Un automóvil con transmisión manual es muy popular, especialmente entre los conductores experimentados y los amantes de la conducción agresiva. Gran fiabilidad de la caja y facilidad de mantenimiento, reparaciones económicas, control total sobre el coche son algunas de las ventajas de una caja mecánica.

Para garantizar su funcionamiento a largo plazo, es necesario verificar regularmente el nivel de líquido en la transmisión manual y reemplazarlo de manera oportuna, seleccionando el aceite que cumpla con las condiciones de operación.

¿Necesito cambiar el aceite en la transmisión manual?

Una transmisión manual es una unidad importante y compleja de un automóvil que ocasionalmente necesita mantenimiento para garantizar un funcionamiento normal y un funcionamiento a largo plazo sin reparación.

Razones por las que necesitas cambiar el aceite en una caja mecánica:

• después de un período de tiempo suficientemente largo, se forman chips y el filtro no se proporciona en la transmisión manual;
• con el tiempo, debido a la temperatura y las influencias mecánicas, el líquido de transmisión pierde sus propiedades útiles (espumas, cambios de viscosidad, disminución de la eficiencia de lubricación, precipitación de aditivos);
• las virutas en el aceite y/o la pérdida de propiedades útiles conducen a un mayor desgaste de las piezas y reparaciones prematuras.

Clasificación de los aceites para engranajes

Aceite de la transmisión- un lubricante para cajas de engranajes, creado a partir de productos derivados del petróleo o productos químicos sintetizados con la adición de aditivos funcionales especiales (EP, anticorrosión y antidesgaste), que protege las piezas contra el desgaste y el sobrecalentamiento.

El principio de funcionamiento del fluido de transmisión se basa en la creación de una película especial que protege las piezas cubriéndolas y protege contra factores nocivos de parámetros de funcionamiento complejos.

Clasificación de los aceites por base y viscosidad:

• mineral;
• semi sintetico;
• sintético.

Para operar un automóvil con transmisión manual en verano o en condiciones climáticas con una temperatura positiva la mayor parte del tiempo (las temperaturas negativas están ausentes u ocasionalmente descienden ligeramente por debajo de cero), puede usar aceite mineral.

Para la época de invierno (cuando el termómetro cae por debajo de -10) o con cambios de temperatura importantes (de muy baja a muy alta), es necesario utilizar aceite para engranajes sintético o semisintético.

Una opción versátil y económica es un fluido semisintético.

agua mineral

El aceite mineral (85W-90) es el fluido de transmisión más económico que se fabrica a partir de productos de petróleo refinado con aditivos a base de azufre.

Dicho aceite crea una película densa y duradera en las piezas, independientemente de las condiciones de funcionamiento; en automóviles con un kilometraje significativo, sella los sellos y juntas de aceite colapsados, protegiéndolos de fugas.

El líquido de transmisión mineral tiene menos fluidez, mayor densidad y se espesa a bajas temperaturas, lo que provoca un mayor consumo de gasolina y un mayor desgaste de la caja de cambios antes de que el líquido se caliente en la transmisión manual.

Tiene tendencia a oxidarse y requiere un reemplazo más frecuente debido a la reducción del rendimiento.

Se utiliza principalmente en automóviles de más de 10-15 años. Es un producto respetuoso con el medio ambiente, lo que repercute en el precio, haciéndolo atractivo y asequible.

semisintéticos

El aceite para engranajes semisintético (80W-90) se basa en productos derivados del petróleo con la adición de aditivos y es la "media dorada" entre el mineral barato y el sintético caro, incluida la combinación ideal de calidad y precio.

Las características de dicho aceite son cercanas a las de los sintéticos a un precio más asequible.

sintéticos

Los fluidos de transmisión sintéticos (75W-80, 75W-90) se producen mediante la síntesis de productos químicos, son más fluidos y menos dependientes del rango de temperatura ambiente, lo que los hace aptos para todo clima.

Este producto tiene excelentes características protectoras y de lavado, mejoradas por aditivos adicionales.

Además del alto costo, las desventajas de este tipo de aceite incluyen la probabilidad de fugas a través de los sellos y juntas de aceite en transmisiones manuales con un kilometraje significativo. El fluido sintético cambia después de un kilometraje más largo que los semisintéticos, y aún más el agua mineral.

Los sintéticos son la opción más aceptable para climas templados, lo que le permite operar un automóvil con transmisión manual durante todo el año sin el riesgo de un mayor desgaste o cambios estacionales de líquidos en la caja. Ideal para autos nuevos.

Frecuencia de cambio de aceite en transmisión manual

Los fabricantes de automóviles y las estaciones de servicio oficiales argumentan unánimemente sobre la necesidad de una reposición más frecuente de los fluidos en las transmisiones manuales en condiciones severas de funcionamiento de la máquina.

En Rusia, los modos de operación de un automóvil y un puesto de control se clasifican principalmente como pesados.

Trabajo pesado:

• transporte de peso significativo (cargas pesadas o un gran número de personas);
• mala calidad, superficie de la carretera rota;
• vehículos de remolque;
• diferencias significativas de temperatura en el ambiente (demasiado bajas o demasiado altas);
• tráfico en modo urbano (atascos, paradas constantes);
• deslizamiento de las ruedas al conducir sobre barro, arcilla, hielo;
• estilo de conducción agresivo (arranques rápidos, altas revoluciones, cambios de marcha bruscos y rápidos).

El volumen de aceite para transmisiones manuales es pequeño en comparación con las transmisiones automáticas, y un reemplazo promedio requiere menos de 3,5 litros, por lo que no es tan difícil cambiar los líquidos de transmisión manual con más frecuencia para prolongar la vida útil de la caja.

El costo de los fluidos de transmisión es notablemente más bajo que la reparación de una unidad tan compleja, por lo que es mejor prevenir reparaciones actualizando regularmente el aceite en la transmisión manual.

