Saltar rápidamente a las secciones

Para ser justos, cabe señalar que el nuevo Skoda Octavia RS 2017 no es de ninguna manera una nueva generación, sino simplemente un hecho, como lo confirman los paneles laterales prácticamente sin cambios del automóvil y su apariencia reconocible a primera vista. Y desde un punto de vista técnico, hay pocos cambios.

Como saben, sobre la base de la cual los checos fabricaron el Skoda Octavia RS 2018, se trata de un práctico sedán urbano con la funcionalidad de una camioneta, el manejo de un hatchback compacto y la atención alemana al detalle. Pero, ¿qué sucede si intentas enojar adecuadamente a este automóvil inherentemente pacífico? El resultado será el ejemplar de producción en serie más potente del Octavia RS 2018 en la historia de la compañía checa.

A pesar de todo su reconocimiento, el Octavia RS actualizado tiene su propio punto culminante: los faros LED de dos componentes. Cabe señalar que en la vida real este elemento de diseño parece mucho más armonioso y menos controvertido que en las fotografías. En la versión Skoda Octavia RS, estas sofisticadas ópticas, combinadas con una nueva parrilla del radiador, dan al Octavia RS 2017 una cara completamente nueva.

Además, el Octavia RS cuenta con nuevos apartados de faros antiniebla y otras tomas de aire. Los parachoques y la disposición de las luces traseras se han modificado ligeramente. El equipamiento básico incluye interesantes llantas de 17 pulgadas. Si el tamaño de la rueda es más que solo el tamaño de la rueda para usted, por una tarifa adicional puede permitirse impresionantes ruedas de 18 pulgadas e incluso asombrosas de 19 pulgadas.

En el interior del Skoda Octavia RS 2018, la actualización afectó a la consola central. Ahora hay una impresionante pantalla de sistema multimedia de 9,2 pulgadas con botones sensores. Hay carga inalámbrica para teléfonos, un volante con calefacción y puertos USB para los pasajeros traseros. Todo es tan funcional como en la versión anterior a la reforma, sólo que un poco mejor.

Octavia RS: el mismo Octavia, sólo que con emociones

La principal tarea de un coche como el Skoda Octavia RS se reduce a hacer más, llegar más lejos y hacerlo de la forma más eficiente posible, tanto en términos de consumo como de emociones. Es bastante difícil condenar a Skoda por fabricar coches emocionales. Ella simplemente no los tiene.

Skoda Octavia RS con carrocería nueva.

Al parecer, los especialistas de la compañía son conscientes de ello y por eso intentaron hacer que el Skoda Octavia RS actualizado fuera un poco más emotivo gracias a pequeños matices. Por ejemplo, la iluminación de fondo ahora está disponible para el propietario del automóvil. Hay asientos excelentes, no precisamente deportivos, pero que sujetan al conductor con bastante fuerza. El techo negro del habitáculo añade una sensación de deportividad.

En cuanto al aislamiento acústico, se desarrolla a un nivel extraordinario en el Octavia RS 2018. Aunque aquí podría ser menos, porque en este coche necesitas oír su motor, necesitas sentir su ritmo. Sin embargo, el conductor sólo escucha silencio.

En cuanto al equipamiento técnico, el nuevo Octavia RS 2018 sigue siendo el mismo, salvo que su potencia ha aumentado de 220 a 230 CV. Debajo del capó se encuentra el mismo motor TFSi de dos litros, la misma transmisión manual de 6 velocidades o la probada caja de cambios DSG, que no causa ningún problema. La única diferencia es que la vía trasera ha aumentado 38 mm, pero esto no afecta en modo alguno a la experiencia de conducción.

Las características de un Skoda Octavia RS cargado no son muy diferentes de las de la versión civil del mismo coche.

Pero los ingenieros de Skoda no serían ellos mismos si limitaran a esto el vuelo de sus ideas de ingeniería. Y por eso, junto con la versión actualizada del Octavia RS, cuya potencia aumentó en 10 CV, lanzaron una versión especial del Octavia RS, 25 CV más potente que la anterior. Pensamos durante mucho tiempo en un nombre especial para un automóvil especial y decidimos llamarlo Octavia RS 245, basándose en la cantidad de caballos de fuerza que produce el mismo motor de 2 litros que los "eres" comunes.

