Resulta que quiero hablar sobre un tema popular: agregar aceite al combustible de un automóvil diésel. El tema es bastante popular entre los propietarios. coches diesel y muy controvertido, ya que hay tanto partidarios de este "truco de vida" como opositores.

Permítanme comenzar diciendo que hace relativamente poco que me enteré de ese “truco”, gracias a uno de mis amigos, que estuvo trasteando durante varios minutos en una gasolinera cerca de depósito de combustible. Cuando le pregunté qué había pasado, respondió con una sonrisa que había echado "los 100 gramos del Comisario del Pueblo..." Me interesé y comencé a preguntar qué y cómo, en general, tenía conocimiento de la esencia del importa y, para ser honesto, me sorprendió un poco lo que escuché. Llene el tanque con dos aceite de trazo coche diésel? ¿Para qué? La última vez que vi esto fue cuando mi papá vertió aceite en el tanque de gasolina de su JAVA. Pero ¿gasóleo? Sí, incluso en el tanque. coche moderno? ¡Poco claro! Entonces, decidí investigar esto. No discutí con mi amigo, pero, para ser honesto, no creí lo que decía, a pesar de que un mecánico de motores experimentado le recomendó verter aceite de dos tiempos en el combustible diesel.

Entonces, después de estudiar este tema, hurgar en Internet durante varios días y examinar varios cientos de artículos, llegué a la conclusión de que decidí presentarlo en este artículo. Si estás interesado, continúa leyendo, si te da pereza leer, mira el resumen ahora mismo...

Entonces, ¿de dónde vienen las piernas?

Hace mucho tiempo, cuando aún existía el gasoil o gasóleo de calidad adecuada, parafinas contenidas en el combustible diesel, cuando temperaturas bajo cero ah se espesó, convirtiendo el combustible en gelatina. A pesar de que en el solarium supuestamente era invierno con un copo de nieve “*”, los propietarios de coches diésel tuvieron bastantes problemas. Las parafinas se asentaron y el motor diésel quedó “libre de grasa” o algo así, por lo que la bomba de inyección (bomba de combustible de alta presión) sufrió. ¿Por qué sufriste? El caso es que la lubricación de esta misma bomba de inyección de combustible, según lo previsto por los diseñadores, debe realizarse con el propio combustible, que debe ser “graso” debido a la presencia de parafinas en él. Sin embargo, debido a las temperaturas bajo cero, como ya dije, hay una falta de lubricación, lo que afecta significativamente el estado de la bomba de combustible y conduce a su falla prematura.

Los artesanos han llegado empíricamente a la conclusión de que añadir a combustible diesel lubricante adicional en forma de aceite o queroseno, que tuvo un efecto beneficioso sobre funcionamiento de la bomba de inyección de combustible y todo el motor en su conjunto. Al mismo tiempo o un poco más tarde en el mercado. química automotriz Comenzaron a aparecer diversos aditivos para combustible, “antigeles” y preparados similares que cumplían la misma función. La única diferencia era el precio... Los que tenían oportunidad financiera Comenzaron a comprar aditivos para “alimentar” el motor de su automóvil, y los que no tuvieron esa oportunidad continuaron vertiendo aceite en el motor diesel.

El tiempo ha volado, todo ha cambiado, generaciones de conductores, motores y tecnologías, pero a pesar de la alta tecnología de los modernos, algunas tradiciones siguen siendo relevantes. Además, la situación se ve agravada por las propias gasolineras, que, en lugar de añadir aditivos especiales que evitan que el combustible diésel se espese, simplemente eliminan gran porcentaje parafinas del combustible. Como resultado, obtienen ahorros y supuestamente "combustible diésel de invierno", mientras que los conductores tienen muchos problemas y una bomba de combustible de alta presión defectuosa.

La falta de lubricación de la bomba de inyección de combustible conduce a su inevitable falla, un presagio de lo cual es trabajo ruidoso este nodo. Debido a la gran potencia, aumentan las holguras en las piezas de la bomba de combustible de alta presión, lo que lleva al hecho de que durante el funcionamiento la bomba de inyección hace mucho ruido, lo cual es familiar para todos los "conductores diésel".

¿Cómo reaccionará el motor?

