La empresa automovilística de Alemania Occidental Dreimler-Benz organizó una presentación de un nuevo modelo Mercedes glk en el Auto Show de Nueva York en la primavera de 2012, que recibió el número de serie X204 y está diseñado para aumentar significativamente el número de ventas de automóviles de este modelo. El modelo Mercedes glk 2014 ya se encuentra entre los 3 mejores SUV: crossovers.

La aparición de este automóvil está directamente relacionada con la continuación de la exitosa versión de 2008, que lidera en ventas en Europa y Rusia, superando a sus competidores Audi Q5, Infiniti EX y BMW X3.

Parámetros técnicos del vehículo

El restyling cambió un poco el exterior del automóvil en comparación con la modificación anterior, dándole severidad y confianza. También se han corregido las dimensiones lineales:

• longitud - 4536 mm,
• ancho - 1840 mm,
• altura - 1669 mm,
• distancia entre ejes - 2755 mm.

Al mismo tiempo, el espacio libre es de 210 mm, el automóvil puede forzar una barrera de agua de 30 centímetros, superar una elevación de 23 grados y continuar moviéndose desde una pendiente de 25 grados.

El volumen del maletero se transforma fácilmente y está directamente relacionado con la posición de los asientos de popa. Dependiendo de esto, es de 450-1550 litros. Peso del modelo 1960 kg.

Al encargar un Mercedes Benz glk a través de los concesionarios habituales de la empresa, los colores de carrocería se ofrecen a partir de 3 tipos de pinturas no metálicas: Polar White, Black y Red (Fire Opal) y 9 tipos de pinturas metalizadas de diferentes colores: Obsidian Black, Iridium Plata, Plata Diamante, Plata Paladio, Luzonita Gris, Tenorita Gris, Cavansita Azul, Diamante Blanco y Cuprita Marrón.

La elección de llantas de aleación para mercedes benz glk también es enorme, ya que hay hasta 14 opciones de diseño y 3 opciones de diámetro de rueda: R17, R19, R20. La gama de gomas también es impresionante, mientras que los neumáticos pueden diferir en anchura para los ejes delantero y trasero: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Motores para Mercedes glk

La oficina de diseño de la empresa automovilística de Alemania Occidental ha presentado una nueva gama de motores para el mercedes benz glk klasse 2013, equipados con un sistema Start-Stop.

En el mercado europeo, el automóvil se presenta en siete modificaciones de motor, y 6 de ellas funcionan con combustible diesel y una unidad funciona con gasolina. En Rusia, el Mercedes GLC está disponible con un par de motores diésel y dos de gasolina.

Motores diesel:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - un motor potente acelera el automóvil a los primeros cien en 8,8 segundos. La velocidad máxima no supera los 205 km/h. El dagregat consume una media de 6,1-6,5 litros de combustible cada 100 kilómetros.
• GLK 250 - 204: un motor potente proporciona una dinámica de hasta 100 km / h en 8,0 segundos. El motor es capaz de acelerar el coche a una velocidad máxima de 210 km/h, el consumo de combustible en modo mixto es de 6,5 -7,0 litros.

Motores de gasolina:

• El motor GLK 300 - 250 acelera el modelo a "cientos" en 7,5 segundos. Y quema 8,2-8,6 litros de gasolina en modo combinado.
• La unidad GLK 350 - 306 mejorada (anteriormente producida solo 272 hp) acelera el automóvil a 100 km / h en 6.5 segundos. y alcanza una velocidad máxima de 238 km/h. El consumo medio de combustible en el modo "ciudad - carretera" será de 8,6 a 9,0 litros. gasolina.

Transmisión, tracción, suspensión y el resto de la parte técnica del coche.

Los distribuidores en Rusia ofrecerán solo la versión de tracción total de 4MATIC con una caja de cambios de 7 velocidades: dirección asistida eléctrica de tipo ajustable y automática 7G-TRONIC PLUS.

De particular interés es la "automática" de 7 velocidades, que tiene las siguientes ventajas:

• Al aumentar la diferencia en las relaciones de transmisión entre los pasos de velocidad más bajos y más altos (siete marchas hacia adelante), se aumenta la comodidad del movimiento, sin tirones ni sacudidas.
• El número ajustado de revoluciones del motor permite reducir el consumo de combustible y hace que la transmisión automática funcione de manera suave al cambiar de marcha.
• Gracias al cambio inverso con salto de varios pasos, hay una gran reserva de potencia y es posible realizar aceleraciones intermedias rápidas.
• La generación actualizada de convertidores de torque es más confiable en operación, tiene un umbral de ruido más bajo y responde más rápido a las acciones del conductor.
• La función "Start-stop ECO", que detiene el motor durante paradas temporales en atascos y en intersecciones, reduce significativamente el consumo de combustible.
• El modo selectivo de operación del sistema de transmisión al elegir: "E" económico, "S" - deportivo y "M" - manual, que, en combinación con otros parámetros, permitirá el correcto funcionamiento de la transmisión automática.

