Los motores para automóviles Honda se distinguen por su asertividad y agilidad. Todos los motores son similares entre sí, pero en cada modificación hay diferencias fundamentales. El J25A ICE comenzó su producción en 1995. Unidad en forma de V con mecanismo de distribución de gas sohc, lo que significa un árbol de levas en cabeza. Capacidad del motor 2,5 litros. El índice de la letra j atribuye el motor a una serie específica. Los números codifican el tamaño del motor. La letra A informa de pertenecer a la primera serie de una línea de tales unidades.

El Honda J25A de primera generación generaba 200 caballos de fuerza. En general, los motores con índice j se distinguieron por su alta potencia. Básicamente, los automovilistas de Estados Unidos se enamoraron de tales autos. No es casualidad que allí comenzara la primera producción en serie de estos motores de combustión interna. Aunque la potencia es realmente impresionante, el J25A no se instaló en jeeps o crossovers. El primer automóvil con un motor de 200 caballos de fuerza fue el sedán Honda Inspire.

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Naturalmente, una unidad de potencia tan poderosa no podría instalarse en automóviles económicos. La primera generación de automóviles estaba equipada solo con una transmisión automática y una extensa red de equipos electrónicos. Dichos autos se consideraban una clase premium para ese momento. Debo decir que a pesar de tanta potencia, el motor es bastante económico. Sólo 9,8 litros a los cien kilómetros del ciclo combinado.

Especificaciones Honda J25A

El número de motor en J25A se encuentra en el lado derecho del motor. Si te paras frente al capó. No importa en qué coche esté el motor. Tanto Inspire como Sabre tienen el número estampado en el mismo lugar. Justo debajo del eje, a la derecha, en el bloque de cilindros.

El recurso aproximado del motor es el mismo que el de otros modelos japoneses. Los fabricantes son bastante escrupulosos en la selección de piezas para motores. El material del que está fundido el bloque de cilindros, incluso los tubos de goma, son solo de materias primas de alta calidad. Este rasgo nacional, el ahorro y la meticulosidad, proporciona una mayor resistencia a la tracción de las unidades. Incluso en motores de 200 caballos de fuerza, con una carga cada vez mayor, se puede esperar una larga vida útil. El fabricante establece 200.000 km de recorrido. De hecho, esta cifra está significativamente subestimada. Con el cuidado adecuado y el reemplazo oportuno de los consumibles, el motor funcionará 300,000 km e incluso más.

Confiabilidad y reemplazo de piezas

No en vano los motores de la marca japonesa se han ganado la reputación de “no muertos”. Cualquier modelo puede presumir de su fiabilidad y sencillez. Si hace una lista, Honda será lo primero. Esta marca superó incluso a los eminentes Lexus y Toyota de clase premium en términos de calidad de los motores. Entre los fabricantes europeos y estadounidenses, Honda también ocupa el primer lugar.

En cuanto al Honda J25A, es un tren motriz sólido con un bloque de cilindros de aleación de aluminio. Este aspecto le permite ganar no solo la resistencia de la estructura, sino también su ligereza.

Entre todas las ventajas obvias de estos motores, también tienen una mosca en el ungüento. Durante el funcionamiento del automóvil, deberá cambiar las bujías de vez en cuando. Este ritual se lleva a cabo un poco más a menudo que en otros autos. La razón de esto son los ángulos agudos del pedal del acelerador de inactivo a aumentado. Mientras presiona el pedal del acelerador, una unidad de 200 caballos de fuerza produce una fuerte subida de tensión, lo que provoca el desgaste de la cabeza de la vela. Reemplazar velas no es el evento más costoso. Además, este tipo de trabajo se puede realizar de forma independiente. No es necesario conducir el coche al servicio.

Vehículos con motor Honda J25A

Los primeros y únicos autos con motores J25A fueron el Honda Inspire y el Honda Sabre. Apareciendo casi simultáneamente, se orientaron inmediatamente hacia el oeste. Fue en Estados Unidos donde siempre apreciaron los sedanes poderosos e ingeniosos, con la comodidad de una clase ejecutiva. La primera producción en serie comenzó en los EE. UU., en una subsidiaria de Honda. En Japón, estas marcas de automóviles se consideran importadas.

Aceite de motor y consumibles

El motor Honda J25A tiene un volumen de aceite de 4 litros, más 0,4 litros con filtro. Viscosidad 5w30, clasificación según normas europeas SJ/GF-2. En invierno, los sintéticos deben verterse en el motor. En el verano, puedes arreglártelas con semisintéticos. Lo principal a recordar es que cuando se cambia una lancha fuera de temporada, se debe enjuagar el motor.