Quienes se oponen a tales “infusiones” en la cuestión de los tanques este método protección de la bomba de inyección de combustible, ya que supuestamente no es recomendada por el fabricante del automóvil; además, no se ha probado la compatibilidad del aceite 2T con el combustible diesel y su efecto en la unidad diesel;

Argumento 1 . Precisamente para quienes lo dudan, visité especialmente varias estaciones de servicio, donde conversé con especialistas que, en principio, compartían la misma opinión. En su opinión, el aceite de dos tiempos no tiene un efecto perjudicial en un motor diésel, al contrario, hace que el motor funcione con mayor suavidad, lubrica la bomba de inyección de combustible y prolonga su “vida útil”. Además, las observaciones han demostrado que después de agregar aceite al combustible diesel.

Argumento 2 . Uno de los encuestados se dedica a reparar equipos de combustible; declaración sensacional. No sólo confirmó que la adición de aceite tiene un efecto beneficioso sobre la bomba de inyección y el motor en su conjunto, sino que también habló sobre sus propias pruebas. Descubrió experimentalmente que las bombas de inyección de combustible que "comían" combustible diesel con la adición de aceite tenían menos probabilidades de fallar.

¿Cuánto y qué tipo de aceite se debe verter en el combustible diesel?

La proporción ideal, según la mayoría de los partidarios del uso de aceite 2T, es la proporción: 1:100, esta es la “dosis” que, según los propietarios de automóviles diésel, no viola el elemento combustible ( mezcla de aire y combustible) y tiene un efecto beneficioso sobre el estado del motor y del equipo de combustible. La bomba de inyección de combustible y el motor funcionan suavemente, sin pérdida de dinámica.

En cuanto a la marca, no hay una opinión definitiva, lo principal es que es aceite 2T, preferiblemente no barato. Además, según las observaciones de algunos usuarios del foro, es mejor verter aceite semisintético en combustible diesel, ya que tiene tolerancias y estándares similares" humo bajo" (la traducción será algo como: poco humo o humo tenue...). Debido a los parámetros similares del contenido de cenizas de estos aceites y el contenido de cenizas del combustible diesel, la aparición de hollín o un cambio en el color del escape es casi imposible.

resumámoslo

Como lo demuestran la práctica y numerosas críticas positivas de personas comprensivas, verter aceite 2T en combustible diesel es una forma completamente funcional de evitar averías en costosos equipos de combustible. El uso de una pequeña cantidad de aceite de dos tiempos no dañará la unidad de potencia, solo mejorará su condición.

Desventajas . Entre las desventajas expresadas por algunos propietarios de automóviles: (en aproximadamente un 3-5%), una ligera disminución de la dinámica, así como los costos de aceite y la necesidad de ensuciarse las manos constantemente y molestarse en verter este aceite en el tanque. Pero me parece que si comparas el costo de las reparaciones y las molestias asociadas con ellas, todas estas desventajas parecen simplemente ridículas.

Alternativa . Si no desea verter aceite 2T, pero quiere conservar el motor y la bomba de inyección de combustible, compre aditivos especiales para motores diésel que proporcionarán un efecto similar, aunque a un precio más alto. Como resultado, el uso de tales aditivos será más barato que reparaciones costosas equipos de combustible y salida prematura fallo de una de sus piezas más caras. Como he dicho más de una vez: “¡Siempre es más barato prevenir que reparar!”

Si no quieres jugar con todo esto, te recomiendo usar al menos el primer o segundo método. horario de invierno, cuando el combustible diesel se vuelve “seco y fresco” y la bomba de combustible funciona prácticamente sin lubricación. Tales medidas garantizarán trabajo correcto La bomba de inyección prolongará su vida útil y también le permitirá evitar problemas y desperdicios asociados con las reparaciones.

Eso es todo lo que tengo, gracias por su atención. Deje su opinión sobre este asunto en los comentarios, cuéntenos qué opción utiliza y cómo se siente al agregar aceite al combustible diesel. ¡Adiós a todos, cuídense mucho!

Aceite de dos tiempos Se agrega al combustible diesel para lubricar las piezas del mecanismo del motor. El aceite estándar 2T para motores de 2 tiempos tiene las mismas características que el aceite para diferentes tipos de motores de combustión interna. La principal diferencia es la base de los aceites de 2 tiempos.

