En el artículo anterior sobre las anteras, analizamos las principales opciones para su uso y también determinamos su necesidad, significado y las consecuencias de su destrucción.

Hay otras partes que tienen cubiertas protectoras(anteras), de las que definitivamente vale la pena hablar. Por ejemplo, botas de puntales (amortiguadores).Sucedió que inicialmente el artículo fue concebido específicamente sobre ellos, pero al escribir fue necesario dar una definición detallada de las anteras en su conjunto, lo que finalmente dio lugar a un artículo enorme, que tuvo que dividirse en dos partes. Entonces, las botas de rejilla.

Estas botas son algo similares en apariencia a las botas de la cremallera de dirección, pero están instaladas en las cremalleras. Es la confiabilidad de este maletero lo que a menudo determina cuánto dura el amortiguador en un automóvil.

Entonces, ¿qué protege la bota de puntal? No es paradójico que la rejilla, o más bien su parte superior, donde la parte de trabajo de la rejilla se mueve hacia arriba y hacia abajo, sea su varilla. Toda esta estructura sin antera queda completamente indefensa frente a la suciedad, el polvo y el agua: la varilla en movimiento atrapará partículas microscópicas de suciedad y las arrastrará hacia el interior de la carrocería, rompiendo el punto de entrada, el sello de aceite que se encuentra en ella, lo que provoca la rotura del puntal y la liberación de gas y aceites.

A menudo se escucha la frase de los conductores de Honda: "Dime qué hacer, los puntales originales son caros, pero instalé Kayaba y ¡ni siquiera ha durado un verano!" La primera pregunta después de la frase "Kayaba, ella es una Kayaba", que en este caso debería ser: "¿Qué tipo de plumero usaste?" Como regla general, una persona no sabe por completo de qué se trata la pregunta o, por el contrario, dice: "Sí, vendieron uno universal en el kit, ¡se rompió en una semana!" Pero es en el maletero donde, en mi opinión, reside el 80% de los problemas de los bastidores de terceros para Honda. No es ningún secreto que, en principio, los bastidores KYB no son malos, incluso diría que bastante decentes, en términos de calidad. ¡No en vano son uno de los líderes mundiales en este segmento de producción! Pero a menudo se escucha insatisfacción entre los propietarios de Honda. Y esto no se aplica sólo a Kayaba. Empresas como Tokico, Monroe y otras también se ven muy afectadas por los furiosos entusiastas de los automóviles que instalaron amortiguadores de estos fabricantes en sus automóviles y fracasaron en poco tiempo. Los problemas de los conductores de Honda con los puntales son los siguientes puntos simples:

Deseo de ahorrar dinero en el segmento donde precio bajo debería ser sospechoso.

Selección incorrecta(o más bien ignorancia selección correcta) estanterías según catálogo. Por ejemplo, KYB significa Honda Civic EU y Honda Stream son iguales. Pero en realidad, los soportes originales de Stream tienen una varilla al menos 1,5 veces más gruesa. En consecuencia, la instalación de bastidores del Civic en el Stream, aparentemente seleccionados correctamente según Kayaba, conduce a su rápida falla.

El uso de anteras desconocidas.

El tercer punto, en mi opinión, es el más importante. Una bota (universal) incorrectamente seleccionada o una bota hecha correctamente en el soporte, pero con material deficiente, falla rápidamente. Como resultado, el puntal económico (¡consulte el primer punto de la lista de problemas!) Kayab (Tokikov), que en principio debería durar al menos 20.000 km, falla rápidamente y pierde protección contra el agua, el polvo y la suciedad, ya que el maletero está ya desgarrado.

No en vano se mencionó el presupuesto: nadie quiere adoptar una BUENA posición, que es más cara que la original, todos se consuelan con la idea de que por 5500 rublos un Kayaba costará como el original por 8000. y el puesto Kayaba de “combate”, que es mejor que el original por 10.000, generalmente es un capricho, ¿no? 😉

Volviendo al tema de las anteras. Parecería que cuál es el problema: ¡puede comprar bastidores duplicados (el mismo kayaba) y colocarle una bota original comprada por separado! ¡Pero ese no fue el caso! En primer lugar, como se muestra en el ejemplo de los portaequipajes del Stream y del Civic, el maletero original no siempre cabe en el portaequipajes “no original”. En segundo lugar, el maletero original suele costar la mitad que un soporte duplicado.

