Sitio web oficial: www.daihatsu.com
Sede: Japón

Daihatsu Kogyo Co. Ltd. es una filial de la empresa japonesa Toyota, especializada en la producción de automóviles de la marca Daihatsu.

En 1951, durante la reorganización de la empresa Hatsudoki, se formó una nueva empresa, Daihatsu Kogyo Co., que actualmente produce mini turismos (clase Q en Japón o clase A en Europa), coches pequeños de las clases B y C ( en clasificaciones europeas), SUV compactos y medianos, monovolúmenes y camionetas ligeras. Sin embargo, la historia de Daihatsu comienza mucho antes: se remonta a 1907, cuando los profesores de la Universidad de Osaka Yoshinki y Turumi fundaron una empresa para la producción y venta de motores de combustión interna para uso industrial. La empresa se llamó Hatsudoki Seizo Co. y produjo motores que funcionan con gas natural. En 1919 se produjeron dos prototipos de camiones. La producción en serie no comenzó hasta 1930, cuando Hatsudoki lanzó el modelo HA de tres ruedas, que se convirtió en el primer automóvil de producción nacional en Japón.

En 1957, la empresa decidió pasar a exportar vehículos de tres ruedas Daihatsu, que se vendieron muy rápidamente. El microcoche Midget de tres ruedas apareció en el mercado japonés y ganó gran popularidad.

En octubre de 1960 se lanzó la camioneta Hi-Jet con un motor de 2 tiempos, 356 cc y dos cilindros. En 1961, se lanzó la furgoneta Hi-Jet de 2 puertas y, en 1962, apareció la camioneta New-Line, más grande que la Hi-Jet y equipada con un motor de 797 cc refrigerado por agua. La segunda generación del Hi-Jet se lanzó en 1963 y en 1966 apareció el turismo Fellow de dos puertas.

En 1966, el Daihatsu Compagno se convirtió en el primer automóvil japonés importado al Reino Unido. Un año después, en 1967, Daihatsu Kogyo firmó un acuerdo (que en realidad significó su puesta en custodia) con Toyota Motor. En 1968, Daihatsu lanzó el Fellow SS, un miniauto con motor de doble carburador de 32 caballos de fuerza; Fue el primer modelo en la industria de los automóviles compactos que compitió con el Honda N360 de 31 caballos de fuerza.

En 1971 apareció una versión con techo rígido del modelo Fellow y un año después, en 1972, un sedán de 4 puertas. Al mismo tiempo, por motivos de economía de combustible, la potencia del motor se redujo de los entonces 40 CV. hasta 37. En la versión de exportación, el Fellow se llamaba Daihatsu 360.

En 1974, Daihatsu Kogyo pasó a llamarse Daihatsu Motor Company.

Basado en el Toyota Corolla, en 1975 se lanzó el modelo compacto Daihatsu Charmant.

En 1976, apareció el modelo Cuore (Domino) con un motor de 2 cilindros y 547 cc y el primer SUV Taft con tracción total producido por la empresa (estaba equipado con una amplia gama de motores, desde un litro de gasolina hasta un diésel de 2,5 litros). . Un año después, se lanzó el modelo Charade.

En 1980 apareció una versión comercial del Cuore llamada Mira Cuore, en 1982 pasó a llamarse Mira y un año después se lanzó su versión turbo.

En 1984, el modelo Taft fue reemplazado por el SUV Rocky y comenzó el montaje de los automóviles Daihatsu en China.

En 1985, el número total de coches producidos en la historia de Daihatsu alcanzó los 10 millones de unidades, Alfa Romeo comenzó a producir Charade para el mercado italiano. En Europa, los minicoches eran muy populares y las ventas de Daihatsu en el mercado europeo crecieron de manera constante.

En 1986, comenzó el montaje del Charade en China y se lanzó un nuevo modelo: el Leeza de 3 puertas, también disponible en versión turbo y con una potencia de 50 CV.

En 1989 se introdujeron los nuevos modelos Applause y Feroza.

A principios de los 90, Daihatsu firmó un acuerdo tecnológico con la empresa coreana Asia Motors y lanzó el modelo Sportrak. En marzo de 1990, la nueva generación del Mira presentó 4WS junto con 4WD por primera y única vez en la historia de la producción de automóviles compactos.

