MINISTERIO DE ENERGÍA DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA
RAO "UES de RUSIA"
REGLAMENTOS
SALUD Y SEGURIDAD
DURANTE LA OPERACIÓN Y TÉCNICA
SERVICIO DE AUTO
Y OTROS VEHICULOS
EN VÍA NEUMÁTICA EN ENERGÍA
RD 153-34.0-03.420-2002
MOSCÚ
"EDITORIAL NC ENAS"
2003
DESARROLLADO: AOOT PROEKTENERGOMASH Director general Y .METRO. Pogozhev DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD OCUPACIONAL DEL DEPARTAMENTO DE INSPECCIÓN GENERAL PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRAL ELÉCTRICA Y REDES DE RAO "UES DE RUSIA" INTÉRPRETES:mi .GRAMO. Gologorsky, Y.H. Kravtsov Las reglas contienen requisitos de seguridad para la organización. trabajo de transporte a los directores de obra, al estado técnico de los vehículos y comunicaciones de transporte, al estado del territorio intraproductivo y de los locales de producción, a las operaciones de carga y descarga y a la organización del transporte de mercancías, así como a la seguridad del tráfico. Las reglas están destinadas a gerentes y especialistas de organizaciones energéticas, propietarios de vehículos que operan y mantienen automóviles, tractores de ruedas, montacargas, carros mecanizados, motocicletas y otros vehículos neumáticos.PREFACIO
Reglas de protección laboral durante la operación y mantenimiento Los automóviles y otros vehículos de tracción neumática en el sector energético fueron desarrollados por Proektenergomash JSC siguiendo las instrucciones de RAO UES de Rusia con la participación del Departamento de Inspección General para la Operación de Centrales Eléctricas y Redes. Las reglas contienen requisitos de seguridad para la organización del trabajo de transporte a los gerentes de trabajo, a la condición técnica de los vehículos y las comunicaciones de transporte, el estado del área de producción interna y las instalaciones de producción, las operaciones de carga y descarga y la organización del transporte de carga, así como la seguridad vial. Las reglas están destinadas a gerentes y especialistas de organizaciones energéticas, propietarios de vehículos que operan y mantienen automóviles, tractores de ruedas, montacargas, carros mecanizados, motocicletas y otros vehículos neumáticos. Estas Reglas se desarrollaron de acuerdo con la Ley Federal del 17 de julio de 1999 No. 181-FZ "Sobre los fundamentos de la seguridad laboral en la Federación Rusa", la Ley Federal "Sobre la seguridad vial" del 10 de diciembre de 1995 No. 196- FZ, las Normas para la Protección laboral en el transporte por carretera (POT RO 200-01-95) y otros actos jurídicos reglamentarios sobre protección laboral y seguridad vial. Los comentarios y propuestas sobre las Reglas de protección laboral durante la operación y mantenimiento de automóviles y otros vehículos de tracción neumática en el sector energético deben enviarse a OJSC "Proektenergomash" a la dirección: 109248, Moscú, Ryazansky Prospekt, 30/15.TÉRMINOS Y DEFINICIONES
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Definición |
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| Organización del servicio de carreteras | La unidad de negocio que lleva a cabo la gestión actual y reparaciones programadas carreteras propiedad de esta organización |
| camino de la empresa | Vía departamental destinada al transporte de mercancías y personas de la organización y que figura en su balance |
| Servicio de transporte motorizado de la organización. | La unidad económica de la organización que proporciona transporte de mercancías, almacenamiento, mantenimiento y reparación de los vehículos de la organización. |
| Carretera segura | El estado de este proceso, reflejando el grado de protección de sus participantes frente a los accidentes de tránsito y sus consecuencias |
| caminos internos | Caminos internos ubicados en el territorio de empresas e industrias separadas. |
| Conductor | Una persona que conduce un vehículo. Un instructor de manejo es equivalente a un conductor |
| Transporte dentro de la fábrica | Vehículos que brindan transporte tecnológico entre talleres, instalaciones en el territorio interno de la organización. El transporte dentro de la fábrica incluye: automóviles, tractores, motocicletas, tractores con remolque, eléctricos y montacargas, camiones eléctricos y automotores, automóviles eléctricos |
| Comunicaciones de transporte dentro de la fábrica | Carreteras, accesos, cruces, pasarelas, senderos, aceras, dispuestas en el territorio de la organización para garantizar el movimiento de transporte interno y personas. |
| Carreteras externas de empresas industriales. | Vías de acceso que conectan estas empresas con la vía pública, con otras empresas, estaciones de ferrocarril, puertos, diseñadas para el paso de vehículos estándar |
| Carreteras internas de producción | Carreteras ubicadas en el territorio de la organización (centrales eléctricas, sitios industriales de cosechadoras, fábricas, canteras, etc.), que brindan transporte tecnológico |
| Puerta dimensional | Una estructura que consta de dos postes verticales y un travesaño horizontal con tablones suspendidos de él a una altura que limita la altura máxima del vehículo con una carga sobre él. |
| Camino | Una franja de terreno o la superficie de una estructura artificial que ha sido equipada o adaptada y utilizada para el movimiento de vehículos. La calzada incluye una o más calzadas, así como vías de tranvía, aceras, arcenes y carriles divisorios, si los hubiere. |
| tráfico en la carretera | La totalidad de las relaciones sociales que surgen en el proceso de movimiento de personas y mercancías con o sin vehículos dentro de las vías. |
| accidente de tráfico | Un evento que ocurrió durante el movimiento de un vehículo en la carretera y con su participación, en el cual murieron o resultaron heridas personas, se dañaron vehículos, estructuras, carga u otros daños materiales. |
| cruce de ferrocarril | Cruzar una carretera con vías de tren al mismo nivel |
| Grande carga de gran tamaño | Carga que sobresalga más de 1 m por delante o por detrás de las dimensiones del vehículo o más de 0,4 m hacia los lados desde el borde exterior de la luz lateral |
| Maniobrabilidad | La propiedad de los vehículos para cambiar de dirección en un plano horizontal sobre un área mínima |
| Caminos entre sitios | Caminos que conectan territorios separados de empresas industriales o sus instalaciones de producción separadas |
| Vehículo de motor | Un vehículo, que no sea un ciclomotor, propulsado por un motor. El término también se aplica a cualquier tractor y máquinas autopropulsadas |
| Carga sobredimensionada | Carga con una altura de más de 4,0 m desde la superficie de la calzada, un ancho de más de 2,5 m y una longitud superior a las dimensiones del vehículo en 2 m o más |
| Adelantamiento | Salida de carril delante de un vehículo en movimiento |
| Visibilidad | La propiedad de un vehículo para proporcionar visibilidad geométrica de la carretera. situaciones para el conductor ubicado en el lugar de trabajo |
| Garantizar la seguridad vial | Actividades encaminadas a prevenir las causas de los accidentes de tráfico, reduciendo la gravedad de sus consecuencias |
| Arreglo de carreteras de transporte. | Un conjunto de herramientas, incluidas señales de tráfico, marcas, cercas, postes de guía |
| Organización | Una entidad comercial independiente o una entidad comercial autorizada (JSC, OJSC, CJSC, planta de energía, empresa de red, etc.) para la producción de productos, la realización de trabajos y la prestación de servicios con el fin de satisfacer las necesidades públicas y obtener ganancias. |
| La gestión del tráfico | Un complejo de medidas organizativas, legales, organizativas y técnicas y acciones administrativas para el control del tráfico en las carreteras. |
| Deténgase | Detener intencionalmente el movimiento de un vehículo por hasta 5 minutos, así como por más, si es necesario para subir o bajar pasajeros o cargar o descargar un vehículo |
| cruce | Un lugar de unión o intersección de caminos al mismo nivel, limitado por líneas imaginarias que conectan, respectivamente, opuestos, los comienzos de la curvatura de la calzada, que son los más distantes del centro de la intersección. Las salidas del territorio adyacente no se consideran intersecciones |
| Alrededores | El territorio adyacente directamente a la carretera y no destinado al tránsito de vehículos |
| Remolque | Un vehículo no equipado con un motor y destinado a ser conducido en combinación con un vehículo impulsado por motor. El término también se aplica a semirremolques y remolques de caída. |
| calzada | Elemento vial destinado a la circulación de vehículos fuera de raíles |
| linea de trafico | Cualquiera de las franjas longitudinales de la calzada, marcada o no marcada con marcas y que tenga un ancho suficiente para el movimiento del automóvil en una sola línea. |
| línea divisoria | hecho estructuralmente elemento de carretera que separan calzadas adyacentes y que no están destinadas al movimiento o la parada de vehículos sin rieles y peatones |
| Señalización luminosa | Dispositivo diseñado para transmitir información sobre la posición del vehículo en el espacio (en la vía) en relación con otros usuarios de la vía, sobre las maniobras y el estado de los vehículos |
| camiones tractores | Vehículo tractor diseñado para trabajar en conjunto con un semirremolque |
| coche estándar | Un automóvil u otro vehículo de motor que cumple con las condiciones de circulación en la vía pública y tiene un ancho de no más de 2,5 m y una carga por eje de no más de 100 kN |
| Estacionamiento | Suspensión deliberada de la circulación de vehículos por más de 5 minutos por causa no relacionada con el embarque o desembarque de pasajeros o la carga o descarga de un vehículo |
| recubrimiento duro | Superficie de la carretera como parte del pavimento de tipo capital, ligero y de transición |
| Vehículo | Un dispositivo diseñado para el transporte por carretera de personas, bienes o equipos instalados en él |
| Acera | Un elemento de la calzada destinado al tránsito de peatones y adyacente a la calzada o separado de ella por césped. |
| usuario de la carretera | Una persona que está directamente involucrada en el proceso de tráfico como conductor o pasajero de un vehículo, un peatón |
YO. REQUERIMIENTOS GENERALES
1.1. ALCANCE Y DISTRIBUCIÓN
1.1.1 . Las Reglas para la seguridad ocupacional en la operación y el mantenimiento de automóviles y otros vehículos con neumoaccidente cerebrovascular en la industria energética (en lo sucesivo, las Reglas) son un documento normativo específico de la industria que se aplica a todas las organizaciones de la RAO "UES de Rusia" que posee . 1.1.2 . Las normas regulan: cuestiones de seguridad en la operación y mantenimiento del transporte; las principales responsabilidades de los gerentes y empleados de los servicios de transporte; problemas de disposición de caminos internos y entre sitios, entradas de vehículos, cruces, pasajes, aceras, territorio de la organización; disposición de lugares de carga/descarga y realización de operaciones de carga y descarga; requisitos básicos para la capacidad de servicio de los vehículos; seguridad vial en carreteras intra-producción; requisitos para los locales de mantenimiento y reparación de vehículos. 1.1.3 . En las empresas y organizaciones, además de este Reglamento, los requisitos y normas establecidos en regulaciones GIBDD, Gossanepidnadzor, Gospozhnadzor, Gosgortekhnadzor, Gosenergonadzor y las normas vigentes de protección laboral en el transporte por carretera.1.2. PERSONAS RESPONSABLES Y SUS RESPONSABILIDADES
