En la versión original, con la voz de Paul Newman, en la versión rusa de Armen Dzhigarkhanyan.

doctor hudson podría llamarse médico del pueblo (mecánico) si no fuera That-That-Hudson-Hornet. Hace casi medio siglo fue campeón absoluto de la Piston Cup por 3 años seguidos, y cosas así no se olvidan. Doc Hudson siempre es tranquilo y estricto, y nada puede alterarlo. Nunca derrapa ni en asfalto ni en camino rural, y si acelera despacio, eso no significa en absoluto que no pueda ir rápido. Solo Doc Hudson puede hablar sobre los entresijos de las carreras de la Copa Piston y preparar a Rayo McQueen para la competencia.

Prototipo: avispón hudson- el legendario automóvil de la compañía Hudson (ing.), Producido durante tres años, a partir de 1951. El automóvil fue increíblemente popular entre los corredores. A pesar de su desempeño no el más atlético, ganó repetidamente la serie de carreras estadounidense NASCAR, pero después de la fusión de Hudson y Nash-Kelvinator Corporation (inglés), la serie cayó en declive junto con la preocupación y la producción de automóviles pronto se detuvo. Pronto se cerró la empresa en sí. La producción cesó, pero los recuerdos de la leyenda sobrevivieron.

Además.

Películas pixar es una verdadera cesta de huevos de pascua llena de chistes característicos y referencias sutiles (o, a veces, no tan sutiles) a otras obras de Pixar que solo los fanáticos más entusiastas pueden notar. "Coches 3"(Cars 3) no son una excepción y contienen bastantes gemas ocultas nuevas.

Echa un vistazo a algunos de los huevos de Pascua que quizás te hayas perdido en la vuelta 3.

A113

Tradicionalmente, se requiere que las películas de Pixar incluyan al menos una referencia a A113, el número de clase al que asistieron muchos de sus veteranos (incluidos John Lasseter y Brad Bird) en el Instituto de las Artes de California. Afortunadamente, el número no fue tan difícil de detectar en Cars 3.

El A113 es más visible en las puertas de la oficina del propietario de Rust-eze y CEO de Sterling cuando conoce a su nuevo conductor, Lightning McQueen. El número se muestra de manera muy destacada en la puerta y se muestra dos veces para que los espectadores capten correctamente el enlace.

camión pizza planeta

Tras debutar en la primera película de Pixar "La historia de los juguetes"(que, por cierto, salió en 1995 e inspiró directamente el número de auto de McQueen, "95"), en la mayoría de sus películas, aparece un camión de Pizza Planet, en todas menos en "Los Increíbles". En Cars 3, la vieja camioneta hace otra aparición durante la carrera derby de McQueen, donde su entrenador convertido en protegido, Cruz Ramírez, corre en secreto.

El escenario de pista de tierra muestra qué tipos de vehículos pueden competir en la llamada carrera Crazy Eight, siendo el último auto el ganador de la noche. Y por un breve momento, se puede ver un camión de Pizza Planet de incógnito confrontando a McQueen, Ramírez y el autobús escolar de la Sra. Fritter (cuyo nombre puede ser una referencia al autobús escolar mágico de la Sra. Frizzle).

bola de pixar

Al igual que el A113, el globo de Pixar, un globo amarillo con una raya azul y una estrella roja, se ha convertido en imprescindible para todas las películas de estudio, incluida Cars 3. En el mismo lugar que el camión, se puede ver un globo de Pixar en la escena de la carrera, pintado en el capó de un auto que choca contra otro. Mientras que el camión de Pizza Planet llamó la atención gracias a su insignia, la bola de Pixar es un poco más difícil de detectar en la multitud de autos embarrados.

marcas familiares

La serie Cars está llena de autos patrocinados por corporaciones ficticias, y hay muchos huevos de pascua relacionados con esas marcas. Buy n Large, por ejemplo, patrocina uno de los primeros autos de carrera de la película y es visto fuera del campo como una de las mejores carreras de McQueen contra el sensacional novato Jackson Storm. BnL, como recordarán los fanáticos de Pixar, es una corporación que se originó en pared-e y fue clave para la protección del consumidor que dejó al mundo en ruinas. Desde entonces ha aparecido en películas posteriores de Pixar, incluyendo "Toy Story 3" y "Arriba".

Dinoco es otra marca antigua (se originó como una gasolinera en Toy Story) que continúa siendo relevante en el mundo de los autos como patrocinador de Strip Weathers, su sobrino Cal Weathers y el recién llegado Speedster Ramirez. También hay un enlace a otra marca: Triple Dent Gum, que se introdujo por primera vez en "Rompecabezas".

Cenicienta Calabaza

La oficina de Sterling no es solo un lugar para encontrar el número A113: en el contexto de su oficina, puede ver la imagen canónica del carruaje de calabaza de Cenicienta. " Ella está fuera de foco la mayor parte del tiempo, bromeó el director Brian Fe. - Pero si buscas, puedes encontrarlo.". Aunque Cenicienta es una antigua obra de Disney anterior a Pixar, se hace referencia a la película en una escena. "Casa del ratón", tanto como "La Sirenita".

"Coco"

Nuevo trabajo de Pixar, "El secreto de Coco", también recibe un par de huevos de Pascua en Cars 3. El título de la película no solo aparece (casi aparece) en las paredes en algunas tomas, sino que también muestra la ciudad donde uno de los conductores menores entrena con McQueen en el nuevo Sterling Center, que el entonces entrenador Ramírez pidió que fuera considerado su pueblo natal.

Los pilotos de NASCAR obtienen un nuevo nombre

Los fanáticos de Nascar Racers deberían tener un gran día para decidir cuál de los personajes terciarios de la película representan a los verdaderos corredores que les dieron voz. Las superestrellas de la industria que han tenido breves cameos de voz como personajes de Cars en la película incluyen:

jeff gordon repite el papel de Cars 2, Jeff Gorvette;

Darrell Waltrip regresa con el papel de Darrell Cartrip;

Daniel Suárez debuta como Daniel Swievers;

ryan blaney como Ryan "Dentro" Laney;

Chase Elliott expresado por Chase Rachelotte;

y bubba wallace- Casa Raíz de Babbu.

Quizás la referencia más sutil a NASCAR tenía más que ver con un simio que con un corredor humano. Joco Floco es el legendario compañero asistente que ayudó a Tim Fock a ganar una carrera a principios de los años 50, y el disfraz de Mack en su tráiler hace referencia a su nombre para engañar a los corredores en el camino de tierra donde McQueen y Ramírez iban a practicar.

Resurrección de Paul Newman

Quizás una de las sorpresas más amargas en Cars 3 es el regreso de Doc Hudson, el personaje originalmente expresado por el difunto Paul Newman. Su estatus como mentor del Lightning tuvo un impacto monumental en el conductor, especialmente cuando el Lightning agregó más millas a su cuentakilómetros y se convirtió en un vehículo más rápido.

No solo regresó en flashbacks de sus escenas de Cars, sino que también obtuvo nuevos diálogos en esos momentos nostálgicos. Según el productor Kevin Reher, estos sonidos fueron posibles gracias a las grabaciones de Newman entre Cars, donde habla sobre las carreras por diversión. " John [Lasseter] dejó notas de Cars 1, así que tuvimos momentos en los que Paul habló de todo, y mucho de eso fue sobre carreras, Rier dijo. - Y toda esta frase "500, vueltas y vueltas" “Todo fue una conversación espontánea con John sobre las carreras”..

hablar de coche

Para los fanáticos del programa de entrevistas "Car Talk" de NPR, la voz de Tom Magliozzi (quien falleció en 2014) y su hermano Ray, alias. Click and Clack, los Tuppet Brothers, fueron adiciones divertidas en forma de Rusty y Dusty a lo largo de las películas de Cars. Se refieren a su antiguo programa diciendo adiós a McQueen (después de venderle el Rust-eze a Sterling con la esperanza de que pueda darle a su mejor piloto una gran oportunidad de volver al punto más alto) y diciendo "Car Talk": “No conduzcas como mi hermano. ¡Y no conduzcas como mi hermano!"..

¡McQueen ha llegado! ¡McQueen ha llegado! - gritó Meter a toda velocidad, conduciendo por el tranquilo pueblo de Radiator Springs.

Todavía era temprano, ni siquiera había sonado una sola alarma en el motel cono de Sally. Sin embargo, las exclamaciones de alegría del tractor resultaron ser incluso más fuertes que el reloj y el "clásico" de Fillmore. La calle estaba vacía, solo Meter conducía junto a los talleres mecánicos de sus amigos y Mack estaba de pie al margen con una sonrisa, mirando el tractor alegre.

Cuando todos se reunieron en la calle, preguntando a Meter qué pasó y por qué los despertó tan temprano, no respondió. McQueen salió lentamente del remolque, junto con... una copa de un gran pistón. Sí, ya era la segunda copa de este tipo en su modesta colección. La mayoría se quedaron paralizados por la sorpresa, mirando primero la copa y luego al feliz conductor. En un momento, Meter, Luigi, Guido, Flo, Ramón, Sargento, Fillmore, Sheriff, Sally, Hose... todos comenzaron a felicitar calurosamente a McQueen. Estaba claramente conmovido por esta recepción.

Sin embargo, no todos los residentes de Radiator Springs salieron a felicitar al ciclista. Doc Hudson permaneció en su garaje, desde una ventana oscura por la que la luz lucha por abrirse paso, mirando el pandemónium. No pudo evitar sonreír por el orgullo que sentía por su estudiante. Una reunión inesperadamente alegre fue interrumpida por la ansiedad.

¿Dónde está el doctor? ¿Le pasó algo? McQueen pregunta con cautela. Hudson escuchó todo, aunque amortiguado, ya veces indistintamente. Ve que en un momento todos dudaron un poco, y parecían sentir la mirada confiada de Doc sobre ellos. Por supuesto que guardarán su secreto.

¿Doc? Bueno... él... - sin saber qué responder, murmura Luigi, mirando hacia algún lado.

¡Él esta bien! - Sheriff lo interrumpe con una sonrisa. - Es solo que él... um... probablemente decidió cabalgar temprano en la mañana.

¿Verdad? Y pensé que le pasó algo, o está fuera, - dice Lightning con una sonrisa.

La mirada del jinete se volvió hacia el garaje de Hudson Hornet. Doc decidió hacerse a un lado para no mostrar al chico frente a él. Aún así, decidió salir por su cuenta. Esta vez, sin murmurar debajo del parachoques, como lo hizo cuando vio por primera vez al joven corredor en la ciudad, y luego claramente no estaba contento con el intruso. Ahora los viejos agravios estaban en el pasado.

Solo Hudson va a abrir el garaje, McQueen lo hizo por él en un segundo. Incluso contuvo la respiración, sus miradas se encontraron... era un importante encuentro largamente esperado del mentor y su alumno.

Escuché que ganaste la copa del pistón grande por segunda vez... - Doc comenzó la conversación con una sonrisa apenas perceptible. - Estás progresando, novato. Felicidades por la victoria.

Gracias… - Dijo Lightning sin refrenar su alegría. Hudson solo se rió entre dientes, porque estaba muy feliz por su estudiante y compartió sus sentimientos.

Bueno, ¿qué tal si me demuestras personalmente tu victoria? Aunque no por la copa, pero a veces también es necesario por interés.

¡Con alegría! Solo para empezar, hablaré con los chicos... ¡Parece que no los hemos visto en mucho tiempo! - Respondió McQueen un poco manejando de regreso y mirando a sus amigos. Expresando una sonrisa afable, Doc soltó a su estudiante.

Sin embargo, Lightning no entendía el error que había cometido al aceptar esta pequeña competencia... Mientras el joven corredor salía del garaje, Doc se inclinó lentamente detrás de él y se detuvo cerca de la salida. Hubo una gran grieta en la ventana trasera y una abolladura en el maletero, no tan notable, pero significó mucho para el estado actual de Hudson. Por supuesto, todos lo sabían, excepto McQueen: Doc no quería excitar a su alumno y nublar su alegría, según creía, con sus problemas.

El Hudson Hornet pasó por delante del café de Flo y, afortunadamente, nadie se fijó en él. Excepto Sally. Cuando Luigi y Guido comenzaron a hacerle muchas preguntas sobre el Ferrari y no solo, ella condujo en silencio hacia Doc.

¿Por qué le ofreciste esta competencia?

Sally parecía preocupada. Claramente sabía lo que Hudson estaba escondiendo e imaginó a dónde podría llevar. Pero a Doc no le importaba. Entendió perfectamente que todos estaban preocupados por él, incluso recordó la violenta reacción que tuvieron sus amigos cuando les contó lo que le pasó ese día...

