En los remolques pequeños, por regla general, hay dos tipos de suspensión: resorte y arnés de goma.

A pesar de que desde tiempos inmemoriales todos los remolques en Rusia se fabrican con resortes, no observamos ninguna tendencia positiva en esta área. Las cosas no han ido más allá de usar la suspensión de Moskvich-412. Dependiendo de la capacidad de carga, solo cambia el número de hojas. Dicha suspensión no es adecuada para remolques, ya que no está diseñada para los modos "vacío" / "cargado". Aún así, la carga del coche siempre está presente. Y el tráiler o lo tiene (y casi lleno), o no existe. Y si un remolque cargado normalmente va por la carretera, pero cuando está vacío salta para envidia de las ranas y traquetea como un cañonazo de artillería. Por lo tanto, los paquetes de resortes importados se utilizan en los remolques correctos. Tienen solo una hoja funcionando sin carga, y el resto se conectan solo después de que se llena el remolque. Además, aunque se cree que los resortes amortiguan bien las vibraciones verticales debido a la fricción entre hojas, de hecho, aún es necesario instalar amortiguadores con ellos. A partir de aquí es suficiente precio alto y un mantenimiento relativamente caro.

Suspensión de arnés de goma y más barato que el resorte, y prácticamente no requiere mantenimiento. solo tienes que mirar cojinetes de las ruedas y cambiar oportunamente el lubricante en ellos. El primer mantenimiento se lleva a cabo después de un rodaje (1000 km), mantenimiento posterior: una vez al año o 10,000 km. La gama de tales suspensiones está diseñada para diferentes cargas, desde 500 kg hasta varias toneladas, por lo que los compradores no enfrentan un pago excesivo por "carga insuficiente". Externamente, la suspensión de arnés de goma es un tubo de sección compleja, del que sobresalen dos palancas curvas. De hecho, esta es una estructura compleja. Dentro del tubo exterior hay dos segmentos de tubo "más delgados" que actúan como "dedos" para palancas de péndulo con cubos de rueda. La rotación completa de los tubos internos con respecto al exterior excluye las bandas de goma ubicadas entre sus paredes. Al mismo tiempo, las "bandas elásticas" permiten que los dedos de las palancas giren ligeramente dentro de la tubería, amortiguando los golpes. El andar de un remolque con tal suspensión se ve afectado por... el perfil de la tubería. Si es cuadrado, entonces hay cuatro arneses adentro y la suspensión es rígida, aunque consume mucha energía. El tubo hexagonal y el diseño de tres hilos es casi tan bueno en términos de su capacidad para soportar los golpes del destino, pero funciona notablemente más suave. Hay suspensión de arnés de goma y contras. Entonces, lo reparan solo en las plantas de fabricación de remolques. Un "puente" de arnés de goma listo para usar solo se puede comprar en distribuidores regionales. Así que no te dejes llevar conducción rápida. Después de todo, si se excede la velocidad, el fabricante no es responsable de la avería. Y mientras tanto en altas velocidades un pequeño agujero es suficiente para dañar la suspensión.

De paso, velocidad segura para nuestras carreteras asfaltadas, según fabricantes, de 80 a 100 km/h, y según Normas de tráfico con un remolque en cualquier carretera no se puede acelerar a más de 70 km/h. Pero en caminos sin pavimentar, para excluir reparaciones no planificadas, es mejor no exceder los 30-40 km / h y mover pozos profundos a la velocidad de una caminata.

Entonces, ¿qué es mejor: goma o resorte? Es difícil responder a esta pregunta sin ambigüedades. Una suspensión de arnés de goma es más barata de comprar y más fácil de mantener, un remolque con un "amortiguador" de este tipo se desplaza más suavemente, pero en caso de avería, puede "enfriarlo". Hay casos en los que se arrancó una palanca de personas (aunque a alta velocidad y en carreteras en mal estado) cerca de Astrakhan y tuvieron que dejar el remolque con el contenido de buenas personas e ir a Moscú en busca de repuestos. Mejor con un resorte. La montura no pudo soportarlo, en casi todos los pueblos hay un soldador, las láminas de resorte se rompieron, encontré otras similares o incluso puse una adecuada y llegué al taller mecánico más cercano. El resorte también es estoico con respecto a las sobrecargas. Bueno, el cuerpo yacía en el puente, bueno, resultó ser un carro de campesinos del siglo XIX, cuando nunca se supo de la depreciación. Pero el tubo interior de la suspensión del arnés puede darse la vuelta. Sobre todo si está mal hecho. Pero la suspensión de arnés de goma mejor permeabilidad. De hecho, en este caso, el marco - punto bajo remolque, y los resortes casi siempre se bajan por debajo del marco.

La suspensión de resorte de los remolques MZSA es confiable, duradera y fácil de mantener. Incluso si falla una de las ballestas, nada le impedirá llegar a la estación Mantenimiento o en casa. Pero, a pesar de toda la confiabilidad de este nodo, hay situaciones en las que se requiere reforzar los resortes. Esta manipulación le permite aumentar la capacidad de carga de los remolques y hacerlo más estable en la carretera. El cambio de las dimensiones del cuerpo del remolque también debe ir acompañado del fortalecimiento de los resortes.