¿Cómo ser? Y, como siempre, hay dos salidas. La primera es “utilizar piezas originales”, es decir, “utilizar repuestos originales" ¿Caro? Existe una segunda opción: aumentar la frecuencia de "llegadas" al servicio. Si antes visitaba un centro de servicio de automóviles dos veces al año para reparar su automóvil, aumente el número de "llegadas" a cuatro o más. Esto aumentará significativamente la posibilidad de "atrapar" una bota rota "al principio", antes de que el daño al puntal haya alcanzado niveles críticos. Por supuesto, esto costará dinero, pero no nos olvidemos de la “ley de conservación de la energía”; si algo ha llegado a alguna parte, algo se ha ido a alguna parte; Si bien no puedes superar esta regla, si lograste ahorrar en algo, busca el momento en el que tendrás que pagar de más por algo. Pero en realidad no todo da miedo, porque como dicen, “aunque te coman, tienes dos opciones”. 🙂

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Informe proporcionado por el usuario Maldición, respeto por tus esfuerzos.
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1) Abra el capó y rocíe HP en la tuerca del puntal y las 3 tuercas de montaje en forma de copa.

2) Ponlo en el freno de mano. Levante y retire la rueda.

3) Limpiamos los tornillos de la suciedad y al mismo tiempo todo el conjunto del bastidor. Rocíe WB en dos pernos. Rodaje manguera de freno y cable ABS

4) Arrancamos la tuerca de la varilla (cabeza 17), ¡pero no la desenroscamos!
Arrancamos 2 tuercas (cabeza 17) que sujetan la rejilla desde abajo, ¡pero no la desenroscamos!

5) Coloque las bridas una frente a la otra y apriete el resorte.

6) Desatornille las 2 tuercas que sujetan el soporte desde la parte inferior.

7) Balanceando el cubo hacia arriba y hacia abajo, retire los pernos.

8) Desatornille las 3 tuercas (12 cabezas) que sujetan el bastidor desde arriba.

9) Retire el soporte

10) Foto para el recuerdo. Soy yo Maldita sea. Sostengo el soporte con cuidado para no mancharme, todavía tengo que fotografiar el proceso)))

11) Otra foto para el recuerdo. Mi hermano. Después de asegurarse de que el resorte esté bien apretado (no presione los soportes), intenta desenroscar la tuerca de la varilla.

12) Después intento fallido la gorra del 17 y la algarroba del 8 vienen al rescate

13) Lo siguiente en la foto es la secuencia de desmontaje y montaje del soporte.

14) El héroe de la ocasión es un plumero partido en tres partes.

15) Ya ha aparecido corrosión en la rejilla.

16) Bombeamos la rejilla 10 veces hacia arriba y hacia abajo hasta que se detenga, volvemos a montar todo en orden inverso, habiendo limpiado primero todo del polvo y la suciedad. Las flechas apuntan hacia el exterior del coche. El parachoques fue lubricado con un poco de aceite y se insertó fácilmente.

17) Coloque el soporte en su lugar. Arreglamos 3 tuercas encima (Tira con cuidado, arranqué un perno y claramente saqué dos, aunque mi hermano me advirtió, al final fuimos a la tienda y las compramos en Desyatka, son un poco más largas, pero encajan bastante Bueno y cuesta 8 rublos/pieza :ya_hoo_oo: ). Luego, balanceando también el cubo hacia arriba y hacia abajo, inserte los pernos y fije las tuercas. Devolvemos el latiguillo de freno y el ABS a su lugar. Quitamos las bridas y finalmente apretamos la tuerca en la varilla.

18) Colocar la rueda y quitar el gato y pasar al otro lado.
Parece que corregiré todo lo que esté escrito incorrectamente.

pd lo puse FEBEST NSHB-Y11F por 245 rublos/pieza
Diámetros de varilla 18 y diámetros de funda 26 mm.
No recomiendo instalarlos a nadie, porque... Después de 5.000 km tendrás que volver a cambiarlo, pero con el frío se broncean y el maletero se sale del parachoques a la primera avería.
Llévate el original, no te arrepentirás, aunque sea el doble de caro, pero te olvidarás de las anteras por unos 50 mil.

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Buen informe prestado DE AQUÍ, respeto al usuario edvin por el consejo!!!