Es necesario revisar periódicamente (cada 10 mil km.) el nivel del líquido, mirar periódicamente debajo del fondo para controlar la aparición de manchas de aceite. Cuando aparecen, es necesario verificar los sellos de aceite de transmisión manual, la junta del cuello de llenado de aceite en busca de fugas.

• El agua mineral debe reemplazarse a más tardar después de 35-40 mil km.
• semisintéticos, deben cambiarse cada 45-50 mil km.
• sintéticos, es recomendable reemplazar después de 65-70 mil km.

Con un estilo de conducción ordenado y tranquilo, en condiciones normales, el líquido en la caja se puede reemplazar a los 20-30 mil km. más tarde, pero no más que después de 100 mil km. o 6 años (lo que ocurra primero).

Cómo cambiar el aceite en una transmisión manual

Cambiar el líquido en una transmisión manual es un procedimiento simple que es bastante factible por su cuenta.

Para reemplazar de forma independiente el líquido de transmisión en una transmisión manual, necesitará un elevador o un orificio de visualización, en casos extremos, un paso elevado.

En el caso de algunos vehículos con una gran distancia al suelo, la sustitución se puede realizar a nivel del suelo simplemente colocándose debajo del vehículo.

De las herramientas y materiales que necesitarás:

• recipiente para drenar el líquido residual;
• jeringa grande;
• embudo;
• llaves o cabezas de carraca para el diámetro de los tapones de vaciado y llenado de aceite, pernos de protección del motor o transmisión manual;
• anillo de sellado para el cuello de llenado de aceite (si el vehículo tiene un kilometraje significativo o la operación se realizó en condiciones difíciles);
• líquido de transmisión en un volumen no menor que el especificado por el fabricante.

Las principales etapas de reemplazo del fluido de trabajo en una transmisión manual:

1) Es necesario conducir de 10 a 20 kilómetros para calentar el líquido en la caja. Después del calentamiento, se volverá más líquido, más fácil y rápido de fusionar.

2) Instale el automóvil en un elevador o en un orificio de observación, fíjelo con un freno de mano o calzos en las ruedas. Los cambios de líquido deben comenzar a más tardar 10 minutos después de apagar el motor para mantener una textura más fluida del aceite.

3) Si interfiere, retire la protección del motor / caja de cambios. Sustituya un recipiente por el líquido de desecho debajo del orificio de drenaje. Desenrosque el tapón de llenado de aceite o extraiga la varilla medidora de control (dependiendo de lo que esté disponible) para facilitar el drenaje. Compruebe el estado de la junta y sustitúyala si es necesario.

4) Desenrosque el tapón de drenaje del cárter y drene el aceite en un recipiente. El líquido debe ser transparente y libre de impurezas, de lo contrario es necesario un diagnóstico de transmisión manual para averiguar las causas (mayor desgaste, sobrecalentamiento, etc.). Después de que el líquido deje de gotear por el orificio de drenaje, apriete el tapón.

5) Si hay una varilla medidora, el líquido se vierte a través del embudo en el cuello de llenado de aceite. El nivel de aceite debe ser controlado por la varilla (situada entre min o max, o en el medio entre otras inscripciones).

Con otros diseños de transmisión manual, Jeanne vierte líquido en el cuello con una jeringa grande, asegurándose de que su nivel no supere el borde inferior. El líquido de llenado debe detenerse cuando comience a gotear.

6) Inserte la varilla medidora en su lugar o apriete el tapón de llenado de aceite. Instale la protección en su lugar. Arranca el coche y conduce una cierta cantidad de kilómetros en diferentes marchas para llenar los mecanismos y distribuir fluido a través de la transmisión manual.

7) Verifique el nivel del fluido de trabajo en la transmisión manual, rellene si es necesario.

La transmisión manual es una unidad confiable, a pesar de la complejidad del dispositivo. Es posible extender significativamente su vida útil mediante el reemplazo oportuno del aceite para engranajes adecuado para las condiciones de operación con control sobre su color y la presencia de inclusiones.

Es necesario verificar regularmente el nivel de líquido en la transmisión manual, ya que el funcionamiento de la unidad con un nivel insuficiente de aceite para engranajes acortará significativamente el período de funcionamiento y acercará la reparación de la caja.

El aceite en una transmisión automática, o ATF, realiza varias funciones:

elimina el calor de las partes calientes

lubrica los rodamientos

sirve como fluido de trabajo para el sistema de control hidráulico y el convertidor de par.

La transmisión automática funciona normalmente si el aceite tiene ciertas propiedades lubricantes y viscosidad, por ejemplo, 2000 mPa a una temperatura de 20°C. ATF no puede mantener sus propiedades para siempre, debe cambiarse periódicamente. Acerca de cuándo y cómo hacer esto, lo diremos en el artículo.

Cuándo cambiar el aceite en la transmisión automática

El intervalo de cambio de aceite está escrito en el pasaporte de cada automóvil: encuentre el número que necesita. En promedio, es de 80 000 a 90 000 kilómetros. El fabricante establece un intervalo de cambio de aceite más corto para condiciones de funcionamiento severas, por ejemplo, si el automóvil conduce por un camino de tierra o en áreas con mucho polvo: por ejemplo, en desiertos.

Muchos distribuidores aconsejan cambiar el aceite de la transmisión automática con más frecuencia de la recomendada por el fabricante. Esto se debe al hecho de que el intervalo es demasiado grande para las condiciones operativas rusas. Para resumir el consejo, para que la caja de cambios funcione correctamente, debe cambiar el aceite cada 60 000–80 000 km.

Puede comprobar el estado del aceite usted mismo. Para hacer esto, saque la varilla medidora; el aceite debe ser liviano. Si está demasiado oscuro o tiene un olor a quemado desagradable, diríjase a la estación de servicio.

Algunos problemas de transmisión pueden ser signos de aceite bajo o ATF viejo. Aquí están los más comunes:

Baja presión de aceite en la línea.

Al cambiar de marcha, el coche patina.

En una larga subida a la última velocidad, la transmisión automática patina y cambia a una más baja.

