Muchos propietarios de equipos Izhmash pusieron el encendido ellos mismos. Este proceso es simple, si comprende la estructura del sistema y el principio de funcionamiento. El artículo proporciona instrucciones sobre cómo configurar el encendido en una motocicleta, incluso en IZH Jupiter 5.

Durante la operación del vehículo, el propietario enfrenta muchos problemas. El daño más grave está asociado con el motor. Para gastar una cantidad significativa de dinero en reparaciones importantes, es necesario controlar el estado técnico de la motocicleta y realizar trabajos preventivos, incluido el ajuste de válvulas y SZ (la autora del video es Hana Rulu).

Si no sigue el SZ, es posible que el motor de la motocicleta no revele su potencial hasta el final, no funcionará a plena capacidad. Esto puede conducir a una reducción de su vida útil. Es necesario ajustar el encendido si el motor no funciona bien, el silenciador o el carburador se disparan. Es cierto que antes de configurar el SZ, debe asegurarse de que la causa del mal funcionamiento esté en él.

Sucede que se suelta el perno del volante, que conecta las dos mitades del cigüeñal, comienza a jugar y no funciona bien. Incluso a veces corta la llave.

Puede ser necesario configurar el SZ después de reparar el interruptor de encendido Izh Jupiter 5. La instalación y la conexión en sí se llevan a cabo de acuerdo con el diagrama.

Esquema SZ motocicleta IZH

Guía paso a paso para instalar y ajustar el encendido

Para realizar el ajuste, es necesario preparar una herramienta especial, un probador, una bombilla con dos cables. Necesitará un calibrador como indicador de profundidad. Para establecer el espacio, es conveniente utilizar una sonda especial.

1. Probador de voltaje 2. Calibrador para mediciones 3. Galgas de espesores para ajustar el espacio

La configuración de SZ en IZH Jupiter 5 consta de los siguientes pasos:

Primero, abra la cubierta del generador.
Para que sea más conveniente trabajar, retire la cubierta derecha del cárter.
Utilizando el perno del alternador, gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj. Es necesario asegurarse de que los contactos del interruptor se abran a la distancia máxima.
Desenrosque ligeramente el tornillo y gire la excéntrica. Entre los contactos es necesario establecer un espacio igual a 0,4-0,6 mm. Luego apriete bien el tornillo.
Gire el cigüeñal en la dirección del reloj. El pistón debe establecerse en TDC.
Gire el cigüeñal en sentido contrario, es decir, en sentido contrario a las agujas del reloj. En este caso, el pistón no debe alcanzar el TDC, debe quedar una distancia de aproximadamente 3,0-3,5 mm. Después de aflojar los tornillos, debe configurar el comienzo del cierre de contacto. Después de eso, los tornillos deben estar bien apretados.
Para determinar la apertura de los contactos, use una luz de prueba con cables. Un cable debe estar conectado al terminal de martillo del interruptor y el otro a tierra. Después de encender el encendido, cuando los contactos están cerrados, la luz debe encenderse.
Si BSZ está instalado en IZH Jupiter, entonces no necesita establecer la brecha. Para determinar el momento en que necesita usar un probador. El dispositivo debe configurarse para medir voltaje. Las sondas deben conectarse al 2° y 3° contacto del DC. Mientras el modulador no está en DC, el valor de voltaje en el probador debe ser de 7 V. En el momento en que el modulador está en DC, la lectura de voltaje debe estar en el rango de 7 a 0 V. En este momento, un se forma chispa.
El procedimiento debe realizarse en cada cilindro. Es recomendable comenzar a ajustar el espacio en el interruptor izquierdo. Cuando se completa la configuración del interruptor izquierdo, puede pasar al derecho.

SZ motocicleta IZH

Habiendo aprendido a configurar un SZ electrónico sin contacto en el quinto modelo, use su conocimiento para configurar un SZ en IZH Jupiter 3.

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Cómo ajustar el encendido en Izh Jupiter

Todos los Izhovods alguna vez tienen un momento en que su querido y amado Izh se derrumba. Y lo arreglamos y lo arreglamos. Es posible que los Izhovods no muy experimentados no sepan cómo configurar un carburador, cambiar discos de embrague, cambiar un pistón, configurar un encendido. En este artículo, consideraremos cómo configurar correctamente el encendido en Izh Jupiter.