Sé lo que estoy haciendo, Sally. Para mí, mi estado actual no es importante. Sé que todavía puedo hacer mucho y demostraré que estabas completamente equivocado acerca de mí... - Respondió Hudson un poco ofendido y se dirigió hacia la misma pista de tierra donde a él y McQueen les gustaba pasar el tiempo.

¡Sabes perfectamente que tarde o temprano se enterará! Sally lo llamó, pero parecía que él ya no la escuchaba. Sally suspiró y volvió con los demás.

Tardecita. Lightning McQueen se dirigía al punto de encuentro con su mentor. Volvió a sentir ese suelo resbaladizo en sus neumáticos... es tierra. No ha podido volver a montarlo desde que se fue a las carreras. Allí solo sintió asfalto seco, pero aquí, un milagro, no un camino. A veces tierra, a veces asfalto, a veces hierba, que se puede cortar y llegar solo hasta la mitad de las ruedas, o puede estar cubierta de maleza, donde incluso un automóvil como el Meter puede esconderse.

Se detuvo en la primera curva, que acababa de llegar a la pista, donde a él ya Doc les encanta competir. Tiró hacia el lado derecho, pero gira hacia la izquierda: esta es la esencia de los caminos de tierra. Cualquiera que no entienda esto ciertamente no verá la victoria. Finalmente, McQueen ve una enorme roca, detrás de la cual hay un auto azul oscuro con bordes plateados que adornan su carrocería. Hudson Hornet estuvo aquí, y Lightning no tenía idea de cuánto tiempo.

Perdón por la demora, Doc", se disculpó el joven ciclista mientras se detenía junto a su mentor. Asintió con aprobación, demostrando así que no estaba en absoluto ofendido por su estudiante.

Lo más importante es que no tengas miedo, - Hudson se rió entre dientes. - Bueno, entonces vamos a montar?

Ambos encendieron sus motores. El de McQueen era mucho más ruidoso y suave que el de Doc Hudson: tenía un motor más silencioso con sonidos a veces distorsionados, y el propio Doc no era tan rápido. Se dispusieron a partir, como tres llantas silbaron y ambos autos salieron disparados, dejando atrás polvo que se levantó como un tubérculo y que pudo empolvar seriamente el cuerpo del que se habría quedado atrás.

Conducían sincronizados y no tenían tanta prisa, como es habitual en las carreras reales. McQueen a menudo adelantaba a su mentor, pero a veces disminuía un poco la velocidad para no ofender al anciano, y era aburrido liderar solo. Hudson ya no era tan rápido y ágil como antes. Pero a veces trató de adelantar al estudiante, no lo hizo diligentemente, sino con una sonrisa y un cálido brillo en su alma. Entonces Lightning también sonrió un poco e incluso sucumbió.

¡Y ahora, el impetuoso Hudson Hornet vuelve a tomar la delantera! El joven corredor no intentó adelantarlo, simplemente disfrutó de esta carrera, pero un detalle hizo que el Rayo frenara con fuerza. Inesperadamente, McQueen cierra los ojos contra el polvo que se ha levantado en el aire y comienza a toser. Doc también reduce la velocidad y retrocede hacia el joven corredor.

¿Qué estás tramando, joven? Hudson preguntó con una nota de preocupación. Recuperando el aliento por el fuerte frenado, McQueen mira a su mentor con sorpresa.

Tienes una grieta en el vidrio... y una abolladura... ¿De dónde?

Doc estaba un poco sorprendido. No sabía, y ni siquiera podía imaginar que su alumno se enteraría tan pronto de esta lesión. Hudson cerró los ojos y miró hacia otro lado, luego se detuvo junto a Lightning.

Esto es solo un daño menor. Meter tiene muchos de ellos, por lo que no debería sorprenderse. Y dónde lo conseguí, no te importa saberlo.

McQueen miró al doctor. Esperaba estar diciendo la verdad, pero... Lightning solo ahora notó la voz ronca del anciano. Le pareció que la voz de Hudson Hornet no era tan temblorosa y arrugada como ahora. ¿O simplemente no estaba escuchando todo este tiempo? McQueen estaba preocupado por esta lesión de Hudson. Sí, el Metro tenía innumerables de ellos, pero eran realmente pequeños: un pequeño rasguño, se estrelló un poco contra un árbol, y después de eso, solo queda una abolladura apenas perceptible.

De repente, un pequeño y muy incómodo silencio fue roto por Doc, quien todo este tiempo de sus pensamientos de alumno estuvo mirando el cielo, pintado en los colores del atardecer: blanco, amarillo, naranja, carmesí... y todos estos colores lentamente. convertirse en el color del cielo nocturno. Y es el cielo nocturno el que pronto eclipsará todos estos colores brillantes.

Se está haciendo de noche. Creo que deberíamos terminar la carrera lo antes posible, - sugirió Hudson Hornet y partió, continuando la carrera. McQueen lo siguió vacilante.

Tomó alrededor de un minuto de este viaje. Soplaba una ligera brisa que apenas barría los pequeños granos de arena del camino. Para los ciclistas que han estado rodando por caminos de tierra durante bastante tiempo, parecía que esta brisa les daba velocidad. Mentor y alumno cabalgaban al mismo ritmo, parachoques con parachoques y rueda con rueda. Mientras doblaban la curva cerca del acantilado, McQueen cerró los ojos, sintiendo una ligera frescura de la brisa que tocaba el cristal. Hudson compartió los sentimientos de Lightning, pero en un momento todo cambió dramáticamente...

Se oyó una explosión amortiguada y, tras ella, un chirrido al deslizarse. McQueen recobró el sentido y vio con horror cómo reventaba la llanta de Doc. El anciano trató de conducir directamente, pero accidentalmente se sacudió en la dirección equivocada, giró a la derecha en una pendiente empinada y rodó hacia abajo.

¿Doc? ¡Doc! - el joven corredor gritó de miedo y condujo hasta el borde del acantilado, tratando de encontrar un auto azul oscuro debajo. - ¡Doc! ¡No es gracioso! McQueen gritó presa del pánico y cabalgó detrás de Hudson. Pero ciertamente no sonaba como una broma.

Los colores oscuros comenzaban a cubrir más el cielo del atardecer, haciendo más difícil encontrar a Doc entre la tierra y los cactus. Abajo hacía un poco más de frío, pero el aire era más seco y McQueen podía sentirlo. Le parecía que en ese momento todo estaba dirigido contra él, pero a pesar de todas estas dificultades, él deber encuentra al anciano, y si necesita ayuda, asegúrate de brindársela.

De la emoción, la presión del aceite en el motor comenzó a salirse de la escala. Parecía que solo se emocionaría un poco y tendría que ser remolcada hasta Luigi y Guido. La falta de faros de McQueen hizo que la búsqueda fuera mucho más difícil. Pero de repente se escuchó una tos ronca, que resonó en la mente del joven corredor... El rayo se entregó al instinto y se precipitó a toda velocidad hacia el sonido.

Condujo más y más cerca. Ahora, en lugar de toser, se podía escuchar el leve zumbido del motor, que sonaba como una especie de traqueteo, ¡pero quién podría haber creído que era Doc! Lo que le pasó, McQueen no lo entendió. Se estaba acercando más y más, y finalmente la mancha azul oscuro se hizo más clara. Ya se podían ver los bordes plateados en el cuerpo y los ojos azules medio cerrados. El capó echaba humo, la respiración pesada de Hudson era irregular...

- D-doc... Lightning dijo en voz baja y se acercó al auto caliente. Doc, al ver a su estudiante, sonrió, a pesar del dolor que ahora sentía.

Bueno, biscuit… parece que me derrotaste… - dijo el derrotado Hudson Hornet con una mueca y cerró los ojos. - Siempre supe… que eres capaz de más que ganar contra jóvenes promesas…

¡No, doctor, todo estará bien! Yo... llamaré a Meter, y él... - dijo McQueen casi entre lágrimas.

No hay necesidad. No hay nada que hacer... - el anciano se estremeció un poco y la sonrisa desapareció. "Fue mi... error".

¡Doc... Doctor! - tratando de traer a su mentor a sus sentidos repitió Lightning. Ahora las lágrimas no pudieron contenerse y el jinete comenzó a entrar en pánico.

Recuerda... Todo lo que te enseñé... y no te olvides de mí...

Abrió de nuevo sus ojos medio vacíos. Aunque era difícil verlos a través de la oscuridad y las lágrimas, tenían una increíble orgullo en su estudiante. Estaba orgulloso de haber entrenado a un piloto tan digno que ya tiene dos victorias en una temporada. Estaba orgulloso de que Lightning no fuera tan narcisista y jactancioso como al principio...

Estoy orgulloso de ti… Rayo McQueen. Revolotea como una mariposa... - Hudson Hornet sonrió levemente, mirando al joven.

"... Lo siento como una abeja", McQueen terminó su cita favorita.

Y así fue de hecho... Doc ya no estaba. Y todo lo que empezó, ahora Rayo McQueen lo terminará, y nadie más podrá hacerlo. Finalmente, solo hubo un gruñido silencioso, y luego... silencio. Y los ojos azules se cerraron solos. El motor dejó de zumbar roncamente, el motor se apagó.

McQueen parecía incapaz de comprender completamente lo que había sucedido. Intentó varias veces más llamar a Doc, pero fue en vano. Gritos... dolor... lágrimas... Así terminó la carrera. La última carrera del Hudson Hornet.

Notas:

Cuando terminé de escribir este fanfiction, casi no pude contener las lágrimas... Pero así me imaginé la pérdida de Doc Hudson. Era mi personaje favorito y él y McQuionm tenían mucho en común. Por lo tanto, fue McQueen quien fue la última persona que Doc pudo ver...

Y por lo tanto, como probablemente ya hayas adivinado, hoy hablaremos sobre los dibujos animados "Cars". Y así, para empezar, ¡nuevos autos de Cars 3!
¡Nos encontramos! Jackson Storm, la última generación de autos, gana Rayo McQueen al comienzo de la serie.

Como tal, el prototipo de Jackson Storm no existe, pero todavía hay autos que se parecen a este personaje.


Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo.



¿Similar?
El concept car Nissan VISION GRAN TURISMO 2020 nació del sueño de un grupo de jóvenes diseñadores en Nissan Design Europe. Se propusieron crear un automóvil virtual que solo existiría en sus mentes y videojuegos. Sin embargo, esta idea tuvo tanto éxito que un equipo de ingenieros del Centro Técnico de Nissan en Japón se percató de ella. El concepto ha pasado la experiencia técnica y las pruebas del simulador. Resultó que el nuevo concept car era muy prometedor y pronto nació un magnífico modelo 3D.



Koenigsegg Agera R.
Aquí hay otro modelo. Debajo del capó del Agera R hay un V8 biturbo de 5.0 litros adaptado para usar biocombustible. La máquina soporta fuerzas g laterales de 1,6 g. El peso del automóvil es mínimo, gracias a una carrocería de fibra de carbono y un tanque de combustible de nido de abeja de aluminio. La masa es de 1330 kg con una distribución de peso de 45/55.
Cambio de marchas: automático de 7 velocidades con bloqueo de diferencial electrónico. La velocidad máxima del automóvil está limitada a 375 km/h, ya que los neumáticos Michelin Supersport instalados solo pueden manejar velocidades de hasta 420 km/h. Sin embargo, el ingeniero de desarrollo Christian von Koenigsegg afirma que con neumáticos más duraderos y sin viento en contra, el Agera R puede alcanzar los 440 km/h (273 millas) en una pista recta.
Overclocking:
hasta 200 km/h: 7,8 s
hasta 300 km/h: 14,53 s
0-200-0 km/h: 12,7 seg.
El segundo, un personaje de la caricatura cars3, o mejor dicho el segundo auto, que al final será el ganador de Jackson Storm, es Cruz Ramírez.



El joven instructor y entrenador de carreras de McQueen, además de un gran admirador suyo.



Un truco inteligente, en el final de la caricatura "Cars 3"



loto elise 2017

Prototipos Cruz Ramírez, según la revista "Gritando"))



Ferrari F12 Berlinetta

El F12berlinetta utiliza un motor V12 de 65° de aspiración natural de 6,3 litros como el Ferrari FF. Ahora es el motor más potente entre los autos Ferrari. El motor F12berlinetta ha sido diseñado para ser más eficiente y potente que el 599. El sistema de gestión del motor está equipado con el sistema de arranque y parada Ferrari HELE para reducir el consumo de combustible en ralentí.
Ferrari informa que el F12berlinetta puede completar la pista de Fiorano en 1 minuto, 23 segundos, 1,0 segundos más rápido que el Ferrari 599 GTO; 1,9 segundos más rápido que el Ferrari Enzo; 2,0 segundos más rápido que el 458 Italia y 3,5 segundos más rápido que el 599 GTB.

