A pesar de que el neumático Renault Duster elegido para la prueba no tiene las dimensiones de un gran SUV, necesita unos neumáticos específicos. Un equipo de expertos de la revista Za Rulem, dirigido por Sergey Mishin, probó 12 juegos de neumáticos populares en el mercado.

La medida 215/65 R16 es una de las más demandadas en el segmento de los SUV compactos. Los neumáticos de este tamaño son adecuados tanto para Chevy Niva como para Volkswagen Tiguan. Dado que estos automóviles pasan la mayor parte de su tiempo en carreteras asfaltadas, no se tuvieron en cuenta los resultados de los conjuntos en la imprimación.

El líder de la prueba con 963 puntos fue el neumático para SUV Nokian Hakka, que mostró la mejor velocidad de reacomodo en carreteras secas. El coste medio de un neumático le proporciona una relación precio/calidad bastante democrática de 5,3.

Un juego de neumáticos Michelin Latitude Diamaris (926 puntos), que está en la segunda línea de la calificación final, es significativamente más caro. Los especialistas de Za Rulem definieron este kit como bien equilibrado y libre de fallas. La única excepción fue su costo, que resultó ser el más alto entre los kits probados. Relación precio/calidad - 6.3.

Pirelli Scorpion Verde ocupó el tercer lugar según los resultados del cálculo de puntos, quedando por debajo del segundo lugar por solo 1 punto. Debido al costo aceptable, los neumáticos Pirelli recibieron la mejor relación precio/calidad de 5,0.

Ligeramente por detrás de los tres primeros están los neumáticos Continental (898 puntos). El neumático se encuentra en la línea que separa los neumáticos excelentes de los buenos. El coste del kit es bastante elevado, y por tanto la relación precio/calidad, como la de Michelin, es de 6,3.

En quinto lugar con 886 puntos se encuentra el modelo del fabricante coreano Hankook, el neumático Dynapro HP. Con una buena relación precio/rendimiento de 6,0, el neumático coreano estaba 1 punto por delante de su competidor japonés de Bridgestone. Por cierto, los neumáticos Dueler H / P Sport (885 puntos), en igualdad de condiciones, resultaron ser significativamente más caros, por lo que recibieron una relación precio / calidad de 5,9.

Los neumáticos del fabricante nacional Viatti Bosco A/T (868 puntos) ocuparon el séptimo lugar en la prueba. El bajo costo de los neumáticos determinó la relación precio/calidad igual a 4,3, lo que, en el contexto de compatriotas que puntuaron no más de 4 en esta disciplina, es una adquisición muy exitosa.

El octavo lugar fue para el modelo SUV Goodyear EfficientGrip con un costo muy alto, no justificado ni siquiera por el índice de velocidad más alto. Como resultado, la relación precio/calidad es de solo 5,9. El SUV Yokohama Geolandar sigue con la misma relación precio-rendimiento, con una puntuación de 842.

Completan los diez primeros los neumáticos Amtel Cruise 4X4 con un índice de baja velocidad de 190 km/h. Según los resultados de la prueba, este modelo obtuvo 841 puntos. De acuerdo con la relación precio / calidad de 3.6, se les llama la mejor compra.

Silenciosamente detrás del modelo Cordiant All Terrain con una banda de rodadura "dentuda". Habiendo obtenido 834 puntos al final, los neumáticos mostraron un resultado muy decente entre sus contrapartes de asfalto.

Sorprendentemente, los neumáticos Dunlop Grandtrek PT2 quedaron en último lugar. Y el punto aquí no es el índice de velocidad más bajo (180 km / h), sino la estructura rugosa del asfalto ruso, que es claramente demasiado duro para una mujer japonesa.

Los neumáticos para SUV compactos se ven obligados a trabajar en condiciones de carretera más difíciles que sus homólogos de pasajeros. Las características de tales neumáticos no son solo sus dimensiones específicas e índices de capacidad de carga, sino también una estructura de carcasa reforzada. Muy a menudo, estos neumáticos están marcados con la abreviatura SUV.

Posiciones finales:

12º Dunlop Grandtrek PT2 (804 puntos)

País de fabricación Japón

Profundidad de la banda de rodadura 7,1-7,4 mm
Dureza Shore 61 unidades.
Peso del neumático 10,7 kg
Precio/calidad 5,5

Mínimo consumo de combustible, conducción satisfactoria.
– Frenado extremadamente débil en superficies secas y mojadas, manejo problemático durante maniobras extremas en superficies mojadas, comportamiento difícil a alta velocidad y manejo en carreteras secas durante maniobras extremas, alto nivel de ruido.
VEREDICTO: Ahorrarán combustible en cualquier modo.

11° lugar Cordiant All Terrain (834 puntos)

País de fabricación Rusia
Dibujo de la banda de rodadura simétrico
Profundidad del dibujo 9,1-9,4 mm
Dureza Shore 64 unidades.
Peso del neumático 11,9 kg
Precio/calidad 3,7

Alta capacidad de campo a través, velocidad en el reordenamiento, suavidad satisfactoria.
– Frenado débil en superficies secas y mojadas, mayor consumo de combustible, mala estabilidad direccional y manejo durante cambios repentinos de carril, alto nivel de ruido.
VEREDICTO: Mostrarán sus mejores cualidades en caminos sin pavimentar.

10° Crucero Amtel 4X4 (841 puntos)

País de fabricación Rusia

Profundidad del dibujo 8,3–8,5 mm
Dureza Shore 65 unidades.
Peso del neumático 11,5 kg
Precio/calidad 3,6

Frenado medio, nivel de ruido satisfactorio, buena capacidad de cross-country.
– Mayor consumo de combustible, manejo problemático durante maniobras bruscas en carreteras secas, comportamiento difícil a alta velocidad y manejo en carreteras mojadas.
VEREDICTO: Neumáticos universales para calles de ciudad y caminos de tierra.

Noveno Yokohama Geolandar SUV (842 puntos)

País de fabricación Tailandia
Dibujo de la banda de rodadura simétrico
Profundidad de la banda de rodadura 8,0-8,4 mm
Dureza Shore 66 unidades.
Peso del neumático 11,1 kg
Precio/calidad 5,9

Económico a cualquier velocidad, el comportamiento a alta velocidad y el nivel de comodidad son satisfactorios, buena capacidad de campo a través.
– Frenado débil, manejo difícil durante maniobras bruscas.
VEREDICTO: Los neumáticos universales de una amplia gama para caminos suburbanos, urbanos y de tierra ayudarán a ahorrar combustible.

8º puesto SUV Goodyear EfficientGrip (866 puntos)

País de origen Alemania
Dibujo de la banda de rodadura simétrico
Profundidad del dibujo 8,3-8,6 mm
Dureza Shore 71 unidades.
Peso del neumático 12,4 kg
Precio/calidad 5,9

El frenado es promedio.
– Aumento del consumo de combustible a 90 km/h, difícil manejo en carreteras mojadas.
VEREDICTO: Muestran sus mejores cualidades en modos campestres, no desistan de la cartilla.

7° lugar Viatti Bosco A/T (868 puntos)

País de fabricación Rusia
Dibujo asimétrico de la banda de rodadura
Profundidad del dibujo 7,3-7,6 mm
Dureza Shore 74 unidades.
Peso del neumático 11,4 kg
Precio/calidad 4.3

Alta velocidad al realizar maniobras extremas, comportamiento estable durante maniobras extremas en superficies secas y mojadas.
– La estabilidad del tipo de cambio deja mucho que desear, rígido.
VEREDICTO: Se deleitará en modos urbanos, en las calles con un revestimiento de alta calidad.

6º Bridgestone Dueler H/P Sport (885 puntos)

País de fabricación Japón
Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Dureza Shore 69 unidades.
Peso del neumático 11,2 kg
Precio/calidad 5,9

Estable en todos los aspectos.
– Observaciones menores sobre el agarre a la carretera, el manejo y la comodidad.
VEREDICTO: Para viajes por la ciudad y el campo en carreteras duras.

5º Hankook Dynapro HP (886 puntos)

Lugar de fabricación Hungría
Dibujo de la banda de rodadura simétrico
Profundidad de la banda de rodadura 7,0-8,1 mm
Dureza Shore 71 unidades.
Peso del neumático 11,7 kg
Precio/calidad 5.0

Económico a una velocidad de 60 km/h, todas las características son estables.
– Los comentarios menores causaron estabilidad direccional, manejo y comodidad.
VEREDICTO: Para los modos urbano y suburbano, no está mal en la cartilla.

4to lugar Continental ContiCrossContact UHP (898 puntos)

Lugar de fabricación Francia
Dibujo asimétrico de la banda de rodadura
Profundidad del dibujo 7,7-8,4 mm
Dureza Shore 71 unidades.
Peso del neumático 10,1 kg
Precio/calidad 6.3

Excelente frenado sobre mojado, buen frenado sobre seco, bajo consumo de combustible, estabilidad a alta velocidad.
– Manejo difícil durante maniobras extremas en carreteras secas, duro.
VEREDICTO: Para la conducción urbana y suburbana sobre superficies duras de alta calidad, ayudarán a ahorrar combustible.

3er lugar Pirelli Scorpion Verde (925 puntos)

Lugar de fabricación Reino Unido
Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Dureza Shore 65 unidades.
Peso del neumático 12,1 kg
Precio/calidad 5.0

Mejor frenado en carreteras secas y mojadas, estabilidad a alta velocidad, manejo claro durante maniobras extremas en carreteras secas.
– Comentarios menores y duros sobre el manejo en mojado.
VEREDICTO: Las mejores cualidades se muestran en condiciones suburbanas en caminos con buena superficie dura.

2º Michelin Latitude Diamaris (926 puntos)

Lugar de fabricación Polonia
Dibujo asimétrico de la banda de rodadura
Profundidad del dibujo 7,2–8,5 mm
Dureza Shore 66 unidades.
Peso del neumático 11,6 kg
Precio/calidad 6.3

Buen frenado, económico a 60 km / h, manejo estable y estabilidad direccional, alto nivel de comodidad, buena capacidad de campo a través.
- No se observaron deficiencias.
VEREDICTO: Neumáticos para todas las ocasiones: estables en cualquier condición en diferentes caminos, no te fallarán en la cartilla.

1er SUV Nokian Hakka (936 puntos)

Lugar de fabricación Rusia
Dibujo asimétrico de la banda de rodadura
Profundidad del dibujo 7,2–7,7 mm
Dureza Shore 67 unidades.
Peso del neumático 11,3 kg
Precio/calidad 5.3

Altas propiedades de acoplamiento, controlabilidad estable, rentabilidad.
– Observaciones menores sobre la estabilidad direccional y la comodidad.
VEREDICTO: Al igual que en carreteras pavimentadas de buena calidad, ahorrará combustible.

Acerca de las fuentes y los métodos de prueba

Neumáticos de diferentes categorías, propósitos y tamaños participaron en las pruebas de neumáticos de verano para la temporada 2013. Este año, además de las fuentes habituales (periódico Autoreview y revista Za Rulem), también se ha sumado la web [email protected] que, basándose en la base de expertos y los resultados del análisis del club automovilístico alemán ADAC, publicó su material sobre la evaluación de los neumáticos de verano en tamaño 185/60 R15. Además, junto con lo anterior, consideraremos adicionalmente los resultados de las mediciones de control del comportamiento de un automóvil sobre neumáticos de dimensión 195/65 R15 de la revista automotriz alemana AutoBild. Ahora más detallado. La revista Za Rulem lanzó dos tamaños este año: el obsoleto 175/75 R13 y el muy popular 185/60 R15, mientras que el periódico Autoreview probó los neumáticos cruzados 215/65 R16 y los neumáticos deportivos de alta velocidad diseñados para conducir a altas velocidades. a 300 km/h, pero de dimensión bastante civil 225/45 R17.

También en esta revisión, analizaremos los resultados de los especialistas del centro de pruebas finlandés Test World, que probaron neumáticos de verano de dimensión (205/55 R16). Cabe señalar que durante muchos años el periódico Autoreview utilizó sus datos, pero esto temporada que el periódico no usó.

El club ADAC cuenta con casi medio siglo de experiencia en ensayos comparativos de neumáticos de automóvil, seguidos de un análisis en profundidad de los datos obtenidos. Este año probaron neumáticos de 19 fabricantes. Todos estos neumáticos se presentan oficialmente en el mercado europeo y funcionan en ellos en el rango de precio bajo y medio.

Es de destacar que desde el otoño del año pasado, están en vigor en la Unión Europea nuevos requisitos para marcar el caucho de los automóviles. Cada neumático debe estar marcado con la clase de resistencia a la rodadura, el nivel de ruido, la clase de comportamiento húmedo y seco del neumático. Los requisitos se han vuelto más serios. Y dado que las organizaciones públicas independientes en Europa, junto con estados específicos, están monitoreando de cerca una evaluación honesta y objetiva, los fabricantes han actualizado no solo los modelos de neumáticos futuros, sino también los existentes. Los expertos alemanes del club ADAC afirmaron que los neumáticos realmente mejoraron ese año. Además, algunos de los modelos han añadido calidad de forma muy significativa. Según el club ADAC, el neumático Michelin se convirtió en el neumático de verano más fuerte de 2013, empujando al líder de los últimos años, los neumáticos Continental, aunque su retraso con respecto al Michelin resultó ser mínimo: eran solo ligeramente inferiores a los neumáticos franceses. en términos de recurso, que, en principio, es subjetivo incluso en condiciones de laboratorio. Los neumáticos Dunlop y Goodyear, hermanos entre sí, se mostraron muy bien, que se quedaron atrás de los líderes por solo medio paso, lo que redime por completo el precio más democrático. Los expertos de ADAC también consideraron neumáticos balanceados producidos bajo las marcas Vredestein, Bridgestone y Nokian. Ligeramente peores fueron los resultados de los productos bajo las marcas Fulda y Semperit. Hankook, Firestone y Pirelli se desempeñaron satisfactoriamente, mientras que los neumáticos fabricados por Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla y Sailun fallaron en la prueba ADAC.

La publicación alemana AutoBild ha probado cincuenta juegos de neumáticos de verano en tamaño 195/65 R15 esta temporada. Además, cuatro modelos de neumáticos para todas las estaciones también estuvieron presentes en la prueba, pero no los consideraremos, ya que no son aplicables en nuestro clima. Los expertos de la revista dispusieron la prueba en sí en dos rondas. Quince modelos fueron premiados en la segunda etapa de pruebas, incluidos los neumáticos de verano de los modelos: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver +, Nokian Line, Pirelli Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 y Yokohama C.Drive2 AC02.

Revista "Al volante"

La revista Za Rulem probó este año neumáticos de verano de dos dimensiones: 175/70 R13 (9 modelos), entre los que ganaron los neumáticos Amtel Planet 3 y los perdedores los neumáticos Capital-Sport. Como punto de partida en la dimensión 175/70 R13, la revista Za Rulem eligió los probados neumáticos Nordman SX, que se probaron fuera de la clasificación y mostraron excelentes resultados en todas las disciplinas importantes.

El tamaño 185/60 R14 es llamado por los expertos de la revista "Za Rulem" como el "formato" más masivo de neumáticos para automóviles en Rusia. Nokian Hakka Green ocupó el primer lugar entre los neumáticos de catorce pulgadas en el ciclo de prueba de la publicación, y los neumáticos poco conocidos Contyre Megapolis quedaron en último lugar.