Si pecas en el encendido, dicen que se ha extraviado, el motor no funciona bien, dispara al silenciador o al carburador. No es un hecho que esto sea encendido, es posible que se trate de bujías, gasolina de baja calidad, o cables de alto voltaje, una tapa de alto voltaje o una bobina. Para empezar, asegúrese de que todas estas razones mencionadas anteriormente funcionen correctamente y solo luego comience a configurar el encendido. Debe comenzar a configurar el encendido desde el cilindro derecho, porque. los contactos del cilindro derecho están ubicados en el área grande del interruptor. Por lo tanto, no funcionará configurar desde el cilindro izquierdo. Primero debe establecer un espacio de 0,4 - 0,6 mm en las levas del martillo, para esto use una galga de espesores. Girando el cigüeñal por medio del perno de anclaje en el interruptor superior (del cilindro derecho, ya que está ubicado en la zona mayor del interruptor 6, como se muestra en la figura), ajuste la apertura máxima de los contactos, afloje el perno 5 y ajuste el espacio correcto con la excéntrica 4. Después de eso, fije este espacio apretando el perno 5. De la misma manera, ajuste el espacio en el interruptor inferior (cilindro izquierdo). Es conveniente hacer todo esto desenroscando primero las velas de ambos cilindros. Comience a configurar el tiempo de encendido del cilindro derecho atornillando el indicador que se incluye en el juego de herramientas en lugar de una vela, o para personas muy precisas, puede hacer a simple vista qué rosca para atrapar el punto muerto superior (PMS) con un destornillador . En el indicador de riesgo de división, establezca la flecha en TDC en cero. Baje el pistón a un intervalo de 2,4-2,6 mm por debajo del PMS girando el perno de anclaje del cigüeñal en sentido antihorario. Desenrosque los tornillos 2, 3, 7, 8, conecte una bombilla de 12 voltios, una a tierra, la otra al cable que va a la leva, encienda el contacto, comience a abrir los contactos girando la base 6. Cuando las levas se abren, la bombilla comenzará a arder. Tienes que captar este momento con mucha precisión. Y apretar los tornillos 2 y 7, fijando este conjunto de avance. Configure el tiempo de encendido del segundo cilindro de la misma manera, solo que ahora gire la placa base 1. Intente configurar el encendido de la misma manera en ambos cilindros. Feliz sintonía :-)

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Ajuste de encendido Izh Jupiter-5: una descripción detallada

Este artículo describe en detalle el tema: ajuste de encendido Izh Jupiter-5, pero comencemos un poco con un prefacio.

Si ahora las motocicletas de fabricantes extranjeros prevalecen en las carreteras, hace literalmente 20-30 años solo Izh "Júpiter" y "Planeta" nacionales conducían por nuestras carreteras. 2 años de diferencia en la producción, apariencia idéntica, no hay tantas diferencias en ellos, pero aún así Júpiter-5 gana debido al motor de dos cilindros y su fácil arranque.

Componentes principales:

Motor 347.6 de dos tiempos y dos cilindros;
Sistema de refrigeración por aire o líquido;
Mecanismo de liberación del embrague en modo automático;
Frenos de tambor;
18 ruedas;
En el volante hay un tablero convencional (velocímetro, luz de encendido, etc.);
Dos amortiguadores El ajuste de encendido en Izh Jupiter 5 debe realizarse de acuerdo con todas las reglas. Para hacer esto, necesita conocer el algoritmo exacto de acciones durante este evento. Por lo tanto, en este artículo describiremos en detalle cómo configurar el encendido en Izh Jupiter-5.

Configuración de encendido por contacto en Izh Jupiter - 5

Considere paso a paso cómo configurar el encendido por contacto en esta unidad:

Ajuste el pistón del cilindro deseado: - inserte un destornillador en el cilindro
Girar el cigüeñal sujetando un destornillador
Tome una regla y colóquela al lado del destornillador.
Gire el cigüeñal mientras sujeta el destornillador con el dedo para que quede derecho. Encontramos el punto muerto.
Gire el cigüeñal en la dirección opuesta (de 1,5 a 2 mm).
Se forma una chispa cuando se abre la leva, ubique los dos pernos de ajuste.
Tome una bombilla con dos contactos, conecte uno a tierra y el otro a un contacto.
Encienda el interruptor de encendido.
Es necesario encontrar el momento en que se enciende la bombilla (en el momento en que se enciende, se produce un arranque), y cuando se apaga, el contacto, por el contrario, se cierra.
Apague el encendido, haga y ajuste lo mismo con el segundo cilindro

Ajuste de encendido Izh Júpiter - 5

Después de realizar todas las manipulaciones de ajuste, llega el turno de una operación llamada Izh Jupiter-5: ajuste de encendido.

Es mejor producir desde los siguientes dispositivos:

Dispositivo K-25: tiene una cabeza indicadora que entra en los orificios para velas o bujes y una perilla con graduaciones de la herramienta
Lámparas de 12 V, 2 W: con su ayuda, puede determinar el momento de apertura de los contactos necesarios de los interruptores. La lámpara debe estar conectada a la masa y terminal del interruptor del cilindro correspondiente (para esto, se utilizan lámparas con cables al final), en el que se ajusta el tiempo de encendido.

encendido de scooter

El encendido de un scooter en Izh Jupiter puede funcionar sin batería. Antes de configurarlo, necesitamos tres detalles:

interruptor de scooter;
Bobina de encendido;
Sensor inductivo original (debe tener una salida de un solo cable).

