historia de bmw El M5 comenzó en 1979 con el debut de la serie BMW M535i E12 con un motor potenciado a 218 CV. Pero éste todavía no era el verdadero M5, sino sólo su presagio. La verdadera primera generación del M5 no apareció hasta mediados de los años 80 en gama de modelos Serie E28. El coche, al igual que su predecesor, tenía bajo el capó un motor de 6 cilindros en línea que producía 286 CV. La aceleración a los primeros cien fue de sólo 6,5 segundos.
El R6 también se abrió paso bajo el capó del E34 M5 de segunda generación, producido entre 1988 y 1995. Al principio era un motor de 3,6 litros con 315 CV, y posteriormente fue sustituido por un 3,7 litros con 340 CV. Gracias a diversas modificaciones, los ingenieros lograron reducir el tiempo de aceleración a 100 km/h de 6,3 segundos a 5,9 segundos.
El siguiente avance se produjo en 1998, cuando BMW presentó la tercera generación del ya icónico M5. Salón del Automóvil de Ginebra. Esta vez los bávaros decidieron abandonar el motor de seis cilindros en línea en favor de un V8 de 5 litros más potente. El motor S62B50 proporcionaba 400 CV en su punto máximo. Ahora el Emka alcanzó los primeros cien en 5,3 segundos.
Al principio, BMW quiso abandonar el desarrollo de una versión M5 para la serie E39, alegando que el BMW 540i ya era lo suficientemente rápido. Sin embargo, la decisión pronto cambió. Los competidores de Mercedes han lanzado al mercado la berlina deportiva E55 AMG (W210). Esta vez, BMW se convirtió en el primer M5 que no se montó a mano.
La próxima generación de la serie BMW M5 E60 es aún más revolucionaria. Entre las innovaciones no sólo se encuentra un motor en V de 10 cilindros y una animada caja de cambios SMG III, sino también la posibilidad de adquirir una espaciosa camioneta deportiva. El coche debutó en 2005 y se fabricó hasta 2010. En 2007, M5 simultáneamente con versión civil sufrió un discreto restyling. Se vendieron en todo el mundo un total de 19.564 berlinas deportivas y 1.025 camionetas cargadas de la serie E60. Al ver poco interés en camioneta deportiva, BMW abandonó la producción del F10 M5 este tipo cuerpo
Motor
V10 de gasolina de 5 litros con 507 CV. – una verdadera obra maestra de la tecnología alemana. 10 cilindros, 40 válvulas y sistema de sincronización variable de válvulas VANOS. De un litro de volumen de trabajo los ingenieros bávaros pudieron extraer 101,5 caballos de fuerza. En condiciones cotidianas, el motor produce sólo 400 CV, pero al pulsar el botón M se liberan otros 107 CV. Potencia 507 CV se logra con muy alta velocidad- 8250 rpm. El par máximo de 520 Nm está disponible a partir de 6.100 rpm. Los primeros cien según el indicador de velocidad se superan en 4,8 segundos (4,7 segundos para la versión con cambio automático avanzado SMG). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Después de quitarse el collar electrónico sin mano de obra especial logra superarBarrera mágica de 300 km/h.
Pero además de su excelente rendimiento, el V10 también tiene sus inconvenientes. sedán deportivo en ciudad consume fácilmente más de 20 litros cada 100 km. Si pisas frecuentemente el acelerador a fondo, el consumo aumentará hasta aproximadamente 28 l/100 km. Propietarios de BMW M5 E60 se queja de ser demasiado pequeño depósito de combustible, que a veces hay que repostar tras apenas 200 kilómetros recorridos. Sin embargo, esto no significa que no se pueda recorrer una larga distancia con un solo tanque. Todo depende de tu estilo de conducción.