El dispositivo de tracción total 4MATIC, que está equipado con mercedes benz glk, califica como uno de los complejos más exitosos de este tipo en toda la gama de modelos de automóviles de esta empresa automovilística de Alemania Occidental. La fuerza de tracción y el par se redistribuyen según sea necesario, mientras que la calidad del valor de la carretera no tiene una importancia decisiva. Además, la adherencia de las ruedas a la calzada recibe un refuerzo adicional, el coche no se desvía hacia los lados, aumenta la posibilidad de maniobrar y aumenta la seguridad de los pasajeros cuando el coche está en movimiento.

Tal interacción solo podría lograrse a través de la integración completa del complejo estabilizador ESP en sensores electrónicos, el sistema antideslizamiento ASR y el complejo de control de tracción del motor 4ETS en el circuito electrónico general de la computadora de a bordo del vehículo.

La nueva versión del mercedes benz clase glk también utiliza la base S204 de la camioneta clase C. La suspensión delantera es del tipo independiente de tres enlaces, la trasera es un dispositivo multibrazo independiente. Los amortiguadores llenos de gas están equipados con un sistema actualizado de mitigación de impactos que cambia la amplitud de vibración del producto según la calidad de la superficie de la carretera, lo que afecta activamente el funcionamiento de toda la suspensión.

Opciones y precios Mercedes glk

En la configuración básica, el Mercedes JLC actualizado se ofrece con las siguientes opciones:

• climatización dividida en 2 zonas,
• asientos delanteros con calefacción eléctrica y regulación eléctrica de la altura del cojín y del respaldo,
• ordenador de a bordo,
• reproductor de cd mp3,
• pantalla TFT de 5 pulgadas,
• espejos con accionamiento eléctrico y calefacción,
• llantas de aleación con neumáticos 235/60 R17
• el sistema Adaptive Brake simplifica las situaciones graves en la carretera,
• el sistema de estabilización (ESP) puede ayudar en situaciones críticas, por ejemplo, durante el derrape, frenando deliberadamente las ruedas individuales del automóvil,
• el sistema de control de tracción (4 ETS) es un componente del sistema ESP y permite, por ejemplo, arrancar el vehículo en una superficie resbaladiza,
• El sistema antideslizante (ASR) le permite no patinar las ruedas durante la aceleración,
• El sistema de estacionamiento confort Parktronic, gracias a la presencia de 10 sensores, monitorea la parte delantera y trasera del automóvil al maniobrar.

Además, los automovilistas rusos, al momento de la compra, pueden realizar un pedido para la actualización de Mercedes Benz glk con paquetes como Comfort, Comfort Plus, Luxury y Sport. La lista de opciones propuesta ocupará una sola página, enumeramos algunas de ellas:

• Una cámara circular de visión general que te permite controlar el área por delante del coche a una distancia de aproximadamente 3 metros y la misma distancia por detrás.
• El control de crucero DISTRONIC PLUS, tipo adaptativo con un complejo de frenado preventivo de emergencia BAS PLUS y el sistema de frenos PRE-SAFE, evitará fácilmente la amenaza de una colisión.
• El sistema de control de faros delanteros, que apaga las luces altas cuando una cámara de video fija un automóvil iluminado que se aproxima en la carretera.
• El Lane Departure Warning System, que avisa al conductor con una ligera vibración del volante.
• El sistema de control de "zonas muertas", es necesario al cambiar de carril en coche. Le permite controlar áreas difíciles de ver a la izquierda, a la derecha y en la parte trasera del automóvil y así evitar momentos peligrosos.
• El sistema de frenos antibloqueo (ABS) mejora la seguridad en situaciones de frenado de emergencia.
• El sistema que determina el grado de fatiga del conductor (ATTENTION ASSIST) reconoce los signos crecientes del cansancio humano y le da todo tipo de señales, opción que cobra especial relevancia a la hora de superar largas distancias.
• El identificador del asiento para niños en el asiento del pasajero delantero desactivará automáticamente la bolsa de aire frontal y una luz indicadora aparecerá en el panel.
• El control de velocidad de descenso de pendientes (DSR) facilita que el conductor conduzca por pendientes pronunciadas.
• El asistente de frenado de emergencia (BAS) puede protegerte en caso de un choque inminente aplicando la máxima fuerza de frenado.
• El sistema de inclusión automática de luces de cruce con el inicio de la oscuridad.
• El sistema de control de límite de velocidad reconoce los límites de velocidad en las señales de tráfico y los muestra en la pantalla central, advirtiendo así al conductor.
• El sistema de control de iluminación exterior (Intelligent Light System) puede proporcionar una excelente visibilidad en cualquier clima y en una variedad de condiciones de la carretera.
• El sistema predictivo de frenado de emergencia (BAS PLUS) lo ayuda a evitar una colisión con el vehículo de adelante, o al menos a reducir la velocidad de la colisión.
• El sistema de seguridad preventiva (PRE-SAFE) reconoce situaciones críticas con antelación y, en caso necesario, activa todo tipo de sistemas de seguridad con antelación, y esto puede reducir significativamente el riesgo de lesiones para los pasajeros y el propio conductor en caso de accidente.