Reemplazo de amortiguadores delanteros (puntales) Nissan Sunny
Los bastidores son importantes. Afectan el manejo y el rendimiento de frenado. Un puntal con fugas puede atascarse y hacer que el automóvil se salga de la carretera. Eso. Se debe controlar la capacidad de servicio de los puntales junto con los frenos. El enlace proporcionado tiene todas las respuestas a preguntas sobre amortiguadores y su diagnóstico. Pero, en mi humilde opinión, si existe la sospecha de que el amortiguador no funciona correctamente, entonces vale la pena reemplazarlo.
Habitaciones:
Instalé KYB 332116 (17) (uno de los cuales es izquierdo, el otro derecho, con varilla de 17 mm, hay opciones con varilla de 22 mm, puedes comprar el original, que es el mismo 332116 (17), puedes elija Tokio, Monroe, la gente está activa y analiza esto en el foro, enlaces a continuación). El maletero es original NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), no original, pero con paragolpes y se fija a la copa RBI N1431F, le puse el original de un lado y el RBI del otro.
Herramienta:
- buena cabeza y llave 17
- buen vaso o llave 12
- llave o casquillo para 10
(Me centro especialmente en la calidad de la herramienta, las tuercas están ahí
con un momento decente y pueden volverse amargos, lámelos con inmundicia
cabeza fácilmente)
- una llave ajustable (de gas) o un juego especial para desenroscar la tuerca de la varilla
- Jacobo
- llave de ruedas
- set para tensado de resortes. Con dos piernas es mejor. Aquí tampoco hay necesidad de ser codicioso. Ahorré dinero, el resorte salió volando, es bueno que no me golpeara la cara, podría haber sido muy doloroso.

Es recomendable tener una buena llave para la cabeza y un trozo de tubo para la palanca. Sería bueno colocar 2-3 ladrillos debajo de la pata. En mi opinión, el WD40 siempre debería estar disponible cuando planees desenroscar algo. La primera vez me llevó entre 2 y 3 horas completar un stand, teniendo en cuenta la nuez agria y la selección de cabezas fuertes. La segunda vez lo transferí en 20 minutos. Por cierto, antes de reemplazar el puntal, vale la pena verificar el estado de las botas; tal vez valga la pena cambiarlas junto con el puntal, después de todo, el puntal a menudo muere debido al hecho de que la bota rota no se notó a tiempo;
Para quitarlo, debe desatornillar dos tuercas de 17 puntos que sujetan el puntal al muñón de suspensión, desatornillar 1 tornillo de 10 puntos que sujeta el tubo al soporte (detrás del soporte) y liberarlo de los tubos. Desatornille las 3 tuercas de 12 mm de la copa. Desenrosque la tuerca 17 de la varilla del amortiguador, después de apretar primero el resorte, cambie el amortiguador y la funda según sea necesario. Vuelva a montar todo en orden inverso.
Ahora con más detalle:

1. Primero debes limpiar y remojar con agua todas las tuercas que hay que desenroscar.

2. Abra el capó y levante la rueda. Estamos intentando mover la tuerca de la varilla. En mi rueda con gato se movió enseguida, pero sucede que la tuerca se agria y en consecuencia. Cuando intentas desenroscarlo, gira junto con la varilla. Creo que existe un kit especial para desenroscar este tipo de tuercas. El conjunto consta de un cabezal de 17 mm, que se gira con una llave, y un carrete con llave, que pasa a través del cabezal y sujeta la caña. No encontré un juego así en el trineo, lo compré pilar trasero VAZ 2109-08. Mide 17 y cabe, pero la canilla es más pequeña y no cabe en la varilla. En principio, creo que se puede desperdiciar. Pero no tuve ningún problema con esta tuerca, y cuando la varilla giró, la sujeté con una llave ajustable a través de un trapo.

3. Retire la rueda. Si tiene ladrillos almacenados, colóquelos debajo del brazo de palanca.

4. Es bueno que, en lugar de un gato, el coche vuelva a descansar sobre un bloque de madera o ladrillos. Pero en mi humilde opinión todavía no vale la pena quitar el gato. En una palabra, hay que intentar garantizar la máxima estabilidad de la pata, porque para desenroscar las dos desafortunadas tuercas por primera vez tuve que sudar bastante y romper dos llaves de 17 mm.

5. Limpie cuidadosamente los hilos y sumérjalos en aire. Cogemos un buen vaso de 17, una buena llave con un trozo de tubo u otra palanca e intentamos desenroscar estas dos tuercas. Quitamos las tuercas, dejando por ahora los tornillos.