Uno puede acostumbrarse a todo, pero no a las averías. ¿Qué puede estropearse en el motor M5? En primer lugar, el sistema de sincronización variable de válvulas VANOS, o más bien la electroválvula responsable de su trabajo correcto. Si el motor burbujea como un diésel, hay que llevarlo a un mecánico lo antes posible. Además, se conocen casos de desgaste prematuro de las camisas del cigüeñal, así como fallos de las sondas lambda ( sensores de oxígeno) y ambos bombas de combustible. Antes de comprar, asegúrese de revisar el líquido en el depósito de la dirección asistida para ver si hay limaduras de metal allí.
Características técnicas
El BMW M5 es un motor delantero, tracción trasera y un diferencial de deslizamiento limitado LSD para mejorar la tracción. El par se transmite a través de una transmisión de 7 velocidades. caja secuencial Engranajes SMG. Para mercado americano Estaba disponible una versión M5 con transmisión manual de 6 velocidades. En el frente y eje posterior avanzado suspensión multibrazo. En las pruebas de choque según EuroNCAP, el E60 obtuvo 4 estrellas.
Fallos típicos
Los propietarios del BMW M5 E60 también lo celebran Corto plazo vida del embrague. A veces hay que cambiarlo después de 60-70 mil km. También falla el volante bimasa. La caja de cambios suele ser caprichosa: la culpa es de una unidad de control defectuosa. El defecto se manifiesta como fuertes sacudidas al cambiar.
El desgaste de los componentes también se ve acelerado por arranques rápidos y demasiado frecuentes mediante el sistema Launch Control. Su eficiencia es impresionante: el coche despega como un cohete. Pero en este momento, muchos nodos y componentes están experimentando cargas enormes.
Otro debilidad– dirección asistida demasiado suave. El "rodaje" activo puede finalizar con una visita al centro de servicio. A veces hay que cambiar no sólo la bomba de dirección, sino también la cremallera, las tuberías e incluso el depósito de líquido.
Conclusión
El BMW M5 E60 es un coche que no necesita presentación. Excelente calidad de marcha, potencia sobrenatural y sonido de motor de pura sangre: estas son las cualidades por las que se compra un "Emka". Además, obtienes mucho lujo: asientos de piel, faros bixenón, muchos sistemas electrónicos modernos, un sistema de audio de alta calidad y muchos otros dispositivos interesantes.
Sin embargo, por todo esto hay que pagar algo constantemente. La excelente dinámica te hace visitar las gasolineras con más frecuencia. A cargas altas en la transmisión provocan averías desagradables que no pueden solucionarse de forma económica. Después de decidirse por la M5, debe estar preparado para más reemplazo frecuente llantas y elementos sistema de frenos. Además, el primer mecánico con el que te topes no podrá reparar el coche, ya que el emka está plagado de componentes electrónicos. La mayor parte del trabajo requiere la conexión a una computadora especial para calibrar el equipo que se está reparando. Desafortunadamente, pocas personas tienen experiencia. servicio un coche así.
El desarrollo se basó en el concepto del coche de la quinta serie. El resultado fue un sedán de la Clase E con capacidad para 5 personas en la cabina. Los alemanes lograron bonito coche con tracción trasera.
El BMW M5 E60 vio la luz por primera vez en otoño de 2004 en una exposición del automóvil. Uno de los desarrolladores principales fue Chris Bangle. Este estadounidense no sólo es un diseñador brillante, sino también un diseñador talentoso. El elenco estelar se reponía con desarrolladores que forman parte del equipo de Fórmula 1.
El coche debutó con más éxito. Muchos clientes quedaron sorprendidos por el impresionante apariencia castigo El interior no era menos lujoso. Todo ello se complementa con las últimas innovaciones tecnológicas. La producción del coche comenzó en 2005. Fue entonces cuando se puso a la venta el sedán.
apariencia del auto
El BMW M5 E60, cuyas características técnicas todavía hoy se admiran, tiene un aspecto muy expresivo. La parte delantera del coche es especialmente interesante. Es ligeramente alargada y tiene una superficie ondulada. parachoques delantero. Esto le añade cierta agresividad y perseverancia. La parrilla del radiador, dividida en dos partes, tiene un aspecto aún más emotivo.