Lo que necesita saber sobre el refuerzo de muelles para remolques

Reforzar el resorte del remolque significa aumentar el número y reemplazar las láminas "colgadas" en el ensamblaje. Antes de comenzar a trabajar, es importante recordar:

• 1 resorte está instalado en cada lado del eje. Son absolutamente idénticos: el número de hojas, su tamaño y carga admisible. Reforzar los resortes es importante para mantener esta identidad. Es imposible fortalecer uno de los resortes sin realizar cambios en el diseño del otro; esto causará muchas dificultades al operar un remolque cargado;
• fortalecer tecnológicamente los resortes es una tarea completamente simple. Sin embargo, tendrás que hacer mucho esfuerzo físico, porque. las ballestas, los soportes y el perno están hechos de metal duradero de paredes gruesas.

Cómo fortalecer los resortes de un remolque de automóvil

Fortalecimiento de los resortes remolque de coche debe llevarse a cabo en varias etapas:

1. Retire el resorte de la plataforma. Para ello, desenroscar el tornillo de fijación en la parte delantera del muelle (pegado a la argolla metálica) y quitar la abrazadera de fijación a la viga (4 tornillos M12).
2. Desmontar el resorte: desenroscar el tornillo de apriete central y doblar los soportes. Compruebe la integridad de cada hoja. Las sábanas que se hayan vuelto inutilizables o que hayan funcionado por sí solas deben reemplazarse de inmediato.
3. Aumente el número de hojas en el nodo. Como regla general, es suficiente agregar 2-3 hojas.
4. Ensamble el resorte en orden inverso. Lo más probable es que tenga que usar un perno de apriete alargado.
5. Antes de instalar un resorte reforzado, verifique el desgaste del buje de PTFE. Reemplace si es necesario.

En algunos casos, es más fácil comprar

Los remolques MZSA que salieron de la línea de montaje ya cuentan con el margen de seguridad necesario. Con la elección correcta del modelo, no debe confundirse con el fortalecimiento del remolque. Sin embargo, hay situaciones en las que el refuerzo sigue siendo necesario. Una situación típica: se compró un remolque de un solo eje con capacidad de carga máxima 600 kg para las necesidades del hogar. Para resolver las tareas cotidianas, un remolque de este tipo es la mejor opción: es compacto, estable y, además, todo es económico. Pero cuando las circunstancias cambiaron y el remolque se volvió necesario no solo para las tareas del hogar, sino también para transportar más carga de gran tamaño, surge la pregunta: comprar nuevo tráiler con mayor capacidad de carga¿O mejorar uno existente?

La mayoría decidirá a favor de fortalecer el remolque; este procedimiento costará mucho menos. Entonces, ¿cómo fortalecer el remolque MZSA?

Tenga en cuenta que en vista del revestimiento de la carrocería y el marco de los remolques MZSA con una capa de zinc de 60-80 micras, no será posible realizar trabajos de soldadura en las estructuras principales: al contacto con el electrodo, el zinc se enciende . No se proporciona el refuerzo del marco y la carrocería del remolque mediante soldadura en caliente. Para dar mayor rigidez y resistencia a estos elementos, puede utilizar el método del perno. En primer lugar, al fortalecer la estructura de la carrocería, debe prestar atención al bastidor auxiliar: es él quien asume la carga principal.

Aumento de la capacidad de carga

Los remolques de un solo eje MZSA no están diseñados para cargas colosales. Con un uso intensivo, las ballestas pierden su elasticidad, por lo que pueden reventar. Al reforzar el remolque MZSA, los resortes se deben dar Atención especial. ¿Cómo fortalecer las ballestas de remolque? Comprando y fusionando resortes idénticos en un elemento de trabajo. Entonces, un resorte de cuatro hojas puede convertirse fácilmente en un resorte de cinco hojas. Y esto es al menos un doble margen de seguridad.

La planta de MZSA produce una amplia gama de remolques ligeros, mientras persigue un objetivo: todos deberían poder elegir un remolque que satisfaga completamente sus requisitos en términos de resistencia y capacidad de carga. Por lo tanto, en la necesidad de fortalecer la estructura es el resultado Mala decisión modelos

Modelos que no requieren amplificación

Los modelos presentados en la tabla pudieron demostrar su valía con la mayor mejor lado. A ellos características de presentación seguramente te hará feliz.

Una fotografía	Modelo	dimensiones	objetivo	capacidad de carga	Precio

¡Hola a todos, queridos amigos! Hoy hablaremos sobre los resortes en el remolque.

En algunos modelos, ya están instalados, por lo que la única pregunta que surge es cómo fortalecer y aumentar la capacidad de carga de la estructura.

En otros casos, los remolques ligeros tienen opciones de suspensión con arnés de goma (barra de torsión).

Sus desventajas son el mantenimiento y la reparación complejos. Solo puede cambiar el cojinete usted mismo, pero la palanca o la barra de torsión se reemplazarán en la estación de servicio o en la fábrica donde se produjo el remolque. El precio de dicha reparación es igual al costo de un nuevo eje de torsión. Por lo tanto, para muchos, es preferible rehacer la barra de torsión en una suspensión de ballestas (RP).

