CX-7, despertó interés no sólo por su novedad y elegante diseño, sino también por sus excelentes características técnicas. Buena dinámica Esto se debió en gran parte al hecho de que el primer motor Mazda CX-7 era exclusivamente turboalimentado, tomado del "seis", pero llevado a la perfección. En cuanto a su potencia, podría competir con motores atmosféricos de volumen mucho mayor.

Sin embargo alto rendimiento También tuvo sus lados oscuros. En particular, se notó el consumo de combustible, que provocó un daño especialmente notable al presupuesto al circular en ciclo urbano. Por ello, posteriormente el CX-7 se presentó en dos versiones: una de 2,5 litros atmosférica y otra de 2,3 litros turboalimentada. En la Europa económica ha aparecido otra versión alternativa: unidades diesel Volumen 2,2 litros. pero en mercado ruso no fueron presentados.

Especificaciones

En el Mazda CX-7, el motor L3-VDT de 2,3 litros con 238 caballos de fuerza es mucho más común opciones alternativas, entonces es especificaciones A menudo se toman como base al describir un modelo. Con un motor así, el coche tiene tracción en las cuatro ruedas, una transmisión automática de seis velocidades y desarrolla una velocidad máxima de 181 km/h y demuestra una aceleración hasta 100 km/h en 8,3 segundos. Su potencia, medida en kilovatios, se mantiene entre 175 a 5.000 rpm y el par máximo es de 350 a 380 Nm a 2.500 rpm. La relación de compresión es de 9,5:1.

La unidad consta de cuatro cilindros dispuestos en fila, cada uno con un diámetro de 87,5 mm y una carrera de pistón de 94 mm. Como se señaló anteriormente, está equipado con un sistema de turbocompresor, que sirve como fuente de energía adicional. Al mismo tiempo, el consumo de combustible, según la bibliografía, es de unos 11,5 litros a los 100 km en carretera, 15,3 litros a los 100 km en ciudad y 9,3 litros en carretera. ciclo mixto. Función clave El dispositivo consiste en un suministro directo de combustible a los cilindros, es decir, la presencia de inyección directa.

En cuanto al L5-VE atmosférico con un volumen de 2,5 litros, poder maximo no supera los 163 caballos de fuerza, o 120 kW, a 6000 rpm. El par máximo alcanza los 205 Nm a 2.000 rpm. En consecuencia, y velocidad máxima baja a 173 km/h y la velocidad de aceleración disminuye a 10,3 segundos.

La diferencia radica en el hecho de que los "sietes" de aspiración natural se producen únicamente con tracción delantera, con transmisión automática. También existen variantes mecánicas en el país, pero distribuidores oficiales no fueron presentados. El Mazda CX-7 diésel tampoco se presentó en los concesionarios oficiales. si está encendido mercado secundario Y estos coches, por regla general, se importan a Europa sin la participación de los distribuidores oficiales del consorcio.

A juzgar por el CX-7, la cilindrada (volumen) del motor no tiene un efecto directo en el aumento de su potencia. Ésta es una situación típica de las turbinas. Pero al mismo tiempo, cada versión del motor tiene sus propios puntos fuertes y lados débiles. Además, las condiciones de funcionamiento también importan. Por ejemplo, para un Mazda CX-7 con motor turboalimentado, es importante cuál aceite de motor se vertió en el motor y, para los motores aspirados, con qué frecuencia se realizó el mantenimiento. Pero esto se discutirá a continuación.

2,5 litros

Además de la diferencia de tamaño, el CX-7 de 2,5 litros tiene inyección de combustible multipunto. Esto significa que los inyectores electromagnéticos suministran combustible a tracto de admisión antes la válvula del acelerador, mientras que un inyector independiente se encarga de llenar el colector de un cilindro. La cantidad de combustible suministrada se ajusta cambiando la duración. estado abierto inyectores.

Dado que la inyección se produce en porciones separadas, la inercia de los inyectores es importante. Si el motor está funcionando con carga baja o a De marcha en vacío, la duración de la inyección se vuelve comparable al tiempo de retardo de respuesta de la válvula. En este caso, la inercia afecta en gran medida el funcionamiento de la unidad: la precisión de la dosificación por inyección disminuye y pueden producirse interrupciones en el funcionamiento del motor. Un error adicional lo introduce el importante kilometraje del coche, por lo que debe someterse a un mantenimiento periódico.