Para Honda, es mejor usar aceite japonés. No es necesario verter solo Honda, puede usar Mitsubishi, Lexus y Toyota. Todas estas marcas son aproximadamente iguales en sus características. Si no es posible comprar el líquido original, cualquier aceite que se ajuste a la descripción servirá. Es recomendable elegir un fabricante con reputación mundial. Por ejemplo:

CAPARAZÓN
Motul
Castrol
Isuzu

Según encuestas a propietarios de automóviles con motor J25A, que publican regularmente revistas de automóviles, es muy difícil identificar a un conductor descontento. El 90% se considera afortunado con el coche. La combinación de la confiabilidad de un automóvil de pasajeros y la potencia de un crossover hizo que los automóviles con un motor de este tipo fueran muy populares. Además, si es necesario reemplazar la unidad de potencia, esta operación es bastante fácil de hacer. Hasta la fecha, el mercado está lleno de motores de contrato de diferentes países.

Motor Honda J35 3,5 l.

Especificaciones del motor Honda J35A/J35Z

Producción	Planta de motores Anna
marca del motor	J35
Años de lanzamiento	1999-presente
material de bloque	aluminio
Sistema de suministros	inyector
Tipo de	en forma de V
Número de cilindros	6
válvulas por cilindro	4
Carrera del pistón, mm	93
Diámetro del cilindro, mm	89
Índice de compresión	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Volumen del motor, cc	3471
Potencia del motor, hp/rpm	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Par, Nm/rpm	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500
Combustible	95
Regulaciones ambientales	-
Peso del motor, kg	250
Consumo de combustible, l/100 km (para Honda Pilot 3) - ciudad - pista - mezclado.	14.3 8.2 10.4
Consumo de aceite, g/1000 km	hasta 500
Aceite de motor	5W-30 (hasta 2003) 5W-40 (hasta 2003) 10W-30 (hasta 2003) 10W-40 (hasta 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
¿Cuánto aceite hay en el motor, l	4.7 (hasta 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Se realiza cambio de aceite, km	10000 (preferiblemente 5000)
Temperatura de funcionamiento del motor, granizo.	-
Recurso motor, mil km - según la planta - en la práctica	- 300+
Afinación - potencial - sin pérdida de recursos	400+ -
El motor fue instalado	Honda Accord honda odisea Honda Piloto Acura CL acura mdx Acura RL Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX honda inspirar honda ridgeline saturno vue

Averías y reparación del motor Honda J35.

Usando el motor J32A, en 1999 los ingenieros de Honda desarrollaron el motor J35A de 3.5 litros. Se basa en un bloque de cilindros J32 V-6, de 235 mm de altura, equipado con un cigüeñal forjado de 93 mm de carrera y bielas ligeras de 158,5 mm. La altura de compresión de los pistones es de 30 mm. Usando estas modificaciones, se obtuvo otro volumen de trabajo de 300 cm 3 .
El motor J35 utiliza culatas de cilindros de un solo eje con sincronización variable de válvulas y elevación de válvulas VTEC. Similar al J30A1 de Honda Accord V6. A pesar de su eje único, hay 24 válvulas, 4 para cada cilindro.
Este motor tiene muchas modificaciones, cuyas principales diferencias se describen a continuación.
Se utiliza un engranaje en el sistema de sincronización.ty correa de distribución, se debe cambiar cada 90 mil km.
En los motores J35, las válvulas deben ajustarse cada 45 mil km. Holguras para un motor frío: entrada 0,24-0,26 mm, salida 0,28-0,32 mm.