El interruptor DC es alimentado por una red de 12 W, también la red de a bordo de la moto es de 12 W, el interruptor tiene 4 hilos, el primero es positivo, el segundo es negativo, el tercero es a la bobina, el cuarto es al sensor inductivo. El cable negativo del interruptor está bien conectado al cable negativo de la motocicleta (tierra), el cable positivo que va a la bobina estándar está conectado al cable positivo del interruptor.

Conexión de la bobina de encendido:

conecte el cable negativo a la masa de la motocicleta;
estiramos el segundo cable al interruptor y lo conectamos a la salida debajo de la bobina

Para no tirar de un cable adicional al sensor inductivo a través de todo el motor, puede usar el cable que conectó el grupo de contacto y la bobina de encendido estándar.

Para hacer esto, debe tomar el cable que va al sensor inductivo del interruptor y conectarlo al cable que va a la bobina estándar. A continuación, retire el condensador y conecte el sensor inductivo. Se debe prestar especial atención a la exposición de la cubierta del generador. Es necesario que esté correctamente instalado y que no toque nada durante la rotación.

Para hacer esto, es necesario acortar un poco la leva y también hacer muescas en ella, que evitan que el modulador gire. También vale la pena observar los parámetros de la brecha entre el modulador y el sensor inductivo, que debe estar dentro de 1-1,5 mm. Al instalar el encendido, debe saber que la chispa late en el momento en que el modulador sale del sensor, y no en la entrada.

Después de instalar el encendido electrónico del scooter en la motocicleta, su rendimiento mejorará mucho. En particular, arrancará mucho mejor (esto se notará especialmente cuando el nivel de la batería sea bajo). También mejorará notablemente el conjunto de velocidad. La motocicleta seguirá funcionando al ralentí sin problemas, lo que indica el correcto funcionamiento del motor.

Instalar un sistema de encendido sin contacto en Izh Jupiter-5 es un tema bastante relevante. Al establecer un BSZ en Izh Jupiter-5 BSZ, es necesario tener en cuenta una serie de matices que pueden afectar significativamente el funcionamiento del equipo utilizado.

A continuación se describen las ventajas que se abren para los usuarios que deciden instalar encendido electrónico en Izh Jupiter.

La mayoría de las motocicletas modernas no están equipadas con levas, es decir, interruptores. ¿Por qué el fabricante los consideró innecesarios para los modelos vendidos actualmente? La respuesta es bastante simple. Este sistema no es muy fiable.

Muchas piezas utilizadas en el sistema son fuentes de problemas. Los más comunes se enumeran a continuación:

Brechas de encendido cambie la posición inicial mientras conduce unos días después del ajuste;
Se produce una chispa cada dos veces, ya que los contactos se queman regularmente;
surgir constantemente condensadores de batido;
pequeño poder chispas;
Al recargar la batería dos o tres voltios, es bastante difícil encenderlo. Tal encendido es la causa de la reparación constante durante la conducción.

Muchos creen erróneamente que es muy difícil introducir una primicia BSZ en Izh Jupiter 5. Como regla general, lleva más tiempo comprar las piezas de repuesto necesarias que instalar un BSZ en un izh. Por supuesto, después de la implantación, el rendimiento cambia significativamente en la mejor dirección.

Esto se nota al ralentí. La velocidad de su paso ha aumentado notablemente y las sacudidas antinaturales han desaparecido. Los golpes característicos de los componentes de hierro en el cárter y las detonaciones que los acompañan también desaparecieron. El manejo de la motocicleta Jupiter 5 mejorará junto con el tiempo de aceleración.

Partes requeridas

Para que el sistema de encendido funcione correctamente, se requerirán varias piezas auxiliares. Se enumeran a continuación:

Interruptor para BSZ coches VAZ. No elija exclusivamente del segmento de precios bajos. El interruptor Astro tiene muchos comentarios positivos;
Sensor de pasillo. La mejor opción para Júpiter 5 es un fabricante similar VAZ. Al comprarlo en un empaque de marca, se protege de las falsificaciones;
Carrete de encendido con dos conclusiones. Debes elegir entre un motor Gazelle número 406 u Okoy con sistema de encendido electrónico;
Par de cables de armadura hecho de silicona con tapas de goma;
El modulador es una placa., con forma de mariposa, de hierro.

modulador

La etapa más difícil es la producción del modulador. Es importante mantener la forma necesaria. Cuanto más confiablemente se observen las dimensiones requeridas, menor será la probabilidad de mal funcionamiento después de la implementación del sistema, es decir, no habrá necesidad de corregirlo con un archivo. El tiempo de encendido debe coincidir con cualquier cilindro utilizado.

El orificio del perno debe estar ubicado en el medio. De lo contrario, el motor se quedará sin sincronización. También se recomienda verificar la integridad de los cojinetes del cigüeñal. Si encuentra defectos, debe reemplazarlo inmediatamente.

La ignición por contacto no puede funcionar normalmente con rodamientos muertos. El grosor de la pieza no debe exceder un milímetro y medio. Si es delgado, no será posible evitar la deformación, y el grueso está en contacto con la superficie de la carcasa del sensor Hall.