6. Libere el soporte de los tubos. Para hacer esto, saque el pestillo de metal. Desenroscamos el tornillo de 10. Sacamos todos los tubos de sus ranuras.

7. Subimos las escaleras. Nuevamente limpiamos y remojamos las tres tuercas de 12 puntas que sujetan el soporte a la taza. Utilice un buen casquillo de 12 mm y una llave para desenroscar las tuercas.

8. Saque los tornillos de la parte inferior.

9. Sacamos toda la estructura de la cremallera con el muelle y la bota.

10. Ahora cogemos las ataduras y apretamos el resorte. Es bueno que el resorte apriete más o menos uniformemente en ambos lados. Si las ataduras son de una sola oreja, asegúrese de que no se rompan al apretarlas. Me golpeé la pierna, me dolió. Un resorte se puede considerar contraído cuando uno de sus extremos se suelta.

11. Desenrosque la tuerca de la varilla. Si la varilla gira, use un juego especial (lo mencioné anteriormente) o sujete la varilla con una llave ajustable a través de un trapo y use una llave inglesa o una llave de boca para girar la tuerca.

12. Retire el soporte, la funda y el resorte. La bota original encaja en la copa. Comprobamos la integridad del maletero. Si es necesario, cambie el maletero. Una bota rota es la causa de la muerte de un puntal. Tenía una bota no original que no encajaba en la copa, sino que se movía a lo largo de la varilla; esta es la causa de la muerte de mi portaequipajes. En definitiva, el maletero es importante.
13. Ahora necesitamos purgar la nueva rejilla. Aquí están las instrucciones originales para sangrar los puntales:

Antes de instalar un amortiguador de doble tubo en un automóvil, es necesario llevarlo a condiciones de trabajo. Durante el transporte y almacenamiento, en amortiguadores de doble tubo, trabajando fluidamente puede fluir desde el cilindro interior al exterior, mientras cilindro interior entra gas de refuerzo. En este caso, el amortiguador producirá ruidos de golpe cuando funcione en la suspensión del automóvil y sus válvulas de mariposa quedarán destruidas. Para evitar daños al amortiguador, DEBE ponerse en condiciones de funcionamiento (bombear) antes de la instalación. Para esto:

A. Voltear el amortiguador con la varilla hacia abajo y comprimirlo suavemente, sin sacudidas;
B. Fije la varilla del amortiguador en esta posición durante 2-3 segundos;
B. Mientras sostiene la varilla, gire el amortiguador con la varilla hacia arriba, fije el amortiguador en esta posición durante 3-6 segundos;
D. Sosteniendo el amortiguador en posición vertical, tiempo especificado y extender suavemente la varilla hasta el final de la carrera;
D. Gire el amortiguador con la varilla hacia abajo y haga una pausa de 2 a 3 segundos. y repita las operaciones A, B, C, D 5-8 veces;
E. Habiendo terminado de bombear el amortiguador, siguiendo la secuencia, detenerse en el punto D;
G. Sosteniendo el amortiguador verticalmente, con la varilla hacia arriba, realizar una operación de control (con movimientos bruscos pero cortos de la varilla, asegurarse de que el pistón se mueva suavemente, sin fallas). Un amortiguador bien bombeado da como resultado un movimiento del pistón suave y sin hundimientos.

Después del bombeo, el amortiguador debe estar en posición de trabajo, CON LA VARILLA VERTICALMENTE HACIA ARRIBA, hasta instalación completa por auto.

14. Montamos todo en orden inverso; es importante observar la ubicación del resorte con respecto a la rejilla. La parte inferior del resorte debe alinearse con la muesca en el tope en la parte inferior del puntal. Mis resortes tenían marcas de colores que deberían mirar hacia afuera. Hay marcas en los soportes superiores del bastidor, que también deben mirar hacia afuera y alinearse. lo mas soporte superior hasta apretarlo, gira para poder alinear los riesgos. Si las marcas no están alineadas, el bastidor no encajará en los orificios del bastidor con los pernos superiores.