Más tarde, la revista Za Rulem publicó los resultados de las pruebas de neumáticos de verano para crossovers en el tamaño 215/65 R16, que es idéntico a la categoría de neumáticos SUV que el periódico Autoreview eligió para la prueba. Es bastante lógico, porque este es el tamaño más popular entre los SUV.

Por lo general, el periódico "Autoreview" en la prueba de neumáticos para automóviles utiliza los resultados del trabajo experto del centro de pruebas finlandés independiente Test World. Pero hace unos años, junto con el material principal de Test World, Autoreview nuevamente comenzó a publicar los resultados de pruebas independientes de neumáticos para automóviles. Este año, el sitio web Autoreview no tiene un artículo basado en materiales de Test World, pero se han publicado dos de sus propias pruebas. Un neumático de verano de tamaño crossover 215/65 R16, el otro turismo 225/45 R17.

El programa de la primera prueba incluyó un ciclo de frenado sobre mojado (al menos seis veces), donde los neumáticos Pirelli fueron los mejores y los neumáticos Dunlop fueron los peores; resistencia al hidroplaneo; imitación de un desvío de un obstáculo en una carretera mojada; frenado de emergencia y "reordenamiento" en pavimento seco, así como una evaluación del nivel de comodidad, resistencia a la rodadura y, por supuesto, capacidad de campo a través.

Como de costumbre, al construir nuestra revisión, utilizamos los resultados de la empresa finlandesa Test World. En muchos sentidos, la lista de valores medidos es comparable a la temporada pasada: comportamiento en seco y mojado, manejo, aquaplaning, resistencia a la rodadura...

Amtel Planet 3 - neumáticos de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El fabricante afirma que el neumático de verano Amtel Planet con un patrón de carretera clásico brinda un control confiable sobre el automóvil tanto en superficies de carreteras secas como mojadas, brindando confiabilidad y comodidad en todas las condiciones climáticas.

Con dos nervaduras centrales sólidas combinadas con enormes bloques con clavos, los neumáticos Amtel Planet brindan un manejo sólido y una mejor adherencia a la carretera. El dibujo direccional de la banda de rodadura en forma de V elimina el agua de la zona de contacto con mayor eficacia, y las dos filas de cuadros en forma de diamante de diferentes tamaños y la alternancia de escalones del dibujo de la banda de rodadura de diferentes tamaños evitan la resonancia y reducen la generación de ruido.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En la prueba de la revista "Behind the Rulem", los neumáticos de verano Amtel Planet 3 se convirtieron en los ganadores entre los neumáticos con una dimensión de 175/70 R13, pero a pesar de la posición de liderazgo, los neumáticos Amtel no se comportan de forma fiable en todas las disciplinas. El frenado en carreteras mojadas no es seguro, aunque no hay problemas en carreteras secas. Sobre neumáticos rectos, Amtel Planet 3 se sostiene con confianza, pero cuando cambia de dirección, las reacciones son ambiguas, acompañadas de retrasos. Pero el confort acústico de Amtel está en su mejor momento. Además, los neumáticos de verano Amtel Planet 3 son de funcionamiento económico. Y sí, son económicos.

Otra modificación de los neumáticos Amtel Planet: Amtel Planet T-301 participó en la prueba "Al volante" en la dimensión 185/60 R14, donde obtuvo solo el octavo lugar. La razón es que muchos neumáticos de fabricantes extranjeros de la primera y segunda categoría participaron en esta prueba, en contraste con la dimensión 175/70 R13, donde principalmente los neumáticos rusos compitieron con los neumáticos Amtel. Por lo tanto, en la prueba del grupo "senior", los neumáticos Amtel resultaron ser más débiles en el contexto de los competidores. El frenado en cualquier superficie es mediocre, pero el manejo no genera comentarios. Sin embargo, en esta goma es especialmente importante controlar la velocidad. Vale la pena exagerar, el auto se rompe abruptamente en un resbalón. Además, estos neumáticos resultaron ser bastante ruidosos, a diferencia del Amtel Planet 3.

Conducción (175/70R13): 1 asiento

Al volante (185/60R14): 8º puesto

BRIDGESTONE Turanza T001 – neumáticos de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El Bridgestone Turanza T001 es un neumático premium para viajes de verano que se basa en lo mejor de su predecesor, el Bridgestone ER300, y es aún más fiable y ágil, especialmente en largas distancias y a altas velocidades. El Bridgestone T001 ofrece una experiencia de conducción lujosa con el equilibrio perfecto entre comodidad y manejo.

Las principales características del neumático Bridgestone Turanza T001 es que proporciona un bajo nivel de ruido, lo que se logra gracias a las ranuras únicas del resonador, el nivel de ruido se reduce significativamente. El fabricante también afirma un excelente manejo en mojado, menor resistencia a la rodadura, gracias al uso de la tecnología Nano Pro-Tech, que mejoró el rendimiento de los neumáticos en carreteras mojadas y redujo la resistencia a la rodadura.

También se afirma que el Bridgestone Turanza T001 es duradero y seguro con: - Un nuevo hombro en ángulo que proporciona una zona de contacto plana, lo que reduce el desgaste desigual y prolonga la vida útil del neumático.

Las tecnologías innovadoras utilizadas en el diseño de la banda de rodadura brindan el máximo manejo y seguridad en la carretera.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Bridgestone Turanza T001 fueron probados por los expertos de la revista alemana Auto Bild. La principal fortaleza de estos neumáticos, que fue destacada por los evaluadores alemanes, es el equilibrio. Tanto en pavimento mojado como seco, se desempeñaron bien desde todos los puntos de vista. Con estos neumáticos, el coche frena y se maneja bien. La característica negativa es el costo de operación. Al comprar estos neumáticos son muy caros, exactamente como en funcionamiento. Tienen una alta resistencia al desgaste ya la rodadura y, en consecuencia, al consumo de combustible.

Bridgestone Turanza T001 fue probado por el club ADAC, cuyos resultados son utilizados por la edición de Internet [email protected]. En esta prueba participaron neumáticos de tamaño 185/60 R15. El resumen de los especialistas alemanes del club ADAC no fue muy diferente a los resultados de sus colegas de la revista AutoBild. El principal club automovilístico de Alemania utilizó casi la misma redacción. La fuerza de estos neumáticos es el equilibrio.

La asociación de expertos finlandesa Test World también se familiarizó esta temporada con el neumático Bridgestone Turanza T001. En Finlandia, los neumáticos japoneses ocuparon el puesto 11. A diferencia de sus colegas alemanes, los finlandeses quedaron decepcionados con este modelo. En primer lugar, un fracaso en disciplinas mojadas (frenado, manejo). Sí, y sobre pavimento seco, los competidores resultaron ser más fuertes.Como fortaleza del neumático, los probadores de Test World identificaron una resistencia digna al aquaplaning.

Bild (195/65R15): 10.º

ADAC (185/60R15): 6º-7º puesto

Prueba mundial (205/55R16): 11.

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El BridgestoneMY-02 SportyStyle es un neumático deportivo polivalente con un aspecto atractivo y un diseño deportivo agresivo que reduce el desgaste irregular y los niveles de ruido en la conducción urbana.

El fabricante destaca en su producto -diseño agresivo de la banda de rodadura que dice que el diseño de las ranuras tipo rayo le da al neumático una apariencia agresiva, además, proporciona un mejor drenaje del agua y una excelente tracción.

El Bridgestone MY-02 SportyStyle tiene un bajo nivel de ruido debido al hecho de que el MY-02 tiene cinco bloques de hombro dispuestos al azar de diferentes tamaños de la banda de rodadura, lo que ayuda a reducir el nivel de ruido.

Además, los expertos notan un punto plano de contacto entre la banda de rodadura y la carretera. Proporciona un ancho de parche de contacto constante durante la operación del vehículo, lo que reduce la deformación de los bloques del hombro durante el deslizamiento lateral y, como resultado, reduce el desgaste desigual y aumenta la vida útil de los neumáticos.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Bridgestone MY-02 Sporty Style fueron probados por la revista Za Rulem en la categoría 185/60 R14. En esta prueba, los neumáticos japoneses (aunque los neumáticos de prueba se fabricaron en Taiwán) terminaron en sexto lugar. Para estos neumáticos, el revestimiento es el factor determinante. En carretera mojada ceden, pero en pavimento seco se rehabilitan. A los neumáticos Bridgestone no les gustan las altas velocidades. En ellas se pierde más la comunicación con el coche que en otras gomas. El paseo no es estándar. Pero el confort acústico de los neumáticos es aceptable.

Al volante (185/60R14): 6º puesto

Continental ContiPremiumContact 5 - prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Continental ContiPremiumContact 5, según los desarrolladores, es un excelente neumático versátil que combina comodidad y seguridad al más alto nivel. Este es un nuevo neumático premium para turismos de varios tipos, desde modelos compactos hasta sedanes de tamaño completo. Continental ContiPremiumContact 5 presenta distancias de frenado extremadamente cortas en carreteras secas y mojadas, baja resistencia a la rodadura, excelente rendimiento y manejo cómodo.

La tracción mejorada del ContiPremiumContact 5 se logra mediante el uso de macrobloques para un parche de contacto más grande.

La nueva geometría de las ranuras longitudinales evita el hidroplaneo incluso a altas velocidades. El contorno más plano del neumático contribuye a un desgaste uniforme y a un mayor kilometraje del neumático, mientras que la disposición de las ranuras en forma de cruz reduce el ruido.

El uso de un compuesto de caucho sólido en el flanco del talón del Continental ContiPremiumContact 5 hace que el neumático sea más rígido y reduce la deformación, mientras que el hombro permanece más flexible y ayuda a reducir la resistencia a la rodadura. Así, el movimiento se vuelve más cómodo.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El neumático de verano Continental ContiPremiumContact 5 es un producto extremadamente importante para el mercado europeo. Por lo tanto, este modelo ha sido probado por casi todas las publicaciones y laboratorios acreditados. Entre las fuentes que consideramos se encuentran Test World, ADAC, la revista Za Rulem y la revista AutoBild. En todas las pruebas, este neumático funcionó muy bien. En la prueba finlandesa, los neumáticos alemanes obtuvieron el segundo lugar. Los evaluadores de ADAC también les otorgaron el segundo lugar. Los colegas rusos compartieron sus puntos de vista: el segundo lugar, pero por alguna razón los periodistas de la publicación AutoBild enviaron estos neumáticos casi al final de la lista (lugar 12), aunque reconocieron las propiedades de alto agarre de los neumáticos en cualquier superficie. así como sus otras ventajas.

Bild (195/65R15): 12.º

ADAC (185/60R15): 2º puesto

Prueba Mundial (205/55R16): 2º

Conducción (185/60R14): 2do lugar

Continental ContiSportContact 5 - prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Lo principal en lo que confía el fabricante es en una distancia de frenado baja. Así es como se describe el Continental ContiSportContact 5 en el comunicado oficial "Increíblemente rápido, incluso al frenar". Los neumáticos Continental ContiSportContact 5 P ofrecen una conducción segura para coches deportivos y el máximo placer de conducción.

Lo nuevo de Continental, un neumático diseñado para altas velocidades, brindando la máxima seguridad y placer de conducción en un auto deportivo.

Los neumáticos Continental ContiSportContact 5 P se adaptan a los requisitos específicos de los ejes delantero y trasero. El excelente manejo y la máxima tracción en todas las condiciones permiten que el automóvil desarrolle todo su potencial en la carretera. Al mismo tiempo, los neumáticos de verano Continental ContiSportContact 5 P no solo son adecuados para una conducción rápida, sino que también contribuyen a un frenado rápido. Por lo tanto, estos neumáticos son recomendados por los principales expertos.

En términos de tamaño, el Continental ContiSportContact 5 P está disponible para vehículos con diámetros de llanta de 18 pulgadas o más.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En el sitio de prueba en Sudáfrica, donde el periódico Autoreview probó neumáticos deportivos, los neumáticos Continental ContiSportContact 5 se desempeñaron bien y ocuparon el tercer lugar, perdiendo el liderazgo frente a Dunlop Sport Maxx RT y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Superficies y equilibrio. Sin embargo, sobre pavimento seco, los neumáticos Dunlop y Goodyear fueron más resistentes.

Contyre Megapolis - neumáticos de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El fabricante afirma impresionantes cualidades dinámicas y manejo en carreteras mojadas, estabilidad en curvas de alta velocidad y comodidad acústica de los neumáticos de verano CONTYRE MEGAPOLIS

Neumáticos de verano CONTYRE MEGAPOLIS: para aquellos que prefieren un estilo de conducción agresivo.

El dibujo direccional simétrico de la banda de rodadura con 4 ranuras longitudinales profundas, grandes bloques en el área del hombro y una nervadura central proporciona a los neumáticos CONTYRE MEGAPOLIS un excelente rendimiento en condiciones de conducción en carreteras secas y mojadas.

Elementos de la banda de rodadura y principales características de los neumáticos CONTYRE MEGAPOLIS

El dibujo especial de la banda de rodadura "lluvia" proporciona una resistencia segura al aquaplaning: al entrar en una curva de agua a alta velocidad, el automóvil sigue siendo totalmente controlable.

La alternancia de ranuras pequeñas y grandes proporciona un excelente agarre. Perfecta agilidad a la velocidad, aceleración y frenado agresivos.

El área masiva del hombro de la banda de rodadura garantiza un menor calentamiento del neumático durante la conducción y también proporciona un buen agarre lateral y estabilidad lateral en superficies resbaladizas.

La nervadura central CONTYRE MEGAPOLIS proporciona una excelente estabilidad en línea recta y una respuesta de dirección precisa.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El neumático Contyre Megapolis se probó únicamente según la metodología de la revista Za Rulem. Pero se presentó en dos tamaños. En forma de 175/70 R13, al igual que en la categoría "senior" 185/60 R14, estos neumáticos no funcionaron bien. Frenado débil en todo tipo de superficies, pobre seguimiento en línea recta. Los límites de velocidad para realizar maniobras son mínimos. Y el confort de estos neumáticos no es sobresaliente. La compra de este modelo no está justificada, incluso a pesar de su bajo precio.

Conducción (175/70R13): 7° lugar

Conducción (185/60R14): 11º

Prueba de neumáticos de verano Dunlop Sport BluResponse

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Así dice el fabricante sobre su descendencia: "DunlopSport BluResponse merece los mejores epítetos de manejo", a pesar de los matices ambientales y la economía de combustible correspondiente. La presencia de polímeros en el compuesto de caucho le permite adaptarse rápidamente al perfil de la carretera, aumentando significativamente el nivel de agarre. El umbral de deslizamiento de Dunlop es más alto; la velocidad de las curvas sobre superficies mojadas es francamente impresionante y permite sentir la rigidez de la zona de los hombros en el volante.

En la etapa de lanzamiento del producto, los desarrolladores realizaron varias pruebas, incluida la unión de expertos independientes TUV SUD Automotive. En aquel entonces, en siete disciplinas, los neumáticos Sport BluResponse de Dunlop superaron a la competencia en la mayoría de los factores clave. La distancia de frenado en superficies mojadas es tres metros más corta que la media de los neumáticos de otros fabricantes, y el coeficiente de adherencia es un 3 % superior al resultado medio de los participantes de la prueba. Estos impresionantes beneficios se complementan con la etiqueta BA del European Attestation Board por su ejemplar resistencia a la rodadura, agarre en mojado y confort acústico.

