Se puede evitar un accidente si planifica sabiamente sus acciones y piensa de antemano cómo evitar una colisión frontal en un caso u otro.

Razones por las que se producen accidentes y colisiones frontales

La razón principal por la que se producen colisiones frontales es que uno de los dos coches choca carril contrario. Las razones de esto son las siguientes:

1. Adelantamiento. La evaluación incorrecta de la velocidad del tráfico que viene en sentido contrario, la situación en la carretera, la excesiva confianza en uno mismo, los efectos ópticos en la niebla y la lluvia, que distorsionan la percepción visual de la distancia, provocan una colisión frontal al adelantar.
2. Sueño con el conductor de un coche que viene en dirección contraria. Esto les sucede a los conductores de camiones pesados ​​y camioneros. El conductor apaga mientras conduce el coche. Signos característicos: una larga estancia en el carril contrario, cuando no hay obstáculos para volver al carril, una trayectoria incierta: el coche se desvía. Si el conductor no responde a las señales luminosas y sonoras, debe confiar únicamente en propia fuerza, estimando la trayectoria del coche.
3. Pérdida de control: cuando un automóvil patina en la carretera y vuela hacia el carril contrario. En este caso, es difícil predecir la trayectoria del automóvil, por lo que al elegir una opción solo queda esperar suerte.
4. Otras razones.

Qué hacer si un coche corre hacia ti

Cómo evitar adecuadamente una colisión frontal depende de condiciones específicas:

• estado de la superficie de la carretera: asfalto, camino de tierra o piedra triturada;
• estaciones: se comportan de manera diferente y también importa si la carretera está helada, si llueve o nieva;
• sobre el número de usuarios de la vía;
• de la velocidad a la que los coches se acercan entre sí y de la velocidad del tráfico que pasa.

La capacidad del conductor para reaccionar rápidamente y tomar decisiones, la capacidad de detectar el vehículo y maniobrar en el tráfico también desempeña un papel importante, si no el principal.

si estas adelantando

Un conductor que circula por su carril debe estimar la velocidad de los coches que se aproximan y que están adelantando y entrando en su carril.

Bajo ninguna circunstancia debes situación crítica En caso de pánico, conduzca hacia el carril contrario sin evaluar la situación, ya que se producirá una colisión con el coche que intentaba adelantar.

Si un automóvil se acerca rápidamente por el carril contrario y no tiene tiempo para completar la maniobra, es decir, regresar a su carril, el conductor del automóvil que se aproxima debe comenzar a frenar en su carril. Depende marcadamente no solo de la velocidad del automóvil que viene en sentido contrario, sino también de la presencia de vehículos detrás. Al frenar bruscamente, existe una alta probabilidad de que el conductor próximo auto No tendrá tiempo de reaccionar rápidamente. Y el peligro ya no es que golpee la zona del maletero, sino que ese golpe haga que el coche patine y pierda el control. El vehículo puede desviarse hacia el carril contrario.

Algunos conductores en a toda velocidad Inmediatamente se detuvieron a un lado de la carretera. Pero frenar al costado de la carretera tiene muchas consecuencias debido a la superficie inadecuada de la carretera, que tiene un coeficiente de adherencia más bajo. Debido a la suciedad, la nieve y los escombros que se meten debajo de las ruedas a alta velocidad, puedes perder el control.

Debes tener cuidado al acercarte a camiones que limiten tu visión. A causa de uno de ellos, un coche puede saltar repentinamente y el resultado de la situación dependerá en gran medida de la velocidad de reacción de los conductores.

Conducir en el carril contrario sin motivo aparente

Si un conductor que avanza hacia usted tiene la oportunidad de regresar a su carril, pero por alguna razón duda, debe frenar y darle una señal. luz alta faros y bocina, atrayendo así su atención sobre la situación previa al accidente. Es posible que el conductor no vea el coche que viene en sentido contrario o se quede dormido al volante. Estos pasos deberían ayudar.

Si el conductor sigue sin responder, es probable que por algún motivo no pueda controlar la dirección. Debes moverte hacia la derecha o hacia la izquierda soltando el pedal del freno. Si el estado de la carretera es bueno, se recomienda girar por ella. En invierno y en ausencia de coches que circulan en sentido contrario la mejor opción- Carril opuesto. No debemos olvidarnos del intermitente, ya que el coche que creó la situación crítica puede realizar una maniobra similar y también intentar pasar al carril contrario. Entonces la colisión se seguirá produciendo, pero al costado de la carretera.

Puede girar hacia el lado izquierdo de la carretera cuando los vehículos que circulan en sentido contrario no interfieren con esto y el lado derecho está ocupado por personas o vehículos.

Muchos conductores circulan por el carril contrario, intentando evitar una colisión, aunque ésta no sea visible a una distancia suficiente, por ejemplo. Entonces existe el riesgo de ser atropellado por un coche que se aproxima.

Si después de una situación crítica el conductor comienza a regresar a su carril, se recomienda acercarse al costado de la carretera.

el auto patinó

Si el conductor de un automóvil pierde el control debido a un patinazo, debe frenar inmediatamente e intentar evitar una colisión mediante una maniobra. Lo principal es no entrar en pánico y no chocar con los coches que vienen en sentido contrario o contra la cabeza de un vehículo que ha perdido el control.

lo mas error principal conductores en una situación crítica: aumentar la velocidad con la esperanza de adelantar; este comportamiento se justifica sólo en casos excepcionales.