En cuanto al costo del automóvil, le sugerimos que considere una tabla que muestre el precio de un Mercedes glk para los niveles de equipamiento existentes en el mercado ruso.

Nombres de versión	Precio	Motor		Unidad de manejo	Transmisión
Modificación GLK 220 CDI	De 1,83 millones de rublos
Modificación GLK 250 CDI	De 1,89 millones de rublos.
Modificación GLK 300	Desde 1,99 millones de rublos.
Modificación GLK 350	De 2,43 millones de rublos.

El modelo GLK apareció hace relativamente poco tiempo, en 2008. Desde entonces, se ha convertido en uno de los coches más brillantes de la familia Mercedes-Benz. Inicialmente, era una variación bastante audaz sobre el tema del clásico Geländewagen, pero con el tiempo, sus líneas de carrocería cortadas en bruto cambiaron a otras más redondeadas ... AvtoMania estudió el SUV premium que, durante la actualización, se acercó al asfalto por 20 milímetros.

Mercedes dice el cambio de imagen GLK, a diferencia del Gelika sin cambios, está dictado por el hecho de que el primer GLK dividió a los compradores en partidarios y opositores del modelo: algunos admiraron el diseño tosco, otros expresaron su indignación. Por lo tanto, al desarrollar un crossover actualizado, los ingenieros de Stuttgart intentaron crear una opción universal que uniera ambos lados. Ahora los cuadrados están redondeados, la antigua versión todoterreno de la defensa delantera se ha ido, y la forma intrincada de la óptica LED y la parrilla agregan sofisticación al GLK.

En el interior, también desapareció la nota de "cubismo". ¡Mira, y no encontrarás un solo borde afilado! Incluso los deflectores del sistema de ventilación se cambiaron por unos redondos, como en los roadster SLK y SL. A primera vista, puede parecer que no queda ni un solo detalle antiguo en la cabina: el selector "automático" debajo del volante ha dejado espacio para portavasos adicionales en el túnel central y el joystick del complejo multimedia COMAND. Había un volante elegante actualizado, un tablero con una pantalla a color en el centro del velocímetro, un gran sistema de navegación LCD y otra unidad de sistema de audio.

También hay cambios en la electrónica de a bordo. Ahora, el crossover puede equiparse con control de crucero adaptativo, un sistema automático de estacionamiento y visibilidad panorámica, así como sistemas de monitoreo de punto ciego y control de carril.

A pesar de la "plataforma" de la Clase C, hay suficiente espacio en los asientos delanteros. Con una altura de 180 cm, el respaldo también se puede sentar fácilmente, mientras que las piernas se sienten cómodas. Por cierto, el volumen del maletero aquí es modesto, igual a 450 litros. El mismo Q5 tiene 540 litros, mientras que el X3 (F25) tiene otros 10 litros más.

Durante la prueba todoterreno, nos trajeron 4 autos, pero con una modificación: un motor diesel de 2.2 litros con un sistema de tracción total 4Matic. Como dijeron más tarde los organizadores, esta es la versión más popular en el mercado ucraniano. En condiciones de barro, nieve ligera y charcos no muy profundos, el motor diesel junior está a la altura de sus expectativas. Aunque será mucho más interesante el diésel V6 con una capacidad de 265 fuerzas y 620 Nm de par.

Después del rediseño, el GLK se volvió más cómodo y mejoró la suavidad del andar. Suspensión en Mercedes elástica, funciona impecable. La dirección asistida se ha vuelto electromecánica. Tal sistema, según el fabricante, en caso de arranque resbalón, le dice al conductor hacia dónde girar el volante, y podrá corregir de forma autónoma la trayectoria de las ruedas en superficies inestables, utilizando micro-giros de las ruedas. . Y [el sistema] ayuda a ahorrar combustible.

La situación con la distancia al suelo del GLK actualizado resultó ser ambigua. En 2009, este automóvil se denominó audazmente como uno de los crossover más "todoterreno" en el segmento premium. Pero ahora el espacio libre de la base ha disminuido en 20 milímetros a 177 milímetros. ¿No es suficiente? No es suficiente: conduzco cuesta arriba, giro el volante casi hasta el tope y escucho en la radio al instructor de Mercedes-Benz Igor Siroshtan: " La distancia al suelo aquí es decente. El auto maneja nuestra pista...”, - en el mismo momento me aferro al fondo del camino. Al plantear el tema del espacio libre, Mercedes habla de mejorar el manejo y reducir el consumo de combustible, pero en realidad, los propietarios de GLK simplemente prefieren "viajar" por una carretera asfaltada.