Modificaciones del motor Honda J35

1. J35A1 - motor para Honda Odyssey, válvulas de admisión de 34 mm de diámetro y válvulas de escape de 29 mm. El sistema VTEC se activa a partir de las 3300 rpm, la relación de compresión es de 9.4, la potencia es de 210 hp. a 5200 rpm, par 310 Nm a 4300 rpm.
2. J35A3: J35A1 mejorado, con un múltiple de admisión de 2 etapas diferente (cambio de 3500 rpm) orientado hacia rpm medias a bajas. así como con otra unidad de control. VTEC se activa a 4100 rpm. Relación de compresión 10, potencia 243 hp a 5300 rpm, par 332 Nm a 3000-5000 rpm. Instalado en Acura MDX y Saturn Vue.
3. J35A4: el motor reemplazó al J35A1 y recibió un nuevo colector de admisión, un diámetro del acelerador de 64 mm (en el J35A1 - 55 mm) y un sistema de escape, se mejoró el sistema VTEC, las válvulas de admisión se aumentaron a 35 mm, y las válvulas de escape a 30 mm. La relación de compresión ha aumentado a 10 y la potencia es de 240 hp. a 5400 rpm, par 328 Nm a 4500 rpm. Motor para Honda Odyssey y Pilot.
4. J35A5: el motor que reemplazó al J35A3. Bloque de cilindros con camisas de hierro fundido, colector de admisión de 2 etapas nuevo (cambio de 3700 rpm), acelerador electrónico, sistema de escape nuevo. También se usan árboles de levas más malvados, y el VTEC se enciende desde 4400 rpm. Aquí se utiliza una unidad de control diferente, el sistema de combustible se ha mejorado. La relación de compresión sigue siendo 10, la potencia es de 265 hp. a 5800 rpm, par 340 Nm a 3500 rpm. Este motor se instaló en el Acura RDX.
5. J35A6: el motor reemplazó al J35A4 y difiere de él con un acelerador electrónico y un nuevo sistema de escape. potencia 255 cv a 5750 rpm, par 340 Nm a 5000 rpm. Instalado en Honda Pilot y Honda Odyssey.
6. J35A7: un análogo de J35A6 con un sistema de apagado VCM de 3 cilindros. Potencia 244 cv a 5750 rpm, par 325 Nm a 4500 rpm.
7. J35A8: un análogo del J35A5 con una relación de compresión de 11, el A8 también tiene boquillas de aceite para enfriar los pistones, bielas nuevas, árboles de levas completos, se modificaron los canales de admisión de la culata y el sistema VTEC se enciende en 4950 rpm. También utiliza su propio colector de admisión de 2 etapas (conmutación a 4000 rpm), admisión de aire frío y un sistema de escape más libre. Potencia 286 cv a 6200 rpm, par 347 Nm a 5000 rpm. Puede encontrar este motor en Acura RL y Acura TL Type-S.
8. J35A9: análogo de J35A6 para Honda Pilot y Honda Ridgeline con tracción total, su potencia es de 248 hp. a 5750 rpm, par 343 Nm a 4500 rpm.
9. J35Z1: análogo de J35A6 para Honda Pilot con tracción delantera. Potencia 244 cv a 5750 rpm, par 325 Nm a 4500 rpm.
10. J35Z2: un motor que reemplazó al J35A5 y usa un sistema VCM para desactivar 2 o 3 cilindros. Relación de compresión 10,5 potencia 272 hp a 6200 rpm, par 344 Nm a 5000 rpm. Se puso en Acura RDX y Honda Accord de octava generación.
11. J35Z3 - análogo de J35Z2 sin VCM. Se encuentra en el Honda Accord de octava generación.
12. J35Z4: el motor que reemplazó al J35Z1 y presenta una relación de compresión aumentada a 10.5, un sistema de apagado VCM de 3 o 2 cilindros, una admisión en frío, un nuevo colector de admisión de 2 etapas (que cambia a 4200 rpm), potencia 250 l .Con. a 5700 rpm, par 343 Nm a 4800 rpm. Instalado en Honda Pilot 2ª generación.
13. J35Z5: un análogo de J35Z4 para Honda Ridgeline con una relación de compresión de 10.
14. J35Z6 - motor para Acura TSX y TL. Reemplazó al J35A8 y cuenta con compresión 11.2, inyectores de aceite, bielas livianas, cuerpo del acelerador de 64 mm, colector de admisión de 2 etapas (cambios a 3950 rpm) y un sistema de escape deportivo. La inclusión de VTEC se produce a 4750 rpm. Potencia J35Z6 - 280 CV a 6200 rpm, par 344 Nm a 5000 rpm. Instalado en Acura TL y Acura TSX.
15. J35Y1: este motor reemplazó al J35Z2 y J35Z3, sus diferencias están en los nuevos canales de admisión y escape de la culata, modificados por el sistema VTEC, que se enciende a partir de 5150 rpm. Potencia J35Y1 - 280 CV a 6200 rpm, par 342 Nm a 4900 rpm. Motor para Accord 9ª generación.
16. J35Y2: análogo a J35Y1, VTEC se enciende a 4900 rpm. Ponte de acuerdo con los mecánicos.
17. J35Y4 - versión con inyección directa de combustible, con relación de compresión aumentada a 11,5, con sistema VTEC de admisión, que cambia a 5000 rpm. También en el J35Y4, se mejoró el sistema de enfriamiento y escape, se incrementó la tracción en los bajos y se incrementó la eficiencia. Potencia 310 cv a 6500 rpm, par 369 Nm a 4500 rpm. Instalado en Acura RLX.
18. J35Y5 - análogo de J35Y4 para Acura MDX. Potencia 290 cv a 6200 rpm, par 369 Nm a 4500 rpm.
19. J35Y6: análogo de J35Y5 para Honda Pilot y Acura TLX de tercera generación. Este motor reemplazó al J35Z6 y en comparación con él, recibió nuevos canales de entrada y salida de la culata, se mejoró el sistema VTEC (encende a 5000 rpm), se usaron nuevas bielas y pistones remodelados, y la relación de compresión aumentó a 11.5. También apareció un sistema de inyección directa de combustible, se mejoraron el sistema de enfriamiento del motor y el escape.

Problemas y desventajas de los motores Honda J35

1. Fuga de aceite por las juntas VCM. Un problema muy común en Honda Pilots. Si lo encontró a tiempo, debe comprar un juego de juntas y reemplazarlas.
2. Desgaste de las levas del árbol de levas en el J35Z. Esto sucede si las holguras de las válvulas no se ajustan a tiempo (cada 45 mil km) y ocurre después de 100 mil km. Un sonido metálico característico lo indica y el problema se soluciona reemplazando el árbol de levas.
De lo contrario, todo es más o menos normal, lo principal es servirlo a tiempo, verter un buen aceite, una buena gasolina y todo funcionará durante mucho tiempo y de manera confiable.