¡Importante! Necesitas frenar correctamente. Primero frenan y solo entonces realizan la maniobra deseada. No puede girar el volante cuando presiona el freno: el automóvil patinará.

No te olvides de la seguridad de los coches que vienen detrás de ti. Vale la pena advertirles del peligro que les espera con una señal de emergencia si hay tiempo suficiente para que se encienda.

Si no tienes tiempo para adelantar

En primer lugar, es necesario atraer la atención del conductor que conduce hacia el automóvil con las luces altas, parpadeando 1 o 2 veces, haciéndole saber que necesita reducir la velocidad. Esto ayudará a ganar tiempo para otras acciones. Entonces hay dos escenarios:

1. Completar el adelantamiento señalizando con el intermitente y de forma rápida, pero sin movimientos bruscos. Es lógico hacer esto cuando el adelantamiento está casi completo. Por ejemplo, un camión largo estaba adelantando y el coche ya estaba al nivel de la cabina del conductor.
2. Negarse a adelantar. En este caso, encienda la señal de giro a la izquierda, frene para dejar pasar al vehículo adelantado y regrese a su carril. Este La mejor manera para evitar una colisión frontal si queda más de la mitad de la distancia de adelantamiento. Evite aumentar la velocidad; no ayudará a prevenir un impacto.

Las acciones no deben ser quisquillosas ni caóticas. Al regresar a su carril, es importante no cortarle el paso a un automóvil que pasa.

En casos excepcionales, el automóvil se puede conducir por el lado izquierdo de la carretera, ya que está destinado a vehículos que circulan en sentido contrario y existe probabilidad alta que un coche que vaya hacia usted evitará una colisión por la derecha.

Los conductores experimentados recomiendan comenzar a adelantar aumentando ligeramente la distancia entre su coche y el de delante. Esto le permite ver mejor la situación en el carril contrario y puede acelerar para adelantar en el carril contrario a mayor velocidad.

Es necesario limitar el número de adelantamientos:

• con poca visibilidad: con niebla, nevadas;
• cuando el firme de la carretera sea de calidad insuficiente;
• a altas velocidades de flujo de tráfico y modesto habilidades técnicas carro propio.

Al adelantar, conviene evaluar de antemano la densidad del tráfico de los coches que circulan delante y la posibilidad de cambiar rápidamente de carril. Sucede que los coches que van delante están en una densa columna y hay que adelantar no a uno, sino a varios coches a la vez.

Qué hacer si no se puede evitar una colisión

Cuando no queda tiempo para maniobras, es necesario reducir la velocidad del vehículo tanto como sea posible. Los expertos creen que no vale la pena cambiar la dirección del movimiento para que el impacto sea tangencial, ya que las consecuencias de una inevitable colisión frontal pueden ser más graves. En colisión frontal El conductor y los pasajeros están protegidos por cinturones de seguridad y airbags. Cuando se golpea tangencialmente, el automóvil puede saltar del suelo y volcar, a veces más de una vez. Quizás vuele perdidamente hacia una zanja. Las lesiones pueden ser más importantes.

Lo principal es agruparse antes de una colisión: protegerse el pecho con los codos, cubrirse la cara y los ojos con las palmas, quitar los pies de los pedales para no dañarse con el cuerpo aplastado y no quedar atrapado entre los asientos. y el panel frontal.

La pesadilla de todo conductor es que otro coche vuele hacia usted. Es aún peor si es un camión. Estabas conduciendo tranquilamente por tu carril y de repente apareció una anciana con una guadaña. Pero si conoces algunos reglas simples y poder conducir tu coche en situaciones de emergencia, podrás evitar una colisión frontal o al menos reducir sus consecuencias.

Freno

La mayoría de las normas de tráfico del mundo contienen la misma idea: si surge una situación peligrosa, el conductor está obligado a tomar medidas para reducir la velocidad hasta detenerse. Es decir, la regla es simple: en cualquier situación poco clara, reduzca la velocidad.

Si, no lo es Solución perfecta para el cien por ciento de los casos. A veces sería realmente mejor adelantar a gran velocidad o maniobrar de alguna otra manera. Pero cuando calcules todo, ya tendrás tiempo de morir tres veces. Con que menos velocidad, más fáciles serán las consecuencias del accidente. Por tanto, en caso de peligro, pise el pedal del freno a fondo y mantenga las ruedas rectas.

Los instructores de manejo recomiendan practicar el frenado de emergencia con regularidad y controlarse a sí mismo y a su automóvil al menos una vez cada dos meses. En una carretera vacía, intente frenar primero a 60 y luego a 90 km/h. Esto mostrará el comportamiento de la máquina cuando frenado de emergencia y rendimiento del sistema. EN situación de emergencia Será más fácil después de tal preparación.

Maniobra después de frenar

El primer pensamiento que les viene a la mente a muchos conductores cuando ven un peligro es girar bruscamente el volante y alejarse del peligro. Este comportamiento está justificado por las emociones y los instintos, pero no por la lógica. Con raras excepciones. El caso es que todo el mundo sabe más o menos conducir un coche en línea recta, pero maniobrar a gran velocidad es mucho más difícil. En movimientos repentinos Al conducir a alta velocidad, el automóvil patina muy fácilmente y se vuelve incontrolable. Esto es lo que provoca las colisiones más graves.