Características principales
Transmisión tipo 6 transmisión manual
Tracción trasera
Capacidad del motor, cc 7000
Tipo de motor V8
Peso en vacío, kg 1437
Distribución de peso delantero/trasero % 50,7/49,3
Potencia máxima, hp 512 / 6300
Par máximo 637 /
Potencia especifica hp/tonelada 356
Potencia por litro 73
Aceleración 0-100 km/h 3,9
Aceleración 0-200 km/h 11,9
Aceleración 0-300 km/h 41,8
Velocidad máxima, km/h 320
Aceleración transversal g 1,3
Tiempo 0-402 m./km/h 11,4/
Tiempo 0-1608 m/km/h 29,3/281
Tiempo 0-160-0 13.8.



Miss Crumb (ing. Miss Fritter) - carmageddon; un autobús escolar monstruoso que es una figura temible y una leyenda de la carrera de supervivencia del condado de Thunder.



Reconocido en todo el mundo: el autobús escolar estadounidense. Durante mucho tiempo producido por Ford.



Exhaust es el antiguo mecánico de Doc Hudson y líder del equipo que ayuda a McQueen a entrenar para las 500 millas de Florida.



Prototipo de automóvil "Escape" - Camioneta Hudson 1947.
Y, sin embargo, este personaje también tiene un prototipo de hombre.



Smokey se inspiró en Smokey Unique, el legendario mecánico e ingeniero de NASCAR. Es autor no solo de muchas soluciones técnicas, sino también de trucos no del todo legales, cuya divulgación más de una vez contribuyó a la reescritura de los reglamentos técnicos de las carreras.



Sterling Silver es un automóvil comercial rico que dirige las instalaciones de capacitación de élite de Rustproof.



Concepto Cadillac escala. ¿Hay una similitud? Juzga por ti mismo.

Gráfico

El héroe de la animación es un coche de carreras apodado "Rayo" McQueen, que vive a gran velocidad. Al comienzo de la caricatura, durante la Copa Pistón, debido a neumáticos dañados, termina al mismo tiempo que Chico y King, por lo que los jueces organizan una carrera decisiva en el estado de California. Dirigiéndose hacia allí, McQueen se cae del remolque que lo lleva mientras duerme. Con la esperanza de alcanzar el tráiler, se pierde en el camino, rompe todas las reglas posibles y termina arrestado en un pueblo provincial ubicado en la autopista 66 llamado Radiator Springs. Allí, el corredor se encuentra con otros autos: el tractor Metre, el tatuador Ramón, el juez Doc (que resulta ser un corredor famoso en el pasado), un auto de ventas italiano llamado Luigi y la hermosa Sally Carrera. Todos ellos se convierten en amigos de Lightning, ayudándolo a ver el significado de la vida en simples alegrías de "automóvil", y no solo en la carrera en curso por el éxito y la fama. McQueen ayuda a sus amigos a insuflar nueva vida a la ciudad, que ha desaparecido de todos los mapas de carreteras, después de que se eludiera una autopista moderna. Llegó a California y lideró la carrera, pero se detuvo para ayudar a King, quien fue noqueado por Chico Hicks, a conducir hasta la línea de meta. Chico Hicks se convirtió en campeón, pero Rayo McQueen hizo una buena acción.

Coches de la caricatura "Cars"

Prototipo: un híbrido de dos coches (Chevrolet Corvette y Dodge Viper).

El Chevrolet Corvette es un superdeportivo de dos asientos y tracción trasera producido por Chevrolet desde 1953, el primer automóvil deportivo estadounidense.
En 1953, el cupé de dos puertas Chevrolet Corvette se presentó en la exposición Motorama, un automóvil completamente nuevo para Estados Unidos. Tenía una carrocería de fibra de vidrio sobre un marco de metal, montado en un marco tubular, un motor de seis cilindros en línea con una capacidad de 152 litros. Con. y un volumen de 3,8 litros y una transmisión automática Powerglide de dos velocidades.
En enero de 2004, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentó el Corvette C6 con carrocería descapotable y cupé, que recibió el último motor de 6.2 litros que desarrollaba 437 hp. En 2008, el modelo recibió una transmisión mejorada, nuevas opciones de color de carrocería y acabados interiores mejorados, un nuevo sistema de escape y diseño de ruedas.

Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por Dodge. La producción comenzó en 1992.
El automóvil apareció a fines de 1988 en el estudio de diseño de Chrysler. En 1989, el automóvil apareció en metal como un automóvil conceptual en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. El concepto recibió por primera vez el nombre de Copperhead (como se llama a una de las especies de serpientes de cascabel en los Estados Unidos) debido a su aspecto característico. Luego, el nombre se cambió a Viper, pero desde entonces todos los motores del automóvil han sido etiquetados como "Copperhead". En enero de 1992 comenzaron las entregas del Dodge Viper a los concesionarios.
En 2008, el motor fue modificado y recibió una potencia de 600 hp. a 6000 rpm, también se agrandaron las válvulas, se cambiaron las cámaras de combustión y el sistema de sincronización de válvulas. La nueva Tremec TR6060 ha sido reemplazada por una caja de cambios Tremec T56. Los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 hacen que el coche sea más neutral en las curvas. Se instaló un acoplamiento viscoso GKN en el eje trasero. Otro cambio notable fue el rediseño de los sistemas de escape, eléctrico y de combustible.

Prototipo: Hudson Hornet.

Hudson Hornet fue producido por Hudson Motors de 1951 a 1954 y de 1955 a 1957 por American Motors.
El Hornet se introdujo para el año modelo 1951 y se basó en un diseño reductor. Este tipo de construcción era una carrocería y un bastidor combinados en una sola estructura con un fondo construido entre el bastidor del vehículo. Junto con un centro de gravedad más bajo, el Hornet tenía un aspecto elegante y con estilo, y fue diseñado para viajar cómodamente con seis personas.
Todos los autos estaban equipados con un motor en línea de 6 cilindros y 5.0 litros, desarrollaba 145 hp. Con. a un par de 373 Nm. y 3800 rpm y estaba equipado con un carburador de dos cámaras. En 1954, el automóvil fue rediseñado con un parabrisas curvo y luces traseras actualizadas, un interior y un tablero modernos. Los autos todavía estaban equipados con un motor de 5.0 litros y 6 cilindros en línea.

Prototipo: Porsche 911 Carrera.

Porsche 911: la versión de producción más exitosa del esquema con un motor refrigerado por aire de 6 cilindros opuestos montado en la parte trasera con una capacidad de 130 hp. Con.
Porsche 911 Turbo es el modelo más avanzado y rápido. Gracias a dos turbinas, el motor de seis cilindros opuestos horizontalmente ha aumentado a 480 hp. Con. de potencia y una velocidad máxima de 310 km/h. El frente actualizado del Porsche 911 se parece a los faros del "ojo del escarabajo" de la generación anterior. El interior también fue rediseñado utilizando las líneas estrictas de las generaciones anteriores, mientras se ve moderno y original. Al igual que sus predecesores, el automóvil tiene tracción total.

Modelo real: Dodge Power Giant de 1957

Las camionetas Power Giant se convirtieron en una continuación de la serie C de Dodge. La distancia entre ejes de esta serie se utilizó sin mayores cambios en camiones pequeños y furgonetas. Los cambios en el diseño del automóvil se realizaron anualmente, pero se limitaron solo a la instalación de láminas de metal en la cabina. De hecho, la carrocería de la camioneta, que era nueva a mediados de 1955, se usó hasta bien entrado 1975. Para las camionetas de 1957, otras características nuevas importantes fueron la apertura completa del capó, los frenos de potencia, la dirección asistida, los neumáticos sin cámara, un sistema de iluminación de 12 voltios y un botón LoadFlite para transmisiones automáticas.

Prototipo: .

Fiat Nuova 500 es un automóvil producido por Fiat desde 1957 hasta 1975.
En julio de 1957, se presentó al público el Nuova 500, que lleva el nombre del popular Fiat 500 Topolino de antes de la guerra, y se presentó como un automóvil urbano práctico y económico. Equipado con un pequeño motor bicilíndrico refrigerado por aire de 479 cc y con solo 3 metros de largo, el Fiat 500 es considerado uno de los primeros automóviles en la clase de automóviles urbanos.

Prototipos: Isetta (frente) y Messerschmitt Kabinenroller (trasero).

Isetta: un automóvil de pasajeros producido en el período de posguerra, representante de una clase particularmente pequeña. El Isetta fue uno de los "micro" autos más exitosos producidos en un momento en que el transporte económico en distancias cortas era esencial. Gracias a las ventanas de burbujas y la forma del huevo, se conoció como el coche de burbujas, y otros vehículos similares tomaron prestado este nombre más tarde.
A principios de la década de 1950, la empresa italiana Iso SpA producía frigoríficos, pequeños camiones de tres ruedas y scooters. El propietario de la empresa decidió crear un automóvil pequeño para el consumo masivo. Se dice que los estilistas diseñaron el automóvil combinando dos scooters uno al lado del otro, agregando un refrigerador y formando un resultado en forma de lágrima. En 1952, los ingenieros desarrollaron un automóvil pequeño que usaba un motor de scooter y lo llamaron Isetta.

Messerschmitt. Empresa líder en la industria de la aviación de la Alemania nazi. Pero esto es durante la guerra, y después de su final: completa desolación. Los ganadores impusieron una prohibición total a la producción de aviones en Alemania. La empresa estaba muriendo y la producción de automóviles la ayudó a sobrevivir.
El primer Kabinenroller KR-175 tenía nueve caballos de fuerza, un cilindro, tenía 2.820 mm de largo y 1.220 mm de ancho. Gradualmente, el KR-175 fue reemplazado por un modelo más avanzado: el KR200. Un cilindro, 10,2 "caballos" de las mismas dimensiones que el KR-175. El peso del KR-200 era de 230 kg.

Modelo real: Modelo de exposición Dodge Regent.

El primer Dodge Regent se lanzó en 1951 y era un sedán clásico de cuatro puertas. Este modelo se fabricó hasta 1960, y cada año hubo varios cambios, la mayoría relacionados con el motor. A partir de 1954, apareció una parrilla de radiador en la serie y, en 1955, una transmisión automática y un interior espacioso y más cómodo. Este modelo no fue particularmente popular, por lo que su lanzamiento no fue grande y, debido a los constantes cambios de modelo, es difícil encontrar dos Regents similares.

Prototipo: Willys MB.

Willys MB - Vehículo todoterreno del ejército estadounidense 1940-1950. La producción en serie comenzó en 1941 en las fábricas de Ford y Willys-Overland Motors en 1941. Se considera el antepasado de los automóviles todoterreno sin pretensiones: los vehículos todoterreno.

Modelo real: Mercury Club Coupé (modelo de 1949).

La sucursal Mercury de la compañía en 1949 lanzó el famoso Club Coupe 49, un clásico cupé fastback. Los volúmenes suaves y fluidos del automóvil "musculoso" lo hicieron muy popular y, a un costo de $ 1979, se vendieron 301,319 copias en 1949. Diseñado utilizando las últimas ideas plásticas, el cuerpo resultó tan exitoso que se produjo casi sin cambios hasta 1951.

Modelo real: minibús VW Transporter T1.

Volkswagen T1: un automóvil producido en las décadas de 1950 y 1960 por la empresa, y fue una de las primeras minivans no militares. El automóvil se convirtió en un símbolo de toda una era y fue muy popular entre los hippies, y ahora tiene un gran valor retro y es bastante raro.
La primera generación se lanzó en 1950. En la cadena de montaje de la ciudad alemana de Wolfsburgo se montaban diariamente unos 60 coches en los primeros meses. El Transporter heredó la transmisión del VW Beetle y, en lugar del marco del túnel central, se utilizó una carrocería de carga, que estaba sostenida por un marco de enlace múltiple. Los primeros motores de 4 cilindros con tracción trasera llegaron al T1 del Escarabajo y tenían una potencia de 25 CV. Con. Se instalaron frenos de tambor en el coche. El diseño se distinguía por un enorme logo de VW y un parabrisas dividido en dos partes. Había ventanas corredizas en las puertas del conductor y del pasajero.

