Hace aproximadamente tres décadas, los automóviles comenzaron a equiparse en serie con sistemas informáticos controles para encontrar rápidamente cualquier falla. Para los especialistas en servicio de automóviles, proporcionaron conectores especiales con los que era posible mostrar la información necesaria en la pantalla del probador, y el conductor podía ver una señal de mal funcionamiento gracias a la lámpara Check Engine ubicada en el panel frontal. Hoy en día se usa un esquema de advertencia similar: cualquier automóvil con motores de inyeccion controlado por microprocesadores. Por lo tanto, todo conductor debe saber qué hacer si se enciende la luz de advertencia Check Engine al usar vehículo.

La luz Check Engine puede indicar un problema grave.

Diagnóstico rápido

Averiguar qué significa la señal Check Engine es bastante simple: debe comunicarse con una estación de servicio equipada con un escáner electrónico especial. Sin embargo, tal centro de servicio puede estar lo suficientemente lejos o ser inaccesible para el automovilista por otras razones. Por lo tanto, check, Check Engine, primero se sostiene por sí solo.

si en tablero la señal correspondiente se encendió, primero debe verificar las cosas elementales: qué tan apretados están apretados los tapones del tanque de gasolina y relleno de cuello para aceite Algunas máquinas están equipadas con sensores que le permiten mantener limpios los fluidos del proceso: cuando se activan, el conductor ve la señal Check Engine. También debe prestar atención a los cables ubicados debajo del capó: si ve un cable que cuelga libremente o una terminal abierta, se ha encontrado la razón por la cual Check Engine se enciende. Lo mismo se aplica a las mangueras del sistema de combustible, colector de admisión, sistema de suministro de aire.

Sin embargo, ¿qué pasa si visualmente el coche está en perfecto orden? El primer paso es desenroscar las velas, que son el Check Engine: pueden transmitir impulsos eléctricos como resultado de los depósitos de carbón en los electrodos y la aparición de una gruesa capa de varios metales contenidos en el combustible. Además, la causa del funcionamiento incorrecto del motor puede ser un espacio superior a 1,3 mm. Otra causa común de la señal Check Engine puede ser la deposición de sedimentos en la superficie de los inyectores. Señales adicionales de las dos averías mencionadas:

• Disminución de la tracción;
• Aumento de los costos de combustible;
• Sacudidas que a veces ocurren con velocidad creciente;
• giros flotantes.

Si la luz Check Engine está encendida, el problema puede ser el aislamiento desgastado. cables de alto voltaje. Las averías y las microfisuras que flotan visualmente son casi imposibles de encontrar, por lo que debe usar un probador especial para buscarlas. Si dicha herramienta no está disponible, puede probar el método "abuelo". Se prepara una solución salina saturada en una cacerola de acero inoxidable o aluminio, en la que se sumerge un trozo de alambre (¡no una punta!). Necesitará un megóhmetro, un clip del cual está conectado a la punta del cable de alto voltaje y el segundo está fijado a la bandeja; después de aplicar corriente, una resistencia satisfactoria debe ser de 500 kOhm, y la ideal de 1 MΩ.

Daño grave

Si la luz Check Engine está encendida, el problema puede ser bastante grave. Más a menudo que otros, surgen debido a la calidad del combustible que se ofrece en Rusia. El diagnóstico es fácil de realizar: con el motor en marcha, debe acercar la oreja al dispositivo y escuchar su sonido. Normal es un zumbido suave sin clics ni paradas. En caso de fallas, cuyo resultado es la señal Check Engine, debe quitar la bomba de combustible, enjuagarla desde adentro, limpiar la malla y eliminar las inclusiones sólidas. Si el problema no se puede resolver de esta manera, la unidad debe ser entregada a un especialista para reparación profesional o reemplazar

La bobina de encendido puede ser la culpable de la aparición de la señal Check Engine, distribuyendo de manera desigual los impulsos eléctricos entre las velas de los cilindros correspondientes. Si se encuentra un mal funcionamiento de este dispositivo, debe ser reemplazado, recordando verificar las características de la nueva pieza antes de la instalación. Si el vehículo está equipado bobinas individuales, el diagnóstico será complicado, pero con la ayuda de un probador será posible encontrar elemento defectuoso sistemas de encendido

A menudo, la luz Check Engine se enciende cuando se rompe. dispositivos de control, representado por una sonda lambda y un sensor de flujo de aire. No es rentable reparar tales dispositivos, ya que la vida útil de los sensores remanufacturados es muy corta. Es mejor reemplazarlos de inmediato, apagando así la lámpara Check Engine. Muy problema serio puede estar asociado con daño conversor catalítico. Su reposición es costosa, pero no existen otras alternativas, ya que muchos autos con sistema defectuoso Los gases de escape pasan automáticamente al modo de emergencia, lo que implica una importante limitación de potencia.

Check Engine puede ser llamado por una unidad de control electrónico responsable de ejecutar programas que controlan la inyección de combustible, el suministro de aire y otros procesos. La unidad de control falla muy raramente, pero su falla promete grandes gastos. La única forma de reducirlos es encontrar un electricista calificado que pueda estudiar el circuito del dispositivo en detalle y pasar horas buscando un elemento en miniatura defectuoso. Tal operación costará mucho menos que un reemplazo, pero no hay garantía de que la lámpara Check Engine no se encienda nuevamente pronto.

Señales adicionales

Si la señal Check Engine apareció mientras conducía, es muy probable que esto se deba a un mal funcionamiento crítico del motor. Por tanto, debes parar, pero no apagar el motor, y mirar con atención el salpicadero, donde se encuentran el resto. lámparas piloto. En primer lugar, le interesará el indicador de temperatura, cuyo funcionamiento conduce con mayor frecuencia a la aparición de la señal Check Engine. EN Condicion normal la temperatura del refrigerante en el motor no debe exceder los 85–95 grados, ya que su ebullición puede tener consecuencias impredecibles. Sobre el maquinas modernas Oh cuando se alcanza un nivel crítico de calentamiento, se enciende una lámpara especial con un pictograma en forma de termómetro; cuando se produce una alarma de este tipo, debe ir a alta velocidad con bajas velocidades del motor para crear un enfriamiento natural de la unidad de potencia.