1.2.1 . La dirección general de protección laboral y seguridad vial está asignada al jefe de la organización. 1.2.2 . El control permanente sobre el uso del transporte para el propósito previsto se asigna a uno de los subjefes de la organización. 1.2.3 . El trabajo directo sobre la organización y el control para garantizar el tráfico por carretera seguro y la protección laboral durante el mantenimiento y la reparación se asigna a un empleado del servicio de seguridad vial o un empleado del servicio de protección laboral. 1.2.4 . La organización del trabajo de transporte, el mantenimiento de vehículos en buen estado, el trabajo con el conductor y el personal de reparación se asigna al jefe del departamento de transporte (taller). 1.2.5 . La distribución de las funciones de protección y seguridad laboral entre los especialistas se establece por orden del jefe de la organización. 1.2.6 . De acuerdo con las tareas asignadas, el jefe de la organización a cargo de los temas de protección laboral: organiza el desarrollo y control de planes de acción para la prevención de accidentes de tránsito, previendo la provisión de las condiciones de trabajo necesarias y el movimiento de vehículos, la buen estado técnico de los vehículos, capacitación en protección laboral para los trabajadores que prestan servicio a los vehículos, así como control médico, incl. servicio psicofisiológico para empleados; organizar el desarrollo y aprobación de instrucciones de protección laboral, así como proporcionarlas a todos los empleados; distribución de funciones de protección laboral entre especialistas; seguro social obligatorio de los trabajadores contra accidentes del trabajo y enfermedades profesionales; investigación de accidentes y accidentes de tránsito; admisión sin obstáculos de representantes de los órganos estatales de supervisión y control a la empresa para inspecciones, investigación de accidentes y enfermedades profesionales; dirigiendo las actividades de todos los servicios y divisiones de la organización a la implementación de medidas para prevenir accidentes, lesiones laborales, fortaleciendo la disciplina laboral y de transporte, brindando asistencia práctica en la creación y equipamiento de una oficina para la seguridad vial y la protección laboral. 1.2.7 . El jefe del departamento de transporte (departamento, sección, servicio) garantiza: el mantenimiento y la liberación de vehículos en la línea en condiciones técnicamente sólidas de acuerdo con GOST R 51709; permitir que solo personal capacitado y debidamente certificado conduzca el vehículo, no permitir que personas no capacitadas y no certificadas conduzcan el vehículo; sesiones informativas, formación practicas seguras trabajo, pasantías para personal subordinado de acuerdo con las normas de protección laboral; supervisión del cumplimiento por parte de los empleados subordinados de las normas de protección laboral durante la operación y reparación de vehículos; mantenimiento en condiciones seguras del territorio asignado a la unidad, edificios y estructuras; mantenimiento de los lugares de trabajo en orden ejemplar, provisión de cada lugar de trabajo con carteles e instrucciones sobre protección laboral; disponibilidad de herramientas, dispositivos, equipos de protección, monos reparables de acuerdo con los estándares establecidos; Medidas necesarias preservar la vida y la salud de los empleados en caso de situaciones de emergencia, incluyendo medidas para brindar primeros auxilios a las víctimas; realizar, junto con el departamento de personal, exámenes médicos preliminares (antes del viaje) y periódicos de acuerdo con la orden del Ministerio de Salud de la URSS del 29 de septiembre de 1989 No. 555, la orden del Ministerio de Salud e Industria Médica de Rusia y la Supervisión Sanitaria y Epidemiológica del Estado de Rusia del 5 de octubre de 1995 No. 280/88 y la orden del Ministerio de Salud de Rusia del 14 de marzo de 1996 No. 90; análisis de las causas de los accidentes de tráfico y violaciones de las normas de seguridad; preparación de propuestas al jefe de la organización para mejorar el estado de la operación del transporte, mejorar las condiciones de trabajo y los documentos organizacionales y administrativos relevantes; monitorear el estado de los caminos internos y entre sitios, señales de tráfico, carteles de seguridad, marcas viales; organizar capacitaciones, pasantías, duplicar sesiones informativas y verificar el conocimiento de los empleados que prestan servicios de transporte; el cumplimiento del régimen de trabajo y descanso de los trabajadores establecido por la ley; el cumplimiento de las instrucciones de los órganos de control y proporcionarles información sobre el estado de las condiciones de trabajo y accidentes laborales en la empresa. 1.2.8 . Un empleado responsable de la seguridad vial y protección laboral: desarrolla, junto con otros departamentos, servicios y presenta para su aprobación a la dirección, planes de acción para la prevención de accidentes de tráfico, que contemplan el seguimiento del estado técnico de los vehículos, fortaleciendo la disciplina de conductor y personal de mantenimiento, y mejorando su nivel profesional, asegurando unas condiciones viales adecuadas en las vías de circulación habitual, así como planes de acción para la protección laboral. Supervisa la implementación de estos planes; desarrolla un plan de trabajo para la oficina de seguridad vial y protección laboral y toma medidas para implementarlo; lleva a cabo el control y la verificación de los servicios y divisiones de la empresa en cuanto a su cumplimiento de los requisitos de los documentos reglamentarios para garantizar la seguridad del tráfico y hace propuestas a la gerencia para eliminar las deficiencias y violaciones identificadas; participa en el diseño e instalación de un plan esquemático para el movimiento de vehículos y peatones en el territorio de la empresa; lleva registros de lesiones industriales, accidentes de tránsito y violaciones de las normas de tránsito, analiza las causas de su ocurrencia, prepara informes sobre estos temas para la gerencia; participa en el establecimiento de las causas y circunstancias de los accidentes de tránsito, así como en la identificación de violaciones de las normas y reglamentos para garantizar la seguridad del tránsito asociadas con deficiencias en el trabajo de las empresas; controla la disponibilidad de instructivos de protección laboral, reglamento interno de trabajo en cada centro de trabajo; elabora horarios mensuales de servicio para que los especialistas verifiquen el funcionamiento de los vehículos en la línea; realiza, junto con especialistas, controles selectivos del estado técnico de los vehículos; conciliación mensual de los datos de accidentes de tránsito, en los que participó el material rodante de la empresa, con los datos de la policía de tránsito.1.3. REQUISITOS PARA EL PERSONAL DE SERVICIO
1.3.1 . Se permiten personas de al menos 18 años de edad que tengan certificados de calificación para el derecho a conducir este tipo de vehículos, certificados de acuerdo con las reglas para la operación segura de este tipo de transporte, que hayan pasado un examen médico, una sesión informativa introductoria de seguridad y una pasantía. para conducir vehículos. 1.3.2 . La pasantía de los conductores recién llegados sobre técnicas prácticas de conducción en el territorio de la empresa está organizada, de acuerdo con el jefe de la organización, por el jefe del servicio de transporte. Al mismo tiempo, el conductor aprende métodos de trabajo seguros, se familiariza con las rutas de circulación, los caminos internos y luego aprueba los exámenes. 1.3.3 . Está prohibido utilizar las entradas de vehículos dentro del taller para el entrenamiento de conducción. 1.3.4 . La pasantía debe realizarse bajo la guía de un conductor instructor que tenga al menos dos años de experiencia en este tipo de transporte. 1.3.5 . Los vehículos individuales (coches, carretillas elevadoras, etc.) destinados a la formación deben estar equipados con un asiento adicional para el instructor. 1.3.6 . La duración de la formación de conductores debe ser de al menos 6 a 10 días, dependiendo del tipo de transporte. 1.3.7 . Las personas que han aprobado los exámenes, después de la pasantía, reciben certificados para el derecho a trabajar en el territorio de la empresa. 1.3.8 . Los conductores de vehículos están obligados a llevar y presentar a solicitud del servicio de protección laboral, ingeniero de seguridad vial, inspectores públicos un certificado para el derecho a conducir un vehículo, una hoja de ruta con un registro diario del empleado responsable de la liberación de vehículos y el conductor en la línea. 1.3.9 . Los conductores de vehículos en caso de mal funcionamiento del vehículo en la línea están obligados a detenerse más movimiento, a fin de evitar crear una emergencia, notifique a su gerencia sobre esto y espere la asistencia necesaria. 1.3.10 . Los conductores de vehículos que no pertenezcan a la empresa, antes de ingresar al territorio de la empresa, deberán conocer el plan esquemático de la circulación de vehículos por parte del representante de la empresa, a cuya disposición llegaron, o estar acompañados por ellos. 1.3.11 . Los empleados que intervienen en el mantenimiento y operación de vehículos están obligados a conocer y cumplir el Reglamento de Circulación, el presente Reglamento, las normas e instrucciones de protección laboral, prevención y registro de accidentes de tráfico, descripción de puestos de trabajo. 1.3.12 . Los jefes de departamentos y servicios, los trabajadores que participen en el mantenimiento y la operación de vehículos solo podrán trabajar después de haber recibido capacitación, pruebas de conocimientos e información sobre seguridad laboral y seguridad contra incendios.1.4. ENTRENAMIENTO, INSTRUCCIÓN Y PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
1.4.1 . La administración general, la organización de la capacitación en toda la organización y la responsabilidad de su implementación se asignan a su jefe, y en subdivisiones, al jefe de la subdivisión. 1.4.2 . La formación se lleva a cabo durante la formación de trabajadores nuevos (recién contratados) que no tienen profesión o la están cambiando, así como durante la formación avanzada en centros de formación especializados con una pausa en la producción. 1.4.3 . La capacitación de gerentes y especialistas y la verificación de sus conocimientos sobre protección laboral se llevan a cabo de acuerdo con GOST 12.0.004 y las Reglas para la organización del trabajo con personal en empresas e instituciones de producción de energía RD 34.12.102-94. 1.4.4 . Para conducir un vehículo con accionamiento de transmisión eléctrica y realizar operaciones de mantenimiento, se permite personal con un grupo de calificación de seguridad eléctrica de al menos dos. 1.4.5 . Los empleados que prestan servicio a las instalaciones eléctricas, además de la capacitación, deben realizar las prácticas necesarias que duran de 2 a 20 turnos de trabajo, después de lo cual, después de haber superado el mínimo técnico sobre métodos seguros y métodos de trabajo de acuerdo con las Reglas para organizar el trabajo con personal en empresas y en las organizaciones de producción de energía RD 34.12.102-94 se podrá permitir trabajar de forma independiente. La duración de la pasantía se establece individualmente, teniendo en cuenta la profesión (posición) y la preparación del aprendiz. 1.4.6 . El control sobre la oportunidad y la calidad de la capacitación de los empleados en métodos de trabajo seguros en la empresa lo lleva a cabo la oficina de protección (seguridad) laboral o un especialista al que se le confían estas funciones por orden del jefe de la organización. 1.4.7 . Todos los tipos de sesiones informativas (introductorias, primarias, repetidas, no programadas, dirigidas) se llevan a cabo de acuerdo con las instrucciones aprobadas desarrolladas sobre la base de GOST 12.0.004 y estas Reglas. 1.4.8 . Todos los trabajadores involucrados en el mantenimiento de vehículos en el sitio, que hayan pasado la sesión informativa inicial sobre protección laboral y pruebas de conocimiento, durante los primeros 6 a 10 turnos de trabajo, deben trabajar bajo la supervisión de un capataz, capataz u otro trabajador experimentado designado por orden del jefe de la organización (subdivisión). Después del período especificado, se emite su admisión al trabajo independiente, la fecha y la firma de los instructores se registran en el registro de información en el lugar de trabajo (tarjeta informativa personal). 1.4.9 . Capacitación en prácticas seguras de trabajo y primeros auxilios atención médica víctimas de acuerdo con los programas aprobados, así como la certificación por una comisión especial designada por el jefe de la organización, todos los recién llegados al trabajo deben pasar. Los conocimientos especiales adquiridos por los trabajadores deben ser revisados por la comisión una vez cada dos años, y para los trabajadores empleados en puestos sujetos a requisitos adicionales (aumentados) de protección laboral, anualmente de acuerdo con el RD 34.12.102-94.1.5. APOYO MÉDICO