Dunlop Sport BluResponse está presente en la red de distribuidores oficiales europeos desde principios de 2013.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El neumático Dunlop Sport BluResponse, junto con el Continental, es un modelo importante para el mercado europeo. En este sentido, ella, al igual que los neumáticos de la marca alemana, ha sido probada por una amplia gama de publicaciones en Europa. En nuestro caso, estos son el club ADAC, el comité Test World y la revista AutoBild. Una vez más, al igual que con los neumáticos Continental, los neumáticos Dunlop se desempeñaron bien, mostrando resultados decentes en todas las disciplinas. El club ADAC asignó a este caucho 2-4 lugares, el TestWorld finlandés, el cuarto lugar, y los alemanes de AutoBild, ¡el primero!

AutoBild (195/65R15): 1 asiento

ADAC (185/60R15): 2º-4º puesto

Prueba Mundial (205/55R16): 4º

Fulda EcoControl HP: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El fabricante, al desarrollar el neumático de vuelo FuldaEcoControlHP, buscó reducir la distancia de frenado en carreteras secas. Dicho esto, ha sido posible lograr un manejo confiable exactamente cuando más se necesita, ya que los neumáticos FuldaEcoControl HP mejoran el contacto con la carretera durante el frenado; En comparación con los competidores, la distancia de frenado en carreteras secas se reduce hasta en 3 metros.

También pretende reducir las distancias de frenado en carreteras mojadas hasta en 2,9 m, gracias al uso de un polímero con alto contenido de sílice y la presencia de bordes de trabajo que ayudan a asegurar el contacto con la superficie incluso en carreteras mojadas. Esta afirmación se basa en pruebas realizadas por TÜV SÜD Automotive, Garching (Alemania) y Mireval (Francia); tamaño de neumático 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI y 2.0 GTD frente a 3 competidores directos del segmento medio. Pero el fabricante no indica con quién realizó la comparación. Las ranuras AquaFlow drenan rápidamente el agua durante las lluvias intensas.

El fabricante también afirma reducir el costo de la gasolina y reducir las emisiones de CO2 al usar neumáticos de verano FuldaEcoControl HP. Su diseño de alto rendimiento, combinado con la tecnología EcoTread: da como resultado un vehículo que usa neumáticos EcoControl HP que requieren menos energía para superar la resistencia a la rodadura. Probado de forma independiente, la resistencia a la rodadura de los neumáticos EcoControl HP es un 9 % más baja que la de la competencia.

Además, la distribución orgánica de la presión FuldaEcoControl HP sobre toda la superficie de la banda de rodadura del neumático ayuda a ralentizar el desgaste y hacerlo más uniforme. El caucho utiliza componentes que son resistentes al desgaste, por lo que reclaman una larga vida útil del neumático.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

La empresa alemana Fulda presenta neumáticos de la segunda "línea". Sin embargo, a pesar del precio relativamente asequible, EcoControl HP funcionó bien. Los alemanes probaron FuldaEcoControl HP. El club ADAC les dio una calificación de “buenos”, destacando sus principales ventajas, como el equilibrio. Sus colegas de la revista AutoBild incluso honraron estos neumáticos con la frase “¡Ejemplar!”, colocándolos al lado de Michelin y Nokian. ¡Neumáticos excelentes y relativamente asequibles!

AutoBild (195/65R15): 3er lugar

ADAC (185/60R15): 8º-9º puesto

Fulda SportControl: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Se ha elegido sílice como componente principal del neumático Fulda SportControl para mejorar la tracción y el rendimiento. Este material flexible ayuda a reducir significativamente el peso de la carcasa del neumático y logra un impresionante rendimiento de resistencia a la rodadura y, por lo tanto, un menor consumo de combustible. Dada la direccionalidad a alta velocidad y las mayores demandas de estabilidad en los modos deportivos, Fulda SportControl tiene un claro enfoque funcional para lograr los máximos resultados en condiciones de carretera seca y mojada. La geometría asimétrica de la banda de rodadura con un innovador perfil de flujo de agua (AquaFlow) proporciona un manejo excepcional y las distancias de frenado más cortas en superficies mojadas.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Modelo de alta velocidad de la poco conocida empresa alemana Fulda. Los neumáticos Fulda SportControl son la segunda línea, pero a pesar de ello, su comportamiento sorprende por su previsibilidad y equilibrio. Son solo ligeramente inferiores a los neumáticos de la primera categoría. Y esto se nota en toda la línea de modelos de la empresa. Buenos neumáticos!

Goodyear EfficientGrip Performance: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Los neumáticos de verano Goodyear EfficientGrip Performance, según los fabricantes, se distinguen por las siguientes características, esta es la categoría A de agarre en mojado, como la calificación más alta según la normativa de la UE.

Distancia de frenado más corta para una conducción segura

El neumático Goodyear EfficientGrip Performance utiliza la tecnología ActiveBraking, que mejora el contacto del neumático con la superficie de la carretera, lo que da como resultado una distancia de frenado más corta de dos metros (8 %) cuando se conduce sobre carreteras mojadas y del 3 % cuando se conduce sobre carreteras secas. Al mismo tiempo, afirma un mejor rendimiento de frenado sobre mojado y una menor resistencia a la rodadura, debido a la tecnología de control de desgaste WearControl. Esto proporciona una combinación óptima de agarre en mojado y baja resistencia a la rodadura durante la vida útil del neumático.

Por todo ello, el uso de neumáticos de verano Goodyear EfficientGrip Performance conduce a un menor consumo de combustible. Lo que también facilitan los componentes básicos del compuesto de caucho creado sobre la base de la tecnología FuelSaving, cuya esencia principal es reducir el nivel de disipación de energía de los neumáticos. Esto da como resultado una reducción del 1 al 8 % en la resistencia a la rodadura, lo que significa una mayor eficiencia del combustible y menores costos para el consumidor.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

La marca Goodyear está progresando de manera convincente de modelo a modelo. Si hace un par de años sus llantas estaban en el grupo de los campesinos medios dignos, ahora ocupan una posición de liderazgo. O al menos muy cerca de ellos. Europa es en la mayoría de los casos un mercado para productos de primera clase, lo que significa que los profesionales, expertos y probadores están muy interesados ​​en el producto. Todas las principales autoridades europeas incluyeron a Goodyear EfficientGrip Performance en el programa de pruebas de esta temporada, donde recibieron los siguientes lugares: Test World - 1, ADAC - 2-4 y AutoBild - 6.

Bild (195/65R15): 6.º

ADAC (185/60R15): 2º-4º puesto

Prueba Mundial (205/55R16): 1er lugar

Hankook Ventus Prime2 K115: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

HankookVentusPrime2 K115 es un neumático premium de confort adecuado para conducción frecuente y que cumple con los más altos requisitos de seguridad. Es el neumático ideal para vehículos lujosos y de confort de gama media a alta y seguirá siéndolo en el futuro.

Especificaciones del neumático de verano Hankook K115 Ventus Prime 2

Agarre en mojado optimizado y máxima potencia de frenado gracias a la última tecnología de compuestos y materiales de la más alta calidad.

Diseño biónico para la mejor tracción al acelerar y estabilidad en las curvas.

Tecnología Quiet Ride para el viaje más silencioso.

Hankook pone la seguridad a la vanguardia de la fabricación de neumáticos, y los neumáticos de verano Hankook K115 Ventus Prime 2 no son una excepción. Los últimos materiales combinados con una sofisticada tecnología de compuestos proporcionan un control óptimo en carreteras mojadas y la máxima potencia de frenado.

El diseño de la nervadura exterior de los neumáticos de verano Hankook K115 Ventus Prime 2 se asemeja a los dientes de un depredador, el neumático parece "morder" la carretera y, por lo tanto, garantiza el mejor agarre y estabilidad en las curvas en cualquier momento, tanto en carreteras secas como mojadas.

El perfil de la banda de rodadura del neumático de verano Hankook K115 Ventus Prime 2 está diseñado de acuerdo con los principios de la tecnología Multi-Tread Radius. La estructura de la banda de rodadura garantiza una distribución equilibrada de la presión sobre la calzada, gracias a la cual se consigue el máximo contacto con la superficie de la pista, algo muy importante en las curvas a alta velocidad.

En carreteras mojadas, el nuevo neumático de verano Hankook K115 Ventus Prime 2 de alta tecnología también rinde al máximo: un compuesto de banda de rodadura totalmente de silicona de alta calidad con nanopartículas y una estructura molecular optimizada dan como resultado una potente potencia de frenado, una baja resistencia a la rodadura y un rendimiento de primera. rendimiento de conducción de clase.

La tecnología Quiet Ride de Hankook Tire ayuda a mantener el ruido de la carretera al mínimo, mientras que el diseño perfecto de la banda de rodadura reduce el ruido de los neumáticos. Tanto las personas como el medio ambiente se benefician de la reducción de los niveles de ruido y la mejora del confort de conducción.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Recientemente, los neumáticos coreanos han progresado claramente no menos que el resto. Pero esta temporada solo están en el medio de la lista de Test World, terminando séptimos. Los neumáticos de verano Hankook K115 Ventus Prime 2 resisten bien el hidroplaneo y tienen un rendimiento de frenado decente en superficies mojadas. Sin embargo, en la prueba de manejo, los neumáticos aún no funcionaron bien debido a la mala adherencia lateral: pierden contacto con la carretera con mucha facilidad, especialmente durante el frenado en curva. Además de esto, Hankook tiene la mayor resistencia a la rodadura de los neumáticos probados, y estos neumáticos absorben mal los baches.

Prueba mundial (205/55R16): 7.º

Hankook Kinergy Eco K425: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Hankook Kinergy Eco K425 es un neumático de verano para turismos. El neumático está especialmente diseñado con características Kinergy eco y tecnología de ahorro de combustible de construcción. Esta tecnología es el resultado de innovaciones como las nanopartículas de silicio, así como de un nuevo método de mezcla. Esto permitió no solo lograr economía de combustible, sino también aumentar el agarre de los neumáticos en carreteras mojadas.

La alternancia óptima de los bloques oblicuos hace que el neumático Hankook Kinergy Eco K425 sea más manejable y también reduce el nivel de ruido. Esto se ve facilitado por la rigidez optimizada de los bloques de la banda de rodadura. Los grandes bloques laterales contribuyen a un excelente manejo en carreteras secas. En cuanto a la carretera mojada, el manejo en ella está garantizado por un surco ancho y recto de tres canales.

La tecnología especial de engranajes le permite lograr una respuesta clara a los giros de dirección en cualquier clima.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Otro producto coreano, el Hankook Kinergy Eco K425, se probó más extensamente al participar en las pruebas de neumáticos de verano de ADAC, la revista Za Rulem y AutoBild. Como han demostrado las pruebas, estos neumáticos coreanos tampoco son los mejores representantes de la industria de neumáticos de Corea del Sur. Promedio. En ADAC, fue calificado como satisfactorio. En AutoBild, los neumáticos Hankook obtuvieron el puesto 11, pero aun así merecieron el sello de "Recomendado". Lo buenos que son estos neumáticos en las condiciones de nuestro país se puede entender gracias a la prueba de la revista "Al volante". Aquí, los neumáticos coreanos incluso ocuparon el cuarto lugar, dejando atrás a líderes como Nokian, Continental, Pirelli.

Bild (195/65R15): 11.

Conducción (185/60R14): 4to

Hankook Ventus V12 evo: prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Hankook Ventus v12 evo K110 es un neumático de verano de alto rendimiento para turismos. El dibujo de la banda de rodadura en forma de Y está diseñado para que este neumático sea cómodo tanto en la conducción recta a altas velocidades como en las curvas.

Gracias a la nervadura central ancha, el neumático Hankook Ventus v12 evo K110 tiene una baja resistencia a la rodadura, lo que ahorra combustible. Los anchos surcos longitudinales aseguran la eliminación de líquido del área de contacto de la banda de rodadura con la carretera, lo que reduce significativamente el riesgo de aquaplaning.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Esta temporada, la empresa coreana Hankook no obtiene buenos resultados en las pruebas de publicaciones de expertos. Pero los neumáticos deportivos Hankook Ventus V12 evo se desempeñaron mejor entre sus compañeros de tribu, aunque no son líderes en el contexto de los competidores. No hay fallas obvias en tierra firme, pero pueden surgir problemas durante la lluvia. Hankook Ventus V12 evo tiene una amplia gama de tamaños y un precio relativamente asequible.

Kama Breeze - neumáticos de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Kama Breeze NK-132 es un neumático de turismo de verano con dibujo direccional de la banda de rodadura. El patrón direccional y las cuatro ranuras longitudinales proporcionan un drenaje eficaz del agua desde la zona de contacto y reducen el riesgo de aquaplaning. Al mismo tiempo, la nervadura central sólida mejora la estabilidad direccional.El uso de nuevas tecnologías utilizadas en la producción de neumáticos KAMA EURO hizo posible llevar las propiedades de consumo de los neumáticos KAMA a un nuevo nivel. En concreto, se han mejorado los indicadores de agotamiento de los neumáticos (es decir, se ha reducido el coeficiente de resistencia a la rodadura) y las propiedades de tracción del Kama Breeze NK-132.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El neumático ruso Kama Breeze de dimensión 175/70 R13 fue probado por la revista "Detrás del volante". Entre otros neumáticos del mismo tamaño y la misma categoría de precio, los neumáticos Tatarstan ocuparon el cuarto lugar. El Kama Breeze NK-132 frena bien sobre pavimento seco y se detiene razonablemente bien sobre pavimento mojado. A velocidades medias, se comportan sin ambigüedades, pero con un aumento de la velocidad, se observó una disminución de la previsibilidad durante las maniobras.

Conducción (175/70 R13): 4º

Kumho Solus KH17 – neumáticos de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Según el fabricante, Kumho Solus KH17 demuestra una excelente tracción en cualquier superficie, corta distancia de frenado, manejo y estabilidad direccional, además de una combinación óptima de comodidad y durabilidad.

Las características de funcionamiento bien equilibradas del neumático Kumho Solus KH17 se deben al cinturón de acero y al cordón sin costuras. La carcasa de alto módulo y el talón especial protegen el neumático de los impactos y mejoran su rendimiento. El dibujo de la banda de rodadura se ha diseñado específicamente para reducir la resistencia a la rodadura y maximizar la reducción del ruido acústico del caucho.

El Kumho Solus KH17 utiliza un diseño central inusual para la estabilidad en línea recta y bloques de hombro únicos para una eficiente resistencia a la deriva y en las curvas.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

La marca fraternal surcoreana Hankook Kumho está ampliamente representada por el modelo Solus KH17, que fue probado por varios expertos. En particular, la revista AutoBild y el periódico Autoreview. Los expertos alemanes clasificaron este modelo coreano en el grupo de neumáticos que recomiendan a sus lectores, otorgándole el noveno lugar en la clasificación general. Entre los beneficios. Lo que notaron los alemanes: distancias de frenado cortas en superficies mojadas y secas, bajo nivel de ruido, resistencia al desgaste y una relación precio / calidad decente.

En la prueba Russian Autoreview, el neumático Kumho Solus KH17 se probó junto con neumáticos diseñados para crossovers. Es bastante esperado que en la lucha contra el off-road estos fueran flojos, pero en las disciplinas de asfalto demostraron ser bastante dignos.

Bild (195/65R15): 9.º

Kumho Ecsta LE Sport – prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Kumho Ecsta Le Sport KU39 es un neumático de verano para turismos que ocupa una posición intermedia entre los modelos Kumho Ecsta XS y Kumho Ecsta SPT. La banda de rodadura asimétrica Kumho Ecsta Le Sport KU39 proporciona una excelente protección contra el aquaplaning debido a la presencia de tres canales anulares longitudinales y ranuras laterales anchas. La nervadura central de mayor rigidez hace que el movimiento rectilíneo sea estable. Los bloques de los hombros brindan un excelente control durante las maniobras y giros a altas velocidades, y también ayudan a reducir los niveles de ruido. Además, el rendimiento del neumático se mantiene sin cambios durante las maniobras a alta velocidad debido a la optimización del contorno del neumático, que se llevó a cabo utilizando la tecnología ESCOT.