Puesta a punto del motor Honda J35A

aspirado

La puesta a punto atmosférica de este motor es bastante cara y costará menos comprar un kit compresor o un kit turbo. Pero si desea exactamente la atmósfera, puede ensamblar un motor normal utilizando principalmente piezas de fábrica. Debe encontrar una culata de J32A2 y pistones, así como todo lo adjunto. Sería bueno obtener un buen escape directo en una tubería de al menos 63 mm (preferiblemente 76 mm). Esto le dará más de 320-330 hp. en el volante.
Puede dejar la cabeza, pero luego necesita una admisión fría, un colector de admisión de J37A, también necesita una válvula de mariposa (mejor portada), así como árboles de levas de ajuste, resortes de válvula y placas de Bisimoto. Será muy bueno si porteas la culata. El escape requiere colectores sin catalizadores y un tubo de escape de 76 mm. Esto le dará un aumento notable en el poder y aligerará significativamente su billetera.
Se puede quitar un poco más de energía si instala un kit de compresor e infla el motor en el desagüe.
El poder serio requiere reducir la relación de compresión a ~ 9, un fondo forjado, dos turbinas y muchos más gastos.

En 1999, los mecánicos de la división americana de Honda Motor Co., Ltd. presentó al mundo el motor J35A de 3.5 litros, basado en la unidad de potencia J32A. Se tomó como base el bloque de seis cilindros en forma de V del predecesor, el cigüeñal forjado y las bielas.

La línea de gasolina J35 ICE tiene muchas modificaciones, que se caracterizan por la presencia de cabezas BC de un solo eje (SOHC) con el sistema VTEC, 24 válvulas (4 para cada cilindro) y transmisiones por correa dentada. Una característica única de algunos motores de la familia es la combinación de dos sistemas: VCM y VTEC.

Los números de motor J35 están ubicados debajo del cuello de llenado de aceite, debajo de la plataforma vertical en el BC.

J35A

Por primera vez, el J35A V6 se probó en una minivan Odyssey.

Características principales de J35A:

Volumen, cm3	3471
Potencia, caballos de fuerza	205-300
	296 (30)/4300; 324 (33)/4500; 342 (35)/5000; 343 (35)/5000; 345 (35)/3500; 348 (35)/3500; 353 (36)/5000.
Consumo de combustible, l/100 km	10.2-12.8
Tipo de	V4... SOHC... VTEC
Cilindro D, mm	89
	205 (151)/5200; 240 (177)/5500; 260 (191)/5800; 265 (195)/5800; 279 (205)/6200; 280 (206)/6200; 300 (221)/6200.
Índice de compresión	10-11
Carrera del pistón, mm	93
Modelos	Elysion, Inspire, Lagreat, Legend, MDX, etc.
Recurso, mil km	300+

La línea J35A, quizás, tenga la mayor cantidad de modificaciones, incluidos motores con los siguientes índices: A1 (Odyssey); A3 (Saturno Vue, Acura MDX); A4 (Piloto, Odisea); A5 (Acura RDX); A6 (Piloto, Odisea); A7 (Inspire, Odyssey EX-L); A8 (Acura TL Tipo-S, Acura RL) y A9 (Piloto, Ridgeline).

J35A8

El análogo del J35A5 era el J35A8, con una culata con lumbreras y bielas modificadas, y también equipado con boquillas de refrigeración de pistones y VTEC. Además, el J35A8 utilizó un colector de admisión de 2 vías, un sistema de suministro de aire frío y un "escape" más libre.

Características clave de J35A8:

Volumen, cm3	3471
Potencia, caballos de fuerza	295
Par máximo, Nm (kgm)/rpm	351 (36)/5000
Consumo de combustible, l/100 km	11.09.2018
Tipo de	V6, SOHC, VTEC
Cilindro D, mm	89
Potencia máxima, hp (kW)/r/min	295 (217)/6200
Índice de compresión	11
Carrera del pistón, mm	93
Modelos	Leyenda
Recurso, mil km	300+

J35Y (Sueños de la Tierra)

En el J35Y, con el sistema VCM, los mecánicos de Honda aplicaron nuevas tecnologías, pero el motor no se debilitó por ello.

Características clave de J35Y:

Volumen, cm3	3471
Potencia, caballos de fuerza	281
Par máximo, Nm (kgm)/rpm	342 (35)/4900
Consumo de combustible, l/100 km	09.01.2018
Tipo de	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Cilindro D, mm	89
Potencia máxima, hp (kW)/r/min	281 (207)/6200
Índice de compresión	10.05.2018
Carrera del pistón, mm	93
Modelos	Acuerdo, Ridgeline, Odisea, etc.
Recurso	300+

J35Y tiene 5 modificaciones con los siguientes índices: Y1 (Accord); Y2 (Accord con transmisión manual); Y4 (Acura RLX); Y5 (Acura MDX) y Y6 (Pilot, Ridgeline, Odyssey, Acura TLX).