El paquete Offroad Engineering ayuda un poco a la situación, que ahora incluye una mayor distancia al suelo de 30 milímetros. Con el paquete todoterreno, el GLK 2013 obtiene protección adicional debajo de la carrocería con plástico reforzado y asistencia para descenso de pendientes de velocidad variable. También obtiene un algoritmo "todoterreno" para el funcionamiento de la caja de cambios y el acelerador electrónico. Además, ahora la electrónica bloquea el diferencial y las ruedas antes y de forma más brusca al colgar en diagonal.

Las ventas en Ucrania del GLK actualizado ya han comenzado. Para la versión básica del GLK 220 CDI, pedirán desde 448.840 UAH (aproximadamente 40.000 euros). La versión superior 350 4MATIC se ofrece desde UAH 634.603. Al mismo tiempo, los precios iniciales para el Audi Q5 y ​​el BMW X3 son similares, y para el Lexus RX, un poco más altos.

Sesión de fotos completa

A medida que nos acercábamos a La Clusaz, las rectas de alta velocidad dieron paso a pintorescas carreteras sinuosas. Y aquí de nuevo una sorpresa. Al final resultó que, después de la revisión del chasis (se cambiaron los parámetros de los resortes y los amortiguadores), el automóvil se volvió más obediente y tenaz, y no a expensas de la comodidad: es muy agradable "repostar" en el GLK vueltas La dirección precisa, ligeramente relajada en la zona cercana a cero, le permite establecer una conexión sutil con el automóvil. Solo el empuje del motor de 2.1 litros en las curvas alpinas empinadas no fue suficiente para mí, en la serpentina el automóvil tuvo que mantenerse en buena forma, manejando las paletas en los "pétalos" del volante del 7G-TRONIC PLUS 7- banda “automático”. En una palabra, la modificación del GLK 250 BlueTec 4Matic es más adecuada para la ciudad, donde el motor proporcionará "fondos" jugosos para la reconstrucción activa, así como para la carretera. Para muchos, una rentabilidad envidiable también será un plus. Un Mercedes-Benz de este tipo consume solo 6,5 l/100 km de gasóleo en ciclo combinado.

Otra cosa es la versión superior diésel del GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY. Me cambio a este automóvil ya en La Clusaz y entiendo que simplemente estoy fascinado por el "seis" diesel de 3 litros. Tal GLK no necesita ser alentado, los modos de transmisión manual y deportivo solo son necesarios aquí para los corredores ávidos. También se puede lograr una potente aceleración con el notorio empuje del cuerpo contra la silla en el modo de "conducción". La sorpresa, sin embargo, no es necesaria. De hecho, este es el GLK más rápido y potente, sin contar las próximas versiones de AMG. Diesel produce 265 hp. y 620 Nm, acelerando el crossover a 100 km/h en solo 6,4 s. Solo a "velocidad máxima" el GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY pierde frente a la modificación superior de gasolina GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h. Además, tras la revisión, el motor diésel más potente del modelo también se ha vuelto un 17% más económico. Un apetito modesto también se ve facilitado por el 7G-TRONIC PLUS "automático" de 7 bandas y el sistema "start / stop" que apaga el motor cuando el automóvil se detiene.

Finalmente, logramos probar la modificación de gasolina de gama alta. Me puse al volante del GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY en el segundo día de la presentación de conducción, y la información de los representantes de la marca alimentó el interés por el mismo - Las ventas rusas comenzarán con las versiones de gasolina, mientras que los GLK diésel llegarán a nuestro país no antes de seis meses después. El coche, equipado con un “seis” atmosférico de 3,5 litros, es bueno, pero, en mi opinión, está más enfocado a las autopistas. El motor, que sumó 34 hp después del restyling, desarrolla 306 hp, pero aún da su máximo a altas velocidades. Sin embargo, no hay necesidad de quejarse de una camioneta lenta bajo ninguna circunstancia, ya sea fuera de la carretera, montando una serpentina de montaña o empujando en un atasco de tráfico. En la carretera de montaña, me gustaba operar las levas de la transmisión automática, manteniendo el motor al máximo de tracción. El “automático” de 7 bandas 7G-TRONIC PLUS instalado aquí (la única transmisión reservada para el mercado ruso) cambia de marcha a la velocidad del rayo, pero aún se nota una pequeña pausa después del “kickdown”, y en mayor medida en gasolina coches. Los frenos del GLK detienen el crossover con facilidad y un sistema de frenado de emergencia ayudará en situaciones de emergencia.