Para crear un plato Se puede utilizar cualquier material que no sea acero. No se debe utilizar aluminio y otros, ya que no son magnéticos. El dibujo a seguir se encuentra en el dominio público.
El esquema presentado será útil para quienes decidan actualizar el dispositivo de encendido del vehículo. Los siguientes son métodos para instalar dispositivos de encendido eléctrico en Júpiter.

Debe ser torneado por un tornero profesional. Hará un disco simple y dibujará en él el marcado de las distancias elementales entre las esquinas. Después de eso, de acuerdo con esto, cortará los sectores necesarios en casa. El costo del modulador es de setenta rublos.

No es práctico usar una placa ordinaria, ya que su ancho es inferior a doce milímetros. Esto no será suficiente para la acumulación total del recurso energético en la bobina. Por supuesto, se puede instalar, pero llegar a las cuatro mil revoluciones por minuto será imposible.

Además de lo anterior, necesitarás:

Horquilla con aplicado una rosca de siete milímetros paso 1, así como un par de tuercas con arandelas de los parámetros adecuados. El material preferido para estos componentes es el latón. Esto se debe a la menor magnetización de la placa del rotor del generador.
Si usa un perno normal, puede haber dificultades con la introducción del encendido. El perno tiende a seguir al modulador cuando gira. Sin embargo, es necesario observar el indicador principal, mantener la misma posición del rotor y el modulador, apretar el perno. Es recomendable usar una horquilla, ya que muchos no pueden realizar todas las acciones necesarias en conjunto;
equipo de alambre con conectores para encendido sin contacto de VAZ. Esta parte se puede comprar o hacer con sus propias manos.

Recogida e instalación del sistema.

Los contactos en el interruptor, el capacitor, las bobinas de encendido y los cables blindados, que son parte del dispositivo de encendido anterior, probablemente se eliminen. El interruptor debe incrustar la guantera a la derecha y la bobina de encendido directamente debajo del tanque. No hay espacios en la bobina para sujetar, lo que significa que se puede unir con una capa masiva de cinta adhesiva. El perno estándar también se elimina con otras partes.

En lugar del perno, instale un espárrago de un tamaño determinado y coloque una arandela. Luego, se tuerce el rotor con una tuerca ubicada en su extremo. El sensor Hall está conectado al estator por cualquier medio. La regla principal al instalarlo es establecer la distancia óptima de la sección del modulador y la relación del radio y la línea de simetría.

Cuando el sensor de pasillo se puede arreglar, imponemos un modulador. Debe caer en el orificio hecho en el sensor. En la mayoría de las situaciones, el tamaño no coincide, por lo que es necesario colocar arandelas en el espárrago. Si fue posible mantener el espacio libre requerido, se recomienda instalar el grabador y apretar el modulador con una tuerca de terceros.

Acciones finales

Se deben colocar tapas de goma en los cables de armadura, y estos últimos se deben insertar en candelabros o en una bobina. Si omite este paso, la motocicleta se detendrá cuando llueva, ya que la batería entrará humedad.

Al introducir velas en la punta se logrará mantener un excelente contacto entre la batería y el volumen del vehículo, ahora necesitarás un juego de cables precomprados. El conmutador, la bobina y el sensor de pasillo están conectados por cableado. Ella necesita estar aislada. De toda la masa, solo se requiere un plus común.

Configuración de parámetros adecuados

Establecer el BSZ en Izh Jupiter 5 también requiere una atención especial. El encendido se conecta con el tacómetro conectado. Después de treinta segundos, deberían aparecer indicadores de 3000, 4000, 5000 rpm en el panel del dispositivo. Si es así, entonces el interruptor está funcionando correctamente.

En otros casos, debe prestar atención a las velas previamente puestas a tierra. Insertamos un destornillador en el conector del pasillo y luego lo sacamos. Debe aparecer una chispa en las velas.

Si no fue posible provocar una chispa con las acciones anteriores, entonces el motivo de la operación incorrecta son las conexiones incorrectas.

El escenario parece de la siguiente manera. Se desenrosca el indicador de cuadrante y se ajusta el pistón del cilindro. Habiendo conectado el voltímetro al segundo y tercer conector, es necesario comenzar a girar el eje del modulador. Después de detectar un salto de 7 a 0,1 voltios, el modulador debe asegurarse con una tuerca. Por lo general, establezca el ángulo de avance requerido.

La prueba de funcionamiento debe tener éxito si los componentes se instalan a mano de acuerdo con las instrucciones. Ahora puedes usar BSZ.

Instrucción

Necesita obtener una bombilla de 12V con dos cables. También necesitarás un probador. Puede utilizar un calibrador como indicador de profundidad. El espacio es más fácil de medir con una galga de espesores.

Primero, desenrosque la tapa del generador. También puede quitar completamente la tapa del cárter derecho. Por lo tanto, será mucho más conveniente trabajar más. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj. Girar por el perno del alternador. Debe lograr la máxima apertura de los contactos del interruptor. Luego afloje el tornillo y gire la excéntrica. Entre los contactos debe haber un espacio de 0,4 a 0,6 mm. Apriete bien el tornillo.