1.5.1 . Todos los empleados involucrados en la gestión y mantenimiento de vehículos deben someterse a exámenes médicos preliminares y periódicos de acuerdo con las listas de profesiones de acuerdo con la orden del Ministerio de Salud e Industria Médica de la Federación Rusa del 14 de marzo de 1996 No. 90 (Apéndice No. 3), la orden del Ministerio de Salud de la URSS del 29 de septiembre de 1989 No. 555, por orden del Ministerio de Salud de Rusia y la Supervisión Sanitaria y Epidemiológica del Estado de Rusia del 5 de octubre de 1995 No. 280/88 y por orden del Ministerio de Salud de Rusia del 10 de diciembre de 1996 No. 405. 1.5.2 . El examen médico obligatorio y el reexamen tienen por objeto identificar contraindicaciones médicas o restricciones al trabajo realizado por el personal. 1.5.3 . La ley federal establece la frecuencia de los exámenes médicos obligatorios, el procedimiento para su realización y la lista de contraindicaciones médicas. 1.5.4 . El jefe de la organización, dentro de un mes después de recibir del centro de la Supervisión Sanitaria y Epidemiológica del Estado los datos sobre el contingente de personas sujetas a exámenes médicos, está obligado a: enviar a la Supervisión Sanitaria y Epidemiológica del Estado una lista de nombres de empleados que se dediquen a la conducción de vehículos y otras personas sujetas a exámenes periódicos, indicando los datos necesarios sobre ellos; asegurarse de que los empleados sean enviados para exámenes médicos periódicos, así como para exámenes médicos extraordinarios, si hay indicaciones para ello; proporcionar a los empleados enviados para exámenes médicos preliminares formularios de referencia, donde se ingresan los resultados de los exámenes médicos y una conclusión sobre la posibilidad de realizar, por razones de salud, el trabajo que se les asignó. 1.5.5 . El jefe del departamento de transporte (departamento, sección de servicio) es responsable de admitir en el trabajo a las personas que no hayan pasado un examen periódico o preliminar o que no puedan trabajar por razones médicas.1.6. MODO DE TRABAJO Y DESCANSO
1.6.1 . El régimen de trabajo y descanso de los empleados se establece de conformidad con el Código Laboral de la Federación Rusa (Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 30 de diciembre de 2001 No. 197-FZ60), teniendo en cuenta los detalles de la producción y es adoptada por convenio colectivo. 1.6.2 . Para los trabajadores menores de 18 años se establece un horario reducido, la duración de la semana laboral no debe exceder las 36 horas. 1.6.3 . Para los trabajadores empleados en la producción con condiciones de trabajo dañinas y (o) peligrosas, la duración de la semana laboral no debe exceder las 36 horas. 1.6.4 . Se prohíbe a los empleados menores de 18 años realizar trabajos de mantenimiento de equipos a presión, cargar y reparar baterías, soldar y soldar, realizar vulcanizados, forjados y prensados, pintar y trabajos relacionados con el uso de gasolina con plomo, aumento de los niveles de ruido y vibraciones y otros trabajos nocivos y peligrosos. 1.6.5 . El modo de trabajo y descanso de los conductores está determinado por el Reglamento sobre las horas de trabajo y el tiempo de descanso de los conductores de automóviles, aprobado por el Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia con fecha 25/06/99 No. 16, y la Lista de pesado trabajo y trabajo con condiciones de trabajo nocivas y peligrosas, durante las cuales está prohibido utilizar el trabajo de personas menores de 18 años , aprobado por el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 25 de febrero de 2000 No. 163 con enmiendas y adiciones de 20 de junio de 2001 No. 473. 1.6.6 . Los empleados durante un turno de trabajo deben tener descansos para descansar y comer que no duren más de 2 horas y no menos de 30 minutos. El tiempo de inicio y término del descanso está determinado por el reglamento interno de trabajo.II. PROCEDIMIENTO PARA ADMISIÓN DE TRANSPORTE PARA OPERACIÓN
2.1. REQUISITOS GENERALES PARA VEHÍCULOS
2.1.1 . Se permite la operación del material rodante producido por empresas industriales con la licencia correspondiente. También está permitido operar material rodante fabricado o modernizado por la empresa de acuerdo con los proyectos acordados con la policía de tránsito de Rusia y cumpliendo con los requisitos de seguridad. 2.1.2 . Cada vehículo debe tener un número de serie o registro, una designación de la capacidad de carga nominal, así como la necesaria marcas de identificación. 2.1.3 . El estado técnico de los automóviles y otros vehículos en funcionamiento, su dotación de personal debe cumplir con los requisitos de las Reglas de tránsito de la Federación Rusa, así como con estas Reglas. 2.1.4 . Los autobuses y camiones adaptados para el transporte de personas deben estar especialmente equipados para este fin y deben estar equipados adicionalmente con un segundo extintor de incendios, con un extintor de incendios ubicado en la cabina del conductor, el segundo en el cuerpo o compartimiento de pasajeros del autobús. 2.1.5 . Los automóviles con cabinas elevables deben tener pestillos reparables en los topes de la cabina. 2.1.6 . La carrocería de un camión, remolque y semirremolque no debe tener vigas y tableros rotos, la condición técnica de los lados debe excluir la posibilidad de que la carga se caiga cuando el automóvil está en movimiento. 2.1.7 . Los camiones de volteo deben tener una carrocería reparable, un mecanismo de elevación, dispositivos de bloqueo que eviten que la carrocería se vuelque, así como bloqueos confiables en la pared trasera. 2.1.8 . Las plataformas giratorias de los remolques deben tener topes reparables para evitar que el remolque gire cuando se mueve hacia atrás. 2.1.9 . Cada automóvil debe estar provisto de topes especiales (al menos dos piezas) para colocar debajo de las ruedas, un revestimiento ancho para el gato, así como un botiquín de primeros auxilios, una señal de alto de emergencia o una lámpara intermitente y un extintor. 2.1.10 . Todos los vehículos que circulen de forma independiente por vías internas deberán estar completamente equipados con accesorios, repuestos y herramientas de acuerdo con las instrucciones del fabricante.2.2. REQUISITOS BÁSICOS PARA EL ESTADO TÉCNICO DE LOS VEHÍCULOS
2.2.1 . El estado técnico del motor debe garantizar un funcionamiento fiable y económico en todos los modos de funcionamiento. El contenido de monóxido de carbono en los gases de escape o su opacidad no debe exceder los estándares establecidos. 2.2.2 . El sistema de frenado debe coincidir con el diseño del vehículo. No está permitido el uso de cilindros y válvulas de freno, tambores, discos y revestimientos, líquidos, tuberías y mangueras, controles del sistema de frenos, distribuidores de aire, unidades de ajuste que no se proporcionan para este modelo de vehículo. Está prohibido operar vehículos si el manómetro del sistema de frenos neumáticos no funciona, la palanca (mango) del freno de estacionamiento no está sujeta por el dispositivo de bloqueo, la estanqueidad está rota accionamiento de freno. Los frenos deben proporcionar una parada suave y fiable durante el tiempo y la duración de la distancia de frenado establecida por las Normas de Circulación y las instrucciones de los fabricantes. 2.2.3 . La dirección y sus mecanismos deben corresponder al diseño de este vehículo. No deben mostrar signos de deformación permanente, grietas u otros defectos. Las conexiones roscadas deben apretarse y fijarse de forma segura. Está prohibido operar vehículos si la dirección asistida proporcionada por el diseño está defectuosa o falta. Se deben utilizar los fluidos de trabajo provistos para este modelo de vehículo. 2.2.4 . Las unidades de transmisión deben proporcionar transmisión suave(sin aumentar el ruido, los golpes ni las sacudidas) del par del motor a las ruedas motrices con la carga y la velocidad permitidas para este vehículo. 2.2.5 . Los dispositivos de iluminación externa, lámparas, difusores y retrorreflectores, su tipo, ubicación y número deben corresponder al diseño de la máquina; los faros deben ser ajustados. 2.2.6 . Los lavaparabrisas y los limpiaparabrisas deben estar en buen estado de funcionamiento. La frecuencia máxima de movimiento de los cepillos sobre vidrio húmedo debe ser de al menos 35 dobles golpes por minuto. 2.2.7 . El estado técnico del chasis (eje delantero, eje trasero, bastidor, suspensión), otros componentes de los vehículos deben garantizar la fiabilidad de la máquina. 2.2.8 . El estado de los neumáticos y las ruedas debe garantizar la fiabilidad y seguridad del movimiento a una velocidad establecida y la facilidad de control. Los neumáticos en tamaño y capacidad de carga deben coincidir con el modelo del vehículo. Profundidad residual de la banda de rodadura carros debe ser de 1,6 mm, camiones, remolques y semirremolques: 1,0 mm, motocicletas y scooters: 0,8 mm, autobuses: 2 mm. Está prohibido utilizar neumáticos: con daños locales que expongan el cordón; con deslaminación de la carcasa o deslaminación de la banda de rodadura y los flancos; si un eje de un camión o remolque está equipado con neumáticos diagonales junto con neumáticos radiales o con diferentes dibujos de la banda de rodadura; con objetos atascados entre los neumáticos gemelos. No use la rueda si hay grietas en el disco o la llanta. 2.2.9 . El equipo eléctrico de los vehículos debe garantizar un arranque y funcionamiento fiables del motor, un funcionamiento sin problemas de los dispositivos de iluminación, señalización y control eléctrico. 2.2.10 . El material rodante de transporte en sitio, sus unidades y componentes deben ser mantenidos constantemente en buenas condiciones a través de un mantenimiento y reparación oportunos. 2.2.11 . Está prohibido operar: automóviles, trenes de carretera, remolques, tractores, motocicletas y otros vehículos si su estado técnico y equipamiento no cumplen con los requisitos de este Reglamento y no cumplen con las Disposiciones Básicas para la admisión de vehículos para la operación y la deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial (Decreto del Consejo de Ministros del Gobierno de la Federación Rusa del 23 de octubre de 1993 No. 1090) y GOST R 51709; vehículos sujetos a registro en la policía de tránsito, que no hayan pasado la inspección técnica estatal, así como reequipados sin el permiso correspondiente; vehículos sujetos a registro en la policía de tránsito, equipados sin el permiso de la Inspección Estatal de Seguridad Vial con balizas intermitentes y señales sonoras especiales, aplicadas a la superficie lateral del cuerpo, sin el consentimiento de la policía de tránsito, una franja blanca inclinada, sin placas de matrícula fijadas en los lugares establecidos, teniendo ocultos, falsos, modificados números de unidades y conjuntos o marcas de matrícula; vehículos sin espejo retrovisor, vidrio, señal de sonido; si las cerraduras de las puertas de la cabina o del cuerpo previstas en el diseño, las cerraduras de los lados de la plataforma de carga, las cerraduras de los cuellos de los tanques no funcionan; si no hay tapas de tanque de combustible, faldones o guardabarros; si los dispositivos de remolque y enganche del tractor o remolque están defectuosos, y los cables de seguridad (cadenas) previstos en el diseño faltan o están defectuosos. 2.2.12 . Los camiones plataforma destinados al transporte de personas deben estar equipados con asientos fijados a la carrocería 15 cm por debajo del borde superior del lateral. Los asientos traseros y los situados a lo largo de los lados deben tener respaldos fuertes de al menos 30 cm de altura y las cerraduras laterales deben estar bien sujetas. Los camiones para el transporte de personas deberán estar equipados con toldo, escaleras para subir y bajar personas, así como iluminación en el interior de la carrocería. En el cuerpo del automóvil debe haber una persona mayor que observe el comportamiento de los pasajeros, su nombre debe registrarse en la hoja de ruta. En la pared de la cabina, frente al cuerpo del automóvil para el transporte de personas, debe haber inscripciones "¡No se pare en la parte de atrás!", "¡No se siente a los lados!". 2.2.13 . Antes de embarcar pasajeros en un camión equipado para el transporte de personas, el conductor está obligado a instruir a los pasajeros sobre el procedimiento de embarque y desembarque. El embarque y desembarque de personas debe realizarse solo en sitios especialmente instalados y equipados.2.3. PREPARACIÓN PARA SALIR DE LA LINEA
