Si este artículo está dedicado al tratamiento anticorrosión independiente de la carrocería de un automóvil, primero vale la pena definir: ¿qué es la corrosión? La corrosión en la definición general es la destrucción de sólidos bajo la acción de reacciones químicas, físicas y electroquímicas en la superficie de un objeto durante la interacción de este último con medioambiente. Además, por “objetos sólidos” no solo nos referimos al metal: la madera, el hormigón o el plástico, aunque diferentes en términos físicos y químicos, pero con una exposición constante a un entorno externo agresivo, también se destruyen con seguridad.

ahora lo mas comun definición automotriz Corrosión: el cuerpo (tanto la parte visible, "hermosa" como la parte inferior menos hermosa) durante el movimiento (el estacionamiento no es una excepción) está expuesto activamente a factores destructivos: cambios de temperatura, agua, granizo, nieve, arena y piedras de la carretera, ramas de árboles , química de la carretera, paloma ... Puede enumerar durante mucho tiempo, pero el resultado es el mismo: todo lo que protege la carrocería del automóvil de la aparición del desagradable fenómeno de "óxido" es una capa de barniz, pintura, imprimación y, afortunadamente, metal galvanizado en la parte inferior. Y si se rompen todas las capas de protección, el agua entra en contacto con el metal desnudo y comienza el proceso de corrosión, en este caso, oxidación y formación de óxido de hierro suelto Fe2O3. A diferencia del aluminio o el cobre, donde la capa superior de metal oxidado protege las capas profundas por sí misma, el óxido de hierro tiene una estructura porosa que no interfiere con el proceso de oxidación posterior.

Mucha gente piensa erróneamente que este proceso es irreversible y que si el óxido ya ha llegado a tu coche, no puedes deshacerte de él. Esta opinión no es cierta: el metal ya afectado se puede limpiar para limpiar y luego "proteger" nuevamente, y el fondo en su conjunto aún debe someterse a un tratamiento anticorrosión.

Entonces, ¿qué es la corrosión del metal y por qué ocurre? Lo descubrí. ¿Cómo proteger tu coche de la corrosión? ¿Los fabricantes de automóviles protegen los autos nuevos? ¿Con qué frecuencia se recomienda el tratamiento anticorrosión? ¿Es posible hacer la carrocería con sus propias manos? Estas y otras preguntas se responden a continuación.

¿Qué autos se "pudren" con más frecuencia, nuevos o viejos?

A pesar de la aparente estupidez de la pregunta, aquí no todo es tan simple. No todos los autos nuevos son tan buenos como los viejos, pero tampoco todos los modelos antiguos han sobrevivido hasta el día de hoy. buen estado. Hay varias razones para ambas opciones:

• No todos los fabricantes de automóviles prestan la debida atención a este elemento.
• la complejidad de la estructura de la carrocería o los errores tecnológicos durante el montaje ponen en riesgo de corrosión ciertas partes del automóvil (tanto nuevas como viejas)
• el agente anticorrosivo aplicado en fábrica era insuficiente
• el cuerpo y los elementos estructurales individuales de un modelo en particular, incluso de fabricantes famosos, pueden ser delgados e insuficientemente procesados
• finalmente, el punto principal son las condiciones de funcionamiento de un vehículo en particular: en el desierto hay poca humedad, pero hay mucha arena, en las megaciudades (especialmente en invierno) usan activamente productos químicos para carreteras, + humedad, posibles accidentes y así sucesivamente y así sucesivamente.

¿Cuáles son los medios para el tratamiento anticorrosión?

Según su finalidad, todos los fondos se dividen en dos puntos principales: para exteriores y para superficies ocultas.

• Agentes anticorrosión para superficies externas:
  • Masilla bituminosa: está hecha a base de resinas sintéticas y bituminosas. Tal masilla realiza simultáneamente dos funciones principales: conservación del metal puro y protección contra influencias mecánicas. Capa estándar de masilla bituminosa en un automóvil - 250-400 micras
  • El PVC es un complejo de materiales de PVC aplicado a una capa de caucho. Se usa con mayor frecuencia en la fábrica y se considera el recubrimiento más práctico y duradero.
  • El plástico líquido es la opción más barata, pero también la menos “exitosa”. El bajo grado de resistencia mecánica hace que estos materiales sean una opción para la reventa, cuando los compradores desinformados dicen con confianza y orgullo que acaban de hacer revestimiento anticorrosión.
• Materiales anticorrosión para superficies ocultas:
  • los productos a base de aceite son convenientes porque siempre están en estado líquido, rellenando todas las microfisuras de la superficie tratada
  • Los productos a base de parafina se fabrican con cera. Son convenientes porque después del secado forman una película elástica cerosa que permanece elástica incluso con cambios bruscos de temperatura.

Nos familiarizamos con el material y el alcance del trabajo, la pregunta es: ¿es posible hacer el tratamiento anticorrosión del cuerpo con sus propias manos? Esto es bastante real y bastante seguro: los productos vendidos no tienen humos ni olores nocivos, y no son tóxicos. Sin embargo, las precauciones banales no interferirán, a sus ojos, los medios tampoco tienen nada que ver.

Recubrimiento anticorrosión autoaplicable en el cuerpo.

Antes de comenzar a trabajar, debe seguir una serie de recomendaciones simples:

1. vaciar el maletero
2. Retire todos los objetos que interfieran con el acceso cómodo a la parte exterior de la carrocería (alfombrilla de maletero, aislamiento acústico, aislamiento del compartimento del motor, etc.)
3. Retire el óxido que sobresale y la burbuja de pintura (al menos, retírelo con un destornillador)
4. Lave el automóvil (incluidos los lugares de difícil acceso). Aquí hay algunas sugerencias más sobre este punto:
   1. temperatura del agua - alrededor de 70 *
   2. lavar en tres pasos:
      1. simplemente vierta agua sobre el automóvil, no necesita frotarlo todavía
      2. aplicar detergentes
      3. lavar con abundante agua
   3. Después del lavado, se recomienda limpiar a fondo el automóvil, además de soplar y lavar los umbrales.
   4. Por si acaso, quita los limpiaparabrisas del coche: unos anticorrosivos. los productos pueden corroer el caucho de baja calidad
   5. Se recomienda cubrir los asientos para no mancharlos accidentalmente
   6. También cubra los pedales y el piso debajo con un trapo o papel de periódico para evitar que el producto los toque. La razón es que todos los medios son bastante resbaladizos, y ¿por qué necesitamos la suela para deslizarnos sobre los pedales?

Si todo el procedimiento se hace correctamente y con calidad adecuada materiales, entonces la capa protectora es suficiente para 1-3 años de un viaje tranquilo y seguro.