Modelo real: Buick Grand National.

Buick es un fabricante de automóviles estadounidense, una división de General Motors Corporation.
El Buick Regal Grand National es un cupé de dos puertas y cinco asientos con tracción trasera RWD. La producción del coche comenzó en 1987. El Buick Regal Grand National está propulsado por un motor V6 turboalimentado de 3791 cc. ver El motor está ubicado en la parte delantera y tiene una orientación longitudinal. El Buick Regal Grand National también tiene un sistema de inyección de combustible multiposición MPFI, una caja de cambios automática de 4 velocidades. Volumen del depósito de combustible - 68,60 l. Dirección: rodamientos de bolas circulantes con refuerzo de desplazamiento variable. La suspensión delantera es independiente. Frenos de tambor delanteros y traseros, con servo booster.

Prototipo: Chevrolet Impala 1959.

El Chevrolet Impala es un automóvil estadounidense icónico de tamaño completo que fue producido por GM como modelo desde 1958 hasta 1985, desde 1994 hasta 1996 y desde 2000 hasta el presente. En 1959, Chevrolet Impala se convierte en un modelo independiente y el de mayor éxito comercial. El modelo de ese año destacaba por su imponente diseño, las luces traseras estaban ubicadas en forma horizontal y tenían forma de lágrima. El sedán de cuatro puertas tenía una pared lateral con tres ventanas y un techo con una parte trasera redondeada. El techo rígido de cuatro puertas se distinguía por las ventanas panorámicas delanteras y traseras y una inusual plataforma de techo plano.

Modelo real: Coche de carreras de Richard Petty - "Superbird" azul y numerado "43".

El Plymouth Superbird es un automóvil deportivo fabricado por Plymouth en 1970. Al principio se planeó como un modelo predominantemente de carreras, pero también se puso en marcha. Solo se produjeron 1920 automóviles, lo que los convirtió en artículos de colección. El Plymouth Superbird era una copia casi completa del Dodge Charger Daytona por fuera y un Plymouth Road Runner por dentro. Este modelo presentaba un enorme alerón que proporcionaba una buena carga aerodinámica. Es cierto que actuó solo a velocidades superiores a 90 km / h, pero atrajo la atención de todos.

Prototipo: Mack BC.

En 1927, Mack introdujo una nueva serie de camiones, que incluían una gran cantidad de opciones con una carga útil de 1 a 8 toneladas, motores con potencia de 57 a 128 hp, equipados con cajas de cambios de 4 o 5 velocidades, doble bisel principal o engranaje hipoidal. También había varios tamaños de distancia entre ejes y dos tipos de cabinas (abiertas y cerradas). BC fue producido en 1929-1933. y tenía una capacidad de carga de 2.5-3 toneladas.

Prototipo: Ford Modelo T de 1923

El Ford Modelo T, también conocido como Lizzie Tin, es un automóvil producido entre 1908 y 1927 por Ford Motor Company. Generalmente considerado como el primer automóvil disponible. El primer Modelo T se ensambló en la fábrica de Detroit el 27 de septiembre de 1908. El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de tipo planetario de dos etapas, un motor de cuatro cilindros con un volumen de trabajo de 2,9 litros (2893 metros cúbicos). Una culata de cilindros separada y un cambio de pedal también se convirtieron en una característica de diseño. En total, se produjeron 15 millones 175 mil 868 autos de este tipo.

Modelo real: tractor Mack SuperLiner.

En 1977, Mack construyó su tractor de línea principal con capó más prestigioso, el RW Superliner, con formas angulares clásicas y una enorme parrilla de radiador cuadrada cromada, motores diesel que van desde 175 hasta 550 hp. y una transmisión semiautomática de 6 velocidades. Desde 1985, se ofrece en la segunda generación "RW II" con un nuevo compartimento para dormir.

Modelo real: Mazda MX-5 Miata de 1992.

Mazda miata MX-5 es un pequeño roadster biplaza de origen japonés. Se mostró por primera vez en el Auto Show de Chicago de 1989 e inmediatamente ganó popularidad debido a su apariencia atractiva y facilidad de operación.
Los diseñadores necesitaban crear un automóvil moderno, seguro y liviano. Este problema se resolvió utilizando una carrocería monocasco de acero de alta resistencia. El chasis excelentemente diseñado, el centro de masa bajo y la buena distribución del peso permitieron que el automóvil se mantuviera perfectamente en la carretera.
Miata debutó con un motor de 1.6 litros y 120 caballos de fuerza. En 1994, el motor se actualizó: el volumen se incrementó a 1.8 litros y la potencia aumentó a 131 hp. La "mecánica" de 5 velocidades era la base. Al mismo tiempo, la velocidad máxima era de unos 190 km/h. Miata entró en el Libro Guinness de los Récords como el auto deportivo más vendido del mundo.
Bueno, aquí, quizás, están todos los autos más interesantes de la caricatura "Cars".

También hay una serie de dibujos animados cortos, cuyo personaje principal es. Uno de los episodios de luz fantasma más divertidos de la historia.

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¡Hasta que nos volvamos a encontrar, amigos!

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". Lo hemos estado esperando durante seis largos años. La primera película fue una historia muy personal del gran corredor de Lightning McQueen, quien reevaluó su vida con la ayuda de nuevos amigos de la ciudad de Radiator Springs y logró nuevas victorias. La segunda película ya era una aventura-espía, y su acción se trasladaba al ámbito internacional. Las películas son muy diferentes, pero los espectadores de todos los países del mundo las adoran por igual. Entonces, ¿qué nos está preparando la tercera parte?

La mejor noticia: volveremos a ver a sus amigos: Maitre, Luigi, Guido, Sally Carrera, Ramón y muchos otros. Incluso podemos ver a Doc Hudson, el gran piloto de carreras que se convirtió en el mentor de McQueen en la primera película. Es cierto que, según la trama, Doc ya murió (como su actor de voz Paul Newman), pero esto no evitará que vuelva a tener un gran impacto en el personaje principal.

Una vez, Doc Hudson dejó el gran deporte y se instaló en la pequeña ciudad de Radiator Springs. Esto no quiere decir que esta decisión fue fácil para él, pero en Radiator Springs comenzó una nueva vida y fue bastante feliz. Y ahora McQuinn se enfrenta a la pregunta: ¿es hora de retirarse? McQueen, por supuesto, cree que no es el momento, ¡qué tontería, está en su mejor momento! Pero han pasado diez años entre Cars 2 y Cars 3, y claramente no se ha vuelto más joven. La generación más joven respira por la espalda. Los patrocinadores insinúan que cualquier falla afecta negativamente a su marca. Por indignación, McQueen se olvida de reglas elementales y sufre un terrible accidente...

El principal rival de McQueen es rápido, seguro de sí mismo, atrevido, en general, casi como el Rayo mismo hace muchos años. Por un lado, Jackson parece respetar a McQueen, pero todo el tiempo enfatiza que sus méritos ya están en el pasado. Jackson es el futuro, gana victoria tras victoria. Sí, Jackson es definitivamente un corredor de nueva generación, incluso entrena en simuladores y simuladores, y no en pistas reales. Técnicamente, es superior a McQueen, pero si no puedes vencerlo con velocidad, ¿quizás puedas ganar con la ayuda de la inteligencia y la astucia?

McQueen acude al rescate y se convierte en su entrenador. Cruise ha soñado con las carreras desde la infancia y sabe todo sobre ellas. Le falta la confianza para salir a la pista ella misma, pero ha sido una entrenadora de primera clase, aunque McQueen no es el pupilo más fácil. ¿Serán capaces de encontrar un lenguaje común?

Varios personajes nuevos de Cars 3 se basan en leyendas de NASCAR de la vida real. Entonces, el prototipo de Rivers Scott fue Wendell Scott, el único afroamericano que ganó la carrera de la Copa - la legendaria mecánica Smokey Unique, Louise Nash, apodada "Barnstormer" - Louise Smith, apodada la "Primera dama de las carreras". Y el corredor Junior Johnson, a quien se le otorgó un lugar en el Salón de la Fama de NASCAR en 2010, no solo se convirtió en el prototipo del nuevo héroe de Junior Moon, apodado Midnight o Midnight, sino que también lo expresó él mismo.

"Hemos investigado la historia de las carreras de NASCAR extensamente, y fueron estas cuatro personas las que inmediatamente capturaron nuestra imaginación", dice el director Brian Fee.

Todos los miembros de los Super Four tienen historias fascinantes. Entonces, en 1947, Louise Smith fue a ver las carreras en Daytona, pero se aburría de solo mirar. Ella participó en ellos en el Ford de su esposo, y para el automóvil terminó ... sin éxito. Durante todo el camino a casa, se le ocurrió una leyenda que ayudaría a explicarle a su esposo adónde había ido su amado automóvil. Pero él ya había leído sobre todo en el periódico. Sin embargo, esto no disuadió a Louise de correr. ¿Por qué no una trama?

Pero, y eso no es todo. En "Cars 3" conoceremos a Natalie Sertan (del inglés seguro - confiado). Es una superanalista y estadista de carreras. Ella hace un excelente trabajo al apreciar el potencial de cada corredor, pero puede que no tenga en cuenta el grado de su determinación. También veremos un autobús escolar y una leyenda de las carreras. ¡Ella le mostrará a McQueen lo que es un camino sin asfaltar! Y McQuinn también tiene un patrocinador con un maravilloso apellido, Sterling.

Por supuesto, esperamos que McQuinn gane, pero no estamos 100% seguros. Cuanto más interesante será ir al cine a partir del 15 de junio.

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El Hudson Hornet no era especialmente adecuado para el papel de deportivo en cuanto a sus características, y más aún, pocos podrían haber imaginado que se convertiría en una leyenda de las carreras. Con sus 3 metros de distancia entre ejes y casi dos metros de ancho, parecía muy torpe y medido a la americana. Además, el Hudson Hornet pesaba 1630 kilogramos y debajo del capó no tenía un V8, sino solo un seis en línea.

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Hudson lanzó el Hornet en 1951, el mismo año en que Chrysler presentó su superpoderoso motor Chrysler Firepower Hemi V8. En ese entonces, varios críticos de autos incluso dijeron que incluso con un motor de cinco litros, el Hudson no podría competir con Chrysler en las carreras de autos stock que eran populares en ese momento.

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Uno de los que pudo ver el potencial del Hornet fue Marshall Teague. Teague era dueño de una tienda de átomos en Daytona Beach, Florida. Era muy consciente de que el bajo centro de gravedad, el excelente manejo y el alto par motor del Hornet podían convertirlo en un campeón, mientras derrotaba a la leyenda de las carreras de la época: el Oldsmobile 88.

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Corriendo casi en el Hornet estándar, Teague pudo adelantar al Oldsmobile 88 en las primeras carreras, lo que atrajo mucho la atención de la gerencia de la compañía Hudson. Marshal logró convencer a los jefes de la compañía de automóviles para que pusieran en producción una serie de piezas mejoradas para el Hornet y, por lo tanto, lo convirtieran en un verdadero automóvil de carreras. Una de estas mejoras fue la instalación de un carburador “Twin H” (compuesto por dos carburadores de un solo cuerpo). Ahora, tras tal mejora, el Hudson Hornet era capaz de desarrollar 145 caballos de fuerza y ​​373 Nm de torque, lo que, junto con un buen manejo, lo hacía casi imbatible en el campeonato nacional. Al año siguiente, Hudson Hornet pudo ganar en 39 de 48 carreras.

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Un éxito tan grande podría hacer que el Hudson Hornet fuera popular no solo entre los corredores sino también entre los compradores comunes, a pesar de que el modelo estándar no tenía tanta agilidad como el auto de carreras de Marshal Teague y costaba entre $ 2700 y $ 3350. En lugar de los 12,8 segundos a 60 y 172 km/h de los que era capaz el Racing Hornet, el cliente medio podía esperar 16,8 segundos a 60 y 160 km/h.

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En 1951 se produjeron un total de 43.656 Hornets. El modelo estaba disponible en estilos de carrocería cupé de 2 puertas, techo rígido, convertible y sedán de 4 puertas.

El diseño de la primera generación de Hudson Hornet era cualitativamente diferente al de la competencia. Gracias al piso más bajo, la línea del techo se hizo más baja y más suave, lo que, junto con las formas suaves y voluminosas de la carrocería, hizo que la silueta del automóvil fuera más elegante y artística. En un momento, se veía elegante e incluso podía competir en belleza con marcas de lujo como Cadillac.

