Hice este cargador para cargar baterías de automóviles, el voltaje de salida es de 14,5 voltios, corriente máxima carga 6 A. Pero también puede cargar otras baterías, por ejemplo las de iones de litio, ya que el voltaje y la corriente de salida se pueden ajustar dentro de un amplio rango. Los componentes principales del cargador se compraron en el sitio web de AliExpress.

Estos son los componentes:

También necesitará un condensador electrolítico de 2200 uF a 50 V, un transformador para el cargador TS-180-2 (consulte cómo soldar el transformador TS-180-2), cables, un enchufe, fusibles, un radiador para el diodo. puente, cocodrilos. Puede utilizar otro transformador con una potencia de al menos 150 W (para una corriente de carga de 6 A), el devanado secundario debe estar diseñado para una corriente de 10 A y producir un voltaje de 15 a 20 voltios. El puente de diodos se puede ensamblar a partir de diodos individuales diseñados para una corriente de al menos 10 A, por ejemplo D242A.

Los cables del cargador deben ser gruesos y cortos. El puente de diodos debe fijarse a radiador grande. Es necesario aumentar los radiadores del convertidor DC-DC o utilizar un ventilador para enfriar.

Conjunto del cargador

Conecte el cable con un enchufe y fusible al devanado primario del transformador TS-180-2, instale puente de diodos Al radiador, conecte el puente de diodos y el devanado secundario del transformador. Suelde el condensador a los terminales positivo y negativo del puente de diodos.

Conecte el transformador a una red de 220 voltios y mida los voltajes con un multímetro. Obtuve los siguientes resultados:

1. La tensión alterna en los terminales del devanado secundario es de 14,3 voltios (tensión de red 228 voltios).
2. El voltaje constante después del puente de diodos y el capacitor es de 18,4 voltios (sin carga).

Usando el diagrama como guía, conecte un convertidor reductor y un voltímetro al puente de diodos CC-CC.

Configuración del voltaje de salida y la corriente de carga

Hay dos resistencias de recorte instaladas en la placa del convertidor CC-CC, una le permite configurar el voltaje de salida máximo y la otra se puede configurar al máximo. corriente de carga.

Enchufe el cargador (no hay nada conectado a los cables de salida), el indicador mostrará el voltaje en la salida del dispositivo y la corriente es cero. Utilice el potenciómetro de voltaje para configurar la salida a 5 voltios. Cierre los cables de salida, use el potenciómetro de corriente para configurar la corriente de cortocircuito en 6 A. Luego elimine el cortocircuito desconectando los cables de salida y use el potenciómetro de voltaje para configurar la salida en 14,5 voltios.

Este cargador no teme un cortocircuito en la salida, pero si se invierte la polaridad, puede fallar. Para protegerse contra la inversión de polaridad, se puede instalar un potente diodo Schottky en el espacio del cable positivo que va a la batería. Estos diodos tienen una baja caída de voltaje en conexión directa. Con dicha protección, si se invierte la polaridad al conectar la batería, no fluirá corriente. Es cierto que este diodo deberá instalarse en un radiador, ya que fluirá a través de él durante la carga. alta corriente.

En las fuentes de alimentación de ordenadores se utilizan conjuntos de diodos adecuados. Este conjunto contiene dos diodos Schottky con un cátodo común; deberán estar en paralelo. Para nuestro cargador son adecuados diodos con una corriente de al menos 15 A.

Hay que tener en cuenta que en este tipo de conjuntos el cátodo está conectado a la carcasa, por lo que estos diodos deben instalarse en el radiador a través de una junta aislante.

Es necesario ajustar nuevamente el límite superior de voltaje, teniendo en cuenta la caída de voltaje en los diodos de protección. Para hacer esto, use el potenciómetro de voltaje en la placa del convertidor DC-DC para configurar 14,5 voltios medidos con un multímetro directamente en los terminales de salida del cargador.