Algunos automóviles también están equipados con un indicador de presión de aceite con un dial individual: la luz Check Engine a menudo se enciende cuando su flecha está en la zona roja. A falta de dial, debes prestar atención a la bombilla con el icono del engrasador, que se enciende cuando el nivel de lubricación en el motor es demasiado bajo. En tal caso, apague el motor, espere aproximadamente de 5 a 10 minutos y verifique el nivel de aceite con una varilla medidora especial. Si la lámpara Check Engine se enciende por falta de aceite, debes agregarlo o acudir a la tienda especializada más cercana. De lo contrario, el problema es un defecto bomba de aceite, que puede requerir reparaciones serias: no es posible resolver este problema por su cuenta y debe trasladarse a la estación de servicio más cercana.

También hay situaciones en las que la lámpara Check Engine parpadea; esto también puede aplicarse al dispositivo de señalización transmisión automática si hay uno instalado en el vehículo. En la mayoría de los casos, esto significa que la falla está en la unidad de control electrónico. Cuando la señal Check Engine parpadea, la máquina a menudo entra en modo de emergencia, limitando independientemente la velocidad y la velocidad máxima del motor. Vale la pena recordar una señal más dada por la máquina: si la lámpara Check Engine se enciende cuando se gira la llave y se apaga unos segundos más tarde, esto significa que la unidad de control está realizando diagnósticos y no hay peligro real que amenace el motor.

Tus acciones

Para solucionar el problema, debe acudir a una estación de servicio especializada equipada con el equipo electrónico adecuado. Tras un breve diagnóstico, el especialista indicará la naturaleza de la avería indicada por la señal de Check Engine y determinará el coste de la reparación. En algunos casos, el diagnóstico no revela ninguna anomalía y, una vez que se completa, la luz Check Engine se apaga por sí sola. Los expertos dicen que la culpa de la falsa alarma son los errores acumulados causados ​​por la gasolina de baja calidad, las impurezas en el aire, la humedad en los componentes eléctricos.

Puede deshacerse de los errores usted mismo, sin utilizar un escáner de diagnóstico. Se recomienda a los automovilistas experimentados que saben cómo eliminar el error que desenrosquen los terminales de la batería y los dejen a un lado para evitar un cortocircuito. Con el motor apagado, el coche debe estar desconectado de la batería durante aproximadamente 10-20 minutos. Si todo se hace correctamente, al conectar los terminales, verás que el reloj se pone a cero y la luz de Check Engine se apaga. Sin embargo, esto solo puede resolver el problema con errores acumulados: en caso de fallas más graves, la luz Check Engine se encenderá nuevamente dentro del primer día de uso del automóvil.

Cuando vaya a la estación de servicio, asegúrese de seguir un modo de conducción amigable con el automóvil, ya que no puede estar seguro de por qué apareció la señal Check Engine. Para esto necesitas:

• Reduzca la velocidad a 60 km/h;
• Trate de no exceder el nivel de velocidad de 2500 rpm;
• Apague el aire acondicionado y cualquier equipo adicional;
• Apagar sistema multimedia y todo innecesario este momento electrodomésticos;
• Evite los arranques y frenazos bruscos, las curvas a alta velocidad.

Es mejor evitar conducir de noche, ya que las luces delanteras ejercen una presión adicional sobre el motor, pero si no hay alternativas, tome las precauciones adecuadas. Solo cuando los expertos determinen por qué se encendió la luz Check Engine, puede pasar a un estilo de conducción normal.

Sin pánico

Si se detecta una señal de Check Engine, no debe entrar en pánico, ya que es posible que el automóvil no requiera reparaciones serias. Al principio, vale la pena intentar solucionar los problemas menores asociados con la instalación incorrecta de las tapas, los cables y los tubos del tanque por su cuenta. Si la lámpara Check Engine continúa ardiendo, se debe buscar un mal funcionamiento más profundo: en velas, una bomba de gasolina y cables de alto voltaje. En ausencia de averías en estos componentes, vale la pena considerar los componentes más importantes del automóvil: la unidad de control electrónico, las bobinas de encendido, el convertidor catalítico. Si no puede encontrar el problema usted mismo y la lámpara Check Engine continúa encendida, debe comunicarse con un especialista que realizará un diagnóstico por computadora del automóvil.

A menudo sucede que en el panel de instrumentos del habitáculo de un automóvil equipado con control electrónico, la luz se enciende sensor de emergencia. Si el automóvil arranca, sigue funcionando, pero al mismo tiempo se enciende la luz de check engine, esto significa que el encendido se produjo en modo de emergencia. Algunos modelos de automóviles modernos (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porshe, VW) están equipados con un sistema capaz de realizar un autodiagnóstico, los errores en forma descifrada se envían a panel de información. Pero los conductores no siempre pueden entender por qué se iluminó el mal funcionamiento del motor de control.

¿Qué significa la señal de Check Engine?

Para arrancar el motor, el conductor enciende el encendido. Si al mismo tiempo parpadea el indicador de control del motor, esto no debe causar preocupación, ya que pronto se apagará. Pero una señal encendida, con el motor en marcha, indica violaciones en su funcionamiento.

En caso de mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad de potencia, se registra un error en la memoria de la unidad de control en forma de una señal codificada. En este caso, en tablero compruebe que la luz del motor está encendida. Si el automóvil no proporciona diagnósticos en modo automático, debe conectar un dispositivo de escaneo a un conector especial. El escáner lee el código y realiza una decodificación detallada del error.

En el proceso de desarrollo de la electrónica, el indicador Check Engine ha evolucionado de un simple sensor de fallas a un dispositivo de señalización con muchas funciones. Una revisión de motor moderna, cuando parpadea, informa las siguientes inconsistencias:

• composición incorrecta de las mezclas de combustible;
• fallas de configuración en el sistema de encendido;
• fallas de sensores

También es su tarea informar problemas no relacionados con la unidad de potencia. Para identificar el lugar de ocurrencia y la naturaleza de la avería, el maestro necesitará conocimientos profesionales, experiencia, herramientas y herramientas especiales.

Importante: la unidad electrónica de la computadora emite un comando para encender el dispositivo de señalización, como resultado de la detección de errores de diversos grados de complejidad. Entre ellos, hay problemas, tanto graves como menores. A efectos de diagnóstico, se recomienda suspender el funcionamiento del vehículo. Los propietarios de automóviles experimentados a menudo determinan de forma independiente el motivo de la inclusión de un cheque, sin esperar una visita a la estación de servicio.

Signos de fallas importantes y las causas de la señal del indicador.

Si la luz de verificación del motor se enciende mientras el automóvil está en movimiento después de repostar en auto estación de servicio, la causa más probable es la calidad inadecuada de la gasolina cargada. En este caso, se observan los siguientes síntomas:

1. Reducción de potencia.
2. Interrupciones en el motor (se cala).
3. Detonación como resultado de la combustión incompleta del combustible.