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Además de la apariencia, el Hudson Hornet atrajo con su espacioso interior, que podía acomodar a 6 personas con verdadera comodidad.

Por lo tanto, el Hudson Hornet, siendo solo un hermoso automóvil, también estuvo rodeado de gloria en las carreras. A pesar de la pequeña cantidad de copias producidas, se considera una verdadera rareza entre los coleccionistas y amantes de los autos clásicos estadounidenses y ahora cuesta mucho dinero.

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Para empezar, Hudson (en ruso se lee como "Hudson") resulta curioso hasta con su nombre. La empresa obtuvo su nombre no en honor al diseñador jefe o al propietario, sino gracias al patrocinador. En 1909, cuatro jóvenes emprendedores, Roscoe Jackson, Roy Chapin, Howard Coffin y Fred Besner, decidieron crear una empresa de automóviles. Todos ellos habían sido anteriormente empleados de Oldsmobile y sabían qué hacer. El dinero para la nueva empresa fue asignado por el próspero comerciante de Detroit, Joseph Hudson. No es que estuviera muy interesado en los autos, cuánto deseaba ayudar a su yerno. La hija de un magnate minorista era la esposa de uno de los organizadores de la firma, Roscoe Jackson.

Y 90 mil dólares de Joseph Hudson no fueron desperdiciados. El primer modelo Hudson 20 tuvo tanto éxito que en el año de su debut, la compañía entró en la línea 11 de las compañías automotrices más grandes de EE. UU. Hudson Motor Cars Company se puso de pie, pero su mejor momento llegó en los años 20. Luego, el pequeño Essex (de hecho, ni siquiera era un modelo, sino una submarca de presupuesto real) simplemente hizo estallar el mercado, ofreciendo a los clientes un automóvil con un cuerpo completamente cerrado (es decir, con un techo rígido) a un precio sin precedentes. precio bajo: hasta ese momento, los modelos abiertos estaban muy por delante de las ventas de sus colegas cerrados. Gracias a Hudson, esta tendencia ha cambiado de una vez por todas. El éxito de la escala nacional catapultó inmediatamente a la empresa a las filas de los jugadores más importantes del mercado estadounidense. Es cierto que durante los años de la Gran Depresión, Hudson solo escapó milagrosamente del colapso, pero en los años 40, gracias a las órdenes del departamento militar, la compañía de Detroit devolvió el bienestar financiero.

Mentiras al rescate

La guerra había terminado, las bóvedas de la empresa volvían a estar llenas de efectivo y la demanda de autos nuevos superaba la oferta. Los trabajadores y empleados estadounidenses, que ganaban mucho dinero con contratos militares, comenzaron a gastar sus ahorros con entusiasmo. Al mismo tiempo, la gerencia de Hudson entendió que muy pronto los clientes se volverían más exigentes y demandarían autos más sofisticados. Por lo que no se archivó el desarrollo de un Hudson completamente nuevo. Pero, ¿cuál debe ser el coche? Nadie sabía realmente esto.

El papel principal en la elección de una nueva dirección pertenece al diseñador jefe de la empresa, Frank Spring. Llegó a Hudson en 1931 y era conocido como una figura muy colorida. Además de su pasión por la filosofía oriental y el vegetarianismo, Spring era un gran admirador de los automóviles europeos. Se suscribió a cajas enteras de revistas automotrices y literatura técnica sobre automóviles del Viejo Mundo, admirando las creaciones de Lancia, Citroen, Tatra. El diseñador con visión de futuro estaba especialmente fascinado por la idea de una carrocería monocasco, que prometía beneficios considerables: reducción de peso, manejo mejorado, mayor seguridad y comodidad.

Sin embargo, la opinión de un estilista ligeramente excéntrico difícilmente habría sido escuchada si el Sr. Spring no hubiera encontrado inesperadamente aliados en el departamento técnico de Hudson. El hecho es que durante la guerra, los talleres de la compañía ensamblaron no solo motores para barcos de desembarco y cañones antiaéreos, sino también elementos del plumaje de aviones de combate. Muchos de los ingenieros de la compañía han visto por su propia experiencia cuán efectiva es la tecnología de aviación y, en particular, la estructura portante del fuselaje sin marco. Haciendo gala de toda su elocuencia y consiguiendo el apoyo del jefe de diseño, Frank Spring convenció al jefe de Hudson Abraham Barith de que el futuro del coche estaba en una carrocería monocasco.

No menos importante fue la elección de una nueva dirección de diseño. El hecho de que el equipaje de antes de la guerra no puede durar mucho, quedó claro en el ejemplo de Packard. Debutado en 1941, Clipper fue llamado el auto del futuro, y solo cinco años después fue comparado con desdén con una elefanta preñada. Sin embargo, uno no debería haber ido demasiado lejos: el nuevo Studebaker de 1947 le pareció al público demasiado audaz e inusual.

No es de extrañar que el presidente Hudson, conservador y extremadamente cauteloso por naturaleza, temiera que nada bueno saldría de la empresa de sus subordinados.

Barit decidió que el cuerpo monocasco era revolucionario en sí mismo y no valía la pena asustar a los compradores con un diseño futurista. La idea, en general, no sin significado, por desgracia, maduró en la cabeza del presidente solo cuando los estilistas de Hudson ya estaban trabajando duro en la aparición de un modelo prometedor.

Para los diseñadores Robert Andrews y Bill Kirby, este pedido sonó como un rayo caído del cielo. ¿Y ahora qué, todo el trabajo por el desagüe? "¡Bueno, no!", - Decidieron los chicos desesperados y se atrevieron a una insolencia inaudita.

Así es como fue. Andrews dibujó un boceto de un automóvil imaginario que se parecía a un prometedor Hudson en detalles clave, pero estaba adornado con... un emblema de Buick. Luego, el boceto "casualmente por accidente" llamó la atención de Frank Spring. El jefe de diseño de Hudson inmediatamente llevó el boceto al presidente, quien convocó una reunión de emergencia para dar una orden de incendio. Cuando se le preguntó de dónde procedía este dibujo, Robert Andrews, un poco avergonzado, pero generalmente confiado, mintió y dijo que obtuvo el boceto de un diseñador familiar de General Motors, donde ahora están desarrollando un nuevo Buick...

El automóvil aerodinámico y achaparrado parecía demasiado atrevido a los ojos del presidente Hudson, pero por otro lado, el Sr. Barit entendió que si GM estaba trabajando en esta dirección, entonces no había forma de quedarse atrás. Al final, quizás funcionó el engaño más ruidoso en la historia del diseño automotriz, y el proyecto de un modelo "aerodinámico" recibió una indulgencia.

Palabra nueva

Valió la pena el riesgo: el nuevo Hudson resultó ser un automóvil maravilloso en todos los sentidos. Lo primero que me llamó la atención fue la pequeña altura. Un metro y medio es lo normal según los estándares actuales, pero en diciembre de 1947 los modelos Super Six y Commodore eran los más bajos de los Estados Unidos. Además, presentaban una carrocería aerodinámica y aerodinámica con pasos de rueda traseros cerrados y una cintura alta, junto con una modesta área de vidrio, le dio al Hudson un aspecto deportivo y agresivo.

Abraham Barit debe haberse dado cuenta para entonces de que lo habían engañado. Ninguno de los autos de los competidores se acercó al aerodinámico Hudson. Pero a los periodistas y críticos les gustó el automóvil, y el exterior inusual no asustó a los compradores. Además, detrás de una apariencia inusual se escondía un diseño aún más avanzado.

Desde la posición de hoy, el primer automóvil estadounidense producido en masa con una carrocería monocasco parece un poco ingenuo. Estructuralmente, el chasis no era tanto un "monocasco", sino más bien una versión simple del marco espacial. Rígida y resistente por sí misma, en el Hudson esta construcción demostró ser fenomenalmente resistente y resistente. ¿Porqué es eso? Todo es muy simple. El modelo 1948, como sabemos, fue la primera experiencia de la empresa en la creación de una carrocería monocasco. Simplemente no había computadoras en ese momento, y los diseñadores de Hudson, para no cometer errores en los cálculos, hicieron que los elementos de carga del marco tuvieran una sección transversal más ancha de lo necesario. Como dicen, es mejor exagerar...

Como resultado, el automóvil resultó ser más de 200 kg más pesado de lo planeado originalmente, sin embargo, el Hudson resultó ser más liviano que sus contemporáneos. Y en términos de rigidez torsional, ¡eran al menos el doble de fuertes!

Como predijo Frank Spring, el monocasco, incluso en su forma más primitiva, dotó al automóvil de una gran cantidad de talentos. Abandonando el marco habitual, o como lo llaman los estadounidenses cuerpo sobre marco, el nuevo Hudson logró hacerse bajo, reduciendo significativamente el coeficiente de resistencia. Y esto no es a expensas de un interior espacioso. Una característica única del automóvil era el piso debajo del nivel del umbral, gracias al cual todos los modelos Hudson de 1948-1954 pasaron a la historia como autos de paso, es decir, literalmente "automóviles a los que ingresas bajando un escalón". Anteriormente, todos los modelos americanos tenían que subir al contrario.

En el interior, los pasajeros esperaban una cabina realmente enorme. El sofá récord, formalmente de tres plazas, aceptó sin dudarlo mucho a cuatro adultos en sus brazos. ¡Y cuántas ventajas ocultas se ocultaban en una estructura de carrocería súper rígida! En ese momento, no había un automóvil más seguro en los Estados Unidos, especialmente en caso de golpe, y más estable a alta velocidad. La base larga, la vía ancha, el centro de gravedad bajo y los amortiguadores telescópicos, raros en ese momento, delanteros y traseros, proporcionaron al hombre grande de cinco metros un manejo muy decente con una conducción suave envidiable. Ciertamente no era un auto deportivo europeo capaz de virar con virulencia en las esquinas, pero por su tamaño, el Hudson tenía las características de un verdadero sedán deportivo premium.

Lo único es que la dinámica de aceleración no fue demasiado impresionante. Debutó a fines de 1947, el "seis" en línea con un volumen de 4,3 litros y una potencia de 121 hp. aceleró el coche a cientos en sólo 18 segundos. Sin embargo, para ese momento un resultado muy digno. Pero lo más importante, a diferencia de muchos competidores, Hudson no se vio obligado a caer en las curvas.

Avispón al ataque

La novedad fue muy bien recibida por el público: ya en 1948, se vendieron casi 120 mil autos Super Six y Commodore (los modelos diferían entre sí solo en el nivel de acabado y decoración), y un año después, la circulación aumentó a casi 160 mil. Bueno, la compañía, mientras tanto, ofreció nuevas opciones. Una versión abreviada del Pacemaker debutó en 1950, pero la verdadera leyenda nació un año después cuando el famoso Hornet entró en escena.

De hecho, el "avispón" era la carrocería de los Super Six y Commodore, pero con un motor más potente. El "seis", perforado a 5 litros, produjo casi 150 "caballos", que, cuando estaba equipado con una caja de cambios manual, permitía acelerar a cien en 13 segundos. La dinámica decente del automóvil, junto con un excelente manejo, convirtió rápidamente al Hornet en una opción ideal para los ciclistas aficionados.

A principios de los años 50, la serie de carreras NASCAR estaba ganando popularidad rápidamente. Las reglas liberales y los generosos premios en metálico atrajeron a más y más nuevos participantes al comienzo cada año. Pronto, las empresas automotrices se dieron cuenta del encanto del nuevo campeonato. Después de todo, los pilotos lucharon entre sí al volante de modelos prácticamente en serie: "automóviles de serie", que literalmente significa "automóviles estándar".

Ya en 1951, el propietario de un taller de reparación de automóviles, Marshall Teague, ganó las prestigiosas 500 millas de Daytona conduciendo un Hudson. Su coche era inferior a sus rivales en velocidad máxima en rectas, pero en curvas prolongadas, el “avispón”, debido a su diseño, se recuperó con creces.

Teague pronto se encontró en la oficina de Detroit de Hudson para negociar el apoyo de la fábrica para su propio programa de carreras. La firma le dio tres autos y al ingeniero mecánico Vince Piggins. Pero incluso costos tan modestos resultaron ser suficientes: al final de la temporada, los "avispones" de carreras tendrán tiempo de ganar trece etapas de NASCAR y ocupar el tercer lugar en la clasificación por equipos.

El emblema de Hudson se parece más al escudo de armas de la ciudad. En el corazón del logotipo hay un triángulo que simboliza la "dinámica", la "fiabilidad" y el "valor" de los coches de la marca. Más tarde, se agregaron barcos al triángulo, lo que sugiere el alto potencial de ingeniería de la empresa y torres de fortaleza, un símbolo de estabilidad y confiabilidad.