El fabricante afirma que las características de alto agarre del neumático Kumho Ecsta Le Sport KU39 están garantizadas por el hecho de que se agrega dióxido de silicio al compuesto de caucho utilizado para crearlo, lo que también ayuda a brindar protección contra el desgaste irregular y rápido.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Kumho Ecsta LE Sport son la principal decepción de la prueba Autoreview en Sudáfrica. No toleran muy bien el asfalto mojado. Bajo la lluvia, problemas tanto con los frenos como con el manejo. En carreteras secas, los neumáticos coreanos andan mejor, pero no mucho. Al menos para la clase Ultra High Performance, en la que la empresa los posiciona.

Michelin Energy Saver+ - prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El fabricante afirma que el uso del neumático MICHELIN Energy Saver reduce las distancias de frenado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Los neumáticos Michelin Energy Saver son la cuarta generación de neumáticos "Energy" y están diseñados para su uso en una variedad de vehículos: urbanos, familiares, coupé y minivan. Tienen características únicas que garantizan un alto grado de seguridad y reducen los costos durante la operación del vehículo.

Los expertos de la compañía señalan los siguientes beneficios de los neumáticos de verano Michelin Energy Saver: mayor seguridad, durabilidad de los neumáticos y menor consumo de combustible.

Estas características se lograron mediante el uso de las siguientes ideas innovadoras.

Los neumáticos Michelin Energy Saver tienen una masa reducida, lo que significa que se calientan más lentamente al conducir y viceversa, más rápido y durante un período corto al frenar. Uso de un compuesto de caucho especial que consiste principalmente en sílice. En la fabricación de neumáticos, se utiliza una mezcla de silicio y prácticamente se excluye la presencia del componente habitual: el hollín (está presente en una cantidad mínima para dar al neumático un color negro).

La ventaja de Michelin Energy Saver sobre sus contrapartes es que, al tiempo que proporciona un ahorro significativo, también mejora la seguridad de conducción al reducir las distancias de frenado en carreteras mojadas.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Michelin Energy Saver+ fueron los más fuertes en la prueba ADAC, ocupando el primer lugar allí y mostrando un excelente equilibrio en todo tipo de pruebas, así como una mayor resistencia al desgaste. Sus colegas de AutoBild dieron a los mismos neumáticos el segundo lugar, confirmando todas las ventajas del caucho francés, que fueron destacadas por los expertos de ADAC.

AutoBild (195/65R15): 2do lugar

ADAC (185/60R15): 1 asiento

Nokian Nordman SX - prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Nokian Nordman SX es un neumático de verano duradero y económico adecuado para coches familiares de clase pequeña y media. Tiene baja resistencia a la rodadura, por lo que se consume menos combustible al usarlo.

El neumático Nokian Nordman SX tiene tres surcos principales profundos con surcos transversales en los lados, que aumentan la resistencia del neumático al hidroplaneo. El dibujo de la banda de rodadura optimizado acústicamente y las cavidades antirruido reducen el ruido de conducción.

El neumático Nordman SX tiene un diseño de banda de rodadura asimétrico con diferentes partes internas y externas. El área exterior del hombro es más rígida y las ranuras anchas ubicadas en el interior de la banda de rodadura mejoran la maniobrabilidad y la estabilidad del neumático. El compuesto de caucho de la banda de rodadura está adaptado para condiciones duras, el agarre del neumático con la carretera se mantiene seguro tanto en un día caluroso de verano como en un clima fresco de otoño.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El neumático Nokian Nordman SX es un producto bien conocido y consolidado. A pesar de su edad, estos neumáticos de verano funcionan extremadamente bien.

La revista "Al volante" tomó esta goma en la categoría 175/70 R13 como punto de partida, como estándar. Este caucho fue probado ZR fuera de la clasificación. Desempeño líder en mojado, excelente manejo y seguridad tranquilizadora. Estas son las señales del Nokian Nordman SX que los expertos de Behind the Wheel han identificado.

El mismo modelo se desempeñó en la prueba de la edición rusa en el tamaño más grande 185/60 R14, donde ocupó un digno quinto lugar, perdiendo sus posiciones de liderazgo a favor de neumáticos de verano más modernos y caros.

Al volante (175/70R13): neumático de referencia (probado fuera de clase)

Conducción (185/60R14): 5to

Nokian Line - neumáticos de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Nokian Line es un modelo de verano de 2013 especialmente diseñado para coches potentes. Diseñado para su uso desde los primeros días de primavera hasta finales de otoño, este neumático es muy adecuado para su uso en países con un clima cambiante. Resistente al hidroplaneo y capaz de proporcionar un buen nivel de confort, satisfará incluso a los conductores más exigentes.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Una novedad de la industria de neumáticos finlandesa, el neumático de verano Nokian Line aún no ha sido probado en nuestro país. Pero los alemanes ya los han probado. Además, varias fuentes hablaron sobre los resultados. En nuestro caso, ADAC y AutoBild. Según los expertos del club ADAC, estos neumáticos compartieron el puesto 6.º y 7.º con el Bridgestone Turanza T001, sin mostrar deficiencias evidentes, pero tampoco ventajas evidentes.

Bild (195/65R15): 4to

ADAC (185/60R15): 6º-7º puesto

Nokian Hakka Black – prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El neumático deportivo Nokian Hakka Black es un profesional de próxima generación para la conducción exigente, gracias al compuesto de la banda de rodadura, la construcción multicapa, la nanotecnología y una banda de rodadura diseñada para la conducción a alta velocidad. El neumático responde inmediatamente a la dirección, que es una condición necesaria cuando se conduce dentro de los límites de seguridad.

Para Nokian Hakka Black, se ha desarrollado un nuevo compuesto de banda de rodadura NordicIntelligentUHPSilica, diseñado para un uso intensivo a altas velocidades. El compuesto de goma, que funciona bien en una amplia gama de temperaturas, mejora el agarre en superficies mojadas, tanto en las frescas mañanas de primavera como en las frescas tardes de otoño. El contacto con la carretera y la sensación de dirección son perfectos y predecibles en todas las condiciones.

El moderno diseño de la banda de rodadura Nokian Hakka Black mejora el manejo preciso de este neumático de rendimiento. La pisada del modelo, como la de otros parientes de la familia Hakka, tiene un patrón asimétrico. Las potentes zonas exteriores e interiores de los hombros están unidas por bloques, que están interconectados por nervaduras longitudinales. Las nervaduras anchas y masivas fortalecen el neumático y reducen las vibraciones de los bloques a cuadros cuando tocan la carretera.

La acción de las nervaduras longitudinales de Nokian Hakka Black, ubicadas junto a las áreas internas de los hombros, se ve reforzada por profundos surcos oblicuos que estabilizan el comportamiento del neumático. Al mismo tiempo, esta innovación, llamada Hydro-Grooves, evita eficazmente que el neumático se hidroplanee al eliminar el agua de la zona de contacto y dirigirla hacia las ranuras longitudinales. La innovación garantiza una conducción segura con tiempo lluvioso. También están protegidos del peligro del aquaplaning los surcos laterales de alta velocidad formados transversalmente a los surcos principales en el área exterior del hombro.

La comodidad del neumático Nokian Hakka Black durante la conducción se ve incrementada por las cavidades semiesféricas en las paredes de las nervaduras longitudinales de la banda de rodadura, que en su apariencia se asemejan a las depresiones en la superficie de una pelota de golf. La innovación se llama SilentGrooveDesign, reduce la turbulencia del aire, lo que limita la aparición de ruido fuera y dentro de la cabina durante la conducción.

Según el fabricante, el Nokian Hakka Black fuerte y duradero también pasa con confianza por carreteras en malas condiciones. Para mayor seguridad, el neumático se actualizó con un protector de disco que protege el área del talón de daños.

En la banda de rodadura Nokian Hakka Black, puede encontrar el indicador de desgaste de la banda de rodadura patentado, familiar para los productos de Nokian Tires, que muestra la profundidad restante de la ranura (DSI - Indicador de seguridad en la conducción). Una innovación en el último modelo es la facilidad de uso del indicador. En el flanco del neumático, hay un elegante logotipo Hakka ID, que indica que Nokian Hakka Black se ha desarrollado teniendo en cuenta las condiciones de las duras carreteras del norte.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos de Nokian han obtenido una alta calificación en todas las publicaciones autorizadas en los últimos años. Los neumáticos Nokian Hakka Black son la novedad de la temporada. Ella se mostró bien. La única desventaja de estos neumáticos, señalada por los expertos de Autoreview, es su baja resistencia al hidroplaneo. En otras situaciones, estos neumáticos funcionan bien. Sin embargo, en la clasificación general, sólo el octavo lugar de nueve posibles.

Pirelli Cinturato P1 – prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El nuevo neumático ecológico Pirelli CinturatoP1 para coches urbanos compactos: la combinación perfecta de rendimiento, seguridad, placer de conducción y respeto por el medio ambiente.

Disponible en versión RUNFLAT.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Otra novedad de la temporada es el neumático de verano Pirelli Cinturato P1. Pero este modelo ya ha sido probado por muchos expertos, incluido el ADAC que estamos considerando, las revistas AutoBild y Za Rulem.

Los alemanes del club ADAC dieron a los neumáticos Pirelli CinturatoP1 solo una calificación satisfactoria. Resultó que los neumáticos funcionaron mal sobre pavimento mojado. En la prueba ZR, se desempeñaron mucho mejor e incluso se metieron entre los tres primeros, ocupando el tercer lugar. Según los expertos rusos, estos neumáticos son buenos en todas las disciplinas, excepto para frenar sobre pavimento mojado. Los alemanes de AutoBild también notaron el mal comportamiento de estos neumáticos en superficies mojadas, mientras que notaron un desempeño decente en otras categorías. Según su metodología, los neumáticos Pirelli ocuparon el séptimo lugar.

Bild (195/65R15): 7.º

ADAC (185/60R15): 10º puesto

Conducción (185/60R14): 3er lugar

Pirelli P Zero Rosso – prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Pirelli P Zero Rosso es una combinación de alto rendimiento y comodidad. Posibilidad de instalar Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale en el eje delantero y Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico en el eje trasero del coche. Según el fabricante, estos neumáticos son ideales para autos deportivos modernos equipados con un sistema electrónico de estabilización y control, así como para sedanes de clase ejecutiva. Los neumáticos P ZERO ROSSO brindan un excelente manejo y una respuesta precisa del vehículo incluso en condiciones húmedas.

Dos patrones de banda de rodadura diferentes, direccionales y asimétricos, brindan el mejor rendimiento.

El neumático con un dibujo direccional de la banda de rodadura con hendiduras longitudinales proporciona un agarre seguro tanto en superficies de carreteras secas como mojadas.

El dibujo asimétrico de la banda de rodadura del Pirelli P Zero Rosso presenta grandes bloques en el área de los hombros, una nervadura central con ranuras transversales y un área interior de los hombros más abierta.

Gracias a la construcción especial de la carcasa que es común a todos los neumáticos deportivos, el neumático ofrece un alto rendimiento junto con un alto nivel de comodidad. El Pirelli P Zero Rosso ha recibido más de 200 recomendaciones de instalación de los principales fabricantes de automóviles.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Pirelli P Zero Rosso en la prueba de "alta velocidad" "Autoreview" mostraron un rendimiento mixto. En algunas disciplinas se comportan de manera ejemplar, en otras sorprenden con malos resultados. Sobre pavimento mojado, estos neumáticos parecen muy convincentes, pero se ralentizan mal sobre pavimento seco. Como resultado, sexto lugar.

Vredestein Sportrac 5 - prueba de neumáticos de verano

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Neumáticos Vredestein Sportrac 5 diseñados para uso en verano con un dibujo de la banda de rodadura de la carretera. Los neumáticos tienen un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, que consta de dos partes con un dibujo diferente, de ahí toma su nombre. Combina neumáticos de lluvia y patrones regulares en un intento de obtener lo mejor de ambos. Este dibujo de la banda de rodadura del neumático proporciona un rendimiento de conducción mejorado y es superior al simétrico en casi todos los aspectos. La característica principal cuando se utilizan neumáticos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura es el hecho de que requieren una instalación especial: tienen un interior y un exterior. Por lo tanto, dichos neumáticos siempre deben instalarse con un lado hacia el automóvil y el otro hacia afuera. El fabricante marca los laterales, lo que facilita el proceso de instalación. Las designaciones pueden variar ligeramente: Exterior / Lado hacia afuera / Externo: indica que esta parte del neumático (flanco) debe mirar hacia afuera.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Vredestein Sportrac 5 brillaron en todas las pruebas europeas que revisamos. Además, se desempeñaron bastante bien en todas partes, e incluso en algunas disciplinas se adelantaron, incluso a pesar de que este modelo no es del más alto rango. Como resultado, 5to lugar. Nos solidarizamos con Test World y ADAC, y AutoBild: estos neumáticos también ocuparon el quinto lugar en ellos.

Auto Bild (195/65R15): 5° lugar

ADAC (185/60R15): 5º puesto

Prueba Mundial (205/55R16): 5º

Prueba de neumáticos de verano Yokohama C.Drive2 AC02

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Yokohama C.Drive2 AC02 es un neumático de verano de alto rendimiento para turismos. Este modelo es conceptualmente diferente al anterior Yokohama C.drive AC01 lanzado hace 6 años. Las claras ventajas de este neumático radican en la combinación de un excelente agarre y, por supuesto, de manejo. La conducción sobre asfalto mojado no supone ningún problema para la novedad, ya que el nuevo dibujo asimétrico de la banda de rodadura está orientado a conseguir un alto rendimiento. Cuatro surcos longitudinales sirven como excelente protección contra el hidroplaneo, eliminando el agua debajo del parche de contacto. Las nervaduras estabilizadoras rectas y los surcos ornamentales de la banda de rodadura le permiten demostrar excelentes propiedades dinámicas en cualquier clima. Durante el paso de los giros, este modelo es bastante predecible, y no provoca ninguna molestia.

Mientras se diseñaba el Yokohama C.drive2 AC02, se hizo hincapié en el rendimiento de conducción, pero también en la floreciente tendencia hacia un menor consumo de combustible. Tales innovaciones fueron posibles gracias a una estructura modificada del compuesto de caucho, que redujo la resistencia a la rodadura. Yokohama C.drive2 AC02 cumple con todos los requisitos de seguridad de la UE.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El neumático japonés Yokohama C.drive2 AC02 se convirtió en el héroe de la prueba de la revista "Detrás del volante" y la publicación de AutoBild. Estos neumáticos resultaron ser neumáticos sólidos de rango medio, lo que fue revelado por la prueba de los periodistas rusos. Sin embargo, esto no impidió que los expertos alemanes clasificaran el neumático japonés como "recomendado". Como desventaja del modelo, los alemanes solo notaron subviraje en carreteras mojadas.

Bild (195/65R15): 8.º

Conducción (185/60R14): 7.º

Programa todoterreno (en ambas pruebas, el "portador" de los neumáticos fuerenaultPlumero, pero el procedimiento de prueba fue diferente)

Continentalcontacto cruzadoLX- neumáticos de verano para crossovers, prueba

Continental CrossContact LX - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Continental ContiCrossContact LX es un neumático silencioso y cómodo para vehículos 4x4 medianos y grandes.