El coche no va, ni hacia atrás ni hacia adelante.

La máquina no cambia de P o N a ninguna velocidad.

Cuando enciende cualquier velocidad, hay un empujón, el automóvil cambia a velocidad, pero no avanza.

Cada uno de estos problemas puede tener otras causas. Por ejemplo, la baja presión de aceite en la línea puede deberse no solo a niveles bajos de aceite, sino también a una válvula de descarga defectuosa en la bomba de aceite, solenoides o cuerpo de válvula sucios. Lea más sobre los problemas en nuestro artículo sobre la muerte de la caja.

En los pasaportes de un automóvil Mercedes Benz con transmisión automática de cinco velocidades de la serie 722.6, estaba escrito que el aceite se llenó durante toda la vida útil. Cambio recomendado solo bajo condiciones extremas de operación. Ahora el mismo Mercedes Benz recomienda cambiar el ATF a los 125.000 km o una vez cada cinco años por un cambio automático de siete velocidades 722.9.

Cómo verificar el nivel de aceite en una transmisión automática

Si el nivel de aceite es bajo, la caja de cambios ya no funcionará correctamente. Entonces solo necesita agregar la cantidad faltante de ATF. Para verificar su nivel, debe mirar la varilla medidora. Se encuentra debajo del capó del coche. Por lo general, la varilla medidora de aceite del motor es amarilla y la varilla medidora de aceite de la transmisión automática es roja.

El nivel de ATF se verifica en una caja tibia. Arranque el motor, conduzca de 10 a 15 km en la posición de transmisión automática "Conducir" y estacione el automóvil en una superficie nivelada. Luego mueva la palanca selectora a la posición P - "Estacionamiento" - y deje el motor al ralentí durante otros 2-4 minutos.

Con el motor en marcha, retire la varilla de nivel de aceite de la transmisión automática y séquela con un paño que no deje hilos ni pelusas. Luego insértelo nuevamente en el tubo, manténgalo allí durante 4-5 segundos y sáquelo. Habrá dos zonas en la varilla medidora: necesita la marca Hot. El nivel de aceite debe estar entre las muescas de máximo y mínimo, aproximadamente en el medio. Si el aceite está por encima de la marca máxima de la zona Caliente, está demasiado lleno. Si es más bajo, debe agregar ATF.

En algunos vehículos, el nivel de aceite se verifica de manera diferente. Por ejemplo:

En las transmisiones automáticas de BMW, la mayoría de los modelos Volkswagen y Audi, el nivel es visible a través de la ventana de visualización, pero no hay una varilla medidora. Para verificar el ATF, necesitará un elevador.

Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, algunos modelos de Volkswagen y Audi deben establecerse en N.

En los vehículos Honda, el nivel de aceite de la transmisión automática debe verificarse con el motor apagado.

Cómo cambiar el aceite en una transmisión automática

El aceite en una transmisión automática se puede cambiar de dos maneras: parcial y total. El reemplazo parcial requiere menos tiempo y ATF, pero con este procedimiento, el aceite viejo se mezcla con el nuevo, por lo que la mezcla resultante aún no es perfecta. Un reemplazo completo requiere más tiempo y esfuerzo, pero definitivamente será suficiente para 30 000-50 000 kilómetros.

Instrucciones paso a paso para el reemplazo parcial

Prepare todo lo que necesita con anticipación: aceite nuevo, un embudo pequeño y un recipiente de medición vacío para medir la cantidad de aceite drenado. Después:

Desenrosque el tapón de drenaje en el cárter de la transmisión automática; se encuentra debajo.

Coloque un recipiente medidor debajo del tapón de drenaje y espere hasta que se drene el aceite.

Vea cuánto aceite se ha derramado; deberá llenar tanto aceite como vidrio.

Vierta ATF en la varilla medidora con un embudo pequeño.

Después de eso, verifique el nivel de aceite; si no es suficiente, agregue más. Si hay demasiado, drene el exceso a través del tapón de drenaje.

Instrucciones paso a paso para el reemplazo completo

Prepara todo lo que necesitas:

aceite nuevo, recipiente de medición vacío y embudo;

junta y sellador de cárter de transmisión automática;

anillo de sellado del tapón de drenaje;

un cepillo, un recipiente para lavar piezas, acetona y gasolina;

filtro de transmisión automática, si desea cambiarlo;

Vasos para quitar pernos: para diferentes automóviles, necesita diferentes tamaños.

También necesitará un asistente para arrancar el automóvil después de rellenar el aceite. Antes del procedimiento, es recomendable conducir un automóvil durante 5-10 km para calentar el ATF.

Paso 1. Drene el aceite.

Ponga el automóvil en el pozo, ponga el freno de mano, mueva el selector a la posición neutral. Desenrosque el tapón de drenaje y sustituya el recipiente, espere hasta que se drene el aceite. Luego desenrosque los pernos que sujetan la bandeja y quítela del sellador. Tenga cuidado: el aceite permanecerá en la sartén; si lo mueve sin cuidado, puede verterlo usted mismo. Vierta este ATF en un recipiente de medición también. Luego retire el filtro; el aceite también fluirá por debajo, recójalo en un recipiente.

Paso 2. Procesamos el palet.

Lave la bandeja y los imanes en ella con gasolina usando un cepillo. Si queda una junta vieja, retírela. Si hay virutas de metal, aserrín u objetos extraños en la bandeja, esta es una razón para revisar la transmisión automática. Después del lavado, seque las piezas con un paño sin hilos ni pelusas.

En esta etapa, puede instalar un nuevo filtro si va a cambiarlo. Si no, el filtro viejo se puede lavar con gasolina, pero esto no dará una limpieza completa.

Paso 3. Instale el palé.

Desengrase el sitio de instalación de la sartén y la sartén con acetona. Instale la junta de la bandeja de la transmisión automática, luego aplique una pequeña cantidad de sellador en la parte inferior del automóvil, en los puntos de contacto con la bandeja y en la bandeja misma. Instálelo en su lugar y apriete los pernos.