A continuación, procedemos directamente al procesamiento, durante el cual se pueden necesitar algunas herramientas: el propio agente anticorrosivo (lógicamente), un taladro y un taladro para metal, un cepillo, algún tipo de pistola rociadora, una simple herramienta de plomería, también como materiales auxiliares en forma de trapos, protección para asientos y pedales, tapones para agujeros. La necesidad de esta o aquella herramienta se describirá a continuación, pero si la observa en su conjunto, la mayoría de las veces solo la parte inferior, los arcos de las ruedas y los lugares con una alta concentración de humedad (umbrales, pilares de puertas, costuras soldadas, juntas de flexión). ). En consecuencia, analizaremos cuatro puntos sobre el tratamiento anticorrosivo independiente de un automóvil:

¿Se ha lavado, secado y limpiado el coche? Eche un vistazo de cerca a la carrocería en busca de defectos superficiales. Los rasguños, las grietas y la pintura desconchada deben tratarse con anticipación, de lo contrario, el significado del trabajo en su conjunto se reduce a cero. pequeños rasguños trituramos, procesamos cuidadosamente los grandes. Será óptimo para enderezar el metal doblado, y los rasguños y astillas se limpian, se impriman, se ponen masilla, se lijan y se pintan.

¿Acabado? Lea las instrucciones, y solo entonces comenzamos a aplicar el compuesto anticorrosivo: es importante observar las condiciones de temperatura, la masa también se indica allí aviso util procesamiento de un área determinada. Donde el acceso a la superficie es fácil, lo procesamos con una pistola, en lugares difíciles de alcanzar, la mejor opción sería ingresar el producto a través de los orificios de montaje de fábrica, y si no los hay (o no desea para quitar la pieza), un taladro y un taladro vendrán bien. Por supuesto, esto está lejos de ser una razón para perforar muchos agujeros (que en sí mismos no son reacios a "pudrirse" en el futuro) en el automóvil: es mejor usar los agujeros estándar al máximo y usar tapones originales para nuevos unos.

Tratamiento anticorrosión de bricolaje de la parte inferior del automóvil.

Para facilitar el manejo, será necesario colocar el automóvil en un foso y quitar las ruedas. Abastecerse de iluminación adicional e inspeccionar cuidadosamente el "frente de trabajo": soldaduras, uniones atornilladas, sujetadores y elementos de suspensión. rótulas, secciones ocultas de umbrales y más. Si todo encaja (o después de que todo encaja), aplicamos un compuesto anticorrosión. Para esto, se usa con mayor frecuencia un cepillo o una pistola rociadora sin aire (incluida con la composición anticorrosiva). Para lugares de difícil acceso, se utiliza una boquilla flexible especial. Como se mencionó anteriormente, es mejor procesar la parte inferior del automóvil dos veces: las condiciones de funcionamiento de la parte inferior son muchas veces más graves que las de la parte superior del automóvil.

Tratamiento anticorrosión de zonas ocultas de la máquina

Las áreas ocultas significan la parte superior Compartimiento del motor, donde todas las soldaduras, uniones de paneles y partes, sujetadores (soportes y amplificadores) pueden llamarse lugares vulnerables, mire debajo de la batería, alrededor de los faros y dentro del escudo del motor. Tenga cuidado debajo del capó: no deje que la composición se suba correas de transmisión, radiador o generador - en mejor caso una correa de transmisión del ventilador resbaladiza provocará una refrigeración deficiente del motor, peor de los casos no discutiremos aquí el deslizamiento de la correa de distribución...

Procesamos cuidadosamente el baúl del automóvil a lo largo de la costura entre la pared lateral del alerón trasero y el arco de la rueda, tampoco olvide procesar el travesaño del marco de la ventana trasera en el interior, no hará daño aplicar la composición en la parte posterior lado de las luces - los contactos se oxidarán menos.

Tratamiento anticorrosión de bricolaje del interior del automóvil.

No pasará mucho tiempo en el interior: debe inspeccionar y procesar las fijaciones de las barras transversales y los soportes de los asientos, las costuras en la parte inferior de la puerta y las puertas mismas a lo largo de las líneas de los sellos de goma. En cabina, tenga cuidado también de no manchar las partes interiores con salpicaduras de la composición.

Al procesar las puertas de los automóviles, debe tener cuidado con el cableado, los mecanismos y el sistema de audio dentro de las puertas; a pesar de que la composición no debe dañar los contactos y los altavoces, sin embargo, la presencia de "anticorrosión" no es proporcionado regularmente para ellos. Al igual que con los elementos ocultos y de difícil acceso, intente arreglárselas con agujeros regulares para procesar el espacio interior y, si no los hay, use un taladro. Para el procesamiento externo, la composición debe rociarse sobre la soldadura a lo largo del borde inferior de la abertura de la ventana, y para el procesamiento interno, preste atención a las costuras internas y la cerradura.

En general, se completa el proceso de tratamiento anticorrosión del automóvil. Se debe aplicar una nueva capa a medida que se desgasta la anterior (es más difícil decirlo en términos de tiempo, todo depende de las condiciones de funcionamiento, el automóvil en sí y la composición aplicada, tal vez un año, dos o tres). La efectividad del procesamiento depende en última instancia de muchos factores: la calidad de la composición, el cumplimiento de las instrucciones de aplicación, Estado general la superficie tratada y las condiciones de funcionamiento posterior. Al final, si el cuerpo está podrido por completo, ningún "anticorrosivo" lo ayudará. Un énfasis especial para los propietarios de automóviles moderadamente perezosos y excesivamente diligentes: una capa delgada de "anticorrosivo" desaparecerá rápidamente de los guijarros simples de la carretera, y uno demasiado grueso puede agrietarse y caerse por sí solo. La capa óptima de la composición es de 1,5 a 2 mm, mientras que el consumo será de aproximadamente 4 a 5 kg por automóvil de pasajeros promedio.

Otro matiz importante: las partes nuevas del cuerpo (en caso de reemplazar las antiguas) no tienen tratamiento anticorrosión de fábrica; tómese el tiempo para procesarlas antes de la instalación.

Recuerde: aún no es posible detener la corrosión para siempre, pero incluso puede retrasarla con sus propias manos con bastante facilidad.

El siguiente vídeo muestra claramente cómo se realiza el tratamiento anticorrosión en una estación de servicio de la empresa.

Tratamiento anticorrosión de los bajos del coche en la estación de servicio

el mayor enemigo cuerpo del auto- corrosión, el óxido aparece principalmente en áreas de la carrocería con metal desprotegido, no cubierto con pintura, imprimación, agentes anticorrosivos especiales. Cómo tratar la parte inferior del automóvil para que no se oxide es un tema candente para muchos automovilistas, porque no todos los compuestos brindan una protección confiable y, además, es necesario aplicar adecuadamente una capa protectora, observando la tecnología.

El procesamiento realizado de manera competente de acuerdo con todas las reglas garantiza una larga vida útil del cuerpo y evita la oxidación del automóvil. Y no debemos olvidarnos de mantener el coche en buen estado, porque con el tiempo pueden aparecer defectos en la superficie tratada, arrancar o volar el anticorrosivo (antigravilla).

Composiciones para procesar la parte inferior del automóvil.