J35Z2

De toda la serie J35Z, las unidades J35Z2 y J35Z4 se destacan.

El J35Z2 reemplazó al J35A5 y, a diferencia de su predecesor, este motor está equipado con un sistema VCM.

Características principales de J35Z2:

Volumen, cm3	3471
Potencia, caballos de fuerza	273-281
Par máximo, Nm (kgm)/rpm	339 (35)/5000; 340 (35)/5000; 341 (35)/4900; 342 (35)/4900.
Consumo de combustible, l/100 km	9.8-11.2
Tipo de	V6, i-VTEC, VCM
Cilindro D, mm	89
Potencia máxima, hp (kW)/r/min	273 (201)/6200; 275 (202)/6200; 277 (204)/6200; 279 (205)/6200; 281 (207)/6200
Índice de compresión	10.05.2018
Carrera del pistón, mm	93
Modelos	Tour cruzado, Acuerdo, Acura RDX
Recurso, mil km	300+

J35Z4

El J35Z4 se diferencia del J35Z1 en un BC más ligero con VCM, una admisión fría y un colector de admisión actualizado.

Características principales de J35Z4:

Volumen, cm3	3471
Potencia, caballos de fuerza	249-257
Par máximo, Nm (kgm)/rpm	347 (35)/4800
Consumo de combustible, l/100 km	11.08.2018
Tipo de	V6, SOHC, i-VTEC, VCM
Cilindro D, mm	89
Potencia máxima, hp (kW)/r/min	249 (183)/5700; 257 (189)/5700.
Índice de compresión	10.05.2018
Carrera del pistón, mm	93
Modelos	Piloto
Recurso, mil km	300+

Ventajas y problemas de J35A/A8/Y/Z2/Z4

Las unidades de potencia de la línea J35 se encuentran sin duda entre los motores de combustión interna más confiables y funcionan durante toda su vida útil sin ningún problema particular.

VTEC;
Fiabilidad y sencillez de diseño.

Fugas de aceite a través de las juntas del bloque VCM;
Desgaste prematuro de las levas del árbol de levas (principalmente en motores J35Z);
Efecto secundario de VCM.

Si se detectaron a tiempo fugas de aceite a través del bloque VCM, esto se resuelve reemplazando el juego de juntas.

El desgaste de las levas del árbol de levas, reconocible por un sonido metálico característico, ocurre si las holguras de las válvulas no se ajustan a tiempo. Después de una carrera de 100 mil km, el problema se resuelve reemplazando el árbol de levas.

Se debe prestar especial atención al efecto secundario de la función VCM, causado por el hecho de que el funcionamiento del sistema provoca fluctuaciones de temperatura, lo que resulta en una peor combustión de la mezcla de combustible, por lo que con el tiempo, una "cabeza" del motor se vuelve “más sucio” que el segundo.

Lo principal en el cuidado de cualquiera de los motores de la serie J35 son los controles habituales de los niveles de líquidos, la inspección de fugas, así como el mantenimiento oportuno, un buen aceite y combustible de alta calidad, y luego el recurso de estos motores de combustión interna será mayor. de lo indicado en el manual.

Tuning y turbo J35A

Casi cualquier ajuste de J35A es una tarea bastante costosa, pero si realmente lo desea, puede modificar el motor utilizando piezas originales. Por ejemplo, tome la culata y los pistones de J32A2, así como todos sus accesorios. Además, puede comprar un buen flujo de avance en una tubería de 76 mm y, como resultado, obtener más de 330 hp en el volante.

Si, después de un portado completo de la culata, instala árboles de levas de ajuste, resortes de válvula y placas de Bishimoto, una admisión fría en el colector J37A y un colector sin catalizador en el escape, así como un escape de 76 mm, usted puede obtener aún más poder.

De hecho, poner a punto las centrales eléctricas de la línea J35 es casi un ejercicio sin sentido. Estos motores son buenos precisamente en su conjunto, por lo tanto, si están finalizados, solo los verdaderos profesionales deben hacerlo, utilizando las piezas de repuesto más caras de los estudios de tuning de marca.

Conclusión

Honda casi logró crear la unidad perfecta, y hay que admitir que todo el J35 es un motor extremadamente fiable y de alto par. Y aunque están lejos de los motores Honda en línea, le darán ventaja a muchos de sus competidores en términos de durabilidad y especificaciones técnicas.

Inicialmente, las unidades de potencia J35 fueron diseñadas para los automóviles más prestigiosos orientados al mercado estadounidense. Sin embargo, con el tiempo, los motores se han vuelto populares en todo el mundo y han demostrado su valía en los aspectos más positivos. No es solo eso, la producción de estos motores continúa hasta el día de hoy.