Por lo tanto, es mejor primero reducir la velocidad y solo luego maniobrar. Es decir: primero frenar, luego maniobrar, no al mismo tiempo. Un error común es girar el volante con el pedal del freno pisado. Las ruedas bloqueadas resbalan fácilmente y el coche se vuelve incontrolable. Por lo tanto, redujimos la velocidad lo más posible, soltamos el pedal del freno y luego intentamos alejarnos del peligro.

A menudo sucede que no queda tiempo para escapar del peligro. Pero en este caso la velocidad de colisión será mucho menor y por tanto las consecuencias también serán más leves. Especialmente si el segundo participante en el accidente actúa de la misma manera. El segundo punto en esta situación es que una colisión frontal con superposición total es mucho más segura que los impactos tangenciales.

Mire los resultados de la prueba de choque. En caso de impacto con toda la parte delantera de la mayoría de los automóviles, el interior permanece intacto y los pasajeros están protegidos por airbags y cinturones. Y cuando se golpea tangencialmente, las consecuencias suelen ser más graves. Pero este es exactamente el tipo de golpe que suele ocurrir al intentar alejarse. Por lo tanto, la conclusión es simple: primero frene y luego gire el volante si hay espacio para maniobrar.

Nos dirigimos a nuestro lado

Las historias sobre una maniobra que salvó vidas en el tráfico que viene en sentido contrario son similares a las historias de conductores supervivientes sin cinturón de seguridad. Pero es como ganar la lotería: ocurre muy raramente y no debes contar con ello. Lo más probable es que haya alguien conduciendo por el carril contrario y ya no será posible pasarlo por alto. Además, la velocidad de este coche puede ser superior a la que le obligó a maniobrar.

Por tanto, si es posible, nos mantenemos en nuestro carril, frenamos con las ruedas rectas y nos apartamos a un lado de la carretera si está despejada. Pero aquí es importante tener en cuenta las acciones del conductor que se le metió en la cabeza. También puede intentar evitar una colisión en su lado de la carretera y luego se producirá una colisión frontal allí. Por tanto, no será superfluo encender el intermitente. Por supuesto, suena gracioso, pero en caso de emergencia, todos los medios son buenos. El único problema es que a menudo no hay suficiente tiempo para ellos.

Tiene sentido conducir hacia el carril contrario o hacia el lado izquierdo de la carretera sólo si está claramente despejado o no hay posibilidad de salir por el lado derecho de la carretera: hay gente caminando, hay un tope o algo más. Luego, si tienes tiempo, merece la pena arriesgarse y tomarlo hacia la izquierda.

Recuérdese

Quizás simplemente no te ven. Encender luz alta y hacer sonar el pitido. Entonces el conductor que adelanta tendrá la oportunidad de reaccionar antes. La señal acústica también puede despertar a un conductor dormido. Sucede que en una situación de emergencia la gente cae en un estupor y simplemente pierde la capacidad de actuar. Ruido fuerte un pitido puede restaurar la claridad mental. Como luces altas intermitentes. También incluir alarma para advertir a los conductores que vienen detrás del peligro.

Entonces, ¿es posible evitar un acontecimiento tan desagradable o sigue siendo inevitable? Intentemos responder a esta pregunta tan ambigua. Como mínimo, intentemos descubrir cómo hacer que esto sea menos probable.
Entonces, si creemos en las estadísticas sobre las causas de los accidentes de tráfico, podemos concluir que en la gran mayoría de los casos se pueden evitar. Según esta ciencia tan exacta, sólo en el 3% de los casos del total esto no hubiera sido posible a pesar de las acciones.
De acuerdo, esto me hace feliz. Esto significa que en el 97% de los casos todavía es posible hacer algo. Pero, como comprenderá, las estadísticas anteriores dividen los accidentes de tráfico que ya han ocurrido en dos grupos. Lo otro es peor: no hay datos sobre cuántos accidentes se evitaron realmente. Dejame explicar. La estadística aparentemente alentadora de que muy pocos accidentes de tráfico son inevitables resulta no ser tan buena. Porque Por una razón u otra, estos accidentes todavía ocurrieron. E incluso, por el contrario, resulta que en el 97% de los casos las tristes consecuencias podrían haberse evitado, pero esto, lamentablemente, no sucedió. Quizás a los conductores les faltó habilidad, quizás el equipo falló.
Así, la cuestión se bifurca en dos direcciones:

1. cómo prevenir estos casos;
2. cómo evitar una colisión.

Parecería que el aceite es aceitoso, pero esto no es del todo cierto. La cuestión es que puedes hacer las cosas de manera diferente. se puede predecir situación del tráfico y tome las medidas adecuadas con antelación, o puede confiar en su rápida reacción. Es cierto que puedes confiar en la reacción de tu oponente, pero no puedes asumirlo, por lo que no debes contar con él. Pero en cualquier caso, también es necesario evaluar las propiedades de su coche y su estado técnico actual.

¡Todo es cuestión de técnica!