Cómo cargar la batería

Limpie la batería con un paño empapado en solución de soda y luego séquela. Retire los tapones y verifique el nivel del electrolito, si es necesario, agregue agua destilada. Los enchufes deben estar desconectados durante la carga. No deben entrar residuos ni suciedad en el interior de la batería. La habitación en la que se carga la batería debe estar bien ventilada.

Conecte la batería al cargador y enchufe el dispositivo. Durante la carga, el voltaje aumentará gradualmente a 14,5 voltios, la corriente disminuirá con el tiempo. La batería se puede considerar condicionalmente cargada cuando la corriente de carga cae a 0,6 - 0,7 A.

Muy a menudo, especialmente en la estación fría, los automovilistas se enfrentan a la necesidad de cargar Batería de coche. Es posible, y aconsejable, adquirir un cargador de fábrica, preferiblemente uno de carga y arranque para utilizar en el garaje.

Pero, si tiene habilidades en ingeniería eléctrica y ciertos conocimientos en el campo de la ingeniería de radio, entonces puede hacer un cargador simple para la batería de un automóvil con sus propias manos. Además, es mejor prepararse con antelación para el posible caso de que la batería se descargue repentinamente lejos de casa o del lugar donde esté estacionada y reparada.

Información general sobre el proceso de carga de la batería.

Es necesario cargar la batería de un automóvil cuando la caída de voltaje en los terminales es inferior a 11,2 voltios. A pesar de que la batería puede arrancar el motor del automóvil incluso con dicha carga, durante Parking de larga duración a bajos voltajes, comienzan los procesos de sulfatación de las placas, que provocan la pérdida de capacidad de la batería.

Por lo tanto, al invernar un automóvil en un estacionamiento o garaje, es necesario recargar constantemente la batería y controlar el voltaje en sus terminales. Una mejor opción es quitar la batería y colocarla en lugar cálido, pero aún así no te olvides de mantener su carga.

La batería se carga mediante corriente constante o pulsada. En el caso de cargar desde una fuente de voltaje constante, generalmente se selecciona una corriente de carga igual a una décima parte de la capacidad de la batería.

Por ejemplo, si la capacidad batería es de 60 amperios-hora, la corriente de carga debe seleccionarse en 6 amperios. Sin embargo, las investigaciones muestran que cuanto menor es la corriente de carga, menos intensos son los procesos de sulfatación.

Además, existen métodos para desulfatar placas de baterías. Son los siguientes. Primero, la batería se descarga a un voltaje de 3 a 5 voltios con corrientes elevadas de corta duración. Por ejemplo, como cuando se enciende el motor de arranque. Luego se produce una carga lenta y completa con una corriente de aproximadamente 1 amperio. Estos procedimientos se repiten de 7 a 10 veces. Estas acciones producen un efecto de desulfatación.

Los cargadores de impulsos desulfatados se basan prácticamente en este principio. La batería de estos dispositivos se carga con corriente pulsada. Durante el período de carga (varios milisegundos), se aplica a los terminales de la batería un pulso de descarga corto de polaridad inversa y un pulso de carga más largo de polaridad directa.

Es muy importante durante el proceso de carga evitar el efecto de sobrecarga de la batería, es decir, el momento en el que se carga al voltaje máximo (12,8 - 13,2 Voltios, según el tipo de batería).

Esto puede provocar un aumento de la densidad y concentración del electrolito, destrucción irreversible de las placas. Es por eso que los cargadores de fábrica están equipados con sistema electrónico control y apagado.

Esquemas de cargadores sencillos caseros para la batería de un coche.

Protozoos

Consideremos el caso de cómo cargar una batería con medios improvisados. Por ejemplo, una situación en la que dejó su automóvil cerca de su casa por la noche y se olvidó de apagar algunos equipos eléctricos. Por la mañana la batería estaba descargada y el coche no arrancaba.

En este caso, si tu coche arranca bien (con media vuelta), basta con “apretar” un poco la batería. ¿Cómo hacerlo? Primero, necesita una fuente de voltaje constante que oscile entre 12 y 25 voltios. En segundo lugar, la resistencia restrictiva.

¿Qué puedes recomendar?