con tu propio dinero

Las ventas rusas del GLK actualizado ya están comenzando, y las primeras modificaciones en ingresar al mercado son el GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY y el GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, que tienen un precio de 1.890.000 y 2.390.000 rublos, respectivamente. Si el precio es alto o no es una pregunta retórica. En mi opinión, para aquellos que eligen conscientemente un automóvil Mercedes-Benz universal, los números son bastante adecuados. Sí, los compañeros de clase no premium son más baratos, pero no olvide que al comprar un automóvil como el GLK, el consumidor también recibe una amplia gama de tecnologías patentadas y buenas opciones, como una unidad multimedia con acceso a Internet, sistemas de monitoreo de fatiga del conductor, mantenimiento de carril, control detrás de zonas muertas, revisión de video circular, control de crucero adaptativo, navegación inteligente y ágil. La lista, como saben, está lejos de ser completa. Además, después del rediseño, el GLK siguió siendo uno de los autos más bellos y purasangre de la línea de modelos de Mercedes-Benz, y este hecho tampoco se puede descartar.

arsenal todoterreno

GLK, a pesar de estar técnicamente cerca de la clase C, se creó con la vista puesta en los SUV de clase G y GL. De ahí la "G" en el título. Las capacidades todoterreno del automóvil se probaron en un campo de entrenamiento especial, repleto de descensos empinados, subidas y obstáculos de agua, y los crossovers de prueba se equiparon con un paquete todoterreno opcional en esta área. Esto implica una capacidad geométrica mejorada para campo traviesa (espacio libre de 231 mm), configuraciones todoterreno del sistema de tracción total (el embrague del diferencial central se bloquea antes que los GLK estándar sin asistentes todoterreno habituales). ABS y ESP se adaptan automáticamente a las condiciones todoterreno (se corrige el momento de frenado de las ruedas). Además, los puntos de cambio en la caja de cambios 7G-TRONIC PLUS se transfieren más arriba. Finalmente, hay un Descent Assist System (DSR), una especie de piloto automático que ayuda a bajar las colinas, el conductor solo necesita controlar la velocidad. Como resultado, el GLK superó fácilmente todos los obstáculos: no se atascó, no patinó y no se sentó boca abajo. Por lo tanto, el paquete todoterreno definitivamente se puede recomendar a los veraneantes, turistas, pescadores y cazadores.

La presentación del crossover Mercedes-Benz GLK actualizado tuvo lugar simultáneamente con la prueba del SUV Clase G rediseñado. Así que Mercedes está tratando de demostrar que el GLK es un miembro digno de su familia todoterreno, y no solo otro SUV premium. Sin embargo, ahora hay cierta picardía en esta afirmación, pues durante la actualización el crossover se ha acercado mucho más al asfalto.

En el momento de su introducción al mercado en 2009, el GLK realmente reclamó el título del crossover más "todoterreno" entre sus contrapartes premium. Tenía una distancia al suelo de casi 20 cm, tracción total permanente con una distribución de potencia de 45:55 por ciento a favor del eje trasero, así como un paquete "todoterreno" opcional con protección inferior y un algoritmo electrónico de control especial. Ahora, el espacio libre de la base ha disminuido en 20 milímetros, hasta 177 milímetros. Según los ingenieros, para mejorar el manejo y reducir el consumo de combustible, pero de hecho, porque los propietarios de GLK rara vez abandonan las carreteras asfaltadas.

La situación con la distancia al suelo del nuevo Mercedes-Benz GLK resultó algo confusa. En los materiales de prensa oficiales, 177 milímetros de espacio libre "base" son válidos para las versiones de tracción trasera con motor diésel de 2.2 litros. Al mismo tiempo, los datos sobre la distancia al suelo de las modificaciones de tracción total se indican con el paquete Offroad Engineering ya instalado, que ahora incluye una distancia al suelo aumentada en milímetros 30.

Esto es 207 milímetros para las versiones diésel y 210 milímetros para un automóvil con un V6 de gasolina.

Si a estas cifras le restamos los 30 milímetros que suma la suspensión todoterreno, obtenemos los mismos 177 milímetros para un diésel y 180 milímetros para un coche de gasolina. Sin embargo, en los documentos oficiales de Mercedes-Benz, por alguna razón, dichos indicadores no se indican en ninguna parte.

El paquete Offroad Engineering ahora incluye un aumento de 30 mm en la distancia al suelo, protección adicional para los bajos con plástico reforzado, un sistema de asistencia en pendientes descendentes con velocidad de descenso ajustable, así como un algoritmo todoterreno para el funcionamiento del ABS, sistema de estabilización, caja de cambios y pedal electrónico del acelerador, que se activa mediante un botón en la consola central. Para automóviles con faros delanteros adaptables, puede solicitar un sistema de iluminación "todoterreno", cuando a velocidades de hasta 50 kilómetros por hora, la electrónica hace que la luz de cruce sea un poco más ancha y brillante.