• agregue una porción de combustible de mayor calidad al tanque;
• drene la gasolina recién llenada, limpie el sistema de combustible.

Si el cheque no quiere salir después de que se haya eliminado la causa, es necesario eliminar el error registrado en la memoria del dispositivo mediante un programa informático especial.

Comprobación del nivel de aceite y su estado

Se considera que las siguientes causas más importantes de la señal son el sobrecalentamiento del motor, una disminución en el nivel fluido lubricante en la DVS. Se recomienda comprobar la temperatura del motor. Si no hay sobrecalentamiento, verifique el volumen y el estado del aceite. Después de verificar el nivel, es necesario agregar la cantidad que falta lubricante. Usando una toalla de papel limpia, la calidad y composición del aceite de motor se verifica de acuerdo con los siguientes criterios:

1. Color.
2. Consistencia.
3. La presencia de inclusiones mecánicas.
4. El olor a quemado.

Si todo está en orden con la calidad y cantidad de aceite, el motor comienza a eliminar sonidos extraños, ruidos durante la operación como en el movimiento inactivo así como bajo carga.

Si se detectan efectos de ruido inusuales de un motor en marcha en el contexto de un control en llamas, se recomienda enviar el automóvil al más cercano compañia de servicio. No se recomienda el movimiento propio de un automóvil, la entrega se realiza mediante remolque u otro manera conveniente. El uso continuado puede causar daños graves y reparaciones costosas elementos de la unidad de potencia.

Indicador intermitente y disparo del motor

Cuando el check parpadea y el motor está en marcha al mismo tiempo, es necesario examinar los elementos del sistema de encendido:

• alambrado;
• bobina.

El efecto de disparo se produce cuando solo funcionan tres cámaras de combustión en lugar de las cuatro. El motor empieza a triplicarse en ausencia de inyección. mezcla aire-combustible en un cilindro.

Las bujías desgastadas y sucias también hacen que se encienda la luz Check Engine. Para no pensar durante mucho tiempo en cómo eliminar la verificación del motor, solo necesita limpiar o reemplazar completamente las velas obsoletas con un juego nuevo.

La verificación de la bobina de encendido se reduce a medir la resistencia en los terminales y probar la capacidad de crear una chispa azul.

Qué hacer si la luz de verificación del motor está encendida debido a un mal funcionamiento en el sistema de suministro de combustible

En caso de violaciones asociadas con el flujo de combustible en los cilindros, se recomienda verificar el estado de las boquillas rociadoras. Sus orificios deben limpiarse, lavarse, si es necesario, reemplazarse por completo con dispositivos nuevos.

Caída de presión en Sistema de combustible causado por mal funcionamiento:

1. Bomba de gasolina (en carburador, motores de inyección).
2. filtro de combustible
3. Bomba de combustible de alta presión (en diesel).

Si la luz de verificación del motor es causada por un convertidor catalítico defectuoso, los conductores simplemente lo quitan del sistema de escape y luego apagan el sensor correspondiente (oxígeno).

Cómo restablecer el error del motor de verificación

Si se producen errores críticos en el funcionamiento del motor, la información se registra en la memoria de la ECU y no se borra por sí sola, incluso después de que se haya eliminado el defecto. En este caso, el cheque sigue brillando. Para restablecer un error registrado con sus propias manos, los propietarios de automóviles experimentados realizan las siguientes operaciones:

• calentar el motor a la temperatura de funcionamiento;
• desconecte el terminal de la batería por un tiempo (de 5 a 15 minutos);
• restablecer la conexión con un terminal;
• inserte y gire la llave de encendido antes de comenzar (mientras todos los indicadores de los dispositivos están encendidos);
• espera un minuto;
• gire la llave en la dirección opuesta.

En la mayoría de los casos, tales acciones conducen al resultado deseado, el código de error desaparece de la memoria de la unidad de la computadora. El cheque deja de brillar después de encender y hacer funcionar el motor en modo inactivo durante tres minutos.

Si el método de desconexión del terminal no funcionó, el indicador continúa parpadeando, el error se elimina de la memoria del dispositivo de control utilizando programas informáticos especiales a través del conector de diagnóstico OBD pinout.

La unidad de control también puede hacer que se encienda la señal de verificación si los elementos individuales de la computadora fallan parcial o completamente.

Traducción de la expresión " comprobar el motor” en ruso literalmente suena como “verificar el motor”. El ícono de verificación está en el tablero de la mayoría autos modernos móvil, pero su significado para muchos sigue siendo incomprensible. Por lo tanto, si este icono es icono de motor amarillo o naranja- aparece y no desaparece (o simplemente parpadea), un conductor inexperto tiene una pregunta natural: "¿qué significa esto?". A continuación, intentemos averiguar las razones por las que se encendió el motor de control en el tablero de su automóvil, y cómo deshacerse de él.

Inicialmente, esta luz le informaba sobre problemas con el carburador, pero ahora que los automóviles están equipados con computadoras de a bordo completas, el mensaje puede indicar varios fallos de funcionamiento. Por ejemplo, un error de "comprobar motor" podría informar sobre problemas con la calidad de la mezcla aire-combustible o fallos de encendido, y mucho más. Los mensajes pueden ser causados ​​​​por fallas menores y críticas.

Por lo tanto, cuando el "check engine" está encendido, solo está claro que ha solucionado un mal funcionamiento en uno de los sistemas del automóvil. La imagen completa sólo puede dar. A continuación, analizaremos las razones principales por las que se enciende la luz de verificación del motor y qué se debe hacer al respecto.

TOP 10 razones por las que se incendió el motor de control

1. tapa abierta depósito de combustible . Compruebe si está bien cerrado.
2. gasolina mala. El sistema puede reaccionar a la calidad del combustible. La solución es drenar la gasolina y llenar una mejor.
3. Nivel de aceite. En primer lugar, compruebe su nivel con una varilla. También busque grietas en el bloque y fugas de aceite.
4. Problemas con la bomba de gasolina o malla en el tanque. Compruebe si la bomba funciona sin problemas y no emite sonidos extraños.
5. Boquillas sucias. Eliminado.
6. Cables de alto voltaje defectuosos o bobinas.
7. Problema con las bujias. El icono también se ilumina en caso de problemas con las velas. Vale la pena verificar el rendimiento de las velas y, si es necesario.
8. en uno de los cilindros.
9. Sonda lambda defectuosa. El problema se soluciona solo reemplazando este nodo.
10. falla del catalizador. También solucionado reemplazando el catalizador.