Hoy en día, casi todos los hogares tienen un ordenador portátil. La fuente de alimentación de una computadora portátil o netbook generalmente tiene un voltaje de salida de 19 voltios y una corriente de al menos 2 amperios. El pin externo del conector de alimentación es negativo, el pin interno es positivo.

Como resistencia limitante, y es obligatorio!!!, puedes utilizar la bombilla de luz interior del coche. Por supuesto, puede obtener más potencia de los intermitentes o incluso peores paradas o dimensiones, pero existe la posibilidad de sobrecargar la fuente de alimentación. Se ensambla el circuito más simple: menos la fuente de alimentación - bombilla - menos la batería - más la batería - más la fuente de alimentación. En un par de horas la batería estará cargada lo suficiente como para arrancar el motor.

Si no tiene una computadora portátil, puede comprar previamente en el mercado de la radio un potente diodo rectificador con un voltaje inverso de más de 1000 voltios y una corriente de 3 amperios. Es de tamaño pequeño y se puede guardar en la guantera en caso de emergencia.

¿Que hacer en una emergencia?

Se puede utilizar como carga limitante. lámparas ordinarias incandescente a 220 Voltio. Por ejemplo, una lámpara de 100 vatios (potencia = voltaje X corriente). Por tanto, cuando se utiliza una lámpara de 100 vatios, la corriente de carga será de aproximadamente 0,5 amperios. No mucho, pero durante la noche le dará a la batería 5 amperios-hora de capacidad. Normalmente basta con arrancar el motor de arranque un par de veces por la mañana.

Si conecta tres lámparas de 100 vatios en paralelo, la corriente de carga se triplicará. Puedes cargar la batería de tu coche casi hasta la mitad durante la noche. A veces encienden una estufa eléctrica en lugar de lámparas. Pero aquí es posible que el diodo ya falle y, al mismo tiempo, la batería.

En general, este tipo de experimentos con carga directa de la batería desde una red de tensión alterna de 220 Voltios. extremadamente peligroso. Sólo deben utilizarse en casos extremos cuando no quede otra opción.

De fuentes de alimentación de computadoras

Antes de comenzar a fabricar su propio cargador para batería de automóvil, debe evaluar sus conocimientos y experiencia en el campo de la ingeniería eléctrica y de radio. De acuerdo con esto, seleccione el nivel de complejidad del dispositivo.

En primer lugar, debes decidir la base del elemento. Muy a menudo, los usuarios de computadoras se quedan con unidades de sistema antiguas. Hay fuentes de alimentación allí. Junto con el voltaje de suministro de +5 V, contienen un bus de +12 voltios. Como regla general, está diseñado para corriente de hasta 2 amperios. Esto es suficiente para un cargador débil.

Video - instrucción paso a paso sobre la fabricación y diagrama de un cargador simple para una batería de automóvil de unidad de computadora fuente de alimentación:

Pero 12 voltios no son suficientes. Es necesario “overclockearlo” a 15. ¿Cómo? Generalmente se utiliza el método "empujar". Tome una resistencia de aproximadamente 1 kiloohmio y conéctela en paralelo con otras resistencias cerca del microcircuito de 8 patas en el circuito secundario de la fuente de alimentación.

Por lo tanto, el coeficiente de transmisión del circuito cambia. comentario, respectivamente, y el voltaje de salida.

Es difícil de explicar con palabras, pero normalmente los usuarios lo consiguen. Seleccionando el valor de resistencia, puede lograr un voltaje de salida de aproximadamente 13,5 voltios. Esto es suficiente para cargar la batería de un coche.

Si no tienes una fuente de alimentación a mano, puedes buscar un transformador con un devanado secundario de 12 a 18 voltios. Se utilizaban en viejos televisores de tubo y otros electrodomésticos.

Ahora estos transformadores se pueden encontrar en fuentes de residuos. fuente de poder ininterrumpible, puedes comprarlo por unos centavos en mercado secundario. A continuación, comenzamos a fabricar el cargador transformador.