El aceite estándar 2T tiene base mineral, y la composición de los semisintéticos se basa en mezclar aceite mineral con el sintético, este último utiliza sustancias sintéticas como base. Para proporcionar las propiedades requeridas a los aceites 2T estándar, los fabricantes introducen los aditivos necesarios.

Consecuencias de añadir aceite 2T al combustible diésel

Agregar aceites 2T al combustible diesel hace que adquiera el color apropiado, que es similar al color del aditivo. Esta característica permite conocer su presencia en el combustible. Esta técnica ayuda a prevenir situaciones de emergencia posible como resultado del uso de combustible puro en lugar de mezclas de 2 tiempos. Si el motor diésel funciona con demasiada dureza, podemos concluir que existen violaciones asociadas con el ajuste del proceso de sincronización de la inyección o Posibles problemas, que puede incluir equipo de combustible.

Primero es necesario consultar con un especialista en el campo de este tipo de máquinas. La segunda razón del funcionamiento severo del motor es repostar con combustible que tiene un índice de cetano (CN) demasiado bajo. Permite caracterizar la propiedad del combustible asociada a su posible ignición. Una frecuencia central demasiado baja se caracteriza por un tiempo de retardo demasiado largo del proceso de encendido.

Por esta razón, en el momento en que se enciende la mezcla de combustible y aceite, una mayor proporción del combustible se inyecta en la cámara del motor, donde se quema. La mezcla combustible distribuida por toda la cámara arde, lo que provoca un fuerte aumento de presión en cilindros especiales. Al mismo tiempo, el funcionamiento del motor se vuelve duro. La frecuencia central se puede reducir diluyendo el combustible diesel con queroseno o gasolina. Esto se practica a menudo en invierno, lo que reduce nivel límite Temperatura de filtrabilidad del combustible diesel.

Otra razón puede ser baja calidad combustible diesel vendido en gasolineras. Como resultado de agregar aceite de 2 tiempos al combustible diesel, aumenta el CN ​​de la composición resultante. La pregunta relacionada con la necesidad de un aditivo para el combustible puede reducirse a suavizar el funcionamiento del motor, a lo que muchos expertos dan una respuesta positiva, independientemente del tipo de motor (de 2 o 4 tiempos).

Diferencia Los primeros motores de combustión interna. del segundo se asocia con la falta sistema especial permitiendo el uso de aceite 2T. No es típico que tengan filtros de aceite, bombas o cárter. El sistema de lubricación en un motor de 2 tiempos está asociado a la introducción de aditivos en el combustible.

Para ciertos modelos se lleva a cabo el aditivo diesel diferentes caminos, es decir, el aceite de dos tiempos se puede agregar manualmente, pero a menudo existe un proceso de agregarlo automáticamente al combustible diesel antes de que la mezcla ingrese a la cámara donde se quemará. El aceite de dos tiempos debe entrar en el cilindro para que pueda quemarse con el combustible. Esto crea una niebla de fueloil que lubrica todas las piezas.

Propiedades de los aceites 2T y sus características positivas.

El aceite 2T se caracteriza por la propiedad de una excelente solubilidad en la gasolina, con excelentes propiedades anticorrosivas, antidesgaste, lubricantes y propiedades de temperatura. Es necesario que el aceite 2T se queme por completo, entonces el volumen de ceniza formada será mínimo. El aceite 2T se descompone cuando entra en contacto con el agua.

La finalidad de los aditivos estándar 2T está relacionada con su uso en motores aire acondicionado diversos equipos, por ejemplo, motosierras, motobloques, maquinaria agrícola, etc. Tecnología moderna con dimensiones pequeñas se asocia con el uso de un suministro separado de aceites 2T y combustible al motor, y los líquidos deben verterse en los tanques.

El suministro se realiza mediante una bomba especial, pero también puede realizarse en presencia de presión. La alimentación separada está asociada con la combustión de la mezcla. El aceite 2T se mezcla con combustible en proporciones de 1:20 a 1:50, lo que está determinado por el tipo de sustancia, así como por las instrucciones de funcionamiento del equipo. Al preparar la mezcla, debes tener en cuenta todas las instrucciones de las instrucciones.