15. El kit con los puntales Kayab también incluye una tuerca nueva con cerradura, la colocamos en la varilla.

El puntal del amortiguador es una parte muy importante del automóvil que debe protegerse contra daños. Pocos conductores nuevos saben exactamente qué protección confiable La durabilidad de esta pieza depende. El fuelle del amortiguador toca papel importante, ya que protege contra la suciedad, pequeñas partículas y polvo. Reemplazarlo requiere conocimiento de la estructura del automóvil y comprensión de cómo funciona esta parte del automóvil. En este artículo analizaremos en detalle la funcionalidad de los racks, protección necesaria para ellos traeremos guía rápida Para reemplazar las botas de parachoques del amortiguador para el puntal.

Dependiendo del tipo de vehículo, el amortiguador y el muelle se pueden montar por separado o juntos. El diseño considerado se llama puntal amortiguador y realiza la función principal de suavizar el movimiento de la máquina.

Si su automóvil se mueve suavemente y no vomita a los pasajeros ni al conductor, entonces el amortiguador está en su lugar y está seleccionado correctamente.

En base a esto, las funciones principales de los puntales amortiguadores incluyen:

1. Mantener un contacto constante de la rueda con superficie de la carretera. Este punto significa que el coche no se balanceará hacia arriba y hacia abajo después de golpear un bache; el soporte podrá reducir estas vibraciones a cero en cuestión de segundos.
2. Mínima sensación de desnivel en la carretera por parte del conductor y los pasajeros del coche. Esto significa que el soporte crea comodidad al viajar incluso en carreteras en mal estado.
3. Seguridad del conductor y de todos los pasajeros del vehículo. El soporte cumple funciones protectoras y hace que el coche sea más manejable. En situaciones imprevistas, accidentes, ayuda al conductor a mantener la dirección de movimiento elegida.

Herramienta

Para que la sustitución de los casquillos del parachoques del amortiguador que protegen el mecanismo se realice de forma rápida y eficaz, no es necesario acudir a especialistas altamente cualificados en la estación. Mantenimiento, podrás realizar todas las operaciones en casa. Para ello conviene estudiar en detalle el diseño del coche y preparar todas las piezas, herramientas y sujetadores de repuesto.

Asegúrate de preparar:

• kit de amortiguadores a prueba de polvo, que incluirá un parachoques de maletero, sujetadores para ellos y el equipamiento necesario;
• llaves diferentes tamaños(posible desde el conjunto de motorista ampliado);
• llave deslizante (en caso de que no tenga una llave del tamaño correcto);
• un conjunto de herramientas para quitar las ruedas (deben ser bridas, destornilladores, tuercas, llaves);
• Otra herramienta adicional que puede ser necesaria según el modelo de coche.

El kit de polvo para amortiguador puede ser original (del fabricante), universal (que supuestamente sirve para todo tipo de coches) o de recambio (una versión falsificada barata y similar al original). La empresa de desarrollo de automóviles siempre recomienda utilizar únicamente piezas originales, ya que sólo ellos pueden funcionar de forma fiable y durante mucho tiempo. En parte, esta es una afirmación correcta, ya que sólo el fabricante conoce todos los entresijos de la marca y modelo de su automóvil. Pero estas piezas originales del fabricante son caras y por esta cantidad se pueden comprar varios kits de repuesto o universales.

En este caso, la elección depende únicamente del propietario del automóvil, pero vale la pena considerar el hecho de que al instalar piezas no originales, debe ser lo más exigente posible con el maletero del amortiguador. Si eliges algo que no es exactamente igual, explotará muy rápidamente y el soporte quedará desprotegido, y esto amenaza desgaste rápido y costosa sustitución de los amortiguadores.

Cómo reemplazar - paso a paso

El kit de amortiguador a prueba de polvo debe coincidir lo más posible con el puntal y el modelo de automóvil. Si se elige correctamente, podrá olvidarse de los incomprensibles sonidos del rack durante varios años. Así que, si ya está todo preparado, manos a la obra:

El maletero del amortiguador es una parte muy importante del coche. Es mejor intentar reemplazarlo que luego lidiar con las consecuencias de un amortiguador dañado.
Todo conductor atento lo sabe, por lo que visitará la estación de servicio con más frecuencia para comprobar la integridad de las piezas del vehículo.

Esté siempre atento a su amigo de hierro, asistente y transportista, porque su automóvil también necesita ser tratado con cariño y cuidado. ¡Buena suerte en el difícil negocio de la ingeniería!

Video " Reemplazo de botas de tope del amortiguador trasero”

En el vídeo, un entusiasta de los automóviles muestra cómo sustituir correctamente las fundas del parachoques de los amortiguadores. Después de ver la grabación, puedes repetir cada paso de reemplazo tú mismo.