En general, todo el trabajo en el chasis del GLK rediseñado se redujo a una fácil actualización de las suspensiones. Debido a la cinemática modificada, los resortes y los amortiguadores se recalibraron en todas las versiones, pero aún no se proporciona "mecatrónica" para el chasis cruzado de Mercedes-Benz: solo mecánica pura e hidráulica de amortiguadores autoajustables que cambian solo su rigidez. cambiando la sección transversal de la válvula de derivación en stock.

Ventas de crossovers premium en 2011

La línea de motores se ha actualizado ligeramente. El "seis" de gasolina de 3.5 litros, popular en Rusia, es nuevo, está equipado con inyección directa de combustible. Estará disponible en nuestro mercado en dos opciones de potencia: 306 caballos y 370 Nm de torque (GLK 350), y 250 caballos (350 Nm), que reemplazará al V6 de tres litros en la versión GLK 300. Los diésel no serán ofrecido a los rusos todavía , pero en Europa habrá cuatro de ellos: tres variantes de un motor de 2.1 litros con una capacidad de 143, 170 y 204 fuerzas, y un diesel V6 con una capacidad de 265 fuerzas, que desarrolla 620 Nm de esfuerzo de torsión. Tampoco tendremos modificaciones básicas de tracción trasera del GLK.

El GLK actualizado ahora está equipado con una dirección asistida electromecánica, como la plataforma Mercedes-Benz Clase C. Este diseño ahorra un poco más de combustible, le dice al conductor dónde girar el volante en caso de un resbalón y, de forma independiente, mediante microgiros de las ruedas, corrige la trayectoria mientras conduce o frena en superficies inestables.

¿Cuáles son otras noticias?

En primer lugar, el diseño. La apariencia del GLK actualizado ahora tiene menos bordes recortados que lo hacen ligeramente similar al Gelandewagen original, pero aún más cromado: molduras de parrilla y cubiertas de parachoques brillantes, molduras cromadas de faros antiniebla LED. Los faros se han vuelto más redondeados y las "rayas" en sus esquinas son aún más expresivas.

“El GLK anterior dividió a los compradores potenciales en dos campos: a algunos definitivamente les gustó su diseño tosco y recortado, y a otros definitivamente no les gustó”, explicó Mattias Sobota, gerente de producto del proyecto GLK, durante la cena. – Al desarrollar un crossover actualizado, intentamos desdibujar la línea entre estos grupos de clientes. Su aspecto es ahora más polivalente, pero al mismo tiempo, nos parece, no menos expresivo.

Sobota puede tener razón, pero el Mercedes-Benz GLK tiene menos carisma ahora y se ve mejor desde una vista trasera de ¾, donde su angulosidad aún es claramente visible.

Pero el rediseño solo benefició al salón. Aquí, a primera vista, no queda ni un solo detalle antiguo: un nuevo volante, un ordenado de una Clase C actualizada con una pantalla a color en el centro del velocímetro, una gran pantalla LCD del sistema de navegación, caro, materiales de acabado de muy alta calidad y ... ¡ni un solo plano, ni un solo borde afilado! Incluso los deflectores del sistema de ventilación se cambiaron por unos redondos con molduras de aluminio, como en los roadster SLK y SL.

Disponible para el GLK como acabado clásico "Mercedes" en madera marrón lacada...

Y opciones más elegantes con chapa negra y cuero beige claro en los asientos.

La pantalla en el centro del tablero tiene una alta resolución y puede mostrar casi cualquier información sobre el automóvil, incluidas las indicaciones del sistema de navegación.

Deflectores redondos del sistema de ventilación - como SLK y SL.

Los botones "Off-road" están separados del resto por nervaduras sobresalientes. Probablemente para evitar clics accidentales.

Molduras interiores completamente marrones, con plástico marrón y cuero color chocolate, para un aficionado. Aunque se ve muy rico.

El selector “automático” pasó del túnel central a la columna de dirección, dejando espacio para los portavasos y el joystick del complejo multimedia COMAND. El propio sistema COMAND del GLK también es lo último, con control por voz, acceso a Internet y la capacidad de utilizar aplicaciones en línea para leer noticias y Facebook, e incluso buscar plazas de aparcamiento libres.

Electrónica a bordo, el GLK rediseñado ahora está unificado con la familia Clase C, que se actualizó el año pasado. Esto significa que ahora el crossover puede equiparse con control de crucero adaptativo, un sistema de estacionamiento automático, así como sistemas de monitoreo de punto ciego y control de carril. Las opciones incluyen un sistema de vista envolvente implementado mediante cámaras de seguridad.

¿Cómo se conduce el nuevo GLK?

Cómodo como siempre. Los cambios en la suspensión no afectaron la conducción de ninguna manera: el GLK todavía suaviza cualquier superficie de la carretera, incluso la más mediocre, igual de bien. Y a lo largo del camino de tierra de la montaña, que formaba parte de la ruta de prueba en las estribaciones de los Alpes, el crossover de Mercedes-Benz se precipita con una ecuanimidad envidiable. El consumo de energía del chasis es excelente. GLK no teme a los tiros ni a los agujeros, tragando elástica y casi silenciosamente la mayoría de los golpes.