Luego gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj. El pistón debe colocarse en el punto muerto superior. Luego gire el cigüeñal en sentido antihorario. El pistón no debe alcanzar el PMS en unos 3,0 - 3,5 mm. Afloje los tornillos y ajuste el inicio de apertura de los contactos. Apriete bien los tornillos. La apertura de contacto es más fácil de determinar con una sonda. Conecte uno de sus cables a tierra y el segundo al terminal del martillo rompedor. Encender encendido. La lámpara debe encenderse cuando los contactos se abren.

Si tiene BS3, debe excluir el elemento para establecer la brecha. Deberá determinar el momento con un probador. Ajústelo para medir el voltaje. Conéctelo a los pines segundo y tercero de la CC. El probador debe mostrar un voltaje de aproximadamente 7 voltios en un momento en que el modulador no está en CC. Cuando el modulador está en CC, el voltaje debe cambiar de 7 V a 0. En ese momento, se producen chispas.

Para cada juego de cilindros encendido por separado. Se recomienda comenzar ajustando el espacio en el interruptor izquierdo. Después de instalar el encendido en él, puede ir al interruptor correcto.

Si su motocicleta no arranca o no funciona correctamente, la causa puede ser el interruptor de encendido. Este problema debe recibir una atención especial.

Instrucción

Cabe señalar de inmediato que los generadores G-401, G-411, G-421 tienen un sistema de encendido mecánico. Para configurar el encendido, es necesario ajustar correctamente el espacio entre los contactos de encendido. Tenga en cuenta que también tendrá que ajustar el contorno al mismo tiempo.

Se debe prestar especial atención al ajuste de los espacios en el interruptor. Para este propósito, gire el rotor con una llave diez a una posición en la que el espacio sea el más grande. Después de eso, afloje el tornillo que asegura el poste de contacto a la cubierta. Con un destornillador, gire la excéntrica a una posición tal que el espacio entre los contactos sea de aproximadamente 0,4 mm. Para el trabajo, es mejor comprar una sonda especial por adelantado. Su grosor es de 0,45 mm. Debe estar ligeramente sujetado por contactos.

Si es un conductor experimentado, puede ajustar la distancia directamente con el motor en marcha. Para hacer esto, gire lentamente la excéntrica con un destornillador. Determine el espacio en el que la velocidad del motor será la más alta con la posición estática de la palanca del acelerador. Después de eso, debe apretar bien el tornillo del poste de contacto. La holgura durante la conducción adicional no debe cambiar de forma independiente.

Las motocicletas IZH se consideran legítimamente leyendas de la industria automotriz nacional. El uso de estos vehículos fue especialmente relevante en los años soviéticos, sin embargo, incluso hoy en día, muchos automovilistas domésticos utilizan con éxito los IL. En este artículo hablaremos sobre qué es el Júpiter 5 y cómo se configura el sistema de encendido (SZ).

Información general

En IZH Jupiter 3, se utiliza (BSZ) 1137.3734, diseñado para todos los modelos equipados con un generador de 12 voltios. El módulo de bobina de encendido para Jupiter 4 u otro modelo permite seleccionar el modo de funcionamiento adecuado del motor debido a la conexión en serie de los cables de salida.

El dispositivo en su conjunto mejora los parámetros técnicos del vehículo debido a:

mejor arranque del motor a bajas temperaturas;
operación más estable de la unidad de potencia, que se logra reduciendo la asincronía de formación de chispas, así como optimizando el ángulo de avance del SZ de acuerdo con la velocidad del motor;
reducir el nivel de toxicidad de los gases de escape, el consumo de combustible, así como reducir la placa en las velas;
arranque estable de la unidad de potencia incluso con una batería que se haya descargado a 6 voltios, siempre que se utilicen ciertos modelos de bobinas de encendido;
facilitar la instalación y el mantenimiento del sistema en su conjunto.

Detalles técnicos

Consideremos brevemente los principales parámetros técnicos característicos del tercer modelo IL:

El terminal negativo de la batería siempre está conectado a tierra, el nivel de voltaje de la batería es de 12 voltios.
Si el interruptor de encendido está apagado, respectivamente, el motor no funciona, el parámetro de consumo de corriente no será superior a 0,15 amperios.
El nudo le permite garantizar la aparición ininterrumpida de una chispa si el número de revoluciones del cigüeñal no supera las 7 mil por minuto. El nivel de corriente que consume el nodo en este caso no será superior a 2,5 amperios.
Además, el mecanismo también permite asegurar la formación ininterrumpida de una chispa si el parámetro de voltaje en el circuito eléctrico cambia de 6 a 16 voltios. Durante este tiempo, el indicador de voltaje de las velas no cambiará.
Según los datos técnicos, la unidad puede funcionar normalmente si la temperatura del aire es de 25 grados bajo cero a 60 grados centígrados.
Gracias al uso de un componente de microprocesador en el funcionamiento de la unidad, la formación del momento le permite garantizar el funcionamiento correcto y estable de todos los demás mecanismos. Por supuesto, si la unidad de potencia está funcionando en modo normal.