Procesar mejor la parte inferior del automóvil es un tema apremiante, elegir la composición "correcta" de toda la gama de masillas, moviles, convertidores de óxido, recubrimientos antigravilla no es fácil, la industria ofrece muchas marcas y marcas de varios automóviles. productos quimicos Usuarios y expertos en automoción se han recopilado muchos ratings publicados en la red, entre agentes anticorrosivos Se consideran las mejores preparaciones químicas de las marcas:

• manera de correr;
• dinitrol;
• liquimoly;
• noxudol;
• Hola equipo;
• Textil

El anticorrosivo se produce tanto para superficies ocultas como externas, y los requisitos para estas composiciones son diferentes. Las principales propiedades que debe tener un preparado anticorrosivo son:

• buena adherencia ( agarre confiable con una superficie corporal);
• la capacidad de proteger el metal de manera confiable;
• baja toxicidad;
• opresión;
• resistente al fuego;
• elasticidad (el revestimiento no debe agrietarse ni desprenderse);
• resistencia al calor (las propiedades del material no deben cambiar y dependen de la temperatura).

El tratamiento de los bajos se lleva a cabo en varias etapas y casi siempre se utilizan varios productos químicos. Cada uno de los agentes anticorrosivos puede realizar varias funciones a la vez, no sólo para prevenir la aparición de óxido y combatir la corrosión, sino también para servir como aislante de ruidos y vibraciones, para actuar como protección de la carrocería frente a impactos (piedras que salen disparadas de la calzada, grava, fragmentos de vidrio).

Cuándo es necesario el tratamiento de los bajos

A menudo, los propietarios de automóviles piensan en proteger la carrocería del automóvil solo cuando comienza a oxidarse. Pero un fondo oxidado es suficiente Un gran problema para restaurarlo, a menudo es necesario usar soldadura, poner parches y realizar un trabajo bastante laborioso. No se debe permitir que la máquina se oxide, es necesario realizar un tratamiento anticorrosión:

• una vez cada 3-4 años (más a menudo, la frecuencia depende de qué tan bien resista la corrosión la carrocería de un modelo de automóvil en particular);
• inmediatamente después de comprar un automóvil usado;
• en caso de colisión con un obstáculo con el fondo y daño a la capa anticorrosión (su desprendimiento).

No es ningún secreto que muchos automóviles nuevos no tienen suficiente procesamiento de calidad, por lo que inmediatamente después de la compra se recomienda mirar debajo del automóvil y evaluar el estado del revestimiento antigravilla. Con una fina capa protectora de antigravedad, se requiere un procesamiento adicional, la composición anticorrosión debe aplicarse hasta que el automóvil haya comenzado a usarse. Si el automóvil aún no ha viajado por las carreteras, tomará menos tiempo prepararlo, no es necesario que lave a fondo la parte inferior y los arcos de las ruedas.

Preparación corporal para tratamiento antigravilla

Todo el proceso de aplicación de la antigravedad consta de tres etapas principales:

• preparación de la superficie;
• cobertura del suelo;
• tratamiento anticorrosión.

La complejidad de la preparación depende del estado del cuerpo en sí: si hay bolsas de corrosión, es necesario eliminar el óxido, si es necesario, cortar piezas de metal podrido, instalar parches si aparecen agujeros en la parte inferior. Pero antes que nada, la superficie a tratar debe rasparse cuidadosamente, lavarse y secarse, solo entonces se debe trabajo corporal. Al eliminar la suciedad, hay una advertencia: el polvo y los escombros son bastante difíciles de eliminar en lugares de difícil acceso, por ejemplo, de cavidades ocultas, es mejor deshacerse de ellos con aire comprimido.

Antes de lavar, siempre se realiza una limpieza en seco de la suciedad, es conveniente limpiar el cuerpo con un cepillo de metal y en lugares de curvas, con papel de lija.

Cuando elimine el óxido con "papel de lija" y limpie el metal, no será superfluo darle a la superficie un poco de "opaco", esto se hace para que la suciedad quede más firmemente sobre la superficie del metal y se adhiera al metal.

Antes de una limpieza a fondo de las áreas corrosivas, el óxido se trata con un compuesto especial: un convertidor de óxido, este agente químico siempre se puede encontrar en las tiendas que venden pinturas y barnices para automóviles. El convertidor se aplica a la superficie metálica con un cepillo suave para que sea más conveniente sumergir el cepillo, parte del líquido de la botella se vierte en un recipiente ancho conveniente

Después de aplicar la composición, el óxido comienza a reaccionar casi de inmediato con el agente químico, el líquido comienza a formar espuma y el óxido se "come".

Convertidores de óxido: tipos y características

El convertidor de óxido es un agente químico eficaz en la lucha contra la corrosión, la mayoría de las veces el componente principal de la composición es el ácido fosfórico. Esta preparación química no solo le permite eliminar el óxido, sino que también protege el metal durante mucho tiempo, creando película protectora. En Rusia más extendido y marcas de convertidores como:

• Hola equipo;
• AVS AVK-101;
• MasterWax FOP-1;
• Kudo;
• "Químico";
• "Caparazón";
• "Kolchuga".

Los convertidores no solo son líquidos, sino también pastosos, en forma de gel, algunos productos se aplican por pulverización, se proporciona una botella de spray en las botellas. Como regla general, 15 minutos después del tratamiento de la superficie metálica son suficientes para que el óxido se vuelva a formar y esté listo para su posterior procesamiento. Después de que el transductor se seque, el área tratada debe limpiarse con papel de lija o un cepillo de metal y luego desengrasarse.

Primer tratamiento corporal

Una vez realizada completamente la preparación, las zonas protegidas de los bajos deben tratarse con una imprimación, es decir, imprimación (la imprimación es la misma imprimación). Es más conveniente aplicar la imprimación con una pistola rociadora, también puede usar un pincel común, pero en el segundo caso, el procesamiento llevará más tiempo y el material de imprimación no se colocará de manera tan uniforme en la superficie del cuerpo. Otra ventaja de la pistola rociadora es que es más conveniente para ellos cubrir el metal con tierra en lugares difíciles de alcanzar, el método de rociado garantiza una capa uniforme en toda la parte inferior del automóvil.

Es necesario tratar con una imprimación todas las partes del cuerpo con metal desnudo y lugares grabados con un convertidor de óxido, pero si la imprimación llega a las partes protegidas de la parte inferior, esto no será peor. La siguiente etapa es cubrir toda la superficie del cuerpo desde abajo con tierra, pero si la parte inferior no ha sufrido corrosión, puede omitir esta etapa, habiendo logrado una buena preparación (limpieza) y desengrasado. Después de eso, no será superfluo tratar las soldaduras y los huecos con sellador, y también sellar la superficie alrededor de las boquillas soldadas.

La imprimación y el sellador deben secarse completamente, solo después de eso puede pasar a la siguiente etapa de procesamiento: aplicar un recubrimiento anticorrosión.

Aplicación de antigravedad.

