¿Por qué cobalto?
Noviembre de 2013. El dinero era 550 mil. Aquí están Rio y Solaris, y otros Polo-Emgrands-Logan... Un auto, solo uno nuevo, preferiblemente automático, lo necesito ahora mismo, no podía esperar.
Y además. Hace mucho tiempo me prometí no comprar un automóvil fabricado (ensamblado) en la Federación de Rusia... Esto fue después de dos años de funcionamiento absolutamente libre de problemas de un Mazda-323 de 22 años. Hasta ahora este principio no me ha defraudado. Aunque aquí ya estaba dispuesto a rendirme.
No me gustaba Polo porque conocía la realidad. autos populares– Golf 2 y 4. Y con automático – más allá del presupuesto.
Rio y Solaris: el alma no está enamorada, especialmente de Solaris.
Logan/Sandero: obsoleto. Y los gadgets franceses son exasperantes (todo el mundo ya sabe cuáles). Sandero con automático no está disponible.
Me gustaba Emgrand, pero me disgustaba la fea asamblea circasiana. si ellos suministraran asamblea china, como en Ucrania, me encargaría de la mecánica. Leí el foro, los nuestros están en orden. mas problemas que en Ucrania.
Nissan Almera es el mismo Logan. ¿Y parece haber problemas con la calidad? Agotado cuando no saben esperar.
Gentra: agotado, no hay prueba de manejo, no sé cuándo será
Leí sobre Cobalt en Auto Review, Behind the Wheel y otros, todos notaron la suspensión y un buen motor combinado con una transmisión automática. Y además todos notaron su controvertida apariencia.
Dio la casualidad de que necesitaba matar una hora y media y fui a realizar una prueba de manejo del Cobalt.
Un coche con un pedigrí enredado que sorprende gratamente por su dinámica para el 1.5 motor de litro, más que adecuado 6-st. Rendimiento de transmisión y suspensión automática en nuestros baches. El gerente nos animó específicamente a conducir más rápido por esta carretera de mierda.
Llegué a casa y releí todo de nuevo. La decisión fue motivada por el hecho de que Cobalt completó una prueba de 60 horas a máxima velocidad al volante y 30 mil kilómetros acelerados sin una sola avería. pruebas de vida en revisión automática. Me lo llevo.

Elección del equipo.
En términos de dinero, fácilmente podría encajar en el máximo paquete LTZ. Empecé a conversar con mi sapo, que me está ahogando, ¿puedo conseguir un juego más barato? Resultó que lo máximo es mejor. La diferencia era de 30 mil, pero:
En primer lugar, en niveles de equipamiento junior neumáticos chinos tamaño exótico 185/75 R14 en estampado y en LTZ Сontinental 195/65 R15 en fundición.
Intenta encontrarlo por curiosidad. Neumáticos de invierno 185/75 R14, quedará satisfecho con la amplia selección de neumáticos disponibles.
En segundo lugar, en LTZ unidad principal. Por supuesto, puedes comprar algo mejor, pero instálalo a través de personas no oficiales. Posibles problemas con garantía. Y los funcionarios tienen precios escandalosos. Y aquí suena, USB y Bluetooth están ahí, qué más...
En tercer lugar, y esto no está escrito en ninguna parte, hay algo de ruido en el LTZ. En LT se oyen guijarros en los arcos.
Y en cuarto lugar, pequeñas cosas agradables en forma de llantas cromadas, sistemas de alarma primitivos y una computadora. los mejores materiales refinamiento.
También por capricho de los comercializadores, el ABS no está disponible en el LT con transmisión automática.
Entonces 30 mil por el LTZ se justifican por las ruedas, neumáticos y otros silbatos no falsos, sino los necesarios.
El color es radicalmente negro, lo que parece ocultar un poco los logros de los diseñadores brasileños.