Esquema

En cuanto al circuito, el encendido óptico en IZH Jupiter 5 o cualquier otro SZ se monta utilizando las piezas de repuesto y los sujetadores que se incluyen en el kit. Como saben, el mecanismo está diseñado para encender la mezcla de aire y combustible. La mezcla en sí, que se encuentra en el cilindro del motor, se enciende debido a una chispa que se forma entre los electrodos de la vela. No es ningún secreto que la calidad del funcionamiento del SZ afecta en gran medida el funcionamiento de todo el vehículo.

Como muestra la práctica, uno de los problemas de IZH es que el ángulo de avance se desvía periódicamente. Esto se debe al desgaste de las levas, así como a los contactos del dispositivo de interrupción. Cabe señalar que los efectos mecánicos en el SZ electrónico están completamente ausentes.

El pulso se elimina en una unidad separada, mientras que la señal se alimenta al interruptor, donde se amplifica. Posteriormente, el impulso ingresa a la bobina, luego todo sucede como de costumbre. Una descarga ingresa a la vela, lo que contribuye al encendido de la mezcla, como resultado de lo cual el cigüeñal comienza a moverse. No es tan difícil reemplazar el dispositivo o ajustarlo en casa, pero debe recordar que las acciones incorrectas pueden provocar posibles fallas en el futuro.

Guía para configurar un BSZ en una moto

Para sintonizar el sistema en una motocicleta, es recomendable utilizar dispositivos con una escala de hasta 15 voltios y una resistencia interna de hasta 0 kOhm. Gracias al dispositivo electrónico, ajustar el conjunto no requiere mucho tiempo ni esfuerzo. Los terminales del dispositivo deben estar conectados al sensor Hall. Con más detalle, el procedimiento para configurar el encendido por contacto sin el uso de dispositivos auxiliares se muestra en el video a continuación (el autor del video es el canal de Khan Rulyu).

Por lo tanto, para el ajuste correcto, coloque el pistón del cilindro en una posición que proporcione la formación de chispa más óptima. Se puede utilizar cualquier cilindro. Luego se activa el encendido, mientras que el dispositivo modulador debe girarse en la dirección del movimiento del rotor por el cigüeñal. El giro se lleva a cabo hasta que los cambios sean visibles en la pantalla del voltímetro. En el momento en que pueda atrapar una chispa, no se debe cambiar la posición de las persianas. En cuanto al dispositivo modulador, debe fijarse de forma segura al eje del generador, para ello se utiliza un tornillo de fijación.

Durante el ajuste, en cualquier caso, cierre las altas tensiones en la carcasa del motor. Esto se hace para que cuando se usa un cortocircuito, el sistema no se sobrecargue, lo que en última instancia puede provocar la falla del BSZ. Además, el funcionamiento del motor no debe detenerse al desmontar las tapas de las velas.

Después de realizar el ajuste, se debe verificar el rendimiento del sistema. Si coloca el cable a probar a unos 7-8 mm de la unidad de potencia y luego intenta arrancar el motor, debería salir una chispa. Como puede ver, en general, el procedimiento de configuración del nodo no es particularmente complicado, pero requiere cuidado y el enfoque correcto, por lo que las recomendaciones anteriores aún deben tenerse en cuenta. Además, no debe olvidarse de las precauciones de seguridad, ya que las acciones incorrectas pueden provocar un cortocircuito en el cableado y la falla del conjunto en su conjunto.

Video "Instrucciones para configurar el encendido en una motocicleta IZH Jupiter 5"

Cómo llevar a cabo esta tarea correctamente en casa, puede aprender del video a continuación, que describe este procedimiento en detalle (autor - Kirilldo911).

El principal "dolor" del motor de la motocicleta Izh Jupiter es el sistema de encendido por contacto regular. Cualquier propietario de Júpiter, tarde o temprano, enfrenta el problema de la falla de uno de los cilindros debido a un cambio en el espacio entre los contactos o una falla del capacitor. El ajuste ayuda, pero por lo general no por mucho tiempo. Este problema se resuelve cardinalmente instalando el encendido en la motocicleta.

BSZ de un solo canal.

Seguramente hay muchas opciones para la ejecución del BSZ, no las consideraremos todas. Detengámonos en la opción más simple y probablemente la más común en nuestro país. No hay mercado de motos ni tienda de motos donde comprar una BSZ de fábrica, tampoco hay tornero con máquina cerca. Partiremos de esto.