2,3 litros

El Mazda CX-7 con motor de 2,2 litros encontró comprador sólo en Europa, con motor de 2,5 litros en Estados Unidos y Rusia, pero el motor de 2,3 litros se produce en todos los países, incluso en la patria de este automóvil, que en sí mismo lo caracteriza con lado positivo. Como regla general, se proporciona la configuración inicialmente proporcionada por el fabricante. Atención especial ingenieros, y se convierte en una especie de modelo de demostración del automóvil.

Sin embargo, las revisiones de quienes compararon el Mazda CX-7 de 163 caballos de fuerza con la versión de 238 caballos a veces convencen a favor de un motor aspirado menos potente, pero más voluminoso. Se cree que el turbocompresor de 2,3 litros es inferior por las siguientes razones:

1. Probabilidad de fallo inesperado de la turbina.
2. Relativamente desgaste rápido correa de distribución (se estira después de 50 mil kilómetros).
3. La presencia de un acoplamiento VVT-i muy vulnerable, cuyo fallo puede provocar el fallo de la unidad.

Además, algunos

mazda cx7 fue producido de 2007 a 2012, en este momento interrumpido

Mazda CX-7 un SUV derribado con una apariencia expresiva, en buen estado Configuracion basica, interior de cuero Y transmisión automática transmisión El Mazda CX 7 se fabricó con motores de 2,3 y 2,5 litros, tanto completos como tracción delantera, solo viene con el motor 2.3 versión con tracción total, aunque la tracción total sólo se activaba cuando las ruedas delanteras patinaban.

suspensión mazda cx7 delantero independiente, muelle, McPherson, con estabilizador estabilidad lateral, y la trasera es independiente, de muelles, multibrazo, con barra estabilizadora. La suspensión es muy rígida, puedes sentir cada cruce de la carretera con tu espalda, es decir, donde conducías en un sedán normal y piensas, bueno, la carretera es la carretera, entonces conduciendo un mazda cx7 Sentirás cada articulación y cada pequeño agujero. Pero esto no causa ningún problema especial, los bastidores generalmente recorren entre 150 y 200 mil km, los enlaces, 80 mil km. Sucede que los puntales chirrían, pero esto se debe a que las bandas silenciosas de los propios puntales están desgastadas; no las encontrarás en el original, pero hay duplicados de estas bandas elásticas, sin embargo, para reemplazarlas es necesario quitarlas; el puntal. Esté atento al líquido en la caja de transferencia, porque después de 80 mil kilómetros el sello de aceite comienza a tener fugas, aparecerán salpicaduras características debajo del fondo cerca de la caja de transferencia, el sello de aceite cuesta 200 rublos, reemplazarlo cuesta 1000 rublos, más usted Necesitará un litro de líquido de transmisión.

No hay problemas con la dirección asistida, solo en las primeras versiones las mangueras se congelaron y fueron reemplazadas bajo garantía por otras resistentes a las heladas.
CON transmisión automática mazda CX-7 Tampoco hay problemas especiales, la mecánica es buena. este carro no estaba instalado.

Las ruedas se instalaron con radios de 18 y 19. Hay problemas con la elección de los neumáticos, la autonomía es extremadamente baja y, por tanto, su coste es elevado.

Ahora vayamos a la unidad principal.

MotorMazda CX-7

Motor Mazda cx7 2,3 litros con turbo e inyección directa, Euro4, gasolina 95, potencia 238 caballos. El depósito es de sólo 60 litros, pero este coche consume 13,8 litros en carretera en modo crucero, 99 km por hora en carretera llana, si vas a una pequeña cuesta el consumo aumenta hasta los 14,5 litros según el ordenador. Si circulas a 120 km/h el consumo sube a 16 litros, en ciudad es imposible bajar de los 25 litros, y no hagas caso a los vendedores que hablan de ello; bajo consumo combustible. Incluso en el programa de televisión TOP GIR dijeron sobre este coche que sólo se puede conducir hasta la gasolinera. Pero los problemas solo están por delante, los problemas con la turbina comienzan a los 80 mil kilómetros, repararla cuesta entre 40 y 60 mil rublos. este motor lo puse en un Mazda 3 cargado y allí demostró no ser muy bueno en buena forma, saltos en la cadena de distribución, lo que provoca reparaciones costosas, estirando la cadena, cuyo reemplazo alcanza los 100 mil rublos, y se extiende incluso hasta 100 mil kilómetros.