De la versión de 230 caballos, la versión 245 se diferencia en otros 8 mm por su vía trasera más ancha, un robot de 7 bandas en lugar de uno de 6 y una aceleración hasta 100 km/h mejorada en una décima de segundo. Pero la característica principal de este liftback sin ataduras es que no se presentará en el mercado ruso. Por tanto, tiene sentido volver al equipamiento técnico del RS Octavia, que todavía veremos en nuestras carreteras.

Así lucen ahora las ópticas traseras del Skoda Octavia RS 2017 en la nueva carrocería.

El conductor tiene la oportunidad de seleccionar un modo. La suspensión controlada electrónicamente apretará los amortiguadores si selecciona el modo deportivo. Pero el Octavia actualizado tiene una característica interesante. Si entras en una curva de forma extremadamente agresiva o te encuentras en una situación de conducción difícil en la que necesitas realizar varias maniobras bruscas seguidas, la electrónica cambiará automáticamente el chasis al modo deportivo.

Nivel de equipamiento Octavia RS

Las innovaciones más notables se han producido en el equipamiento opcional del Skoda Octavia RS 2018. Ahora los siguientes sistemas ayudarán al conductor en situaciones de conducción difíciles. Monitoreo de puntos ciegos, mantenimiento de carril, colisión frontal y prevención de colisiones traseras. Por supuesto, también está el control de crucero adaptativo. El asistente de mantenimiento de carril, que aquí está activo, funciona muy correctamente. Interfiere con el comportamiento del "ereski", pero de manera correcta, suave y tranquila.

El maletero del Octavia RS 2017 tiene capacidad para varias cosas en un volumen de 590 litros.

Cualquier automóvil Skoda, y el Octavia RS no es una excepción, tiene que ver con la practicidad. Los checos saben sorprender con soluciones técnicas pequeñas pero muy inteligentes. Tomemos, por ejemplo, el problema de desenroscar la tapa de una botella. Por lo general, para desenroscarlo, el conductor tiene que soltar el volante, porque sin la ayuda de una segunda mano, la botella en el portavasos girará. A los checos se les ocurrió la idea de hacer pequeños granos en la parte inferior del portavasos y ahora la botella permanece en su lugar como si estuviera pegada, lo que permite al conductor girar la tapa. O un conector de plástico excepcionalmente práctico que alberga ergonómicamente su teléfono. Hay alrededor de tres docenas de pequeñas cosas de este tipo, cómodas, prácticas y correctas, en el Skoda Octavia.

Aunque el maletero no ha cambiado, cabe mencionarlo. Aún así, el maletero del Octavia RS tiene una capacidad de 590 litros. Tenga en cuenta que el automóvil está diseñado tradicionalmente con una carrocería elevable. De hecho, se trata de un coche urbano casi ideal que nunca provocará que el conductor muestre su carácter deportivo. En este caso particular, esto es más una ventaja que una desventaja.

En la vía pública, el carácter civil y bastante bondadoso del atractivo Octavia RS es una experiencia verdaderamente agradable.

Octavia RS en la pista de carreras

Para liberar el potencial deportivo del Skoda Octavia RS 2018, parte de la prueba de conducción se llevó a cabo en una pista de carreras. Había algo que revelar: 2 litros, 235 CV. y 6,7 seg. hasta cientos, en el caso de una transmisión manual. La peculiaridad de las cajas de cambios robóticas modernas es que funcionan de forma mucho más dinámica y profesional que un humano. Por lo tanto, se podría esperar que el RS recibido para las pruebas acelerara hasta los primeros cien incluso más rápido, en sólo seis segundos y medio.

El coche permite sentirse completamente seguro, como lo demuestran las cinco estrellas obtenidas en las pruebas EuroNCAP, que el coche superó de forma excelente. La prueba de seguridad protege en un 93% a un pasajero adulto. Esto infunde una cierta sensación de calma. Entre otras cosas, aquí se encuentran los sistemas Era-Glonass. A pesar de que se trata de un coche muy nuevo, no tendrá ningún problema en Rusia.