Tenga cuidado: el aceite puede gotear por el lado del tapón de drenaje. Si este lugar no se desengrasa, el ATF tendrá fugas en el futuro. Para evitar tal problema, puede tapar temporalmente el orificio con un trapo, quitarlo antes de instalar la paleta e inmediatamente colocarlo.

Paso 4. Rellene el aceite.

Vea cuánto aceite se drenó de la transmisión automática. Vierta la misma cantidad a través de la varilla medidora con un embudo pequeño.

Paso 5. "Exprimir" el aceite y rellenar.

Ubique las dos mangueras de enfriamiento de aceite de la transmisión automática; están ubicadas en la parte inferior del radiador. Necesitamos el que se encuentra a la izquierda en el sentido de la marcha. Desconéctelo suavemente y sumerja el extremo de la manguera en un recipiente para drenar; cualquier botella grande de 5 litros servirá. Luego pídale al asistente que arranque el motor con el freno de mano, en punto muerto. El aceite se derramará por la manguera: la bomba de transmisión automática exprimirá el ATF viejo con uno nuevo y el aceite cambiará por completo.

Drene el aceite hasta que salga aceite nuevo de la manguera; será visualmente más liviano que el anterior. Detenga el motor, vuelva a instalar la manguera de enfriamiento de la transmisión automática, mida la cantidad de aceite drenado y agregue la misma cantidad a través de la varilla medidora.

Paso 6. Verifique el nivel de aceite.

Compruebe el nivel de aceite en las marcas de frío y caliente. Si no hay suficiente líquido, agregue más. Sea prudente y trate de no llenar en exceso el aceite; drenar el exceso es mucho más difícil que agregar un poco.

Brevemente sobre cómo cambiar el aceite.

Parcialmente:

Abra el tapón de drenaje

Drene el aceite en una botella, vea cuántos litros resultó

Vierta la misma cantidad de litros de ATF nuevo a través del tubo de la varilla

Comprobar el nivel de aceite

Completamente:

Conduce de 5 a 10 km en coche

Desenroscamos el tapón de vaciado, quitamos la cubeta y el filtro, vaciamos todo el aceite, miramos cuantos litros salieron

Enjuague la bandeja y los imanes con gasolina, seque.

Instalar un filtro nuevo

Coloque la bandeja en su lugar

Vierta la misma cantidad de aceite que drenó a través de la varilla

Desconecte la manguera izquierda de enfriamiento de la transmisión automática, arranque el motor al ralentí, "empuje" el aceite viejo con aceite nuevo.

Vea cuánto aceite salió de la manguera, vuelva a conectarla

Agregue la misma cantidad a través de la varilla

Comprobar el nivel de aceite

Si no quiere ocuparse de verificar el nivel y la calidad del aceite en la transmisión automática usted mismo, reemplácelo, visite una estación de servicio. El trámite en la estación de servicio lleva menos tiempo, además, recibirás garantías de la calidad del trabajo.

Muchos automovilistas e incluso mecánicos creen que no es necesario cambiar el aceite en una transmisión automática; los cambios frecuentes de lubricante conducen, en su opinión, a una disminución de la vida útil de una transmisión automática. Sus oponentes argumentan que cambiar el fluido de la transmisión no es un privilegio, sino una necesidad. ¿Quién tiene razón? Averigüémoslo.

La respuesta a la pregunta: "¿Con qué frecuencia se reemplaza la mezcla de transmisión en la transmisión automática?", Está en el manual de instrucciones de la máquina. El fabricante, guiado por ciertos conocimientos, indica el período óptimo para cambiar la mezcla consumible. A veces, los fabricantes indican que no es necesario cambiar el aceite vertido en la caja de cambios, en tales modelos de automóviles no hay tapones de drenaje para drenar el aceite de la transmisión automática.

Dispositivo de transmisión automática

Según la experiencia de los conductores, según los estándares generalmente aceptados, la vida útil del aceite de las transmisiones automáticas se ve afectada por:

1. Modelo de auto. Hay tipos modernos de automóviles equipados con cajas, cuyo diseño no prevé el drenaje de consumibles.
2. Base de aceite llena. Los fluidos sintéticos tienen la composición necesaria para garantizar el funcionamiento óptimo de la transmisión automática y protegerla del desgaste, se reemplazan después de 50-60 mil kilómetros. Al verter la mezcla de transmisión en la caja, tenga en cuenta la base del fluido llenado; es inaceptable mezclar agua mineral con sintéticos o semisintéticos. Los aceites sintéticos son caros, contienen una cierta composición de aditivos y aseguran el funcionamiento normal de las transmisiones automáticas.
3. condiciones de operación. Si el automóvil se usa en condiciones no ideales: clima cálido, alto contenido de polvo en el aire, arrastre frecuente de un remolque, parado en atascos de tráfico, etc. Estos factores conducen al sobrecalentamiento del lubricante, su dilución, por lo que el aceite debe cambiarse con el doble de frecuencia que el período recomendado por el fabricante.
4. La vida útil de la mezcla de transmisión. Muchas instrucciones indican cuánto tiempo lleva cambiar los consumibles en las transmisiones automáticas.
5. Kilometraje. Como regla general, el fabricante regula el kilometraje, después de lo cual se debe reemplazar el líquido.

¿Por qué es necesario un cambio completo de mezcla de transmisión?

En la caja, la mezcla de transmisión automática realiza las siguientes funciones:

• lubrica los componentes y mecanismos de la caja;
• promueve la eliminación de contaminantes y pequeñas partículas;
• responsable de enfriar la unidad.