En 1992, el Daihatsu Leeza fue sustituido por el Opti de 3 puertas, y en Italia, junto con el Piaggio V.E. La empresa inició la producción de Hijet. En 1993, el Charade Gtti obtuvo el primer puesto en la clase A-7 en el 41º Rally Safari y el Opti recibió una versión de 5 puertas.

En agosto de 1995, se introdujo en el mercado japonés un nuevo automóvil compacto, el Move. Su diseño fue desarrollado conjuntamente con la empresa italiana IDEA y reflejaba una flexibilización al alza en las dimensiones permitidas de los coches K. Si bien es de longitud corta, la carrocería del Move tiene una altura que permite al conductor viajar con un sombrero alto. Un año después, en 1996, se lanzó un modelo de tamaño más tradicional: el Gran Move (Pyzar), así como los modelos Midget II y Opti Classic con un diseño frontal retro.

1997: la empresa cumple 90 años y el número de turismos producidos a lo largo de los años alcanza los 10 millones de unidades. La gama se completa con el compacto Terios con tracción total y el Mira Classic de diseño retro. La familia Move se ha ampliado con el modelo Move Custom.

En 1998, la empresa celebra otra cifra redonda: el número total de coches producidos alcanza los 20 millones, aparece el modelo Terios Kid, que debutó en la exposición internacional de Frankfurt, un turismo todoterreno de la gama Daihatsu. Se trata de un coche pequeño de cinco plazas, muy adecuado como coche familiar para viajes fuera de la ciudad. También aparecieron el Sirion y el Move de segunda generación, diseñados por Giorgetto Giugiaro, y en 1999 se sumaron modelos como el Atrai Wagon, Naked y Mira Gino. La planta de Tada recibe la certificación ISO 9001.

En el año 2000, las plantas de Ikeda, Shiga y Tada recibieron los certificados ISO 14001. La ampliación de la gama de modelos continúa: esta vez los nuevos productos son el Atrai 7 y el YRV, y en 2001, el Max, que tiene las mismas características técnicas que el Move. La producción de Move en este momento ya alcanza el millón de unidades. En Venezuela, junto con Toyota, se comienza a producir Terios y en las fábricas de Japón se logra un porcentaje mínimo de sustancias nocivas. Además, se está desarrollando un nuevo catalizador Topaz.

En 2002 apareció un catalizador que regeneraba de forma independiente sus componentes a partir de metales valiosos. Aparece en el mercado un nuevo producto: el elegante roadster Copen.

En los recientes salones del automóvil de Frankfurt y Tokio, Daihatsu presentó principalmente miniautos conceptuales, desde el Micros-3L de dos plazas y 2,5 metros con carrocería targa (paneles de techo extraíbles) hasta el compacto de cinco plazas y 3,8 metros. YRV. El EZ-U, de forma cúbica, es un concepto de vehículo urbano con el mayor tamaño de cabina posible para su clase: con una longitud de carrocería de 3,4 m, no tiene voladizos delanteros ni traseros. El microroadster Kopen es una especie de réplica más pequeña del Audi TT europeo con tecnología de iluminación del New Beetle. Una opción para uso todoterreno real es el mini-SUV conceptual SP-4 con techo trasero corredizo y tracción total permanente, complementado con una caja de transferencia. Un modelo de producción basado en el SP-4 probablemente reemplazará al veterano Feroza.

Hoy Daihatsu es una empresa con casi un siglo de historia, cuya filosofía reside en el lema corporativo: “We make it compact”. Según Daihatsu, en el mercado automovilístico en rápido crecimiento, la compacidad será un concepto clave. Actualmente hay un verdadero auge en la clase de los monovolúmenes compactos en Japón y Europa, y aquí Daihatsu no tiene competencia. Actualmente, los coches de la empresa se suministran a más de 100 países de todo el mundo.

Daihatsu Motor Co es una empresa automovilística japonesa con sede en Osaka. En 1967, la empresa fue comprada por Toyota y actualmente Daihatsu es su división, que produce coches pequeños manteniendo la marca.

La empresa japonesa Daihatsu fue fundada en 1907 por los profesores Yoshiki y Turumi de la Universidad de Osaka. El primer nombre de la empresa es Hatsudoki Seizo Co. Al crear la empresa, los científicos tenían la intención de dedicarse a la producción de motores y motores de gas para uso industrial, pero posteriormente la falta de transporte en el mercado interno impulsó a la dirección de la empresa a empezar a producir camiones.