El agente anticorrosivo es varios tipos, puede ser una droga como "Movil", masilla o antigravedad. Cubierta protectora aplicado a la superficie del cuerpo de tres maneras:

• pulverización desde un vial (si el envase del envase está equipado con un pulverizador);
• utilizando una pistola rociadora (si se dispone de este dispositivo y de un compresor con aire comprimido);
• brocha o rodillo, generalmente el método se usa si el fondo se trata con masilla.

El uso de una pistola pulverizadora es el método de procesamiento más efectivo: la capa antigravilla se coloca plana sobre el cuerpo, al tiempo que se logra alto rendimiento y los costos de tiempo son mínimos. Pero no todos los propietarios de automóviles pueden realizar dicho procesamiento, ya que no tienen equipo necesario.

Desde una lata de aerosol, la composición anti-grava también se aplica de manera bastante uniforme, pero la productividad aquí es baja, el procesamiento lleva más tiempo. Puede untar el fondo con un cepillo, pero debe tener paciencia y acostumbrarse a aplicar la capa anticorrosión en una capa uniforme. El cuerpo se cubre con Movil o antigravedad en dos o tres capas finas, después de cada tratamiento es necesario dejar secar la composición durante 20-25 minutos.

Movil para tratamiento anticorrosión del fondo

En mercado automotriz Se presentan muchos productos químicos para el tratamiento anticorrosivo del fondo, y uno puede discutir sin cesar qué herramienta es mejor. Movil es muy popular en Rusia, este agente anticorrosivo fue desarrollado en los laboratorios de Moscú y Vilnius. Se cree que Movil es más adecuado para procesar las cavidades ocultas, sin embargo, el fondo a menudo también se cubre con él, dependiendo de la marca, la composición se seca rápidamente y es posible que no se seque durante mucho tiempo. Según el fabricante, el producto no tiene mucha diferencia, todas las empresas producen agentes anticorrosivos que son similares en propiedades químicas.

Movil "Zinc" se vende con mayor frecuencia en botellas de medio litro, se aplica con un pincel, el procesamiento se realiza en dos o tres capas delgadas, después de cada aplicación es necesario esperar 20 minutos. Las principales ventajas de esta composición:

• precio muy pequeño;
• alta elasticidad;
• la posibilidad de aplicar el producto sobre la superficie pintada.

Las desventajas de Movil son olor fuerte, poca resistencia al estrés mecánico. Las capas cuando se aplica protección anticorrosión realmente deben ser muy delgadas, de lo contrario, todo puede simplemente caerse.

Compuestos antigravilla

El anti-grava se produce más a menudo bajo marcas extranjeras, viene en negro, gris y el color blanco. Mayoría marcas famosas esto significa para procesar la parte inferior del fondo:

• Tectyl Bodysafe;
• Tectyl Zinc Bodysafe;
• protex;
• Mercasol 3;
• LiquiMoly.

El material anticorrosión Dinitrol 479 a menudo se denomina " revestimientos de pasos de rueda líquidos”, se utiliza para procesar los pasos de rueda y la parte inferior del automóvil desde el exterior. Por lo general, el producto se vende en frascos de litro y de 5 litros, la base de Dinitrol es el caucho polimérico. Color anticorrosivo - negro, el fabricante garantiza la fiabilidad del recubrimiento durante siete años.

La capa protectora de Dinitrol 479 tolera altas y bajas baja temperatura, el régimen de temperatura máxima permitida para el nivel superior: +85 grados centígrados. Para que la composición sea más fluida, se recomienda calentar el anticorrosivo antes de aplicar. Además de las funciones protectoras, Dinitrol también mejora las cualidades de aislamiento acústico, tiene buena ductilidad. Las desventajas de este revestimiento antigravilla no son demasiado precio bajo, de consistencia espesa, se debe diluir con aguarrás.

El compuesto anticorrosión Liqui Moly es una mezcla de resinas sintéticas y betún, ya que tiene buena adherencia y se puede aplicar sobre la superficie tratada en una capa gruesa (hasta 1,5 mm). El producto se vende en botellas con volúmenes de 0,2 / 0,5 / 1,0 l, secado completo de anticorrosivo - de 12 a 24 horas.

Masillas para procesar la parte inferior del cuerpo.

Para proteger la carrocería del automóvil, se utilizan tres tipos principales de masilla:

• betún de caucho;
• polímero-betún;
• epoxy.

Cualquier masilla tiene un costo bastante bajo, se caracteriza por su facilidad de uso y alta durabilidad. En mercado ruso los productos son conocidos marcas registradas"Bicar" y "Alright", material anticorrosivo se aplica con brocha o pistola, tiene buena adherencia.

La masilla de betún y caucho "Oilright" es mejor diluir gasolina normal, para procesar en clima cálido o caluroso. La masilla en la parte inferior del automóvil se sostiene mejor que el antigravilla rociado con una lata de aerosol, no se agrieta y resiste bien la tensión mecánica. Como regla general, el tratamiento con este agente es suficiente para 2-3 años de operación del automóvil, pero una gran desventaja es que la masilla bituminosa mancha todo lo posible, mientras que huele bastante desagradable.

Todos los elementos del automóvil están expuestos a un ambiente externo agresivo, pero las partes metálicas son especialmente susceptibles a la corrosión. Como resultado de la exposición a compuestos anticongelantes, la humedad y líquidos técnicos la corrosión formada en los elementos metálicos no sólo estropea apariencia automóvil, pero también conduce a una disminución en las características de diseño de los componentes y piezas, y en algunos casos, la operación de la máquina se vuelve imposible.

En la mayoría de los casos, la fábrica tratamiento anticorrosión protege insuficientemente el cuerpo y el plumaje del automóvil. Incluso en modelos prestigiosos, el revestimiento anticorrosión de un automóvil pierde sus propiedades con el tiempo, sin mencionar modelos de presupuesto donde la protección del cuerpo es lo último en lo que pensar.

Con el fin de elementos metalicos duró lo suficiente debe ser monitoreado periódicamente revestimiento anticorrosión y restaurarlo en el momento oportuno.

Corrosión de elementos

Los elementos del automóvil están expuestos a factores externos nocivos en diversos grados. también La resistencia a la corrosión depende en gran medida del modelo de automóvil.. Puede encontrar información sobre la debilidad de la resistencia a la corrosión de los elementos de automóviles en los foros en las secciones relevantes de la discusión del modelo. Los siguientes elementos del automóvil son los más susceptibles a la corrosión:

• umbrales;
• Alas;
• puertas;
• Fondo;
• Marcos de ventana.

Particularmente susceptibles a la corrosión son los lugares donde es posible la acumulación de humedad o la capa protectora se borra activamente de la arena y la suciedad.

Los materiales anticorrosivos modernos le permiten proteger de manera confiable los elementos de la carrocería del automóvil, solo necesita elegirlos correctamente y aplicarlos de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

Materiales anticorrosión

Los materiales anticorrosión se pueden dividir condicionalmente en dos categorías principales destinadas a:

1. procesamiento de superficies externas;
2. procesamiento y relleno de cavidades internas.