El neumático asimétrico Continental ContiCross Contact LX, con su hombro exterior abierto, ofrece un excelente rendimiento de manejo y frenado en carreteras rurales y todoterreno. Estas características se logran gracias a un dibujo especial de la banda de rodadura, que incluye elementos tomados de diseños de neumáticos todoterreno de servicio pesado.

En buenas superficies de asfalto, el neumático Continental ContiCross Contact LX también demuestra un excelente rendimiento de manejo. Bloques especiales dispuestos alrededor de toda la circunferencia de la banda de rodadura en una secuencia específica calculada por la computadora, junto con grandes laminillas, hacen de este neumático el mejor de su clase en términos de características de manejo, además de brindar un rodamiento muy silencioso.

Los neumáticos Continental ContiCrossContact LX están diseñados principalmente para carreteras pavimentadas (80 %), pero también es posible un uso todoterreno ligero (20 %).

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Neumáticos de verano Continental CrossContact LX: un modelo con un sesgo todoterreno. Como era de esperar, los neumáticos Continental son un producto excelente y la prueba de los expertos de Autoreview lo confirmó. Comportamiento seguro en pavimento mojado y seco. Al mismo tiempo, habilidades todoterreno bastante convincentes. ¡La comodidad de estos neumáticos tampoco está en el último lugar! Continental CrossContact LX conduce de manera silenciosa y suave. ¡Buena elección!

Pirelli Scorpion Verde - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Según el fabricante, desarrollados para carreteras y todoterreno: los neumáticos Pirelli Scorpion Verde se caracterizan por un alto rendimiento en nieve y lluvia, independientemente de la temporada, desde autopistas hasta condiciones todoterreno difíciles. La serie Pirelli Scorpion se compone de neumáticos con una variedad de patrones de dibujo, cada uno diseñado para realizar tareas específicas.

Una de las últimas innovaciones de la serie es el SCORPION VERDE: este neumático de alta tecnología y respetuoso con el medio ambiente se desarrolló específicamente para SUV y crossovers.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

A diferencia de los modelos de pasajeros de Pirelli, la goma Pirelli Scorpion Verde se mostró igualmente bien en la prueba de revisión automática y en la prueba de manejo. Segundo y tercer lugar, respectivamente. Los expertos de ZR notaron el mejor frenado en pavimento seco y una buena estabilidad direccional. Expertos AP - propiedades de tracción en todas las disciplinas del asfalto, reconociéndolas como las más seguras de la prueba. Sin embargo, como un inconveniente, el periódico Autoreview no destacó la capacidad de cross-country, lo cual es importante para una cierta parte de los propietarios de crossover. En "Al volante" encontraron otras deficiencias, en primer lugar, el comportamiento sobre pavimento mojado.

Conducción (215/65R16): 3er lugar

Yokohama Geolandar SUV - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Los neumáticos Yokohama Geolandar SUV están diseñados para crossovers, SUV medianos y pequeños, que son cada vez más populares en todo el mundo.

Estos neumáticos fueron desarrollados utilizando la nueva tecnología BluEarth. Características de esta tecnología: conexión Nano BLEND con aceite de naranja, capa interna expandida, bajo peso del neumático, aerodinámica insuperable, diseño ecológico. Gracias a estas tecnologías se incrementa el confort y la seguridad, se reduce el consumo de combustible. La insignia de BluEarth aparece en la pared lateral del neumático YOKOHAMA.

Las principales ventajas del neumático Yokohama Geolandar SUV G055, según el fabricante, son el ahorro de combustible, los bajos niveles de ruido y el agarre seguro en carreteras mojadas.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Pero en cuanto a los neumáticos Yokohama Geolandar SUV, las opiniones de las publicaciones estaban divididas. Aparentemente porque para AR era un componente importante de la prueba, incluidas las propiedades todoterreno, y para ZR esta disciplina era menos importante. Prestaron mucha atención al comportamiento de los neumáticos en el asfalto. Los neumáticos japoneses cautivaron al periódico "Autoreview" con su capacidad todoterreno y comportamiento decente en el pavimento. ¡Buen compromiso! Sin embargo, si solo presta atención a los indicadores de asfalto, los competidores son más fuertes. Por lo tanto, en la calificación "Al volante" estos neumáticos son más bajos que los de "Autorevisión".

Conducción (215/65R16): 9º

Viatti Bosco A/T V-237: neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Los neumáticos Viatti Bosco A/T V-237 están diseñados específicamente para el creciente segmento de los crossover y combinan comodidad y tranquilidad con la capacidad de soportar cargas pesadas, con características para mejorar el manejo, la estabilidad y la eficiencia energética.

Los Viatti BOSCO A/T están fabricados con tecnología ViaPRO: pequeñas protuberancias inclinadas ubicadas en una determinada secuencia en las paredes de las ranuras longitudinales reducen la resonancia de la cavidad, lo que crea un zumbido y un silbido percibido por el oído humano.

Rigidez variable de los flancos: cambia con la velocidad, lo que hace que el neumático se adapte a la superficie de la carretera y permita tomar curvas a mayor velocidad

La carcasa del Viatti Bosco A/T V-237 se ha optimizado, mientras que los bloques grandes y las nervaduras se han desplazado para distribuir la presión de manera más uniforme en la zona de contacto, lo que mejora el manejo y la estabilidad en la carretera.

La forma modificada y la dureza de la ranura de la banda de rodadura mejoran el manejo y la estabilidad del neumático en la carretera. Y cuatro surcos anchos longitudinales y transversales abiertos eliminan el agua del parche de contacto.

Los bloques de sección exterior reforzados mejoran notablemente el manejo y la estabilidad en superficies secas y sobresalen en la conducción activa sobre mojado.

La tecnología ViaPRO reduce la resonancia de la cavidad para una conducción más silenciosa

Los surcos curvos minimizan el desgaste desigual, reducen el ruido y aumentan la tracción

El compuesto de caucho del neumático de verano Viatti Bosco A/T V-237 se fabrica utilizando la tecnología ViaMIX utilizando nanomoléculas tridimensionales, que proporcionan una unión polimérica en la parte de rodadura de la banda de rodadura con características de cambio de agarre. Cuando la temperatura ambiente desciende, la banda de rodadura se vuelve más blanda; cuando la temperatura del aire aumenta, el neumático se vuelve más rígido. Esto proporciona excelentes características de conducción y reduce el desgaste de los neumáticos.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos de verano Viatti Bosco están confiados en la media en ambas pruebas. A los periodistas de "Autoreview" les gustaron por su equilibrio de propiedades y su atractiva relación precio/calidad. La revista "Al volante" destacó la alta velocidad de realizar maniobras bruscas.

Conducción (215/65R16): 7º

Continental ContiCrossContact UHP - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Para vehículos potentes con tracción total, Continental tiene un neumático especial ContiCrossContact UHP. Se trata de neumáticos de alta velocidad con un índice de velocidad de hasta 270 km/h Los neumáticos han sido seleccionados específicamente para vehículos como el Porsche Cayenne o el BMW X5. Los neumáticos Continental ContiCrossContact UHP están disponibles en 66 tamaños.

Gracias al contorno biónico, el neumático Continental ContiCrossContact es estrecho al conducir y ancho al frenar y en las curvas. Como resultado, la distancia de frenado se acorta y se garantiza una mayor estabilidad en las curvas. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura con un alto grado de rigidez en el exterior proporciona un excelente manejo en las curvas y placer de conducción. Cuatro o cinco (dependiendo del ancho del neumático) surcos de la banda de rodadura garantizan una excelente protección contra el hidroplaneo.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En el ejemplo de Continental ContiCrossContact UHP, la diferencia entre los enfoques de AR y RR vuelve a ser notable. El periódico Autoreview dejó en claro que el Continental ContiCrossContact UHP es un excelente neumático para un excelente asfalto y, por lo tanto, en las disciplinas todoterreno rinden peor que otros modelos. Por lo tanto, no es la posición más alta en la lista de "Revisión automática". Por el contrario, la revista "Al volante" colocó a este modelo en el cuarto lugar, confirmando así la orientación de este modelo sobre asfalto y velocidad.

Conducción (215/65R16): 4º

Amtel Cruise 4X4 - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El neumático Amtel Cruise 4x4 es un modelo de verano que se utiliza en vehículos con tracción total. Este neumático se produce en equipos modernos que utilizan la última tecnología. Durante su desarrollo, los especialistas prestaron especial atención a la fiabilidad y la seguridad. La banda de rodadura especialmente diseñada, con la ayuda de la simulación por computadora, tiene elementos de patrón combinados de manera óptima. Los bloques macizos en la parte central con grandes distancias entre sí proporcionan al neumático una excelente autolimpieza. Como resultado, aumentan la permeabilidad y la capacidad de control.

Dos ranuras anchas y una gran cantidad de ranuras le permiten eliminar rápidamente el agua de la banda de rodadura y evitar el hidroplaneo. Además, el sistema de laminillas adaptado de manera óptima aumentó el agarre e hizo que la conducción fuera más cómoda al reducir el efecto de sonido al conducir. La banda de rodadura del Amtel Cruise 4x4 utiliza un compuesto de caucho exclusivo para mejorar la resistencia al desgaste y la tracción. Para aumentar la confiabilidad y seguridad en la fabricación del marco, se utilizó un cordón reforzado especial. También se reforzó la zona de los hombros, lo que permitió resistir perfectamente los daños externos. Al final de la producción, el neumático se somete a un control cuidadoso, por lo que cumple con todos los estándares internacionales.

Este modelo debido a su excelente rendimiento y bajo costo tiene una gran demanda entre los consumidores.

Características clave del neumático Amtel Cruise 4x4

- mayor seguridad y confiabilidad, que se logran debido al diseño especial del marco y al uso de una mayor resistencia del cable; — los elementos óptimos del dibujo de la banda de rodadura, creados mediante simulación por ordenador, proporcionan un rendimiento excelente; - un gran número de láminas y dos amplios canales de drenaje eliminan eficazmente el agua de la zona de contacto, minimizando el efecto del aquaplaning.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los especialistas de Autoreview no esperaban nada sobresaliente de los neumáticos Amtel Cruise 4x4. La revista "Al volante" también. Pero desde que la empresa pasó a estar bajo el ala de Pirelli, el rendimiento de los neumáticos Amtel ha mejorado. Las velocidades de maniobra no son altas, el comportamiento en pavimento mojado y seco no es estándar, pero lo principal es el equilibrio. Y bastante decente para neumáticos de clase económica. En ambas pruebas realizadas sin fallos evidentes.

Conducción (215/65R16): 10º

Hankook DynaPro HP: neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Hankook Dynapro HP RA 23 es un neumático de clase de velocidad H de alto rendimiento para SUV de lujo con motores potentes.

El diseño agresivo y deportivo de la banda de rodadura del Hankook Dynapro HP RA 23 mejora la seguridad, proporciona una conducción silenciosa, cómoda y estable y mejora el rendimiento todoterreno.

El diseño del neumático Hankook Dynapro HP RA 23 proporciona un excelente rendimiento de conducción en carreteras secas y mojadas; Los exclusivos flancos de moda de los neumáticos complementan bien el aspecto de los SUV. Gracias al diseño de la banda de rodadura con tracción calculada y la composición avanzada de materiales de sílice, se logra el máximo agarre en superficies mojadas y secas.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos Hankook DynaPro HP son el siguiente promedio. Esto fue confirmado tanto por la prueba AR como por la prueba ZR. No hay sorpresas.

Michelin Latitude Cross - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Los neumáticos Michelin Latitude Cross SUV tienen la comodidad de un neumático de carretera, pero están diseñados para uso todoterreno. Este neumático tiene una increíble resistencia al desgaste. Superficies como suelo, rocas, tierra, hierba, etc. a ella no le importa

El fabricante afirma las características de agarre insuperables del Michelin Latitude Cross, que proporciona un patrón de banda de rodadura agresivo único. Todo el neumático está "relleno" con una gran cantidad de bordes cortantes, similar a los neumáticos de invierno. Estos bordes proporcionan el máximo agarre en las superficies anteriores incluso después de la lluvia e incluso si la hierba está helada.

Los tacos de los hombros de los ingenieros de Michelin "Mud Catcher" los han distribuido de tal forma que favorecen la máxima tracción con el suelo, y en ello juegan un papel especial las zonas de los hombros de la banda de rodadura del neumático Michelin Latitude Cross.

El exclusivo "compuesto a prueba de terrenos" probado en el Latitude Tour HP se tomó prestado de los neumáticos para equipos pesados. Una condición importante para cuyo funcionamiento es la alta resistencia a amenazas externas, como piedras afiladas. El compuesto de caucho "Terrain-proof composite" tiene una unión más fuerte de moléculas, lo que lo hace aún más resistente al desgaste y tiene un alto coeficiente de protección contra daños mecánicos.

Los conductores de SUV que llevan el Michelin Latitude Cross ya han apreciado su comodidad con el rendimiento todoterreno. La forma curva de los bloques de la banda de rodadura minimiza el nivel de ruido generado durante la conducción.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En cuanto a Michelin Latitude Cross, las opiniones estaban divididas. La AP consideró que el manejo de estos neumáticos sobre pavimento seco y mojado no es tan bueno como el de los competidores. Sí, y no se encontraron ventajas especiales todoterreno. En ZR, los neumáticos Michelin fueron elogiados para las disciplinas de asfalto y no encontraron ningún defecto.

Conducción (215/65R16): 2do lugar

Cordiant All Terrain - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El dibujo de la banda de rodadura Cordiant All Terrain consta de una nervadura central, dos nervaduras intermedias y dos nervaduras en los hombros. La nervadura central es maciza, formada por dos ranuras circunferenciales rectas. En la disposición de la nervadura hay muescas de tipo semiabierto de forma trapezoidal, que se alternan entre sí.

Las caras de la nervadura central están cortadas mediante cortes rectos de cuchillo de tipo semiabierto, inclinados con respecto a la dirección circunferencial. La nervadura central consta de elementos ajedrezados alternos de diferentes tamaños formados por dos ranuras circunferenciales rectas y ranuras transversales en forma de Z. La nervadura de la zona del hombro consta de elementos ajedrezados alternos de diferentes tamaños formados por una ranura circunferencial recta y ranuras transversales en forma de Z.

En los elementos cuadriculados de la nervadura de la zona del hombro de Cordiant All Terrain, una ranura recta para cuchillos de tipo abierto sale de los huecos en dirección a la corona, y 2-3 ranuras para cuchillos van hacia el borde de la cinta de correr, yendo en la zona de cracking.

El neumático Cordiant All Terrain está diseñado para operar en automóviles de pasajeros UAZ y Jeep a temperaturas ambiente de -45 a + 55 °C.

Según el fabricante, el dibujo de la banda de rodadura Cordiant All Terrain proporciona un rendimiento excelente. El alto agarre lo proporciona una densa red de ranuras para cuchillas, una configuración en zigzag de las ranuras transversales, que le permite obtener una gran longitud de la superficie de trabajo (borde de contacto). La baja generación de ruido durante el movimiento se asegura al hacer que la nervadura central sea sólida, dividiendo los escalones en dos partes desiguales, lo que implica la alternancia de elementos más grandes y más pequeños del dibujo de la banda de rodadura, el ángulo de inclinación de las secciones de los bordes de las nervaduras al dirección circunferencial, es decir, no hay áreas de "choque". También habla de alta estabilidad direccional debido a la continuidad de la nervadura central y ranuras circunferenciales rectas.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

El punto fuerte de los nuevos neumáticos rusos Cordiant All Terrain es el terreno accidentado. Reman con confianza fuera del asfalto, permitiendo mucho. Pero en el pavimento, el comportamiento está al borde de lo permisible. La distancia de frenado es larga, el manejo no es fácil. Un neumático para aquellos que gastan el 90% de su kilometraje en todoterreno ligero o moderado.