Es imposible no notar los faros muy interesantes. Hay una sensación de que la máquina de repente se esconde y espera que haga algo. correr adelante. Masivo, pero no cerrado. pasos de rueda Añade algo de deportividad a la apariencia. Impresionante discos de rueda completa este cuadro.
El coche es un poco más pequeño en la parte trasera. El techo desemboca suavemente en el parachoques, que se encuentra bastante alto. 2 pares de tomas de aire se han vuelto insustituibles. Esta solución se puede encontrar en muchos coches bmw. El coche realmente tiene un aspecto muy deportivo e inteligente. En su exterior no hay detalles superfluos y absolutamente innecesarios. No es de extrañar que los alemanes Atención especial preste atención a la funcionalidad de sus propios modelos.
El coche tiene tomas de aire con buenas propiedades aerodinámicas. Hay orificios de ventilación a los lados. Se utilizaron paneles únicos para ensamblar la carrocería.
Interior del vehículo
Como siempre, Salón BMW Resultó cómodo. No en su interior detalles innecesarios– todo es caro, discreto y muy funcional. El mayor nivel de confort hace que el coche sea cómodo no sólo para los conductores sino también para los pasajeros.
Disponibilidad varios sistemas Te permite conducir un coche sin ninguna dificultad. Es ideal para quienes no pueden vivir sin velocidad. si y para conducción normal este el auto servirá mejor que nunca.
BMW M5 E60: especificaciones técnicas
Este modelo representa el presente. excelencia técnica. Por primera vez en la historia de la industria automovilística se utilizó un motor de 10 cilindros tan potente junto con una caja de cambios secuencial de 7 velocidades.
El conductor puede ajustar la rigidez de los amortiguadores, lo que permite controlar el vehículo durante una conducción suave. Para Límite de velocidad poder elegir nivel aumentado controlabilidad. El volante tiene dirección asistida que permite cambiar la facilidad de control.
Así, el coche adquirió el motor más potente de los coches de producción de la época. Motor de gasolina El S85 tiene 507 caballos de fuerza. Este valor ha aumentado en 100 caballos de fuerza respecto a la modificación anterior. El coche puede acelerar hasta 100 km/h en 4,7 segundos y 200 km/h en 15 segundos. La velocidad máxima es de 305 km/h.
El deportivo de cuarta generación de la famosa división Motorsport se presentó por primera vez al público en 2005. Ese mismo año se lanzó en producción en masa. El BMW M5 E60 es un coche verdaderamente revolucionario, cuyo desarrollo se adelantó diez años a su predecesor: la primera exposición del M5 fue más que exitosa. Este automóvil cautivó a los fanáticos con su exterior ultramoderno, su lujoso interior y sus soluciones de diseño de alta tecnología. El exterior del automóvil fue diseñado por el diseñador y diseñador de automóviles estadounidense Chris Bangle. El motor fue diseñado por un grupo de ingenieros de motores del equipo de Fórmula 1 de Preocupación por BMW. La División M lleva más de cinco años implementando sus avances técnicos en la cuarta generación del M5. Cuáles son las características de este coche, lo descubriremos a continuación.