Aquí solo se enumeran las causas principales y las formas de resolverlas. De hecho, hay muchos más. Diagnóstico ordenador de a bordo, que controla todos los sistemas del vehículo, puede dar más imagen completa la situación que está pasando.

Comprobar motor no escondido en salpicadero Maza CX-5

Compruebe el motor en el panel Peugeot Partner escondido en la esquina izquierda

Cómo quitar el motor de verificación

Detengámonos con más detalle en los pasos que deben tomarse en primer lugar para deshacerse del indicador Check Engine iluminado. El algoritmo de acciones prioritarias será el siguiente:

1. Verificar, ¿Está cerrada la tapa del tanque de combustible?. La situación es especialmente relevante si acaba de salir de la estación de servicio y poco después se iluminó el ícono de verificación del motor. Esto significa que, o se ha roto la estanqueidad del sistema de combustible debido a que la tapa del tanque no está lo suficientemente apretada, o la calidad del combustible deja mucho que desear.
2. Comprobar el estado de las bujías. Para hacer esto, desatorníllelos y evalúe visualmente su estado. Muy a menudo son las velas las que provocan la activación. indicador de control motor. En particular, la razón puede ser que comiencen a pasar corriente debido a la deposición de depósitos de carbón en los electrodos. Dicha placa se forma como resultado de un alto contenido de metales u otras sustancias conductoras en el combustible. Además, puede ocurrir un error si el espacio entre los electrodos de la vela supera la distancia de 1,3 mm. Con más detalle y cómo realizarlo según su color, lo consideramos por separado. Además, la información sobre su reemplazo le será útil.
3. Nivel de aceite. Si el ícono de verificar el motor solo se enciende cuando el motor está caliente, deténgase y escuche, es posible que escuche sonidos extraños en el funcionamiento del motor. Comprobar el nivel de aceite con una varilla en el motor, rellenar si es necesario. Compruebe también si hay fugas de aceite.
4. Si su máquina está equipada sensores de pureza fluidos de proceso (aceite de motor, combustible, etc.), el indicador puede encenderse si el correspondiente los indicadores exceden tasa permitida . La salida es reemplazar los filtros apropiados o completamente líquidos en caso de que no cumplan con los estándares.
5. Restablecer terminal negativo desde batería (15...20 segundos). Después de eso, la lámpara Check Engine debería apagarse y el reloj de la computadora debería reiniciarse. Este método puede ser relevante en dos casos. El primero es un "fallo" banal de la ECU. El segundo: si se ha acumulado una gran cantidad de pequeños errores en la memoria de la unidad electrónica que no se han reiniciado. (por lo general son causados ​​por el uso de gasolina de baja calidad, la presencia de impurezas nocivas en mezcla aire-combustible, entrada de humedad en contactos electricos y otros).

Si, después de realizar los pasos anteriores, el indicador Check Engine no se apaga, o se apaga, pero pronto se vuelve a encender, esto significa que el error es más profundo y, para eliminarlo, se deben realizar diagnósticos detallados adicionales. usando herramientas más serias.

Verifique que la luz del motor esté encendida: ¿qué debo hacer a continuación?

Puede intentar averiguar el motivo usted mismo contando el número de parpadeos del "cheque" y verifique con documentación técnica para tal código de error. Para coches diferentes hay diferentes intervalos entre destellos y diferentes códigos por los cuales se interpretan.

La mayoría de los errores de los que te habla el indicador no son críticos. Puede realizar diagnósticos de dos maneras: por su cuenta y deteniéndose en la estación de servicio. La cuestión es que para obtener información en este caso se requiere equipo especial o aunque software para teléfono inteligente

Pero antes que nada, debe averiguar cómo ha cambiado el comportamiento del automóvil después de que apareció el error. Esto se hace para determinar si es posible conducir con un motor de verificación encendido en el panel, o si es mejor no hacerlo para no agravar el problema.

Comportamiento automático	El ícono es sólido	Comprobación intermitente
Sin cambios en el comportamiento del coche.	Movimiento lata Seguir	sigue moviendote ESTÁ PROHIBIDO
El coche cambió drásticamente su comportamiento: giros flotantes; Hubo una vibración del motor; Hay olor a quemado; Otros cambios.	ESTÁ PROHIBIDO sigue moviendote	ESTÁ PROHIBIDO sigue moviendote
La potencia del motor y la respuesta al pedal del acelerador se mantuvieron igual	Poder sigue moviendote	Poder sigue moviendote
El motor tiene menos par motor, la velocidad no supera un cierto valor (funcionamiento del motor en modo de emergencia)	sigue moviendote lata	Movimiento para continuar ESTÁ PROHIBIDO
No se encendieron luces de advertencia adicionales en el panel de instrumentos.	Poder conducir	Conducir lata
Junto con el icono del motor de verificación, se encendió otro indicador: Luz de refrigerante; Sobrecalentamiento del motor; Lampara de aceite; Icono de catalizador.	Movimiento ESTÁ PROHIBIDO Seguir	Movimiento ESTÁ PROHIBIDO Seguir

¿Cuándo se enciende la luz de control del motor?

Descubrimos la razón por la cual el cheque está activado

El código de error se puede leer usando una computadora portátil con un software especial. La computadora se conecta a la ECU de la máquina a través de un cable y se realizan los diagnósticos. Además, con una computadora portátil, puede ingresar comandos externos adicionales en la unidad de control o corregir (restablecer) los errores que han aparecido.

Un método más fácil es descargar un programa de comunicación y análisis de ECU en su teléfono inteligente Android (por ejemplo, TORQUE, tiene versiones gratuitas y de pago). Y conectado a la unidad electrónica adaptador bluetooth, que le permite leer información del dispositivo. Si no tienes un portátil o simplemente no quieres perder el tiempo instalando software adicional, puedes delegar los procedimientos descritos en los empleados de la estación de servicio. Cuentan con todos los equipos y programas necesarios.

Debe recordarse que cada automóvil (y a veces cada ECU en los mismos automóviles, pero diferentes años liberación) tiene lista diferente de códigos de error. Por lo tanto, después de recibir la información, definitivamente necesita tener un conjunto estándar de códigos de error de diagnóstico (Código de problema de diagnóstico - DTC). Puede encontrarlo en literatura adicional sobre cómo realizar diagnósticos o en Internet (por ejemplo, en foros temáticos dedicados a su modelo de automóvil).