Bridgestone Dueler H/T 689: neumáticos cruzados de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Neumáticos Bridgestone Dueler H/T 689: neumáticos para todo clima para una conducción equilibrada en superficies de carreteras duras. El neumático más popular del mundo para SUV pesados. H / T - Highway Terrain - medios destinados a carreteras de alta velocidad. Fabricante recomendado para Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder

Caucho Bridgestone de composición equilibrada: un nanomaterial con una estructura dada a base de silicona y una mezcla de cauchos en combinación con un cordón de nailon tradicional hace posible el uso a largo plazo de casi todas las estaciones de todos los neumáticos Bridgestone. Se garantiza un agarre lineal y transversal estable. Las nanoranuras en las paredes de las ranuras profundas eliminan el agua del parche de contacto de una manera revolucionaria, las microprotuberancias y las depresiones evitan el sobrecalentamiento. Con el uso, las propiedades de los neumáticos mejoran, alcanzan su punto máximo y se mantienen en un nivel excelente después de un recorrido corto, al tiempo que reducen el consumo de combustible en un 10 %. Todos los neumáticos Bridgestone tienen un flanco reforzado que le permite conducir 100 km a una velocidad de 50 km/h con un neumático desinflado.

El dibujo de la banda de rodadura de la rueda Bridgestone Dueler H/T 689, compuesto por pequeños elementos de forma irregular agrupados en tres filas de bloques centrales, con finos surcos, es en realidad un dibujo de la banda de rodadura de invierno, lo que garantiza la estabilidad del agarre independientemente de las condiciones climáticas.

Cuatro hendiduras longitudinales profundas rotas en combinación con hendiduras transversales en el área del hombro proporcionan una rápida eliminación de agua de la zona de contacto del neumático Bridgestone Duler H/T 689 y suprimen el hidroplaneo.

Los hombros, las paredes laterales y los talones reforzados evitan que el Bridgestone Dueler H/T 689 se deforme cuando está completamente cargado o sobrecargado.

Las pequeñas ranuras y muescas en los bloques de la banda de rodadura de la rueda Bridgestone Dueler H / T 689 eliminan el calor de manera efectiva.

Bridgestone Dueler H/P Sport: neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

Los neumáticos BridgestoneDUELER HP SPORT han sido diseñados específicamente para los vehículos todoterreno más prestigiosos. DUELER HP SPORT brinda a los autos de esta clase un rendimiento superior en cualquier situación de manejo: manejo de un auto deportivo, estabilidad a alta velocidad y comodidad insuperable, como conducir un sedán de primera clase.

Con un compuesto especial de la banda de rodadura, Bridgestone DUELER HP SPORT ayuda a estos neumáticos a resistir eficazmente las fuerzas laterales en cada giro. Además, el Bridgestone DUELER HP SPORT equilibra el alto centro de gravedad del SUV para lograr un excelente manejo deportivo.

El fabricante asegura una conducción segura con neumáticos Bridgestone DUELER HP SPORT bajo la lluvia a alta velocidad. Los neumáticos tienen una composición de goma especial, así como un patrón de banda de rodadura único. Cuatro surcos rectos evacuan el agua de manera efectiva y brindan un alto nivel de tracción, para una conducción perfectamente suave.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Al probar los neumáticos Bridgestone, las dos publicaciones tomaron caminos diferentes. El periódico "Autoreview" sacó para una prueba el neumático Bridgestone Dueler H / T 689, que ya no es joven, pero sí más todoterreno, y la revista "Detrás del volante", un Bridgestone Dueler H / P Sport 98H más moderno y asfaltado. El héroe de la prueba AR falló en todas las disciplinas tanto dentro como fuera del asfalto. Ward ZR demostró ser mejor, especialmente en asfalto H / T 6

Conducción (215/65R16): 6º

Dunlop Grandtrek AT3 - neumáticos de verano para crossovers, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

El fabricante es tacaño al describir sus productos y afirma la fiabilidad de los neumáticos DUNLOP Grandtrek AT3, que es reconocible a primera vista. El dibujo de la banda de rodadura refleja la disposición a literalmente "agarrarse" a la carretera.

Este neumático no dejará indiferente a ningún propietario de un SUV potente que prefiera un estilo de conducción activo.

Dunlop Grandtrek PT2 - neumáticos cruzados de verano, prueba

CARACTERÍSTICAS DEL MODELO

· El neumático DUNLOP Grandtrek PT2 es una combinación de excelente rendimiento para un viaje seguro y cómodo.

· Este neumático está diseñado específicamente para los propietarios de vehículos todoterreno de lujo que pasan la mayor parte de su tiempo en las calles y carreteras de la ciudad.

¡Ruseff contra los óxidos!

Continuamos con una serie de publicaciones dedicadas a solucionar los problemas habituales a los que se enfrentan los automovilistas. Primero, examinamos las dificultades que surgen durante el funcionamiento invernal del automóvil, luego explicamos cómo lidiar con la corrosión. Este material está dedicado a la protección de los sistemas eléctricos del automóvil.

Total "respuesta a las preguntas actuales sobre el petróleo

Nuestro país es rico en condiciones climáticas, y quienes viajan por el país como turista o por trabajo a menudo tienen situaciones en las que necesitan trasladarse de una zona climática a otra. Esto plantea una pregunta lógica, ¿qué hacer con el petróleo y si es necesario? Roman Korchagin, jefe del departamento técnico de Total Vostok, responde preguntas.

¿Cómo proteger el hilo de la corrosión?

Todo el mundo quiere mantener la juventud. ¿Y qué es la juventud para un coche? En primer lugar, esta es una condición en la que todos los pernos y tuercas se desatornillan fácilmente durante las reparaciones. ¿Cómo lograr esto? Te contamos y mostramos en el artículo.

¿Cómo mejorar los faros en 5 minutos?

Cuando conduzco por carreteras oscuras en invierno, realmente quiero que las luces delanteras sean más brillantes e iluminen la mayor parte posible de la carretera. Pero, desafortunadamente, año tras año, el brillo de los faros se vuelve más tenue. Le diremos cómo solucionarlo rápidamente y con un presupuesto.

Cuando llega la estación cálida, se empiezan a sentir estados de ánimo especiales en la oficina. La mitad femenina del equipo está cubierta de catálogos con una amplia selección de trajes de baño, y la mitad masculina comienza a pensar en qué llantas poner en su automóvil. Y si definitivamente el verano en la playa es la temporada de la irresponsabilidad y las intrigas, entonces el verano en el auto es una gran responsabilidad en estado puro. Y si tenemos en cuenta que a veces nuestro verano empieza a parecerse al invierno, repintado de verde, entonces la elección correcta de los neumáticos de verano empieza a parecerse a una de las decisiones más importantes de nuestra vida.

La elección de los neumáticos de verano es un asunto muy serio.

Foto artswallpapers.net

Todo lo siguiente es el resultado de un análisis de pruebas de neumáticos de verano de varias publicaciones y recursos autorizados de Internet automotriz. La calificación se compiló sobre la base de las opiniones de los automovilistas rusos, la experiencia del servicio Yandex.Market, las pruebas del Automóvil Club de Europa (ACE), la Sociedad Alemana de Control Técnico (GTU), la publicación temática AutoBild, el Organización de prueba independiente Test World, el periódico Autoreview y una revista automotriz "Behind the wheel" y la tienda en línea "Mosavtoshina".

Los neumáticos de verano han sido probados en varios parámetros: desempeño en seco y mojado, economía de combustible, resistencia al desgaste, comodidad y niveles de ruido, resistencia al hidroplaneo, frenado, desempeño de velocidad, popularidad entre los automovilistas, así como relación calidad-precio. Los resultados de las pruebas varían entre diferentes investigadores, por lo que este material puede percibirse como una compilación de opiniones autorizadas. Los neumáticos están ordenados alfabéticamente y son los mejores en su categoría.

Su vida puede depender de la elección correcta de neumáticos de verano

Foto cdirect.fr

Los expertos rusos están de acuerdo en que los propietarios de automóviles de Rusia, que se enfrentan al problema de elegir neumáticos, aprecian en primer lugar la economía y la resistencia al desgaste del caucho. Por ejemplo, un criterio como el respeto al medio ambiente, a nuestros conductores prácticamente no les importa, y pueden ser entendidos. En cualquier caso, la elección de los neumáticos de verano no es tarea fácil, pero intentaremos ayudarte a que tu elección sea lo más fácil posible.

Barum bravuris 2

El modelo Bravuris 2, gracias al diseño actualizado, permite que el automóvil ingrese a las curvas incluso a velocidades máximas. Los poderosos controles en el exterior de la banda de rodadura brindan una respuesta rápida a los giros de las ruedas. Los surcos longitudinales en la banda de rodadura eliminan de manera efectiva y casi instantánea la humedad y la suciedad del área de contacto, y las nervaduras especiales en la parte central aumentan la tracción. Se ha agregado silicona al compuesto de caucho de los neumáticos Barum Bravuris 2 para mejorar el rendimiento en climas húmedos y reducir la resistencia a la rodadura. En comparación con los modelos anteriores, la vida útil de Bravuris 2 se ha incrementado en un 15 %.

Ventajas : bajo nivel de resistencia a la rodadura, precio razonable, comodidad, excelentes propiedades de agarre tanto en pavimento seco como mojado, economía a altas velocidades, estabilidad direccional satisfactoria

Defectos: Resistencia al hidroplaneo y niveles de ruido comparativamente bajos, manejo deficiente en carreteras mojadas y maniobras extremas, falta de comodidad de conducción

Revisión de neumáticos Barum Bravuris 2 usuario Volkov (VAZ 2114 1.5L)

“Grandes neumáticos para manejar. Anteriormente, había Pirelli P-6000, después de lo cual inmediatamente sentí un excelente manejo, una dirección obediente y un frenado fresco. El auto se mantiene en la pista como una plancha”.

Bridgestone Potenza S001

Este es un verdadero regalo para los amantes de la conducción agresiva y rápida. Gracias al innovador diseño asimétrico de la banda de rodadura y las nervaduras laterales rígidas, el automóvil realiza cambios de carril y curvas eficientes. La composición del compuesto de caucho está enriquecida con silicio, lo que le da a los neumáticos la capacidad de pasar absolutamente cualquier obstáculo de agua y resistir eficazmente el hidroplaneo. El confort acústico de los neumáticos presentados se mejora debido al tamaño optimizado de los bloques y la distancia entre ellos. Los neumáticos japoneses Bridgestone Potenza S001 se instalan en el equipamiento básico de automóviles como el Ferrari 458 Italia y el Aston Martin Rapide.

Ventajas : excelente rendimiento en seco, alto nivel de resistencia al desgaste, economía, excelente frenado, control preciso al cambiar de carril y en las curvas, excelente resistencia al aquaplaning

Defectos: ruidoso, rígido, alta resistencia a la rodadura, largas distancias de frenado en carreteras mojadas

Revisión de neumáticos Bridgestone Potenza S001 de Vitaliy (Mercedes-Benz W245 (B) 1,8CDI)

“Gran goma con un flanco muy fuerte. Esto lo hace algo ruidoso, pero no crítico. Pero los neumáticos tienen un buen manejo y se desacelera perfectamente. Las juntas de carretera y los pequeños pozos no se sienten en absoluto”.

Continental ContiPremiumContact 2

El Continental ContiPremiumContact 2 es un neumático de verano moderno y de alto rendimiento que ha demostrado su valía. Este modelo ha sido especialmente diseñado para alcanzar velocidades extremas, hasta 300 km/h. Los neumáticos tienen una excelente estabilidad en las curvas y en línea recta, así como un alto nivel de seguridad y bajo efecto de ruido gracias a la banda de rodadura asimétrica en forma de diamante. El dibujo único de la banda de rodadura con ranuras 3D proporciona una excelente tracción. Los neumáticos se comportan como la pata de un gato: la superficie de contacto con la calzada aumenta al frenar. El coche, calzado con estos neumáticos, resiste eficazmente el hidroplaneo.

Ventajas : excelente rendimiento de frenado, comodidad, bajo consumo de combustible, resistente al hidroplaneo, manejo comprensible, excelente tracción

Defectos: comentarios menores sobre la estabilidad direccional, manejo insuficientemente bueno en carreteras mojadas y durante maniobras extremas

Revisión de neumáticos ContiPremiumContact 2 usuario ErMaK (Skoda Roomster 1,4L)

“Diré brevemente: me gustó mucho la goma. Manejo preciso, excelente frenado, estabilidad direccional: todo está bien. Los neumáticos Continental ContiPremiumContact 2 pasan el agua sin reproches, mientras frena en charcos como era de esperar. En una palabra, neumáticos de verano cómodos y equilibrados. Dicen que se desgastará rápido, solo que los patines no se desgastan así.

Dunlop SP Sport Maxx

Los neumáticos Dunlop SP Sport MAXX ofrecen un rendimiento superior y están diseñados para un estilo de conducción deportivo. La fibra de Kevlar en el área de apoyo del neumático en la llanta aumenta la rigidez de la pared lateral, así como la resistencia al calor, la tensión y el desgarro. El caucho permite un excelente control en las curvas. Los neumáticos Dunlop SP Sport MAXX se han diseñado con nanotecnología para mejorar significativamente el rendimiento de frenado en seco y en mojado, así como una mayor resistencia al desgaste y elasticidad. La tecnología MRT distribuye de manera óptima la carga en la zona de contacto, mientras que el cambio suave en la forma del neumático a medida que cambia el centro de gravedad mejora el manejo. El modelo presentado de neumáticos con dibujo asimétrico de la banda de rodadura resiste eficazmente el hidroplaneo. La claridad del control la proporciona una nervadura en el centro de la banda de rodadura, y los enormes bloques de "hombros" le permiten pasar con confianza incluso en curvas cerradas.

Ventajas : excelente agarre y estabilidad direccional, buen frenado en cualquier superficie, no surca, lados fuertes, manejo en altura, excelente relación calidad-precio

Defectos: relativamente ruidoso, áspero, antieconómico, desgaste bastante rápido

Revisión de neumáticos Dunlop SP Sport MAXX usuario Sergey (BMW 5 (E39) 2,8L)

“Excelente manejo y frenado confiable incluso bajo la lluvia. Pared lateral bastante rígida, tira un poco en la rutina. En principio estoy satisfecho, pero creo que cogeré otro neumático para la próxima temporada”.

Goodyear Eagle F1 asimétrico 2

Los neumáticos Eagle F1 Asymmetric 2 están diseñados para una conducción ultrarrápida. Gracias a la tecnología ActivBraking se ha aumentado la superficie de contacto con la carretera, lo que hace que la frenada sea muy rápida. Y la tecnología FuelSaving controla estrictamente el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono. Los neumáticos son livianos y el diseño mejorado del modelo reduce la vibración y el calor. La carcasa de capas cruzadas garantiza un excelente manejo incluso en condiciones climáticas adversas, mientras que la nueva fórmula de sílice facilita las maniobras sobre pavimento seco. A altas velocidades, los neumáticos están protegidos por el diseño aerodinámico de los flancos. Los bloques de neumáticos optimizados hacen que los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sean prácticamente silenciosos.