Con el paquete todoterreno, el crossover no duda en asaltar carreteras rocosas con terrenos difíciles: una distancia al suelo de 21 centímetros es suficiente en casi todas partes si conduces "con la cabeza". Solo hay un inconveniente: el viaje del pasajero, de hecho, la suspensión es demasiado pequeña. Por lo tanto, los amortiguadores de rebote a veces funcionan un poco bruscamente, y en pozos grandes, las ruedas cuelgan temprano en el aire. Sin embargo, el GLK no teme colgarse en diagonal: apretando los frenos, puede arrastrarse en casi todas partes. Sobre todo si va calzada con neumáticos más o menos "malvados".

El paquete Offroad costará a los compradores 40 mil rublos, y no parece excluir la posibilidad de instalar el paquete AMG obsoleto, que incluye elementos exteriores nuevos y llantas grandes (el costo total del paquete exterior es de 100 mil rublos), también como AMG - acabado "salón por 58 mil. Lo que puede hacer el GLK en una carretera en mal estado se puede ver en el video al final del artículo.

En el pavimento: tradicional para la suavidad de "Mercedes" en los hábitos. El volante ligero y vacío responde a las acciones del conductor con pereza, pero a su vez se vuelve bastante informativo. Los bancos son pequeños, pero no querrás ir muy rápido en el GLK, incluso con el motor de gasolina de 306 caballos de fuerza de gama alta. Su barítono, que es agradable para los observadores desde el exterior, en la cabina, debido al buen aislamiento acústico, suena plano, las respuestas al pedal del acelerador parecen estar ligeramente amortiguadas, la máquina en el modo de "conducción" se relaja a través de las marchas más altas .

Puede animar un poco al GLK cambiando la transmisión al modo "deportivo", pero la naturaleza del cruce no cambiará fundamentalmente. La diferencia entre un coche de gasolina y un diésel es mucho más notable: el GLK 220 CDI con motor de 170 caballos resulta un poco más denso en suspensión, y en cuanto a asertividad de aceleración en la zona de velocidad media, no pierde nada a un V6 más potente gracias a los 400 Nm de par, disponibles ya a partir de las 1400 rpm.minuto. Pero el sonido nos defraudó: con la conducción activa, su feo traqueteo aún se abre camino a través de las alfombras insonorizadas.

Pero no habrá GLK diésel en Rusia, ¿verdad?

Hasta que haya. Ahora están disponibles para pedidos los crossovers con un V6 de gasolina con una capacidad de 250 o 306 caballos de fuerza con un "automático" en la "Serie especial". Además, el GLK 300 después del rediseño bajó de precio en 100 mil rublos, de 1,99 a 1,89 millones de rublos. El GLK 350 de gama alta, por el contrario, ha subido de precio en 10 mil rublos: el comprador tendrá que pagar 2,39 millones de rublos por un motor potente y un equipamiento básico más rico. Comodidad "Mercedes" - gratis.

Ligeramente hundido, las ventas de autos nuevos cayeron un 5,5%. La tendencia general a la baja en las ventas se puede dividir por sector: los automóviles de clase B+ cayeron un 15,5%, los segmentos C+ y D+- un 12 y un 19%, respectivamente. Las estadísticas son decepcionantes. Y solo los crossovers con SUV no solo mantuvieron sus posiciones ganadas anteriormente, sino que incluso se distinguieron por un aumento del 16% en las ventas. Característicamente, dominan los modelos premium de fabricantes como BMW y AUDI, X1 y Q3. No se quedan atrás de Land Rover con el crossover Evoque. Pero la entrada más destacada en el mercado de los SUV es Mercedes-Benz con el nuevo Mercedes. De alguna manera, el auto repite los parámetros del GLK de 5 puertas, pero en general es un crossover independiente, más grande y más representativo de la dinastía Mercedes.

Autorización

A primera vista, el Mercedes GLA es un hatchback de clase A con mayor distancia al suelo. De hecho, el Mercedes Benz GLA, cuya distancia al suelo es de 157 mm, se ve exactamente así. El coche está subido y nada más. Sin embargo, si observa detenidamente, la opinión del experto puede cambiar. El Mercedes GLA, cuya distancia al suelo en la versión todoterreno del paquete ya es de 187 mm, da una impresión ligeramente diferente, mucho más impresionante. La variedad de propuestas para el modelo hace que uno se pregunte qué vale, por ejemplo, una suspensión deportiva, sin sentido para un SUV, incluida oficialmente en la lista de opciones. En esta versión, el Mercedes Benz GLA tiene una altura libre al suelo de 142 mm. Quizás en el futuro la situación se aclare y quede claro por qué y por qué se menciona la suspensión deportiva.