Una de las operaciones de reparación más frecuentes que realizan nuestros técnicos de servicio de automóviles es la reparación del chasis. vehículo, es un reemplazo anteras de la junta homocinética, tanto con fines preventivos como durante la reparación de esta unidad. La frecuencia nos dice que este problema aparentemente insignificante requiere mucha atención y una solución oportuna.

La empresa Máxima Seguridad sustituye el fuelle interior y exterior de la junta homocinética por el más condiciones favorables: con garantía de calidad de todos los trabajos realizados, utilizando los equipos más modernos de alta tecnología y alta calidad. Suministros¡Y también en el menor tiempo posible y a un precio asequible y competitivo para San Petersburgo!

Precios para reemplazar botas de junta homocinética, cremallera de dirección, amortiguador, puntal:

Reemplazo de la funda de la junta homocinética: algunas palabras sobre el elemento

La junta homocinética es una junta de iguales velocidades angulares(También se le llama en broma "granada"). Transmite par en ángulos de rotación de las ruedas de hasta 70º desde el eje longitudinal del vehículo. Muy a menudo, las juntas homocinéticas se pueden ver como parte del frente. suspensión independiente(con menos frecuencia, en la espalda).

Hoy en día, la más popular y extendida es la junta homocinética de rótula (tipo “Rzeppa”, “Birfield” o “Bendix-Weiss”), que consta de 6 bolas, un anillo interior y exterior con ranuras para ellas. Los anillos están conectados a Eje de accionamiento a través de conexión estriada. También en diseño de junta homocinética Incluye un separador que sujeta las bolas.

Tal cantidad de elementos no tolera categóricamente la presencia de polvo, lo que aumenta drásticamente la fuerza de fricción de las piezas y conduce a una avería catastróficamente rápida de la unidad. Por lo tanto, la junta homocinética se sumerge en una cubierta de goma sellada, corrugada para una mejor movilidad, la llamada "bota". Y en la mayoría de los casos, la salud de toda la articulación depende de la integridad de esta antera.

Por lo general, hay 4 "granadas" de este tipo en la suspensión delantera:

• Dos internos (izquierdo y derecho) para instalación en caja;
• Dos externos (también derecho e izquierdo) para instalación en cubos de rueda.

En consecuencia, en tales casos también hay 4 botas para juntas homocinéticas (dos internas y dos externas).

Reemplazo - funda exterior de junta homocinética - un poco de teoría

Para reemplazar la funda de bola exterior, deberá levantar el automóvil en un elevador y quitar las ruedas delanteras. Luego tendrás que aflojar las tuercas del cubo, lo que requiere un esfuerzo enorme o herramientas y habilidades especiales. A continuación debes desenroscar la bola de antebrazo y retire la junta homocinética del cojinete de la rueda. Reemplazar la funda de una junta homocinética exterior es una operación que requiere bastante mano de obra y, por lo tanto, es mejor realizarla en un centro de servicio de automóviles bien equipado y por artesanos experimentados que puedan garantizar no solo el correcto desmontaje de las piezas defectuosas y la instalación de otros nuevos, sino también el montaje competente y fiable de todo el conjunto.

Reemplazo de la funda interior de la junta homocinética: breve descripción

Antera junta homocinética interna Pierde su estanqueidad muy raramente, porque está casi completamente protegido por las piezas de la caja. Sin embargo, puede ser necesario reemplazarlo. Lo mismo que con la bota de goma. junta homocinética exterior, reemplazo bota interna La “granada” se acompaña de levantar el automóvil, quitar las ruedas y desmontar parcialmente el chasis, incluida la extracción de la junta homocinética del buje y el desmontaje completo de la junta para una limpieza a fondo.

Sin conocimientos y habilidades especiales, es extremadamente problemático seleccionar con precisión la funda de la junta homocinética interna, su instalación adecuada y el correcto reensamblaje de todo el conjunto (es especialmente importante insertar todas las bolas de la junta en sus lugares). Por eso cambiar el maletero junta homocinética interna debe confiarse a profesionales y realizarse en un centro de servicio de automóviles.