Conjunto mínimo para la instalación

Pero no podemos prescindir de un conjunto mínimo, por lo tanto, antes de comenzar a trabajar, debe abastecerse de los siguientes componentes, que se venden en cualquier tienda de automóviles o mercado de automóviles en nuestro país:

1. Cambiar de VAZ 2108

2. Sensor de pasillo de VAZ 2108

3. Un juego de cables para el BSZ del VAZ 2107 (desde el distribuidor (sensor Hall) hasta el interruptor)

4. Bobina de encendido de dos pines (de un automóvil Oka o Gazelle con motor ZMZ 406)

5. Dos cables de alto voltaje de silicona automotriz de la longitud requerida con tapas para velas (puede comprar un kit para un VAZ y continuar desde allí, solo puede encontrar cables usados, después de asegurarse de que funcionen)

Además, además de los accesorios, necesitamos una pequeña pieza plana de chapa de acero de 1-1,2 mm de espesor para hacer un modulador y una placa para el sensor Hall. Inmediatamente le advierto que el acero inoxidable o los metales no ferrosos no son adecuados para la fabricación de un modulador, ya que no son materiales magnéticos. Para la fabricación de una placa para el sensor Hall, puede utilizar cualquier material de suficiente resistencia.

De la herramienta, es posible que necesite un taladro con taladros, limas, un cincel, un martillo y otra herramienta que, por regla general, se encuentra en cualquier garaje.

proceso de reelaboración

Desmontamos el encendido. Retiramos la placa con contactos, condensadores, bobinas de encendido con cables de alto voltaje de la motocicleta. El interruptor está instalado en la guantera derecha.

Adjuntamos la bobina de encendido al marco debajo del tanque. Conectamos el conector de cableado al interruptor, conectamos el cable de tierra negro del conector a tierra. Conectamos el cable del terminal No. 1 del conector del interruptor a uno de los terminales de la bobina. Conectamos el segundo terminal de la bobina al cableado antiguo, al cable al que se suministra "+ 12V" cuando se enciende el encendido. En el cableado antiguo, este cable conectaba ambas bobinas de encendido. De él también sacamos un cable adicional "+ 12V" al interruptor, que conectamos al cuarto cable en el conector. Todo está cuidadosamente aislado. Llevamos el cable con el conector al sensor Hall a la cavidad del generador.

Puede comprobar la funcionalidad del sistema. Conectamos el sensor Hall a nuestro conector, conectamos los cables de alto voltaje a la bobina y a las bujías. Proporcionamos una masa confiable de velas. Encendemos el contacto y pasamos un objeto metálico (puede usar un destornillador plano) a través de la ranura del sensor Hall. Las velas deben chispear. El esquema está funcionando. (Si no hay chispa, entonces algo está conectado incorrectamente y debe verificar todo nuevamente). Ahora queda aplicar una chispa en el momento adecuado a los cilindros, para esto:

Hacemos una placa para montar el sensor Hall.

No hay requisitos para la forma de la placa como tal. Debe garantizar el montaje del sensor Hall a cierta distancia del eje del inducido.

Las marcas aproximadas del orificio central y los cortes para los tornillos de montaje del generador se pueden copiar de la placa de montaje de terminales antigua que se retiró. Marcamos el montaje del sensor Hall de tal manera que la distancia a la pared trasera del sensor a través de la ranura del imán desde el centro del anclaje sea del orden de 60-65 mm. Es posible mecanizar ranuras adicionales en la placa que se está realizando en el soporte del generador para garantizar una ligera rotación de la placa alrededor del eje (para facilitar el ajuste del tiempo de encendido), pero no puede hacer esto, sino simplemente colocar la placa firmemente al generador. Perforamos, rectificamos, ajustamos en su lugar, instalamos la placa con el sensor Hall en el generador.

Hacemos el modulador Butterfly

El siguiente punto es medir con precisión la distancia desde el centro de la armadura hasta la pared trasera del sensor Hall a través de la ranura de los imanes. Tomamos esta distancia como base para el modulador fabricado. Cuando está limpio, el radio del modulador debe ser dos milímetros más pequeño que la distancia medida, esto es necesario para el espacio entre la pared del sensor y el borde del modulador.

Cortamos un espacio en blanco cuadrado de chapa con una longitud lateral igual a la distancia desde el centro del anclaje hasta la pared posterior del DH multiplicada por dos. Marca el centro del cuadrado. Marcamos desde este centro dentro del cuadrado un círculo del radio deseado, y el segundo círculo con un radio de unos 15 mm. Marcamos los sectores dentro del círculo más grande. Dibuja una línea a través del centro del círculo. Medimos con un transportador o un triángulo desde el centro un ángulo de 60 grados y dibujamos una segunda línea a través del centro. En la pieza de trabajo, se obtienen cuatro sectores. Dos a 60 grados y dos a 120 grados. Marcamos sectores estrechos con un lápiz o rotulador para la eyección. Perforamos un agujero con un diámetro de 8 mm en el centro del cuadrado en blanco marcado. Corta con cuidado el círculo con un cincel. La línea de marcado circular permanece en la pieza de trabajo. Luego, inserte el perno en el orificio, sujete la pieza de trabajo con una tuerca en el reverso e insértela en el portabrocas. Encendemos el taladro y usamos una lima o piedra para nivelar las irregularidades y golpes del borde exterior de la pieza de trabajo obtenida del cincel. Moler a tamaño limpio. El resultado es un círculo perfecto del diámetro deseado. Sujetamos la pieza de trabajo en un tornillo de banco. Corte con cuidado los sectores con una sierra para metales o una amoladora hasta el círculo interior marcado. Cortamos la parte interna del sector a lo largo del pequeño círculo aplicado con un cincel y lo rectificamos con una lima. El modulador está casi listo. Es necesario verificar que las rebanadas opuestas estén en la misma línea recta. Esto es necesario para el sincronismo en el encendido de los cilindros (a la misma distancia del PMS).