Los primeros vehículos creados dentro de los muros de Hatsudoki Seizo Co en 1919 fueron dos camiones, pero en 1930 la empresa había desarrollado un turismo, técnicamente más parecido a una motocicleta, ya que sólo tenía tres ruedas. La cilindrada del motor era de 500 centímetros cúbicos. La empresa se estaba desarrollando activamente y los triciclos gozaban de gran popularidad entre la población de la empresa. Gracias a ello, los beneficios permitieron ampliar la producción y en 1939 la empresa incluso pudo crear un coche deportivo capaz de alcanzar una velocidad de 70 km/h. En 1951, Hatsudoki Seizo Co se reorganizó, tras lo cual recibió el nombre de Daihatsu, y en 1967 se fusionó con la empresa.

Hoy Daihatsu produce principalmente coches pequeños. El eslogan lacónico "Lo hacemos compacto" refleja la filosofía de la empresa y enfatiza su enfoque en la creación de coches pequeños. A la luz de las tendencias mundiales, los desarrolladores de la compañía confían en que van en la dirección correcta y se esfuerzan por producir vehículos de pequeña cilindrada aún más compactos y económicos.

El auge de la producción en masa

La empresa desarrolló el primer turismo con carrocería de camioneta en 1960. La unidad con el nombre corto Hi-Jet tenía un motor de 0,35 litros. En 1962, basándose en el Hi-Jet, la empresa lanzó una segunda camioneta, que se llamó New Line y estaba equipada con un motor de 0,8 litros. En los años 70, Daihatsu comenzó a exportar al Reino Unido. Actualmente, la empresa se encuentra entre los líderes en la producción de automóviles compactos, populares en todo el mundo.

Modelos icónicos

El Daihatsu Copen es uno de los coches cupé descapotables más pequeños producidos por la empresa japonesa Daihatsu desde junio de 2002. Se vende oficialmente sólo en el mercado nacional. La base para la creación de este descapotable biplaza con capota rígida plegable fue el hatchback Daihatsu Mira. El coche se ha convertido en un vehículo de culto entre los jóvenes de diferentes países, junto con el Mini, el Smart y otros subcompactos. A menudo se pueden ver diversas modificaciones del interior, adornadas, por ejemplo, con piel de cocodrilo con pedrería.

Cuando se levanta el techo del Daihatsu Copen, el volumen del maletero alcanza los 210 litros, pero cuando se retira el techo semirrígido y se coloca en el espacio detrás de la berlina biplaza, sólo quedan 14 litros para almacenamiento de equipaje. Por motivos prácticos, Daihatsu ofrece como opción un techo desmontable para el Copen. Entre el equipamiento adicional actualizado en 2012, el Copen incluye varios volantes deportivos de MOMO y asientos deportivos Recaro.

Daihatsu YRV. Este minicoche está construido sobre la plataforma del modelo “civil” Daihatsu Storia. A pesar de su tamaño extremadamente modesto, el coche tiene unas características técnicas excepcionales. La carrocería es muy rígida y tiene una alta seguridad pasiva. El modelo básico está equipado con un motor de 1 litro, la modificación de serie más potente tiene un motor de 1,3 litros con una capacidad de 90 caballos de fuerza. Ambos motores están equipados con un sistema de sincronización variable de válvulas (Dynamic Variable Valve Timing). Como muchos coches Toyota compactos, el Daihatsu YRV tiene tracción total. En 2001, en Ginebra, la empresa mostró el modelo YRV Turbo con transmisión automática que funciona tanto en modo automático como en modo de control manual Shiftronic. La potencia del motor turboalimentado de 1,3 litros se ha incrementado hasta los 140 CV. El Daihatsu YRV GTti es uno de los coches más potentes de su clase en Europa.

Se cree que el concepto, así como una serie de soluciones técnicas, fueron tomados prestados por el equipo de desarrollo de la planta de automóviles de Volzhsky al desarrollar el modelo a partir del Daihatsu Cuore.

Más del 50% de los coches de la marca Daihatsu se venden en el mercado interno japonés. El resto se exporta a más de 146 países. No existe una oficina de representación de Daihatsu en Rusia, aunque en el concesionario se puede adquirir un número limitado de modelos, incluido el Terios de segunda generación.

Los coches Daihatsu en Japón ocupan un nicho principalmente para gente joven y activa que prefiere la movilidad y la comodidad. Los coches subcompactos producidos por Daihatsu gozan de un éxito constante entre los habitantes de las grandes ciudades.