Otra causa común de los motores inyectados son los problemas con los inyectores. En particular, la aparición de una cantidad significativa de sedimentos sobre ellos. La solución a este problema radica en. Si hay problemas con las velas, las boquillas y un indicador de control del motor activado, puede haber tales síntomas:

• empuje débil del motor;
• alto consumo de combustible;
• sacudidas al aumentar la velocidad o trabajo inestable motor;
• velocidad del motor "flotante" al ralentí.

El siguiente paso es verificar la presión en el sistema de combustible. Para hacer esto, necesita usar un manómetro. Presión estándar para la mayoría de los autos no tuneados son 3 atmosferas(kgf/cm2). Sin embargo, verifique esta información en la hoja de datos de su automóvil. Si la presión es significativamente más baja, entonces el problema puede estar en una bomba de combustible defectuosa o en inyectores sucios. Si la presión es constantemente baja, revise la bomba de combustible. Si al principio es normal, pero se cae al poco tiempo de arrancar el motor, revisa los inyectores. También preste atención a la malla en el tanque de gasolina.

También vale la pena comprobar el aislamiento de los cables de alta tensión. Es mejor hacer esto no visualmente, sino con la ayuda de un probador encendido en modo óhmetro. Valor mínimo el aislamiento de los cables debe ser no menos de 0,5 MΩ. De lo contrario, el cable debe ser reemplazado.

Si la luz Check Engine se enciende después de girar la llave y se apaga después de unos segundos, significa que el sistema está realizando un autodiagnóstico y no hay razón para preocuparse.

Cómo llegar a la estación de servicio con el Check Engine resplandeciente

Cuando conduzca a la estación de servicio, intente observar un modo de movimiento suave. En particular:

• no exceda la velocidad de más de 60 km/h;
• no exceda la velocidad del motor más de 2500 rpm;
• apague el aire acondicionado (estufa), el sistema multimedia y otros equipos que no se necesitan actualmente, creando una carga adicional en el motor;
• Evite arranques y paradas bruscos, conduzca suavemente.

Puede volver al modo de conducción normal solo después de diagnosticar y eliminar los errores identificados.

En lugar de una conclusión

Recuerde que cuando aparece el indicador luminoso Check Engine, no entre en pánico. En la mayoría de los casos, las razones de su activación no son críticas. Sin embargo, es necesario realizar un diagnóstico prioritario, que consta de los 5 pasos enumerados anteriormente. Compruebe también si el comportamiento de la máquina en la carretera ha cambiado y si se han encendido otros indicadores adicionales. Si se encuentran deficiencias menores, deben corregirse. Si Check Engine no se apaga después de eso, realice diagnósticos adicionales usando dispositivo electronico. Le dará un código de error que indica la causa de la falla.

El motor es el corazón del coche, y el estado en el que se encuentra determina el rendimiento del coche. El motor no siempre funciona a la perfección, por lo que existen muchas razones, tanto operativas como técnicas. Pero hoy hay sistemas poderosos diagnósticos para predecir fallas e identificar el eslabón débil. Hablemos sobre qué hacer si la bombilla se enciende y cómo repararla.

Información general

No todos los automovilistas se enfrentan a la reparación del motor. Si opera la máquina según lo requiere el fabricante, es poco probable que haya problemas. Pero no cambiar el aceite a tiempo, no haber pasado la ITV puede acarrear las más tristes consecuencias. Como resultado, esto resultará en mejor caso en reparaciones menores y, en el peor de los casos, importantes. En cualquier caso, si se enciende la luz de mal funcionamiento del motor, es una señal clara de que es hora de ir al "médico", en nuestro caso, al servicio.

Por lo tanto, puede haber muchas razones por las que el motor necesitaba reparaciones. Pero en la mayoría de los casos, el caso está asociado con un mayor desgaste, lo que contribuye a una disminución de la potencia y un aumento en el consumo de combustible. Pero de este punto en particular hablaremos un poco más adelante. El punto clave es que la reparación motores diesel y la gasolina difieren entre sí. Esto hay que entenderlo, porque si tienes experiencia con un motor diésel, esto no quiere decir que la gasolina se restablezca exactamente de la misma manera. Aunque los motores funcionan con el mismo principio, tienen varios diferencias de diseño. Todo esto significa que, antes de comenzar las reparaciones, debe comprender un poco sobre el diseño y comprender cómo funciona todo. Después de eso, es recomendable comenzar a buscar un defecto que condujo a una falla particular. Todos estos puntos serán descritos en este artículo. Pero empezaremos por lo más importante y sencillo.

Fundamentos de los fundamentos

En la mayoría de los casos, todo comienza con el hecho de que el conductor no cumple con los requisitos básicos. Para el normal funcionamiento de cualquier motor, sea de producción nacional o no, es necesaria una lubricación constante. Para hacer esto, llenamos aceite en una cierta cantidad, que debe cambiarse periódicamente. En curso operación hielo lubrica pistones y otras piezas móviles, reduciendo así la fricción, aumentando la productividad y reduciendo el desgaste. Pero con el tiempo, el aceite se contamina y deja de cumplir su función principal. Esto conduce al hecho de que las superficies de fricción están sujetas a un mayor desgaste. Como resultado, el motor puede atascarse, y aquí no puede prescindir de una revisión importante. En cualquier caso, se debe controlar el estado del aceite.

La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar aceite de motor una vez por temporada o cada 8-10 mil kilómetros. pero uno mas error tipico Sucede que se vierte aceite de calidad incorrecta. Tampoco conduce a nada bueno. Tendrá suerte si nota un golpe en el motor a tiempo y busca ayuda. Se drenará el aceite, se lavará el motor y se llenará de nuevo. Después de eso, se llevará a cabo el trabajo de ajuste y podrá volver a montar. Sin embargo, el petróleo no es el único problema. Por ejemplo, la reparación de motores diesel puede ser necesaria debido a mayor desgaste partes del motor, desgaste del pistón, etc. Aquí papel importante reproduce el modo de funcionamiento del vehículo.

Las principales causas de falla de los motores de gasolina y diésel.

Como se señaló anteriormente, un gran número de factores afectan recurso ICE. Entre los principales se encuentran el polvo y la suciedad, que pueden ingresar al motor directamente a través del elemento filtrante. Por ejemplo, motores diesel muy sensible a la calidad del combustible. Las impurezas como el agua y el azufre provocan la corrosión de los inyectores y las bombas, lo que en última instancia afecta el suministro de combustible. De gran importancia es el modo de movimiento, frenado y aceleración constantes, paradas y adelantamientos. Si el motor ha estado funcionando en un modo durante mucho tiempo, funcionará un orden de magnitud más largo. Pero el factor más importante que reduce la vida útil del motor es el mal servicio en la estación de servicio. Desafortunadamente, es bastante difícil identificar esto, ya que inmediatamente después de la reparación todo parece estar bien, los primeros problemas ocurren después de varios miles de kilómetros.

