25.04.2017
El Honda Civic es un automóvil Honda muy popular. Honda Civic es un representante de la clase de golf y se produce desde 1972.
En la alineación de Honda, el Civic viene después del pequeño Fit/Jazz y antes del gran Accord. Los principales competidores del modelo son Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed/Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Opel Astra, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera/Pulsar/Sentra, Volkswagen Golf/Jetta, Subaru Impreza y otros similares. coches clase C.
Durante todo el ciclo de vida del Civic, las generaciones del automóvil cambiaron muchas veces y los motores cambiaron en paralelo. En este artículo, consideraremos los motores que se instalaron en la octava y novena generación de automóviles.
MOTOR HONDA R18A
El motor Honda R18A se lanzó en 2006 y se utilizó por primera vez para el octavo modelo de Honda Civic. El motor R18 fue diseñado para reemplazar los motores D17 obsoletos en particular y la serie D en general. La transmisión de distribución se basa en una cadena, pero estructuralmente la culata no ha cambiado, se ha agregado el mismo sistema de distribución variable inteligente de válvulas iVTEC, el mismo árbol de levas de dieciséis válvulas por SOHC.
El motor se caracteriza por la presencia de un colector de admisión con geometría variable (con dos modos), no hay elevadores hidráulicos, lo que dicta la necesidad de un ajuste oportuno de las válvulas. Un año después del inicio de la producción, se finalizó el motor y se lanzó un análogo de mayor volumen, que recibió el índice R20A. Ya se ha utilizado en autos que son superiores en clase al Civic. Hay muy pocas modificaciones directas al motor Honda R18A y solo podemos nombrar el R18A1, una variación creada para los mercados japonés y norteamericano, y el análogo R18A2 para Europa. Estas variaciones desde un punto de vista técnico se repiten por completo. Técnicamente, los motores son idénticos.
Cuando se trata de las debilidades del motor Honda R18A, generalmente se observa lo siguiente. A menudo, el motor golpea. Por regla general la materia está en el adsorbedor, y concretamente en su válvula, y esta es una situación normal. En los modelos Civic, pueden producirse golpes debido a las válvulas, por lo que debe ajustarlas de manera oportuna.
Sucede que los propietarios de automóviles con motor R18A se quejan de ruidos extraños. La razón de esto puede ser la correa de transmisión, cuyo tensor puede desgastarse prematuramente. En este caso, para deshacerse de los sonidos extraños, solo necesita reemplazar la pieza. A veces hay vibraciones. Vibraciones cuando el motor no está caliente, esto es normal. Si se producen vibraciones incluso después de que el motor se haya calentado, e incluso perceptibles, es motivo para comprobar los soportes.
También se debe tener en cuenta que el motor ama el combustible y el aceite de alta calidad, si no se cumple este requisito, se puede pedir que la sonda lambda, el catalizador y el sistema de sincronización variable de válvulas vivan durante mucho tiempo. En general, el motor Honda R18A es bastante confiable y, si se mantiene adecuadamente, puede durar mucho tiempo sin causar ningún problema al propietario.
MOTOR HONDA K20A(Z)
En 2001 se presentó al público el motor Honda K20, sucesor del B20, H22, F20. El motor abrió la serie K, siendo un representante de los motores de cuatro cilindros en línea. La transmisión de sincronización del motor es una cadena, la cadena en sí tiene un buen recurso. El motor se caracteriza por la presencia de un colector de admisión de geometría variable.
El motor tiene una culata de dos ejes y un sistema inteligente de sincronización variable de válvulas. Pero no hay elevadores hidráulicos, por lo que se requiere un ajuste oportuno de las válvulas. El motor fue modificado periódicamente, lo que propició la existencia de varias versiones, tanto sencillas como deportivas. Después de 2007, el motor fue reemplazado por un R20 nuevo. El motor se perfeccionó periódicamente, por lo que existen varias modificaciones en el mercado con diferentes características de potencia.
Como cualquier motor, el K20 no está exento de debilidades. Entre los más comunes se encuentran los siguientes. El motor golpea, la mayoría de las veces esto se debe a un árbol de levas de escape desgastado que debe reemplazarse. Además, pueden producirse golpes debido a válvulas desajustadas. El aceite puede tener fugas, la mayoría de las veces la causa es el sello de aceite del cigüeñal delantero, que debe reemplazarse.
MOTOR HONDA K24A
Los motores con el índice K24 se convirtieron en un reemplazo para los motores F23, y se crearon sobre la base del K20 de dos litros, mediante la instalación de un cigüeñal con una carrera de pistón aumentada. Además, los desarrolladores aumentaron la altura del bloque de cilindros y también aumentaron el diámetro de los pistones, aunque solo un poco. El tiempo tiene una cadena, en algunas variaciones hay ejes de equilibrio.
Además, algunos modelos se caracterizan por la presencia de una toma de geometría variable, pero no hay elevadores hidráulicos, lo que requiere que los propietarios ajusten periódicamente las válvulas. Naturalmente, como muchos motores K24 populares, tiene una cantidad significativa de modificaciones diferentes con diferentes clasificaciones de potencia.
Entre las fallas más comunes del motor, se señalan las siguientes. El motor golpea, la mayoría de las veces esto se debe a un árbol de levas de escape desgastado que debe reemplazarse. Además, pueden producirse golpes debido a válvulas desajustadas. El aceite puede tener fugas, la mayoría de las veces la causa es el sello de aceite del cigüeñal delantero, que debe reemplazarse.