Funda de cremallera de dirección: sustitución y significado de estos elementos simples

La cremallera de dirección es muy detalle importante el chasis del coche, lo que afecta directamente a su manejo. Una de las razones de su falla puede ser la penetración excesiva de humedad y suciedad en esta unidad y el desplazamiento del lubricante, lo que acelerará rápidamente su desgaste prematuro. Para protegerse contra tales problemas y prevenir reparaciones costosas Para reemplazar la cremallera de dirección, se ha desarrollado una funda especial: una carcasa de goma sellada que protege la conexión de la suciedad, la humedad y las fugas de lubricante.

Una carcasa de este tipo no es eterna y durante el funcionamiento está expuesta a diversas cargas mecánicas, lo que finalmente conduce a su despresurización. Y luego necesita instalar urgentemente una nueva funda de cremallera de dirección; reemplazar esta pieza pequeña y económica, realizada de manera oportuna, puede ahorrarle miles de rublos, o incluso dólares estadounidenses, en reparaciones importantes del chasis.

Reemplazo de la funda y el puntal del amortiguador: la suspensión no perdona el descuido

El reemplazo oportuno de la funda del puntal es la clave para la durabilidad de este elemento de suspensión, porque esta simple goma o pieza de plastico lo protege de forma fiable contra la suciedad y la humedad y desgaste prematuro. Lo mismo puede decirse de la sustitución del fuelle del amortiguador de un vehículo. Sin embargo, a pesar del carácter primitivo de estos pequeños cubiertas de goma, reemplazarlos es una operación bastante laboriosa que requiere una comprensión clara de la estructura del automóvil y algunas herramientas.

En particular, para reemplazar la funda del amortiguador necesitará:

• Levante el automóvil en un ascensor (o como último recurso, Jacobo).
• Desenrosque la tuerca de la varilla y derribe su fijación.
• Empuje la varilla hasta que se detenga.
• Retire la bota desgastada a través del resorte.
• Coloque la nueva bota en el soporte.
• Asegúrese de que la varilla esté en la dirección correcta en su ubicación original.
• Baje la máquina y apriete la tuerca de la varilla.

Esta es sólo una forma de reemplazar la funda del puntal delantero (se puede realizar una operación similar en la trasera). También reemplazando el maletero. pinza de freno o amortiguador requerirá no sólo destreza manual y conocimientos especiales, sino también el equipo adecuado y las calificaciones del artesano. Por lo tanto, es mejor realizarlo en un centro de servicio de automóviles certificado y de probada eficacia en San Petersburgo, por ejemplo, Máxima Seguridad.

Sustitución del maletero - precio y otras ventajas de contactar con Máxima Seguridad

En nuestro centros de servicio Puede solicitar un servicio como el reemplazo del maletero: el precio de este procedimiento será desproporcionadamente menor, así como las pérdidas de tiempo, que cuando se repara una unidad que ha fallado debido a la despresurización de este pequeño elemento de goma y la suciedad y la humedad entran en las juntas metálicas.

Además del precio de reemplazar las anteras. varios nodos(juntas homocinéticas, amortiguadores, pinzas de freno, puntales, etc.), la ventaja de nuestra empresa es la alta cualificación y experiencia de nuestros artesanos, que les permite afrontar una tarea de cualquier complejidad en el menor tiempo posible.

Reemplazo de anteras: signos de la necesidad de este procedimiento.

Hay una serie de síntomas que indican que necesita reemplazo urgente Funda de amortiguador, puntal, pinza de freno o junta homocinética:

• Violación visual de la integridad de la banda de goma corrugada (mirar con la rueda demasiado girada);
• Rastros de lubricante salpicado alrededor de la funda de la junta homocinética;
• Además, una funda de junta homocinética defectuosa se hará sentir por el sonido: en curvas cerradas se escuchará un crujido característico;
• El balanceo vertical excesivo de la máquina al presionarla desde arriba puede indicar la necesidad de reemplazar la funda o los puntales del amortiguador;
• Desgaste desigual pastillas de freno puede indicar la necesidad de reemplazar la funda de la pinza de freno.

Los síntomas descritos anteriormente indican la necesidad de tomar medidas activas para eliminar el problema lo antes posible. De lo contrario, esta “enfermedad” aparentemente insignificante puede convertirse en un “tratamiento” largo y costoso para su “ caballo de hierro" En una palabra, reemplazar las botas de las juntas homocinéticas (internas y externas), amortiguadores, puntales y pinzas debería convertirse en un hábito útil para todos los propietarios de automóviles. ¡Entonces será posible prolongar significativamente la vida útil del automóvil sin problemas y evitar averías graves!