Adición de aceite a la transmisión automática

Al rellenar el lubricante, no elimina los sedimentos formados de la caja: virutas, partículas de contaminantes. Con un cambio completo de líquido de transmisión, estas impurezas dañinas se eliminan por completo de la unidad. Tenga en cuenta: para la mayoría de los modelos extranjeros, la vida útil normal es de 5 a 7 años con un kilometraje anual de 35 mil kilómetros. Luego, el automóvil se desecha, en tal situación, el aceite de transmisión automática se puede cambiar cada dos años. Para nuestro país, estos automóviles generalmente se denominan "casi nuevos", con su operación adicional vale la pena dar preferencia a un cambio de lubricante más frecuente: aproximadamente una vez cada 50 mil kilómetros, o cambiar el líquido cada 25 mil kilómetros conducidos bajo condiciones severas de funcionamiento. condiciones

La necesidad de cambiar la mezcla de transmisión se evidencia por: ennegrecimiento del líquido, presencia de un olor desagradable a quemado, presencia de pequeñas partículas en su composición. Para comprobar el estado del aceite de engranajes, deje caer una gota de lubricante de la varilla en un pañuelo de papel. La presencia de uno de estos signos indica la necesidad de un reemplazo completo del consumible.

Mire un video sobre el período para cambiar el lubricante en la caja automática:

Resumiendo

Respondiendo a la pregunta: "¿Con qué frecuencia necesita cambiar el líquido de transmisión en una transmisión automática?" Lo mejor es mirar en el manual del propietario. Según él, el fabricante indica la necesidad de verificar el nivel de la mezcla dentro de la caja de cambios automática, recomienda el tipo de lubricante óptimo para el funcionamiento normal de la unidad. Los fabricantes brindan información sobre el volumen de aceite requerido para el llenado, así como su marcado.

De acuerdo con las instrucciones, el uso de aceite que no cumpla con los parámetros recomendados dañará los mecanismos dentro de la caja. A menudo, los automovilistas prefieren la transmisión manual en lugar de la transmisión automática, creyendo que el mantenimiento del primer diseño es más fácil. En realidad, el recurso de transmisión automática depende del reemplazo oportuno del lubricante.

En el mercado automotriz, existen mezclas universales para transmisiones automáticas que son aplicables a la mayoría de las transmisiones. La versatilidad de estos materiales se debe a sus características, que superan con creces las exigencias de los concesionarios de transmisiones automáticas en todos los aspectos. Las marcas conocidas tienen una serie de fluidos universales; esto le permite al comprador elegir rápidamente, estar seguro de la protección confiable de la unidad contra el desgaste.

¿Cuándo cambiar el aceite de la caja de cambios? ¿Cómo se puede determinar el nivel de aceite en una transmisión automática? ¿Mecánica, automática, robot o CVT?

La necesidad de cambiar periódicamente el aceite en una transmisión automática de un automóvil a menudo se ignora, especialmente en aquellas regiones donde las transmisiones automáticas no son muy comunes. La mayoría de la gente sabe que el aceite del motor debe cambiarse con regularidad. Pero cuando se trata de la transmisión, es posible que no interfieran con su funcionamiento hasta que comiencen los problemas.

En otras palabras, antes de que sea demasiado tarde.

En verdad, hay muchos problemas que no se pueden prevenir simplemente cambiando el aceite de la transmisión automática. Pero dado el costo de reparar (o peor aún, reemplazar) una transmisión automática, no aumente la probabilidad de problemas que un cambio de aceite puede prevenir.

Antes de pasar a la cuestión de cuándo cambiar el aceite en una transmisión automática, veamos por qué debes hacerlo.

¿Por qué es necesario observar un determinado intervalo de cambio de aceite?

Las transmisiones automáticas son mecanismos muy complejos. Una transmisión manual es un diseño más simple y la mayoría de los problemas surgen como resultado de acciones erróneas por parte del conductor. En el caso de una transmisión automática, ni siquiera podrá administrarla "erróneamente". Bueno, solo si te esfuerzas mucho.

Hay muchos más procesos dentro de la "máquina", por lo que pueden aparecer muchos más problemas, sin importar cómo conduzca.

En este caso, el aceite para engranajes juega un papel muy importante. El aceite de una transmisión automática es más que un simple lubricante para que las piezas móviles funcionen correctamente. El aceite también es responsable de alimentar el sistema hidráulico interno de la caja de cambios y enfriar sus componentes. En resumen, el aceite entra en todas las partes de la transmisión.

Sistema hidráulico

El secreto de la transmisión automática radica principalmente en el uso de la hidráulica. Se puede escribir mucho sobre esto, pero mencionaremos solo algunos puntos. En términos simples, el fluido presurizado mueve los componentes de la caja de cambios. Esto se logra dirigiendo el flujo de aceite a través de canales especiales dentro de la transmisión. Durante la circulación, el aceite pasa a través de filtros, válvulas dosificadoras y muchos orificios pequeños. Sin mencionar algunos componentes grandes, como el convertidor de par y el enfriador de aceite.

¿Cómo afecta la comprensión de esto a los intervalos de cambio de aceite de la transmisión automática?

Partículas extrañas y polvo de metal

La peculiaridad del embrague es que se desgasta con el tiempo. Durante el funcionamiento, los residuos de metal y la suciedad entran en el aceite para engranajes. Las partículas extrañas también ingresan al aceite como resultado del desgaste de otros componentes móviles, como los cojinetes. Todo este "bien" se mete poco a poco en el aceite. Y este es un proceso normal.

bloqueando

Probablemente ya hayas formado una imagen en tu cabeza. El fluido lleno de virutas de metal y suciedad se desplaza a través de canales, filtros y orificios estrechos: la receta perfecta para el desastre. A medida que se acumulen desechos, comenzarán a interferir con el funcionamiento de algunas partes de la transmisión automática. Esto puede conducir a válvulas obstruidas, lo que resulta en cambios lentos o bruscos. A veces, las válvulas pueden bloquearse por completo, lo que provoca la pérdida de uno o más engranajes.

Pero el peor de los casos es un bloqueo significativo del filtro principal de la caja de cambios. El filtro está diseñado para evitar que el aceite contaminado vuelva a circular a través de la transmisión. Pero también significa que todo el líquido pasa a través de él. Si todo el líquido necesario para hacer funcionar la caja de cambios pasa por el filtro, que poco a poco se va obstruyendo... Entiendes cómo acaba.