Las superficies como los bajos, los pasos de rueda y los umbrales están muy expuestas a la arena y las piedras, por lo que se debe aplicar una capa gruesa de protección contra la corrosión a estos elementos. Como protección se utilizan masillas especiales a base de resinas bituminosas, polímeros o compuestos de caucho. Además de la protección anticorrosión, estas composiciones reducen la carga de ruido en el automóvil.

Tratamiento anticorrosión fondos y pasos de rueda estos compuestos se realizan con la ayuda de cepillos o por pulverización, utilizando equipos especiales. La consistencia de las masillas es bastante espesa, por lo tanto, durante el procesamiento, generalmente se diluyen a la consistencia deseada con los solventes recomendados, que se evaporan después de la aplicación.

La masilla diluida con solventes debe procesarse varias veces con secado obligatorio entre las capas aplicadas.

Los preparados para la protección de las cavidades internas tienen una consistencia líquida y deben tener las siguientes propiedades:

• Buena capacidad de penetración;
• Neutraliza el óxido;
• Buenas características de repelencia al agua y desplazamiento del agua.

Estas preparaciones se basan en componentes de cera o aceite. Para el procesamiento profesional de alta calidad de las cavidades internas, definitivamente necesitará una pistola anticorrosiva y un compresor.

Para el autotratamiento con materiales anticorrosivos, su elección debe detenerse en anticorrosivos en latas. Las preparaciones en latas están bajo la presión requerida y están equipadas con dispositivos para procesar cavidades profundas.

Como tal dispositivo, generalmente se usa un tubo de PVC con un rociador especial en un extremo.

Métodos para llevar a cabo el tratamiento anticorrosión.

El tratamiento anticorrosivo de un automóvil se puede realizar en un servicio de automóviles o con sus propias manos. Ambos metodos tienen sus ventajas y desventajas.

Procesamiento de servicios

Este método de tratamiento anticorrosión tiene la principal ventaja de que será realizado por profesionales que realizan ese trabajo a diario.

Las ventajas también deben incluir la disponibilidad de equipos y herramientas profesionales, el conocimiento de las características de un automóvil en particular, la disponibilidad de los materiales necesarios y poco tiempo realización del trabajo.

La principal desventaja es el costo de hacer el trabajo, en buenos talleres simplemente no puede ser barato. Cabe señalar que la mayoría de los servicios de automóviles funcionan con sus propios materiales y no son baratos, y estos son costos adicionales.

Un inconveniente importante del tratamiento anticorrosión de un automóvil en un centro de servicio de automóviles es la incapacidad de verificar la calidad del trabajo realizado y toda esperanza en la honestidad de los trabajadores del servicio.

Al elegir un servicio de automóvil, debe prestar atención al equipo con el que se realizará el trabajo. Lavado obligatorio y equipo para purgar y secar las cavidades ocultas. Ya que no tiene sentido aplicar anticorrosivo sobre superficies sucias o mojadas. Antes de comenzar a trabajar, debe averiguar con un especialista qué materiales y cómo se llevará a cabo el procesamiento.

Tektil anticorrosivo, video:

Tratamiento anticorrosión de bricolaje de un automóvil.

La principal ventaja de este método es la posibilidad de guardar dinero para realizar el trabajo y elegir compuestos anticorrosión a su discreción. El proceso de tratamiento anticorrosión no es demasiado laborioso ni complicado, y los materiales utilizados no son tóxicos y no dañan la salud.

Al realizar trabajos de bricolaje, la calidad del tratamiento anticorrosión dependerá solo de sus habilidades y capacidades. De los inconvenientes significativos al elegir este método de procesamiento, debe tenerse en cuenta largo plazo trabajo y en la mayoría de los casos la falta de equipo necesario.

¿Cuál es el mejor agente anticorrosión para automóviles?

De Buena elección anticorrosivo dependerá en gran medida de la calidad del trabajo realizado. La gama de productos ofrecidos se puede dividir en varios grupos según la aplicación y la composición química.

Las cavidades interiores con ventilación insuficiente requieren materiales elásticos repelentes al agua. Se requieren superficies duraderas para superficies exteriores, la masilla debe proteger la superficie incluso cuando entra arena y piedras.

Anticorrosivos líquidos

Las composiciones que no se secan con una base de aceite le permiten rellenar todas las microfisuras con alta calidad. Las composiciones están en una fase líquida constante, lo que les permite cubrir defectos recién formados. Estas herramientas no tienen una gran resistencia, por lo que no tiene sentido usarlas en superficies abiertas.

A productos líquidos incluyen composiciones a base de parafina, y se pueden aplicar tanto sobre superficies pintadas como sobre metal. Cuando se seca, se forma una película en la superficie que protege la superficie de la desecación.

La desventaja de estas preparaciones es el corto plazo de protección de la superficie. A medida que los solventes se secan y se pierde elasticidad, se pierden sus propiedades anticorrosivas.

masillas

Las masillas utilizadas para proteger las superficies externas se dividen en:

• betún-caucho;
• Esquisto;
• Caucho-betún.

Para proteger contra la corrosión el piso de la cabina, la superficie de las alas, generalmente se usa la cajuela de un automóvil masillas de betún y caucho. En la mayoría de los casos, se utiliza para tratar superficies internas que no están expuestas al medio ambiente. También se puede usar en superficies abiertas, pero la vida útil de dicha protección se vuelve mucho más corta.

Masillas de pizarra se utilizan principalmente en las superficies exteriores del coche, como los bajos del coche o las superficies exteriores de los pasos de rueda. El anticorrosivo de pizarra aplicado después del secado completo forma una película sólida que protege de manera confiable las superficies tratadas. Además de las propiedades anticorrosivas, las masillas de pizarra también tienen cualidades de aislamiento acústico, lo que reduce el nivel de ruido en la cabina.

Masillas de caucho y betún Tienen una mayor resistencia a los cambios de temperatura. Con tales masillas es posible tratar tanto las superficies interiores como exteriores del automóvil. La capa aplicada es lo suficientemente elástica para soportar los cambios de temperatura y, al mismo tiempo, no se agrietará ni se despegará.

La gama de masillas para el procesamiento de automóviles es bastante amplia y decide sobre la Qué agente anticorrosivo para un automóvil es mejor es bastante difícil.

Imprimaciones anticorrosión

Imprimación anticorrosión para automóviles: suficiente nuevo elemento para proteger el cuerpo de la corrosión, tiene una consistencia densa y alta resistencia al agua. Antes de aplicar a la superficie, la imprimación anticorrosión para metal se combina con un agente oxidante, después del secado forma una capa extremadamente dura.

La imprimación debe aplicarse al metal desnudo, limpiarse y tratarse con desengrasantes. El revestimiento aplicado tiene una excelente adherencia a la superficie, por lo que será una excelente base para aplicar capas posteriores de protección anticorrosiva.

Es posible tratar tanto superficies internas como externas del vehículo protegido, dependiendo del tipo de superficie a tratar, la pintura anticorrosión para metal se puede aplicar tanto con pistola como con brocha.