En Rusia, los automóviles Daihatsu gozan de una popularidad constante, aunque local (principalmente en el Lejano Oriente), durante mucho tiempo. En la mente de los automovilistas de finales de los noventa, Daihatsu es un pequeño "jeep", un "Niva derecho" (modelos Rocky y Feroza), o un automóvil con volante a la derecha aún más pequeño. Los rumores atribuían invariablemente a los productos de la empresa características económicas sobresalientes. En general, se aceptaba que esta máquina consume poco y dura mucho tiempo, pero si se estropea, simplemente se puede tirar a la basura, ya que en la naturaleza no existen repuestos para ella o son demasiado caros. No se sabía casi nada sobre el hecho de que Daihatsu es, de hecho, una división de la empresa Toyota y que muchas piezas de repuesto para automóviles de estas marcas son intercambiables. La fama de "caballo oscuro" siguió a la empresa hasta mediados de la década de 2000, antes del inicio de las ventas masivas de Daihatsu en Europa y la aparición de nuevos automóviles Daihatsu con volante a la izquierda en la parte europea de Rusia.

La historia de la empresa japonesa Daihatsu se remonta al año 1907 y su fundación está firmemente relacionada con los nombres de los profesores de la Universidad de Osaka, Turimi y Yoshinka, fundaron una empresa para la producción de motores de combustión interna de diseño propio. Hoy en día, la empresa es un gran fabricante de coches pequeños y forma parte del consorcio Toyota.

La nueva marca de motores se llamó Hatsudoki Seizo Co., y él mismo El nombre Daihatsu apareció mucho más tarde. Los primeros motores de la empresa fueron unidades de gas que funcionaban con metano y eran indispensables para las industrias del gas, la minería y el transporte marítimo. En 1919, la empresa pensó en producir un nuevo medio de transporte: los automóviles y produjo 2 camiones. La industria del automóvil creció rápidamente y en 1930 la empresa presentó su primer modelo de tres ruedas. Estaba equipado con un motor de 500 cc. Y fue extremadamente económico. Durante los siguientes 4 años, la compañía completó sus propios desarrollos, cuyo resultado fue el primer automóvil compacto de cuatro ruedas de Japón. El bajo precio y la increíble compacidad de los "japoneses" crearon una gran demanda de estos coches pequeños. En 1938 se inauguró una nueva planta en Ikeda. Ese mismo año, la empresa presentó al público un deportivo con motor de 1,2 litros y tres velocidades de transmisión. ¡Un coche tan pequeño acelera fácilmente hasta 70 km/h!

En 1951, Daihatsu pasó a llamarse Daihatsu Kogyo Co. Debido a una serie de reorganizaciones. Y después de otros 6 años, el mercado japonés estaba completamente saturado de coches pequeños y la empresa decidió exportarlos. El primer microcoche que salió del país fue Enano, que fue muy popular.

Al mismo tiempo, la empresa desarrolló su propia versión de camioneta y presentó el modelo en 1960. Hola Jet, con un motor bicilíndrico de 2 tiempos y 356 cc. Además, en 1961 un dos puertas. furgoneta Hi-Jet, y un año después - Recogida de nueva línea con una cilindrada de 797 cc. ver El año que viene ve la luz la segunda generación Modelos Hi-Jet.

En 1966, Daihatsu Compagno se convierte en la primera empresa japonesa en exportar automóviles al Reino Unido. Además, en 1968, el mundo vio Compañero SS- otro microcoche con motor de carburador de 32 CV. Se convirtió en una especie de respuesta al coche. Honda N360 con un motor de 31 caballos de fuerza.

En los 1970s empresa daihatsu lanza varios modelos nuevos de sus coches y comienza a exportarlos al Reino Unido. Se lanzan otros sedanes de 4 puertas. En 1975, la empresa pasó a llamarse Compañía de motores Daihatsu. En la base Toyota Corolla yendo coche Daihatsu Charmant, que rápidamente se está volviendo popular. Al mismo tiempo, el volumen de motores de los automóviles está aumentando hasta llegar a los motores diésel de 2,5 litros.