El motor J35A fue desarrollado por ingenieros de Honda en 1999 basándose en el motor J32A. La base era un bloque J32 de 6 cilindros en forma de V. Esta base se complementó con un cigüeñal forjado y bielas ligeras. Se hicieron adiciones para obtener volumen adicional, por cierto, se podía agregar trescientos centímetros cúbicos de desplazamiento. El J35 se caracteriza por la presencia de culatas monoeje. Se utiliza un sistema que le permite cambiar la sincronización de válvulas y la altura de elevación de las válvulas VTEC. Hay veinticuatro válvulas, cuatro para cada cilindro. El motor usa una correa de distribución con una correa dentada, que requiere reemplazo después de 90 mil km.

El motor se caracteriza por la presencia de un número significativo de modificaciones.

J35A1, modificado para Honda Odyssey, con 210 hp.
J35A3, J35A1 modificado, la modificación tiene un colector de admisión de dos etapas diferente, afilado para revoluciones medias y bajas. Además, la variación tiene una unidad de control diferente. Modificación con una potencia de 243 cv. Usamos el motor para Asura MDIx y Saturn View.
J35A4, desarrollado como reemplazo de J35A1. La característica es el uso de un nuevo colector de admisión, un aumento en el diámetro de la válvula de mariposa, el uso de un nuevo sistema de escape. Además, mejoraron el sistema VTEC, aumentaron las válvulas de admisión y escape. Usamos una variación del motor en Honda Odyssey y Pilot.
J35A5, actuó como reemplazo de J35A3. Colector de admisión de bloque de cilindros, acelerador electrónico y sistema de escape usados nuevos. Usamos el motor para Asura RDIx.
El J35A, que reemplaza al J35A4, tiene un acelerador electrónico diferente y un nuevo sistema de escape. Motor con una potencia de 255 hp Usado para Honda Pilot y Odyssey.
J35A7, motor similar al J35A6. Tiene una potencia de 244 cv. con 5750 rpm y un par de 325 Nm.
J35A8, motor similar al J35A5. Tiene boquillas de aceite para enfriar los pistones, bielas nuevas, árboles de levas completos, entradas de culata modificadas. El motor se caracteriza por el uso de su propio colector de admisión de dos etapas, admisión de aire frío y un sistema de escape más libre.
J35A9, similar a J35A6, el motor fue desarrollado para Pilot y Ridgeline con tracción total.
J35Z1, el motor es similar al J35A6 y fue creado para el Honda Pilot de tracción delantera.
J35Z2, el motor reemplazó al J35A5, utiliza un sistema VCM que proporciona apagado de 2 o 3 cilindros.
J35Z3, similar a J35Z2, solo que sin VCM. Utilizado en el Honda Accord de octava generación.
El J35Z4, el motor que reemplazó al J35Z1, tiene una mayor relación de compresión, un sistema de apagado de tres o dos cilindros, admisión de aire frío, un nuevo múltiple de admisión de dos etapas. Utilizado para el Honda Pilot de segunda generación.
J35Z5, similar a J35Z4, usado en Honda Ridgeline.
J35Z6, reemplazo de J35A8.
J35Y1, el motor que reemplazó al J35Z2 y J35Z3, con nuevos canales de culata de entrada y salida.
J35Y2, motor similar al J35Y1.
J35Y4, una variación con inyección directa de combustible y una mayor relación de compresión.
J35Y5, el motor es similar al J35Y4, pero más potente.
El J35Y6, similar al J35Y5, se usó en el Honda Pilot de tercera generación y en el Acura TLX.

Entre las desventajas del motor se encuentran las siguientes. Las juntas VCM tienen fugas de aceite. La mayoría de las veces esto ocurre en el Honda Pilot. Si se encuentra tal problema, se deben reemplazar las juntas. Las levas del árbol de levas también se desgastan rápidamente, especialmente cuando se trata de modificar el J35Z. Es necesario ajustar oportunamente las holguras de las válvulas. Si se producen sonidos metálicos característicos, se debe cambiar el árbol de levas. En general, el motor es normal, siempre que se proporcione un servicio oportuno y se use combustible y aceite de calidad.

POSIBILIDADES DE SINTONIZACIÓN

Realizar ajustes atmosféricos para este motor no es un placer barato. Sería más fácil salir adelante con la compra de un kit compresor o un kit turbo. Si desea meterse con el aspirado, básicamente necesita comprar piezas de fábrica para el ajuste. Como se mencionó anteriormente, una buena opción sería usar e instalar un compresor y un impulso de ballena. Si va al máximo, deberá reducir la relación de compresión a 9, fondo forjado, dos turbinas, lo que requerirá altos costos.