Si el motor funciona mal, es necesario hacer algo, y todos los conductores lo entienden. Pero, ¿qué hacer en este caso y dónde buscar una avería? Tal vez se trate de un sobrecalentamiento del motor, o tal vez algo le pasó a la calidad de la mezcla aire-combustible. En general, el problema se puede buscar durante mucho tiempo. Pero hay una serie de señales que nos pueden ayudar con esto. En este artículo, veremos los principales y descubriremos cómo solucionar los problemas más comunes con nuestras propias manos.

No hay suficiente lubricación

La llamada " hambre de petroleo” es la principal causa de falla del motor. Casi todos los casos se deben al hecho de que no hay suficiente presión en el sistema o no existe. Ya después de unos segundos de funcionamiento del motor sin lubricación, los cojinetes de deslizamiento se calientan y luego se derrite la capa de fricción de los revestimientos. El resultado más favorable en este caso es la parada del motor, es decir, su atasco. Si los revestimientos de las camas no giran, entonces las bielas y el cigüeñal no reciben daños significativos. Si intenta girar el cigüeñal con una palanca o un empujador, solo empeorará, debe comprender esto. Incluso si el motor se restaura con éxito, la "falta de aceite" afectará un poco más tarde.

A menudo, a temperaturas bajo cero, los conductores tienen dificultades para arrancar el motor. Esto sucede principalmente debido a un aumento en la viscosidad del aceite. Esto es especialmente cierto para las composiciones minerales. Los sintéticos, por otro lado, se muestran mejor tanto a baja como a baja temperatura. altas temperaturas. En cuanto al diagnóstico de tal mal funcionamiento ("falta de aceite"), para esto es necesario verificar su nivel con una varilla medidora. Esto se hace en un "frío", es decir, el automóvil no debe arrancar por un tiempo. Además, el Mercedes, VAZ y cualquier otro motor tiene un sensor apropiado que, cuando presión insuficiente se enciende en el tablero.

y todo lo relacionado con ella

El motor puede fallar debido a un sobrecalentamiento por varias razones. A menudo, el problema radica en un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento, que deja de realizar su tarea en fuerza. Pero, además de esto, la despresurización del cabezal del bloque también provoca un efecto tan negativo como el sobrecalentamiento. En cuanto al sistema de refrigeración, las grietas en las mangueras y un hueco en el radiador provocan una fuga de anticongelante. A menudo, estos casos no ocurren inmediatamente, sino después operación a largo plazo coche. El caucho es propenso al envejecimiento y el metal es propenso a la corrosión. Entonces resulta que si no revisa periódicamente el sistema de enfriamiento, pueden surgir problemas. No importa en absoluto si tienes un motor Volkswagen o Porsche, sin buen enfriamiento No funcionará, y si lo hace, no durará mucho.

Curiosamente, una clara señal de un mal funcionamiento en el sistema de refrigeración es la falta de calor en la cabina en horario de invierno del año. Es cierto que puede haber tuberías obstruidas o una estufa de radiador rota. En cuanto a la fuga del sistema, esto conduce a una disminución significativa de la temperatura a la que hierve el refrigerante. Eventualmente, la falta de enfriamiento conduce al sobrecalentamiento. Hay dos opciones: la automatización funcionará, lo que simplemente no permitirá que el motor funcione más, o se requerirán reparaciones serias. Por ejemplo, un motor Volkswagen funciona a una velocidad relativamente temperaturas bajas, y los motores de la empresa Mercedes, a uno más alto. Por lo tanto, la temperatura máxima permitida para ellos también es diferente.

Combustible incorrecto seleccionado

Ya hemos descubierto un poco, fallas en el motor. Resulta que, a menudo, el propio conductor tiene la culpa, pero esto no ocurre en el 100% de los casos. En algunas situaciones, la culpa recae sobre los hombros de los empleados de la estación de servicio. Pero también sucede que es bastante difícil determinar al culpable. Brillante para eso un ejemplo es la calidad insuficiente del combustible. Por qué tiene un número de octano bajo es una conversación separada. En motores con chispa de ignición esto lleva a la detonación, lo cual no es bueno, y esto es un hecho.

Si los motores VAZ le permiten ajustar manualmente el ángulo de avance y, por lo tanto, usar combustible con bajo octanaje, luego modernos motores de combustion interna, en particular la producción extranjera, no tienen esa oportunidad. Un excelente ejemplo se trata de los motores "Nissan", "Volvo", etc. Otro punto interesante es que muchos conductores utilizan para arrancar el motor en helada dura. Esto se aplica en particular a los motores diésel. Esto no se puede hacer, ya que puede arruinar fácilmente el grupo de pistones.

El motor principal falla: golpe de ariete en el cilindro.

La causa clave del golpe de ariete es golpear los cilindros varios liquidos. Por ejemplo, la entrada de agua en el tubo de aspiración del filtro de aire. El fluido puede llegar fácilmente a los cilindros. Por esta sencilla razón, tiene sentido decir que algunos modelos de automóviles son más propensos a los golpes de ariete, mientras que otros lo son menos, ya que la estructura de la carrocería y la ubicación de la tubería de succión son diferentes para cada uno. Entonces, determinar tal mal funcionamiento es bastante simple. Primero, es una parada brusca del motor. Esto sucede por la siguiente razón. El agua ingresa al cilindro, es decir, a la cámara de combustión. Allí, el pistón se apoya contra él, y como la sustancia es ignífuga, la presión aumenta bruscamente, la biela se deforma y el motor se detiene por completo.

En general, hay muchas razones para el golpe de ariete. Pero esto siempre es la entrada de algún tipo de líquido en los cilindros. Podría ser aceite de un turbocompresor roto o algo así. Por extraño que parezca, pero la reparación del motor "Mercedes", "Audi" y cualquier otro en este caso es muy problemática. En algunos casos, el grupo de pistones se destruye por completo.