En 1980, el mercado automovilístico japonés vio otro producto nuevo: Mira Cuore, que es la versión comercial de la máquina. Cuore. En 1984, la empresa también produce SUV rocoso. Simultáneamente, Daihatsu abre una nueva planta de ensamblaje de automóviles en China, lo que puede reducir significativamente el costo. En 1985 se fabricó el coche número 10 millones de la empresa. Cada 3 años aparecen nuevos modelos en la empresa, cada uno con su propio diseño y tecnología únicos.

En la década de 1990 continuó el lanzamiento de nuevos modelos bajo la marca Daihatsu. En 1992 aparece modelo óptimo, que reemplazó al bastante antiguo Leeza. Hijet comenzó a montar en Italia en una empresa conjunta con Piaggio V.E..

Además, la empresa produce coches de carreras. Por ejemplo, Charada Gtti obtiene el primer lugar en la competencia Rally Safari en 1993. Movimiento de auto nuevo Se presentó a los consumidores japoneses en 1995 y era ligeramente más grande que sus predecesores, casi yendo más allá del alcance de los microcoches.

En 1996, el coche fue ligeramente rediseñado y sus dimensiones se acercaron más a las tradicionales. El modelo fue nombrado gran movimiento. En 1999, la planta de Tada obtuvo la certificación según la norma ISO 9001.

En noviembre de 2003 Daihatsu comenzó a vender coche tanto. Se posicionó como “un espacio para una familia feliz”.

En diciembre del mismo año Daihatsu Y toyota anunció el lanzamiento de un doble Modelos Daihatsu XENIA Y Toyota Avanz en Indonesia.

En 2004, un desarrollo conjunto entró en el mercado. Daihatsu Y toyota- modelo Bendición (Daihatsu) o Paso (toyota). En agosto del mismo año se iniciaron las ventas del automóvil MOVE LATTE. En noviembre, Daihatsu actualizó el modelo Mira Gino.

Las ventas comenzaron en 2005. Daihatsu delta, HIJET CARGO Híbrido. También se anunció Daihatsu Sirión. A finales de año apareció un nuevo supermini. Esse.

Comenzó a vender en 2006. SUV compacto Be-go (Daihatsu) o prisa (toyota), y sonica. Ha aparecido un coche nuevo. así.

En 2007, Daihatsu Sonica gana el Premio al Ahorro de Energía y el Premio al Director de la Agencia de Recursos Energéticos. Las ventas han comenzado Daihatsu XENIA en China. Presentado en Indonesia Daihatsu Gran Max.

En 2008, Daihatsu anunció un nuevo SUV: Perodua Nautica. Actualizado Tanto Sloper. comenzó a vender Mover Conte Y Mover ContePersonalizado, y Luminas de bendición.

En 2009 se anunció un coche compacto. lucio en Indonesia. Comenzó a vender en primavera. pequeño hatchback clase k Mira Sosoa.

Lema: Lo hacemos compacto

Uno de los mayores fabricantes de automóviles japoneses. Básicamente, se trata de modelos de minicoches. También producen minivans compactas, camionetas y SUV. Esta técnica es conocida y respetada en todo el mundo. A veces Daihatsu llamado "el gran fabricante de automóviles pequeños". Desde 1967 la empresa es propiedad de Corporación Toyota Motors.

Daihatsu es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del País del Sol Naciente. Todo empezó en 1907, cuando apareció una empresa en Osaka. Hatsudoki Seizo Co., Ltd.. Fue fundada por un grupo de profesores de la Universidad de Osaka. Inicialmente, la empresa se dedicaba a la producción de motores de combustión interna: se producían motores que funcionaban con gas natural. Posteriormente aparecieron también variaciones sobre temas de gasolina. El ámbito de su aplicación era amplio, desde el transporte terrestre hasta el acuático.

Esto continuó durante 23 años. En 1930 tuvo lugar un acontecimiento especial: la empresa presentó su primer vehículo. Es difícil llamar automóvil a este pequeño milagro de tres ruedas. Pero el diseño de tres ruedas ofrecía dos ventajas importantes: bajo coste y relativa simplicidad. Y el impuesto sobre tales decisiones fue menor. Creaciones compactas Hatsudoki Seizo perfecto para maniobrar por las estrechas calles de las ciudades japonesas. Comienza la ampliación de la gama de modelos, aparecen los primeros camiones compactos. Sin embargo, venderlos fue bastante difícil debido a la infraestructura poco desarrollada. Entonces los principales clientes eran los militares. En esos años, Japón siguió el camino de una política de militarismo, como resultado, hubo tantos pedidos que pronto Hatsudoki Seizo Tuve que empezar a construir una planta adicional. Se intentó crear un automóvil de cuatro ruedas, que no tuvo mucho éxito: en abril de 1937 apareció el modelo FA, que pocas personas conocen ahora. Pero fue el primer automóvil compacto totalmente japonés.