Cargadores de transformadores

Los cargadores de transformadores son los dispositivos más comunes y seguros que se utilizan ampliamente en la práctica automotriz.

Video: un cargador simple para la batería de un automóvil usando un transformador:

El circuito más simple de un cargador transformador para batería de automóvil contiene:

• transformador de red;
• puente rectificador;
• carga restrictiva.

Una gran corriente fluye a través de la carga límite y se calienta mucho, por lo que para limitar la corriente de carga, a menudo se utilizan condensadores en el circuito primario del transformador.

En principio, en un circuito de este tipo se puede prescindir de un transformador si se elige sabiamente el condensador. Pero sin aislamiento galvánico de la red. corriente alterna Un circuito de este tipo será peligroso desde el punto de vista de una descarga eléctrica.

Más prácticos son los circuitos de carga para baterías de automóviles con regulación y limitación de la corriente de carga. Uno de estos esquemas se muestra en la figura:

Puede utilizar el puente rectificador de un generador de automóvil defectuoso como potentes diodos rectificadores reconectando ligeramente el circuito.

Los cargadores de impulsos más complejos con función de desulfatación se suelen fabricar mediante microcircuitos, incluso microprocesadores. Son difíciles de fabricar y requieren habilidades especiales de instalación y configuración. En este caso, es más fácil adquirir un dispositivo de fábrica.

Requerimientos de seguridad

Condiciones que se deben cumplir al utilizar un cargador de baterías de coche casero:

• El cargador y la batería deben ubicarse sobre una superficie ignífuga durante la carga;
• cuando se utilizan cargadores simples, es necesario utilizar equipo de protección personal (guantes aislantes, alfombra de goma);
• cuando se utilizan dispositivos de nueva fabricación, es necesario un seguimiento constante del proceso de carga;
• los principales parámetros controlados del proceso de carga son la corriente, el voltaje en los terminales de la batería, la temperatura del cuerpo del cargador y de la batería, el control del punto de ebullición;
• Al cargar por la noche, es necesario tener dispositivos de corriente residual (RCD) en la conexión de red.

Video: diagrama de un cargador para la batería de un automóvil desde un UPS:

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Comentarios al artículo:

Lyoja

La información presentada aquí es ciertamente interesante e informativa. Como ex ingeniero de radio de la escuela soviética, lo leí con gran interés. Pero, en realidad, ahora es poco probable que incluso los radioaficionados "desesperados" se molesten en buscar diagramas de circuitos para un cargador casero y luego ensamblarlo con un soldador y componentes de radio. Sólo los fanáticos de la radio harán esto. Es mucho más fácil comprar un dispositivo fabricado en fábrica, especialmente porque creo que los precios son asequibles. EN como último recurso, puede dirigirse a otros entusiastas de los automóviles para pedirles que "enciendan", afortunadamente, ahora hay muchos automóviles en todas partes. Lo que está escrito aquí es útil no tanto por su valor práctico (aunque también), sino por despertar el interés por la ingeniería de radio en general. Después de todo, la mayoría de los niños modernos no sólo no pueden distinguir una resistencia de un transistor, sino que tampoco podrán pronunciarlo la primera vez. Y esto es muy triste...

Miguel

Cuando la batería estaba vieja y medio agotada, solía utilizar la fuente de alimentación de una computadora portátil para recargarla. Utilicé uno viejo innecesario como limitador de corriente. luz de fondo con cuatro bombillas de 21 Watts conectadas en paralelo. Controlo el voltaje en los terminales, al comienzo de la carga suele ser de aproximadamente 13 V, la batería consume con avidez la carga, luego el voltaje de carga aumenta y cuando alcanza los 15 V, dejo de cargar. Se necesitan entre media hora y una hora para arrancar el motor de forma fiable.

ignat

Tengo un cargador soviético en mi garaje, se llama “Volna”, fabricado en el 79. En el interior hay un transformador grande y pesado y varios diodos, resistencias y transistores. Casi 40 años en servicio, y esto a pesar de que mi padre y mi hermano lo usan constantemente, no solo para cargar, sino también como fuente de alimentación de 12 V. Pero ahora es realmente más fácil comprar uno barato. dispositivo chino quinientos metros cuadrados, en lugar de molestarse con un soldador. Y en Aliexpress puedes comprarlo incluso por cien y medio, aunque tardarás bastante en enviarlo. Aunque me gustó la opción de la fuente de alimentación de la computadora, tengo una docena de viejas en el garaje, pero funcionan bastante bien.