La luz de mal funcionamiento del motor está encendida: diagnóstico de un problema por apariencia

Apenas un novato investigando Compartimiento del motor automóvil, entenderá que fue el motor el que falló, incluso si hay signos claros de esto. Pero un especialista experimentado puede determinar fácilmente el problema mediante una inspección visual. Los principales signos que indican mal funcionamiento del motor de combustión interna: sonidos extraños, color y composición, consumo de aceite, etc. Pero también hay línea completa problemas. El hecho es que se utilizan algoritmos especiales para determinar el mal funcionamiento. Son utilizados por profesionales experimentados. Pero aquí debe tener cuidado, ya que no todos los motores tienen un diseño clásico. Por ejemplo, los motores Nissan y VAZ son muy diferentes entre sí, y con los mismos signos de avería, se puede ocultar un mal funcionamiento en diferentes lugares.

En la mayoría de los casos, es necesario buscar no la consecuencia de una avería, sino su causa. Al mismo tiempo diagnóstico visual no ofrece tal oportunidad. Por ejemplo, el maestro llegó a la conclusión de que la reparación del motor Mercedes era necesaria debido al golpeteo de los cojinetes de biela. Lo más probable es que se decida cambiarlos debido a mala condición. Pero puede ser no solo en los cojinetes, sino también en una bomba de aceite rota. En general, el método es bueno y simple, pero no siempre confiable.

Solución de problemas de la parte mecánica del motor.

Podemos decir con seguridad que en la actualidad, la resolución de problemas se lleva a cabo de muchas maneras. Hay parte mecánica motores y sistemas electrónicos. Entonces, en el primer caso, necesita un especialista experimentado que esté bien versado en motores de combustión interna, y en el segundo, equipo para diagnóstico.

En cuanto a la parte mecánica, el maestro a menudo determina el mal funcionamiento del motor VAZ de oído. Cierto, no es realmente manera exacta pero en la mayoría de los casos muy eficaz. Cualquier método de diagnóstico moderno no puede dar información completa sobre el estado del motor, al igual que el método de inspección visual.

Muchos no entienden que los sensores VAZ, y de hecho cualquier otro automóvil, son necesarios por una razón. Muestran presión, temperatura y dan otro información útil. Si la lámpara de aceite se enciende, esto indica una cantidad insuficiente o falta de presión en el sistema. Hay varios sensores de motor y todos son necesarios. Sin embargo, a veces aún necesita desmontar el motor y buscar un mal funcionamiento usted mismo. El método más simple y económico es verificar la compresión del cilindro. No hay nada difícil en estas obras. Toman un manómetro con un conector especial y lo atornillan en lugar de una bujía o una bujía incandescente. Gran método, pero a menudo pasado por alto factores importantes como el kilometraje, la presencia de marcas en los cilindros. Todo esto puede resultar confuso para un reparador sin experiencia. Métodos para medir la compresión en cilindros en diesel y motores de gasolina son diferentes. Los primeros son los más bajos. Si la presión cae por debajo de cierto nivel, entonces es posible juzgar un mal funcionamiento claro de los cilindros.

Conclusión

Como puede ver, la causa de la luz de mal funcionamiento del motor no siempre se determina rápida y fácilmente. A menudo, se requiere la atención de un especialista experimentado y la disponibilidad de equipos de diagnóstico. Pero aun así, a veces es difícil obtener una imagen completa de los acontecimientos. Como regla, cualquier daño grave requiere el desmontaje total o parcial del motor. Como resultado, el reparador tiene en sus manos una pieza defectuosa o un conjunto completo. Pero a menudo, incluso los defectos visibles no permiten determinar el mal funcionamiento con una precisión del 100%.

Una unidad muy importante y responsable es el sistema de gestión del motor. Esto, lo adivinó, se trata de inyección de combustible y encendido. Para diagnosticar estos sistemas en automóviles modernos, debe usar soportes potentes y si estamos hablando de un viejo "seis" o "centavo", entonces el diagnóstico se ve un poco diferente. Todo el trabajo se lleva a cabo sin ningún equipo electrónico. A veces en las manos está el voltímetro más común. Sin embargo, la simplicidad del diseño y la gran experiencia de los artesanos permiten encontrar fallas con gran precisión, eliminarlas y realizar la inyección de combustible.

El motor "Mercedes", Nissan, "Audi" y otros tienen un diseño muy complejo. Es por eso que su reparación suele ser muy costosa. Si lo hace usted mismo, use solo los aceites recomendados por el fabricante, piezas originales y siga las instrucciones. reglas de operación Cualquier motor es muy duradero y confiable incluso bajo las condiciones más condiciones extremas operación, pero con el tiempo, las piezas se desgastan y la operación se vuelve inestable. Por eso es tan importante el diagnóstico y la reparación oportunos. Ahora ya sabe qué hacer si se enciende la luz de control del motor.

Todos los motores modernos carros equipado con un sistema de inyección de combustible distribuida. Esto significa que el combustible se inyecta por separado en cada cilindro (directamente en los cilindros o en colector de admisión). Por cantidad y porcentaje la mezcla aire-combustible es respondida por la unidad de control electrónico del motor de combustión interna, que calcula esto en base a las lecturas de los sensores y algoritmos del software. Cualquier mal funcionamiento de los sensores, o el funcionamiento incorrecto del motor, nos son señalados por una luz de control del motor que no se apaga o parpadea (verifique el motor o verifique).

Si en tu coche, después de arrancar el motor, permanece encendido o parpadea, comprobar la luz del motor, lo que significa que la unidad de control ha detectado un mal funcionamiento. El mal funcionamiento se registra en forma de códigos de error del estándar OBD-2. Lista de códigos principales y su decodificación al final del artículo.

Para leer los códigos de error de la memoria de la unidad de control, debe usar un escáner de diagnóstico (una computadora portátil con un programa de diagnóstico y un adaptador para comunicarse con el automóvil), lo mejor es ponerse en contacto con un servicio especializado para el diagnóstico de la computadora. Algunos vehículos más antiguos, anteriores a 2002-2006, admiten el modo de autodiagnóstico.

Auto diagnóstico, el proceso de indicación de errores en forma de códigos de dos dígitos por parte de la unidad de control del motor utilizando la lámpara de verificación. Este modo se discutirá al final del artículo.

La lámpara "check" no se apaga o parpadea

Esto indica que hay un mal funcionamiento en este momento. Incluso si el motor funciona sin cambios, la probabilidad de avería es alta. Por ejemplo, un error de fallo de encendido en un motor de 8 cilindros no será visible desde el exterior. Sin embargo, el combustible no quemado se quemará en el catalizador, lo que provocará su falla después de 100 a 200 kilómetros. Puede conducir con una luz de "verificación" encendida o parpadeante solo hasta el lugar de reparación (bajo su responsabilidad). Si se enciende una luz roja en el tablero, en la grúa a la estación de servicio, si es amarilla, puede intentarlo bajo su propio riesgo y correr el riesgo de conducir usted mismo hasta el servicio de automóviles.