¿Qué problemas en el funcionamiento del motor son causados ​​por la presencia de aceite en el combustible?

Como no hay suficiente petróleo en mezcla de combustible Puede provocar un desgaste severo del motor, su sobrecalentamiento o atasco está asociado al exceso de mezcla. Como resultado, hay nivel aumentado humo del escape, se forman depósitos de carbón que cubren las bujías, los pistones y el inyector. Esto puede afectar negativamente el funcionamiento del motor.

Si los sistemas de encendido y suministro de combustible están defectuosos, es posible que la mezcla en el cilindro del motor no se queme por completo. La razón es el aceite utilizado, que forma parte de la mezcla de dos tiempos. Su calidad puede ser insatisfactoria o es posible que el combustible y el aditivo se hayan mezclado en proporciones incorrectas. Las consecuencias de tal uso de una mezcla de 2 tiempos ciertamente afectarán negativamente el estado del motor, lo que provocará su avería.

A la hora de preparar la mezcla mezclando aceite 2T con combustible diésel, se deben seguir estrictamente las instrucciones del fabricante. Los motores de dos tiempos son muy sensibles a la calidad del combustible, y una violación de la relación aceite-combustible en la mezcla o el uso de aditivos no regulados, así como aceites cuyo origen se desconoce, empeorarán el rendimiento del motor.

Hay que tener en cuenta que el aceite 2T se caracteriza por su punto de fluidez. Demasiado nivel bajo La temperatura del aire ambiente provoca una disminución en el nivel de calidad de la mezcla de 2 tiempos. Al mismo tiempo, el embalaje de los aceites 2T no indica su punto de fluidez, es decir, dicha información solo está disponible en la literatura técnica.

¿Qué efecto se puede obtener mezclando aceite de dos tiempos con combustible diesel?

Agregar aceite de dos tiempos al combustible diesel se puede considerar a nivel de experimentos que pueden llevar a cabo los entusiastas de los automóviles que creen que esto puede mejorar la calidad del combustible diesel al mejorar sus propiedades lubricantes. Al mismo tiempo, muchos conductores no piensan si estas mezclas son beneficiosas o no. El aditivo para el combustible diesel tiene ciertas contraindicaciones.

De hecho, no siempre es posible detectar el efecto asociado con la mejora del rendimiento del mecanismo del motor al agregar aceite de dos tiempos al combustible diesel, ya que se puede formar ácido sulfúrico en el combustible. Este aditivo contiene azufre, por lo que es mejor no experimentar con la mezcla.

El resultado se asociará con la selección junto con gases de escapeÓxidos de azufre tóxicos, cuyo mayor contenido en el aceite utilizado en los motores diésel puede contener ácidos nocivos en grandes cantidades. Esto requerirá el uso aditivos detergentes en cantidades significativas. Al mismo tiempo, también se necesitarán grandes cantidades de álcalis para neutralizar los ácidos. Si no cambia el aceite de un motor diésel con frecuencia, esto puede provocar la aparición de ácidos.

¿Cómo afecta el aceite al desgaste del motor?

La difusión de este método está asociada al hundimiento del trabajo. motor diesel después de agregar aceite de dos tiempos al combustible diesel. Los conductores notan la desaparición de golpes y vibraciones, por lo que puede parecer que el aceite 2T realmente ayuda a mejorar significativamente el rendimiento de un motor diésel.

En la practica funcionamiento silencioso unidad de poder se explica con bastante facilidad. Dado que el desgaste del motor diésel provocaba ruidos extraños durante su funcionamiento, se necesitaba una mezcla de aceite de dos tiempos y combustible diésel. En general, el funcionamiento constante del motor, que permite al coche recorrer decenas y cientos de kilómetros sin utilizar la mezcla, provoca la formación de huecos que pueden provocar golpes en el motor.

Después de introducir el aditivo en el combustible diesel, se vuelve más viscoso, el funcionamiento del par de émbolos se vuelve más suave y los golpes comienzan a desaparecer. Dado que la mezcla espesa el combustible, la bomba también trabajará más. con el mayor esfuerzo para bombear combustible. Ninguna actuación de motor desgastado, funcionando con combustible diesel, es imposible de conseguir, solo pérdidas.