2.3.1 . Al dejar el vehículo en la línea, el conductor debe tener consigo: un certificado para el derecho a conducir este vehículo; orden de trabajo o hoja de ruta con una marca del propio conductor y la persona responsable de la admisión del transporte al trabajo; además, un certificado para el derecho a operar mecanismos de elevación de un vehículo equipado con dispositivos de elevación. 2.3.2 . El conductor está obligado a pasar el control médico previo al viaje y tener una marca adecuada en la carta de porte. 2.3.3 . Antes de abandonar la línea, el conductor, junto con el responsable de la admisión del transporte al trabajo, debe verificar el estado técnico del vehículo y anotarlo en la hoja de ruta. La verificación del estado técnico incluye: verificar la integridad de la máquina, el estado de la cabina, la carrocería, los vidrios, el espejo retrovisor, la pintura, la capacidad de servicio de los mecanismos de las puertas, las cerraduras laterales de la plataforma, el estado del marco. Se debe prestar especial atención al buen estado de los neumáticos, frenos, dirección, luces de freno, fijación del eje cardán, indicadores de dirección, claxon, batería, la presencia de combustible, aceite, refrigerante y la ausencia de fugas de los mismos, la disponibilidad de equipo de protección personal, botiquines de primeros auxilios, extintor y equipo especial. 2.3.4 . Antes de lanzar carretillas elevadoras automáticas y eléctricas en la línea, es necesario verificar adicionalmente la capacidad de servicio de la carretilla elevadora, así como el funcionamiento de todos los mecanismos del cargador. 2.3.5 . Al soltar los tractores en la línea, es necesario verificar el funcionamiento del sistema hidráulico. 2.3.6 . La verificación del funcionamiento del motor, las unidades y los mecanismos se realiza durante la conducción en lugares especialmente asignados para estos fines. Está prohibido probar la máquina en la línea. 2.3.7 . Al cambiar de conductor de vehículos (cuando el vehículo está operando en varios turnos), el estado técnico de los vehículos es verificado por un mecánico (capataz) u otra persona responsable de la liberación a la línea de transporte, junto con el conductor que ha completado el turno. o está empezando a trabajar. La capacidad de servicio de la máquina se confirma mediante las entradas correspondientes en la hoja de ruta que indican el tiempo de transferencia.tercero ORGANIZACIÓN Y GARANTÍA DEL TRÁFICO TRÁFICO SEGURO EN EL TERRITORIO
3.1. PROVISIONES GENERALES
3.1.1 . El movimiento de vehículos en el territorio de la organización debe realizarse de acuerdo con el plan esquemático para el movimiento de vehículos y peatones, aprobado por el jefe de la organización. 3.1.2 . El plano esquemático se instala en lugares destacados en el puesto de control, la puerta de entrada, en el taller de transporte (sitio) y otros lugares accesibles para su visualización. 3.1.3 . El esquema de tráfico y peatones se lleva a cabo de acuerdo con SNiP 2.05.07-91, GOST R 51256, GOST 10807, GOST R 51582, GOST 23467. 3.1.4 . El plano esquemático debe indicar: los caminos principales internos y especiales; senderos; edificios y estructuras con entradas a ellos; almacenes, áreas abiertas de carga y descarga; cruces de ferrocarril; pendientes pronunciadas y ascensores; giros en U, giros peligrosos y otros lugares peligrosos; lugares de parada de vehículos; plazas de aparcamiento de transporte; dimensiones de paso, áreas sobredimensionadas y otras señales y designaciones correspondientes a las condiciones de viaje. 3.1.5 . La elaboración de un plan esquemático para la circulación de vehículos y peatones, su instalación en lugares adecuados y el mantenimiento en buen estado son asignados por el responsable de la organización a la persona responsable. 3.1.6 . Las carreteras intraobjeto e interobjeto, según su propósito y el volumen de tráfico anual estimado, se dividen en categorías según la tabla.|
Tipo y propósito general de los caminos internos y entre objetos |
Volumen estimado de tráfico en ambos sentidos, millones de toneladas por año |
Producción, proporcionando enlaces de producción entre las empresas y sus instalaciones individuales. |
0,35 a 0,7 |
| Servicio y patrulla, proporcionando transporte de auxiliares y enseres domésticos, paso de camiones de bomberos, entradas a garajes, así como paso de vehículos a lo largo de líneas eléctricas, a lo largo de líneas de tipos especializados de transporte industrial y otras comunicaciones. |
3.2. CAMINOS INTERNOS Y SU EQUIPAMIENTO
3.2.1 . Las vías intraproductivas se dividen en las siguientes: vías principales, destinadas a la circulación de todo tipo de transportes que realicen transportes. En el diagrama, están coloreados en rojo; producción, proporcionando enlaces de producción entre talleres, almacenes y otras instalaciones de las empresas. Se dividen en: automotor, destinados a la circulación de todo tipo de vehículos (en el esquema están pintados de amarillo); especial, diseñado para el movimiento de camiones de motor de tamaño pequeño, automóviles y automóviles eléctricos, cargadores, apiladores, tractores con remolque, carretillas de mano (están pintados de marrón en el diagrama); peatonal(aceras) destinadas al tránsito de peatones (de color azul en el esquema). 3.2.2 . Todos los vehículos de la organización deben colocarse en el territorio del taller, sección, departamento de transporte motorizado. Los espacios de estacionamiento para vehículos se asignan fuera de la calzada y están determinados por marcas en forma de carriles especiales marcados con líneas amarillas continuas. 3.2.3 . El almacenamiento de materiales está permitido solo en los lugares indicados en el diagrama. Está prohibido almacenar materiales o plantas de más de 1,5 m de altura en el borde de la carretera. Los lugares permitidos para el almacenamiento de mercancías se destacan en el diagrama con líneas longitudinales. 3.2.4 . La entrada al territorio de la organización, la salida de la misma, así como los caminos internos deben estar equipados con señales de tráfico, marcas viales y tener un esquema aprobado para el movimiento de vehículos y peatones. 3.2.5 . La velocidad de los vehículos en el territorio de la organización no debe exceder los 20 km / h, y en las instalaciones, 5 km / h. El paso de automóviles y otros vehículos a través del territorio de aparamenta abierta (OSG) debe realizarse bajo la supervisión del personal operativo. De acuerdo con la aparamenta exterior, la velocidad de movimiento está determinada por las condiciones locales, pero no debe exceder los 10 km / h. 3.2.6 . En el momento de la reparación de la carretera, se deben proporcionar cruces ferroviarios, cruces, desvíos, otros cruces seguros, cruces, desvíos. El lugar de reparación debe estar cercado con señales de seguridad que indiquen desvíos, desvíos, cruces. 3.2.7 . El área de intraproducción destinada al tráfico debe tener una superficie dura y uniforme que garantice la seguridad del tráfico, en invierno debe estar limpia de nieve, hielo y rociada con arena (escoria). 3.2.8 . La distancia más pequeña desde el bordillo o el borde del camino reforzado hasta los edificios industriales, las estructuras deben ser de al menos 1,5 m en ausencia de entradas al edificio y 8 m, en presencia de entradas en lugares de gran tamaño. 3.2.9 . La distancia desde el borde de la subrasante hasta la base de los soportes de las líneas eléctricas de alta tensión al cruzar caminos debe ser al menos la altura de los soportes. La distancia más pequeña desde el borde de la subrasante hasta los apoyos de la línea aérea ubicada paralela a las carreteras debe tomarse igual a la altura de los apoyos más 5 m. 3.2.10 . Los lugares de gran tamaño en el territorio están indicados por señales de tráfico. 3.2.11 . La intersección de caminos con caminos peatonales está indicada por señales de tráfico, así como marcas en forma de ancho lineas solidas aplicado en calzada paralelo a su eje ("cebra"). 3.2.12 . Las carreteras, cruces, entradas para el transporte en el sitio se organizan de acuerdo con los requisitos de SNiP 2.05.07-91, SNiP II-89-80 * parte II, y su iluminación, con los requisitos de SNiP 23-05-95. 3.2.13 . El tipo y diseño de la superficie de la carretera debe cumplir con los requisitos de SNiP 2.05.02-85. 3.2.14 . Las aceras deben facilitar el movimiento de los peatones en las direcciones más cortas. El ancho de la acera no debe ser inferior a 1,5 m. 3.2.15 . Está prohibido obstruir caminos, entradas de vehículos, cruces, cubiertas de pozos, entradas a depósitos de incendios y puertas de emergencia. 3.2.16 . Carreteras intra-obras, inter-obras y canteras destinadas a la circulación de vehículos de capacidad de carga especialmente pesada, dentro de áreas ubicadas en taludes del terreno con una pendiente de más de 1:3 o a una distancia del borde de la calzada hacia arriba a 25 m de vías férreas, barrancos, corrientes de agua con una profundidad de más de 2 m, los límites de las explotaciones mineras y los desfiladeros de montaña, deben tener cercas en forma de una estructura de hormigón armado desviado o un arcén elevado con un muro de contención o un eje de tierra de retención, de acuerdo con SNiP 2.05.07-91. 3.2.17 . Se deben proporcionar dispositivos de guía en forma de postes de señales en las secciones de la carretera de acuerdo con GOST 23457-86. 3.2.18 . En los caminos a canteras y vertederos, por regla general, se deben proporcionar medidas para garantizar el movimiento de vehículos especializados sin adelantamientos.3.3. SEÑALIZACIÓN VIAL Y MARCAS DE TRÁFICO
3.3.1 . El pavimento de la calzada no deberá presentar hundimientos, baches y otros defectos que impidan la circulación de los vehículos a la velocidad permitida. La cantidad de daño en las carreteras del grupo "B" no debe exceder los 2,5 m 2 por 1000 m 2 de superficie de la carretera, para el período de primavera, no más de 7 m 2. Dichos daños deberán ser reparados en un plazo máximo de 10 días. Limite los tamaños de las caídas individuales, baches, etc. no debe exceder los 15 cm de largo, 80 cm de ancho y 5 cm de profundidad. 3.3.2 . Los arcenes y las franjas divisorias que no estén separados de la calzada por un bordillo no deben estar más bajos que el nivel del borde adyacente de la calzada en más de 4 cm. La elevación del arcén y la franja divisoria por encima de la calzada en ausencia de un bordillo no es permitió. 3.3.3 . Al construir tapas de registro en la calzada, la desviación de la tapa de registro en relación con el nivel de cobertura no debe ser superior a 2 cm. La desviación de la rejilla de la entrada de aguas pluviales en relación con el nivel de la bandeja no debe ser superior a 3cm 3.3.4 . En las intersecciones de carreteras al mismo nivel, en ausencia de edificios, se debe garantizar una distancia de visibilidad de acuerdo con SNiP 2.05.07-91. 3.3.5 . En los caminos internos del sitio que pasan a lo largo de un terraplén con una pendiente de más de 1:3, se deben instalar barreras con una altura de al menos 0,75 m y parapetos con una altura de al menos 0,6 m Se deben instalar las mismas barreras y parapetos a los lados de caminos que discurren a lo largo de la vía férrea, pantanos, corrientes de agua con una profundidad de 2 m o más, barrancos a una distancia de hasta 15 m del borde de la calzada. 3.3.6 . Se deben vallar los soportes de las señales de información y señalización vial, los postes de alumbrado y comunicación situados a una distancia igual o inferior a 4 m del borde de la calzada. 3.3.7 . En los bordes de las carreteras, las cercas deben ubicarse a una distancia de al menos 0,5 y no más de 0,85 m del borde de la subrasante. 3.3.8 . Se recomienda instalar las siguientes vallas en los bordes de las carreteras: barreras de hormigón armado de un solo lado con una distancia entre postes de 1,25 m en el interior de las curvas con un radio inferior a 600 m; barreras de hormigón armado a una cara con separación de 2,5 m en tramos rectos y curvas de radio superior a 600 m; cable de barrera de un solo lado desde el interior de curvas con un radio de menos de 600 m. 3.3.9 . No está permitido instalar cercas tipo parapeto en forma de bloques separados. 3.3.10 . La superficie de los rótulos debe estar limpia, sin daños que dificulten su lectura. 3.3.11 . No se deben instalar más de tres señales en una sección transversal de la carretera, sin tener en cuenta las señales y señales duplicadas. información adicional(platos). 