Periódicamente, la velocidad puede comenzar a flotar, para solucionar esto, debe limpiar el acelerador y la válvula de ralentí. Además, sucede que se producen vibraciones debido a soportes del motor desgastados o una cadena de distribución estirada. Aparte de eso, el motor es bueno. Solo vale la pena brindarle el cuidado adecuado y el uso de aceite y combustible de alta calidad.
|
Motor |
|||
|
marca del motor |
|||
|
Años de lanzamiento |
|||
|
material de bloque |
aluminio |
aluminio |
aluminio |
|
Sistema de suministros |
inyector |
inyector |
inyector |
|
Número de cilindros |
|||
|
válvulas por cilindro |
|||
|
Carrera del pistón, mm |
|||
|
Diámetro del cilindro, mm |
|||
|
Índice de compresión |
|||
|
Volumen del motor, cc |
|||
|
Potencia del motor, hp/rpm |
150-220/6000-8000 |
156-205/5900-7000 |
|
|
Par, Nm/rpm |
190-215/4500-6100 |
217-232/3600-4500 |
|
|
Regulaciones ambientales |
|||
|
Peso del motor, kg |
|||
|
Consumo de combustible, l/100 km |
9.2 |
10.3 |
11.9 |
|
Consumo de aceite, g/1000 km |
|||
|
Aceite de motor |
0W-20 |
0W-20 |
0W-20 |
|
cuanto aceite hay en el motor |
|||
|
Al reemplazar el vertido, l |
|||
|
Se realiza cambio de aceite, km |
10000 |
10000 |
10000 |
|
Temperatura de funcionamiento del motor, granizo. |
|||
|
Recurso motor, mil km |
- |
||
|
Afinación |
300+ |
400+ |
500+ |
|
El motor fue instalado |
Honda Civic |
Honda Accord |
Honda Accord |
Selecciónalo y presiona Ctrl + Enter
Con la llegada del otoño, los conductores tendrán que enfrentarse a algunos problemas en la carretera y en el funcionamiento del coche. A continuación ofrecemos algunos consejos útiles de conductores experimentados.
En otoño, comienza la temporada de lluvias. El camino se vuelve resbaladizo. Por lo tanto, debe moverse con más cuidado.
Al acercarse a un charco, debe reducir la velocidad. Así mantendrás limpia la ropa de los peatones, y también salvarás las ruedas de tu coche. Quién sabe lo que se esconde bajo el agua.
Cerca de instituciones educativas, debe tener especial cuidado.
Comprobar la presión de los neumáticos. Esto es especialmente importante en otoño.
Compruebe el estado de la batería. De hecho, en el frío, la fiabilidad de la batería es especialmente importante.
Piense ahora en los neumáticos de invierno. También vale la pena preparar el automóvil para el invierno revisando el revestimiento anticorrosión.
Compruebe el contenido del maletero. Sustituye los accesorios de verano por otros de otoño-invierno.
Escriba en los comentarios cómo prepara el automóvil para operar en el período otoño-invierno.
Lanzado por la empresa japonesa, el Honda Civic de novena generación ha estado disponible para los consumidores en el mercado estadounidense desde 2011. En Rusia, este modelo salió a la venta en la primavera de 2012. Un automóvil de tracción delantera con carrocería sedán, que pertenece a los automóviles de clase "C" con una unidad de potencia de gasolina de 1.9 litros. con una capacidad de 142 caballos, causó una impresión ambigua con su apariencia, lo que obligó a la compañía japonesa a cambiar el estilo a fines de 2012. Los elementos externos que se han actualizado incluyen: una tapa del maletero del automóvil, equipos de iluminación delanteros y traseros y una parrilla del radiador. También se mejoró el interior del sedán, que utilizó mejores materiales para el acabado interior.
Honda Civic 9 generación. remodelación 
Honda Civic 9 generación. remodelación
El Civic de la 9ª generación tiene unas características exteriores notables. Las numerosas inserciones cromadas que ha adquirido el nuevo Honda encajan a la perfección en el exterior de la berlina y realzan toda la perfección de sus formas. Las franjas cromadas se pueden ver debajo de la parrilla, en la parte inferior del parachoques delantero, en la parte trasera del sedán en la parte superior de las habitaciones y también en las manijas de las puertas.
Se adaptan perfectamente al exterior del automóvil y a los faros actualizados, que tienen una forma estrecha y una disposición ligeramente inclinada. Las ópticas delanteras han adquirido un aspecto más moderno con la misma ubicación.
El perfil del nuevo Civic 4d ha adquirido un aspecto deportivo (frente corto y pilares A rebajados). El sedán de novena generación recibió un contorno más claro del cuerpo y comenzó a parecer más compacto, a pesar de un ligero aumento en las dimensiones del automóvil. Y las transiciones suaves desde el parachoques delantero hasta el trasero hacen que el automóvil sea más elegante. La parrilla del radiador ha cambiado radicalmente su aspecto, han aparecido unas tiras cromadas que se encuentran debajo de la parrilla y en la parte inferior del paragolpes.
La parte trasera del Honda Civic de novena generación ha adquirido un aspecto más macizo, lo que añade solidez al coche. En la versión rediseñada, la óptica trasera se modificó mucho, se dividió en dos partes: la primera permaneció en el mismo lugar que antes y la segunda se ubicó en la tapa trasera del maletero del sedán "mejorado". La nueva tecnología de iluminación encaja perfectamente en el concepto general del Civic actualizado, lo que hace que el automóvil sea interesante y armonioso.
Si miras al Honda Civic desde un lado, entonces no ha cambiado mucho, permaneciendo aún reconocible entre otros modelos. En la versión 2013, el modelo recibió llantas de aleación con un diseño inusual y moderno, que son perfectas para un automóvil de esta clase.