Es extremadamente difícil perder el control de este coche a menos que lo hagas intencionadamente. El confort que se siente al volante del Octavia RS en la vía pública no desaparece al aumentar la velocidad. Porque hay que reaccionar un poco antes a los cambios en la trayectoria del movimiento, pero Octavia todavía se comporta de forma muy clara y predecible. Con mis ojos veo la trayectoria de la entrada, con mis manos dirijo el auto hacia allí y hace exactamente lo que el conductor le ordena. Es un sentimiento maravilloso.

Características del Skoda Octavia RS

Pero el rasgo de carácter más importante del Octavia RS, que se manifiesta precisamente en la pista de carreras, no es la dinámica y la dirección asombrosa, aunque todo esto está presente. Lo más importante es la sencillez con la que permite al conductor hacer todo esto. De hecho, parece que incluso un conductor completamente inexperto será capaz de navegar de forma precisa, precisa y correcta en todas las curvas de la pista de carreras. Es una sensación muy cómoda.

También ayudan los asientos deportivos, así como un pronunciado soporte lateral; en conjunto permiten que los músculos de la espalda del conductor no se tensen en esos momentos en los que la inercia intenta echar el cuerpo hacia un lado. Aunque el Octavia RS no puede considerarse un coche totalmente deportivo, sí merece el título de coche con carácter deportivo.

Cuando se activa el modo deportivo, el Octavia RS recibe una suspensión bastante ensamblada, un volante apuntado de manera informativa, un algoritmo modificado para el funcionamiento del motor y la caja de cambios, así como un tiempo de respuesta reducido al presionar el pedal del acelerador. Además de todo esto, el habitáculo se llena con un sonido de escape deportivo especialmente generado. Todo es como en los coches deportivos reales.

El par máximo de 350 Nm está disponible en un rango sorprendente: de 1.500 a 4.800 rpm. El Skoda Octavia RS es capaz de brindar a su propietario muchas emociones brillantes y agradables y, al mismo tiempo, siempre estará en una zona de confort y seguridad. Este es el carácter del Octavia RS, un coche que destaca por su versatilidad. Por cierto, a diferencia del Octavia civil, que se ensambla en Rusia, la versión RS se entregará desde Europa.

El precio inicial del Octavia RS es de 2.169.000 rublos y la versión con robot costará 2.236.000 rublos.

Vídeo de prueba de manejo del Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS 2018 - especificaciones técnicas:

• Longitud: 4689 milímetros;
• Ancho: 1814 mm;
• Altura: 1448 milímetros;
• Distancia entre ejes: 2680 mm;
• Distancia al suelo: 127 mm;
• Volumen del maletero: 590/1580 l.;
• Peso en vacío: 1430 kg;
• Potencia: 230 CV
• Par máximo: 350 Nm;
• Velocidad máxima: 250 km/h;
• Tiempo de aceleración a cientos: 6,7 s;
• Consumo medio de combustible: 6,5 litros a los 100 km.

Estás ante una generación que ya no está a la venta.
Puede encontrar más información sobre el modelo en la página de última generación:

Skoda Octavia RS 2013 - 2017, generación III

El 14 de marzo de 2014, Skoda Auto Rusia anunció el inicio de la aceptación de pedidos para la tercera generación del RS, la modificación más rápida del Octavia. Anteriormente, el Skoda Octavia RS se fabricaba exclusivamente con carrocería liftback, pero ahora también se ofrece a los clientes una camioneta llamada Combi RS.

Diseño del Skoda Octavia RS

El nuevo diseño anguloso y veloz del vehículo subraya aún más su carácter deportivo. Esto se evidencia en el Skoda Octavia RS con tomas de aire con estructura celular, faros antiniebla rectangulares, una parte inferior agrandada del parachoques delantero, faros bi-xenón con luces diurnas LED integradas, llantas de 17 pulgadas con un diseño muy original y una parrilla del radiador con el logo RS en la esquina inferior izquierda.

Salón Skoda Octavia RS

El interior del Skoda Octavia RS cuenta con asientos con tapicería combinada en relieve que combina tela y cuero, un volante de tres radios, un nuevo panel de instrumentos con pantalla en color, así como umbrales de puertas y pedales de acero inoxidable.