Anticorrosivo de bricolaje.

Etapa preparatoria

Lavar a fondo el coche con champús especiales y secar bien, utilizar aire comprimido o un secador de pelo industrial para secar cavidades y lugares de difícil acceso.

Antes de realizar el tratamiento anticorrosión del automóvil, debe prepararlo usted mismo. ¿Por qué se debe liberar el tronco de todo lo que hay en él, eliminar todo lo que bloquea el acceso a las superficies tratadas ( protección de pasos de rueda, calefactores, aislamiento acústico), en la cabina, retire el revestimiento de la puerta, los asientos, asiento trasero y pisos.

Es mejor proteger los pedales del automóvil del contacto accidental con la masilla con periódicos o bolsas de plástico.

Si el automóvil ya ha estado expuesto a la corrosión, esos lugares deben limpiarse cuidadosamente de óxido. Para eliminarlo, utilice lijas o desoxidantes según las instrucciones adjuntas. Después de eliminar el óxido, estos lugares se tratan mejor con imprimaciones anticorrosivas.

Preparamos herramientas y agentes anticorrosivos para el automóvil. Para facilitar el trabajo, el coche debe instalarse en agujero de visualización o un ascensor.

Ejecucion de obra

El trabajo debe llevarse a cabo en la estación cálida o en un área climatizada y bien ventilada. Puede comenzar a procesar un automóvil desde cualquier sitio, lo principal es evitar lugares no tratados.

Por experiencia, aún debe comenzar con la cajuela y las superficies del piso del automóvil. La masilla se aplica a estas áreas de manera bastante simple y es posible controlar cómo el agente anticorrosivo se adhiere a la superficie.

Al procesar Atención especial debería ser dado soldaduras, ya que han estado expuestos a la soldadura y son más susceptibles a la corrosión.

Mientras las superficies tratadas se secan, puede hacer la parte inferior y luego los arcos de las ruedas que consumen más tiempo en el procesamiento. Para procesarlos, deberá quitar las ruedas del automóvil; por razones de seguridad, el trabajo debe realizarse quitando las ruedas una por una.

Tratamiento anticorrosión del fondo, video:

El vehículo debe estar asegurado con calzos en las ruedas y montado sobre caballetes o calzos. Realizamos el procesamiento de los pasos de rueda con masilla usando un cepillo o por pulverización, si se dispone del equipo adecuado.

Mientras se seca la masilla aplicada, puede comenzar a procesar las superficies internas de las puertas. Es mejor procesarlos. formulaciones líquidas en latas de aerosol: es mucho más rápido y más conveniente.

Cuando todas las puertas estén procesadas, será posible comenzar a reprocesar las superficies del automóvil. En este momento, la masilla se solidificará, por lo general, el tiempo de secado entre capas es de 2 a 4 horas y la solidificación final es de al menos un día.

Después del reprocesamiento, puede comenzar a procesar las superficies internas: umbrales, refuerzos, etc. Para hacer este trabajo con sus propias manos, debe usar agentes anticorrosivos en latas con boquillas especiales que le permitan dirigir las composiciones a lugares difíciles. -llegar a lugares.

la etapa final

Inspeccionamos cuidadosamente el automóvil y eliminamos todas las manchas y manchas anticorrosivas en la pintura del automóvil. Es mejor hacerlo antes de que estos compuestos estén completamente secos. La mejor manera de eliminarlos es usar Espíritu blanco o queroseno de aviación, no son tan agresivos pintura, pero bien eliminar las composiciones aplicadas de la superficie.

Esperamos hasta que el anticorrosivo esté completamente seco e instalamos los elementos retirados del automóvil en su lugar. Al instalar la tapicería de la puerta en su lugar, no olvide limpiar los orificios especiales para el drenaje del agua del Movil seco.

con buena fortuna el tratamiento anticorrosión completo del automóvil demorará de 3 a 4 días. Periódicamente durante la operación, se debe monitorear la condición de las superficies tratadas y, si se detecta una violación, repetir todo el proceso nuevamente.

Las condiciones climáticas afectan en gran medida la parte de carga de cualquier automóvil de pasajeros: la carrocería. Y si no realiza oportunamente el trabajo destinado a la protección anticorrosión del cuerpo, especialmente la parte inferior, entonces puede pudrirse posteriormente. Por lo tanto, muchos conductores, especialmente los principiantes, están interesados ​​​​en cómo tratar la parte inferior del automóvil contra la corrosión con sus propias manos.

Cuando el tratamiento anticorrosión de un automóvil, se debe prestar especial atención al tratamiento de la parte inferior, ya que los efectos nocivos del medio ambiente lo afectan sobre todo.

Solo hay tres métodos principales para procesar la parte inferior de un automóvil: pasivo, activo y transformativo. De hecho, todos estos métodos se reducen a una cosa: aplicar una capa protectora a la superficie del metal. Pero también hay diferencias significativas entre ellos. Por cierto, tocamos parcialmente este tema en las instrucciones para el tratamiento anticorrosivo de los automóviles.

Método pasivo de procesamiento de la parte inferior del automóvil.

Con el método pasivo de procesamiento, se aplican varios tipos de masillas anticorrosivas en la parte inferior de la máquina. La base de estas masillas suele ser el betún, pero también hay masillas a base de caucho o resina. Elementos adicionales tales composiciones son a menudo sustancias fibrosas y grafito.

Tales masillas anticorrosivas para el tratamiento de fondos no escasean, se pueden comprar en cualquier mercado de automóviles.

Los productos más comunes son Masilla Bituminosa, Masilla de Esquisto, Anticorrosivo Bituminoso, Autoanticorrosivo Bituminoso y Autoanticorrosivo Epoxi.

• Antes de tratar el fondo con masillas anticorrosivas, primero debe lavarse adecuadamente y prepararse para aplicar una capa protectora.
• Antes de aplicar anticorrosivo, el fondo se trata con algún tipo de imprimación.
• La masilla en sí se calienta antes de la aplicación para mejorar su fluidez.

Aplicar anticorrosivo, por regla general, en varias capas. Tal composición protectora evita el contacto del metal con el medio ambiente, evitando así su corrosión. Además, una gruesa capa de masilla en cierta medida le permite mejorar aún más el aislamiento acústico del automóvil.

Las desventajas del método de procesamiento pasivo incluyen un momento tal que si la parte inferior del automóvil no se seca bien preliminarmente, la humedad permanecerá debajo de la capa protectora de anticorrosivo, lo que la destruirá desde el interior.

Método activo de procesamiento de la parte inferior del automóvil.

Los medios activos para proteger un automóvil contra la corrosión incluyen una herramienta como Movil. Este medicamento es una herramienta bastante popular para el tratamiento anticorrosivo de un automóvil.

En la mayoría de los casos, Movil se usa para tratar las superficies internas de la carrocería, pero también se puede usar para procesar la parte inferior del automóvil.

móvil bueno porque no solo aísla la superficie metálica de la acción atmosférica, sino que también lleva a cabo una lucha química contra la corrosión que ha comenzado, ya que contiene un inhibidor. Además, Móvil contiene aditivos especiales desplazando la humedad de la superficie del metal.