Puede que esto no parezca tan categórico como realmente es, pero aun así es un aspecto importante de la seguridad. Y hay muchas opciones. Naturalmente, no entraremos en detalles ni consideraremos todas las opciones de influencia. condición técnica coche por accidentes en movimiento. Además, muchas averías no tienen ningún efecto, como por ejemplo la toxicidad de los gases de escape. Me gustaría contarles a los lectores de MirSovetov los más obvios y significativos.
Es fácil adivinar que mayor influencia el funcionamiento del sistema de frenos.
Veámoslo un poco más ampliamente que en una autoescuela.
Cuando el conductor pisa el pedal del freno, las pastillas frenan las ruedas, y estas últimas, debido a la adherencia de los neumáticos a superficie de la carretera- todo el coche. Cada elemento de esta cadena es extremadamente importante. ¿Está funcionando el principal? cilindro de freno¿Están intactos? mangueras de freno Si los cilindros de trabajo funcionan correctamente, de todo esto depende el funcionamiento de los frenos. Pero no su eficacia, que depende principalmente de otros factores. Es decir, sobre la estanqueidad del sistema de accionamiento hidráulico y el usado. líquido de los frenos, desde el Estado pastillas de freno y discos (tambores), así como el estado de los neumáticos. Estos últimos son los elementos más importantes seguridad activa del coche.
¿Qué significa exactamente “elemento de seguridad activa”? En pocas palabras, este es un elemento que ayudará directamente a evitar el peligro. "Elemento seguridad pasiva“Este es el elemento que protege a las personas en caso de colisión. Por ejemplo. Elementos de seguridad activa: neumáticos, sistema de frenos, suspensión (elementos del chasis), dirección asistida (dirección asistida) y otras direcciones asistidas; Sistema de freno antibloqueo frenos (ABS); sistema distribución electrónica fuerzas de frenado etcétera. Seguridad pasiva: lugares previstos de deformación del cuerpo (cuerpo que absorbe energía); bolsas de aire; pretensores de cinturones de seguridad; diseño de seguridad del acabado interior, etc.
Por lo tanto, los neumáticos no sólo no deben estar muy desgastados y no tener defectos, sino que también deben ser iguales en todas las ruedas. Y además para coincidir con la temporada.

Los métodos de frenado varían según las estaciones, las condiciones actuales de la carretera y la presencia o ausencia de ABS. Es importante comprender una cosa: un frenado irrazonablemente brusco, así como un retraso en el frenado, pueden causar causa del accidente. Además, un derrape sin ABS suele provocar que el vehículo patine.
Sin ABS encendido camino resbaladizo es necesario frenar de forma intermitente. Con un sistema así, no repitas la misma experiencia. El ABS implica una aplicación única y fuerte del freno.
Por extraño que parezca, un coche parado también es una fuente de mayores tasas de accidentes. ¿Por qué? Cualquier acción imprevista e inesperada en la carretera es un peligro potencial. Si el coche se detiene repentinamente, se creará una situación inesperada y muy de emergencia. Por lo tanto, se debe controlar cuidadosamente la capacidad de servicio del motor. Sin mencionar cosas obvias como cuidar chasis y óptica. Por cierto, también es muy importante la limpieza de cristales, espejos, lámparas y faros, especialmente en tiempo oscuro días. Además, resulta útil encender las luces de cruce incluso en Horas del dia Días con buena visibilidad. Esto le permite identificar un automóvil que se vuelve más visible (se detecta más rápido) y la distancia de detección aumenta notablemente, es decir. un coche con las luces encendidas se percibe desde lejos.
También es necesario tener en cuenta el color de tu amigo de hierro. La mejor percepción es la de dos colores: blanco y rojo (amarillo). El blanco se vuelve menos visible en invierno, porque... se funde con la nieve. Si usted es propietario de un “caballo oscuro”, entonces la velocidad de detección de su automóvil, especialmente cuando está oscuro, es significativamente menor que la de sus homólogos claros. Es cierto que si ya tienes un coche, no se puede hacer nada, solo hay que tenerlo en cuenta.
Un momento muy peligroso cuando solo hay un faro encendido. Entonces a los demás les resulta difícil decidir si se trata de una moto o un coche. Y si es lo último, ¿de qué lado se encuentra la “continuación”? No se sabe qué faro es, si el izquierdo o el derecho. Hay que tener cuidado con los “tuertos” y tomárselo lo más correctamente posible. Y, por supuesto, no permitas que tu “caballo” sea “tuerto”.
El factor determinante más importante en la mayoría de situaciones, como comprenderá, es, por supuesto, el conductor. Y, me atrevo a decirlo, ¡todo depende de sus decisiones! Entonces, hablemos de lo que puede hacer el conductor.