Características y Beneficios

Si se ha comprado un remolque de coche nuevo o usado sobre el que se encuentra suspensión de barra de torsión, es posible que desee cambiar el diseño a uno de primavera. No nombraré las razones y motivos, todos tienen los suyos.

Los dispositivos de resorte tienen ventajas objetivas. Aparecen como:

Incluso si una hoja ha fallado en el camino, no hay nada terrible en esto. Este tipo de suspensión le permite llegar a una estación de servicio o tienda de repuestos, tomar una hoja adicional y cambiarla usted mismo.

Muchos consideran RP una prerrogativa camión y su remolque. Hay algo de verdad aquí, ya que se usa activamente en:

• remolque de tractor PTS 4;
• MAZ;
• Samro;
• Kamaz;
• SZAP.

Pero nadie le prohíbe poner el RP en un remolque ligero normal de uno o dos ejes, pero solo con menos hojas. Por cierto, yo ya.

En los remolques, el equipo suspendido se ubica sobre el puente. Él toma la peor parte de la carga. Los resortes sirven como conjunto amortiguador de rodamientos. Esto le permite tomar cargas laterales, verticales y longitudinales. El puente en los remolques es el diseño habitual en forma de tubería, y no hay mecanismos adicionales.

que elegir

Una pregunta natural al elegir resortes será cuáles colocar en su remolque ligero. Depende de numerosos factores. Buenos resortes Volgovsky, productos Al-Ko y otros fabricantes nacionales o extranjeros también están disponibles en el mercado.

Aquí quiero hacer algunas aclaraciones.

Los diseños pueden diferir en el número de hojas. Los modelos reforzados están fabricados con más ballestas, pero son más rígidos y están diseñados para funcionar bajo cargas pesadas. Para coches suele elegir de 3 a 9 unidades.

Qué elegir de esto, decide por ti mismo.

instalación de bricolaje

Le sugiero que descubra cómo puede instalar un resorte Al-Ko con sus propias manos. Como ejemplo uso remolque de barco y diseño de resorte flotante.

Aunque puedes ponerlo en cualquier otra caravana:

• MZSA;
• Pedernal;
• KMZ;
• remolques Moskvich;
• Abeja;
• ninguna remolque casero etc.

Ahora directamente sobre la instalación. Esta es una instrucción aproximada, ya que el montaje difiere según el tipo de RP seleccionado, el remolque en sí, los objetivos del propietario del automóvil, etc.

• El resorte delantero se fija con un ojal. El espesor de su metal es de 5 mm. La fijación se realiza con un perno M12;
• En la orejeta delantera habrá un buje de resorte de fluoroplástico, que deberá cambiarse cada 50 mil kilómetros;

• Al pedir o fabricar las orejetas, asegúrese de que la distancia entre el metal de la orejeta y el resorte sea de 0,25-1 mm;
• El par de apriete no está regulado;
• En la parte trasera, el resorte será flotante, con un espesor de metal para el punto de fijación (una especie de orejeta cerrada) de 5 mm. Asegúrese de aplicar lubricante periódicamente, de lo contrario habrá una fuerte fricción y el resorte se desgastará rápidamente;
• El resorte con la viga está conectado por dos placas de metal (superior e inferior) de 1 cm de espesor cada una;

Es igualmente importante operar correctamente un vehículo que ha sido modificado con sus propias manos.

Servicio

Durante la operación, debe cumplir con algunas reglas para dar servicio al remolque mejorado.

Éstos incluyen:

• La frecuencia de sustitución de casquillos fluoroplásticos es de 50 mil kilómetros. Pero esta es una figura condicional. Con el uso activo del remolque y su conducción con cargas pesadas, es posible que sea necesario reemplazarlo antes. Vigilar su estado y cambiarlo oportunamente;
• Para que el resorte no falle en el momento más crucial y no se rompa, no olvide verificar el nivel de apriete de los pernos en el punto de su conexión con la viga. Gradualmente, se debilitan, lo que conduce a un desgaste y deformación acelerados. Esto debe hacerse al menos una vez cada 10 mil kilómetros. Evite el contragolpe. La conexión siempre debe ser estrecha;

• La lubricación se aplica al ojo con la parte flotante del resorte. Mucha gente usa grasa, aunque es más práctico usar grasa de grafito. Para hacer esto, doble la placa de resorte con una barra de palanca y agregue lubricante. Simplemente no lo haga con los dedos, de lo contrario corre el riesgo de simplemente perderlos. Use un hisopo de algodón o un cepillo;
• Frecuencia de adición lubricante de grafito o la grasa no está regulada. Verifique el estado del nodo. Siempre debe estar húmedo, es decir, estar en este material. De lo contrario, las placas comenzarán a desgastarse y romperse.

Algunos argumentan que la parte flotante de los resortes en los remolques es mala. Es mejor poner un bloque silencioso allí. Pero este diseño tiene claros beneficios. No me extraña que lo pongan remolques de carga y autos