Los resortes de suspensión son una de las partes más importantes de la suspensión de su automóvil. Es de la calidad del resorte que dependen parámetros tales como la suavidad y la suavidad del curso, y las características de manejo del automóvil. Si los resortes que están fuera de servicio o dañados no se reemplazan a tiempo, los amortiguadores y los componentes de la suspensión estarán sujetos a un mayor desgaste. Y esto puede provocar daños en la integridad de los elementos de suspensión y la carrocería de su automóvil. Por lo general, la vida promedio de uno de esos resortes es de 5 a 10 años, siempre que kilometraje promedio coche será de 15.000 kilómetros al año. Sin embargo, el todoterreno doméstico reduce la vida útil de los resortes a tres años, debido a su hundimiento y daños en la bobina. Y posteriormente surge la pregunta: qué resortes elegir, sabiendo que difieren para los automóviles nacionales y extranjeros.

La elección de resortes para automóviles domésticos.

La mayor cantidad de manantiales existentes para Niv, Zhiguli, Samar y otros autos nacionales móviles producido en VAZ. La elección de qué muelles es mejor poner dependerá de la marca del coche:

• Primero, se instalan los resortes, que están destinados a la instalación posterior en la suspensión trasera. Y se utilizan para automóviles: camionetas del ensamblaje clásico. Anteriormente, el VAZ-2102 se consideraba un modelo de este tipo, ahora se considera el VAZ-2104 varias modificaciones. Los resortes pueden diferir solo por una diferencia de longitud debido a las características específicas del diseño de estos automóviles. Externamente, los resortes están marcados con el color correspondiente.
• Para instalar dichos resortes en los modelos VAZ-2105, 2106, debe saber el propósito para el cual se establecen dichos resortes. Si la instalación de resortes sirve al deseo de aumentar claridad del piso debido a la flacidez corporal, que está asociada con el uso del cuerpo, entonces esta instalación tendrá sentido. En características de funcionamiento el vehículo no se verá afectado de ninguna manera.
• Además, al elegir qué resortes instalar, debe recordar que solo se puede instalar una clase de resortes en cada una de las suspensiones. Si instala resortes de clase "A" en la suspensión delantera, entonces se deben instalar resortes similares en la suspensión trasera. Solo en el caso de que los resortes para la suspensión trasera de la clase correspondiente no estén disponibles, entonces es posible instalar resortes en la suspensión trasera, que pertenecen a la clase “B2. Pero esto solo se puede hacer en casos excepcionales.
• Si se instalan resortes de clase "B" en la suspensión delantera, entonces los resortes de clase "A" no se pueden instalar categóricamente en la suspensión trasera.
• También vale la pena recordar que también se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del mismo eje del automóvil.
• Si desea obtener información sobre cómo instalar y elegir resortes para automóviles domésticos, debe leer los consejos e instrucciones que se encuentran o.

La elección de resortes para automóviles extranjeros.

Los resortes para automóviles extranjeros según sus características son progresivos y lineales:

• Las características lineales de los resortes significan que los resortes no cambian sus propiedades a medida que aumenta la carga sobre ellos. La rigidez de tales resortes no cambia, sin importar cómo se carguen. Por lo tanto, al elegir qué resortes son más suaves, debe prestar atención a esto.
• Las características progresivas, por el contrario, cambian las propiedades de los resortes según el aumento de la carga. Cuanto mayor sea la carga en dicho resorte, más aumentará su rigidez.
• Hay cuatro tipos de resortes, los más comunes son estándar, generalmente se reemplazan por los resortes originales del automóvil después de que se desgastan o se rompen.
• También hay resortes reforzados, se instalan en automóviles que aumentan periódicamente la carga en atrás auto. Por lo general, estos son automóviles con remolque.
• También hay resortes de carga variable con paso variable, se instalan para aumentar la comodidad de conducción y funcionan solo en momentos de mayor carga.
• El último tipo de resortes son los de contragolpe o deportivos. Se instalan para elevar el coche una cierta distancia.
• Al comprar resortes, solo debe comunicarse con tiendas especializadas en autopartes. Solo allí puede comprar modelos de resortes que se pueden usar con éxito durante mucho tiempo. Las principales empresas productoras de muelles son: Killen, Suplex, K+F, LEJOFORS. Vale la pena reemplazar los resortes por otros nuevos solo después de que el automóvil haya tenido un accidente o después de daños en la parte delantera y trasera. eje posterior auto.