Tu comportamiento al conducir

Cuando nos ponemos al volante, asumimos la responsabilidad no sólo de nosotros mismos, sino también de quienes nos rodean: pasajeros, otros usuarios de la vía, incluidos los peatones. Estas responsabilidades surgen de la identificación del vehículo como fuente de mayor peligro.
Por lo tanto, es necesario tratar todo con mucho cuidado y reverencia. Y hay que empezar desde el principio, desde el momento en que se pone al volante. Y debes sentarte en un estado saludable, descansado y tranquilo. De ello depende su comportamiento en la carretera, la calidad y la velocidad de reacción. Espero que no sea necesario decirte que no debes tomar bebidas alcohólicas (ni siquiera las débiles, ya que también reducen mucho la reacción), varios medicamentos, etc.
La segunda es cómo te sientas. Y esto hay que hacerlo, por un lado, para que sea conveniente. Esto previene la tensión muscular y reduce la fatiga general. Pero, por otro lado, no es demasiado imponente, para que no se produzca una relajación excesiva. Solo aterrizaje correcto le permite ver correctamente la situación de la carretera, así como evaluarla correctamente. La cuestión aquí es que el aparato vestibular humano funciona correctamente sólo cuando el cuerpo está en posición vertical.
Está bien, siéntate. No olvides abrocharte el cinturón y vigilar a los pasajeros. Créame, esto no sólo le evitará multas, sino que también aumentará significativamente su seguridad.
Y luego, por costumbre, subes el volumen de la música para que el resto se contente con eso. Depende de usted, por supuesto. Pero esto, en primer lugar, carga su psique y, en segundo lugar, le priva de cierta información. Por ejemplo, no oirás el ruido de un coche que se acerca al lado de tu casa y es muy posible que tampoco oigas señales de advertencia. Intenta manipular a todos. sistemas auxiliares al detenerse en un semáforo, etc.
Algunos aromas de “fragancias” también pueden tener un efecto adverso en la psique. Trate de evitar olores fuertes y desagradables en el automóvil, ya que pueden provocar fatiga y/o reacciones alérgicas. Será extremadamente desagradable si, por ejemplo, estornuda sin cesar.
Eso es todo, ¡vamos! Pero espera, ¿cómo mantienes las manos en el volante? Y, en general, ¿lo tienes en tus manos? ¡Esto también es extremadamente importante! Las manos, excepto al manipular los mandos, deben estar siempre en el volante. Se necesita una fracción de segundo para volver siquiera una mano al volante. ¡Tonterías, dirás, y te equivocarás! Si necesitas realizar una maniobra de emergencia, estas fracciones de segundo pueden no ser suficientes. Pero girar el volante con una mano hasta el ángulo deseado y rápidamente no es realista.
Por no hablar de la total libertad del volante al conducir. Rueda delantera Si puede toparse con un obstáculo (roca, agujero, etc.) y el volante girará espontáneamente hasta cierto ángulo, el automóvil cambiará inesperadamente de dirección para usted y quienes lo rodean. ¡Y Dios no permita que se te pinche una rueda! Entonces la única salvación es fijar firmemente el volante con ambas manos. Esto es especialmente cierto para aquellos que no tienen dirección asistida (dirección asistida). La dirección asistida recibe el golpe y evita lesiones en las manos.
Cuando se mueva, trate de no mirar constantemente a un punto. Esto, en primer lugar, cansa mucho tu visión y, en segundo lugar, te priva. información útil. Además, es necesario no solo mover la mirada, sino también girar la cabeza. Mírate en los espejos, de vez en cuando. panel. Navegar calzada a través de Parabrisas, si es posible cubriendo ambos lados. ¡Simplemente sin fanatismo! No mire por los espejos, los instrumentos ni al costado de la carretera; puede perderse el momento de frenado del vehículo de delante o el momento de acuñamiento delante de usted. En caso de accidente, será culpable de no mantener la distancia de seguridad.
Antes de salir del aparcamiento, comprobar el estado de los frenos y la calidad del agarre de las ruedas en la superficie. ¿Qué? ¿Desplegado? Esto significa que los frenos funcionan correctamente, pero la carretera está resbaladiza (si no hay ABS, porque con él el coche no patinará). Esté extremadamente atento. Considere también el hecho de que los frenos en frío son ineficaces y es necesario asentar los neumáticos en frío. Sí, sí, exactamente en el rodaje, porque... Durante el estacionamiento, la parte inferior del neumático se deforma.
El mayor peligro es un camino resbaladizo. Además, no sólo una carretera helada puede resultar resbaladiza. Las carreteras mojadas también son mucho más resbaladizas que las secas. ¡No confíes en neumáticos y clavos, confía sólo en ti mismo! Mantenga una distancia prudencial con el vehículo que circula delante. Cuidado con aquellos a los que les gusta meterse. Mantenga suficiente espacio (distancia entre lados). Especialmente en las intersecciones donde se forman acumulaciones de hielo (deslizamientos) debido al frenado/aceleración.
Al arrancar o frenar superficie resbaladiza puede producirse un derrape. Además, el derrape se produce con mayor frecuencia al arrancar y en la parte delantera al frenar (si sueltas bruscamente el acelerador). Además, los derrapes pueden ocurrir no sólo entre ustedes, sino también entre sus “vecinos”.
Y lo más importante. ¡Elige sabiamente tu velocidad! Por ejemplo, sobre nieve o hielo desnudo, ningún clavo evitará una colisión cuando la distancia es corta, lo que ocurre cuando la velocidad es demasiado alta y la dinámica de frenado es baja.
Cuando el camino está resbaladizo, debes convertirte en un estratega, es decir. aprender a predecir la situación. Y para ello es necesario ver bien la situación y tener experiencia. Pero la experiencia, como bien señaló el famoso poeta, es hija de errores difíciles. Dios quiera que estos errores no tengan consecuencias desastrosas. Y lo más interesante. ¿Cómo acumular esta experiencia? Sólo hay una respuesta: ¡sólo práctica! Y aquí es donde comienza la diversión. Pidamos ayuda a las matemáticas, es decir, a la teoría de la probabilidad. Entonces dice que cuantos más intentos, mayor será la probabilidad de que ocurra un evento. Traduciendo esto a nuestro tema, lo entendemos. Cuantos más viajes hagamos, mayor será la probabilidad de vernos en una situación desagradable. Pero, por otro lado, incluso las situaciones desagradables también son una experiencia. Y luego sucede lo contrario: cuanta más experiencia, menos probabilidades hay de sufrir un accidente. Y lo más interesante es que la tasa de accidentes depende de la experiencia aproximadamente como se muestra en el gráfico.