Fuera de temporada, Teague y Piggins le dieron una buena sacudida al auto, prestando especial atención al motor. El nuevo motor, vagamente llamado 7-X, era una versión mejorada del estándar de seis cilindros en línea con escape directo, mayor compresión, válvulas más grandes y un carburador doble. Gracias a estos trucos, la potencia de serie es de 145 CV. se elevó hasta 210 "caballos". Y tan pronto como el mejor auto en términos de manejo recibió un motor decente, no tuvo rivales en la pista. En la temporada de campeonato de 1952, los Hornets ganaron 27 de 33 carreras, un récord de NASCAR. En 1953, los corredores de Hudson realizaron otras 22 etapas, lo que fue más que suficiente para otro título.

No debería ser...

La única lástima es que las hazañas de carreras del "avispón mítico" no afectaron de ninguna manera el triste destino de la marca Hudson: las ventas han disminuido desde 1950. Los Hudson de tamaño completo fueron costosos desde el principio: el modelo de 1948 costaba $ 450 más que su predecesor. Y cuando los Tres Grandes de Detroit comenzaron una política de dumping de precios, todas las empresas más pequeñas fueron las perdedoras. Lamentablemente, el diseño del automóvil en sí jugó su papel. El Hornet, complejo en términos de ingeniería, fue difícil de modernizar. Mientras que los modelos de GM y Chrysler ofrecían a los clientes nuevas delicias estilísticas cada año, los modelos de Hudson seguían siendo los mismos. Peor aún, la forma achaparrada y aerodinámica del automóvil pasó de moda muy rápidamente. Quizás el asunto aún podría corregirse invirtiendo en el desarrollo de una nueva generación del modelo, pero la gerencia de Hudson puso todo en otra carta: el sedán compacto Jet. Y no lo adivinaron. Jet, cuya creación tomó el último dinero, un rotundo fracaso en el mercado.

El 2 de mayo de 1954, Hudson Motor Cars Company dejó de existir y pasó a formar parte de la recién organizada American Motors. Bueno, el "avispón mítico" siguió siendo el punto más brillante en la biografía de la olvidada marca de Detroit.

Danila Mijailov

Películas pixar es una verdadera cesta de huevos de pascua llena de chistes característicos y referencias sutiles (o, a veces, no tan sutiles) a otras obras de Pixar que solo los fanáticos más entusiastas pueden notar. "Coches 3"(Cars 3) no son una excepción y contienen bastantes gemas ocultas nuevas.

Echa un vistazo a algunos de los huevos de Pascua que quizás te hayas perdido en la vuelta 3.

A113

Tradicionalmente, se requiere que las películas de Pixar incluyan al menos una referencia a A113, el número de clase al que asistieron muchos de sus veteranos (incluidos John Lasseter y Brad Bird) en el Instituto de las Artes de California. Afortunadamente, el número no fue tan difícil de detectar en Cars 3.

El A113 es más visible en las puertas de la oficina del propietario de Rust-eze y CEO de Sterling cuando conoce a su nuevo conductor, Lightning McQueen. El número se muestra de manera muy destacada en la puerta y se muestra dos veces para que los espectadores capten correctamente el enlace.

camión pizza planeta

Tras debutar en la primera película de Pixar "La historia de los juguetes"(que, por cierto, salió en 1995 e inspiró directamente el número de auto de McQueen, "95"), en la mayoría de sus películas, aparece un camión de Pizza Planet, en todas menos en "Los Increíbles". En Cars 3, la vieja camioneta hace otra aparición durante la carrera derby de McQueen, donde su entrenador convertido en protegido, Cruz Ramírez, corre en secreto.

El escenario de pista de tierra muestra qué tipos de vehículos pueden competir en la llamada carrera Crazy Eight, siendo el último auto el ganador de la noche. Y por un breve momento, se puede ver un camión de Pizza Planet de incógnito confrontando a McQueen, Ramírez y el autobús escolar de la Sra. Fritter (cuyo nombre puede ser una referencia al autobús escolar mágico de la Sra. Frizzle).

bola de pixar

Al igual que el A113, el globo de Pixar, un globo amarillo con una raya azul y una estrella roja, se ha convertido en imprescindible para todas las películas de estudio, incluida Cars 3. En el mismo lugar que el camión, se puede ver un globo de Pixar en la escena de la carrera, pintado en el capó de un auto que choca contra otro. Mientras que el camión de Pizza Planet llamó la atención gracias a su insignia, la bola de Pixar es un poco más difícil de detectar en la multitud de autos embarrados.

marcas familiares

La serie Cars está llena de autos patrocinados por corporaciones ficticias, y hay muchos huevos de pascua relacionados con esas marcas. Buy n Large, por ejemplo, patrocina uno de los primeros autos de carrera de la película y es visto fuera del campo como una de las mejores carreras de McQueen contra el sensacional novato Jackson Storm. BnL, como recordarán los fanáticos de Pixar, es una corporación que se originó en pared-e y fue clave para la protección del consumidor que dejó al mundo en ruinas. Desde entonces ha aparecido en películas posteriores de Pixar, incluyendo "Toy Story 3" y "Arriba".

Dinoco es otra marca antigua (se originó como una gasolinera en Toy Story) que continúa siendo relevante en el mundo de los autos como patrocinador de Strip Weathers, su sobrino Cal Weathers y el recién llegado Speedster Ramirez. También hay un enlace a otra marca: Triple Dent Gum, que se introdujo por primera vez en "Rompecabezas".

Cenicienta Calabaza

La oficina de Sterling no es solo un lugar para encontrar el número A113: en el contexto de su oficina, puede ver la imagen canónica del carruaje de calabaza de Cenicienta. " Ella está fuera de foco la mayor parte del tiempo, bromeó el director Brian Fe. - Pero si buscas, puedes encontrarlo.". Aunque Cenicienta es una antigua obra de Disney anterior a Pixar, se hace referencia a la película en una escena. "Casa del ratón", tanto como "La Sirenita".

"Coco"

Nuevo trabajo de Pixar, "El secreto de Coco", también recibe un par de huevos de Pascua en Cars 3. El título de la película no solo aparece (casi aparece) en las paredes en algunas tomas, sino que también muestra la ciudad donde uno de los conductores menores entrena con McQueen en el nuevo Sterling Center, que el entonces entrenador Ramírez pidió que fuera considerado su pueblo natal.

Los pilotos de NASCAR obtienen un nuevo nombre

Los fanáticos de Nascar Racers deberían tener un gran día para decidir cuál de los personajes terciarios de la película representan a los verdaderos corredores que les dieron voz. Las superestrellas de la industria que han tenido breves cameos de voz como personajes de Cars en la película incluyen:

jeff gordon repite el papel de Cars 2, Jeff Gorvette;

Darrell Waltrip regresa con el papel de Darrell Cartrip;

Daniel Suárez debuta como Daniel Swievers;

ryan blaney como Ryan "Dentro" Laney;

Chase Elliott expresado por Chase Rachelotte;

y bubba wallace- Casa Raíz de Babbu.

Quizás la referencia más sutil a NASCAR tenía más que ver con un simio que con un corredor humano. Joco Floco es el legendario compañero asistente que ayudó a Tim Fock a ganar una carrera a principios de los años 50, y el disfraz de Mack en su tráiler hace referencia a su nombre para engañar a los corredores en el camino de tierra donde McQueen y Ramírez iban a practicar.

Resurrección de Paul Newman

Quizás una de las sorpresas más amargas en Cars 3 es el regreso de Doc Hudson, el personaje originalmente expresado por el difunto Paul Newman. Su estatus como mentor del Lightning tuvo un impacto monumental en el conductor, especialmente cuando el Lightning agregó más millas a su cuentakilómetros y se convirtió en un vehículo más rápido.

No solo regresó en flashbacks de sus escenas de Cars, sino que también obtuvo nuevos diálogos en esos momentos nostálgicos. Según el productor Kevin Reher, estos sonidos fueron posibles gracias a las grabaciones de Newman entre Cars, donde habla sobre las carreras por diversión. " John [Lasseter] dejó notas de Cars 1, así que tuvimos momentos en los que Paul habló de todo, y mucho de eso fue sobre carreras, Rier dijo. - Y toda esta frase "500, vueltas y vueltas" “Todo fue una conversación espontánea con John sobre las carreras”..

hablar de coche

Para los fanáticos del programa de entrevistas "Car Talk" de NPR, la voz de Tom Magliozzi (quien falleció en 2014) y su hermano Ray, alias. Click and Clack, los Tuppet Brothers, fueron adiciones divertidas en forma de Rusty y Dusty a lo largo de las películas de Cars. Se refieren a su antiguo programa diciendo adiós a McQueen (después de venderle el Rust-eze a Sterling con la esperanza de que pueda darle a su mejor piloto una gran oportunidad de volver al punto más alto) y diciendo "Car Talk": “No conduzcas como mi hermano. ¡Y no conduzcas como mi hermano!"..

Y por lo tanto, como probablemente ya hayas adivinado, hoy hablaremos sobre los dibujos animados "Cars". Y así, para empezar, ¡nuevos autos de Cars 3!
¡Nos encontramos! Jackson Storm, la última generación de autos, gana Rayo McQueen al comienzo de la serie.

Como tal, el prototipo de Jackson Storm no existe, pero todavía hay autos que se parecen a este personaje.


Nissan Concept 2020 Vision GranTurismo.



¿Similar?
El concept car Nissan VISION GRAN TURISMO 2020 nació del sueño de un grupo de jóvenes diseñadores en Nissan Design Europe. Se propusieron crear un automóvil virtual que solo existiría en sus mentes y videojuegos. Sin embargo, esta idea tuvo tanto éxito que un equipo de ingenieros del Centro Técnico de Nissan en Japón se percató de ella. El concepto ha pasado la experiencia técnica y las pruebas del simulador. Resultó que el nuevo concept car era muy prometedor y pronto nació un magnífico modelo 3D.



Koenigsegg Agera R.
Aquí hay otro modelo. Debajo del capó del Agera R hay un V8 biturbo de 5.0 litros adaptado para usar biocombustible. La máquina soporta fuerzas g laterales de 1,6 g. El peso del automóvil es mínimo, gracias a una carrocería de fibra de carbono y un tanque de combustible de nido de abeja de aluminio. La masa es de 1330 kg con una distribución de peso de 45/55.
Cambio de marchas: automático de 7 velocidades con bloqueo de diferencial electrónico. La velocidad máxima del automóvil está limitada a 375 km/h, ya que los neumáticos Michelin Supersport instalados solo pueden manejar velocidades de hasta 420 km/h. Sin embargo, el ingeniero de desarrollo Christian von Koenigsegg afirma que con neumáticos más duraderos y sin viento en contra, el Agera R puede alcanzar los 440 km/h (273 millas) en una pista recta.
Overclocking:
hasta 200 km/h: 7,8 s
hasta 300 km/h: 14,53 s
0-200-0 km/h: 12,7 seg.
El segundo, un personaje de la caricatura cars3, o mejor dicho el segundo auto, que al final será el ganador de Jackson Storm, es Cruz Ramírez.



El joven instructor y entrenador de carreras de McQueen, además de un gran admirador suyo.



Un truco inteligente, en el final de la caricatura "Cars 3"



loto elise 2017

Prototipos Cruz Ramírez, según la revista "Gritando"))



Ferrari F12 Berlinetta

El F12berlinetta utiliza un motor V12 de 65° de aspiración natural de 6,3 litros como el Ferrari FF. Ahora es el motor más potente entre los autos Ferrari. El motor F12berlinetta ha sido diseñado para ser más eficiente y potente que el 599. El sistema de gestión del motor está equipado con el sistema de arranque y parada Ferrari HELE para reducir el consumo de combustible en ralentí.
Ferrari informa que el F12berlinetta puede completar la pista de Fiorano en 1 minuto, 23 segundos, 1,0 segundos más rápido que el Ferrari 599 GTO; 1,9 segundos más rápido que el Ferrari Enzo; 2,0 segundos más rápido que el 458 Italia y 3,5 segundos más rápido que el 599 GTB.