Carrocería cara, lo que hace que este coche sea robado para desmantelarlo, así que cuide el sistema de seguridad.

Los propietarios de este coche se enfrentan al problema de venderlo; su liquidez es muy baja. Incluso los funcionarios ofrecen un intercambio por dinero ridículo. Habiendo comprado este automóvil, debe comprender que solo puede venderlo a una persona que no lo sepa. Y los que saben evitarán este coche.

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Calificación del artículo

El crossover Mazda CX 7, que dejó de fabricarse en 2012, se puede comparar con una estrella brillante. Estalló en el cielo en 2006, pero, lamentablemente, se desvaneció con bastante rapidez.

Hoy en día, los precios de los coches de este modelo en el mercado secundario son más que asequibles, y esto a pesar de que, según las estadísticas, uno de cada tres coches vendidos en Rusia es un crossover.

Esta situación es incomprensible para muchos automovilistas. Entonces, ¿cuál es el motivo del bajo precio del Mazda CX-7 y por qué los precios son bajos? Este modelo¿tan bajo?

Descatalogado, pero no olvidado

Es muy interesante que el Mazda CX-7 sea uno de los pocos modelos japoneses preocupación por el automóvil, que no tiene heredero directo.

Se sabe con certeza que la serie Lanzamiento de Mazda El CX-7 fue descatalogado debido a la obsolescencia técnica y su incapacidad para competir con el más avanzado Mazda CX 5, tanto en términos de diseño como de prestaciones.

Cabe resaltar que crossover de tamaño mediano, sobre cuál estamos hablando acerca de en este artículo, fue bastante contradictorio desde el principio. Tal como lo concibieron los ingenieros de desarrollo, fue creado centrándose en el mercado estadounidense, donde los coches de esta clase son especialmente populares. Menos de un año después del “debut” en el extranjero, empresa mazda comenzó a ofrecer el CX-7 en el mercado europeo.

Aquí es donde estuvo el error, ya que modelo de tracción total Perfectamente adecuado para una conducción segura en carreteras perfectamente lisas. alta velocidad, y no para el todoterreno ruso.

El chasis del automóvil resultó no estar preparado para baches y baches. Como resultado, los propietarios del CX-7 se vieron obligados a reparar la suspensión delantera con bastante frecuencia, ya que publicaciones de apoyo se deterioraba en promedio cada 40 mil kilómetros.

No pueden presumir de durabilidad. rótulas, para lo cual 60 mil km es una cifra crítica. Lo más molesto es que hay que reemplazarlos junto con bloques silenciosos y brazos de control delanteros completamente reparables, lo que cuesta un buen centavo a los propietarios de crossovers.

CON punto tecnico La visión y el motor resultaron estar lejos de ser perfectos. Con un kilometraje de 30 a 40 mil km, la sustitución de una turbina es algo común.

La primera señal de que es hora de cambiar la turbina es un humo blanco y espeso que sale del silenciador.

Este servicio, tanto en estaciones de servicio especializadas como en concesionarios, es bastante caro, lo que no puede dejar de afectar Costo de Mazda CX-7 en el mercado secundario.

“Puntos débiles” del Mazda CX 7

La lista de desventajas de este modelo no se limita a la corta vida útil de la turbina. Entre los "errores" obvios de los desarrolladores, explicar Por qué El coche es tan barato que también se le pueden atribuir varios elementos.

1. Un consumo de combustible bastante impresionante. Según el fabricante, versión gasolina Con un motor de 2,3 litros y una potencia de 238 caballos, consume unos 15 litros de combustible en ciclo urbano, y algo más de 9 en carretera. De los dueños de este cruce opinión completamente diferente sobre este asunto. Casi por unanimidad declaran que numeros reales mucho más: 17-19 litros a los 100 km en ciudad y 10-12 en carretera. En cuanto al todoterreno, entonces este indicador e incluso alcanza la marca de los 20 litros a los 100 km.
   