Los principiantes (punto 1 del gráfico) se meten en problemas por falta de experiencia, pero, por regla general, conducen con cuidado y cuidado. Entonces la tasa de accidentes cae, porque aparece experiencia codiciada(punto N° 2). Pero el "exceso" de experiencia también puede ser perjudicial si una persona, considerándose un as, pierde la vigilancia y la precaución (punto 3). Por lo tanto, no puedes relajarte y confiar únicamente en tu experiencia. Hay otros, incl. Conductores muy inexpertos. Recuerde: ¡no hay límite para mejorar! Debemos intentar convertir el gráfico anterior a la siguiente forma.

No dudes en admitir tus errores y trabajar en ellos. No caigas en el autoengaño ni en la autocomplacencia bajo ninguna circunstancia.
Repito, la época más peligrosa es la temporada baja y el invierno, cuando el clima es cambiante y el agarre de los neumáticos a la superficie de la carretera es igualmente cambiante.

Situaciones de emergencia en la carretera

Fuera de temporada hay problemas en tráfico en la carretera mas que suficiente. Además, no todo el mundo sabe adaptarse bien a ellos. Algunos todavía no se han “cambiado de zapatos”, otros no saben adaptarse a la carretera o a las condiciones climáticas. Y tú, como ciclista experimentado, ya lo sabes y puedes hacerlo y no es un problema para ti. Es una lástima, pero estos conocimientos y habilidades no siempre te salvan de otros colegas inexpertos en el camino. Por lo tanto, un consejo: a menos que sea absolutamente necesario, es mejor esperar esos períodos, sin importar cuál sea su experiencia. Deje que los demás participantes ganen experiencia y se acostumbren a la situación. Como mínimo, es recomendable reducir el número de viajes. Por cierto, por la misma razón, no es deseable viajar el día más urgente de la semana: el lunes. Mucha gente perdió la costumbre de utilizar el coche después del fin de semana, y considerando detalles rusos, muchos se encuentran en condiciones de salud difíciles.
Un poco distraídos, sigamos. Y cuando, finalmente, termine el bastante prolongado "día del hojalatero", entonces podrás salir con seguridad a conquistar los espacios viales del país. ¡Detener! Pero entonces no estará preparado, ya que, sea cual sea su experiencia, todavía lleva tiempo recordarla y acostumbrarse a ella. Pero, afortunadamente, esto es aún más sencillo y mucho más rápido. Recuerde el dicho: “Es mejor ser oveja entre sabios que sabio entre ovejas”. No podría venir a un lugar mejor aquí.
Cuando conduzca por una autovía en condiciones de hielo, si es posible, trate de no conducir por el carril izquierdo. Hay extremadamente situación desagradable. Un coche se sale volando del carril contrario, simplemente resbaló, pero usted choca de frente. En cualquier caso, en una colisión de este tipo se garantizan consecuencias graves y quizás incluso la muerte. Y no te hagas ilusiones, no importa cuál sea tu reacción, no tendrás tiempo de hacer nada. Y cuando “salta” a unos metros de ti, ni siquiera tendrás tiempo de pensar en nada y mucho menos de hacer algo. Esta situación es uno de los accidentes de tráfico inevitables. Esto se puede evitar sólo en un caso: como ya les dije, no se coloquen innecesariamente en el carril izquierdo. Quizás llegues del punto “A” al punto “B” un poco más tarde, pero la probabilidad de llegar allí es mucho mayor.
El carril izquierdo es generalmente mucho más peligroso porque mayor velocidad y tráfico en dirección contraria cerca; tenga en cuenta este hecho. Es cierto que la extrema derecha también conlleva un peligro oculto. Aunque por la derecha no hay coches, y en este sentido es más fácil, porque... No es necesario mirar a estribor (casi no), pero los peatones pueden saltar allí, como saigas del bosque. Por lo tanto, aquí también aconsejo a los lectores de MirSovetov que se adhieran al "medio dorado": las filas del medio, si las hay.
Con base en lo anterior, observo que las más peligrosas son las carreteras de dos carriles con circulación en ambos sentidos (un carril por lado). En ellos estás simultáneamente en las filas del extremo izquierdo y del extremo derecho. Si puedes circular por una calle más ancha o por una carretera de sentido único, ¡hazlo!
Las carreteras de dos carriles también son peligrosas debido a los adelantamientos, lo que, por supuesto, en este caso sólo es posible en el carril contrario.
Hablemos de adelantamientos. EN en este caso No nos preocupa el concepto mismo de adelantamiento. A los efectos de este artículo se entenderá por adelantamiento cualquier avance de los vehículos que le preceden. Por supuesto, la maniobra más peligrosa es adelantar en el carril contrario. Es importante entender aquí que una maniobra tan peligrosa sólo debe emprenderse después de que todo haya sido bien pensado y calculado. No es necesario adelantar por adelantar, especialmente en invierno.
Comencemos estimando la distancia hasta el vehículo más cercano que se aproxima. Al mismo tiempo, ¡Dios no permita que alguien en el carril contrario también comience un evento similar! Si después de todo, después de medir la capacidad de aceleración de su automóvil y la velocidad de aproximación del vehículo que se aproxima, cree que la distancia será suficiente con un margen, entonces siga adelante. ¿Pero cuál es la mejor manera de hacer esto? Para evaluar la distancia y adelantar, es mejor “dar ventaja” a la persona adelantada, es decir, necesitas quedarte un poco atrás de él. Luego obtienes un campo de aceleración mientras estás en tu carril, lo que beneficia a los vehículos no tan potentes que no tienen una excelente dinámica de aceleración. Y también más Buena reseña, esto último es muy importante para los coches "diestros". Recuerde la regla básica para adelantar: debe hacerse lo más rápido posible, por lo tanto, debe marcar alta velocidad. Esta velocidad, o más precisamente, su superioridad sobre la persona adelantada, debe ser de al menos 20...30 km/h.
Otro consejo para adelantar. ¡Nunca reduzcas la velocidad al adelantar! En primer lugar, prácticamente ya no controlas lo que hay detrás, porque no hay tiempo para hacerlo. Y tu lugar ya podría haber sido ocupado y no había ningún lugar al que regresar. En segundo lugar, otros coches podrían adelantarte, lo que se llama "tren", y esto sucede a menudo, y tu frenada provocará un "acordeón". En estos casos, ya no podrás volver a ganar velocidad. Evalúa si queda poco espacio delante del coche que viene en sentido contrario, si tendrás tiempo de acelerar para conseguir meterte en las “tijeras”, es decir. en el espacio convergente entre los vehículos que se aproximan y los adelantados. ¿No? Luego mostramos la señal de giro a la izquierda (si es posible, para evitar que un automóvil que viene en sentido contrario haga la misma maniobra) y conducimos hacia el costado de la carretera si no hay personas allí. Si lo hay, entonces reducimos el ritmo, porque No queda otra opción y nos estamos preparando para el golpe. Espero que hayas recordado abrocharte el cinturón antes de tu viaje.
Adelantar que no implica entrar en el carril contrario es menos peligroso, pero aún existe la posibilidad de que alguien cambie de carril desde otro carril y os encontréis al cambiar de carril (el de la izquierda tendrá la culpa).
Por tanto, adelantar es una de las maniobras más peligrosas en la carretera. Debe pensar diez veces antes de decidirse a realizar esta acción. Este consejo es especialmente relevante si no está solo en el coche: personas inocentes pueden sufrir.
En todas las situaciones es mejor evitar colisiones frontales. Como se mencionó anteriormente, suelen ser fatales.
Conduzca con cuidado y atención en las intersecciones, especialmente en las no reguladas. Está lejos de ser un hecho que se le otorgará una ventaja legal en el movimiento. Mira en todas direcciones, hazlo rápido. ¡Nunca olvides! Si, al acercarse a una intersección, ve que la luz "verde" está encendida para usted y lo ha estado haciendo durante mucho tiempo, entonces no acelere con la esperanza de "¡oh, pasaré!", pero comience a frenar. suavemente. Para comenzar, suelte suavemente el pedal del acelerador. Lo mejor es encender las luces de freno, al menos brevemente, para informar a los demás de su intención de frenar. También es aconsejable abstenerse de pasar por el cruce cuando la luz “verde” está parpadeando, porque hay personas que quieren girar a la izquierda y, según las normas de tráfico, sólo pueden hacerlo en ausencia de obstáculos o en la calle. final del semáforo “verde”. Destaco que según las normas de tránsito están obligados a completar la maniobra (despejar la intersección) incluso cuando el semáforo lo prohíbe. Los “voladores” simplemente los “atrapan”.
También trate de evitar “arranques en falso” (en cuanto se enciende la luz “amarilla”) por los mismos motivos.
Éstos son quizás los dos más maniobra peligrosa– adelantar y pasar intersecciones.