3.3.12 . La distancia desde el borde de la calzada, y en presencia de un borde de la carretera, desde el borde de la subrasante hasta el borde de la señal más cercana, instalada en el lado de la calzada, debe ser de 0,5 a 2 m, y hasta el borde de las señales de información e indicación - desde 0,5 hasta 5 m. 3.3.13 . En condiciones de hacinamiento (cerca de acantilados, cornisas, parapetos, etc.), está permitido instalar señales a los lados de la carretera. En este caso, la distancia entre el borde de la calzada y el borde de la señal más cercana debe ser de al menos 1 m, y la altura de instalación debe ser de al menos 2 m. 3.3.14 . En ausencia de una cerca, las señales ubicadas al costado de la carretera, así como en la franja divisoria, deben instalarse en soportes seguros (GOST 25458 o GOST 25459). El borde superior de la base de soporte del letrero debe estar al ras con la superficie del bordillo, la franja divisoria o la berma de polvo. 3.3.15 . En los lugares donde se realicen trabajos en la calzada y en caso de cambios operativos en los esquemas de organización del tráfico, se podrán instalar señales sobre soportes portátiles en la calzada. 3.3.16 . Las señales no deben instalarse a una distancia inferior a 1 m de los cables de la red de alta tensión. Dentro de la zona de seguridad de las líneas de alta tensión, se prohíbe la suspensión de carteles en cables tensados. 3.3.17 . Las señales "Paso a nivel con barrera" (1.1) y "Paso a nivel sin barrera" (1.2) deben instalarse frente a todos los pasos a nivel, equipados o no con barreras. Si la carretera cruza cruces, cuya distancia es inferior a 50 m, estas señales deben instalarse solo antes del primer cruce, en otros casos, antes de cada cruce. Si la carretera corre paralela a la vía férrea a una distancia de 20 a 50 m, entonces las señales 1.1 o 1.2 deben instalarse adicionalmente en la vía de cruce con una señal 7.1.1 que indique la distancia al objeto marcado con la señal 1.1 o 1.2. Si la distancia entre las carreteras es inferior a 20 m, antes de la intersección con la carretera que conduce al cruce a una distancia de 50 m de la intersección. (En lo sucesivo, la numeración de las señales de tráfico y las tablas corresponde a GOST 10807 y GOST 23457). 3.3.18 . Señales "Ferrocarril de vía única (1.3.1) y" Multivía Ferrocarril» (1.3.2) debe instalarse frente a todos los cruces ferroviarios sin barrera. Si hay una señal de tráfico en el cruce, las señales 1.3.1 y 1.3.2 deben instalarse en el mismo soporte con el semáforo y, en su ausencia, a una distancia de al menos 20 m del carril más cercano. 3.3.19 . Las señales de "Aproximación a un cruce de ferrocarril" (1.4.1 - 1.4.6) deben instalarse en las vías internas cuando la visibilidad del cruce desde una distancia inferior a 300 m. 3.3.20 . La señal "Intersección de vías equivalentes" (1.6) debe instalarse antes de la intersección de vías equivalentes, en las entradas desde las cuales el rango de visibilidad de la intersección sea de al menos 50 m. 3.3.21 . Si hay giros peligrosos en la carretera, estos lugares deben estar marcados con señales de "giro peligroso" (1.11.1 y 1.11.2) de acuerdo con GOST 23457. 3.3.22 . La señal de "Tráfico en dos sentidos" (1.19) se instala frente a un tramo de la carretera (carretera) con tráfico en dos sentidos, si están precedidos por un tramo con tráfico en un solo sentido. 3.3.23 . En los lugares donde se realicen trabajos en la calzada, bordes de carreteras, en la acera con la necesidad de que los peatones salgan a la calzada, se debe instalar un letrero "Obras viales" (1.23). 3.3.24 . Para indicar la dirección del giro en la carretera, es necesario utilizar las señales "Sentido de giro" (1.31.1 y 1.31.2). 3.3.25 . La "carretera principal" se indica con la señal 2.1. Antes de las intersecciones donde la vía principal cambia de dirección, se instala la señal 2.1 con la señal 7.13 indicando la dirección carretera principal. 3.3.26 . La intersección de la vía principal con la vía secundaria se indica mediante la señal 2.3.1, y el cruce con la vía secundaria principal se indica mediante las señales 2.3.2 y 2.3.3. 3.3.27 . La prohibición de entrada de todos los vehículos está limitada por la señal de "No Entrada" (3.1). Está instalado: para evitar el tráfico de vehículos que se aproxima; prohibir la circulación en tránsito de vehículos en determinados tramos de vías; para organizar entradas y salidas separadas en estacionamientos, áreas recreativas, gasolineras, etc.; para prohibir la entrada en un carril separado. 3.3.28 . Si es necesario limitar la altura, se coloca el letrero "Limitación de altura" (3.13), y cuando se limita el ancho, se usa el letrero "Limitación de ancho" (3.14). Las señales 3.13 y 3.14 se pueden volver a instalar en el tramo o soporte de una estructura artificial y, si hay puertas de paso frente a ellas, en las puertas. 3.3.29 . En los lugares de prohibición de parada de vehículos se instalará una señal de “Prohibido detenerse” (3.27), y en los lugares de prohibición de estacionamiento, una señal de “Prohibido estacionar” (3.29). 3.3.30 . El letrero "Lugar de estacionamiento" (5.15) se utiliza para designar áreas de estacionamiento para vehículos. 3.3.31 . Los lugares de paso de personas deberán estar señalizados con la señal de "Paso de peatones" (5.16.1 y 5.16.2). El ancho de un paso de peatones sin marcar debe determinarse de acuerdo con GOST 23457. 3.3.32 . Los números y la imagen del marcado se proporcionan en el Apéndice 2 GOST 23457. Las marcas viales deben cumplir con GOST R 51256 y GOST R 50597. 3.3.33 . La señalización de la calzada de las carreteras internas debe preverse: en tramos de carreteras con visibilidad limitada y condiciones de tráfico difíciles; en la confluencia o intersección de los flujos de tráfico; en intersecciones, cruces, salidas, cruces, entradas a edificios de producción; en tramos de carretera, cuyos elementos están diseñados con los valores de parámetros mínimos permitidos, y otros lugares peligrosos. 3.3.34 . Las marcas viales son horizontales o verticales. Las marcas horizontales incluyen líneas, inscripciones, flechas y otras designaciones aplicadas a una superficie de carretera dura. Las marcas verticales incluyen líneas y designaciones aplicadas a elementos de soportes, puentes de paso elevado, tuberías, superficies finales de portales, parapetos, cercas, bordillos y otras estructuras viales. 3.3.35 . La señalización vial debe realizarse teniendo en cuenta la categoría de carreteras de acuerdo con GOST 23457. 3.3.36 . El marcado se puede utilizar tanto de forma independiente como en combinación con señales de tráfico y semáforos. 3.3.37 . Las marcas viales durante la operación deben ser visibles en cualquier momento del día. 3.3.38 . La señalización vial debe restaurarse si durante la operación el desgaste del área (para las marcas longitudinales se mide en un tramo de 50 m) es superior al 50 % cuando se realiza con pintura y superior al 25 % con masas termoplásticas.3.4. ALUMBRADO VIAL
3.4.1 . Iluminación exterior eléctrica estacionaria en tiempo oscuro se deben prever jornadas en todos los caminos internos (excepto servicio y patrulla) trabajando en dos y tres turnos. El brillo de la superficie de la carretera debe ser de al menos 0,5 - 0,3 cd / m 2 (SNiP 2.05.07-91). Se deben utilizar grandes valores de iluminación en tramos peligrosos de carreteras, con mucho tráfico, en intersecciones con otras carreteras del mismo nivel, en cruces ferroviarios, en puntos de carga y descarga, en pasos de peatones. 3.4.2 . La iluminación eléctrica de las carreteras internas debe realizarse de acuerdo con GOST R 50597, SNiP 23-05-95, teniendo en cuenta los requisitos de SNiP 2.05.02-85 y estas Reglas. 3.4.3 . Los soportes para luminarias viales en secciones rectas deben ubicarse detrás del borde de la subrasante. En casos excepcionales, está permitido colocar soportes individuales al costado de la carretera, sujeto a los requisitos de SNiP II-89-80 *, previendo la aplicación de marcas verticales en ellos. Se permite colocar soportes de luminarias en una franja divisoria con un ancho de al menos 5 m con la instalación de su cerca (SNiP 2.05.02-85). 3.4.4 . El encendido de la iluminación exterior debe hacerse en el crepúsculo vespertino con una disminución de la luz natural a 20 lux, y apagarlo por la mañana cuando la luz natural supera los 10 lux. 3.4.5 . La proporción de luminarias activas que funcionan en los modos vespertino y nocturno debe ser de al menos el 95 %. Al mismo tiempo, no está permitido colocar las lámparas que no funcionan en una fila, una tras otra. 3.4.6 . Se permite el apagado parcial (hasta el 50%) de la iluminación exterior por la noche en el caso de que la intensidad del tráfico de peatones no supere las 40 personas / h y los vehículos en ambas direcciones, menos de 50 unidades / h.3.5. CARRILES INTERIORES PARA CARROS DE MOTORES PEQUEÑOS Y LATERALES
3.5.1 . Los camiones motorizados de pequeño tamaño tienen hasta 2,1 m de ancho, diseñados para el transporte entre talleres: a batería (carretillas elevadoras, tractores con remolque, coches eléctricos), con motores de combustión interna (carretillas elevadoras, autocares, etc.). 3.5.2 . Las carreteras especiales para bogies de motor de pequeño tamaño deben estar dispuestas, por regla general, solo en tramos que no coincidan con las direcciones de las carreteras en el sitio. 3.5.3 . Los parámetros principales para bogies de motor de tamaño pequeño (el número de carriles, el ancho de la calzada y los arcenes) deben establecerse de acuerdo con SNiP 2.05.07-91. 3.5.4 . El ancho de la calzada de las carreteras de dos carriles al instalar una piedra lateral debe aumentarse en 0,5 m En las carreteras de un solo carril, la instalación de una piedra lateral solo se permite dentro de las entradas a los talleres. 3.5.5 . A lo largo de las carreteras y caminos industriales, independientemente de la intensidad del tráfico peatonal, se deben proporcionar aceras, y a lo largo de los accesos y entradas, se deben instalar aceras si la intensidad del tráfico peatonal es de al menos 100 personas por turno. 3.5.6 . En el territorio de la organización, las aceras deben ubicarse a no menos de 3,75 m del riel más cercano de una vía férrea de ancho normal. Se permite la reducción de esta distancia (pero no menos que las dimensiones del acercamiento de los edificios) cuando se instalan barandas que cierran la acera desde el lado de la vía. 3.5.7 . El ancho mínimo de la acera debe ser de al menos 1,5 m. Con una intensidad de tráfico peatonal inferior a 100 personas/hora en ambos sentidos, se permiten aceras con un ancho de 1 m. 3.5.8 . Si las aceras están situadas al lado o sobre una subrasante común con una vía motorizada, deben estar separadas de la calzada por una franja divisoria de al menos 0,8 m de ancho. Cuando colindan con la calzada, la acera debe estar al nivel de la parte superior de la piedra lateral, pero no menos de 15 cm por encima de la calzada. Para la zona climática de construcción del norte, las aceras a lo largo de las carreteras deben organizarse en una subrasante común con ella, separándola de la calzada con un césped de al menos 1 m de ancho sin instalar una piedra lateral, pero con una cerca entre el césped y el suelo. acera. 3.5.9 . La intersección del tráfico de peatones con las vías del tren en lugares de paso masivo de trabajadores, por regla general, no está permitida. Si es necesario organizar estas intersecciones, los cruces al mismo nivel deben estar equipados con semáforos y alarmas sonoras, así como garantizar una visibilidad no inferior a la prevista por SNiP II -4-79.3.6. DISPOSICIÓN DE ENTRADAS AL TERRITORIO, PUESTOS DE CONTROL, PUERTAS GENERALES
3.6.1 . Todas las entradas principales al territorio de las organizaciones deben tener revestimientos dispuestos de acuerdo con SNiP II-89-80 *. 3.6.2 . Frente a los puntos de paso y entradas a las instalaciones sanitarias, comedores y edificios de control, se deben habilitar sitios a razón de al menos 0,15 m 2 por persona del turno más numeroso. 3.6.3 . El ancho de las puertas de las entradas de automóviles a la empresa debe tomarse de acuerdo con el ancho más grande de los automóviles que pasan más 1,5 m, pero no menos de 4,5 m. 3.6.4 . Las puertas plegables para entrar y salir del territorio de la empresa deben abrirse hacia adentro, y las puertas de los locales de producción deben abrirse hacia afuera. 3.6.5 . Las entradas al territorio de la organización y las instalaciones de producción no deben tener umbrales ni repisas. La pendiente de entrada no debe ser mayor a 5°. 3.6.6 . Los conductores de vehículos que no pertenezcan a la organización, antes de ingresar al territorio por el puesto de control, deberán ser familiarizados por el representante de la organización, a cuya disposición llegaron, con un plan esquemático para la circulación de vehículos y ser acompañados por ellos a través de el territorio. 3.6.7 . transporte personal los empleados de la organización (automóviles, motocicletas, scooters, etc.) deben ubicarse fuera del territorio de la organización en sitios especialmente equipados. La entrada al territorio de la organización solo está permitida con permisos especiales. 3.6.8 . El uso de transporte personal para varios transportes dentro del territorio de la organización está permitido solo en permiso especial jefe de la organización con el consentimiento del conductor del vehículo.3.7. CARACTERÍSTICAS DEL FUNCIONAMIENTO DEL TRANSPORTE IN SITU EN LA TEMPORADA DE INVIERNO