Compra.
El coche estaba en stock, 530 mil. PTS esperó 3 días. No se impusieron suplementos adicionales. No hubo descuentos, sólo redes de parrilla y una botella de champán gratis.
No hay quejas sobre la pintura. Los espacios de las juntas son uniformes. Al día siguiente fui a comprobar el paso elevado. Todo está atornillado, todo en su sitio, no se ha estirado nada.

Exterior.
Hmmm... Bueno, no peor que Logan. Pero él es original. Y detrás, en general, está bien. Y, en general, cualquiera puede ofender el gusto y el color de un artista.
Pero en serio, creo que hasta 1 millón de rublos. No tiene sentido pensar en el aspecto del coche.

Interior.
Gris. Barato pero limpio. El plástico es duro pero no huele mal. Se raya fácilmente. Hay huecos, pero son uniformes y el montaje en general está limpio.
Pero el interior no cruje en absoluto en los baches más grandes.
Los asientos son buenos, regulables en tres planos. El respaldo no se cansa, el asiento es medio blando. Un sólido 4+, me gustaría una almohada un poco más larga. El rango de ajuste es bueno, el mío no está empujado hacia atrás del todo, son posibles otros 5 centímetros. Hay asientos con calefacción.
La parte trasera también es espaciosa, un poco menos que en el Logan. a diferencia de logan asiento trasero pliegues 2 a 1.
El volante es familiar en Opel y Chevrolet Cruze. El volante es bueno, cómodo, el material es agradable.
La unidad de conmutación de luces también es de Opel.
En general, todo está bien en cuanto a ergonomía, todo está pensado, en su lugar. Las palancas-botones se presionan exactamente con la fuerza necesaria. El ajuste del espejo está en un lugar inusual en el frente de la puerta, pero resultó ser conveniente. Un problema es con los controles de radio. A menudo, en lugar de subir el volumen, me desplazo a ciegas por el menú. Debería haber extendido más las rondas
Las puertas tienen bolsillos triples, aunque poco profundos. Entre los asientos hay tres bolsillos para botellas y en el trasero cabe una botella de dos litros. En el panel frontal hay nichos poco profundos; en el izquierdo es conveniente colocar el teléfono. Guantera iluminada, grande.
Moto ordenada. Me parece cómodo, me acostumbré enseguida. Al arrancar, la aguja del tacómetro gira. Espectáculos consumo medio, velocidad media, kilometraje restante estimado, tiempo de viaje. La velocidad está sobreestimada en 3 km/h y el consumo se muestra con mucha precisión. Una línea en la escala del tanque de gasolina mide aproximadamente 4 litros.
También se muestran códigos para fallas simples, como lámparas fundidas. La luz de fondo es ajustable.
La visibilidad es normal, aunque los pilares de la carrocería son macizos; al girar a la izquierda, a veces me inclino hacia adelante. Los retrovisores son normales, el retrovisor interior acerca la visualización, no es para todo el mundo. Espejos térmicos.
Las señales de giro pueden parpadear tres veces si tira ligeramente de la palanca.
La pausa del limpiaparabrisas no es ajustable, las boquillas del lavaparabrisas tienen forma de abanico y rocían agua y polvo. La capacidad del depósito del lavaparabrisas es de 2 litros, lo cual no es suficiente.