Especificaciones
| 2005 BMW M5 (E60) | Datos técnicos |
| Dimensiones: | |
| longitud, mm | 4855 |
| ancho, mm | 1846 |
| altura, mm | 1469 |
| Distancia entre ejes, mm | 2890 |
| Peso: | |
| cargado, kg | 1830 |
| máximo, kilogramos | 2300 |
| Características del motor: | |
| cilindrada del motor, cc. | 4999 |
| potencia, kW(hp)/revolución | 373(507)/7750 |
| Número de cilindros | 10 |
| par, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| tipo de combustible | gasolina |
| El consumo de combustible: | |
| ciclo urbano, l | 22,7 |
| ruta ciclista, l | 10,2 |
| ciclo mixto, l | 14,8 |
| Dinámica: | |
| aceleración hasta 100 km/h, s | 4,7 |
| velocidad máxima, km/h | 250 |
| Tipo de unidad: | trasero |
| Tipo de transmisión: | Caja de cambios secuencial de 7 cambios |
| Tipo de freno: | Disco ventilado, 348 |
| frente, tamaño, mm | Disco ventilado, 345 |
| trasero, tamaño, mm | Disco ventilado, 345 |
| Tamaño de llanta: | |
| frente | 255/40 ZR19 |
| trasero | 285/35 ZR19 |
Motor V10: un homenaje a la Fórmula 1
El propulsor y la caja de cambios del nuevo deportivo se desarrollaron desde cero. motor nuevo radicalmente diferente del antiguo. Colocado debajo del capó motor bicilíndrico en V con 10 cilindros. Esta unidad de potencia se convirtió en una especie de homenaje a los motores V10 de la Fórmula 1.
A principios de la década de 2000, los motores V10 dejaron de utilizarse en gran medida en los coches de carreras.
El motor estaba marcado como S85B50. Podía desarrollar una potencia de hasta 507 caballos y el par máximo era de 520 Nm. 40 válvula motor de aspiración natural capaz de overclocking nuevo M-ku Hasta 100 km/h en sólo 4,7 segundos.
Debajo del capó se colocó un motor en forma de V con 10 cilindros.
En configuración estándar velocidad máxima, que el nuevo M5 es capaz de desarrollar, está “estrangulado” por la electrónica. El límite de 250 km/h se puede eliminar pagando un cargo adicional. Entonces el BMW M5 con carrocería E60 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. No en vano muchos expertos llamaron a este coche el más rápido de los que se producen en masa.
Fue posible lograr indicadores tan dinámicos gracias a soluciones innovadoras y la experiencia del equipo BMW en las carreras de Fórmula 1. Aquí hay algunas innovaciones:
- cada cilindro está equipado con su propia válvula de mariposa: cada uno de ellos es capaz de cambiar su posición hasta 200 veces por segundo;
- El funcionamiento del motor está controlado por la velocidad. sistemas electronicos de Siemens, equipado con tres microcontroladores capaces de realizar cálculos a velocidades de más de 200 operaciones por segundo;
- Lubricación altamente eficiente de la unidad de potencia con cargas máximas(cuatro bombas de aceite son responsables de esto);
- sistema de distribución de gas Bi-Vanos modernizado, que proporciona trabajo efectivo motor en varios modos.
Consumo combustible BMW M5 con carrocería E60 en ciclo urbano: 22,7 litros cada cien kilómetros. En la pista, el apetito de este deportivo es mucho menor y asciende a 10,2 litros.
Caja de cambios SMG III: robot con inteligencia
Es imposible lograr una alta dinámica con un solo motor. Un componente importante es la caja de cambios (caja de cambios). El deportivo de BMW estaba equipado con una nueva transmisión automática de siete velocidades. La transmisión se llamó SMG III. Ella es capaz de trabajar en modo manual y en automático. La transición de una marcha a otra se produce en 65 milisegundos.
La caja SMG admite 11 modos de funcionamiento, 6 de ellos están disponibles en control manual
La caja SMG admite 11 modos de funcionamiento. Seis de ellos están disponibles en control manual. Los ingenieros del consorcio bávaro han invertido en esta caja de cambios los ingredientes de la inteligencia. Es capaz de ayudar al conductor de forma independiente en situaciones no estándar. situaciones de trafico. Por ejemplo, SMG III cuando aparece un derrape camino resbaladizo, o al frenar, se pone en punto muerto por sí solo.