Para un conocimiento más completo de los factores para elegir e instalar resortes, debe consultar sitios especiales, por ejemplo,

Valor de clase de primavera

Método de prueba estándar: después de la fabricación, el resorte se comprime a una altura de referencia, determinando la carga requerida para esto. Según él, los resortes se clasifican en clases, que están marcadas en las bobinas con pintura. color diferente("VAZ") o riesgos ("Moskvich"). Como en cualquier producción, el control de los resortes (clasificación por clase) va acompañado de varias tolerancias y estas tolerancias son bastante "amplias", es decir, la altura de dos resortes de la misma clase (bajo carga de control) puede diferir en 16 mm, lo que significa que el cuerpo está sesgado.

La altura del cuerpo a la derecha e izquierda con resortes de la misma clase instalados en la suspensión del vehículo no debe diferir en más de 4 mm. Investigación de primavera varios fabricantes identificado una serie de deficiencias significativas.

Beneficios de los resortes SS20

LLC NPP Sistema Tekhnologii realiza una selección selectiva de pares (dentro de la clase) con las características más idénticas, lo que garantiza mejor contacto superficie de la carretera, estabilidad, manejo, confiabilidad y comodidad.

NPP Sistema Tekhnologii LLC realiza el 100% de control de calidad, geometría de resortes, bobinas de apoyo y trabajo, realiza pruebas de recursos, por lo que los resortes SS20 siguen funcionando durante al menos 5 años.

Los resortes SS20 son más resistentes. pintura a la abrasión, virutas y rayones, lo cual es muy importante, ya que los resortes trabajan en condiciones bastante agresivas (agua, arena, grava, sal con acera). El acero especial para resortes (60S2G), del que se fabrican resortes de muy alta calidad, contiene una gran cantidad de carbono, es decir, cualquier rasguño provocará una oxidación rápida (óxido), lo que afectará negativamente al recurso.

Los resortes deben cambiarse en pares, incluso si solo uno de los resortes está defectuoso. Se permite instalar resortes del mismo tipo con las mismas características en un eje. Los resortes SS20 se instalan en lugar de los normales y no requieren ninguna modificación en otras partes de la suspensión.

Reemplazo de resorte se lleva a cabo en caso de avería o asentamiento excesivo de uno de ellos, así como cuando todos ellos se “hunden” durante el funcionamiento. El defecto de un resorte es fácil de determinar por una clara inclinación del cuerpo, mientras que es necesario tener en cuenta el estado de los soportes, bloques silenciosos y neumáticos. Los viajes frecuentes de la suspensión a los limitadores de recorrido ("averías") también son un signo de resortes "hundidos".

Comprobación de vida de primavera

• instalar resortes nuevos;
• después de una carrera de 2 mil kilómetros, mida la distancia vertical desde el eje de la rueda hasta el ala;
• Si esta distancia disminuye en más del 20% durante el funcionamiento, se debe reemplazar el resorte.

Las mediciones deben realizarse sobre una plataforma plana y horizontal, teniendo en cuenta el estado de los amortiguadores de los soportes y silentblocks.

Calificación

Muelles delanteros SS20

Muelles traseros SS20

Los resortes SS20 no requieren ninguna modificación en otras partes de la suspensión y se instalan en lugar de los estándar.

Recomendamos utilizar muelles con funda protectora de poliuretano. La trenza protegerá las bobinas del resorte contra colisiones y destrucción, eliminará los golpes y aumentará la vida útil de los resortes de suspensión.

Modificaciones

• Muelles de suspensión delantera SS30101

  • VAZ 2110 con motor de 8 válvulas VAZ 2111 con motor de 8 válvulas VAZ 2112 con motor de 8 válvulas
  • 2 años 2108-2902712

• Muelles de suspensión delantera SS30102

  • VAZ 2110 con motor de 16 válvulas VAZ 2111 con motor de 16 válvulas VAZ 2112 con motor de 16 válvulas
  • 2 años 2112-2902712

• Resortes de suspensión trasera SS30103

  • VAZ 2108 VAZ 2109 VAZ 21099 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115
  • 2 años 2108-2912712