Características interiores del Honda Civic
Fila trasera de asientos Los cambios también afectaron el interior del Honda de novena generación. La eliminación de todas las deficiencias ergonómicas creó un sedán verdaderamente hermoso a partir de un automóvil japonés. En el Civic 4D mejorado, se pueden notar cambios en la textura de los materiales utilizados en el acabado interior, se han vuelto mejores. El plástico del que está hecho el torpedo del automóvil se ha vuelto claramente más suave y más agradable al tacto. Y en la versión rediseñada, incluso se hizo posible usar cuero en el interior de la cabina. El tapizado de los asientos está hecho en colores claros y le da al interior del automóvil un aspecto verdaderamente rico y fresco.
Lo más destacado del interior del Civic es el nuevo tablero, que consta de dos "pisos":
En la fila inferior detrás del volante hay un tacómetro;
La fila superior contiene una pantalla a color de la computadora de a bordo, un velocímetro digital y un indicador de combustible.
Salón El volante ha disminuido ligeramente de tamaño y se ha vuelto más cómodo de sentir en las manos del conductor. Y gracias a los botones grandes que están en los lugares "correctos", la conducción se ha vuelto mucho más práctica y conveniente.
El interior bastante compacto que tiene el Honda Civic no impide que los tres pasajeros que se encuentran en las plazas traseras se sienten cómodamente, ya que prácticamente no existe un túnel central en el suelo cerca de las plazas traseras. Esta es otra ventaja del interior del sedán japonés. También puede notar la cajuela de 440 litros del Civic, que es lo suficientemente espaciosa para un sedán de esta clase.
Tronco Especificaciones
motor honda civic En Rusia, el Honda Civic de novena generación se puede comprar con una potente unidad de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros. La potencia del motor de este modelo es de 142 CV, más de 50 CV más que su antecesor. El motor se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 5 velocidades. Según las especificaciones del fabricante, el consumo de gasolina en la carretera y en la ciudad es de 5,5 litros y 9,2 litros, respectivamente (en realidad resulta un poco más, hasta 10,5 litros con transmisión automática en la ciudad). Si llevamos el parámetro de aceleración de un automóvil a 100 km / h, entonces un sedán japonés con transmisión manual puede acelerar en 8.7 segundos y con una transmisión automática durante 2 segundos más. La velocidad máxima posible del Civic es de hasta 200 km por hora.
El Honda Civic de 9na generación cuenta con un sistema llamado ECO-Assist, el cual está diseñado para dar indicaciones al conductor mientras el auto está en movimiento, selecciona el modo de manejo óptimo que le permitirá usar la menor cantidad de combustible. Puede comprender cuán económicamente se consume combustible cambiando el color del velocímetro; cuando el automóvil está en un modo de conducción no económico, el color cambia de verde a azul.
| Especificaciones Honda Civic 9 | ||
| Motores | 1.8 MT (141 hp) | 1.8 AT (141 hp) |
| información general | ||
| país de la marca | Japón | |
| Montaje del modelo | Estados Unidos, Turquía | |
| Clase de vehículo | C | |
| Número de puertas | 4 | |
| Indicadores de desempeño | ||
| Velocidad máxima, km/h | 200 | 200 |
| Aceleración hasta 100 km/h, s | 9.1 | 10.8 |
| Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto | 9.2 / 5.1 / 6.6 | 8.8 / 5.6 / 6.7 |
| Marca de combustible | AI-95 | AI-95 |
| Motor | ||
| tipo de motor | gasolina | |
| ubicación del motor | frontal, transversal | |
| Volumen del motor, cm³ | 1798 | |
| Tipo de sobrealimentación | No | |
| Potencia máxima, hp/kW a rpm | 141 / 104 a 6500 | |
| Par máximo, N*m a rpm | 174 a las 4300 | |
| Disposición del cilindro | fila | |
| Número de cilindros | 4 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |
| Sistema de potencia del motor | inyección distribuida | |
| Índice de compresión | 10.6 | |
| Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm | 81×87.3 | |
| Transmisión | ||
| Transmisión | Mecánica | máquina |
| Número de engranajes | 6 | 5 |
| tipo de unidad | frente | frente |
| Dimensiones en mm | ||
| Longitud | 4575 | |
| Ancho | 1755 | |
| Altura | 1435 | |
| distancia entre ejes | 2675 | |
| Autorización | 165 | |
| Ancho de vía delantero | 1505 | |
| Ancho de vía trasera | 1530 | |
| Tamaño de la rueda | 195/65/R15, 205/55/R16 | |
| volumen y masa | ||
| Volumen del maletero min / max, l | 440 | |
| Volumen del tanque de combustible, l | 50 | |
| Peso en vacío, kg | 1244 | |
| Peso bruto (kg | 1635 | |
| Suspensión y frenos | ||
| Tipo de suspensión delantera | independiente, primavera | |
| Tipo de suspensión trasera | independiente, primavera | |
| frenos delanteros | disco ventilado | |
| Frenos traseros | disco ventilado | |
Opciones y precios en Rusia Honda Civic 4D
El Honda Civic de novena generación está disponible para la venta en Rusia en 3 niveles de equipamiento:
elegancia;
estilo de vida;
ejecutivo.
El equipamiento del Elegance inferior incluye: caja de cambios manual, ocho airbags, espejos y lunas eléctricos, aire acondicionado, espejos y asientos delanteros calefactables, grabadora de audio con cuatro altavoces, volante multifunción, pantalla multifunción a color, llantas de acero ordinarias.
La segunda versión básica, denominada Lifestyle, implica la presencia de climatizador en lugar de aire acondicionado, control de crucero, sensores de lluvia y luz, faros antiniebla, alarmas y llantas de aleación.
El equipamiento de gama alta de la berlina japonesa de 4 puertas denominada Executive cuenta con las siguientes características: caja de cambios automática, sistema de audio con dos extras. altavoces, 8 bolsas de aire, control de clima, sensores de estacionamiento, sensores de luz, control de crucero, cámara de visión trasera, techo solar eléctrico, tapicería de cuero y paletas de cambio para control automático.