Motor y caja de cambios.
Transmisión automática – 6 velocidades. Motor: 1,5 litros, 105 caballos.
inequívoco gran victoria diseñadores! Gran pareja trabajadora. El algoritmo de operación automática está escrito de manera muy competente, no le molesta con cambios innecesarios y mantiene la velocidad cuando es necesario. No embota en absoluto. Tenía un Nissan de dos litros, era realmente estúpido. El cobalto es mucho más energético. El pasajero, que no sabía nada del coche, sugirió que el motor 1.8 procedía del Cruz.
En invierno no se calienta rápidamente, debo decir.
La 6ª marcha se acopla a 70 km/h cuando se conduce lentamente y a 130 km/h con el pedal pisado.
Los cambios en una caja caliente no se sienten en absoluto, ni siquiera de 1 a 2, solo por el sonido del motor. Puede cambiar de marcha manualmente utilizando los botones de la palanca.
En cuanto al consumo, aquí en la foto, mi consumo promedio es de 9 litros, esto es desde el 1 de enero hasta hoy, en la ciudad todo el tiempo. Para un rifle automático, creo que es muy bueno.
En la carretera 6,3-6,5 a 110 km/h, para experimentar aceleré 75 km/h y alcancé 5,6.
Ahora es curioso: ¡95 gasolina consume más! Aunque, por supuesto, se conduce con más alegría.
Y la broma principal - numero de octanaje La gasolina no está regulada. Está escrito que por debajo de 92 los indicadores dinámicos pueden disminuir. Los uzbekos conducen con éxito 80 kilómetros con orina de burro, el kilometraje supera los 100 mil sin problemas. Yo sirvo 92.
El compartimiento del motor está distribuido de manera competente y el acceso a todas las unidades no es difícil.
A diferencia de Opel, también se puede ver la famosa válvula EGR.

Suspensión
Puntal MacPherson delantero, barra de torsión trasera. Sencillo, como todos. Pero la suspensión es absolutamente impenetrable, como en el Logan. ¡Saltarnos por nuestros fosos es lo mejor!
Al mismo tiempo, en términos de manejo, el automóvil gira con bastante confianza, sin balancearse y responde. Y, sin embargo, esto es dirección asistida, no un refuerzo eléctrico.
En general, la suspensión es la segunda baza importante de este coche.
Espacio libre – 160 mm

Trompa
Aquí todo es sencillo: es el más grande de la clase. Nadie más lo tiene todavía. Para alguien más, otro plus, para mí la talla no fue crítica.
Debajo del suelo hay una rueda de repuesto china de la versión LT, un gato, un destornillador y una llave para ruedas. Alrededor de la rueda de repuesto hay espacio para un pequeño juego de herramientas y otras cosas pequeñas.
La tapa del maletero no tiene acolchado y sólo se puede abrir con una llave o un llavero.

faros
Bien. Tanto cerca como lejos. Por supuesto, con tales y tales dimensiones. Hay DRL.
LTZ tiene luces antiniebla

Frenos
Bastante. Por supuesto, hay tambores en la parte trasera, pero los frenos no están mal. No tuve que acostumbrarme.

Averías
Se ha fundido la bombilla de la luz de la matrícula.

conclusiones
Un automóvil para países del tercer mundo, desarrollado en Brasil, ensamblado en Uzbekistán y con nombre americano. Terrible por fuera, amable por dentro. La antípoda completa de Almería.
Montado en su máxima expresión fábrica moderna GM, bien ensamblado. No sé qué pasará después, tal vez la calidad baje, recordemos los primeros tres o cuatro años de producción de Nexia.
Ella es confiable. Leí los foros, a nadie se le ha roto nada, todos siguen conduciendo sin problemas. Pero los repuestos no son baratos y pocos son originales.
Ella es resistente. Funciona con cualquier gasolina. El aceite no se come. A plena carga casi no hay hundimiento.
Nació fea para no quitarle compradores a Cruz y Aveo.
No hay absolutamente nada que mostrar en él. No hay dispositivos ópticos, sensores de estacionamiento u otros factores sorpresa. Tiene motor moderno y una caja moderna, dos almohadas y ABS.
No suspensión multibrazo, pero el que tenemos funciona excepcionalmente bien en nuestras carreteras.
No es un coche deportivo, pero se detiene bien en los semáforos.
Comprar o no depende de cada uno decidir por sí mismo. Lo recomendé, aunque sólo fuera por la transmisión automática; no he visto nada mejor que esto.
Una versión con motor 1.8 está disponible para los brasileños, interior de cuero, mejor acabado.
El precio del coche ha subido 30 mil y ahora creo que el precio es demasiado alto.