Características principales
Transmisión tipo 6 transmisión manual
Tracción trasera
Capacidad del motor, cc 7000
Tipo de motor V8
Peso en vacío, kg 1437
Distribución de peso delantero/trasero % 50,7/49,3
Potencia máxima, hp 512 / 6300
Par máximo 637 /
Potencia especifica hp/tonelada 356
Potencia por litro 73
Aceleración 0-100 km/h 3,9
Aceleración 0-200 km/h 11,9
Aceleración 0-300 km/h 41,8
Velocidad máxima, km/h 320
Aceleración transversal g 1,3
Tiempo 0-402 m./km/h 11,4/
Tiempo 0-1608 m/km/h 29,3/281
Tiempo 0-160-0 13.8.



Miss Crumb (ing. Miss Fritter) - carmageddon; un autobús escolar monstruoso que es una figura temible y una leyenda de la carrera de supervivencia del condado de Thunder.



Reconocido en todo el mundo: el autobús escolar estadounidense. Durante mucho tiempo producido por Ford.



Exhaust es el antiguo mecánico de Doc Hudson y líder del equipo que ayuda a McQueen a entrenar para las 500 millas de Florida.



Prototipo de automóvil "Escape" - Camioneta Hudson 1947.
Y, sin embargo, este personaje también tiene un prototipo de hombre.



Smokey se inspiró en Smokey Unique, el legendario mecánico e ingeniero de NASCAR. Es autor no solo de muchas soluciones técnicas, sino también de trucos no del todo legales, cuya divulgación más de una vez contribuyó a la reescritura de los reglamentos técnicos de las carreras.



Sterling Silver es un automóvil comercial rico que dirige las instalaciones de capacitación de élite de Rustproof.



Concepto Cadillac escala. ¿Hay una similitud? Juzga por ti mismo.

Gráfico

El héroe de la animación es un coche de carreras apodado "Rayo" McQueen, que vive a gran velocidad. Al comienzo de la caricatura, durante la Copa Pistón, debido a neumáticos dañados, termina al mismo tiempo que Chico y King, por lo que los jueces organizan una carrera decisiva en el estado de California. Dirigiéndose hacia allí, McQueen se cae del remolque que lo lleva mientras duerme. Con la esperanza de alcanzar el tráiler, se pierde en el camino, rompe todas las reglas posibles y termina arrestado en un pueblo provincial ubicado en la autopista 66 llamado Radiator Springs. Allí, el corredor se encuentra con otros autos: el tractor Metre, el tatuador Ramón, el juez Doc (que resulta ser un corredor famoso en el pasado), un auto de ventas italiano llamado Luigi y la hermosa Sally Carrera. Todos ellos se convierten en amigos de Lightning, ayudándolo a ver el significado de la vida en simples alegrías de "automóvil", y no solo en la carrera en curso por el éxito y la fama. McQueen ayuda a sus amigos a insuflar nueva vida a la ciudad, que ha desaparecido de todos los mapas de carreteras, después de que se eludiera una autopista moderna. Llegó a California y lideró la carrera, pero se detuvo para ayudar a King, quien fue noqueado por Chico Hicks, a conducir hasta la línea de meta. Chico Hicks se convirtió en campeón, pero Rayo McQueen hizo una buena acción.

Coches de la caricatura "Cars"

Prototipo: un híbrido de dos coches (Chevrolet Corvette y Dodge Viper).

El Chevrolet Corvette es un superdeportivo de dos asientos y tracción trasera producido por Chevrolet desde 1953, el primer automóvil deportivo estadounidense.
En 1953, el cupé de dos puertas Chevrolet Corvette se presentó en la exposición Motorama, un automóvil completamente nuevo para Estados Unidos. Tenía una carrocería de fibra de vidrio sobre un marco de metal, montado en un marco tubular, un motor de seis cilindros en línea con una capacidad de 152 litros. Con. y un volumen de 3,8 litros y una transmisión automática Powerglide de dos velocidades.
En enero de 2004, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentó el Corvette C6 con carrocería descapotable y cupé, que recibió el último motor de 6.2 litros que desarrollaba 437 hp. En 2008, el modelo recibió una transmisión mejorada, nuevas opciones de color de carrocería y acabados interiores mejorados, un nuevo sistema de escape y diseño de ruedas.

Dodge Viper es un automóvil deportivo fabricado por Dodge. La producción comenzó en 1992.
El automóvil apareció a fines de 1988 en el estudio de diseño de Chrysler. En 1989, el automóvil apareció en metal como un automóvil conceptual en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. El concepto recibió por primera vez el nombre de Copperhead (como se llama a una de las especies de serpientes de cascabel en los Estados Unidos) debido a su aspecto característico. Luego, el nombre se cambió a Viper, pero desde entonces todos los motores del automóvil han sido etiquetados como "Copperhead". En enero de 1992 comenzaron las entregas del Dodge Viper a los concesionarios.
En 2008, el motor fue modificado y recibió una potencia de 600 hp. a 6000 rpm, también se agrandaron las válvulas, se cambiaron las cámaras de combustión y el sistema de sincronización de válvulas. La nueva Tremec TR6060 ha sido reemplazada por una caja de cambios Tremec T56. Los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 hacen que el coche sea más neutral en las curvas. Se instaló un acoplamiento viscoso GKN en el eje trasero. Otro cambio notable fue el rediseño de los sistemas de escape, eléctrico y de combustible.

Prototipo: Hudson Hornet.

Hudson Hornet fue producido por Hudson Motors de 1951 a 1954 y de 1955 a 1957 por American Motors.
El Hornet se introdujo para el año modelo 1951 y se basó en un diseño reductor. Este tipo de construcción era una carrocería y un bastidor combinados en una sola estructura con un fondo construido entre el bastidor del vehículo. Junto con un centro de gravedad más bajo, el Hornet tenía un aspecto elegante y con estilo, y fue diseñado para viajar cómodamente con seis personas.
Todos los autos estaban equipados con un motor en línea de 6 cilindros y 5.0 litros, desarrollaba 145 hp. Con. a un par de 373 Nm. y 3800 rpm y estaba equipado con un carburador de dos cámaras. En 1954, el automóvil fue rediseñado con un parabrisas curvo y luces traseras actualizadas, un interior y un tablero modernos. Los autos todavía estaban equipados con un motor de 5.0 litros y 6 cilindros en línea.

Prototipo: Porsche 911 Carrera.

Porsche 911: la versión de producción más exitosa del esquema con un motor refrigerado por aire de 6 cilindros opuestos montado en la parte trasera con una capacidad de 130 hp. Con.
Porsche 911 Turbo es el modelo más avanzado y rápido. Gracias a dos turbinas, el motor de seis cilindros opuestos horizontalmente ha aumentado a 480 hp. Con. de potencia y una velocidad máxima de 310 km/h. El frente actualizado del Porsche 911 se parece a los faros del "ojo del escarabajo" de la generación anterior. El interior también fue rediseñado utilizando las líneas estrictas de las generaciones anteriores, mientras se ve moderno y original. Al igual que sus predecesores, el automóvil tiene tracción total.

Modelo real: Dodge Power Giant de 1957

Las camionetas Power Giant se convirtieron en una continuación de la serie C de Dodge. La distancia entre ejes de esta serie se utilizó sin mayores cambios en camiones pequeños y furgonetas. Los cambios en el diseño del automóvil se realizaron anualmente, pero se limitaron solo a la instalación de láminas de metal en la cabina. De hecho, la carrocería de la camioneta, que era nueva a mediados de 1955, se usó hasta bien entrado 1975. Para las camionetas de 1957, otras características nuevas importantes fueron la apertura completa del capó, los frenos de potencia, la dirección asistida, los neumáticos sin cámara, un sistema de iluminación de 12 voltios y un botón LoadFlite para transmisiones automáticas.

Prototipo: .

Fiat Nuova 500 es un automóvil producido por Fiat desde 1957 hasta 1975.
En julio de 1957, se presentó al público el Nuova 500, que lleva el nombre del popular Fiat 500 Topolino de antes de la guerra, y se presentó como un automóvil urbano práctico y económico. Equipado con un pequeño motor bicilíndrico refrigerado por aire de 479 cc y con solo 3 metros de largo, el Fiat 500 es considerado uno de los primeros automóviles en la clase de automóviles urbanos.

Prototipos: Isetta (frente) y Messerschmitt Kabinenroller (trasero).

Isetta: un automóvil de pasajeros producido en el período de posguerra, representante de una clase particularmente pequeña. El Isetta fue uno de los "micro" autos más exitosos producidos en un momento en que el transporte económico en distancias cortas era esencial. Gracias a las ventanas de burbujas y la forma del huevo, se conoció como el coche de burbujas, y otros vehículos similares tomaron prestado este nombre más tarde.
A principios de la década de 1950, la empresa italiana Iso SpA producía frigoríficos, pequeños camiones de tres ruedas y scooters. El propietario de la empresa decidió crear un automóvil pequeño para el consumo masivo. Se dice que los estilistas diseñaron el automóvil combinando dos scooters uno al lado del otro, agregando un refrigerador y formando un resultado en forma de lágrima. En 1952, los ingenieros desarrollaron un automóvil pequeño que usaba un motor de scooter y lo llamaron Isetta.

Messerschmitt. Empresa líder en la industria de la aviación de la Alemania nazi. Pero esto es durante la guerra, y después de su final: completa desolación. Los ganadores impusieron una prohibición total a la producción de aviones en Alemania. La empresa estaba muriendo y la producción de automóviles la ayudó a sobrevivir.
El primer Kabinenroller KR-175 tenía nueve caballos de fuerza, un cilindro, tenía 2.820 mm de largo y 1.220 mm de ancho. Gradualmente, el KR-175 fue reemplazado por un modelo más avanzado: el KR200. Un cilindro, 10,2 "caballos" de las mismas dimensiones que el KR-175. El peso del KR-200 era de 230 kg.

Modelo real: Modelo de exposición Dodge Regent.

El primer Dodge Regent se lanzó en 1951 y era un sedán clásico de cuatro puertas. Este modelo se fabricó hasta 1960, y cada año hubo varios cambios, la mayoría relacionados con el motor. A partir de 1954, apareció una parrilla de radiador en la serie y, en 1955, una transmisión automática y un interior espacioso y más cómodo. Este modelo no fue particularmente popular, por lo que su lanzamiento no fue grande y, debido a los constantes cambios de modelo, es difícil encontrar dos Regents similares.

Prototipo: Willys MB.

Willys MB - Vehículo todoterreno del ejército estadounidense 1940-1950. La producción en serie comenzó en 1941 en las fábricas de Ford y Willys-Overland Motors en 1941. Se considera el antepasado de los automóviles todoterreno sin pretensiones: los vehículos todoterreno.

Modelo real: Mercury Club Coupé (modelo de 1949).

La sucursal Mercury de la compañía en 1949 lanzó el famoso Club Coupe 49, un clásico cupé fastback. Los volúmenes suaves y fluidos del automóvil "musculoso" lo hicieron muy popular y, a un costo de $ 1979, se vendieron 301,319 copias en 1949. Diseñado utilizando las últimas ideas plásticas, el cuerpo resultó tan exitoso que se produjo casi sin cambios hasta 1951.

Modelo real: minibús VW Transporter T1.

Volkswagen T1: un automóvil producido en las décadas de 1950 y 1960 por la empresa, y fue una de las primeras minivans no militares. El automóvil se convirtió en un símbolo de toda una era y fue muy popular entre los hippies, y ahora tiene un gran valor retro y es bastante raro.
La primera generación se lanzó en 1950. En la cadena de montaje de la ciudad alemana de Wolfsburgo se montaban diariamente unos 60 coches en los primeros meses. El Transporter heredó la transmisión del VW Beetle y, en lugar del marco del túnel central, se utilizó una carrocería de carga, que estaba sostenida por un marco de enlace múltiple. Los primeros motores de 4 cilindros con tracción trasera llegaron al T1 del Escarabajo y tenían una potencia de 25 CV. Con. Se instalaron frenos de tambor en el coche. El diseño se distinguía por un enorme logo de VW y un parabrisas dividido en dos partes. Había ventanas corredizas en las puertas del conductor y del pasajero.

Modelo real: Buick Grand National.

Buick es un fabricante de automóviles estadounidense, una división de General Motors Corporation.
El Buick Regal Grand National es un cupé de dos puertas y cinco asientos con tracción trasera RWD. La producción del coche comenzó en 1987. El Buick Regal Grand National está propulsado por un motor V6 turboalimentado de 3791 cc. ver El motor está ubicado en la parte delantera y tiene una orientación longitudinal. El Buick Regal Grand National también tiene un sistema de inyección de combustible multiposición MPFI, una caja de cambios automática de 4 velocidades. Volumen del depósito de combustible - 68,60 l. Dirección: rodamientos de bolas circulantes con refuerzo de desplazamiento variable. La suspensión delantera es independiente. Frenos de tambor delanteros y traseros, con servo booster.