Motor Skoda Octavia RS

Para el mercado ruso, el Skoda Octavia RS está equipado con un nuevo motor de gasolina TSI de 2.0 litros sobrealimentado con una potencia de 220 CV, que se alcanza en el rango de 4.500 a 6.200 rpm, y un par máximo de 350 Nm está disponible a partir de 1500 rpm mín.

Los desarrolladores afirman que este motor no sólo es potente, sino también muy económico. Con ello, el Skoda Octavia RS consume casi un 19% menos de combustible que la generación anterior y la velocidad máxima es 6 km/h mayor.

Transmisión Skoda Octavia RS

Cuando el Skoda Octavia RS se lanzó al mercado ruso, se ofrecían dos cajas de cambios para el coche: manual y automática DSG, ambas de seis velocidades. Sin embargo, debido a la gran cantidad de quejas sobre las transmisiones automáticas preselectivas de Volkswagen y al escándalo que estalló al respecto, todos los "ereski" ahora se ofrecen sólo con "mecánica". Con él, el Skoda Octavia RS acelera hasta los primeros cien en 6,8 segundos y la velocidad máxima es de 248 km/h.

Consumo de combustible Skoda Octavia RS

En carretera, el Skoda Octavia RS consume unos 5,5 litros. combustible con un octanaje mínimo de 95. En ciudad esta cifra aumenta hasta los 7,7 litros, y en ciclo combinado el consumo es de 6,2 litros. por 100 kilómetros. Capacidad del tanque - 50 litros.

El Skoda Octavia RS cargado pesa 1.420 kg. Además, es capaz de transportar 542 kg, incluido el peso del conductor y los pasajeros. La capacidad del maletero es de 568 litros, que aumenta hasta 1.558 litros cuando el respaldo del asiento trasero está abatido.

Según la publicación "Behind the Wheel", en 2015 comenzaron las ventas europeas de versiones diésel del Skoda Octavia RS, algunas de las cuales incluso estaban equipadas con tracción total. Pero sus entregas a Rusia nunca comenzaron.

Video

Especificaciones técnicas del Skoda Octavia RS generación III

Volver a levantar

Coche promedio

• ancho 1.814 mm
• longitud 4 685 mm
• altura 1.449 mm
• distancia al suelo 128 mm
• asientos 5

Sale a la venta una versión mejorada y más deportiva del Skoda Octavia RS. El otoño pasado, el Skoda Octavia sufrió un rediseño. Los cambios cubrieron toda la gama del modelo.

El Skoda Octavia es desde hace muchos años un éxito de ventas en el mercado europeo. Por supuesto, este es un gran mérito de las empresas que especializan sus ventas en este modelo en particular, así como de las grandes empresas que compran este coche en grandes cantidades para su flota. Sin embargo, el coche también goza de popularidad entre los clientes individuales. Una de las versiones que despierta el interés de los conductores es la versión deportiva del Skoda Octavia - Octavia RS.

En el exterior, el Skoda Octavia RS recibe los mismos cambios que las variantes más débiles de este modelo. Esto significa que el modelo rediseñado se reconoce más fácilmente desde el frente por sus faros modificados. Incluso se puede notar en ellos un parecido con los faros utilizados en el Mercedes Clase E (W212 antes del rediseño).

Este diseño es controvertido. Hay que reconocer, sin embargo, que gracias a este método el Skoda Octavia finalmente se distinguirá del Rapida más pequeño.

El interior carecía de otros elementos nuevos y tapizados con una combinación de colores más variada.

Desde el punto de vista de la practicidad de la carrocería, el Skoda Octavia RS sigue siendo el mismo. Esto supone un interior espacioso en ambas filas de asientos (cómodo, deportivo y con excelente sujeción lateral). La parte del maletero también es motivo de satisfacción. Independientemente de si elegimos un liftback o una camioneta, no habrá problemas con la colocación del equipaje. El maletero elevable tiene capacidad para entre 590 litros y 1.580 litros, y la camioneta tiene una capacidad de 610 a 1.740 litros.