Si el coche circula por una carretera con pendientes, la caja de cambios puede facilitarle la vida al conductor. Durante el descenso, la electrónica se enciende. cambio descendente, aprovechando al máximo el freno motor, “estira” las marchas en las subidas.
Vídeo promocional del BMW M5 E60
Salón
Además del nuevo motor y caja de cambios, la cuarta generación del M-ki puede presumir de equipamiento y de un interior confortable.
Para facilitar la conducción de este automóvil deportivo, se instaló un exclusivo volante de tres radios. Se ha aumentado su espesor. Volante tapizado en piel negra y ribeteado con hilos de tres colores. Las levas para los botones de control de la caja de cambios están convenientemente ubicadas debajo de los radios centrales.
Para facilitar la conducción de este automóvil deportivo, se instaló un exclusivo volante de tres radios.
El tablero es bastante informativo. Decorado con cromo e iluminado con luz blanca fría. Las flechas son de color rojo. Para facilitar la conducción alta velocidad Se puede utilizar una pantalla adicional. Su tamaño es de 6,3 pulgadas, aquí se muestra información sobre la velocidad y las revoluciones de la unidad de potencia. Inmediatamente se muestran los modos de funcionamiento de la caja SMG III.
La tapicería de los asientos de cuero con ventilación activa y calefacción permite que el conductor se sienta cómodo en cualquier época del año. Para tapizar el interior se utilizó cuero de automóvil de alta calidad de la nueva colección Merino.
Se colocaron cubiertas con el emblema del BMW M5 en los umbrales y los pedales.
Remodelación
A principios de 2007, la cuarta generación del M5 fue modernizada. Los aficionados a los coches bávaros no notaron ningún cambio significativo. Una nueva version El coche deportivo de BMW recibió:
Actualización del BMW M5 E60 de Eric Kituashvili
En la revisión de la versión de fábrica de M-ki, me gustaría agregar algunas palabras sobre coche único, que fue creado en Rusia. Hablaremos del BMW M5, que pertenece al corredor callejero Eric Davidovich. Llamó a este coche "Sombra".
BMW M5 E60 “Sombra”
Durante la remodelación, se instaló un nuevo colector en el M5, reemplazado Sistema de escape, nuevo integrado relleno electrónico, retapizado el interior cuero automotriz Y Gamuza sintética, pegado sobre el cuerpo película de coche en varias capas. El resultado fue único carro deportivo, que no tiene análogos en todo el mundo.
Algunos datos técnicos del M5 de Eric se publican en tabla comparativa abajo.
Tabla comparativa de características.
Vídeo: BMW M5 E60 Sedán
En total, se produjeron 19.523 sedanes y 1.025 camionetas en la línea de montaje de la fábrica de BMW. El BMW M5 fue el que más se vendió en Estados Unidos. Se vendieron 8.800 sedanes a través de la red de concesionarios. Se vendieron 339 coches en Australia y el resto en el mercado europeo.
Motor BMW S85
Características del motor S85B50
| Producción | Planta de Dingolf |
| marca del motor | S85 |
| Años de fabricación | 2005-2010 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| Sistema de suministros | inyector |
| Tipo | en forma de V |
| Número de cilindros | 10 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera del pistón, mm | 75.2 |
| Diámetro del cilindro, mm | 92 |
| Índice de compresión | 12.0 |
| Cilindrada del motor, cc | 4999 |
| Potencia del motor, hp/rpm | 507/7750 |
| Par, Nm/rpm | 520/6200 |
| Combustible | 98 |
| Estándares ambientales | 4 euros |
| Peso del motor, kg | 240 |
| Consumo de combustible, l/100 km (para E60 M5) - ciudad - pista - mezclado. |
22.7 10.2 14.8 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | hasta 1000 |
| Aceite de motor | 10W-60 |
| ¿Cuánto aceite hay en el motor, l? | 9.3 |
| Cambio de aceite realizado, km | 7000-10000 |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados. | - |
| Vida útil del motor, miles de km. - según la planta - en la práctica |
- 200+ |
| Tuning, caballos de fuerza - potencial - sin pérdida de recursos |
750+ Dakota del Norte. |
| El motor fue instalado | BMW M5 E60 BMW M6 E63 |
| control - 6 transmisiones manuales - SMG III |
ZF tipo G Getrag 247 |
| Relaciones de transmisión, 6 transmisiones manuales | 1 - 4.05
2 - 2.40 3 - 1.58 4 - 1.19 5 - 1.00 6 - 0.87 |
| Relaciones de transmisión, SMG III | 1 - 3.99
2 - 2.65 3 - 1.81 4 - 1.39 5 - 1.16 6 - 1.00 7 - 0.83 |
Fiabilidad, problemas y reparación del motor BMW M5 E60 S85.