Si el fondo se procesa con Movil, entonces no es necesario quitar la masilla vieja, ya que combina bien con todo tipo de agentes anticorrosivos e interactuando con ellos los compacta y proporciona buena protección fondos contra la corrosión.

Al procesar un automóvil con Movil, es importante tener en cuenta el hecho de que contiene componentes que tienen un efecto destructivo en cualquier productos de goma. Por lo tanto, se debe evitar su contacto con sellos y cubiertas protectoras.

Método transformativo de procesamiento de la parte inferior del automóvil.

Hay casos en que el propietario del automóvil no realizó un tratamiento protector de la parte inferior del automóvil a tiempo y aparecieron rastros de corrosión. En este caso, el procesamiento más eficaz será de forma transformadora.

Este método consiste en que los lugares donde han aparecido rastros de óxido deben ser tratados con agentes que químicamente conviertan la corrosión en una imprimación protectora. La composición de dichos fondos a menudo incluye ácido (el ácido ortofosfórico se usa con mayor frecuencia).

Hay muchas preparaciones convertidoras de óxido en el mercado ruso, tanto importadas como de producción nacional.

Los convertidores de óxido más comunes entre los automovilistas domésticos son " correo en cadena" y " Tsinkar". Ellos producen tratamiento químico metal dañado por la corrosión y convierte el óxido en una capa protectora de fosfato de zinc insoluble en agua.

Después de procesar las superficies del fondo dañadas por la corrosión, será necesario aplicarle masillas protectoras o Movil.

Es imposible decir exactamente cuál es la mejor manera de procesar la parte inferior del automóvil. La elección de la composición protectora depende del estado de la carrocería y, en particular, de los bajos del coche. En un caso bastará con tratarlo con masilla anticorrosiva, y en el otro será necesario realizar protección integral, que incluye los tres métodos de procesamiento.

Video: es mejor tratar la parte inferior del automóvil contra la corrosión.

El lavado y pulido sistemático de la carrocería del automóvil, como saben, contribuye a protección confiable su superficie exterior de la corrosión. La excepción a la regla son las cavidades inferior e interna. El fondo, aunque tratado en la fábrica de automóviles con las preparaciones mecánicas y químicas más resistentes, no resiste más de 2-3 años de fusión de mezclas agresivas de sal y arena, "bombardeo" de escombros de la carretera, cambios de temperatura, colapso y apertura gradual. hasta la corrosión más y más áreas nuevas.

La situación es similar con las alas, especialmente aquellas áreas en la parte inferior donde hay bolsillos en los que se acumula y acumula suciedad y humedad. Por lo tanto, incluso en un automóvil nuevo, recién comprado, es necesario revisar dichas áreas y eliminar las imperfecciones de los maestros de fábrica en el tratamiento anticorrosión (puede estar seguro de que tales imperfecciones existen).

Las cavidades de partes de la carrocería como umbrales, pilares B y largueros también se ven afectadas. Su situación se agrava mucho cuando se taponan los orificios de desagüe, destinados a evacuar el agua que penetra en el interior de estos elementos.

Por supuesto, no es difícil llevar a cabo un tratamiento anticorrosivo adicional de un automóvil nuevo. Es mucho más difícil realizar esta operación en una máquina que ha estado funcionando durante mucho tiempo sin tratamientos intermedios. En tales condiciones, el esfuerzo principal, así como el tiempo, se dedicarán a la preparación. Para un trabajo exitoso, para el tratamiento anticorrosión de bricolaje de automóviles, los materiales deben estar en suficiente para que no se interrumpa el proceso.

Materiales necesarios

Para realizar personalmente el tratamiento anticorrosión de un automóvil, los materiales necesarios son:

• cepillo metálico;
• Raspadores para eliminar revestimientos usados ​​(madera y metal);
• Papel de lija;
• Herramienta para aplicar anticorrosivo (cepillo o brocha);
• desengrasante;
• Convertidor de óxido;
• Agente anticorrosión (masilla, etc.);
• Harapos;

Trabajo de preparatoria

El tratamiento anticorrosión del fondo, así como de los lados internos de las alas, comienza con la eliminación del revestimiento dañado usado, las bolsas de óxido y corrosión, la suciedad y los depósitos de grasa. La adhesión adecuada de la masilla anticorrosión con los elementos del cuerpo solo es posible en una superficie bien limpia y desengrasada.

El acabado viejo suelto se puede quitar con un cepillo de metal y un raspador. También eliminan las capas sueltas de óxido. Después de este desbaste, los elementos de la carrocería deben limpiarse con papel de lija y desengrasarse con aguarrás.

A continuación, se procesa la superficie limpia y desengrasada...

convertidor de óxido, que convierte la capa superior de metal en un compuesto químicamente inactivo. Es recomendable utilizar un convertidor rápido en este caso.

Ahora es posible realizar el tratamiento con masilla o pasta anticorrosiva, la posibilidad de usar una u otra herramienta depende de su viscosidad: un cepillo o simplemente una manopla que se usa en la mano. El procesamiento debe llevarse a cabo de modo que la capa anticorrosiva tenga aproximadamente el mismo espesor, sin grandes afluencias y omisiones de sitios de procesamiento.

Para el tratamiento anticorrosivo de bricolaje, las masillas a base de betún son las más adecuadas. Han demostrado resistir bien los efectos del agua y las sales, pero no son muy resistentes a la arena y la grava.

En heladas severas, la masilla bituminosa se vuelve quebradiza y puede agrietarse o incluso desprenderse por los impactos.

Más propensos a la corrosión...

las cavidades ocultas, que son casi imposibles de limpiar bien, se tratan con una preparación líquida anticorrosiva como Movil o Rezistin. El uso de estos materiales está permitido incluso en superficies dañadas por la corrosión o previamente recubiertas de aceite.

Dispositivo para aplicar líquido anticorrosivo

El problema que enfrentan los automovilistas que deciden procesar las cavidades ocultas por su cuenta es la falta del equipo necesario. Pueden usar un dispositivo relativamente simple que funciona según el principio de rociado de drogas con aire bajo una presión de 4-6 kg / cm2.

El diseño más simple de un dispositivo de este tipo es el siguiente: se puede hacer una boquilla a partir de un rociador de colonia escariando la boquilla en su punta hasta un diámetro de 1,2 mm. A la pared interior se debe soldar un tubo de latón, a través del cual se suministrará un agente anticorrosivo.

La bomba se conecta con una manguera al tubo de la pistola rociadora que va al contenedor con Movil. Para suministrar el medicamento al tubo, puede usar un tubo de PVC que se introduce en un recipiente. Para mayor claridad, a continuación se muestra un diagrama de dicho dispositivo.

Con la creación constante de presión de aire por parte de la bomba, la antorcha del Movil que sale de la boquilla se proporciona dentro de los 14-20 cm, lo que es suficiente para aplicarlo dentro de las cavidades ocultas.