Skoda Octavia RS 2017: dos motores para elegir

Los conductores que quieran un coche rápido, pero al mismo tiempo no demasiado inquieto y con un consumo moderado, deberían interesarse por el motor diésel de 184 CV. El coche alcanza los cientos en 7,9 segundos y puede circular a un máximo de 232 km/h. Mientras conducíamos un coche con caja de cambios DSG, estábamos convencidos de que un viaje largo puede ser no sólo dinámico, sino también cómodo. No es necesario cambiar las relaciones de transmisión, simplemente presione el pedal del acelerador con fuerza y ​​disfrute de un suave aumento de velocidad.

Estamos menos entusiasmados con el funcionamiento de la transmisión en modo de conducción silencioso en ciudad. Cuando se pisa el acelerador con delicadeza, la transmisión tiende a "perderse": los retrasos son demasiado largos. ¿Se siente como si la caja no pudiera decidir si cambiar a una marcha más alta o más baja?

Durante las primeras pruebas también comprobamos lo que es capaz de hacer el Skoda Octavia RS de gasolina de 230 caballos. Sin embargo, en este caso nos interesaba un coche equipado con cambio manual.

Soltamos el embrague y al mismo tiempo el acelerador llega al piso y el auto avanza rápidamente. Como resultado, en sólo 6,7 segundos llegamos al cien en el cuentakilómetros y la aceleración finaliza a 250 km/h. Cada cambio de marcha a una marcha más alta termina con un tirón. Pero cálmate!!! Esto no afecta al confort de conducción, pero el coche tiene una sensación mucho más deportiva que con un motor diésel.

Tuvimos la oportunidad de probar ambos coches no sólo en la vía pública, sino también en una pista de pruebas. En tales condiciones, se ve mejor la ventaja de la versión de gasolina sobre la versión diésel. Aunque ambas versiones afrontan bien las curvas cerradas, el coche se mantiene en la carretera como si estuviera pegado, e incluso con un ataque muy agresivo de los arcos, el Skoda Octavia RS no tiende a derrapar hacia el exterior, pero en el caso del motor diésel , la aceleración claramente se siente peor. Tanto en secuencia de giros repetidos como en línea recta, el motor diésel es inferior al motor de gasolina. Además, la versión diésel tiene un sonido de escape aburrido para un coche con ambiciones deportivas.

Durante la prueba no dudamos en comprobar el funcionamiento del modo Launch Control, que sólo está disponible en el modelo con cambio automático. Ponemos el coche en modo deportivo, apagamos el ESP, mantenemos el pedal del freno con el pie izquierdo y presionamos el acelerador hasta el suelo con el pie derecho, el motor alcanza altas velocidades y soltamos el pedal del freno. El coche sale disparado como si fuera una catapulta y ello sin la menor pérdida de tiempo debido al patinaje de las ruedas. Lo importante durante este arranque es que el Skoda Octavia RS se comporte de forma estable en todo momento.

Skoda Octavia RS 2017 – ya a la venta

El coche está disponible con carrocería liftback o familiar. En ambos casos se podrá elegir entre un motor de gasolina de 230 caballos o un motor diésel de 184 CV. Ambos motores están disponibles en combinación con una transmisión manual o automática DSG. Además, el motor diésel con DSG también está disponible con tracción en ambos ejes.

Skoda Octavia RS – nuestra opinión

Skoda ofrece coches con prestaciones deportivas a buen precio. Además, el Skoda Octavia RS no sólo proporciona un gran placer de conducción, sino que también sigue siendo un coche práctico. Sin embargo, nos gustó más la versión con motor de gasolina, que no sólo tiene aceleración, sino que también se siente más agresiva. El diésel es rápido, pero en su caso la definición del RS aumenta ligeramente.

La versión deportiva rediseñada adquirió nuevas ópticas y se volvió 10 CV más potente. - Esto ya lo sabemos. Pero lo que el coche perdió repentinamente sólo se puede notar en los atascos de Moscú.

Octavia RS entró en el mercado ruso apenas un par de meses más tarde que su pariente estándar, que se ensambla en Nizhny Novgorod, y ya en verano, en teoría, podría encontrarse en nuestras carreteras con un "mechero" de cuatro ojos. Por desgracia, yo personalmente no he visto ninguno hasta ahora. Quizás el caso es que este coche se considera caro, sin tener en cuenta, por ejemplo, que en Alemania el Skoda Octavia RS es más caro que en Rusia.