• Muelles de suspensión trasera SS30104

  • VAZ 2110 VAZ 2112 VAZ 2170 VAZ 2172 VAZ 1117 VAZ 1118 VAZ 1119
  • 2 años 2110-2912712

• Resortes de suspensión trasera SS30105

  • VAZ 2111 VAZ 2171 VAZ 2194
  • 2 años 2111-2912712

• Muelles de suspensión delantera SS30106

  • VAZ 2101 VAZ 2102 VAZ 2103 VAZ 2104 VAZ 2105 VAZ 2106 VAZ 2107
  • 2 años 2101-2902712

• Muelles de suspensión trasera SS30107

  • VAZ 2101 VAZ 2103 VAZ 2105 VAZ 2106 VAZ 2107
  • 2 años 2101-2912712

En la mayoría carros son resortes helicoidales enrollados. A pesar de su sencillez y fiabilidad, fallan con el tiempo.

Después de un funcionamiento prolongado (5 a 7 años) de la máquina con una carga pesada, se comban debido a la fatiga del metal, mientras que el recorrido y la intensidad energética de la suspensión se reducen. Comienza a funcionar por completo, lo que acelera la destrucción de partes del cuerpo. Detectar la pérdida de elasticidad de los resortes más a menudo de forma inesperada. Por ejemplo, todo el verano fuimos juntos a la casa de campo, y luego tuvimos que capturar a los invitados y cargar completamente el baúl. El peso no es más de 400 kg permitido para un Zhiguli, y el automóvil ya está "arrastrándose sobre su vientre", atrapando el asfalto con un silenciador.

Pero no todos los propietarios tienen prisa por comprar resortes nuevos. Alguien, habiendo oído lo suficiente de otros "expertos", instala espaciadores de goma debajo de los resortes (o entre sus bobinas). El principal peligro de tal solución es la posibilidad de que la suspensión actúe antes de que se cierren las espiras del resorte y, como resultado, la transmisión de choques casi fuertes a la carrocería. En el diseño estándar, la suspensión realiza su a toda velocidad hasta que se detiene en un tope de goma suave o poliuretano, que apaga solo los restos de energía. El espaciador, que reemplaza los espacios de aire entre las espiras del resorte, solo limita el recorrido de la suspensión, convirtiéndolo de "resorte blando" en "goma de roble".
Si está transportando una tonelada de carga por vuelo en un VAZ-2104, entonces es inútil instalar resortes nuevos para reemplazar los caídos, y con ellos los "cuatro" cargados se extenderán sobre el asfalto. Y con espaciadores, el auto se verá como un “peppy” por un año más, hasta que las grietas en los largueros desfiguren su postura. El hecho de que la compra de un automóvil nuevo deba tenerse en cuenta en la estimación de los costos de producción futuros no es tan malo. Lo principal es que conducir un automóvil sobrecargado es simplemente peligroso. Pero si usa la máquina de manera menos despiadada y confía en ella servicio largo, solo hay una salida: colocar nuevos resortes destinados a este modelo.
Para lectores curiosos, le diremos cómo se fabrican los resortes de suspensión en un VAZ. El material de partida es una barra redonda laminada hecha de acero para resortes grado 60S2GF. La primera operación es el procesamiento de barras en líneas de torneado al diámetro deseado, con la eliminación de la capa superior descarburada. El segundo es calentar y enrollar con una espiral. Luego - endurecimiento y revenido. Luego granallado: en una cámara especial, los resortes se disparan con una corriente de perdigones de acero fino; así es como se limpian de incrustaciones, fortalecen la capa superficial y aumentan la resistencia a la fatiga. La siguiente etapa es una corriente de aire frío, o cautiverio de los manantiales. Se comprimen tres veces hasta que las vueltas se tocan, después de lo cual la longitud disminuye unos 18 mm con respecto al original. Ahora los resortes están listos para trabajar por mucho tiempo sin perder elasticidad.
Aplicar al resorte terminado. cubierta protectora de lo contrario, con el tiempo, se formarán cavidades y conchas de corrosión en la superficie de la barra, lo que debilitará la capa superficial y acelerará la rotura del resorte. Además del revestimiento tradicional - esmalte de caucho clorado negro, VAZ utiliza un epoxi más resistente. Por ejemplo, para resortes de suspensión trasera, solo este último.
La operación final es el control de la carga estática. El 100% de los resortes producidos lo pasan. Comprimiendo el resorte con cierta fuerza, mida su longitud. Por ejemplo, el modelo de resorte "2101 delantero" bajo una carga de 435 kg tiene una longitud nominal de 232 mm y 603 kg - 182 mm. Se descartan los resortes cuya longitud bajo carga resulte ser mayor o menor (fuera de tolerancia). Los que caen en la tolerancia positiva (es decir, un poco más largos que el nominal) pertenecen a la clase A, y los que caen en la tolerancia negativa (un poco más cortos) pertenecen a la clase B.