Reacción en cadena

Un filtro bloqueado puede causar pérdida de tracción solo en casos excepcionales. Pero, la cantidad de basura aumentará gradualmente. El bloqueo parcial del filtro provocará una falta parcial de aceite de la transmisión automática. Y esto es mucho peor que la inanición total.

El hecho de que el aceite de engranajes lo alimente todo significa que una caja de cambios que carece de aceite es incapaz de dañarse a sí misma. Una transmisión que recibe muy poco líquido puede tener solo la potencia para usar los embragues parcialmente. Si el embrague no se aplica correctamente, patina más de lo que debería, lo que hace que entren aún más residuos en el líquido. El filtro se obstruirá más rápido, lo que provocará la pérdida de la unidad.

La diferencia es que el bloqueo repentino del filtro se elimina reemplazándolo y enjuagando la transmisión automática. Si el problema se desarrolla gradualmente, como se describe en el párrafo anterior, la transmisión en la mayoría de los casos requiere una revisión general. Y este es un placer caro, por decirlo suavemente.

Detalles sobre el intervalo de cambio de aceite en transmisión automática

Esperamos que la sección anterior lo haya convencido de la necesidad de cambios de aceite regulares en una transmisión automática de un automóvil. ¿Cuál debe ser este intervalo? La pregunta no es fácil. Hay una gran variedad de transmisiones automáticas, y todas tienen diferentes intervalos de servicio.

Principios generales

Lo primero que hay que tener en cuenta es que cambiar el aceite en la caja “automática” nunca estará de más. No dañará la transmisión si realiza este procedimiento con más frecuencia de lo recomendado por el fabricante. Una opción para el intervalo de cambio de aceite de engranajes es de unos 50.000 km. Si no puede encontrar una recomendación oficial sobre este tema para su transmisión automática, le recomendamos que se quede con esta opción.

Otros intervalos de servicio típicos son 100.000 km y 160.000 km. Algunos fabricantes afirman que su desarrollo puede cubrir fácilmente incluso más de 160 mil km sin mantenimiento. No le recomendamos que confíe en estas palabras. Preste atención a la información en la siguiente sección.

Aceite "eterno"

Algunas cajas de cambios, especialmente las de BMW, se anuncian como selladas herméticamente y funcionando con aceite "eterno". Esto significa que no tiene que abrir la transmisión y no necesitará un cambio de líquido. No quiero repetirme, pero le recomendamos que ignore tal declaración. Existe una buena posibilidad de que la afirmación de fluido "perpetuo" sea formalmente cierta por la única razón de que la parte mecánica de la transmisión automática fallará más rápido que la vida normal del aceite.

Probablemente, los especialistas en marketing cuentan con el hecho de que en el momento de la falla de la transmisión, el buen estado del aceite debería levantarle un poco el ánimo.

Cambia el aceite de todos modos

Como se mencionó anteriormente, los cambios de aceite demasiado frecuentes no son un problema. Si no se tiene en cuenta el coste de este servicio, claro. De cualquier manera, la caja de cambios te lo agradecerá. Una ventaja adicional de los cambios regulares de aceite de la transmisión es la capacidad de obtener información precisa sobre el estado de la transmisión automática. Por ejemplo, si el aceite se pone negro y huele a quemado, es señal de un problema interno. Esta es una forma elemental de verificar el estado de la caja, pero solo se puede hacer después de recibir una muestra de aceite.

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También le brinda a usted o al técnico del taller la capacidad de detectar cualquier fuga de aceite de la transmisión. Las fugas suelen ser mínimas y no fáciles de detectar, ya que no dejan charcos en el suelo del garaje ni en el asfalto. Por supuesto, el nivel de aceite en la transmisión automática es fácil de verificar con una varilla medidora. Pero no todas las transmisiones lo tienen.

Si su automóvil tiene un "automático" con varilla, le recomendamos que verifique el nivel de aceite en la transmisión al menos con la misma frecuencia que el nivel de aceite del motor.

Nunca estará de más detectar un problema en el funcionamiento de una transmisión automática en una etapa temprana de su desarrollo.

Con la llegada del automóvil, una persona adquiere no solo comodidad, sino también una nueva gama de responsabilidades. De hecho, para que la máquina se descomponga menos y funcione durante mucho tiempo, el propietario debe realizar el mantenimiento de acuerdo con las normas del fabricante.

Cada año los coches se vuelven más caprichosos. Hasta el punto de que si no se realiza el mantenimiento a tiempo, el centro de transporte puede averiarse. Si los conductores son conscientes de cómo cambiar el aceite del motor y los filtros, cuando se les pregunte cuando cambiar el aceite en una transmision manual no todos responderán. Aunque la caja de cambios es la segunda parte más importante en el rendimiento del coche.

Lo primero que quiero decir es que cuántas personas, tantas opiniones. Si le hace una pregunta sobre el cambio de aceite a un conductor con una experiencia de 30 años, que está acostumbrado a conducir automóviles domésticos, declarará con confianza que el aceite en la caja está lleno durante toda la vida útil del automóvil. En la fábrica, el líquido se llena con producción original y de buena calidad, dicen, esto lo hace eterno. Algunos conductores conservadores se guían por tales pensamientos.

Un conductor moderno dirá que es imperativo cambiar el aceite. Después de todo, durante el funcionamiento de un automóvil, el líquido pierde sus cualidades físicas y no cumple sus funciones al 100%. Tenemos que solucionar este problema.

¿Cambiar o no cambiar el aceite en una transmisión manual?

Las principales funciones del aceite en el funcionamiento de la caja de cambios son las siguientes:

• lubricación de partes internas. El cambio de marcha se produce en el momento del acoplamiento de las marchas. Gracias al aceite en buen estado, el embrague es suave. Debido a la mala calidad del fluido, los engranajes se desgastan más rápido porque. aumenta la fricción entre las partes;
• protege las partes internas de la corrosión;
• el aceite lava las virutas que aparecen durante el funcionamiento de la transmisión manual.
• el aceite ayuda a enfriar las piezas.