Si compra un RS, esto no significa en absoluto que obtendrá "relleno completo". Gran parte de lo que se incluye en el auto de prueba son opciones. Esto incluye tapizados de asientos, un complejo multimedia con una gran pantalla y todo tipo de asistentes electrónicos, desde asistente de aparcamiento hasta crucero adaptativo.

Objetivamente, sigue siendo un coche ideal para el día a día para aquellos que quieren cuidarse y no presumir ante los demás. Sin embargo, ¡todavía queda algo que quitar el polvo! El coche de pruebas llama la atención por sus llantas de 19 pulgadas, a través de las cuales se pueden ver las pinzas rojas a través del panel de abejas en contraste. O el mismo spoiler. Aunque no tiene mucho sentido. Pero los frenos, que son más grandes que la versión estándar, te permiten sentirte mucho más seguro en la ciudad, y en la pista soportan fácilmente de 5 a 7 vueltas entretenidas seguidas, probado.

Aumentar y complementar

Con el rediseño, el motor de dos litros ganó 10 CV. Más poderoso que antes, pero honestamente, no lo notarás. El coche condujo 6,9 hasta “cientos”; ahora su resultado es 6,8. En cualquier caso, detrás de escena en la ciudad. Y con tal dinámica en un modelo tan similar al bestseller ensamblado en Rusia, una vez más se comprende que el “acelerador” es un pedal de seguridad. Ingrese a la carretera de circunvalación de Moscú por el carril de aceleración, cambie de carril y acelere inmediatamente... Simplemente no tiene que esperar en aquellos casos en que en un automóvil con una velocidad nominal de 9 segundos a 100 km/h primero tendrá que Deje pasar el tráfico que pasa y solo entonces, pensativamente, acelere.

El prefijo RS se utiliza para designar versiones deportivas dinámicas de automóviles. El modelo Škoda Octavia tiene dos modificaciones similares: el Octavia RS liftback y la familiar Octavia Combi RS. Su carácter único se debe a su equipamiento en forma de un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros capaz de entregar 230 CV. y velocidad máxima de hasta 245-250 km/h.

Diseño futurista

Las formas aerodinámicas y las líneas fluidas se adaptan mejor a la imagen llamativa y al carácter deportivo de estas modificaciones. Estos coches, gracias a la vía trasera aumentada en 30 mm y a la suspensión deportiva más baja, que reduce la distancia al suelo en 29 mm en comparación con la versión básica, recuerdan un poco a los coches de carreras.

Entre los detalles expresivos del aspecto exterior, cabe destacar unos espectaculares paragolpes (trasero con difusor y delantero con impresionantes tomas de aire), un elegante spoiler y frenos mejorados con pinzas rojas. Un acento deportivo adicional lo aportan las elegantes llantas de aleación. Para las versiones estándar, los desarrolladores ofrecen una opción de 17”; en modo opcional, se pueden adquirir llantas de 18” y 19”.

​

El elegante diseño de la zona delantera está determinado por la forma original de las ópticas LED con elemento AFS (iluminación adaptativa) y faros antiniebla integrados en el parachoques. La versión básica incluye luces traseras con un refinado diseño en forma de C e iluminación LED para las matrículas.

Los desarrolladores garantizan un placer especial a los propietarios de las versiones Škoda Octavia RS gracias al equipamiento avanzado en forma de sistema electrónico de control de estabilidad ESC, dirección de relación variable y un dispositivo de selección del modo de conducción (Confort, Normal o Deportivo). En el modo opcional, los usuarios tienen acceso a la función exclusiva Performance Sound Generator para generar sonidos de escape deportivos.

2.0 ETI

• Potencia: 169 kW (230 CV)
• Par máximo: 350 Nm a velocidades de 1500 a 4600 rpm.
• Aceleración hasta 100 km/h en 6,7 s
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Consumo combinado: 6,5 l/100 km (149 g CO2/km)
• Transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática DSG de seis velocidades