Ventajas : excelente rendimiento en carreteras secas y mojadas, economía, alta resistencia al desgaste, estabilidad y excelente manejo,

Defectos : -

Revisión del neumático Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 por Roman (Honda Accord Type S 2,4L)

“La primera impresión de los neumáticos es su “ingravidez”, pero todo esto se debe a los flancos demasiado delgados. Bastante ruidoso en el asfalto, así que pongo la radio más fuerte. Los cruces de la carretera y las vías del tranvía se pasan con fuerza, no hay sacudidas ni estallidos. No hay quejas sobre el manejo.

Hankook Ventus V12 evo K110

Los neumáticos Hankook Ventus V12 EVO K110 están incluidos en el equipo de fábrica de automóviles como Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta. Con la ayuda de la simulación por computadora, se amplió el parche de contacto. El patrón en forma de V con ranuras longitudinales profundas proporciona un drenaje rápido del agua y evita el hidroplaneo. La nervadura central de la banda de rodadura garantiza una excelente estabilidad direccional tanto en carreteras secas como mojadas. El agarre lateral se ve reforzado por la zona del hombro del volante en forma de costilla, que además estabiliza el movimiento rectilíneo. Las muescas y los surcos finos disipan eficazmente el calor. Un cordón de acero y un cordón de nailon doble adicional mejoran la comodidad y el manejo a alta velocidad. Debajo de la banda de rodadura del neumático hay una almohadilla de sellado que evita la deformación.

Ventajas : buen comportamiento en el agua, cero aquaplaning, excelente en giros "rápidos", relación calidad-precio, sin pretensiones para la superficie de la carretera, alta resistencia al desgaste, resistencia a la "hernia", hermoso patrón

Defectos: ruidoso en pavimento grueso, no le gustan los baches, la pared lateral sensible

Revisión del neumático Hankook Ventus V12 EVO K110 por el usuario D16Y8 (Honda Civic 1,6L)

“Durante la temporada patiné 4 mil km. Caucho rulitsya excelente en paseos de pavimento mojado y seco como si fuera sobre rieles. Incluso a 200 km/h excelente comportamiento en carretera. Chic frena sobre suelo seco, pero sobre mojado hay matices. Satisfecho con el precio razonable. Cuando se desgasten, definitivamente compraré los mismos.

Kumho Solus KH17

Los neumáticos coreanos Kumho Solus KH17 fueron creados para propietarios de sedán deportivos y cupés. Combinan comodidad, bajos niveles de ruido, manejo insuperable en cualquier superficie y excelente tracción. Tres surcos anchos longitudinales de la banda de rodadura moderna garantizan una calidad de conducción óptima en condiciones de lluvia. Los elementos de drenaje eliminan eficazmente el agua del parche de contacto, minimizando así el riesgo de hidroplaneo. La Kumho Solus KH17 es perfecta para aquellos que no pueden vivir sin velocidad y conducción agresiva.

Ventajas : excelente rendimiento en carreteras mojadas, manejo estable y comprensible, buen frenado, excelente estabilidad direccional, silencioso, alta eficiencia

Defectos: frenado de derrape medio, comentarios sobre la marcha

Revisión de neumáticos Kumho Solus KH17 por el usuario Evil Goebbels (Hyundai Elantra 1,8L)

“Excelente manejo, excelente agarre a la carretera y sin ruido. De alguna manera, de 70 km/h a cero, frené hasta el piso, el auto se detuvo en seco. Así que lo recomiendo mucho".

Primacía Michelin HP

Llantas Los Michelin Primacy HP están más directamente relacionados con la clase "confort". Estos neumáticos están diseñados para una larga vida útil manteniendo todas las cualidades y características. El fabricante francés da una garantía de 30 mil km. La tecnología reduce el balanceo de los neumáticos, reduce el peso de los neumáticos y las emisiones de CO2. Tecnología A.S.M. mejora el agarre y el rendimiento de frenado, y el diseño de la banda de rodadura reduce significativamente el ruido. El innovador compuesto de la banda de rodadura y la nervadura central mejoran la sensación del producto. La tecnología BAZ presenta un doble cordón de acero y una hélice de poliamida que gira durante la conducción, lo que mejora la calidad de los neumáticos a altas velocidades.

Ventajas : consumo moderado de combustible, estabilidad de control, reordenamiento a alta velocidad, buen frenado, rumbo claro, manejo comprensible durante maniobras extremas, excelente tracción

Defectos: notas sobre la conducción y el confort acústico, resistencia al hidroplaneo relativamente pobre

Review de neumáticos Michelin Primacy HP usuario Alexey (Ford Focus 2 1,8L)

“Me gustaron mucho los neumáticos. Se adapta fantásticamente a los giros y es muy estable en superficies irregulares. No hay quejas sobre el manejo. Ninguna queja sobre el frenado. Ruido promedio en pavimento grueso. Estoy seguro de que la durabilidad también estará al nivel. La temporada ya ha terminado".

Nokian Hakka Verde

Nokian Hakka Green tiene predisposición al llamado "verano del norte", cuando la temperatura en julio oscila entre 15 y 25 grados. Los neumáticos del fabricante finlandés se comportan perfectamente en carreteras mojadas y pavimento caliente. La resistencia a la rodadura se reduce a casi cero, lo que hace que la conducción con estos neumáticos ecológicos sea muy económica y suave. La composición del compuesto de caucho incluía aceite de pino, por lo que la fricción se redujo en condiciones de temperaturas relativamente bajas para el verano.

Ventajas : excelente rendimiento de frenado en calzadas mojadas, buen manejo en maniobras bruscas, bajo consumo de combustible, confort acústico, resistencia al impacto, baja resistencia a la rodadura

Defectos: hay pequeños comentarios sobre la suavidad del viaje

Review de llantas Nokian Hakka Green by Vadim (Mitsubishi Lancer X 1.8L)

“Los neumáticos gobiernan en cualquier clima, incluso en las mañanas heladas. En un aguacero a 10 centímetros de nivel de agua se mostró de la mejor manera: a una velocidad de 120 km/h entró sin problemas en un giro de 90 grados.

Pirelli Cinturato P7

Los neumáticos de verano Pirelli Cinturato P7 están diseñados para sedán y camionetas de clase confort. El diseño le da a los neumáticos agresividad y rigor, y las tecnologías innovadoras los convierten en un verdadero estándar de seguridad y comodidad sin precedentes. Los iconos de Ecoimpacto indican que solo se han utilizado materiales sostenibles en la producción de este modelo. Los materiales híbridos únicos resisten la deformación del neumático y se logra el máximo agarre gracias al diseño STEP. La nanotecnología proporciona estabilidad térmica, así como inmunidad incluso ante cambios bruscos de temperatura.

Ventajas : económico, excelente resistencia al desgaste, manejo estable, buena tracción y manejo, baja resistencia a la rodadura, altas características de deslizamiento

Defectos: Rendimiento relativamente pobre sobre mojado, ruidoso, conducción deficiente

Revisión de llantas Pirelli Cinturato P7 por VLAD (Mazda3 1,6L)

“A pesar de los numerosos comentarios, no noté mucho poder. Excelente comportamiento en carretera. El desgaste es bastante aceptable. Los neumáticos funcionan muy bien al frenar. Sea lo que sea, se lo recomiendo a todo el mundo".

Anteriormente, presentamos a nuestros lectores nuestra propia revisión de los mejores neumáticos de invierno, que puede leer.

Foto mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

laneks.lv

La prueba se divide tradicionalmente en dos etapas, y para pasar a la segunda parte, los neumáticos tenían que demostrar un rendimiento de frenado óptimo, que se considera legítimamente uno de los parámetros más importantes de cualquier neumático. En frenadas fuertes a partir de 100 km/h, el nuevo Dunlop resultó ser el mejor sobre pavimento seco, que en general rinde de forma brillante en los test de las revistas europeas este año, y sobre mojado, referencia para el resto también en frenada a partir de los 100 km. /h fue establecido por Continental.

Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild. Ronda clasificatoria

colesa.ru

Como resultado, 15 neumáticos de verano pasaron en la segunda ronda de pruebas:

• Bridgestone Turanza T001
• Continental ContiPremiumContact 5
• Dunlop Sport BluRespuesta
• Fulda EcoControl HP
• Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear
• Hankook Kinergy Eco K425
• Kumho Solus KH17
• Ahorro de energía Michelin+
• Línea nokiana
• Pirelli Cinturato P1
• Sava Intensa HP
• Experto en lluvia de Uniroyal
• viking protech ii
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Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild. resultados de la segunda ronda

hidroplaneo longitudinal

Uniroyal RainExpert demuestra una vez más que pueden llevar este nombre y ocupar el primer lugar gracias al dibujo de la banda de rodadura en forma de V. Los peores de todos fueron Pirelli, que “salió a la superficie” 7 km/h antes.

aquaplaning transversal

Las curvas también se manejan mejor con Uniroyals, que mantienen la tracción de forma segura y evitan que las ruedas delanteras pierdan contacto con la carretera. Pirelli está retrocediendo nuevamente, perdiendo la esperanza de un lugar alto en la clasificación general.

Manejo en superficies mojadas

Goodyear proporciona el mayor agarre en situaciones difíciles, lo que le permite cubrir la distancia de la manera más dinámica en una pista mojada.

Pasando la pista circular

En la pista del circuito, las marcas hermanas Goodyear y Dunlop toman la delantera con los tiempos de vuelta más rápidos. Los neumáticos de la marca Viking (propiedad de Continental) aguantan mucho peor la trayectoria.

Manipulación en seco

Gracias a su carácter deportivo, Yokohama, Bridgestone y Michelin tienen los mejores resultados en superficies secas, que recibieron las calificaciones subjetivas más altas de los pilotos. Al mismo tiempo, el fuerte subviraje de Uniroyal y Viking puede estropear todo el placer de conducir.

resistencia a la rodadura

Tras la introducción de la nueva etiqueta de la UE, los fabricantes han intentado reducir al máximo la resistencia a la rodadura de sus neumáticos, tal y como se desprende de los resultados de estas pruebas. En comparación con Sava, los neumáticos Goodyear pueden reducir el consumo de combustible en un 5 %.

Viking fue el más silencioso, mientras que Yokohama y Goodyear demostraron el nivel de ruido más alto.

El tamaño más demandado en este segmento es el 215/65R16. Tales zapatos son usados ​​​​por el Chevy Niva, popular entre la gente, y el Volkswagen Tiguan, bastante caro, y el éxito de ventas de Renault Duster: lo usamos como portaequipajes. Al darse cuenta de que la mayoría de las veces los crossover planchan el asfalto, se limitaron a comparar competidores solo en estas condiciones, dejando la imprimación como un extra opcional, fuera del desplazamiento.

El neumático Nokian, el modelo Hakka Sport Utility, llegó a la cabeza de la columna con 936 puntos. El líder tiene la mayor velocidad de reordenamiento entre los participantes de la prueba. El costo no es en absoluto un récord: 5000 rublos, esto proporciona una relación calidad-precio completamente democrática: 5.3.

El Michelin Latitude Diamaris es notablemente más caro, con 926 puntos y ocupando el puesto de subcampeón. Consideramos este neumático el más equilibrado y sin defectos. La excepción es el precio: es el más alto. Por lo tanto, el indicador de precio/calidad es apropiado - 6.3.

En el escalón más bajo del podio está Pirelli (modelo Scorpion Verde), perdiendo solo un punto ante Michelin en la clasificación general. Debido a un precio mucho más modesto, la relación calidad/precio de 5,3 es la más atractiva del grupo de cabeza.

La primera trinidad está ligeramente por detrás del "Continental", representado por el modelo ContiCrossContact UHP. Se acercó a la marca de los 900 (898 para ser exactos) que separa los buenos neumáticos de los buenos. Estas ruedas son caras (5700 rublos) y, por lo tanto, en términos de precio / calidad (6,3), compiten con Michelin.

Completando el top 5 con 886 está el Dynapro HP de Hancook, que mejora constantemente su rendimiento. En términos de precio/calidad (5,0), el neumático logró alcanzar a Pirelli. Al mismo tiempo, ella, aunque solo por uno, venció al Dueler H / P Sport de Bridgestone, que obtuvo 885 puntos. De acuerdo con las características determinadas durante nuestra prueba, Hankook y Bridgestone pueden llamarse gemelos con seguridad: estos neumáticos difieren en matices que solo los equipos de alta precisión pueden capturar. La única diferencia notable es el precio. Y si es así, ¿por qué pagar más? 5.0 versus 5.9, no hay duda de qué compra es más rentable.

Viatti con el modelo Bosco A / T llegó a la séptima línea: 868 puntos a un precio de 3700 rublos. dan una relación calidad/precio de 4,3.

Una compra muy rentable, aunque los competidores nacionales tienen una relación precio/calidad inferior a 4.

El octavo puesto con 866 puntos es para “Goodyear” (modelo SUV Efficient-Grip) con un precio desorbitado. El índice de velocidad más alto (240 km / h) podría servir como una justificación parcial, pero ¿en qué parte de Rusia se puede conducir tan rápido? A menos que caliente el alma. En cuanto a precio/calidad (5,9), incluiremos a Bridgestone y Yokohama entre los mismos “calentadores de ducha”.

Por cierto, este último, habiendo ganado 842 puntos, quedó rezagado con respecto al principal competidor, Bridgestone, por más de 40 puntos y ocupó solo el noveno lugar.

Literalmente pisándole los talones llega la doméstica "Amtel" con el modelo Cruise 4×4. Es un poco más lento que el grueso de los participantes, su velocidad máxima es de “solo” 190 km/h, pero esto no le impidió sumar 841 puntos y llevarse la décima línea. En términos de precio / calidad (3.6), la compra más rentable.

Muy cerca de él está el All Terrain ("Cordiant") con una banda de rodadura semi-todoterreno. Para un neumático así, 834 puntos y el undécimo puesto en una disputa con compañeros de asfalto es un resultado muy digno.

El duodécimo lugar, bastante inesperado para nosotros, lo ocupó el "Dunlop" "japonés", el modelo Grandtrek PT2, que pudo obtener unos 804 puntos. Parece que el índice de velocidad más bajo (180 km/h) no tiene nada que ver. Pero el áspero asfalto ruso claramente no es de su agrado. En términos de relación precio y calidad (5,5), este sissy se encuentra en el medio entre los neumáticos Nokian, Pirelli, Hankook por un lado y Bridgestone, Yokohama, Goodyear por el otro.

PALABRA Y HECHO

Los neumáticos para vehículos todo terreno, a diferencia de los automóviles comunes, funcionan en condiciones más difíciles de carretera y fuera de carretera. Sus características no son solo en dimensiones específicas y mayor capacidad de carga. Son estructuralmente más fuertes debido a un marco más poderoso y hombros y paredes laterales reforzados. A veces, estos neumáticos están marcados con la abreviatura SUV, más a menudo con un código de destino. Estas son las categorías más comunes (pero no obligatorias).

M/T (MT) - Terreno de barro- neumáticos con banda de rodadura dentada para barro. Como regla general, estos neumáticos no se recomiendan para conducir sobre asfalto. Aquí son más ruidosos que sus contrapartes puramente de asfalto. Las propiedades de acoplamiento son bajas, ya que debido a las ranuras anchas, el área de contacto del caucho con el asfalto es mínima. Sí, se desgastan rápidamente.