Funciones de procesamiento

Antes de aplicar "Movil" a las superficies ocultas de las cavidades, es necesario asegurarse de que el rociador tenga acceso a las áreas requeridas. Para esto:

• retire los sellos de las aletas delanteras, los faros y sus llantas (VAZ - 03, -02);
• retire la llanta de repuesto, las herramientas y el revestimiento del piso (VAZ - 013), la tapicería (VAZ - 03, -07 y -06) del maletero;
• abrir puerta trasera(VAZ - 02) quitar la alfombrilla, el revestimiento, la rueda de repuesto y su funda;
• retire las luces de las señales de las puertas (VAZ - 03, -06) y la luz de las señales de tráfico en reversa(VAZ - 03).

Luego, debe realizar una operación algo desagradable, pero tecnológicamente necesaria: perforar orificios (9 mm) en los umbrales, y para VAZ-013, -21 y -05, también en las superficies finales de las puertas traseras.

Si es posible, las áreas de tratamiento accesibles deben lavarse con agua, soplarse con aire y secarse. A condiciones del garaje donde no sea posible realizar un secado eficaz, basta con limitarse a pasar un paño húmedo, seguido de un secado natural. Dado que el mayor número de puntos a tratar se encuentran en la zona inferior, es recomendable realizar todos los trabajos en un ascensor o paso superior.

Para procesar los umbrales, el lugar de la rueda de repuesto y el travesaño de la parte delantera, debe sacar los tapones. Se instalan dos tapones en ambos lados debajo de las aletas delanteras, un tapón en ambos lados en los arcos traseros, en el centro en el nicho de la llanta de repuesto y uno en ambos lados en el travesaño debajo de los asientos delanteros, también necesita limpiar los agujeros de drenaje.

Antes de realizar el tratamiento anticorrosión de umbrales, arcos, fondos, primero se deben lavar con agua corriente, soplar con un compresor (para que se sequen más rápido). Es deseable desmontar las ruedas para no obstaculizar el proceso y colocar el automóvil en puntales confiables. Discos de rueda, mecanismos de freno, cierre los elementos de transmisión con algo que no se ponga anticorrosivo. Después de eso, abra todas las puertas, cubiertas y continúe con la aplicación.

Procesamiento VAZ 2101-2106

Todas las cavidades se tratan con masilla anticorrosión y superficies internas cuerpos (VAZ-01, -013, -02, -03, -06) en esta secuencia:

Primero, las cavidades se procesan:

1 . puertas

2. Entre alas y arcos

3. Largueros traseros

4. Huecos debajo depósito de combustible y rueda de repuesto

5. y 6. Travesaños (traseros, delanteros)

7. y 12. Travesaños delanteros

8. Bolsillos con capucha

10. Guardabarros de rejilla

11. Conexión del escudo con las paredes laterales de los guardabarros delanteros

13. Nichos de faros

14. Soportes de tope de suspensión delantera

15. Caja de conexiones

16. Bolsillos para guardabarros delantero

17. Umbrales

18. Soportes de gato

19. Travesaños entre los pasos de rueda traseros

20. Largueros traseros

21. Largueros delanteros

22. Travesaños de suspensión delantera

Más claramente, los lugares de procesamiento se muestran en la figura.

Lugares para aplicar material anticorrosivo en la superficie de partes y secciones ocultas de la carrocería del automóvil a, c - VAZ 2101, 21013, 2103, 2106; g-vaz 2102

Procesamiento 2121 "Niva"

En un automóvil VAZ-21 Niva, el procedimiento para realizar las operaciones de preparación y aplicación de un material anticorrosivo es algo diferente. Primero se desmonta del coche: parrilla del radiador, faros con llantas, tapizados y protectores de aletas traseras, tapones de todos los travesaños traseros.

Las superficies internas se lavan con agua corriente hasta que salga agua sin impurezas. Después de eso, se realiza el secado obligatorio con purga de aire. El anticorrosivo se aplica a los elementos de la carrocería Niva en el siguiente orden:

1. Nichos de faros
2. Bolsillos para guardabarros delantero
3. cavidades de la puerta
4. pasos de rueda traseros
5. Travesaño superior del panel trasero de la carrocería
6. Soporte para gato
7. bolsillos de la capucha
8. Puntos de conexión del panel con las paredes laterales de los guardabarros delanteros
9. Travesaño superior
10. Travesaño delantero inferior
11. largueros delanteros
12. umbrales
13. Largueros longitudinales del suelo de la carrocería y sus amplificadores
14. largueros traseros
15. Travesaño trasero inferior

Lugares para aplicar material anticorrosivo en la superficie de las piezas y en secciones ocultas del cuerpo del VAZ 2121 Niva

Modelos de procesamiento 2105, 2107

Antes de aplicar material anticorrosión a VAZ-05 y -07, debe:

1. desmantelar todas las partes que interfieren con el acceso a las cavidades tratadas, es decir, escudos debajo de las alas de la parte delantera, llanta de repuesto, cubierta del baúl, revestimientos de las paredes laterales;
2. cierre las aberturas ovaladas de los umbrales en la base de los estantes con algo, para que al lavar, el agua no penetre en la cabina;
3. enjuague con agua todos los lugares donde se aplicó anticorrosivo. Pero antes de eso: saque los tapones en los pasos de rueda traseros, en la viga de estos pasos, en el travesaño debajo de los asientos delanteros, en el nicho de la llanta de repuesto, limpie los orificios de drenaje. Después de lavar, soplar todo con aire, secar.

En primer lugar, las cavidades se tratan con anticorrosivo:

1. Entre guardabarros trasero y paso de rueda
2. largueros traseros
3. Travesaños del piso trasero
4. Rebaje para tanque de combustible
5. Travesaño inferior
6. hueco de la rueda de repuesto
7. Parrilla para guardabarros
8. En la conexión del escudo del mamparo con la pared lateral del ala.
9. En los bolsillos de la capucha
10. En conexión del panel frontal con la pared lateral del ala
11. Travesaño superior
12. Travesaño inferior
13. En el soporte de suspensión delantero
14. En los bolsillos del guardabarros delantero
15. puertas
16. umbrales
17. En el soporte del gato
18. Travesaños entre los pasos de rueda traseros
19. largueros traseros
20. Largueros delanteros y sus amplificadores

Para más asequible se muestra

Lugares para aplicar material anticorrosivo en la superficie de partes y secciones ocultas del cuerpo de automóviles VAZ-2105 y 2107

Después de completar el tratamiento anticorrosivo del automóvil con sus propias manos, debe eliminar los restos de masilla con un hisopo humedecido con aguarrás o queroseno, luego reinstalar las piezas previamente eliminadas, incluidos tapones, tapones, cubiertas, etc.

Este artículo indica solo los puntos clave en el tratamiento anticorrosión de los cuerpos VAZ. En el proceso, cada uno de los modelos puede tener sus propios matices específicos. Pero, en general, cualquier automovilista puede realizar dicho procesamiento corporal.