Según la tradición establecida, cada nuevo M5 se vuelve cada vez más grande, esto también se aplica al M5 E60, que empezó a pesar una cantidad indecente. Por tanto, 400 CV. el viejo S62 no habría sido suficiente para competir con éxito con los veloces Audi RS6 y Mercedes-Benz E55/E63 AMG. A diferencia de todos los motores anteriores, que se desarrollaron sobre la base de motores civiles, el S85B50 se diseñó desde cero y en su diseño se utilizaron desarrollos del deportivo P84/5, utilizado en el coche Williams FW27 de F1.
El motor BMW S85 recibió una luz bloque de aluminio Cilindros de 10 cilindros ubicados con un desplazamiento de 17 mm y un ángulo de caída de 90°, sin camisas. También hay surtidores de aceite para enfriar los pistones y un cárter de aceite de aluminio. El diseño del bloque es similar al N52. El cigüeñal está forjado reforzado, las bielas son forjadas ligeras, de 140,7 mm de largo, los pistones son de aleación de aluminio, con una relación de compresión de 12 y una altura de compresión de 27,4 mm.
Las culatas del S85 son de aluminio, con 4 válvulas por cilindro, con compensadores hidráulicos y con un sistema de sincronización variable de válvulas Doble VANOS en los ejes de admisión y escape (similar al del S62). Ajustamiento árbol de levas de admisión 60°, graduación 37°. Árboles de levas en M5 E60: fase 268/260, elevación 11,7/11,5 mm. Diámetro válvulas de admisión 35 mm, salida 30,5 mm, espesor de varilla 5 mm. La entrada está configurada en 10 válvulas de mariposa en 2 filas de 5 piezas, cada cilindro tiene su propio receptor optimizado para ellas. Capacidad de la boquilla - 192 cc. Colectores de escape 5-1, igual longitud, un catalizador para cada uno. El motor M5 E60 está controlado por el cerebro DME MS S65.
Todo esto le permite obtener 507 CV. a 7750 rpm con 5 litros de cilindrada y el motor gira hasta el máximo de 8250 rpm.
El motor BMW S85 se instaló en los M5 E60/E61 y M6 E63/E64.
Para el modelo M3 más joven con carrocería E92, el motor S85 se simplificó y recibió el nombre de S65B40.
El S85B50 fue sustituido en 2010, junto con la parada de producción del M5 E60, y el BMW M5 F10 fue equipado con un nuevo V8 S63 turboalimentado.
Problemas y desventajas de los motores BMW S85.
El motor M5 E60 tiene un problema con desgaste prematuro cojinetes de biela (en todas las versiones de S85B50), que requieren reemplazo cada 80 mil km. Es mejor realizar dicho trabajo con anticipación para no tener problemas globales con el motor. Los Vanos también requieren reparaciones periódicas, aunque no con tanta frecuencia. De lo contrario, el motor está normal si se le ha cuidado, no se ha sobrecalentado y se le ha realizado un mantenimiento eficiente y puntual. La mayoría de las veces todo sale mal, por lo que antes de comprar un M5 E60 o un M6 E63, es necesario realizar un diagnóstico.