San Sanych

Mmm. Por supuesto, la generación Pepsicol está creciendo... :-\ El cargador correcto debería producir 14,2 voltios. Nada mas y nada menos. Con una diferencia de potencial mayor, el electrolito hervirá y la batería se hinchará, por lo que será problemático retirarla o, por el contrario, no volver a instalarla en el coche. Con una diferencia de potencial menor, la batería no se cargará. El circuito más normal presentado en el material es con un transformador reductor (primero). En este caso, el transformador debe producir exactamente 10 voltios con una corriente de al menos 2 amperios. Hay muchos de estos a la venta. Es mejor instalar diodos domésticos - D246A (debe instalarse en un radiador con aisladores de mica). En el peor de los casos, KD213A (se pueden pegar con superpegamento a radiador de aluminio). Cualquier condensador electrolítico con una capacidad de al menos 1000 uF para una tensión de funcionamiento de al menos 25 voltios. Tampoco se necesita un condensador muy grande, ya que debido a las ondulaciones del voltaje subrectificado obtenemos la carga óptima para la batería. En total obtenemos 10 * raíz de 2 = 14,2 voltios. Yo mismo he tenido un cargador de este tipo desde los días del 412º moscovita. No se puede matar en absoluto. 🙂

Kirill

En principio, si tiene el transformador necesario, no es tan difícil montar usted mismo un circuito de cargador de transformador. Incluso para mí, no soy un gran especialista en el campo de la radioelectrónica. Mucha gente dice: ¿para qué molestarse si es más fácil de comprar? Estoy de acuerdo, pero no se trata del resultado final, sino del proceso en sí, porque es mucho más agradable utilizar algo fabricado. con mis propias manos que comprado. Y lo más importante, si este producto casero se estropea, entonces quien lo montó conoce a fondo su cargador de batería y podrá repararlo rápidamente. Y si un producto comprado se quema, aún es necesario investigar y no es en absoluto un hecho que se encontrará una avería. ¡Voto por los dispositivos de construcción propia!

Oleg

En general creo que la opción ideal es un cargador industrial, así que tengo uno y lo llevo en el maletero todo el tiempo. Pero en la vida las situaciones son diferentes. Una vez estaba visitando a mi hija en Montenegro, y allí generalmente no llevan nada consigo y rara vez alguien tiene uno. Entonces se olvidó de cerrar la puerta por la noche. La batería está agotada. No hay diodo a mano, ni computadora. Encontré un destornillador Boschevsky con 18 voltios y 1 amperio de corriente. Entonces usé su cargador. Es cierto que lo cargué toda la noche y revisé periódicamente si había sobrecalentamiento. Pero ella no pudo soportarlo, por la mañana la empezaron con media patada. Entonces hay muchas opciones, hay que buscar. Bueno, respecto a los cargadores caseros, como ingeniero de radio solo puedo recomendar los de transformador, es decir. aislados a través de la red, son seguros en comparación con los condensadores, diodos y bombillas.

serguéi

Cargar la batería con dispositivos no estándar puede provocar un desgaste completamente irreversible o una disminución del funcionamiento garantizado. Todo el problema está en conectar productos caseros para que la tensión nominal no exceda la permitida. Es necesario tener en cuenta las diferencias de temperatura y esto es muy punto importante, especialmente en horario de invierno. Cuando disminuimos un grado, lo aumentamos y viceversa. Existe una tabla aproximada según el tipo de batería; no es difícil de recordar. Otro punto importante es que todas las mediciones de voltaje y, por supuesto, de densidad se realizan únicamente cuando el motor está frío, con el motor parado.