Después de la derrota de Japón en la Segunda Guerra Mundial, la empresa no pudo recuperarse durante bastante tiempo. Los productos se produjeron, pero con mucha lentitud. La guerra volvió a ayudar a corregir la situación. Esta vez en Corea. Motores, así como camiones de tres ruedas económicos y sencillos. Daihatsu Resultó tener una gran demanda allí.

A principios de los años 50 Hatsudoki Seizo Ya me recuperé por completo y decidí intentar empezar a producir productos para la exportación. Para empezar, se cambió el nombre para que los extranjeros no se rompieran la lengua. Así apareció en 1951. Daihatsu Kogyo Co.. Esos años estuvieron marcados por la aparición de modelos tan inusuales como el Daihatsu Bee. Según algunas fuentes, estos coches se utilizaron como taxis durante bastante tiempo.

Abeja Daihatsu (1951)

En 1957 se inició la exportación del camión Midget de tres ruedas en miniatura (un vehículo que recuerda más a un scooter grande). Este modelo logró ganar popularidad incluso en Estados Unidos. Fue un verdadero logro. En 1958 apareció el primer camión de cuatro ruedas de la empresa. De nuevo, pequeño. Y se esperaba que este modelo fuera un éxito.

Las cosas estan yendo bien. Varios modelos empiezan a aparecer uno tras otro. Están apareciendo turismos compactos, furgonetas y camiones. La empresa, la primera en Japón, comienza a experimentar con motores eléctricos: así aparece el camión eléctrico Hijet Truck EV (aunque no se atrevieron a iniciar su producción en masa).

Uno de los hitos de la historia. Daihatsu Motor Co.. Se considera el año 1967, cuando se firmó un acuerdo de cooperación con Toyota Motor Co., Ltd. Y Toyota Motor Sales Co., Ltd., del que luego nacerá Corporación Toyota Motors. Este acuerdo significó en realidad la salida del primero para someterse al segundo.

En 1974 la empresa cambió su nombre a Compañía de motores Daihatsu, todavía en uso hoy, canales en

En 1951, la empresa recibió un nuevo nombre: Daihatsu Motor Co. Ltd." En 1967, celebra un acuerdo comercial con Toyota Motor Co., Ltd. y Toyota Motor Sales Co., Ltd.

En 1977 produce el modelo de turismo Daihatsu Charade (993 cc).

En 1981 se lanzó el Daihatsu Cuore.

En 1984, la empresa lanzó el Daihatsu Rocky, en octubre del mismo año entraron en la línea de montaje los primeros modelos Daihatsu 850 Cab y Daihatsu Cab Van, y en noviembre se les añadió el Daihatsu Hijet.

En 1985, el número de coches producidos superó los 10 millones.

En noviembre de 1986 comenzó la producción del Daihatsu Charade.

En 1989, Daihatsu Feroza y Daihatsu Applause entraron en el mercado del automóvil.

Desde 1990, Daihatsu coopera con Korean Asia Motors Co., Inc. Y en enero de 1992, junto con P.T. Daihatsu Indonesia abre una nueva planta de producción. A finales de 1992, la empresa, junto con su socio Piaggio V.E, inició la producción del Daihatsu Hijet en Italia.

1993 es un año de victorias y premios en las carreras: el Daihatsu Charade GTti se proclama ganador de la categoría A-7 y ocupa la quinta plaza en la general del 41º Rally Safari. Ese mismo año, el número de vehículos eléctricos vendidos alcanzó las 7.000 unidades.

En 1994 se fabricó el motor número 10 millones de la empresa. En agosto de 1994, apareció en la línea de montaje un nuevo modelo, desarrollado en colaboración con el Segundo Coche Nacional de Malasia, Kancil, basado en el Daihatsu Cuore.

En abril de 1995, el nuevo Daihatsu Zebra Espass entró en el mercado indonesio y, en agosto de este año, llegó a Japón el turismo subcompacto Daihatsu Move.