El costo de la configuración básica de Elegance en Rusia se estimó en 779,000 rublos, la versión promedio del Honda Civic 4d, según el tipo de transmisión, se podría comprar por 839,000 o 869,000 rublos, la versión máxima del sedán se podría comprar por 939.000 rublos.
En el mercado secundario, el costo de este modelo en Rusia oscila entre 550 000 y 950 000 rublos, dependiendo del estado, año de fabricación y configuración.
Pros y contras del Honda Civic de novena generación:
Cualquier automóvil tiene sus fortalezas y debilidades, que los automovilistas han notado y que no deben descuidarse al comprar. Honda Civic tiene más ventajas que desventajas. Las siguientes son las principales ventajas y desventajas del Honda Civic de novena generación:
Ventajas del modelo
Seguridad y comodidad en la conducción;
Manejo conveniente de un sedán;
Elegante exterior e interior del coche;
Buena plenitud en cada configuración;
Economía del consumo de combustible;
Buena insonorización del coche;
Suspensión suave;
Altavoces con buen sonido;
Montaje de calidad;
Fiabilidad
Contras del modelo
El alto costo del automóvil en comparación con modelos similares;
Accesorios baratos.
La versión inicial del Civic de novena generación cambió sus características muchas veces, sorprendiendo e intrigando cada vez más a los automovilistas. Después de todo, fue la reacción vertiginosa de la compañía japonesa ante la preferencia de los compradores, que se materializó en versiones rediseñadas, lo que se convirtió en el sello distintivo del éxito de este modelo.
Y todas las deficiencias que tiene este automóvil son insignificantes, porque para determinar realmente el costo del sedán Honda Civic japonés de novena generación, debe conducir y conducir. Y solo después de una prueba de manejo personal, queda claro que este automóvil vale la pena y es una compra que vale la pena para cualquier conocedor de automóviles. Y si cuida este modelo y cuida adecuadamente el automóvil, entonces el Civic calculará el dinero invertido en su totalidad.
Una fotografía
vagón cívico 
Prueba de conducción
Impresión general:
Súper automático. Arranque muy obediente en cualquier helada, nunca falla, mantiene perfectamente la pista a cualquier velocidad, velocidad de crucero de 140 km. En pérdidas de balón. 2,5 t. Máx. 215 km/h. El consumo de combustible corresponde a los declarados 7-10 litros por cien. Magnífica apariencia. Salón agrada en comparación con otros japoneses. Después del Civic, otros autos ya no son impresionantes en términos de dinámica, a pesar de que son más altos en clase y precio. Auto duro pero te puedes acostumbrar. esto es después de que Carola 120 derrita el cuerpo.
ventajas:
Lo primero es que no te cansas al volante, no necesitas atrapar el auto en las curvas, el sistema de control de estabilidad funciona bien incluso a una velocidad muy alta de 175 km. Hora. El automóvil es ideal para una conducción constante en distancias cortas de 300 a 600 km. En carreteras transitadas. El auto fue operado en modo deportivo no un poco lo siento. Pero en vano. Sobre la estabilidad del tipo de cambio. Conduje con tiempo lluvioso sobre un nuevo asfalto liso 140 km. Los neumáticos delanteros eran nuevos y los traseros estaban casi calvos. Me resultó interesante si conduzco más rápido, entonces las ruedas delanteras dispersarán el agua por las traseras y, lógicamente, el auto debería estar en la pista normal, aceleré suavemente a 175 y el auto flotó sobre el asfalto, mi teoría. no funcionó, pero la estabilidad direccional funcionó perfectamente, me sentí como si un auto sin mí retrocediera. Después de eso conduje no más de 140 km. Suspensión muy muy fuerte. Estantes de estabilizadores para 70 toneladas todavía estaban vivos. Y en el villancico derretido, fueron suficientes para mí para toneladas 25. Un cuerpo muy fuerte funciona muy bien, las bolsas de aire golpean con mucho cuidado y suavidad, cualquiera lo entenderá. En general, la historia de mi Honda se desarrolló trágicamente en mi próximo viaje, un pan UAZ voló hacia mi carril a 15 metros frente a mi casa, tenía unos 100-120 km. Casi sin frenar, volé hacia él por el impacto, fui arrojado a la vstechka y otro automóvil de pasajeros me atropelló en el segundo. Ni siquiera llevaba puesto el cinturón de seguridad, los expertos dijeron que volé a la UAZ unos 70 km. Hora. No tengo moretones ni rasguños. Todas las almohadas funcionaron. Parachoques fuertes, no chocaron después de un impacto frontal, pero quedaron intactos ligeramente masticados. Una cosa es buena, el resto de los participantes en el movimiento no resultaron gravemente heridos. Ah sí, dignidad. El terciopelo de muy alta calidad del interior es fácil de limpiar, incluso sin limpieza química, no quedan manchas. Buen ruido. En mi opinión, en comparación con otros japoneses. El control de clima funciona muy bien. Tronco grande. Comparado 10 Lancer. Nada cruje. No salta. El piso plano en la parte trasera es conveniente para que los niños se muevan por la cabina. Fuertes ruedas de tiempo completo vertidas en el hoyo con fuerza el doble de la rueda delantera derecha. El disco permaneció intacto pero tuvo que ser enrollado. Después de eso, en algún lugar alrededor de 40 000. El cojinete de la rueda fue reemplazado bajo garantía. Buen servicio de comunicación amigable. El coche vale la pena el dinero. Ahora estoy considerando comprar un crosstour o también un Sivki pero con un interior de cuero. En general, nuestra familia necesita dos autos para mí para las bobinas y mi esposa para llevar a los niños. Este año he perdido dos coches Peugeot socios en un mes, no compre un coche Peugeot, vivió su propia vida. Esta es una historia diferente, se bronceó en la pista. Bueno, todos los autos estaban asegurados. Quien viaja mucho no escatima dinero en seguros.