tabla 1
Marcado de resortes para suspensiones de automóviles VAZ.
Modelo de primavera	Color de marcado distintivo
1111 frente 1111 trasero 2101 frente 2101 trasero 21012 frente 2102 trasero 2121 frente 2121 trasero 2108 frente 2108 trasero 2108 frente europeo 2108 trasero europeo 2110 trasero 2111 trasero 2112 frente	amarillo amarillo amarillo amarillo blanco marrón sin marcar (blanco) sin marcar (blanco) amarillo amarillo blanco marrón sin marcar (blanco) naranja blanco	verde verde verde verde azul azul negro negro verde verde azul azul negro azul sin marcar (negro)

Después de eso, los resortes se marcan aplicando una tira de pintura a la superficie exterior de las bobinas. Dependiendo del modelo de resorte (Tabla 1), se utilizan los colores amarillo, verde, blanco, azul, marrón, azul, negro y naranja.
Y, sin embargo, a pesar de una tecnología de producción tan compleja, todos los resortes en funcionamiento se hunden tarde o temprano. Sin embargo, si utiliza un material más caro, puede crear un resorte que conserve suficiente elasticidad incluso con un cautiverio prolongado. Un ejemplo es el resorte principal de la espoleta de granada UZRGM. Al estar en un estado completamente comprimido durante cincuenta años, pierde ligeramente su elasticidad y siempre está listo para funcionar de manera confiable, rompiendo la imprimación con un baterista. Por supuesto, no se imponen requisitos tan altos a los resortes de automóviles. ¿De qué sirve inflar su costo, haciéndolos “eternos”, si en unos años habrá que reemplazar componentes más caros? Pero la planta está obligada a garantizar la conservación de la elasticidad de los resortes al menos durante la vida útil estimada de la máquina, y lo logra. Lo que no se puede decir sobre los fabricantes de "izquierda" cuyos resortes aparecen en el mercado. Pero también hay fabricantes conscientes que han recibido la aprobación de VAZ para el suministro de resortes para repuestos. Por ejemplo: planta maquinas de construccion en Slavyansk; Planta de grúas en Nikopol (ambas en Ucrania); Soyuz-TMO TOO, Izhevsk y planta de construcción de maquinaria, Perm. Los resortes de estas cuatro fábricas están marcados con la marca del fabricante o adheridos con una etiqueta.
Ahora sobre la aplicabilidad de los resortes. Modelo 2101 (delantero y trasero): para todos los VAZ con tracción trasera con carrocería sedán. 21012 - hecho de una barra de mayor diámetro, es más rígido que el 2101. Se instala con lado derecho suspensión delantera "Zhiguli" con volante a la derecha (exportación) para nivelar el automóvil debido a la distribución asimétrica de la masa. En vehículos con volante a la izquierda peso total mecanismo de dirección, conjunto de pedales, unidades hidráulicas de freno y embrague, grupo de instrumentos ubicado en el lado izquierdo, corresponde aproximadamente al peso de la batería, el motor de arranque y el generador en el lado derecho. Con el “volante a la derecha”, todo esto se concentra en un lado, lo que requería un resorte reforzado en el derecho. El resorte 21012 también se encuentra en ambos lados de la suspensión de configuraciones especiales "Lada" con volante a la izquierda, que requieren un mayor consumo de energía de la suspensión delantera.
Los resortes 2102 están instalados en las suspensiones traseras de las camionetas VAZ-2102 y 2104. Su longitud es 21 mm más larga que la del "cero primero" habitual, y está justificado usarlo en sedanes solo para aumentar la altura del cuerpo por encima de la carretera, por ejemplo, si a menudo tiene que conducir por una carretera rural y tocar los baches con rápidos. Pero esto no significa que los resortes 2102 puedan usarse para aumentar la capacidad de carga de la máquina; en este caso, la destrucción prematura del cuerpo es inevitable.
Los resortes delanteros 2108 están instalados en todos modelos de tracción delantera VAZ, excepto Oka y modificaciones con motor nuevo de 16 válvulas. 2108 trasero: para todas las unidades de tracción delantera, excepto las familias VAZ-2110 y Oka. Los propietarios de los sedanes VAZ-21099 a veces son engañados en los mercados, ofreciendo "99" supuestamente escasos y exorbitantemente caros muelles traseros. Recuerde: no hay ninguno - en suspensión trasera VAZ-21099 son los "octavos" resortes habituales. Los resortes para automóviles de la familia VAZ-2110 aún no tienen demanda; sin embargo, reportamos datos sobre su aplicabilidad (Tabla 2).