Habiendo aprendido una información tan mínima, queda claro que un aceite de buena calidad y en buenas condiciones aumenta significativamente la vida útil de la caja de cambios. La siguiente pregunta es cuánto tarda el aceite de engranajes en perder sus cualidades útiles.

Cuando se lanza un automóvil, el fabricante establece requisitos de mantenimiento para cada modelo. Estos datos se pueden encontrar en el libro sobre el automóvil o en el programa del automóvil. Estas fuentes tienen información que explicará la vida del aceite.

Ahora la documentación técnica para cualquier marca de automóvil se puede encontrar fácilmente en Internet. El libro indicará el kilometraje exacto o período de funcionamiento del automóvil, en el que es necesario actualizar el aceite en la caja de cambios.

Programa de intervalos de mantenimiento del Manual del propietario de Hyundai Solaris 2013

Existe un valor promedio para todos los automóviles, en el cual es necesario realizar un reemplazo programado. En términos de kilometraje, se trata de 10 0 000 kilómetros. Si ya era hora, entonces después 5 años de operación petrolera, incluso si el vehículo no ha recorrido 100.000 km. Aquellos. lo que sea que venga primero.

A menudo, para los automóviles nacionales producidos antes de 2000, según la documentación, el período es mucho mayor, hasta 200 000 km, y la vida útil no importa. Pero los automóviles modernos, tanto los extranjeros como los más nacionales, tienen el mismo valor medio. ¿Porqué es eso? Porque un kilometraje declarado tan largo está indicado para la vida útil de todo el vehículo. Es decir, de hecho, después de tal carrera, simplemente se debe desechar el automóvil y se debe comprar uno nuevo. Sin embargo, naturalmente, nadie hace esto, al menos están tratando de revenderlo. En consecuencia, para que el automóvil siga en movimiento, el aceite debe cambiarse más de una vez cada 150-200 mil km.

¿Con qué frecuencia cambiar el aceite en una transmisión manual?

Si el automóvil se opera en condiciones difíciles, el aceite debe cambiarse con más frecuencia, aproximadamente cada 50-60 mil km.

Las cifras exactas se pueden encontrar en el manual del propietario del automóvil.

Hay situaciones en las que se debe realizar un cambio de aceite fuera del mantenimiento de rutina. Tales situaciones se muestran en la tabla.

Descripción de la situación	Motivo del reemplazo
Comprar un auto usado	Vale la pena cambiar el aceite, porque. no hay certeza de que el aceite se haya cambiado de acuerdo con las normas, incluso si el dueño anterior afirma que todo se hizo a tiempo.
Reemplazo de caja de cambios	Vale la pena verter aceite nuevo en una nueva transmisión manual. Sin embargo, en una situación en la que se cambió el aceite de la caja de cambios de acuerdo con las normas, y después de un breve período de tiempo se decidió instalar una nueva caja de cambios, sin relación con la falla de la caja de cambios anterior, entonces el aceite se puede reutilizar.
Reparación de transmisiones manuales	Una de las razones de la falla de la caja es el mal aceite, por lo que solo debe usar aceite nuevo después de la reparación.
Sacudidas o ruidos al cambiar de marcha	La primera y menos costosa forma de salvar una transmisión manual es cambiar el líquido. Si se comunica a tiempo, existe una alta probabilidad de que el trabajo ayude a eliminar el mal funcionamiento.

Sucede que el líquido previamente llenado en la transmisión manual puede no ser de la mejor calidad y sus propiedades no serán suficientes para 100.000 km. El nivel de aceite en la transmisión manual, por alguna razón, puede volverse más bajo de lo aceptable. La falta de aceite de transmisión puede provocar fallas en la transmisión. por lo tanto se recomienda comprobar su nivel cada 10.000 - 15.000 km.

Cada marca de automóvil tiene una forma individual de verificar el nivel de aceite y su estado. Pero, como regla, es necesario desenroscar el tapón de la sartén y drenar un poco de aceite. La condición está determinada por el color del líquido y la consistencia, cuanto más negro es el aceite, peor es.

Izquierda - aceite nuevo, derecha - viejo

Para verificar el nivel en el punto de control, debe instalar el automóvil en el foso o elevador más uniforme. Déjalo un rato para que esos líquidos se enfríen. Si el modelo de su automóvil tiene una varilla medidora, utilícela, si no hay una varilla medidora, entonces debe encontrar el tapón de llenado en la parte inferior del automóvil (es decir, el tapón de llenado, ¡está en el costado! No debe confundirse con el drenaje, que se dirige hacia abajo), al desenroscarlo, puede verificar el nivel de aceite de engranajes; el líquido debe estar al nivel de la rosca inferior del orificio de control.

Si el aceite en la transmisión manual está al nivel del hilo inferior, entonces todo está bien, si está más bajo, debe agregar

Si hay menos aceite o no es visible visualmente, debe agregarse al nivel deseado con una jeringa. Al mismo tiempo, vale la pena inspeccionar el cárter de la caja en busca de signos de fugas de elementos de sellado (sellos de aceite, arandelas). Si alguna pieza es sospechosa, asegúrese de reemplazarla. Al agregar aceite, es fácil determinar el nivel suficiente. El aceite comenzará a salir por el orificio de control. Después del procedimiento, asegúrese de secar el cárter.

Agregue aceite a través del mismo tapón de llenado con una jeringa

El primer signo característico de verificar el estado del fluido de la transmisión es la aparición de ruidos extraños durante el funcionamiento de la máquina, así como la aparición de sacudidas, especialmente al cambiar de marcha. A menudo, lo primero que se recomienda hacer es actualizar el aceite de transmisión manual. Después del reemplazo, con una alta probabilidad, las causas del mal funcionamiento se eliminarán y el cambio de marcha comenzará a realizarse de manera suave y sin problemas.

