mención especial.
Resumiendo.
Las ventajas indudables del Superba Combi son un interior espacioso con un rico equipamiento (aunque no hay límite para la perfección), un enorme espacio para las piernas de los pasajeros traseros, un maletero grande, un motor potente con una suspensión y frenos deportivos apropiados, y un todo- transmisión de tracción a las ruedas.
Las desventajas también están presentes. En primer lugar, esta es la falta de diseño emocional tanto en el exterior como en el interior, y el acabado barato de algunos elementos interiores. En segundo lugar, la falta de equipos opcionales de alta tecnología (cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo), que es un argumento bastante importante en esta clase de automóviles.
En tercer lugar, lo más significativo en mi opinión: se siente como si el automóvil estuviera construido hasta el límite del chasis y su gran masa, debido al pesado motor con transmisión de tracción total y camioneta (además de frenos potentes que aumentan las masas no suspendidas) se traduce en gravísimas molestias en carreteras rotas. Y con el uso regular en tales condiciones, pueden convertirse en motivo de reparaciones frecuentes de la suspensión.
Por lo tanto, las carreteras rotas están categóricamente contraindicadas para Superba Kombi 3.6. Y el resto del Superb, como todos los coches de la marca Skoda, merece la pena hasta el último céntimo.