Tabla 2
Resortes para suspensiones de vehículos VAZ de la familia "décima"
Tipo de resorte	modelo de automóvil
		VAZ-21102, VAZ-21104					VAZ-21122, VAZ-21124
Muelle suspensión delantera
Muelle suspensión trasera		2110 europeo	2110 europeo			2110 europeo	2110 europeo

Algunos modelos de resortes también se producen en versión europea, para automóviles destinados a la exportación. Son un poco más cortos de lo habitual, por lo que la distancia al suelo de tales máquinas es menor en aproximadamente 20 mm y, al mismo tiempo, se reduce la flexibilidad de los resortes, lo que permite aumentar la estabilidad de la máquina en las esquinas y cuando conduciendo con alta velocidad. Si decide ponerlos en su automóvil, tenga en cuenta que debe cambiar los cuatro resortes como un conjunto. Por supuesto, la capacidad del automóvil a campo traviesa disminuirá significativamente, y cuando viaje en caminos de tierra es más probable que se dañe por debajo de la máquina.
Los resortes modelo 2121 se utilizan en vehículos con tracción total VAZ de todas las modificaciones (2121, 21213, 21218, 2131) y modelos 1111, solo en Oka.
En conclusión, sobre la posibilidad de instalar resortes en la máquina. diferentes clases elasticidad. Regla general, actuando sobre el VAZ, es el siguiente: los cuatro resortes deben ser de la misma clase, ya sea A o B. En casos excepcionales, está permitido instalar resortes de clase B hacia atrás si los resortes de clase A están en el frente. Pero si la clase B los resortes están en la suspensión delantera, luego no se permiten resortes de clase A establecidos, y la instalación de resortes de diferentes clases en la suspensión de un eje también es inaceptable.

Tabla 3
Breve especificaciones muelles
Modelo de primavera	Diámetro de la barra, mm	Diámetro exterior, mm	Número de vueltas		Cubierta de resorte, mm
Muelles suspensión delantera
					epoxi, esmalte negro
					epoxi, esmalte negro
					epoxy
					epoxi, esmalte negro
2108 europeo					epoxi, esmalte negro
					epoxi, esmalte negro
					epoxi, esmalte negro
Muelles suspensión trasera
					epoxy
					epoxy
					epoxy
					epoxy
2108 europeo					epoxy
					epoxy
2110 europeo					epoxy
					epoxi, esmalte negro

Las características de los resortes para las suspensiones de automóviles VAZ se dan en la Tabla. 3.

Es imposible determinar con precisión los parámetros del resorte al comprar. Todos los controles son aproximados, pero en muchos casos ayudarán a evitar falsificaciones.

Los resortes en las tiendas a menudo se venden sin embalaje. Sin embargo, su presencia y la información sobre el fabricante indican indirectamente su fiabilidad.

Marcado con pintura de la clase de resorte y determinación del número total de vueltas.

Al verificar la forma del resorte, no todas las bobinas tocan el plano; es mejor abstenerse de comprar.

marca de primavera ( marca comercial fabricante, mes y año de fabricación, número de catálogo), a diferencia del OST, los fabricantes rusos rara vez aplican. Pero casi siempre hay una marca al clasificar en grupos (clases), y debería ser la misma en ambos resortes comprados. Si los grupos (clases) no están marcados o su marcado no corresponde a los datos de la tabla a continuación, es mejor abstenerse de comprar.

Saliente de la bobina de soporte hacia el exterior.

Protrusión de la bobina de referencia hacia adentro.