Defectos:
La principal desventaja del invierno son las escobillas de los limpiaparabrisas, que se ubican muy abajo, sin importar cuánto calor reciba del vidrio. el flujo de aire es más alto y los cepillos son más bajos. Y siempre, cada vez que nieva, no importa cómo los limpies, siempre se congelan. Esto me molestó más. en este coche Pero si no nieva, entonces todo está bien. El automóvil no es práctico para una familia de solo una o dos personas. O considera a Sivki como un segundo a/m en la familia. Por ejemplo, ir a ver algo durante 1000 km y volver. cuando está cargado, ya no baja. El espacio libre bajo en invierno atrapa todo. Pero puedes montar. Crees que arrancarás algún tipo de plástico, el miedo lo cubrirá. Seguro muy caro. No recomiendo Sivki a cualquiera que ame la velocidad, porque allí la velocidad no se siente, se necesita mucha experiencia de manejo para manejar esta nave. Realizó un experimento, cerró el velocímetro, condujo 180-200, preguntó a diferentes pasajeros qué velocidad se siente, todas las edades dijeron 120-150. Pero nadie ha dicho nunca 200. Espero que esta revisión ayude a alguien a elegir un automóvil. Gracias.
octubre de 2014 Hace frío, el lugar está ventoso y la lluvia no para todos los días. La gente corretea por el estacionamiento, dándome miradas de contenido muy diferente. Aquellos de mis hermanos que son traídos a nuestro centro son atendidos, reparados, pulidos aquí... Por ahora, solo soy un habitante temporal de él, estoy parado aquí y esperando algo. Todavía no está claro cuán temporal soy, ya que estoy siendo vendido. Quién será mi nuevo dueño y cuándo lo tendré sigue siendo una pregunta.
Más recientemente, en 2013, a un par de kilómetros de distancia, presumí en la sala de exposición, froté hasta sacar brillo y limpié hasta la última mota. Me vendieron allí también. Sin embargo, en ese entonces tenía "cero" en lugar de "cuarenta mil". De lo contrario, todo se conservó casi como antes; afortunadamente, la mujer a la que le gustaba me amaba. Pero la vida sigue, le gustaba mi colega con mayor distancia al suelo, y me dan de segunda mano.
31 número. Mañana ya es noviembre. Lluvia de nuevo, tanto como sea posible ya! Todo es como siempre, un día gris de otoño. Así fue avanzando la tarde, cuando de repente vi que dos personas venían hacia mí. Se interesaron, caminaron, buscaron defectos externos (lo intentaron en vano, no los tengo). Un poco más tarde, un chico local se unió a su diálogo. Les entregó las llaves, se sentaron adentro y comenzaron a apretar, torcer y sentir todo lo que había dentro de mí. Me abrieron el capó y buscaron algo allí durante mucho tiempo. Cuando todo terminó con la frase “tienes que llevarlo”, me di cuenta de que por fin cabalgaría más lejos: devorar kilómetros, oler el olor otoñal de las hojas, el aire fresco helado y… los aromas del transporte urbano. ¡Pero no te quedes "en broma" y vive el día de la marmota! Mientras estaba soñando, los chicos se fueron. Pasaron unas dos horas antes de que regresaran de nuevo, y el más alto ya hablaba de mí como dueño real. Entonces ese es quien es. Entonces, ¡me compraron y encontré un nuevo dueño! ¡Él es un amante de Honda y le gusto! Yoo-hoo, estoy en el camino otra vez! Soy de Inglaterra, perdonen mis costumbres...
soy individual
Hola anfitrión. Soy una Honda, moderna y bastante rara. ¿Cómo te gusto afuera? Formas inusuales, ¿no? ¿Disculpa que? ¿En cuclillas sobre la carretera? Entonces, después de todo, nací en el país más aristocrático y desarrollado. Y no me gustan los malos caminos. Me encanta la ciudad y la pista! Carreteras de varios carriles y semáforos, puentes y túneles. También me gustan los baches y los pozos, ¡pero dar vueltas, no "medir"!
¡Tomaste la decisión correcta al llamar la atención sobre mí! Muchas veces la abundancia del mismo tipo de autos en las calles hace que el tráfico sea gris y aburrido, la gente deja de prestarnos atención. Y mi apariencia rompe, como puede, este estereotipo, y parezco inusual, entre mis compañeros de clase seguro. ¿No encuentras? Aquí no hay líneas aburridas, cada parte del cuerpo habla por sí misma, por lo que la imagen resultó ser memorable, y puedes reconocerme en la corriente rápida y fácilmente. Creo que te gustarán mucho mis faros. ¿No? Mira, ¿dónde está la manija de mi portón trasero? Parezco un hatchback de tres puertas, y estos son los hatchbacks más deportivos. Pero tengo 5 puertas! Y la manija estaba oculta en la puerta lateral en lugar de las rejillas de ventilación de las ventanas laterales traseras. Las llantas de 17 pulgadas se ven especialmente impresionantes para mi tamaño, y con la aleta en el techo, mi silueta adquiere ligereza y rapidez. Y los contornos laterales: parecen atraerte, como si yo, cortando el aire de las calles, me bañara en sus caricias. Hay otras soluciones interesantes, mira más de cerca, date una vuelta...
Quizás a alguien no le guste esta imagen; esto es normal, porque no puedes complacer a todos. La apariencia es cuestión de gustos. Sin embargo, no dejo indiferente a nadie y, rodando por la ciudad nocturna, a menudo capto las miradas de los transeúntes y vecinos en el callejón. Creo que esto también, en parte, te atrajo de mí, porque sé que eres un amante de los autos raros y dignos. No quiero decir que era un automóvil muy raro, pero rara vez me encontrarás en las carreteras. Un mérito o una omisión - cómo mirar.