3.7.1 . No se permite la operación de vehículos a temperaturas inferiores a las permitidas por las instrucciones de operación. 3.7.2 . Después de una larga permanencia del vehículo a bajas temperaturas, el conductor, para evitar la rotura de piezas individuales, está obligado a calentar el motor a bajas velocidades y luego arrancar a una velocidad mínima. 3.7.3 . Conducir en una carretera cubierta de nieve o en una pendiente cuesta abajo solo debe hacerse en marcha baja. 3.7.4 . Está prohibido detenerse en las curvas de las carreteras, cuesta arriba y cuesta abajo, para adelantar vehículos cuando hay hielo. 3.7.5 . Al conducir en condiciones de hielo, se deben usar cadenas para la nieve en las ruedas motrices para evitar resbalones. 3.7.6 . Está prohibido calentar el motor con una llama abierta (soplete, quemador de gas, soplete, etc.). 3.7.7 . Todos los trabajos de mantenimiento y reparación del material rodante deben realizarse, por regla general, en locales con calefacción. 3.7.8 . Al realizar estos trabajos en locales sin calefacción o al aire libre, si se realizan tumbados debajo de la máquina o de rodillas, es necesario utilizar esteras aislantes.IV. OBRAS DE CARGA Y DESCARGA
4.1. REQUISITOS GENERALES DE SEGURIDAD
4.1.1 . Los requisitos de seguridad para la carga y descarga de carga deben cumplir con GOST 12.3.009 "Trabajos de carga y descarga". Requisitos generales de seguridad” y “Normas intersectoriales para la protección laboral durante las operaciones de carga y descarga y colocación de mercancías” POT R M 007-98. Al realizar las operaciones de carga y descarga, el conductor está obligado a vigilar la correcta carga y colocación de la carga en el vehículo, así como la correcta y fuerte sujeción de la carga, los costados y otros dispositivos. 4.1.2 . Las operaciones de carga y descarga deben realizarse bajo la dirección de una persona responsable designada por orden del jefe de la organización que realiza las operaciones de carga y descarga. 4.1.3 . La masa de la carga transportada y la distribución de la carga a lo largo de los ejes del vehículo no deben exceder los valores establecidos por el fabricante del vehículo. 4.1.4 . El movimiento de mercancías en el territorio de la organización debe realizarse de acuerdo con el esquema tecnológico y de transporte aprobado por la dirección de la organización, así como con diagramas de flujo, planes de trabajo, instrucciones de proceso. 4.1.5 . Las operaciones de carga y descarga deben realizarse principalmente por medios mecanizados. Solo se permite levantar y mover cargas manualmente si se cumplen los estándares estipulados por GOST 12.3.020. 4.1.6 . El personal está autorizado a realizar operaciones de carga y descarga, entrenado y la prueba de conocimientos sobre seguridad en el trabajo y primeros auxilios en caso de accidentes. 4.1.7 . Los trabajadores que participen en las operaciones de carga y descarga deben someterse a exámenes médicos preliminares y periódicos. 4.1.8 . La participación de conductores de vehículos en la carga y descarga de mercancías solo está permitida con su consentimiento, siempre que estén capacitados en las normas de seguridad para dicho trabajo y estén certificados. 4.1.9 . Para la realización segura de las operaciones de carga y descarga, se requiere que los conductores de los vehículos se familiaricen previamente con las vías de acceso, el estado de las áreas de carga y descarga y la mecanización. 4.1.10 . En caso de peligro durante la producción de las operaciones de carga y descarga, la persona responsable de su implementación debe detener el trabajo hasta que se elimine el peligro y tomar medidas para eliminar (prevenir) este peligro. 4.1.11 . Los trabajadores que se dediquen a las operaciones de carga y descarga tienen prohibido realizar otros trabajos, además de los señalados por el jefe o no previstos por sus funciones laborales. 4.1.12 . Los gerentes y especialistas responsables de la conducción segura de las operaciones de carga y descarga deben probar el conocimiento del proceso técnico, los requisitos de seguridad laboral, la operación segura de vehículos, mecanismos y dispositivos, la seguridad contra incendios y el saneamiento industrial de acuerdo con sus responsabilidades laborales. 4.1.13 . La verificación del conocimiento de los gerentes y especialistas responsables de realizar operaciones de carga y descarga debe ser realizada por una comisión especial de la empresa dentro de los plazos estipulados por las Reglas para organizar el trabajo con personal en empresas e instituciones de producción de energía RD 34.12. 102-94. 4.1.14 . Antes de iniciar las operaciones de carga y descarga, el responsable de su ejecución está obligado a comprobar el estado de funcionamiento de la mecanización, aparejos y demás equipos y dispositivos de carga y descarga, así como el estado de las superficies de andenes, pisos, andenes y pasillos.4.2. REQUISITOS PARA SITIOS DE CARGA Y DESCARGA
4.2.1 . Las operaciones de carga y descarga deben realizarse en un área (sitio) especialmente designada con una superficie dura sin baches y pendientes superiores a 3 °. Se permite el uso de sitios planificados con suelo natural sólido como sitios de carga y descarga, asegurando la operación normal de los vehículos dentro de la carga de diseño de carga y vehículos. 4.2.2 . Los caminos de acceso (incluyendo descensos y ascensos) a las áreas de carga y descarga deben tener una superficie dura sin baches y mantenerse en buenas condiciones. 4.2.3 . En la intersección de caminos de acceso con zanjas, trincheras, vías férreas, etc. se deben proporcionar cubiertas o puentes con un ancho de al menos 3,5 m para garantizar un cruce seguro. 4.2.4 . El ancho de las vías de acceso debe ser de al menos 6,2 m para circulación en dos sentidos y 3,5 m para circulación en un solo sentido con el ensanchamiento necesario en las curvas de la calzada. 4.2.5 . Las dimensiones de las áreas de carga y descarga deberán garantizar la colocación de la carga, el ámbito normal de trabajo para el número requerido de vehículos, la mecanización y los trabajadores que intervienen en el movimiento de mercancías. 4.2.6 . Las áreas de carga y descarga deben tener límites marcados. 4.2.7 . La elección de un lugar para los sitios de carga y descarga y la colocación de edificios y estructuras en ellos debe realizarse de acuerdo con GOST 12.3.009 y cumplir con los requisitos de SNiP II-89-80 *. 4.2.8 . Los lugares de producción de las operaciones de carga y descarga y los caminos de acceso a los mismos deben estar equipados con señales e indicadores viales. 4.2.9 . Al colocar vehículos en áreas de carga y descarga, la distancia entre las dimensiones de los vehículos parados uno tras otro debe ser de al menos 1 m, y entre las dimensiones de los vehículos parados uno al lado del otro, al menos 1,5 m. 4.2.10 . Cuando se realicen operaciones de carga y descarga cerca de edificios, la distancia entre el edificio y el vehículo con la carga debe ser de al menos 0,8 m, siendo obligatoria la presencia de una acera, una barra de protección, etc. 4.2.11 . Las áreas para la estiba de mercancías deben tener una designación de los límites de las pilas, pasillos y pasos entre ellos. No se permite la colocación de mercancías en los pasillos y entradas de vehículos. La distancia entre la pila de carga y el vehículo debe ser de al menos 1 m. 4.2.12 . Lugares de descarga de volquetes cerca de taludes, barrancos, etc. debe estar equipado con protectores de ruedas. Si no están instalados, la distancia mínima que un vehículo puede recorrer hasta una pendiente para descargar está determinada por las condiciones específicas y el ángulo de reposo del suelo. En este caso, la presencia de un señalero es obligatoria. 4.2.13 . Vehículos para carga o descarga en reversa, no debe maniobrar al mismo tiempo. La salida del lugar de carga y descarga debe ser libre, y su ancho no debe ser inferior a 3,5 m. 4.2.14 . Cuando se cargue carga a granel desde las escotillas de los contenedores, se deben instalar letreros para la ubicación del vehículo y se deben aplicar líneas de demarcación en el camino a la entrada de la escotilla. 4.2.15 . Los pasos superiores destinados a la descarga deben tener el margen de seguridad necesario para aceptar vehículos completamente cargados, y también deben estar equipados con barandillas laterales y protectores de ruedas. 4.2.16 . En las plataformas para la carga y descarga de carga suelta embalada, las plataformas, los pasos elevados y las rampas deben instalarse con una altura igual a la altura de la superficie de apoyo (piso de la carrocería) de los vehículos. 4.2.17 . El ancho del paso elevado destinado a la circulación de vehículos por él debe ser de al menos 3 m. 4.2.18 . Los sitios destinados al almacenamiento intermedio de mercancías deben ubicarse a una distancia de al menos 2,5 m de vías férreas y carreteras. 4.2.19 . La iluminación de las áreas de carga y descarga por la noche debe garantizar condiciones normales para la producción de trabajo de acuerdo con los requisitos de SNiP 23-05-95. La iluminación debe ser de al menos 10 lux, uniforme, sin efecto cegador de los dispositivos de iluminación. 4.2.20 . No se permite el paso de líneas eléctricas aéreas sobre las áreas de carga y descarga y áreas de almacenamiento de carga. Si es necesario, la instalación de mástiles de iluminación dentro del sitio. cables electricos a ella se lleva a cabo mediante un cable tendido bajo tierra. Está permitido tender el cable de alimentación en el suelo sobre los caballetes. 4.2.21 . Al realizar operaciones de carga y descarga en espacios cerrados, estos últimos deben contar con iluminación artificial y de emergencia según SNiP 23-05-95.4.3. CLASIFICACIÓN DE CARGA MANIPULADA
4.3.1 . Las cargas transportadas por vehículos se clasifican según: tipo y método de almacenamiento; masas; formas y tamaños; longitud de la carga; el grado y la naturaleza del peligro. 4.3.2 . El grupo, según el tipo y método de almacenamiento, incluye: carga sobredimensionada por piezas (estructuras metálicas, máquinas, máquinas herramienta, motores, mecanismos, grandes productos de hormigón armado, etc.); cargas apiladas por piezas (acero laminado, tubos, madera aserrada, ladrillos, productos estándar de hormigón armado, losas, paneles, bloques, cajas, barriles y otros productos de forma geométricamente regular); carga a granel (carbón, turba, escoria, arena, piedra triturada, cemento, pequeñas virutas de metal, etc.); cargas plásticas semilíquidas (masas de hormigón, soluciones, pasta de cal, betún, lubricantes etc.); carga líquida - carga que no tiene una forma específica (agua, combustibles y lubricantes líquidos, ácidos, álcalis, masillas, etc.); mercancías gaseosas. 4.3.3 . Según la masa, las cargas se dividen en cuatro categorías: cargas ligeras: cargas que no superen los 250 kg (fieltro, cuero, estopa, madera contrachapada, yeso seco, piezas ligeras, etc.); carga pesada: toda carga apilable y no apilable, cuya masa está en el rango de 250 kg a 50 toneladas; carga muy pesada - carga, cuya masa supera las toneladas 50. Estos incluyen carga no apilable en piezas; Los pesos muertos son pesos de masa desconocida. 4.3.4 . Según la forma y el tamaño, la carga se divide en: carga sobredimensionada: carga cuyas dimensiones no superan las normas establecidas por las Reglas de tránsito de la Federación Rusa; carga sobredimensionada; carga larga (piezas y conjuntos grandes maquinas, equipos, estructuras metálicas). 4.3.5 . El marcado de mercancías (excepto peligrosas) debe realizarse de acuerdo con GOST 14192-96. 4.3.6 . De acuerdo con el grado y la naturaleza del peligro, las cargas se dividen de acuerdo con GOST 19433 en 9 clases de peligro: materiales explosivos (EM); gases comprimidos, licuados y disueltos a presión; líquidos inflamables (líquidos inflamables); sólidos inflamables (LVS); sustancias oxidantes (OC) y peróxidos oxidantes (OP); sustancias venenosas (NS) y sustancias infecciosas (IV); materiales radiactivos (RM); sustancias cáusticas o corrosivas; otras sustancias peligrosas.4.4. CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE CARGA