Prototipo: Chevrolet Impala 1959.

El Chevrolet Impala es un automóvil estadounidense icónico de tamaño completo que fue producido por GM como modelo desde 1958 hasta 1985, desde 1994 hasta 1996 y desde 2000 hasta el presente. En 1959, Chevrolet Impala se convierte en un modelo independiente y el de mayor éxito comercial. El modelo de ese año destacaba por su imponente diseño, las luces traseras estaban ubicadas en forma horizontal y tenían forma de lágrima. El sedán de cuatro puertas tenía una pared lateral con tres ventanas y un techo con una parte trasera redondeada. El techo rígido de cuatro puertas se distinguía por las ventanas panorámicas delanteras y traseras y una inusual plataforma de techo plano.

Modelo real: Coche de carreras de Richard Petty - "Superbird" azul y numerado "43".

El Plymouth Superbird es un automóvil deportivo fabricado por Plymouth en 1970. Al principio se planeó como un modelo predominantemente de carreras, pero también se puso en marcha. Solo se produjeron 1920 automóviles, lo que los convirtió en artículos de colección. El Plymouth Superbird era una copia casi completa del Dodge Charger Daytona por fuera y un Plymouth Road Runner por dentro. Este modelo presentaba un enorme alerón que proporcionaba una buena carga aerodinámica. Es cierto que actuó solo a velocidades superiores a 90 km / h, pero atrajo la atención de todos.

Prototipo: Mack BC.

En 1927, Mack introdujo una nueva serie de camiones, que incluían una gran cantidad de opciones con una carga útil de 1 a 8 toneladas, motores con potencia de 57 a 128 hp, equipados con cajas de cambios de 4 o 5 velocidades, doble bisel principal o engranaje hipoidal. También había varios tamaños de distancia entre ejes y dos tipos de cabinas (abiertas y cerradas). BC fue producido en 1929-1933. y tenía una capacidad de carga de 2.5-3 toneladas.

Prototipo: Ford Modelo T de 1923

El Ford Modelo T, también conocido como Lizzie Tin, es un automóvil producido entre 1908 y 1927 por Ford Motor Company. Generalmente considerado como el primer automóvil disponible. El primer Modelo T se ensambló en la fábrica de Detroit el 27 de septiembre de 1908. El automóvil estaba equipado con una caja de cambios de tipo planetario de dos etapas, un motor de cuatro cilindros con un volumen de trabajo de 2,9 litros (2893 metros cúbicos). Una culata de cilindros separada y un cambio de pedal también se convirtieron en una característica de diseño. En total, se produjeron 15 millones 175 mil 868 autos de este tipo.

Modelo real: tractor Mack SuperLiner.

En 1977, Mack construyó su tractor de línea principal con capó más prestigioso, el RW Superliner, con formas angulares clásicas y una enorme parrilla de radiador cuadrada cromada, motores diesel que van desde 175 hasta 550 hp. y una transmisión semiautomática de 6 velocidades. Desde 1985, se ofrece en la segunda generación "RW II" con un nuevo compartimento para dormir.

Modelo real: Mazda MX-5 Miata de 1992.

Mazda miata MX-5 es un pequeño roadster biplaza de origen japonés. Se mostró por primera vez en el Auto Show de Chicago de 1989 e inmediatamente ganó popularidad debido a su apariencia atractiva y facilidad de operación.
Los diseñadores necesitaban crear un automóvil moderno, seguro y liviano. Este problema se resolvió utilizando una carrocería monocasco de acero de alta resistencia. El chasis excelentemente diseñado, el centro de masa bajo y la buena distribución del peso permitieron que el automóvil se mantuviera perfectamente en la carretera.
Miata debutó con un motor de 1.6 litros y 120 caballos de fuerza. En 1994, el motor se actualizó: el volumen se incrementó a 1.8 litros y la potencia aumentó a 131 hp. La "mecánica" de 5 velocidades era la base. Al mismo tiempo, la velocidad máxima era de unos 190 km/h. Miata entró en el Libro Guinness de los Récords como el auto deportivo más vendido del mundo.
Bueno, aquí, quizás, están todos los autos más interesantes de la caricatura "Cars".

También hay una serie de dibujos animados cortos, cuyo personaje principal es. Uno de los episodios de luz fantasma más divertidos de la historia.

Le sugiero que marque el sitio como favorito o lo agregue a su muro para no perderse nada interesante.
¡Hasta que nos volvamos a encontrar, amigos!

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Uno de los personajes principales de la caricatura "Cars" es un sabio veterano de las carreras de circuito Doc Hudson, o como se le llamaba en vida: Hudson Hornet. Uno de los autos clásicos más importantes de Estados Unidos y que hizo mucho ruido en su época.

Cuando en 1951, uno de los fabricantes de automóviles estadounidenses más antiguos, Hudson Motor Car Company, anunció el lanzamiento de un nuevo modelo, no hubo histeria ni grandes colas. En parte, el tiempo no contribuyó a esto: la Guerra de Corea acababa de comenzar y el mercado estaba dividido entre GM, Ford y Chrysler, que se había fortalecido gracias a las órdenes militares. Sin embargo, "Hornet" ("abejorro"), en comparación con los compañeros de clase, los autos de tamaño completo de los gigantes anteriores, era un diseño bastante progresivo. En primer lugar, era un automóvil monocasco, bastante cerca del suelo, y en ese momento todavía se usaban estructuras de bastidor y chasis altos y estrechos. Al desarrollar un cuerpo de carga, los diseñadores decidieron ir a lo seguro y no dejaron de fortalecer el cuerpo hasta que obtuvieron un tanque real. Llegó al punto en que el pilar B se podía usar como una jaula antivuelco.

Además, tenía el motor de válvula inferior de 6 cilindros más grande en ese momento en el mundo, con un volumen de 5 litros y con un retorno de 145 fuerzas (en el curso de la producción se elevó a 160 hp). su peculiaridad era su alto forzamiento, que, junto con un excelente potencial de "aceleración", permitió a los automovilistas experimentados acelerar el "Hornet" estándar a velocidades sin precedentes: ¡180 km / h! En ese momento, solo los superdeportivos, o los hot rods ligeros hechos en casa, podían invadir esto.

Si bien las ventas eran lentas, el Hornet se estaba abriendo camino en la arena del automovilismo, que recién estaba emergiendo en Estados Unidos. Los esfuerzos de los ingenieros del Hudson, que prestaron mucha más atención al diseño del coche (que los chicos de los Tres Grandes, que piensan demasiado en el dinero), no fueron en vano. "Hornet" literalmente voló sobre pistas de tierra: su bajo centro de gravedad y su excelente manejo impusieron una lucha extremadamente intensa a los conductores rivales.

Pero el punto culminante de los Hornets llegó en el circuito de carreras de NASCAR en desarrollo. Las 4 temporadas en las que se produjo - 1951, 52, 53, 54 años - "Hornet" no dio oportunidad a los rivales. Las 4 temporadas terminaron con el dominio completo de la luz "Hudson": este récord para el número de victorias sucesivas no se ha roto hasta el día de hoy. El prototipo de Doc Hudson, o más bien su versión de la vida real, se llamaba Fabulous Hudson Hornet - era un coche de carreras especialmente preparado por Hornet en una carrocería "club coupé" de dos puertas, conducido por los corredores Marshall Teague y Herb Thomas - le dieron este es el titulo. Pronto, los costados se decoraron con hermosos vinilos, aunque el Hornet, completamente diferente a sus competidores, fue reconocible al instante sin ellos.

Sin embargo, como suele ser el caso en el mundo, el éxito en las carreras salvajes para un automóvil bien hecho no significó en absoluto su éxito comercial en Estados Unidos. Quizás los "Tres Grandes" no prestaron suficiente atención al diseño de sus autos, pero, por desgracia, el dinero también ganó al entusiasmo. En 1954, cuando se descontinuó el no rentable Hornet, la empresa Hudson, al fracasar, se fusionó con otra empresa no rentable, Nash, que anteriormente se había especializado en la producción de los conocidos autos pequeños Metropolitan. De esta forma, la recién nacida preocupación de American Motors existirá hasta finales de los años 70, permaneciendo a la sombra de los "grandes" todo el tiempo. Tanto el coche como el personaje fueron olvidados y abandonados.

Estado animico: 7.0/10

Música: bluegrass cover LP - In The End

cómo..: locos por la musica de los camioneros

La caricatura estadounidense de 2006 "Cars" sobre situaciones divertidas, con muchas situaciones cómicas, pero al mismo tiempo con problemas bastante "serios" para adultos, la relación entre los autos de juguete antropomórficos se enamoró no solo de los espectadores comunes, sino también de venerables críticos.

No hace falta decir que Pixar domina el arte de crear dibujos animados comercialmente exitosos, no estúpidos. La ola de éxito de la película animada generó un aumento similar en las ventas de varios recuerdos y artículos de colección. La solicitud de compra de Doc Hudson, y cualquier otro personaje de dibujos animados, no ha disminuido en más de 10 años.

¿Quién es este, su Doc Hudson?

El automóvil Hudson Hornet, que realmente existió y se produjo en los años 50 del siglo pasado, sirvió como prototipo para crear la máquina. Se destacó del fondo de los autos que existían en ese momento con un diseño de casco aerodinámico, un centro de gravedad más bajo de la parte inferior y el chasis, por lo que repetidamente mostró excelentes resultados en las carreras. La encarnación de dibujos animados de Hudson Dornet de Cars es uno de los personajes secundarios más populares y reconocibles.

Según la trama, Doc Hudson (seudónimo, nombre real: Hudson Dornet, nacido en 1951) es un ex corredor famoso que ganó tres Copas Piston seguidas, pero abandonó el deporte antes de tiempo debido a un accidente. Ahora vive como un ermitaño, asistiendo ocasionalmente a competencias como juez. Conoce muchos de los secretos de la habilidad de los corredores y quiere enseñárselos al personaje principal, Rayo McQueen. El color de la carrocería del automóvil es azul, el carácter es tranquilo y estricto, nunca sale de sí mismo.

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¿Adónde fue el doctor Hudson?

¿Alguna vez implicó qué le sucedió exactamente a Doc Hudson entre los eventos de Cars y Cars 2? En un momento, uno de los personajes dice algo como: "Doc estaría orgulloso de ti". Supongo que el motivo de la exclusión del personaje es que Paul Newman no estaba firmado.

cocinera cristiana

Creo que doc hudson debería aparecer en los autos 3.

ashley

Desearía que el doctor pudiera seguir vivo con nosotros y nos alegrará que haya ayudado con Makvin Lighting y McQueen Lighting estaba feliz. El doctor estaba allí para él. Ahora McQueen Lighting ya no verá al doctor. Estaba triste porque el muelle murió antes que otros autos. estaban en otro país y las ciudades estaban todas molestas porque el muelle en la víspera

respuestas

gritando

Por eso digo que era Doc Hudson y Doc Hudson era él. Entonces, cuando comenzamos a pensar en la nueva película, inmediatamente dijimos: "Vamos a encontrar una forma elegante de hacerle justicia al personaje y a Paul Newman". Así que se nos ocurrió la idea de que la gran copa de su carrera se llamara The Piston Cup, a la que cambiaron el nombre de Hudson Horney Memorial Piston Cup en honor a Doc Hudson, y convirtieron el consultorio de su médico en el Museo Doc Hudson. Entonces, al principio, solo hay un pequeño momento con Mater y McQueen, que fue mi tributo a Paul Newman en la película.

Sin embargo, no conozco ninguna fuente que confirme que Doc realmente murió. En el universo(presumiblemente solo vejez o el equivalente automotriz de falla orgánica).

vastra360

Esto en realidad plantea muchas preguntas. ¿Pueden morir las máquinas? En el mundo real, las personas dejan de reparar los autos cuando se vuelven caros, pero en teoría podrías simplemente reemplazar las piezas para siempre. No es como las personas donde muchas partes no son reemplazables y los componentes de todas las partes se descomponen con el tiempo. ¿Dónde está el alma del coche? Si tuviera que reemplazar cada parte, ¿seguirían siendo ellos?

vastra360

wtf? ¿Quién comprará el cadáver de un villano para su hijo? En cualquier caso, cuanto mejor sea la redacción, ¿pueden los coches ser inmortales?

Thorbjorn Ravn Andersen

un error tipográfico en el memorial de Hudson Horney, pero la edición es demasiado corta para permitir.