Si hay desgaste en un motor diésel, todos los problemas sólo pueden eliminarse mediante reparación, es decir, el aceite de 2 tiempos o cualquier otro aceite no tendrá un efecto positivo aquí. De hecho, no sólo habrá un mayor desgaste del motor, sino también un fallo de la bomba.

¿El motor funcionará más suavemente después de agregar aceite?

Si el motor diésel funciona con demasiada dureza debido al avance de la inyección, o si hay problemas en el equipo de combustible, es necesario mostrar el coche a un especialista. Cuando se agrega el aditivo al combustible, el índice de cetano de la mezcla aumenta, como se mencionó anteriormente. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta de si el motor funcionará no con fuerza, sino con suavidad después de agregar aceite de dos tiempos al combustible diesel, puede ser inequívocamente positiva.

No importa qué tipo de motor sea: dos tiempos o cuatro tiempos. Algunos expertos se oponen al uso de aceite de 2 tiempos mezclado con combustible diésel y fundamentan su propia opinión con los siguientes argumentos.

1. Las instrucciones del fabricante del automóvil contienen instrucciones de que la dilución del combustible utilizado en motores modernos, sin sustancias, incluidos aditivos, queroseno, aceites o gasolina.
2. La composición del aceite se caracteriza por la presencia de hidrocarburos pesados, sustancias resinosas y además contiene aditivos antiespumantes, detergentes, etc.

En el primer caso, si la temperatura no es lo suficientemente alta como para que las sustancias se quemen por completo, se pueden formar depósitos de carbón. En el segundo caso se produce la formación de cenizas. Los motores diésel de 2 tiempos se llenan con aceite que contiene una cantidad mínima de aditivos, por lo que su contenido de cenizas es el más bajo.

Debido a la diferencia en las condiciones de temperatura, la intensidad de la formación de hollín aumenta y la velocidad de combustión del aceite disminuye. También es posible que el humo aumente cuando se agregan aceites debido a un aumento en la concentración de combustible y una caída en la potencia del motor. Esto aumenta el consumo de combustible.

Entre los expertos que creen que es aceptable mezclar aceite 2T y diésel, tampoco hay una opinión unánime.

Algunos expertos no se oponen a añadir aceite al combustible si se vierte en motores más antiguos equipados con inyectores de pasador. Mientras tanto, estos expertos pueden expresar dudas sobre el uso de aceite en motores con inyectores que tienen boquillas de múltiples orificios, por lo que se produce la inyección.

La opinión de otros se relaciona con la adición de aceite únicamente para utilizar combustible en invierno, cuando durante el funcionamiento se diluye con gasolina o queroseno. Otros expertos afirman que la adición de aceite de dos tiempos al combustible puede no depender del tipo de motor diésel y que la mezcla se puede utilizar en cualquier época del año.

Seguramente a todo propietario de un coche con motor diésel le interesará saber si es necesario añadir aceite al diésel y por qué lo hacen en general. En la mayoría de estos casos, los automovilistas utilizan aceite de dos tiempos, pero ¿en qué se diferencia del aceite de coche normal?

¿Por qué se acostumbra añadir aceite al combustible diésel?

Los automovilistas experimentados han oído que el funcionamiento brusco de un motor diésel indica una violación de los ajustes de sincronización de la inyección o problemas con el equipo. EN en este caso Tendrás que acudir a una estación de servicio para que los técnicos puedan diagnosticar y, si es necesario, reparar el motor.

Consecuencias críticas de agregar petróleo al combustible diesel

Otro motivo del mal funcionamiento del motor puede ser el repostaje con combustible diésel con un índice de cetano bajo. Este parámetro indica la capacidad del combustible diesel para encenderse, es decir, a valores bajos la ignición se retrasará mucho. Como resultado, cuando el combustible diesel se enciende, casi todo su volumen se habrá inyectado en la cámara. Esto hará que la mezcla se inflame demasiado activamente y habrá hipertensión, como resultado de lo cual el motor trabajará demasiado.