¿Pocas impresiones?
Veo que ya me estás mirando. ¡Siéntate, querida, más audaz! Dada la experiencia de conducir autos Honda, necesitaría tener más confianza. No se preocupe tanto, no habrá dificultades con el control, incluso si se sentó por primera vez detrás del volante "izquierdo". Solo le pido que preste atención a lo que cae en el campo de visión del espejo retrovisor del salón. No es la mejor revisión, estoy de acuerdo, pero lo que simplemente no harás por el bien de la apariencia. Nada, acostúmbrate. ¿Ha tenido anteriormente un Honda Prelude de cuarta generación y un Honda Accord EuroR de segunda generación? Oh, estos son autos increíbles, mis hermanos mayores de pura sangre. Respeto una elección tan rara. Pero aquí tampoco somos débiles. Me gustarás desde los primeros días, si no antes... Ya verás. Tienes 36 años, ¿eres un hombre de familia y amante de todo lo moderno? Solidaridad. ¿Silla de coche para niño de RECARO? ¿No se puede olvidar EuroR? ¡Recomendable! Simplemente cabe debajo de mis sillas; fíjelo pronto, solo tengo montajes isofix aquí. Cuidar la seguridad de los niños es su deber sagrado. Veo que eres una persona responsable. También puedo ocuparme de los pasajeros: aquí tengo 8 bolsas de aire, pretensores de cinturones de seguridad, sistema de estabilización, ABS; en resumen, todo el paquete razonablemente suficiente para estar tranquilo al volante.
¡Abriste la puerta, ahora ciérrala! No, que estas, no te estoy persiguiendo, solo escucha el sonido de la puerta cerrándose. Es muy noble, como en un coche de una clase superior. Te gustará aterrizar en el asiento del conductor, eres una persona en forma, por lo que la forma es perfecta para ti. ¿Cómodo? Es decir, incluso con una altura de 194 cm, todavía hay unos 5 centímetros de libertad por encima de tu cabeza, y hay suficiente espacio para las piernas en la parte trasera para los pasajeros sentados detrás de ti. Pertenezco a la clase general "C", sin embargo, tengo un reposabrazos entre los asientos delanteros y es bastante ancho. El aire caliente entra en la guantera del pasajero delantero en invierno, es mejor ponerse guantes allí, te calentarán las manos en invierno. Tengo buenos materiales en la cabina, muchos elementos interiores suaves. Tampoco ofendemos a los pasajeros traseros: los asientos son altos, las puertas son lo suficientemente anchas, hay suficiente espacio para las piernas, sus cabezas no descansan en el techo. ¿Y a ti, cómo te gusta la combinación de tapicería y combinación de colores? El color negro es perfecto, ¿estás de acuerdo? Es acogedor y cálido en esta cabaña. Tengo una cajuela que es bastante decente para la clase de tamaño, con un estante rígido que separa el espacio de la cabina del maletero. Y tengo una agradable sorpresa para ti: un truco, cómo puedes cambiar la ubicación de los asientos traseros. Hay dos opciones. La primera es la habitual: bajar los respaldos a la cabina (juntos o por separado, y el ancho de los respaldos es diferente), mientras se consigue un piso casi plano. Esto es en caso de que necesite estirarse al máximo durante el viaje para dormir cómodamente, si de repente no puede encontrar un lugar para dormir en un hotel de carretera.
La segunda opción es mucho más interesante. No soy un coche tan grande. Pero puedo sumergir grandes cargas totales sin colocar los asientos traseros en un piso plano. Porque los asientos traseros se pueden plegar verticalmente (!), ¡Levantando la parte horizontal del sofá trasero hacia arriba! Al mismo tiempo, fijaos en el suelo, es casi plano, sin el habitual túnel central que sobresale. Así, abatiendo los asientos traseros en vertical, obtendrás un impresionante espacio para el equipaje en general. ¡Es tan conveniente! Pocas personas pueden presumir de tal transformación en la clase "C".
¿Montamos?
¡Es hora de conducir, querida! Ajusta la silla: por cierto, se puede subir o bajar. Establezca una cómoda inclinación del respaldo, ajuste los espejos a su altura, ajuste el volante: rangos en dos planos. Y ahora, gire la llave a la posición "ON" y mire el tablero. ¿ASTRONAVE? ¡DE OTRO MODO NO! ¡Mi tablero es generalmente puro futurismo! ¿Has visto esto en algún otro lugar? Ya es 2015, sin embargo, no encontrarás nada como esto en los autos de producción hasta el día de hoy. Y no se trata solo de separar el velocímetro de los diales principales. Presta atención a cómo se inventó todo aquí para mí ... Mis instrumentos incluso te dirán el estilo de conducción, lo económico que es. ¡Clave para empezar, maestro! El sonido de arranque duro y bajo con rotación lenta es típico de nuestra marca. ¿Escuchas cómo ronroneaba el motor junto con el sistema de escape? ¡Dale gasolina! Muy estúpido, estarás de acuerdo. ¿Estas listo? ¿Abrochado? Luego mueva el selector de transmisión automática a la posición “D”. ¡Y ve! Mientras rodamos lentamente por los patios, puede obtener la primera impresión del trabajo de la suspensión al conducir sobre badenes. Aunque no puedo presumir de una gran distancia al suelo, no lastimaré a los policías que resbalan, mi parte inferior es uniforme y nada sobresale debajo de los voladizos del parachoques. Si tiene suficiente espacio debajo del parachoques, todo el automóvil pasará sin tocarse.