Producción	Planta de motores Anna
marca del motor
Años de lanzamiento
material de bloque	aluminio
Sistema de suministros	inyector
	en forma de V
Número de cilindros
válvulas por cilindro
Carrera del pistón, mm
Diámetro del cilindro, mm
Índice de compresión	9.4 10 10.5 11 11.2 11.5
Volumen del motor, cc
Potencia del motor, hp/rpm	210/5200 240/5400 243/5300 244/5750 248/5800 250/5700 248/5750 265/5800 272/6200 280/6200 286/6200 290/6200 310/6500
Par, Nm/rpm	310/4300 328/4500 332/3000-5000 325/4500 328/4500 343/4800 343/4500 340/3500 344/5000 343/5000 347/5000 369/4500 369/4500

Regulaciones ambientales
Peso del motor, kg
Consumo de combustible, l/100 km (para Honda Pilot 3) - ciudad - pista - mezclado.	14.3 8.2 10.4
Consumo de aceite, g/1000 km
Aceite de motor	5W-30 (hasta 2003) 5W-40 (hasta 2003) 10W-30 (hasta 2003) 10W-40 (hasta 2003) 5W-20 (2003-2013) 5W-30 (2003-2013) 5W-20 (2013+)
¿Cuánto aceite hay en el motor, l	4.7 (hasta 2003) 4.3 (2003-2013) 5.4 (2013+)
Se realiza cambio de aceite, km	10000 (preferiblemente 5000)
Temperatura de funcionamiento del motor, granizo.
Recurso motor, mil km - según la planta - en la práctica
Afinación - potencial - sin pérdida de recursos	400+ -
El motor fue instalado	Honda Accord honda odisea Honda Piloto Acura CL acura mdx Acura RL Acura RLX Acura TL Acura TLX Acura TSX honda inspirar honda ridgeline saturno vue

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Cuando se trata de quién es el más rápido en el mercado mundial de automóviles, las décimas de segundo son de suma importancia y alguien se adelanta a los que van adelante, llevándose premios.

Pero los números que indican la aceleración a 100 km/h pueden ser muy diferentes de los indicados en las especificaciones. Por lo general, el tiempo estándar requerido para lograr esta velocidad comienza en 12 segundos. Pero también hay autos de esta clase que tienen la capacidad de alcanzar la velocidad deseada un orden de magnitud más rápido.

Hennessey Jeep Gran Cherokee Trackhawk. Para los conductores estadounidenses, la mejor opción es cuando el automóvil es grande, rápido y con mucha potencia. Es por eso que el mejor de este ranking fue reconocido como un automóvil de fabricación estadounidense que utiliza caucho de carreras de arrastre, lo que aumenta el agarre con la superficie de la carretera.

La versión estándar del automóvil, que ha superado una gran cantidad de pruebas, gracias a los esfuerzos de los ingenieros de Hennessey, se convierte en uno de los vehículos todoterreno más rápidos en los que se instala un motor de aspiración natural.

Un coche de 2,4 toneladas puede acelerar hasta los 100 km/h en 2,6 segundos, gracias a un motor de 1026 CV. Además de la planta motriz, la modernización de varias partes más permitió que este auto alcanzara una velocidad máxima de 289 km/h y mejores resultados en un tirón desde parado. Se trata de un turbocompresor de 4,5 litros, elementos del sistema de escape, además de sustitución de pistones y bielas por sus homólogos forjados.

tesla Modelo X PAGS100 D. Este automóvil, uno de los más seguros de su clase, está considerado como un automóvil familiar. Aunque con tales características de velocidad, ya vale la pena elegir qué comprar: un automóvil o un avión.

El motor Ludicrous se puso a cargo de los parámetros de velocidad únicos. Para gran pesar de los amantes de la velocidad, cuenta con una obligada restricción que no le permite ir a más de 250 km/h.

Para garantizar la seguridad de la familia del conductor, los creadores de este automóvil en su diseño proporcionaron hasta 12 bolsas de aire y una función de frenado instantáneo utilizando el sistema de frenos Brembo.

Lamborghini Urús. Esta marca es considerada una de las fundadoras de la moda de los mejores modelos de superdeportivos del planeta. Esta es la razón por la que un gran SUV de aspecto brutal con 5 puertas, con un gran espacio libre y algunas capacidades todoterreno merece una especial atención.

Como planta de energía en este automóvil, se utiliza un motor V8 con doble turbocompresor, un volumen de 4 litros y una potencia de 650 hp. En el interior del habitáculo hay un gran número de dispositivos electrónicos, pantallas y paneles digitales y táctiles, cuyo uso está destinado al control del climatizador, sistema multimedia y otros dispositivos. Los materiales utilizados para diseñar el interior del automóvil también incluyen cuero, madera sostenible y metales preciosos.

La aceleración de un automóvil de 2,2 toneladas a 100 km/h es de 3,6 segundos.