vitalik

En general, uso el cargador muy raramente, tal vez una vez cada dos o tres años, y solo cuando salgo por un largo tiempo, por ejemplo en verano durante un par de meses al sur para visitar a mis familiares. Y así, básicamente, el coche está en funcionamiento casi todos los días, la batería está cargada y no hay necesidad de dichos dispositivos. Por tanto, creo que comprar por dinero algo que prácticamente nunca usas no es muy inteligente. La mejor opción- ensamblar una nave tan simple, digamos, a partir de una fuente de alimentación de computadora, y dejarla reposar, esperando entre bastidores. Después de todo, lo principal aquí no es cargar completamente la batería, sino animarla un poco para arrancar el motor, y luego el generador hará su trabajo.

nicolás

Precisamente ayer recargamos la batería con un cargador de destornillador. El coche estaba aparcado afuera, la escarcha era de -28, la batería giró un par de veces y se detuvo. Sacamos un destornillador, un par de cables, lo conectamos y después de media hora el coche arrancó con seguridad.

Dmitriy

Un cargador de tienda ya preparado es, por supuesto, una opción ideal, pero quien quiera usarlo con sus propias manos y teniendo en cuenta que no es necesario usarlo con frecuencia, no tiene que gastar dinero en la compra y cargarlo. tú mismo.
Un cargador casero debe ser autónomo, no requerir supervisión ni control de corriente, ya que la mayoría de las veces cargamos por la noche. Además, debe proporcionar un voltaje de 14,4 V y garantizar que la batería se apague cuando la corriente y el voltaje excedan la norma. También debería proporcionar protección contra la inversión de polaridad.
El principal error que cometen los Kulibins es conectarse directamente a la red eléctrica doméstica, esto ni siquiera es un error, sino una violación de las normas de seguridad, la siguiente limitación de la corriente de carga son los condensadores, y además es más caro: un banco de Los condensadores de 32 uF a 350-400 V (menos que eso no es posible) costarán como un cargador de marca genial.
La forma más sencilla es utilizar una fuente de alimentación conmutada (UPS) para computadora; ahora es más asequible que un transformador de hardware y no es necesario realizar una protección por separado, todo está listo.
Si no tiene una fuente de alimentación para su computadora, debe buscar un transformador. Es adecuada una fuente de alimentación con devanados de filamento de televisores de tubo antiguos (TS-130, TS-180, TS-220, TS-270). Tienen mucho poder detrás de sus ojos. Puedes encontrar un viejo transformador de filamento TN en el mercado de automóviles.
Pero todo esto es sólo para aquellos que son amigos de los electricistas. Si no, no te molestes: no harás los ejercicios que cumplan con todos los requisitos, así que compra los ya preparados y no pierdas el tiempo.

laura

Recibí un cargador de mi abuelo. Desde la época soviética. Hecho en casa. No entiendo esto en absoluto, pero cuando mis amigos lo ven, chasquean la lengua con admiración y respeto, diciendo: esto es una cosa "desde hace siglos". Dicen que fue armado con algunas lámparas y aún funciona. Es cierto que prácticamente no lo uso, pero ese no es el punto. Todo tecnología soviética Lo critican, pero resulta muchas veces más fiable que el moderno, incluso casero.

Vladislav

En general, algo útil en el hogar, especialmente si hay una función para ajustar el voltaje de salida.

alexei

Nunca he tenido la oportunidad de utilizar o montar cargadores caseros, pero puedo imaginarme el principio de montaje y funcionamiento. Creo que los productos caseros no son peores que los de fábrica, solo que nadie quiere retocarlos, especialmente porque los comprados en la tienda son bastante asequibles.

Víctor

En general, los esquemas son sencillos, hay pocas piezas y son accesibles. También es posible hacer ajustes si tienes algo de experiencia. Entonces es muy posible recolectar. Por supuesto, es muy agradable utilizar un dispositivo ensamblado con sus propias manos)).