Es suficiente que al menos un par de rebanadas estén en la misma línea recta. Marcamos estas rebanadas de sector para distinguirlas de las rebanadas que no funcionan. El hecho es que se forma una chispa en el momento de ABRIR el obturador en el sensor Hall. Es decir, cuando finaliza el paso de la pieza metálica por el sensor y comienza el corte. Este es un punto importante y hay que tenerlo en cuenta a la hora de instalar el modulador en una moto. El cigüeñal gira en el sentido de las agujas del reloj, por lo que tenemos una cara de trabajo que sale del sensor. En relación con la cara entrante que no funciona, la que funciona está a la IZQUIERDA.

Instalamos el modulador en la armadura del generador. Esto puede necesitar un ajuste. Por lo general, se coloca un conjunto de varias arandelas debajo del modulador o debajo del sensor para alinear el obturador y la ranura del sensor. La cortina debe correr aproximadamente en el centro de la ranura. El modulador giratorio no debe tocar las paredes del sensor.

Ajuste del tiempo de encendido.

Para configurar el tiempo de encendido, puede usar dispositivos para determinar el momento de la chispa, pero supondremos que no hay dispositivos. Determinamos el momento de la chispa por la chispa misma. Para hacer esto, usamos un indicador estándar que viene con la motocicleta para colocar el pistón en una posición de 2,8 mm antes del punto muerto superior. Si no hay indicador, entonces, por cualquier medio improvisado, colocamos el pistón derecho en la posición de 2,8 mm a TDC. El modulador no debe apretarse en el anclaje. Encendemos el encendido y giramos el modulador en el sentido de las agujas del reloj hasta que una chispa atraviesa la vela. Repetimos la operación y recordamos la posición del modulador con respecto a la armadura durante el paso de una chispa. Tensamos el modulador, tratando de no girarlo con respecto a la posición encontrada. (Aquí es donde las ranuras de la placa son útiles)

Luego viene la revisión y ajuste de la alineación de las caras de trabajo del modulador, para que la chispa esté en ambos cilindros a la misma distancia del PMS. Al desplazar el cigüeñal, verificamos una vez más la corrección del tiempo de encendido para el cilindro derecho, recordando la posición del indicador en el que se produce una chispa. Reinstalamos el indicador en el cilindro izquierdo, establecemos el avance de 2,8 mm desde el PMS según el indicador y prendemos una chispa en esta posición. Si todo coincide y la chispa está donde la necesitas, puedes felicitarte, el ajuste está completo, envolvemos las velas, arrancamos y disfrutamos a partir de ahora del buen funcionamiento del motor a todas las velocidades.

Si tiene una chispa que aparece antes o después, realice los siguientes pasos.

Opción A. Si aparece una chispa en el cilindro izquierdo después de la posición de 2,8 mm antes del TDC. Justo en la moto hay que limar un poco con una lima de aguja esa cortina que sale del sensor Hall para conseguir una chispa más temprana. En este caso, no desatornille ni retire el modulador, de lo contrario, ¡tendrá que instalar todo de nuevo!

Opción B. Si apareció una chispa en el cilindro izquierdo antes que en el derecho, es decir, no alcanzando la posición de 2,8 mm antes del PMS. Afloje el perno de montaje del modulador y configure primero el tiempo de encendido para el cilindro izquierdo. A continuación, repetimos todos los pasos anteriores, comenzando a configurar el tiempo de encendido desde el cilindro izquierdo, además usamos opción A para terminar el cilindro derecho.

Petujov Nikolai

Los editores de la revista quisieran agradecer a Nikolay Petukhov por proporcionar amablemente los materiales para el artículo.

A continuación se describen las ventajas que se abren para los usuarios que deciden instalar encendido electrónico en Izh Jupiter.

Muchas piezas utilizadas en el sistema son fuentes de problemas. Los más comunes se enumeran a continuación:

Brechas de encendido cambie la posición inicial mientras conduce unos días después del ajuste;
Se produce una chispa cada dos veces, ya que los contactos se queman regularmente;
surgir constantemente condensadores de batido;
pequeño poder chispas;
Al recargar la batería dos o tres voltios, es bastante difícil encenderlo. Tal encendido es la causa de la reparación constante durante la conducción.

Muchos creen erróneamente que es muy difícil introducir una primicia BSZ en Izh Jupiter 5. Como regla general, lleva más tiempo comprar las piezas de repuesto necesarias que instalar un BSZ en un izh. Por supuesto, después de la implantación, el rendimiento cambia significativamente en la mejor dirección.