2. Corta vida útil de la sonda lambda (sensor de oxígeno delantero), cuyo fallo puede indicarse por el "temblor" del coche durante la aceleración. Lo más interesante es que la causa de una avería puede ser la recarga más habitual. líquido de los frenos al reemplazar las pastillas, porque sensores de oxígeno Extremadamente sensible a los aditivos contenidos en combustibles y lubricantes.
   
3. Retracción de discos de freno. « Punto débil» Los coches Mazda CX-7 pre-restyling son discos de freno, que no puede presumir de resistencia a los cambios de temperatura en absoluto. A veces, meterse en la nieve o en un charco, incluso después de frenar un poco, es suficiente para deformarlos. Vale la pena señalar que a años recientes lanzamiento, el fabricante resolvió este problema cambiando el material para pastillas de freno y discos, e instalación de nuevas carcasas.
   
4. Decisiones fallidas de los ingenieros con respecto al motor y la transmisión automática, por lo que es necesario controlarlos constantemente. Si se deja de controlar estas unidades, con el tiempo un mal funcionamiento provocará nuevas avalanchas, cada vez más costosas de eliminar.
   
5. Mal aislamiento acústico.

Hay muchas quejas sobre otras unidades del Mazda CX 7. En particular, los propietarios a menudo se quejan de que la caja de transferencia tiene fugas y cajas de cambios traseras, y los faros se empañan, lo que a su vez conlleva la necesidad de reparaciones costosas.

Todo lo anterior en conjunto crea una imagen poco positiva del automóvil entre los compradores potenciales, lo que afecta negativamente a la demanda en el mercado secundario.

Reducción de precio en en este caso- una de las opciones para corregir la situación. Es por eso que el costo del Mazda CX-7 es un orden de magnitud menor que el de los automóviles de su misma clase.

Puede encontrar otra opinión independiente sobre este automóvil en el video a continuación:

El motor Mazda CX-7 es una unidad de potencia instalada en cruces japoneses. El motor está etiquetado como MPS SUV. Hay dos opciones unidades de potencia, que están instalados en este vehículo.

Especificaciones

Los motores que están equipados con el Mazda CX-7 tienen dos opciones: con características de potencia reducidas y con características aumentadas. El primer motor es de gasolina y tiene una reserva de 163 caballo de fuerza, con un volumen de 2,5 litros. La segunda versión de la unidad de potencia está equipada con un motor de 2,3 litros con una potencia de 238 CV.

Este salto de potencia se consigue gracias a la presencia de turbocompresor.

Veamos las principales características técnicas. motores mazda CX-7:

2,5 litros

2,3 litros

Servicio

Mapa Mantenimiento como sigue:

TO-1: Cambio de aceite, sustitución filtro de aceite. Realizar después de los primeros 1000-1500 km. Esta etapa también se llama etapa de rodaje, ya que los elementos del motor se están asentando.

TO-2: El segundo mantenimiento se realiza a los 10.000 km. Entonces, se vuelven a cambiar el aceite del motor y el filtro, así como el elemento del filtro de aire. En esta etapa, también se mide la presión en el motor y se ajustan las válvulas.

TO-3: En esta etapa, que se realiza a partir de los 20.000 km, se realiza el procedimiento estándar de cambio de aceite, sustituyendo filtro de combustible, así como diagnóstico de todos los sistemas del motor.

TO-4: El cuarto mantenimiento es quizás el más sencillo. Después de 30.000 km, sólo se cambian el aceite y el elemento filtrante de aceite.

TO-5: El quinto mantenimiento es como un segundo aire para el motor. Muchas cosas están cambiando esta vez. Entonces, veamos qué elementos deben reemplazarse en el quinto mantenimiento:

• Cambio de aceite.
• Reemplazo del filtro de aceite.
• Reemplazo del filtro de aire.
• Reemplazo del elemento del filtro de combustible.
• Se reemplazan la correa de distribución y el rodillo.
• Correa del alternador si es necesario.
• Bomba de agua.
• Junta de tapa de válvulas.
• Otros elementos que necesitan ser reemplazados.
• Ajuste de válvula, que ajusta el mecanismo de distribución de gas.

El mantenimiento posterior se realiza según el mapa de mantenimiento 2-5 para el kilometraje correspondiente.

Conclusión

Los motores Mazda CX-7 se consideran una de las unidades de potencia más confiables de la marca. El motor no es fácil de mantener y caro de reparar y, por lo tanto, los propietarios a menudo no gastan dinero en mantenimiento.