Paso las juntas de la carretera de forma silenciosa y cómoda: gracias a los neumáticos Michelin Primacy HP con una dimensión de 225/45 / R17, todo sucede sin molestos baches ni vibraciones. Sin embargo, si aún termina con una rueda en un agujero decente, tenga en cuenta que la suspensión toma dolorosamente tales payasadas del conductor. ¿Qué quieres? Delante tengo un esquema de palancas tipo McPherson en una rótula, y en la parte trasera hay una viga de torsión, eso es lo que obtienes. Sin embargo, volvamos al motor. Mi motor es sensible, alegre y alegre. Por supuesto, no guardo un K20A pelirrojo debajo del capó, pero para un motor SOHC de un solo eje de 1.8 litros, es suficiente para que me divierta. La rentabilidad es un tema controvertido para mí, dependiendo de cómo lo use. Lo sé: Honda tiene que ser rápido, y hago todo lo posible para demostrártelo, y no es tan fácil. Mi peso es impresionante: ¡más de 1.300 kg! El modo de transmisión automática en el que estamos conduciendo ahora me permite girar mi corazón hasta las 6.000 rpm. Sin embargo, el par dinámico se despierta solo a 4000 rpm. ¡Los motores atmosféricos viven en la parte superior y necesitan ser encendidos! Hasta esta marca del tacómetro, lo siento, pero será aburrido. Con "mecánica" sería mucho más interesante, pero tenemos una automática, pero no es fácil... con posibilidad de cambio de marchas manual... ¡con levas! Pero esta es una canción completamente diferente. ¿No crees? Ahora asegúrate.
Deja de arrastrarte por las callejuelas y de vomitar bajo las cámaras por las avenidas. Tomemos la autopista. ¡Cambie el selector a "S"! Ahora solo necesita vivir hasta 4000 rpm de la primera marcha, luego todo será muy entretenido: ¡fuerte, con un rugido y mucho más duro! Pruebe las paletas del volante para obtener sensaciones táctiles: es bueno hacer clic en ellas, ¿está de acuerdo? ¡Me alegra que te guste!
¡Vamos!
Solo te pido que conduzcas con prudencia y con la cabeza fría. La emoción es emoción, pero entre nosotros hay muchos otros autos cuyo estado de ánimo puede no coincidir en absoluto con el tuyo. Ya he pasado... Maestro... ¡A-u-u! ¡Ay dios mío! ¡Sí, está conduciendo un diablo! Bueno, me pregunto si se levantaría en la versión Type-R con fuerzas 310. ¿Y tú cómo? ¡Oiga, maestro, responda! ¿Tal vez ya tienes una gorra SCHUMAKHER? ¿Disculpa que? ¿Hablaremos más tarde? Vale, entonces recordaré tus emociones. ¡Guau! fue interesante ¡Sí, usted es un abrasador, señor! ¿Cuánta gasolina hay en el tanque? Por cierto, no tienes que preocuparte por esto: el monitor multimedia regular muestra todas las noticias inquietantes con íconos rojos en toda la pantalla, así que no te quedes dormido. Veo que la experiencia de conducir un coche con mecánicos es decente. ¿Cuál será tu opinión? ¿Estás diciendo "todo es justo"? Bueno, estoy de acuerdo. La transmisión automática siempre mantiene la transmisión y espera solo tus comandos. ¡Al conducir agresivamente, la aguja del tacómetro no se sale de la zona de momento! ¿Es bueno el sonido? ¿Los turnos son rápidos? Sí, mejora aún más la experiencia de conducción. Ciertamente no es un DSG de doble embrague, pero los cambios de marcha son rápidos. Varias veces hiciste la "reorganización" de filas en filas con bastante brusquedad. ¿Qué te parece el volante? ¿Agudo? Sí, tres vueltas. El volante es grueso, forrado en excelente cuero Nappa, de pequeño diámetro, con protuberancias en los puntos de agarre. El sueño del corredor. Por cierto, está equipado con muchos botones, descubrirás por ti mismo para qué.
Dé las gracias especialmente a los amortiguadores cuando los reorganice: son lo suficientemente rígidos para garantizar un balanceo mínimo de la carrocería. Solo tienes que hablar de los frenos. ¿Qué? "Fuerte"? "Muerto"? Está bien. Los neumáticos de 225 mm de ancho y los impresionantes discos de freno delanteros y traseros hacen su trabajo admirablemente. Tengo algunos de los mejores frenos de la clase. Soy un Honda, todo es como debe ser. No dejes Tipo R.
Comodidad profesional
Está bien, deja de conducir. Reduce la concentración de adrenalina, relájate un poco. La palanca de transmisión automática a la posición "D", y conduciremos con comodidad. Puedo hacer esto también, porque mi aislamiento acústico es decente, como clase "D". Tome un paseo, compare si es necesario. Los casquillos de la barra estabilizadora trasera rellenados hidráulicamente añaden comodidad. Mi sistema de audio suena bien, tiene suficientes opciones de expansión (USB, AUX, MP3, así como ID3 con etiquetas rusas y RDS). Es una pena que no pueda presumir de conectar mi teléfono y reproducir música a través de BT-audio. Hay algo por lo que luchar. Mi ordenador de a bordo te mostrará la hora actual, calculará el consumo de combustible, cuánto tiempo has estado en la carretera, así como la distancia recorrida. Te traeré todo esto en la pantalla LCD de la computadora de a bordo. A la hora de aparcar, te ayudará una cámara de visión trasera a color con un amplio ángulo de captura. Gracias a ella, es muy cómodo encajar en el arroyo, dejando huecos de aparcamiento en calles con mucho tráfico. Estoy seguro de que encontrará algo más de mi "fennec fennec", no revelaré todos los secretos de inmediato.- Distancia al suelo baja (aunque para mí esto no es un inconveniente en absoluto, pero para la mayoría de los propietarios lo es).
- Respuesta dolorosa de la suspensión a nuestros baches en el camino.