Ajuste del motor BMW M5 E60
Atmósfera S85. acariciador
El motor S85 ya tiene Alto Voltaje en relación con su volumen de trabajo y está bastante agotado, pero todavía queda algo de reserva. La forma más sencilla y más utilizada de aumentar las prestaciones del M5 E60 es comprar un escape deportivo sin catalizadores (como el Supersprint), una admisión Gruppe M, una polea y la adecuada puesta a punto del cerebro. Esto dará unos 50 CV. Si agrega árboles de levas 294/282, cuerpos de mariposa Dinan y sintoniza este conjunto, entonces el M5 E60 mostrará 580+ hp. Este conjunto completo te permitirá recorrer 1/4 de milla en 12 segundos. También existen kits de carrera que aumentan la cilindrada de 5 litros a 5,8 instalando un cigüeñal de carrera larga de 82 mm y pistones de 94 mm, o estándar de 92 mm (el volumen será de 5,6 litros). El M5 E60 con un volumen de 5,8 litros y con todo el kit descrito anteriormente producirá 620-630 CV.
Compresor S85
Una alternativa más económica al ajuste atmosférico del M5 es comprar un kit de compresor. La opción más común y probada es ESS. El kit ESS S85 VT2, basado en el Vortech V3Si, inflará el motor original con 0,5 bar y le permitirá producir 650 CV. Suficiente manera confiable obtener buena potencia. No olvides comprar más cojinetes de biela ESE. Las ballenas cada vez más poderosas requieren importantes inyecciones de efectivo e implican una pérdida de confiabilidad.
UNIDADES DE POTENCIA BMW M550I Y BMW M550D.
BMW M550i xDrive y nuevo bmw El M550d xDrive cuenta con la gasolina más potente y motores diesel, que se ofrecen para el BMW Serie 5. También se han optimizado de acuerdo con los requisitos M Performance, con el objetivo de lograr la máxima dinámica deportiva. Estos motores combinan perfectamente con la transmisión deportiva de 8 velocidades. transmisión automática La transmisión Steptronic o la transmisión automática Steptronic de 8 velocidades con ajuste específico M Performance para cambios de marcha rápidos. Las cualidades acústicas no son menos impresionantes: ambos coches tienen un sonido potente que no deja dudas sobre su superioridad.
DINÁMICA DEL MOVIMIENTO.
El BMW M550i xDrive y el BMW M550d xDrive demuestran claramente su carácter único en la carretera: la suspensión M adaptable profesional opcional combina suspensión adaptativa M, sistema de supresión de balanceo y activo integral direccion. Ha sido especialmente adaptado a los requisitos de M Performance y presenta una combinación perfecta estilo deportivo y comodidad. Sistema todas las ruedas motrices BMW xDrive Su objetivo es lograr la máxima dinámica y lo confirma con sus hábitos de tracción trasera. En combinación con neumáticos de alto rendimiento especialmente adaptados, esto le permite explorar los límites de la dinámica y disfrutar del próximo desafío deportivo.
DISEÑO EXTERIOR.
EXTERIORES BMW M550I Y BMW M550D.
Una solución excepcional también para los vehículos M Performance: exclusiva acabado exterior Aspectos destacados del color gris cerio personaje especial BMW M550i xDrive y BMW M550d xDrive. Desde el marco de la parrilla del radiador y los elementos de entrada de aire específicos de M Performance hasta las carcasas de los retrovisores exteriores, los conductos de ventilación y la insignia del modelo trasero, toda una gama de piezas pintadas en este color especial confieren al exterior una apariencia única. Opcional 20" llantas de aleación El estilo 668 M de radios dobles en Ceriumgrau con una combinación de acabados mate y de alto brillo realza aún más el carácter deportivo del vehículo. El emotivo diseño se completa con dos salidas de escape trapezoidales con molduras cromadas en negro.