4.4.1 . Las operaciones de carga y descarga deben realizarse de acuerdo con GOST 12.3.002, GOST 12.3.009, GOST 12.3.20, los requisitos de estas Reglas y otra documentación reglamentaria. 4.4.2 . La carga, descarga y transporte de mercancías deberá ser mecanizada, independientemente de la distancia de su transporte. 4.4.3 . La carga y descarga de mercancías solo está permitida en ausencia de personas en la cabina del vehículo. 4.4.4 . La ubicación y sujeción de la carga debe realizarse de manera que durante el transporte no se desplace ni se caiga. 4.4.5 . Los artículos en piezas colocados sobre los lados del cuerpo o en una plataforma sin lados deben sujetarse de manera segura con cuerdas, toldos, redes especiales. Está prohibido el uso de cuerdas y alambres metálicos. 4.4.6 . La sujeción de la carga en el vehículo se realiza con el control obligatorio del conductor. Al transportar mercancías en remolques, el conductor está obligado a comprobar la fiabilidad del cierre de los lados del coche y los remolques. 4.4.7 . La altura del vehículo junto con la carga no debe exceder los 4,0 m del suelo. 4.4.8 . El transporte en el territorio de la empresa de carga sobredimensionada con una altura de más de 4,0 m y un ancho de más de 2,6 m, así como la carga, cuyo transporte está prohibido por las señales de tráfico pertinentes, solo se permite con la autorización escrita. permiso del empleado del servicio de seguridad vial de la organización y, en su ausencia, los servicios de protección laboral de los empleados. En este caso, estas mercancías deberán ir acompañadas de un especialista responsable de su transporte. 4.4.9 . La carga a granel en el vehículo debe distribuirse uniformemente en toda el área del cuerpo y no sobresalir de su costado. 4.4.10 . Transporte de unificados tecnológicos, caja, malla, rack, etc. el empaque debe hacerse cuando se coloca en no más de 2 niveles. Para cajas unificadas con una altura inferior a 500 mm, se permite el transporte en 3 niveles. 4.4.11 . La carga por piezas (cajas, barriles, etc.) debe embalarse apretadamente, sin espacios y asegurada de manera que no pueda moverse a lo largo de la superficie de la carrocería cuando el vehículo está en movimiento. Si hay espacios entre los pesos, deben llenarse con espaciadores de madera o deben instalarse espaciadores. 4.4.12 . Los recipientes de vidrio con líquido solo se permiten para el transporte en un embalaje protector especial y se instalan con la tapa hacia arriba. En caso de instalación de recipientes de vidrio en dos filas, es necesario utilizar almohadillas de seguridad entre las filas. 4.4.13 . Los barriles con líquidos deben instalarse con el tapón hacia arriba, párese sobre espaciadores de tablones para cada fila. Las filas finales de tablas deben calzarse. 4.4.14 . El transporte de cargadores u otras personas que acompañen la carga solo se permite en la cabina del vehículo. Cuando se transporte carga liviana, en casos excepcionales, se permite encontrar personas en la carrocería de un vehículo a bordo. Al mismo tiempo, la carga debe embalarse de tal manera que haya lugares cómodos y seguros para sentarse. 4.4.15 . Si las personas que se encuentran en el vehículo se encuentran en situaciones que ponen en peligro su vida, el conductor está obligado a detener inmediatamente el vehículo y tomar medidas para ayudarlas. El incidente debe ser comunicado inmediatamente al responsable de la liberación del vehículo en la línea y al servicio de seguridad en el tráfico. 4.4.16 . Está prohibido permanecer delante de cargas rodantes (barriles, bidones, rollos, etc.) o detrás de cargas rodantes. 4.4.17 . Está prohibido realizar operaciones de carga y descarga con mecanismos de elevación en presencia de personas en la cabina o en la carrocería. 4.4.18 . Al realizar operaciones de carga y descarga, solo se permite tomar mercancías de encima de la pila o montón. Al mismo tiempo, el jefe de obra está obligado a asegurarse primero de que la carga no esté pinzada, ni pulverizada, ni congelada y que los materiales, piezas, equipos que se encuentran se encuentren en una posición estable. 4.4.19 . Al cargar y descargar madera, se deben proporcionar dispositivos para evitar el colapso de la madera. 4.4.20 . Al descargar carga a granel de terraplenes o al rellenar pozos o zanjas con tierra, los camiones volquete deben instalarse a una distancia de al menos 1 m del borde de la pendiente natural. 4.4.21 . El transporte de mercancías polvorientas a bordo de vehículos sólo se permite cuando están compactadas en cuerpos, mientras que las mercancías deben estar cubiertas con material de cobertura (lona). 4.4.22 . Las cargas largas (cargas que exceden las dimensiones del vehículo en longitud por 2 m o más) deben transportarse en vehículos con remolques. 4.4.23 . Los carros destinados al transporte sistemático de cargas largas no deben tener costados, pero deben estar equipados con bastidores removibles o plegables que protejan las mercancías de caídas. 4.4.24 . En el caso de transporte simultáneo de cargas largas de diferentes longitudes, las más cortas deben estibarse encima. 4.4.25 . El transporte (movimiento) de mercancías de masa desconocida debe realizarse después de determinar su masa real. Está prohibido transportar carga, cuya masa exceda la capacidad de carga del vehículo. 4.4.26 . El llenado de líquidos en las cisternas y su vaciado debe realizarse únicamente con la ayuda de bombas, tuberías y mangueras diseñadas para bombear estos líquidos. 4.4.27 . Se permite la participación del conductor del camión cisterna en el llenado y drenaje del líquido solo si se utilizan sistemas de llenado automático y sujeto a instrucciones especiales del conductor. Con un sistema de llenado automático de líquidos inflamables, el conductor debe estar en el panel de control de llenado de parada de emergencia. 4.4.28 . La carga y descarga de otras mercancías peligrosas se realiza únicamente con el motor del vehículo apagado, excepto para la carga y descarga de líquidos mediante una bomba accionada por el motor del vehículo. En este caso, el conductor debe estar en el punto de control de la bomba. 4.4.29 . El transporte de líquidos inflamables se realiza en vehículos especiales con las correspondientes inscripciones y puesta a tierra con cadenas metálicas. Los contenedores para el transporte de líquidos inflamables también deben estar conectados a tierra. 4.4.30 . Los líquidos inflamables y las botellas de gas solo se pueden transportar en vehículos equipados con parachispas en los tubos de escape. 4.4.31 . En el transporte de líquidos y sustancias tóxicas, se permite el uso de transporte eléctrico solo como tractor y solo si cuenta con equipo extintor de incendios. 4.4.32 . Los vehículos y lugares de carga y descarga contaminados con sustancias tóxicas (tóxicas) deben limpiarse, lavarse y volverse inofensivos a fondo. 4.4.33 . Los cilindros con gas licuado deben transportarse en vehículos suspendidos en un estado fijo, colocándolos sobre el cuerpo con tapas protectoras en una dirección. Los cilindros solo se pueden transportar en posición vertical en contenedores especiales. Los cilindros con gas comprimido, licuado o disuelto bajo presión no deben arrojarse ni someterse a golpes. 4.4.34 . Al transportar carga en contenedores, la carrocería o plataforma del vehículo debe limpiarse de objetos extraños, nieve y hielo antes de cargar los contenedores. 4.4.35 . Las cabinas de los vehículos que no dispongan de vallado especial, cuando se transporten contenedores, deberán estar protegidas por escudos o rejas. 4.4.36 . Después de cargar los contenedores, el conductor del vehículo está obligado a verificar la corrección de su instalación y fijación. 4.4.37 . Se prohíbe el paso de personas en la parte trasera de un vehículo durante el transporte de contenedores. 4.4.38 . Al transportar contenedores, el conductor está obligado a prestar especial atención a la altura de puertas, puentes, líneas de contacto, etc., a no frenar bruscamente y reducir la velocidad en curvas y caminos irregulares. 4.4.39 . Se permite el transporte de mercancías peligrosas en tara y embalaje que cumpla con los requisitos de GOST 26319. 4.4.40 . Cuando se transporten gases comprimidos, licuados, disueltos a presión y líquidos explosivos e inflamables, no se permite fumar en la cabina y cerca del vehículo, así como en los lugares de mercancías en espera de carga o descarga, a una distancia inferior a 10 m de a ellos. 4.4.41 . Las condiciones y métodos de preparación, operaciones de carga y descarga y transporte de mercancías peligrosas deben cumplir con los requisitos de GOST 19433, las Reglas para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera, las Directrices para la Organización del Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera, el Reglas de seguridad contra incendios en la Federación Rusa. 4.4.42 . Al transportar productos inflamables en contenedores separados instalados en un vehículo, cada contenedor debe estar conectado a tierra. 4.4.43 . Al transportar oxígeno líquido, es necesario tomar medidas para proteger los accesorios de los contenedores del contacto con aceites y grasas. Un automóvil que transporte oxígeno líquido debe estar equipado con un extintor de incendios, banderas rojas de señalización instaladas en las esquinas delanteras y traseras izquierdas de los lados de la carrocería. El tubo de escape del automóvil debe estar equipado con un parachispas. 4.4.44 . Se permite el transporte de gases licuados y líquidos inflamables en recipientes de vidrio con paredes gruesas y en embalajes de protección adecuados. 4.4.45 . Al cargar líquidos inflamables a granel, el conductor debe cumplir con las instrucciones de seguridad y seguridad contra incendios del cargador. 4.4.46 . Es posible transportar cilindros en automóvil en posición vertical (de pie) solo en contenedores especiales si hay vías de acceso en los lugares de carga y descarga. Al mismo tiempo, se debe mecanizar la carga y descarga de contenedores. Los cilindros de propano pueden transportarse en posición vertical sin contenedores. 4.4.47 . Se prohíbe el transporte conjunto de cilindros de oxígeno y acetileno, tanto llenos como vacíos. 4.4.48 . Los vehículos destinados al transporte de cilindros de gas comprimido, productos derivados del petróleo y otros líquidos inflamables deben estar equipados con equipo adicional de extinción de incendios. 4.4.49 . La carrocería del carro (remolque) utilizada para el transporte de cilindros debe estar equipada con parrillas con rebajes de acuerdo al tamaño de los cilindros, tapizados con fieltro. Los estantes deben tener dispositivos de bloqueo. 4.4.50 . Para evitar accidentes, accidentes, el movimiento de vehículos con mercancías peligrosas debe realizarse estrictamente a lo largo de la ruta especificada indicada en la hoja de ruta. 4.4.51 . El movimiento de mercancías dentro de la organización debe realizarse de conformidad con los requisitos de GOST 12.3.002, GOST 12.3.020 y estas Reglas. 4.4.52 . Las operaciones de carga y descarga se realizan de acuerdo con los requisitos de las Normas Intersectoriales de Protección Laboral durante las Operaciones de Carga, Descarga y Colocación de Mercancías (POT R M 007-98) y las Normas Intersectoriales de Protección Laboral durante la Operación de Vehículos Industriales (POT RM 008-99). 4.4.53 . En las instalaciones eléctricas existentes, las operaciones de carga y descarga se realizan únicamente con permiso de trabajo. 4.4.54 . Los conductores de vehículos, cargadores, honderos, maquinistas que trabajen en instalaciones eléctricas existentes o en la zona de seguridad de líneas eléctricas aéreas (LV) deberán contar con el grupo II de seguridad eléctrica. 4.4.55 . El paso de vehículos por el territorio de la aparamenta exterior y en la zona de seguridad de la línea de alta tensión, así como la instalación y operación de máquinas, debe realizarse bajo la supervisión del personal operativo, el empleado que emitió el permiso de trabajo. , el jefe responsable con el grupo IV, y en la zona de seguridad de la línea aérea - bajo la supervisión del jefe responsable o un capataz de obra que tenga el grupo III de seguridad eléctrica. 4.4.56 . No está permitido dejar vehículos desatendidos con el motor encendido (en marcha) en instalaciones eléctricas existentes. 4.4.57 . Al operar vehículos con un cuerpo de elevación en la zona de seguridad de la línea eléctrica, se debe quitar el voltaje de la línea eléctrica aérea. Si se justifica que es imposible eliminar el voltaje de la línea aérea, se permite la operación de vehículos siempre que las distancias desde las partes elevadoras o retráctiles de las máquinas no sean inferiores a las especificadas en GOST 12.1.051. Los cuerpos de las máquinas deben estar conectados a tierra.4.5. REQUISITOS ESPECIALES DE SEGURIDAD PARA CARGA/DESCARGA Y TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN CARGADORES AUTOMÁTICOS Y ELÉCTRICOS, TRACTORES DE RUEDAS, SCOOTERS Y MOTOCICLETAS