En abril de 1996 se inició la producción del automóvil nacional de una sola caja de Malasia, Rusa. Un poco más tarde, en la planta vietnamita comenzó la producción del Daihatsu Hijet. Además, en abril, el Daihatsu Midget II comercial entró en el mercado del automóvil en Japón. Daihatsu celebró un acuerdo comercial de cooperación técnica con la empresa china Liuzhou Wuling Motor Co., Ltd., del distrito autónomo de Guangxi Zhuangzu. La empresa produce la camioneta compacta Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) en el segundo semestre de 1996. A finales de año, Daihatsu produjo 1.000.000 de motores industriales.

1997 – La empresa japonesa Daihatsu celebra su 90 cumpleaños.

En 1997, se lanzó el Daihatsu Terios con tracción total. La empresa ya ha producido 10.000.000 de turismos y la filial malaya de Kancil Malaysia ha producido 100.000.

En 1998, se lanzó el Daihatsu Sirion de pasajeros y la sucursal malaya de la compañía desarrolló y ensambló activamente el automóvil nacional con tracción total Perodua Kembara (Daihatsu Terios). Ese mismo año, una de las fábricas, Kioto, recibió el certificado ISO 14001. El número total de coches retirados de la línea de montaje alcanzó los 20.000.000.

En 1999, otra planta de la empresa, Tada, obtuvo la certificación y recibió la norma ISO 9001. Este año se produjo el turismo Daihatsu Atrai Wagon y se lanzó al mercado el Daihatsu Taruna en Indonesia. Llega al mercado el modelo Daihatsu NAKED.

En 2000, la planta principal de Daihatsu recibió el certificado ISO 14001, luego la planta de Shiga y la planta de Tada recibieron el mismo certificado. Ese mismo año se creó el Daihatsu Altis, se lanzó la producción del Daihatsu Cuore en Pakistán y el automóvil nacional Perodua Kenari (Daihatsu Altis) se lanzó en Malasia. Luego vieron la luz la camioneta compacta Daihatsu Atrai 7 y el pequeño Daihatsu YRV. En el año 2000, Daihatsu produjo 8.000 coches eléctricos.

En 2001, la compañía inauguró la Eco-Estación de GNC, una estación de servicio de gas natural ubicada frente a la sede de Daihatsu (Ikeda). La empresa se ha dedicado por completo al problema de la contaminación medioambiental: en todas las fábricas locales se han reducido a cero los residuos de producción y se está desarrollando un catalizador altamente eficaz llamado TOPAZ. En Malasia comienzan las ventas del nuevo automóvil nacional Perodua Kelisa (Daihatsu Cuore). En 2001, el número de modelos Daihatsu Move producidos fue de más de 1.000.000 de unidades. La empresa lanza un nuevo coche, el Daihatsu MAX. Junto a Toyota se lanza en Venezuela el Daihatsu Terios nacional.

En 2002, la empresa organizó el holding Perodua Auto Corporation Sdn. Bhd. Con sede en Malasia. Aparece el turismo Daihatsu Copen. El equipo de desarrollo de Daihatsu está creando un catalizador "inteligente", cuya singularidad reside en su capacidad para regenerar componentes fabricados a partir de metales preciosos.

En 2003, la empresa completó la construcción de la planta de Kagami, que se especializará en la producción de motores industriales. Ese mismo año, Daihatsu lanzó una serie de productos nuevos: el Daihatsu Terios, el automóvil de pasajeros Daihatsu Tanto. Aparece en Indonesia el Daihatsu Xenia, en cuyo diseño y desarrollo también participó Toyota.

Desde 2004, el mercado del automóvil se ha reabastecido con Daihatsu Boon, un producto conjunto de Daihatsu y Toyota. Daihatsu refina, mejora y demuestra la practicidad del primer sistema de control de encendido con "detección de iones" de la humanidad, llamado Sistema de activación rápida de catalizador. Ese mismo año, se inauguró otra planta de Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Desde 2005, se inició la producción del Daihatsu DELTA en Colombia y en Malasia, la versión nacional del Daihatsu Myvi.

Actualmente, Daihatsu está bajo el control de uno de los mayores fabricantes de automóviles: Toyota, pero el lema a lo largo de la centenaria existencia de la empresa se mantiene sin cambios: "Lo hacemos compacto". Daihatsu es líder en la producción de monovolúmenes compactos. Automóviles como Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause y Daihatsu Altis se suministran a más de 100 países de todo el mundo.