Una vez más me encuentro pensando que Honda es una marca muy distintiva. Y con el tiempo, nunca deja de sorprenderme. Las últimas noticias de Honda lo confirman: ya están surcando los cielos con su avión de negocios Honda Jet completamente desarrollado, resucitando una línea de versiones calientes de Type R de sus modelos, anunciando tres autos deportivos con motor trasero a la vez, lanzando una mente. serie de soplado, etc. A causa de esta marca de automóviles, muchas innovaciones en la industria automotriz. También cuentan con el robot de inteligencia artificial más inteligente, ASIMO. No se vendieron a nadie en varias fusiones y no compraron a nadie, trabajando solo por su cuenta. Y Soichiro Honda fue un hombre brillante e inventó algo nuevo durante toda su vida. Es una pena que no viviera para ver el momento en que Honda surcó los cielos.
Es una pena, pero la crisis económica expulsó a Honda del mercado ruso. Nos quedamos solo con el CR-V y el Pilot. Mientras tanto, en la línea de la empresa, por cierto, la quinta en el ranking mundial en términos de circulación, había muchos autos confiables y originales. Tales, por ejemplo, como el mismo Civic de la novena generación. Bueno, ¿vamos a cavar?
Apareciendo en 2011, en 2012 se decantó inmediatamente por un "restyling" urgente y extraordinario. Dio la casualidad de que el fabricante se vio obligado a corregir ligeramente los errores de cálculo realizados en la calidad del modelo. Sin embargo, los cambios llegaron a Rusia solo en 2013, y nadie se quejó particularmente de la calidad del sedán y el hatchback. El cinco puertas se ensambló en Inglaterra, mientras que el sedán nos llegó desde Turquía. El relleno del automóvil casi no difería, excepto por los matices en la suspensión trasera.
En 2013, después de un rediseño, Turquía se decantó por una planta en los Estados Unidos. Sin embargo, este salto no afectó la calidad. Una justa oferta japonesa de positivo constructivo, perdónanos esta frase, fue suficiente para mantener una imagen positiva del modelo. Aquí todo era simple y confiable: el único motor de gasolina de 141 caballos de fuerza, dos cajas de cambios para elegir (MKP-6 y AKP-5), excelente equipamiento y un intrincado interior "espacial". Este cóctel asesino no funcionó solo "gracias" a la desafortunada situación de los precios. Sin embargo, algunas personas todavía compraron un automóvil. Y la gente no parece arrepentirse.
El noveno, de hecho, fue una modernización del octavo. Y el motor es el mismo, aunque modificado: el R18 de 1.8 litros recibió un sistema de enfriamiento y lubricación diferente, un cigüeñal más liviano que, afortunadamente, no afectó sus cualidades. La ausencia de una turbina, una cadena en la transmisión de sincronización, una camisa de enfriamiento abierta, el mecanismo de transmisión de válvula habitual ... Su recurso es inferior a 300 mil km y más. La cadena recorre 200 mil km, lo cual es un lujo en los tiempos modernos. Y el "quemador de aceite" se vuelve notable (0,5 l / 1000 km) solo con una conducción despiadada y agresiva.
¿Dónde está la trampa?
Con cajas, el "nueve" también tuvo suerte. No hay nada que pedir a los "mecánicos", excepto reemplazar el embrague después de una carrera de 150 mil km. No mostrarás nada grave a la máquina. Finalmente expulsó al fracasado "robot" de la octava generación. Al comprar un automóvil con transmisión automática, vale la pena evaluar el aceite en la caja. Un olor a "quemado" o color negro son alarmas. Esto significa que la caja no se ha mantenido correctamente o se ha utilizado incorrectamente. Bueno, los golpes o empujones estándar reportarán problemas serios, cuya eliminación puede requerir una cantidad justa, aunque no letal.Honda Civic 8ª generación. Fue producido en 2005-2011, el precio en el mercado secundario es de 350 000 rublos. El sedán era fundamentalmente diferente del hatchback, incluidas las plataformas. Las versiones europeas estaban equipadas con motores VTEC económicos de 1.4 y 1.8 litros. La versión deportiva del Type-R, equipada (en Europa) con una unidad de potencia de 2 litros y 200 hp, también fue demandada. Además, en algunos lugares también estaba disponible un motor diésel de 2.2 litros con una capacidad de 140 "caballos".
Honda Civic 10ma generación. Producido desde 2015. El décimo Civic no se entregó a Rusia y, al parecer, no se entregará. El motor principal de un sedán, hatchback o cupé (en los EE. UU.) era un motor turbo de 1.5 litros con una capacidad de 176 a 200 hp. En EE.UU. existe la opción con un 2 litros aspirado (160 CV). En Europa, los Civic se conducen con un motor de gasolina de 3 cilindros y 130 hp. y un turbodiesel de 1.6 litros.
Hasta ahora, como puedes ver, no hay muchas razones para bajar el precio al comprar un Civic. Sin embargo, esto no significa que no existan. Gire el volante de tope a tope, al automóvil no le gusta esto y en una condición usada seguramente responderá con un golpecito en el estante eléctrico. Probablemente, también se encontrará una pequeña holgura, lo cual es aceptable. Pero si descartamos las artimañas, realmente merece la pena revisar los cojinetes de empuje. Según las estadísticas, deben cambiarse después de 100 mil kilómetros. Un crujido al girar el volante le informará sobre el reemplazo necesario.Pero para la suspensión, un recurso similar: el resultado es muy aceptable. Después de cientos de miles de kilómetros, las palancas al frente se dan por vencidas. Los bastidores para el reemplazo a veces pueden requerir 200 mil km. Solo la viga del eje trasero se considera débil aquí. Ni siquiera fuerte, a primera vista, el impacto del eje trasero en el bordillo puede conducir a la sustitución de la viga. Y este placer ahora puede costar 40 mil rublos.