Condiciones de falla y causas posibles

1. - en movimiento, durante la aceleración (fallo de encendido debido a bujías, inyectores, combustible)
2. - el check parpadea o está encendido y el motor está trotando, el automóvil no tira, se contrae, la velocidad flota (fallas debido a velas, inyectores, combustible)
3. - después de repostar (combustible de mala calidad)
4. - cuando se enciende el encendido (mal funcionamiento de los sensores del sistema de gestión del motor)
5. - después de lavar el coche, lavar el motor, lluvia (mal contacto en el cableado del motor)
6. - Verifique si un motor frío está encendido / después de que el motor se haya calentado (fallo sensores de oxígeno)
7. - sobre el altas revoluciones, sobre el de marcha en vacío(combustible, bujías, inyectores)
8. - después de reemplazar las bujías (bujías del tipo incorrecto, daños al instalar bujías, cables de alto voltaje)
9. - después de reemplazar el filtro de aire (fuga de la admisión, el conector del medidor de flujo no está vestido)
10. - Después de cambiar la correa de distribución instalación incorrecta según las marcas, los conectores del sensor no están revestidos)
11. - después de instalar HBO (instalación incorrecta, falta de coincidencia de las unidades de control del motor y HBO)
12. - después de configurar la alarma ( conexión incorrecta, no coloque los conectores retirados)
13. - después del reemplazo filtro de combustible(Tipo de filtro incorrecto, fuga en el sistema de combustible)
14. - se encendió la luz de control del motor y aumentó el consumo de combustible (no todos los cilindros funcionan - fallo de encendido, el sensor de temperatura del motor, el medidor de flujo, los sensores de oxígeno están defectuosos)
15. - la lámpara parpadea o se quema y el motor no arranca (diésel, gasolina) (el sensor de posición del cigüeñal y del árbol de levas, la presión de combustible en el riel y la válvula dosificadora de la bomba de inyección en el motor diésel están averiados).
16. - la luz en aumento está encendida (cantidad o calidad de combustible insuficiente, contaminación del filtro de limpieza de combustible, inyectores)
17. - después de reemplazar el módulo de encendido, la bobina de encendido (conexión incorrecta, mal funcionamiento o instalación incorrecta del propio módulo)
18. - el check se enciende a temperaturas bajo cero (mal contacto en el cableado, mal funcionamiento de los sensores de temperatura del motor)
19. - cuando pisa el acelerador (no hay suficiente combustible - filtro de combustible, inyectores sucios, poca chispa - bobina, velas)
20. - cuando la estufa está encendida (funcionamiento irregular del motor con carga creciente - fallos de encendido debido a velas, inyectores, combustible)
21. - la lámpara está encendida y el velocímetro no funciona (sensor de velocidad y su cableado)
22. - la verificación puede estar activada debido al aceite (debido a una presión de aceite insuficiente, el embrague VVT ​​​​instalado en el árbol de levas puede no funcionar correctamente. Comienza a funcionar cuando se le suministra aceite desde el sistema lubricantes de motor, si la presión es insuficiente, la unidad de control del motor detecta un mal funcionamiento).
23. - el control está encendido debido a la gasolina - el mal funcionamiento más común. Con baja calidad del combustible, empeora el encendido de la mezcla aire-combustible, varias fallas- fallas de encendido, lecturas incorrectas de los sensores de oxígeno y medidor de flujo. Si el combustible es muy Baja calidad, el coche no arranca.

Cómo apagar la luz de check engine. Restablecer error

por la mayoría de manera confiable La solución de problemas del sistema de gestión del motor es un diagnóstico por computadora. Este tipo El diagnóstico se basa en el registro automático en la memoria de la unidad de control del motor de todas las desviaciones del sistema de valores estándar. Cuando es realizado por especialistas calificados y equipo profesional, los errores almacenados y los parámetros del sensor se leen de la memoria de la unidad de control en tiempo real. En base a esto, se pueden dar recomendaciones para futuras reparaciones (reemplazo de sensores, reparación de cableado eléctrico, etc.). Puede intentar hacerlo usted mismo, pero los escáneres profesionales cuestan alrededor de 60 mil rublos, más el conocimiento sobre la estructura del automóvil. Bueno, para borrar errores inactivos, retire el terminal de la batería durante 10-15 minutos.

Autodiagnóstico cuando se enciende CHECK ENGINE

Si no hay forma de hacer diagnósticos por computadora, puede usar el procedimiento de autodiagnóstico (compatible con la unidad de control de su automóvil). Veamos un ejemplo mitsubishi pajero Lanzamiento deportivo 2003:

Es decir, la salida No. 1 del conector de diagnóstico se conecta a tierra a través de una bombilla y se enciende la ignición. Después de eso, por la cantidad de parpadeos de la lámpara de "verificación", leemos los códigos de falla y observamos la decodificación en la tabla (errores ICE):

Cada marca de automóvil tiene sus propios códigos de autodiagnóstico, que difieren significativamente entre sí. Difieren y conectores de diagnóstico(el estándar del conector OBD-2 comenzó a aplicarse recién a partir del año 2000 en todas las marcas).

Los principales fallos de funcionamiento del sistema de autodiagnóstico.

Se pueden dividir en externos e internos. Externo: esta es la lámpara de "verificación" en sí y su cableado eléctrico a la unidad de control del motor. En caso de mal funcionamiento, comprobamos el circuito desde la centralita hasta el salpicadero. Si todo está en orden, entonces este es un mal funcionamiento interno de la unidad (software o hardware). Uno de los raros fallos de funcionamiento: la lámpara de "verificación" se quema a medias, esto indica, en primer lugar, un contacto deficiente en circuito eléctrico entre la lámpara del tablero de instrumentos y la unidad de control del motor. Si todo está en orden con el cableado y todos los voltajes de suministro llegan a la unidad, entonces debe ser reemplazada.

En conclusión, se puede decir que coche moderno un mecanismo bastante complejo que combina módulos electrónicos y dispositivos mecánicos. Número de ordenadores individuales que gestionan varios sistemas, hasta 100 piezas (nuevo RangRover, Mersedes). Por lo tanto, es mejor confiar la reparación. sistemas electronicos profesionales con formación especial.