A/T (AT) - Todo Terreno- neumáticos universales que combinan una mayor capacidad de cross-country con un comportamiento satisfactorio sobre asfalto. Sin embargo, en carreteras duras presentan las mismas desventajas que el M/T, pero en menor medida.

H/T (HT) - Carretera (Terreno)- neumáticos de carretera para carreteras pavimentadas. Más cómoda que las dos categorías anteriores, con mejor tracción sobre asfalto. Naturalmente, son inferiores en capacidad de campo traviesa a A / T y, en mayor medida, a M / T.

S/T (ST) - Deportivo (Terreno)- por regla general, se diferencian de la categoría H / T por un índice de velocidad más alto. El dibujo de la banda de rodadura es aún menos agresivo y no implica conducir sobre imprimaciones. Si no vas a conducir, no tiene sentido pagar de más por ellos.

A la venta hay neumáticos de pasajeros (PC - Passenger Car) de la misma dimensión que el SUV. Se pueden usar en lugar de vehículos todo terreno, siempre que los índices de velocidad y carga estén seleccionados correctamente, pero si conduce solo en carreteras planas. Tendrás que olvidarte de bordillos, surcos, fosos y otros obstáculos que cargan y tensan los flancos.

CLASIFICACIÓN DE NEUMÁTICOS DE VERANO PARA SUV 215/65R16: POR UBICACIÓN

12º lugar. Dunlop Grandtrek PT2 98S

Lugar de fabricación Japón

Profundidad de la banda de rodadura 7,1-7,4 mm

Dureza Shore 61 unidades.

Peso del neumático 10,7 kg

Precio/calidad 5,5

El frenado más débil en superficies secas y mojadas. El líder del ejercicio pierde 7,5 m en suelo mojado y 7 m en suelo seco.

A altas velocidades, se ven afectados por los vientos cruzados. La corrección de la dirección es complicada: un "cero" borroso, un retraso significativo en las reacciones. Ni siquiera debe pensar en maniobras bruscas, solo tienen éxito a la velocidad más baja. El coche frena bruscamente en un derrape, y antes de tiempo, a una velocidad de unos 60 km/h.

En una carretera mojada, hay una fuerte deriva en la entrada y un derrape en la salida, y nuevamente a baja velocidad.

La comodidad apestaba. Ruido fuerte de 20 a 65 km/h. Comienzo temprano a chirriar en las curvas y al frenar. Transmiten choques por irregularidades convexas.

Ruedan lo mejor de todo: a una velocidad de 60 km / h, es inaccesible para el resto, a 90 km / h, en el grupo de cabeza.

Mínimo consumo de combustible, conducción satisfactoria.

Frenado extremadamente débil en superficies secas y mojadas, manejo problemático durante maniobras extremas en superficies mojadas, comportamiento difícil a alta velocidad y manejo en carreteras secas durante maniobras extremas, ruidoso.

804 puntos

Le permite ahorrar combustible en cualquier modo.

11º lugar. Cordiant Todo Terreno 98H

Lugar de fabricación Rusia

Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Profundidad del dibujo 9,1-9,4 mm

Dureza Shore 64 unidades.

Peso del neumático 11,9 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 3100 rublos.

Precio/calidad 3,7

Este neumático universal con una banda de rodadura dentada tiene un frenado naturalmente débil, aunque es mejor que el del Dunlop "asfalto": en una carretera mojada, la distancia de frenado es 3 m más corta.

A gran velocidad, conduzca el automóvil ligeramente de un lado a otro, sin necesidad de girar el volante. Un intento de cambiar suavemente de carril provoca una reacción lenta y luego un derrape brusco del eje trasero.

La velocidad en el reordenamiento es media, el manejo es difícil. Grandes ángulos de dirección y un fuerte derrape en la salida. Sobre pavimento mojado, derrape en la entrada y derrape en la salida, falta de información en el volante.

Sueltan un fuerte zumbido con una banda de rodadura dentada, especialmente en el rango de velocidad de 45 a 80 km / h. Se estremecen en golpes medianos. La resistencia a la rodadura aumenta a cualquier velocidad, en esto están a la par con Amtel.

Alta capacidad a campo traviesa, la velocidad en el reordenamiento es suavidad media, satisfactoria.

Frenado débil en superficies secas y mojadas, mayor consumo de combustible, estabilidad direccional difícil y manejo durante cambios repentinos de carril, ruidoso.

834 puntos

Mostrarán sus mejores cualidades en caminos sin asfaltar.

10º lugar. Crucero Amtel 4×4 98T

Lugar de fabricación Rusia

Profundidad del dibujo 8,3–8,5 mm

Dureza Shore 65 unidades.

Peso del neumático 11,5 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 3000 rublos.

Precio/calidad 3,6

El frenado en seco y húmedo es promedio.

En línea recta, el automóvil flota ligeramente de lado a lado. La corrección de la dirección se complica por el aumento de los ángulos de dirección y las respuestas retrasadas. La velocidad en el reordenamiento es media. En condiciones secas, es problemático: los grandes ángulos de dirección y un balanceo fuerte contribuyen a un derrape brusco e impredecible. En mojado, un poco mejor, pero el comportamiento sigue siendo difícil debido a los grandes ángulos de dirección, junto con una falta total de contenido de información.

Hacen un ruido fuerte de 25 a 65 km/h. Hacen que el auto se tambalee en baches medianos.

La resistencia a la rodadura es superior a la media a cualquier velocidad.

Frenado medio, nivel de ruido satisfactorio, buena capacidad de cross-country.

Mayor consumo de combustible, manejo problemático durante maniobras bruscas en carreteras secas, comportamiento difícil a alta velocidad y manejo en carreteras mojadas.

841 puntos

Neumáticos universales para calles de ciudad y caminos de tierra.

9no lugar Yokohama Geolandar SUV 98H

Lugar de fabricación Tailandia

Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Profundidad de la banda de rodadura 8,0-8,4 mm

Dureza Shore 66 unidades.

Peso del neumático 11,1 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 5000 rublos.

Precio/calidad 5,9

El frenado es débil: los resultados en carreteras secas y mojadas son comparables a los mostrados por el Cordiant más todoterreno. Conducir a alta velocidad es suave, pero las reacciones a las correcciones de dirección son consideradas.

La velocidad de realizar maniobras extremas es baja. El manejo es difícil: una falla inesperada en el deslizamiento conduce a una desviación de la trayectoria. Es preferible una acción suave del volante. En superficies mojadas, la velocidad está limitada por un derrape fuerte y progresivo.

Suenan más fuerte a una velocidad de 40-45 km/h. Empujen fuerte el automóvil por las asperezas medias.

La resistencia a la rodadura es baja a cualquier velocidad.

Económico a cualquier velocidad, el comportamiento a alta velocidad y el nivel de comodidad son satisfactorios, buena capacidad de campo a través.

Frenado débil, manejo difícil durante maniobras bruscas.

842 puntos

Los neumáticos universales de una amplia gama, para caminos suburbanos, urbanos y de tierra, ayudarán a ahorrar combustible.

8vo lugar Agarre eficiente de Goodyear todoterreno 98V

Lugar de fabricación Alemania

Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Profundidad del dibujo 8,3-8,6 mm

Dureza Shore 71 unidades.

Peso del neumático 12,4 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 5100 rublos.

Precio/calidad 5,9

El frenado es promedio en superficies secas y mojadas. Sin embargo, a alta velocidad, hacen que el automóvil camine un poco dentro del carril.

Al ajustar, se notó una ligera dirección del eje trasero. La velocidad en el reordenamiento es media. Dirección informativa baja, patinando en la salida. En una superficie mojada, la dirección del eje trasero se convierte en un patín agudo y profundo.

El confort es satisfactorio. Transmiten grandes irregularidades al cuerpo, pican ligeramente en las pequeñas. Intersecciones viales sanas y cambio de cobertura. La resistencia a la rodadura aumentaba a 90 km/h y media a 60 km/h.

El frenado es promedio.

Mayor consumo de combustible a 90 km / h, difícil manejo en carreteras mojadas.

866 puntos

Muestran sus mejores cualidades en los modos suburbanos, no te rindas con la cartilla.

7mo lugar Viatti Bosco A/T 98H

Lugar de fabricación Rusia

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,3-7,6 mm

Dureza Shore 74 unidades.

Peso del neumático 11,4 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 3700 rublos.

Precio/calidad 4.3

El frenado es promedio tanto en superficies secas como mojadas. Parecen estar rodando el automóvil de manera uniforme, pero con cambios suaves se retrasan notablemente, luego bruscamente, como si fueran una honda, se disparan hacia un lado.

La velocidad en la reorganización está por encima de la media, - los neumáticos parecen haber sido creados específicamente para el Duster. En una carretera seca, las reacciones se retrasan ligeramente, en una carretera mojada, un ligero derrape pasivo que no requiere compensación.

El zumbido alcanza su punto máximo a unos 45 km/h. En pequeñas irregularidades, la tapicería de las puertas y el panel de instrumentos se ven obligados a "hablar". Empuje rígidamente el cuerpo en irregularidades medianas y grandes.

La resistencia a la rodadura es media a todas las velocidades.

Alta velocidad durante maniobras extremas, comportamiento estable durante maniobras extremas en superficies secas y mojadas.

La estabilidad del tipo de cambio deja mucho que desear, rígido.

868 puntos

Se deleitarán en modos urbanos, en las calles con un revestimiento de alta calidad.

6to lugar Bridgestone Dueler HP Deporte 98H

Lugar de fabricación Japón

Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Dureza Shore 69 unidades.

Peso del neumático 11,2 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 5200 rublos.

Precio/calidad 5,9

El frenado es ligeramente mejor que el promedio en mojado, cerca del promedio en seco. A alta velocidad, aleje ligeramente la máquina de la dirección deseada bajo la influencia de una ligera pendiente transversal o viento lateral.

La velocidad al realizar el reordenamiento es media. La dirección rápida provoca un derrape brusco y una dirección suave del propulsor del eje trasero. En superficies mojadas, la velocidad está limitada por un derrape brusco. El conductor se ve obstaculizado por el aumento de los ángulos de dirección.

Zumbido bastante fuerte en el rango de 30-60 km / h. Empujan el coche sobre baches medianos, grandes y pequeños bien húmedos.

La resistencia a la rodadura es media a cualquier velocidad.

Estable en todos los aspectos.

Comentarios menores sobre la estabilidad direccional, el manejo y la comodidad.

885 puntos

Para viajes por la ciudad y el campo en carreteras duras.

5to lugar Hankook Dynapro HP 98H

Lugar de fabricación Hungría

Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Profundidad de la banda de rodadura 7,0-8,1 mm

Dureza Shore 71 unidades.

Peso del neumático 11,7 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 4400 rublos.

Precio/calidad 5.0

El frenado es ligeramente mejor que el promedio en seco, el promedio en mojado. En línea recta, hacen que el automóvil roce ligeramente, encontrándose con baches. Ligero retraso en las reacciones al corregir la dirección.

La velocidad en la reorganización es alta en carretera seca, media en carretera mojada. La manejabilidad es satisfactoria. En carretera seca derrapa con gran amplitud. En carreteras mojadas, respuesta retardada y grandes ángulos de dirección.

Sonido rugoso asfalto y todos los baches. Transmiten vibraciones ligeras sobre pavimento áspero, sacudidas de baches convexos en la carretera. La resistencia a la rodadura es baja a 60 km/h, media a 90 km/h.

Económico a una velocidad de 60 km/h, todas las características son estables.

Los comentarios menores causaron estabilidad direccional, manejo y comodidad.

886 puntos

Para modos urbanos y suburbanos, no está nada mal también en la cartilla.

4to lugar Continental ContiCrossContact UHP 98H

Lugar de fabricación Francia

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,7-8,4 mm

Dureza Shore 71 unidades.

Peso del neumático 10,1 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 5700 rublos.

Precio/calidad 6.3

Frenan bien en seco (cuarto resultado) y excelente en mojado. La palma del liderazgo en frenada cedió el paso a Pirelli. A alta velocidad, el movimiento es suave, sin desviaciones. Un "cero" claro y un alto contenido de información ayudan con maniobras suaves.

La velocidad de transferencia es promedio. En una carretera seca, la reacción es buena, pero cuando se cambia el volante, el contenido de información disminuye. Derrape agudo y profundo en la salida. Si no tiene tiempo para pagarlo, el automóvil es arrojado por el segundo corredor. En una superficie mojada, los mismos comentarios: patinar. Pero no tan agudo como en tierra firme.

Cómodo. Se aumenta el ruido de fondo general, pero no se expresan las irregularidades. Los golpes y las vibraciones se transmiten desde todos los baches de la carretera.

La resistencia a la rodadura es baja a todas las velocidades.

Excelente frenado en mojado, bueno en seco, bajo consumo de combustible, un rumbo claro a alta velocidad.

Manejo difícil durante maniobras extremas en carreteras secas, duro.

898 puntos

Para los modos de conducción urbanos y suburbanos en superficies duras de alta calidad, ayudarán a ahorrar combustible.

3er lugar. Pirelli Escorpión Verde 102H

Lugar de fabricación Reino Unido

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Dureza Shore 65 unidades.

Peso del neumático 12,1 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 4600 rublos.

Precio/calidad 5.0

El frenado es lo mejor: vencieron a Continental, que suele liderar en estas disciplinas, y el forastero de los ejercicios es "llevado" por una carrocería y media: 7,3 m en carretera seca y 7,6 m en carretera mojada. El curso se mantiene despejado. Buena respuesta a la corrección de dirección. Alta velocidad de reordenamiento en carretera seca, en carretera mojada - media. Cuando se conduce en tierra firme, la velocidad se limita a un pequeño derrape fácilmente corregible.

En una carretera mojada, se notaron grandes ángulos de dirección y una disminución en el contenido de información sobre el cambio. Límites de velocidad deriva suave y suave.

El confort es casi como el del "Continental": susurro, susurro, sonido sordo de irregularidades. Golpes y vibraciones de los baches de la carretera. La resistencia a la rodadura es media a cualquier velocidad.

Mejor frenado en carreteras secas y mojadas, un curso claro a alta velocidad, manejo claro durante maniobras extremas en carreteras secas.

Comentarios menores y duros sobre el manejo en mojado.

925 puntos

Las mejores cualidades se muestran en modos suburbanos en carreteras con una buena superficie dura.

Segundo lugar. Michelin Latitud Diamaris 98H

Lugar de fabricación Polonia

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,2–8,5 mm

Dureza Shore 66 unidades.

Peso del neumático 11,6 kg

El precio promedio en las tiendas en línea es de 5800 rublos.

Precio/calidad 6.3

El frenado en seco es bueno, incluso mejor que el Continental. En mojado - en los primeros cuatro. A alta velocidad llevar el coche sin problemas. Un "cero" claro, buenas reacciones y pequeños ángulos de dirección ayudan en las maniobras suaves.

Alta velocidad de transferencia. El comportamiento es claro, manejo sin quejas. En carretera seca, las reacciones más claras y el mejor contenido informativo. En superficies mojadas, la velocidad se limita a un ligero derrape, que se estabiliza fácilmente.

Lo mejor en cuanto a comodidad. Pase suavemente cualquier irregularidad. Tranquilo, solo un poco falso sobre pavimento áspero y de grano grueso.

Buen frenado, económico a 60 km / h, manejo estable y estabilidad direccional, alto nivel de comodidad, buena capacidad de campo a través.

No se observaron deficiencias.

926 puntos

Neumáticos para todas las ocasiones: estables en cualquier condición en diferentes carreteras, no te fallarán en la imprimación.