Reducido número de cetano Ocurre como resultado de diluir el combustible diesel con queroseno o gasolina, lo que a veces se practica en la estación fría para que el combustible no se congele. Se considera que otra razón es la deshonestidad de las gasolineras que venden combustible diésel de baja calidad. Al agregar aceite al combustible diesel para motores diesel, la frecuencia central aumentará y el motor comenzará a funcionar con mayor suavidad. ¿Pero es todo tan sencillo o todavía existen algunos efectos secundarios?

¿Qué dicen los expertos?

¿Tienen los expertos su propia opinión sobre si es posible verter aceite en el combustible diésel? Quienes se manifiestan en contra de esta iniciativa motivan su opinión con las siguientes características:

• Los fabricantes de automóviles prohíben diluir el combustible diésel con cualquier cosa, incluso aditivos especiales de terceras empresas.
• Cada aceite contiene sustancias resinosas e hidrocarburos pesados, detergentes y aditivos antiespumantes. Después de quemarlos todos, quedan hollín o incluso cenizas.

A la derecha está el pistón después de agregar aceite al combustible diesel.

Normalmente, los propietarios de motores diésel vierten aceite de dos tiempos en el combustible diésel, lo que se explica por el menor contenido de aditivos que contiene. En este caso también hay uno efecto secundario: debido a la combustión incompleta del lubricante, sus productos coquizan los inyectores, obstruyen las válvulas EGR, las piezas del turbocompresor y el filtro de partículas.

En cuanto a los expertos que se oponen a añadir aceite al diésel, también hay bastantes. Esto es especialmente cierto en los motores diésel más antiguos con inyectores de pasador. En cuanto a los motores con atomizadores de múltiples orificios, tampoco recomiendan agregarles aceite al combustible, pero hay quienes no están en contra de tal iniciativa.

¿Qué hace la mezcla de aceite con combustible diesel?

En foros dedicados a diferentes modelos coches, encontrará muchos entusiastas de los automóviles que experimentan añadiendo aceite de 2 tiempos al combustible diésel. Están seguros de que así aumentan la lubricidad del gasóleo. También hay muchos en estos foros que dudan de los beneficios de esta solución.

Filtro de partículas obstruido

Antes de agregar aceite al combustible diesel, se deben considerar ciertas características:

• Si el motor tiene un filtro de partículas, no se recomienda agregar aceite al combustible diesel; de lo contrario, la vida útil del elemento filtrante se reducirá significativamente.
• Cuando se quema aceite de dos tiempos, se depositan sustancias de ceniza en los inyectores. Independientemente de la concentración mínima de lubricante en el combustible diésel, los inyectores modernos pueden fallar.
• Las sustancias de ceniza que se forman al quemar aceite en el combustible diésel provocan la ignición incandescente de las puntas de las bujías.
• Se producen destellos en el cilindro debido a las cenizas calientes y la bujía deja de funcionar normalmente. Esto ocurre raramente, pero no se puede descartar esa posibilidad.

Cabe señalar que no todos los automovilistas notan una mejora en el rendimiento de un motor diésel después de agregar aceite al combustible. El hecho es que el lubricante puede provocar la formación de ácido sulfúrico. El aditivo contiene azufre, por lo que es mejor evitar experimentos en máquinas modernas.

¿Por qué empezaron a añadir petróleo al combustible diésel?

La adición de aceite al combustible diésel para motores diésel comenzó hace muchos años. Esto se explica por la disminución del funcionamiento de la unidad, la desaparición de vibraciones y golpes, por lo que existía la sensación de que el aceite realmente estaba dando un resultado positivo.

Inyectores diésel obstruidos

En realidad, el funcionamiento más silencioso del motor se explica fácilmente. El desgaste de la unidad provoca la aparición ruido extraño durante el funcionamiento, ya que surgen espacios entre las piezas que se frotan.

Cuando se agrega aceite al combustible diesel, su viscosidad aumenta, es decir, el trabajo del par de émbolos se suaviza y el ruido de golpe desaparece. Debido al aumento de la densidad del combustible, la bomba experimenta más cargas altas para bombear combustible, lo que le resulta perjudicial.