Acciones de emergencia ante un accidente

¿Pero qué hacer si un accidente ya es inevitable? Naturalmente, lo primero que debes hacer es intentar evitar una colisión frontal y reducir la velocidad tanto como sea posible. Pero aquí debes recordar la tecnología. Si el coche tiene ABS, entonces todo es relativamente sencillo: frenamos lo más fuerte posible y giramos el volante en la dirección correcta. El ABS ayuda a mantener la controlabilidad. Sin ABS tendrás que combinar. Es poco probable que pueda aplicar el freno de forma intermitente en tal situación. Sería mejor frenar un poco (hasta que las ruedas se bloqueen) y girar el volante.
También hay un pequeño truco: el freno de mano. Puede ajustar rápidamente la dirección del movimiento del automóvil en cualquier superficie (incluso sobre hielo desnudo) usando el freno de mano. ¡Es sencillo! Primero, gire el volante en la dirección deseada (preferiblemente no hacia el tráfico que viene en sentido contrario) y luego apriete bruscamente el freno de mano. Ruedas traseras se bloquean y el coche empieza a patinar. Tan pronto como se haya producido el giro al ángulo requerido, suelte el freno de mano.
Antes de una colisión, adopte la posición correcta, inclínese hacia atrás lo más posible y presione contra el respaldo del asiento, y apoye el pie izquierdo en el suelo. ¡Intenta no soltar el volante! Esto te ayudará a mantener el control hasta el último momento, porque... el coche puede ser desechado. Naturalmente, en caso de accidente grave, será desechado independientemente de ello, ya que el coche primero es arrojado hacia arriba y luego lanzado en una dirección u otra.
Mucho depende de la marca del coche y de su fabricante. En la mayoría de los casos, los coches extranjeros son mucho más seguros. autos domesticos y permiten que las personas que se encuentran en ellos sobrevivan a la mayoría de los accidentes sin consecuencias graves. Sin embargo, existen modelos que no han tenido éxito, por ejemplo, Daewoo Nexia, lo cual es muy peligroso.
Por desgracia, nuestros coches son mucho más peligrosos. Esto es especialmente cierto en el caso de los llamados “clásicos”, donde podemos decir que no hay elementos de seguridad pasiva, pero seguridad activa muy modesto. En caso de accidente grave, la carrocería pierde su integridad estructural y pellizca a sus ocupantes. Lamentablemente, los propietarios de estos coches corren un mayor riesgo. Y aquí debemos hacer todo lo posible e imposible para evitar colisiones frontales.
Mucho depende de la carrocería del coche. O mejor dicho, de su masa. Cuanto mayor es la masa, mayor es el momento de inercia. Si un coche pesado choca con uno más ligero, el primero “pasará por encima” del segundo y el vehículo ligero sufrirá los mayores daños. Un impacto de coches más altos puede golpear la zona acristalada y provocar lesiones mucho más graves que en una colisión con "compañeros". Pero los coches altos también tienen una vulnerabilidad: son menos estables, lo que aumenta el riesgo de vuelco.
Y Dios no permita que choques con camiones: pueden aplastarte bastante.
Si ocurre una colisión, trate de no caer en trance, evalúe la gravedad de la situación, si es necesario, brinde primeros auxilios y llame a los servicios especiales, busque testigos. Que no cunda el pánico, haz todo con cuidado y cuidado.
Pero qué hacer después de un accidente les contaremos a los lectores de MirSovetov en el próximo artículo. Recuerde una simple verdad: el pedal de seguridad es el acelerador y no, como es habitual, el freno. Si eliges sabiamente tu velocidad, te ahorrarás muchos problemas en la carretera. Como dicen, ¡cuanto más silencioso vayas, más lejos llegarás!
¡Buena suerte para conquistar los caminos del automóvil y de la vida! ¡Nos vemos!