Salir. Entre todos los representantes de la clase SUV conocidos en el mercado mundial, estos modelos son vehículos que pueden proporcionar un movimiento rápido y el más alto nivel de comodidad. A pesar de su aparente voluminosidad, pueden acelerar rápidamente de 0 a 100 km/h, y alcanzar una velocidad máxima de unos 250-300 km/h, incluso teniendo en cuenta el límite de velocidad electrónico introducido en algunos modelos.

Los expertos de la revista automotriz Car News realizaron un estudio en el que estudiaron las ofertas de varios proveedores de neumáticos de invierno y seleccionaron las opciones más baratas pero de alta calidad. Se eligieron filiales de conocidas marcas mundiales como los principales fabricantes.

De los fabricantes extranjeros, se eligió a Nordman, que es una subsidiaria de la conocida marca Nokian. Por lo tanto, los neumáticos del diámetro 13 costarán 2500 rublos por pieza. Cabe señalar que, a pesar del cambio de nombre de la empresa, los elementos protectores de la banda de rodadura se mantuvieron idénticos a los originales.

Pero tales neumáticos tienen sus inconvenientes, que también se pueden encontrar en la marca matriz. Entre las desventajas se incluyen: alto nivel de ruido, mala estabilidad direccional y una distancia de frenado extendida en una carretera seca.

Hay ciertos medicamentos que no deben usarse para conducir la máquina. Tales drogas reducen la atención, así como la reacción de los conductores.

Antes de usar tales tabletas, debe leer las instrucciones y asegurarse de que no contengan componentes psicotrópicos y que contengan alcohol.

Si una persona está de baja por enfermedad, no debe conducir. La fiebre, las náuseas, la fiebre pueden provocar pérdida de atención y accidentes graves.

En caso de exceso de trabajo, también es mejor rechazar el viaje. La fatiga puede impedir que el automovilista realice una maniobra brusca si es necesario.

Asimismo, no podrá ponerse al volante de un vehículo si presenta averías técnicas.

El motor j35a4 fue desarrollado en EE. UU. por ingenieros de Honda para montaje transversal en vehículos grandes para el mercado estadounidense. El motor se creó sobre la base del J32 mediante el uso de bielas más ligeras y un nuevo cigüeñal, por lo que se "liberaron" alrededor de 300 "cubos" de volumen utilizable. La unidad de potencia es de 6 cilindros, tiene una configuración en forma de V con un colapso de 60 grados. Comenzó a producirse en 1999 y, desde entonces, han salido de la línea de montaje unas 20 modificaciones del motor. Nuestros expertos lo ayudarán a elegir el motor de combustión interna j35a4 y comprarlo en Moscú o en las regiones.

Características y características clave

El motor j35a4 es un inyector de aluminio con un volumen nominal de 3471 y un esquema de distribución de gas de eje único SOHC. Cada uno de los cilindros está equipado con cuatro válvulas de admisión/escape, sincronización variable de válvulas y elevación de válvulas VTEC. Al igual que con la mayoría de los motores Honda de otras series de esos años, el j35a4 tiene transmisión por correa de distribución y no tiene elevadores hidráulicos. El motor recibió una nueva entrada, un mayor diámetro del acelerador, un sistema VTEC más avanzado y una compresión aumentada a 10.

Si decide comprar un motor Honda j35a4 de Japón o EE. UU., debe saber que estos motores se instalaron en Odysseys y Pilots. Tienen una potencia de 240 "caballos" a 5400 rpm, y se genera un par máximo de 328 Nm a 4500 rpm. Gasolina recomendada AI-95, cuyo consumo en ciclo combinado es de unos 10,5 litros. Será necesario agregar relativamente poco aceite, hasta 500 ml por 1000.

Cómo aumentar la vida útil del motor

El motor es bastante fiable y está libre de llagas pronunciadas. Si compra un motor Honda 3.5 j35a4 bu, entonces puede contar con seguridad con un kilometraje total de más de 300 mil. Pero para esto deberá monitorear el motor, de manera adecuada y a tiempo para repararlo.

Se recomienda cambiar el aceite cada 5-7 mil (el doble de las normas), y no ahorre en su calidad.
La correa de distribución dura un promedio de 90 mil, es mejor reemplazarla antes.
Un golpe característico le recordará la necesidad de ajustar las válvulas (en promedio, cada 45 mil).
A menudo, en los pilotos, se observan fugas de aceite a través de las juntas VCM. Esto se soluciona simplemente reemplazando las juntas.

Cuando use combustible y aceite de alta calidad, no debe esperar ningún problema especial del motor, es confiable y duradero. Y después de que se agote el recurso, recomendamos comprar un contrato j35a4, el precio es relativamente bajo y durante varios años se deshace de reparaciones graves.

Dichos motores tienen varias ventajas: historial transparente, datos reales sobre el estado, falta de kilometraje en Rusia. El motor de contrato j35a4 de nuestra empresa recibe diagnósticos preliminares y el cliente recibe garantía de calidad y disponibilidad del motor para su instalación y operación inmediatas. Puede recoger un motor en cualquier configuración, organizar la entrega.