El segundo factor a la hora de comprobar el estado del aceite de la transmisión es un estilo de conducción agresivo, con deslizamientos frecuentes. Durante esta operación, las partes de la caja de cambios se calientan constantemente debido a las altas temperaturas. El aceite en este modo se deteriora más rápido, los aditivos pierden sus propiedades útiles y el líquido comienza a formar espuma. Debido a esto, las propiedades lubricantes y disipadoras de calor del aceite se deterioran. Si no cambia el aceite a tiempo, la caja de cambios fallará. Y la reparación de esta parte es costosa.

Transmisión manual

Tan pronto como el conductor nota cualquier cambio al cambiar de marcha, lo primero que debe hacer es verificar el estado del aceite de transmisión manual.

No puede comprar el primer aceite de transmisión que se encuentra y verterlo en el automóvil. Cada marca y modelo de máquina tiene una especificación específica de aceite para engranajes. Esta información se encuentra en la documentación técnica.

Para la selección correcta, vale la pena ponerse en contacto con profesionales que puedan decir con 100% de certeza qué aceite de engranajes se necesita para su automóvil. Pero si esto no es posible, existen formas universales de seleccionar el aceite.

Puede utilizar la clasificación SAE, es decir, por la viscosidad del aceite. Para la temporada de invierno, dependiendo de la temperatura, se utilizan aceites de la siguiente viscosidad:

Apto para verano - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

Por ejemplo, el manual del propietario de Kia Spectra recomienda usar aceite SAE 75W-90 para transmisiones manuales.

Si sabe qué aceite para engranajes se necesita para un automóvil, no será difícil comprarlo. Cada paquete indica qué especificaciones cumple el aceite. Al comprar, se debe dar preferencia a los aceites originales recomendados por los fabricantes. Su precio es más elevado, pero se confía en que el líquido será de buena calidad.

También hay marcas comprobadas-análogos de aceites para engranajes en el mercado que han demostrado su eficacia:

• La marca Febi es ideal para automóviles de fabricación alemana (Volkswagen, Audi, Skoda).

• La marca Mobil es un fabricante universal, adecuado para diversas industrias automotrices.

• Marca comercial "Liqui Moly": utilizada para automóviles de la industria automovilística francesa.

• Marca registrada "ELF". Cumple con los requisitos de la industria automotriz francesa, especialmente Renault.

Sin embargo, recientemente, hay casos en los que se derrama aceite de engranajes que no es de la mejor calidad en los envases de una empresa eminente. Por lo tanto, al comprar, asegúrese de verificar la integridad del embalaje y los impuestos especiales. Dar preferencia a las tiendas de confianza. Vale la pena recordar que un buen producto no debe costar sospechosamente bajo.

En cualquier automóvil, es necesario realizar trabajos para cambiar el aceite de la caja de cambios. Si es posible, se recomienda confiar el trabajo de cambio de aceite de engranajes a profesionales. La ventaja de esta opción es que el conductor no tiene que recoger el aceite y buscar herramientas para realizar la sustitución. Todo se hará por él. Al realizar el trabajo, es importante seguir la tecnología y establecer el nivel de aceite correcto.

Sin embargo, el proceso en sí no es difícil. Si el conductor tiene poca experiencia y comprensión de la estructura del automóvil, puede reemplazarlo usted mismo. Antes de comenzar a trabajar, debe preparar un conjunto mínimo de herramientas:

• llaves para desenroscar;
• contenedor de drenaje de aceite;
• jeringuilla.

Antes de comenzar a cambiar el aceite en la caja de cambios, debe calentarlo un poco. Es suficiente conducir 5-8 km. Esto es necesario para que el aceite calentado, debido a un cambio de densidad, se drene convenientemente. Ahora puede proceder directamente al trabajo. El proceso de cambio de aceite se puede describir en los siguientes pasos:

1. Coloque el coche en un foso o un ascensor. Los orificios de drenaje y llenado están ubicados en la parte inferior de la máquina.
   
2. Desenrosque el tapón de llenado de aceite. Por lo tanto, nos desharemos del aire enrarecido y el líquido se fusionará más rápido. Sustituya un recipiente previamente preparado debajo del automóvil (puede usar una botella de 5 litros) y desenrosque el tapón de drenaje. Asegúrese de verificar el estado del anillo de sellado del tapón, si es necesario, reemplácelo.

   

   Drenaje de aceite del orificio de drenaje de la transmisión manual

3. El líquido debe drenar en un recipiente.
   
4. El siguiente paso es volver a enroscar el tapón de drenaje.
   
5. Para llenar el aceite, debe usar una jeringa especial. Llene el cárter con aceite a través del cuello de llenado de aceite. Cuando el aceite esté listo para desbordarse por el orificio de llenado, debe detenerse. Es aconsejable no sobrellenar demasiado el nivel de aceite requerido, para evitar manchas a lo largo del prensaestopas. Si esto sucede, debe limpiar todo a fondo. Cuando haya terminado, atornille el tapón de llenado.
   

Siguiendo los pasos descritos anteriormente, cambiar el aceite de engranajes no debería causar ninguna dificultad.

Para ver cómo cambiar el aceite en una caja de cambios manual, vea el video:

Todo conductor debe saber que el cambio de aceite en la caja de cambios debe realizarse de acuerdo con el mantenimiento de rutina. Este nodo en el automóvil requiere la misma atención que el motor. No se puede descuidar la sustitución del aceite de transmisión.

También se recomienda comprobar el estado y el nivel del aceite durante el funcionamiento. Preferiblemente cada 10.000 - 15.000 km. Gracias a esto, es posible aumentar significativamente la vida útil de la transmisión manual y evitar costosas reparaciones. Y si ya comenzó a notar sonidos extraños y sacudidas, debe comunicarse de inmediato con el servicio. Con un diagnóstico inmediato, puede salir, como dicen, con un ligero susto.