La policía de tránsito publicó las estadísticas de accidentes de tránsito correspondientes al primer semestre de 2013. Los principales tipos de accidentes son las colisiones y las colisiones. Preste atención a las recomendaciones sobre cómo actuar y comportarse durante la conducción en los casos en que un impacto sea inevitable.

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Normalmente, una colisión se produce cuando el coche se vuelve incontrolable y la respuesta humana ya no es suficiente para evitar un accidente. Muchos conductores en una situación estresante piensan, en primer lugar, en cómo minimizar los daños al coche, y por eso toman decisiones equivocadas, que en ocasiones resultan fatales.

¡Lo más importante en una emergencia es salvar la vida y la salud de las personas!

En caso de un accidente inevitable, el conductor debe decidir en un plazo mínimo de tiempo. la tarea más importante: cómo preservar la vida y la salud.

1. En primer lugar, si es posible, conviene advertir a los demás usuarios de la vía del peligro mediante una señal sonora o luminosa.

2. Si una colisión frontal es inminente, si es pasajero y lleva puesto el cinturón de seguridad cinturón de seguridad, cúbrete rápidamente la cara con las manos, especialmente los ojos. ¡Sí, sí, esto no es una broma! Esto es lo que le ayudará a proteger su cara y sus ojos de lesiones.

3. Si en una situación crítica no lleva puesto el cinturón de seguridad, deberá recostarse inmediatamente de lado en el asiento del pasajero situado a su lado: esto evitará chocar con objetos voladores peligrosos. Muchas personas sufren lesiones graves y mortales como consecuencia de un golpe en las partes laterales.

4. Si eres conductor, intenta alejar los pies de los pedales: puedes sufrir graves fracturas en piernas y pies.

5. Si corre riesgo de sufrir una colisión lateral, mantenga las manos firmemente en el volante o en el asidero, de lo contrario podría salir lanzado contra la puerta o el vidrio del automóvil. Al mismo tiempo, prepárese para tomar acciones necesarias Dependiendo de la situación: después de una colisión, es posible que tengas que enderezar el coche con el volante, pisar el freno o algo más.

Entre los conductores novatos existe la opinión de que las colisiones por alcance son casi inofensivas, pero esto es un error grave. Esta situación es especialmente difícil para quienes no tienen reposacabezas en el automóvil: como resultado del impacto, la cabeza de la persona cae hacia atrás, pero como su cuerpo permanece en el asiento, esto puede provocar una fractura de las vértebras cervicales.

6. En el caso de que note que un vehículo se acerca por detrás y comprenda que la colisión es inevitable (no hay ningún lugar para cambiar de carril, es imposible detenerse a un lado de la carretera, etc.), coloque las manos en el volante y esté preparado para cambiar la dirección del movimiento inmediatamente después del impacto, y también use el pedal del freno. Puede evitar una colisión aumentando bruscamente la velocidad (si la situación de la carretera lo permite).

7. Si está en una intersección y ve que una colisión trasera es inminente, suelte el pedal del freno (esto suavizará el impacto), pero presiónelo inmediatamente después del accidente para evitar entrar en la intersección ( paso de peatones) o colisión con vehículo frente a ti. Con todas tus fuerzas, coloca las manos en el volante, la espalda en el respaldo del asiento y presiona la parte posterior de la cabeza contra el reposacabezas.

8. Al mismo tiempo, presione la tecla señal de sonido y enciende la emergencia señalización luminosa para notificar a otros sobre un accidente inminente.

Esperamos que estos consejos le ayuden a usted y a su familia a mantenerse sanos y salvos en una situación crítica en la carretera.