Iván

El cargador es, por supuesto, algo útil, pero ahora hay ejemplares más interesantes en el mercado: se llaman cargadores de arranque.

serguéi

Hay muchos circuitos de carga y, como ingeniero de radio, he probado muchos de ellos. Hasta el año pasado, tenía un plan que me funcionaba desde la época soviética y funcionaba perfectamente. Pero un día (por culpa mía) la batería se agotó por completo en el garaje y necesitaba un modo cíclico para restaurarla. Luego no me molesté (por falta de tiempo) en crear nuevo esquema, pero simplemente fui y lo compré. Y ahora llevo un cargador en el maletero por si acaso.

Hola uv. lector del blog “Mi Laboratorio de Radioaficionados”.

En el artículo de hoy hablaremos de un usado desde hace mucho tiempo, pero muy diagrama útil Regulador de potencia de pulso de fase de tiristor, que usaremos como cargador para baterías de plomo-ácido.

Comencemos con el hecho de que el cargador del KU202 tiene linea completa ventajas:
— Capacidad para soportar corriente de carga de hasta 10 amperios
— La corriente de carga es pulsada, lo que, según muchos radioaficionados, ayuda a prolongar la vida útil de la batería.
— El circuito se ensambla a partir de piezas no escasas y económicas, lo que lo hace muy accesible en categoría de precio
- Y la última ventaja es la facilidad de repetición, que permitirá repetirla tanto para un principiante en ingeniería de radio como simplemente para un propietario de automóvil que no tiene ningún conocimiento en ingeniería de radio y que necesita alta calidad y carga sencilla.

Con el tiempo, probé un esquema modificado con apagado automático batería, recomiendo leer
Hubo un tiempo en que monté este circuito en mi rodilla en 40 minutos, además de cablear la placa y preparar los componentes del circuito. Bueno, basta de historias, veamos el diagrama.

Esquema de un cargador de tiristores en KU202.

Lista de componentes utilizados en el circuito.
C1 = 0,47-1 µF 63 V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = corriente 10A, es recomendable llevar un puente con reserva. Bueno, a 15-25 A y el voltaje inverso no es inferior a 50 V.
VD2 = cualquier diodo de pulso, voltaje inverso no inferior a 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Como se mencionó anteriormente, el circuito es un regulador de potencia de pulso de fase de tiristor con un regulador de corriente de carga electrónico.
El electrodo tiristor está controlado por un circuito que utiliza transistores VT1 y VT2. La corriente de control pasa a través de VD2, que es necesaria para proteger el circuito de sobretensiones inversas en la corriente del tiristor.

La resistencia R5 determina la corriente de carga de la batería, que debe ser 1/10 de la capacidad de la batería. Por ejemplo, una batería con una capacidad de 55 A debe cargarse con una corriente de 5,5 A. Por tanto, es recomendable colocar un amperímetro en la salida delante de los terminales del cargador para controlar la corriente de carga.

En cuanto a la alimentación, para este circuito seleccionamos un transformador con tensión alterna de 18-22V, preferiblemente en cuanto a potencia sin reserva, porque utilizamos un tiristor en el control. Si el voltaje es mayor, aumente R7 a 200 ohmios.

Tampoco olvidemos que el puente de diodos y el tiristor de control deben instalarse en los radiadores mediante pasta termoconductora. Además, si utilizas diodos simples como D242-D245, KD203, recuerda que deben estar aislados del cuerpo del radiador.

Ponemos un fusible en la salida para las corrientes que necesitas; si no planeas cargar la batería con una corriente superior a 6A, entonces un fusible de 6,3A te bastará.
Además, para proteger tu batería y tu cargador, te recomiendo instalar el mío o, que, además de proteger contra la inversión de polaridad, protegerá el cargador de la conexión de baterías agotadas con un voltaje inferior a 10,5V.
Bueno, en principio, miramos el circuito del cargador del KU202.

Placa de circuito impreso del cargador de tiristores en KU202

Ensamblado de Sergei

Buena suerte con tu repetición y espero tus preguntas en los comentarios.

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Un cargador simple con un indicador de carga LED, la batería verde se está cargando, la batería roja está cargada.

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