Por lo tanto, no recomendamos que agregues aceite a tu motor diesel, de lo contrario solo empeorarás la situación. Normalmente, este procedimiento lo realizan vendedores de coches usados ​​sin escrúpulos que necesitan hacer que el motor sea más silencioso y estable.

EN últimos años entre propietarios coches diesel Cada vez se debate más el tema de añadir aceite de dos tiempos al combustible. Además, incluso aquellos automovilistas cuyos motores de coche están equipados con filtros de partículas y un sistema de potencia complejo están dando este paso. A continuación, descubriremos si es posible y necesario agregar aceite de dos tiempos al combustible diesel.

¿Por qué los propietarios de automóviles diésel añaden aceite al combustible?

Lo más importante y pregunta razonable: ¿Por qué, de hecho, agregar aceite de dos tiempos para motores de gasolina¿En un motor de cuatro tiempos, e incluso en uno diésel? La respuesta aquí es bastante sencilla: mejorar las propiedades lubricantes del combustible.

El sistema de combustible de un motor diésel, independientemente del diseño y la capacidad de fabricación, siempre tiene un efecto creador. alta presión elemento. En motores más antiguos, se trata de una bomba de inyección de combustible. Motores modernos están equipados con inyectores bomba, en los que el par de émbolos se instala directamente en el cuerpo de la boquilla.

Un par de émbolos es un cilindro y un pistón ajustados con mucha precisión. Su tarea principal es crear una enorme presión para la inyección de combustible diésel en el cilindro. E incluso un ligero desgaste del par conduce al hecho de que no se crea presión y el suministro de combustible a los cilindros se detiene o se produce de forma incorrecta.

Un elemento importante Sistema de combustible la válvula de la boquilla sobresale. Se trata de una pieza tipo aguja colocada con mucha precisión en el orificio bloqueado, que debe soportar una presión enorme y no dejar entrar combustible en el cilindro hasta que se dé una señal de control.

Todos estos elementos cargados y de alta precisión están lubricados únicamente con combustible diésel. Las propiedades lubricantes del gasóleo no siempre son suficientes. Y una pequeña cantidad de aceite de dos tiempos mejora la situación de lubricación, lo que prolonga la vida útil de los componentes y piezas del sistema de combustible.

¿Qué aceite deberías elegir?

Hay varias reglas que se deben seguir a la hora de seleccionar el aceite para no dañar el motor y al mismo tiempo no pagar de más.

1. No considerar aceites clasificados como FB según JASO o TB según API e inferiores. Estos lubricantes para motores 2T, a pesar de su económico, no son aptos para un motor diésel, especialmente uno equipado filtro particular. Los aceites FB y TB no tienen un contenido de cenizas suficientemente bajo para el funcionamiento normal en un motor diésel y pueden formar depósitos en las piezas del grupo cilindro-pistón o en la superficie de las boquillas de los inyectores.
2. No es necesario comprar aceites para motores de barco. Esto no tiene sentido. Cuestan mucho más que los lubricantes convencionales. motores de dos tiempos. Y en términos de propiedades lubricantes no es mejor. El alto precio de esta categoría de lubricantes se debe a su propiedad de biodegradabilidad, que sólo es relevante para proteger las masas de agua de la contaminación.
3. Óptimo para uso en motores diesel Habrá aceites de categoría TC según API o FC según JASO. Hoy en día, los lubricantes más comunes son TC-W. Se pueden agregar de manera segura al combustible diesel.

Si tienes que elegir entre caro aceite de barco y los baratos de bajo nivel: es mejor tomar uno caro o no tomar nada en absoluto.

Dimensiones

¿Cuánto aceite de dos tiempos debo agregar al combustible diesel? Las proporciones de mezcla se basan únicamente en la experiencia de los propietarios de automóviles. No existen datos científicamente fundamentados y probados en laboratorio sobre este tema.

Se considera que la proporción segura óptima y garantizada es de 1:400 a 1:1000. Es decir, por 10 litros de combustible se pueden añadir de 10 a 25 gramos de aceite. Algunos automovilistas saturan más la proporción o, por el contrario, añaden muy poco lubricante de dos tiempos.

Es importante comprender que la falta de aceite puede no producir el efecto deseado. Y el exceso provocará la obstrucción del sistema de combustible y las piezas del CPG con depósitos de carbón.