Nivel de exclusividad

Sin embargo, para el crossover Mercedes GLA, el espacio libre no lo es todo. El modelo se distingue por el capó, los paragolpes y las ópticas originales. Los contornos de las puertas también son exclusivos. Las dimensiones han aumentado significativamente en comparación con las dimensiones de su predecesor, la longitud es de 4417 mm, que es 125 mm más, el ancho ha agregado 24 mm y es de 1804 mm, la altura ha aumentado en 60 mm, hasta 1494 mm. Con todo esto, la distancia entre ejes de los nuevos Mercedes Benz GLA y Mercedes Clase A es completamente idéntica: 2699 mm. La altura del espacio interior en la cabina Mercedes GLA (el espacio libre no juega ningún papel) ha aumentado significativamente: en el área del asiento del conductor y el asiento del pasajero delantero en 38 mm, y en la parte trasera de la cabina - por 19 mm. El maletero ha aumentado hasta valores de 421-1235 frente a los 341-1157 litros anteriores.

Viejas y nuevas opciones

En cuanto al interior del nuevo crossover, está unificado con el Clase A, esto es obvio. Por lo tanto, vale la pena hablar sobre los parámetros técnicos de GLA. En este aspecto, las diferencias son bastante notorias, la carrocería se ha vuelto mucho más rígida que la del hatchback, gracias al uso de perfiles transversales en la parte inferior, moldeados en acero de alta resistencia. La participación de largueros aumentó del 67 al 73%. El tren de rodaje del nuevo automóvil no tiene diferencias cardinales con las suspensiones de clase A, la suspensión delantera es Pherson, la trasera es multibrazo con una barra estabilizadora transversal.

Sin embargo, los fabricantes se preocuparon por aumentar el nivel de comodidad del Mercedes Benz GLA, y el crossover recibió amortiguadores y resortes estructuralmente nuevos, y también se incrementó la amplitud del recorrido de los brazos de suspensión. Así, el chasis se ha actualizado de la manera más radical. No se puede decir lo mismo del mecanismo de dirección, que se trasladó al nuevo modelo sin cambios, con un amplificador electromecánico ya probado y un variador de dirección que cambia la relación de transmisión del mecanismo en función de la velocidad del movimiento.

PowerPoint

GLA con un propósito recorre la pista desinteresadamente, anticipándose al control del conductor, pero difícilmente quiere ser obediente de inmediato. Aunque en una fracción de segundo obedecerá. Esta es la clase alta del automóvil, su esencia constructiva. Y el consumo de combustible (20 litros cada 100 km) ya no importa: cualquier criterio retrocede ante la magnificencia del Mercedes Benz GLA.

ventajas y precios

Entonces, Mercedes Benz GLA clase 2014, cuyo espacio libre (a 140 mm) el lenguaje no se atreve a llamar espacio libre, vestido con un traje modelo "GLA 45 AMG", ganó 100 km/h en 4 segundos y continúa destrozando el aire. Y si ahoga el pedal del acelerador hasta el piso por un minuto, entonces el automóvil pasará fácilmente por alto el Lotos-Elite, que va en el carril derecho a una velocidad de 250 km / h. Aquí hay una alineación tan difícil, que incluye autos Mercedes GLA 2014, cuyo espacio libre, como se vio después, no siempre importa.

Los precios de Mercedes Benz GLA en el mercado ruso son bastante adecuados para la clase de automóviles que se ofrecen. La escala de precios del Mercedes GLA 45 AMG aún se desconoce, y las ventas de los modelos más populares han cobrado impulso durante mucho tiempo. El GLA 200 más asequible costará alrededor de 1 millón 380 mil rublos. Un automóvil GLA 200 CDI con turbodiesel requerirá un dinero de aproximadamente 1,430,000 rublos. Y el GLA 250 4Matic con tracción total costará 1 millón 540 mil rublos rusos. Los precios claramente "muerden", pero todas las marcas enumeradas pueden privar a cualquier escéptico de argumentos.

Equipo

El kit incluye 7 bolsas de aire, tres de ellas son frontales, ubicadas en la columna de dirección, al nivel de los pies del conductor y en el tablero frente al asiento del pasajero delantero. Los asientos en sí tienen un diseño de seguridad, a prueba de roturas, no se rompen con el impacto, solo se deforman. El chasis está equipado con un eficaz sistema de estabilización, faros bi-xenón, todos los asientos con calefacción, llantas de 17 pulgadas y muchas más pequeñas cosas útiles, sin las cuales el automóvil es solo un medio de transporte. Difícil, a menudo controvertido, Benz GLA se siente confiado en el mercado ruso, las modificaciones son variadas, el equipamiento no deja nada que desear. Las críticas sobre el Mercedes Benz GLA son solo positivas.