4.5.1 . El levantamiento de cargas, cuya masa está cerca de la capacidad de carga máxima, debe realizarse sin problemas, sin tirones. 4.5.2 . La pendiente longitudinal al transportar mercancías por cargadores no debe exceder el ángulo de inclinación del marco del cargador. 4.5.3 . La carga debe levantarse con el montacargas inclinado lo más atrás posible y con el montacargas frenado. La carga debe colocarse en el dispositivo de agarre de carga simétricamente y no debe avanzar más allá de sus límites en más de 1/3 de su longitud. 4.5.4 . Está prohibido colocar la carga directamente sobre el dispositivo de manipulación de carga del cargador con una grúa. 4.5.5 . Las carretillas elevadoras diseñadas para transportar cargas pequeñas o inestables deben estar equipadas con un marco o carro de seguridad para detenerse cuando se mueven. 4.5.6 . La posición incorrecta de la carga en las patas de la horquilla del cargador solo puede eliminarse volviendo a agarrar después de que las horquillas se hayan soltado previamente. 4.5.7 . Al conducir con una carga elevada, no frene con fuerza, no cambie la inclinación del dispositivo tomacargas ni suba o baje la carga. 4.5.8 . El transporte de cargas largas con carretillas elevadoras solo se puede realizar en un área abierta con una superficie plana. 4.5.9 . Moviente carga de gran tamaño, limitando la visibilidad del conductor del cargador, debe realizarse acompañado por un señalero instruido. 4.5.10 . Al apilar cargas, en ausencia de una cabina, se debe instalar una protección removible sobre el lugar de trabajo del conductor. 4.5.11 . Queda prohibido el transporte de personas en carretillas elevadoras y coches eléctricos, salvo lo previsto en el diseño y la documentación reglamentaria y técnica del fabricante. 4.5.12 . Cuando la batería del motor eléctrico se encuentra debajo de la plataforma de carga, no se permite el transporte de líquidos inflamables y agresivos (ácidos, álcalis) en vehículos eléctricos. 4.5.13 . Cuando se trabaja en un automóvil eléctrico con una plataforma elevadora, la plataforma debe colocarse debajo del contenedor hasta que falle, evitando golpes. 4.5.14 . Cuando se utilicen remolques de dos ejes para el transporte de mercancías mediante tractores de ruedas, es necesario utilizar el dispositivo de remolque incluido en equipamiento opcional remolque. Si los remolques tienen un enganche giratorio, debe estar bloqueado. 4.5.15 . Al transportar mercancías a motocicleta de carga no se permite más de un cargador. Está prohibido el transporte de personas en un scooter de carga.v REQUISITOS PARA LOCALES Y ÁREAS ABIERTAS PARA ALOJAMIENTO Y SERVICIO DE TRANSPORTE INTERIOR
5.1. PROVISIONES GENERALES
5.1.1 . Los locales y áreas abiertas para el almacenamiento de vehículos deben cumplir con las Normas de Seguridad contra Incendios PPB 01-93 y las Normas de Seguridad contra Incendios para empresas de energía VPPB 01-02-95 RD 153-34.0-03.301-00 y los requisitos de estas Normas. 5.1.2 . Los pisos de los locales deben ser duros, uniformes, resistentes a las sustancias agresivas y tener pendientes de al menos el 1% para el flujo de agua hacia los desagües y bandejas del sistema de drenaje. 5.1.3 . Los materiales utilizados para el piso deben proporcionar una superficie lisa pero no resbaladiza que sea fácil de limpiar y que cumpla con los requisitos de higiene y funcionamiento. Las instalaciones deben limpiarse en húmedo regularmente, limpiando el piso de los restos de combustible y lubricantes. La temperatura en el local no debe ser inferior a +5 ° С. 5.1.4 . Las áreas abiertas para el almacenamiento de vehículos deben tener una superficie plana y dura con una pendiente suficiente para drenar el agua. 5.1.5 . A lo largo de las paredes de los locales destinados al almacenamiento de vehículos, se deben disponer dispositivos para romper ruedas. 5.1.6 . Los locales y áreas abiertas para el almacenamiento y mantenimiento de vehículos deberán contar con planos aprobados para la disposición de los vehículos respetando las distancias e intervalos entre ellos, indicando las rutas prioritarias y de evacuación en caso de incendio. El marcado de la disposición de estos medios se realiza con tintes persistentes en colores contrastantes. 5.1.7 . Los locales para el almacenamiento de vehículos deberán estar aislados mediante muros ignífugos (tabiques) de los locales de mantenimiento y reparación, donde se realicen trabajos de riesgo de incendio (batería, vulcanización, soldadura, herrería, pintura, etc.), y además no deberán comunicarse con otras industrias, incluidos los almacenes. 5.1.8 . Los estacionamientos y áreas para almacenamiento al aire libre de vehículos deben estar equipados con cables y varillas de remolque a razón de un cable (varilla) por cada 10 equipos. 5.1.9 . En las habitaciones, bajo los galpones y en las áreas abiertas para el almacenamiento de vehículos, está prohibido: instalar vehículos en exceso de la norma, violar el plan para su ubicación, reducir la distancia entre vehículos; obstruir las puertas de salida y las entradas de vehículos; mantener vehículos con cuellos de tanque de combustible abiertos, así como en presencia de fugas de combustible y aceite; repostar vehículos y drenar el combustible de los mismos; recargar las baterías directamente en los vehículos; motores térmicos con fuego abierto (hogueras, antorchas, sopletes, quemadores de gas, etc.), uso fuentes abiertas fuego para iluminación; instalar vehículos para el transporte de líquidos inflamables, líquidos combustibles, así como gasóleo en los estacionamientos comunes. 5.1.10 . La altura del local para el almacenamiento de vehículos (hasta los elementos salientes de revestimientos, techos, etc.) debe ser superior en 0,2 m a la altura del vehículo más alto del local, pero no inferior a 2,2 m. 5.1.11 . Los locales para el almacenamiento de automóviles deben tener acceso directo a través de puertas que se abren al exterior. El paso debe ser libre en todo momento. Está prohibido detener vehículos en los accesos. 5.1.12 . Los portones externos a las instalaciones principales de producción de una organización ubicada en un área con una temperatura exterior mensual promedio en el mes más frío del año -15 ° C e inferior deben estar equipados con una cortina térmica, y a temperaturas inferiores a -25 ° C - con un vestíbulo-puerta de enlace adicional. 5.1.13 . El almacenamiento de carretillas elevadoras eléctricas, coches eléctricos en naves industriales está permitido sólo como excepción en lugares especialmente designados y siempre que no bloqueen los pasillos. En condiciones de verano, se pueden dejar al aire libre bajo un dosel o cubrirse con un toldo. 5.1.14 . Los vehículos destinados al transporte de sustancias venenosas, que funcionen con combustible gaseoso y otros, deberán almacenarse separados de los demás vehículos. 5.1.15 . Las áreas abiertas de almacenamiento de vehículos en áreas con temperaturas del aire por debajo de -15 ° C durante la estación fría deben estar equipadas con medios de calefacción para facilitar el arranque de los motores. 5.1.16 . Los lugares de trabajo en habitaciones con pisos fríos deben estar equipados con pisos portátiles de madera (celosías). 5.1.17 . Las dimensiones de las zanjas de inspección se determinan según el tipo de vehículo, el equipo tecnológico utilizado. Las entradas a la zanja de inspección (al menos dos personas) y las salidas se realizan a lo largo de una escalera escalonada con un ancho de al menos 0,7 m, soportes montados para una salida de emergencia. 5.1.18 . Los pisos en zanjas y trincheras deben tener una pendiente del 2% para permitir el drenaje del agua. 5.1.19 . Los fosos de inspección y los pasos elevados deberán contar con bridas guía en toda su longitud y otros dispositivos que eviten la caída de vehículos y personas durante su circulación. Las zanjas sin salida y los pasos elevados deben tener, además, topes estacionarios para las ruedas (barras romperuedas). 5.1.20 . Los locales para mantenimiento y reparación deben estar equipados con topes (zapatas) instalados debajo de las ruedas y caballetes de acuerdo con la necesidad tecnológica. 5.1.21 . Los locales deben tener ventilación natural y suministro mecánico y ventilación de extracción, asegurando la eliminación de aire de las zonas superior e inferior. 5.1.22 . Los locales y lugares de trabajo deben estar provistos de iluminación suficiente para el desempeño seguro del trabajo, la permanencia y el movimiento de las personas y cumplir con los requisitos de SNiP 3.05.06.85. 5.1.23 . El alumbrado de emergencia es necesario en los casos en que se requiera continuar con el trabajo o evacuar personas de las instalaciones en caso de un apagado repentino de la iluminación de trabajo. 5.1.24 . El alumbrado de emergencia necesario para continuar con el trabajo debe proporcionar una iluminación de las superficies de trabajo de al menos el 5% de la norma establecida para el alumbrado general de trabajo de estos locales, pero no menos de 2 lux. El alumbrado de emergencia en áreas abiertas debe proporcionar una iluminación de al menos 0,2 lux. 5.1.25 . Para alimentar lámparas portátiles en habitaciones con mayor peligro y especialmente peligroso, se debe utilizar un voltaje no superior a 42 V. Las lámparas portátiles deben protegerse de daños mecanicos. 5.1.26 . Las luminarias a prueba de explosión deben usarse en locales explosivos, y las luminarias en una versión cerrada a prueba de humedad y polvo deben usarse en locales con riesgo de incendio. 5.1.27 . Se permite iluminar la zanja de inspección con lámparas con un voltaje de 220 V sujeto a las siguientes condiciones: todo el cableado debe ser interno (oculto), tener electricidad e impermeabilización confiables; los equipos de iluminación e interruptores deben contar con electricidad e impermeabilización; las luminarias deben estar protegidas por una rejilla; la carcasa metálica de la luminaria debe estar puesta a tierra (puesta a cero). 5.1.28 . Se deben instalar escudos contra incendios, extintores, cajas de arena y barriles de agua en los estacionamientos temporales. Está prohibido el uso de llamas abiertas en los estacionamientos. 5.1.29 . La distancia entre autos en el estacionamiento debe ser de al menos 1 m. 5.1.30 . Para cuartos de almacenamiento de más de 25 vehículos, se debe desarrollar un plan para la disposición de los vehículos con una descripción de la secuencia y procedimiento para su evacuación en caso de incendio. 5.1.31 . Está prohibido abarrotar las áreas abiertas de almacenamiento con elementos y equipos que puedan impedir la rápida evacuación de los vehículos en caso de incendio. 5.1.32 . En los locales destinados al almacenamiento de vehículos, deberán colocarse en lugares destacados instrucciones sobre medidas de seguridad contra incendios, así como planes de evacuación de los trabajadores indicando la ubicación del depósito de llaves del local.5.2. PUNTOS DE REPOSTAJE
5.2.1 . Los puntos para repostar vehículos con combustible y lubricantes (si están disponibles en el territorio de las empresas) deben cumplir con los requisitos de las Normas de construcción departamentales VSN 01-89 "Empresas de mantenimiento de vehículos" del Ministerio de Autotrans de Rusia, SNiP 2.11.03 -83 “Almacenes de aceite y derivados. Normas de seguridad contra incendios”, para garantizar un repostaje seguro, la entrada y salida durante el repostaje debe tener inscripciones descriptivas. 5.2.2 . Las estaciones de servicio ubicadas en el territorio de la empresa deben cumplir con los requisitos de las Reglas de seguridad contra incendios para estaciones petrolíferas. 5.2.3 . Los puntos de reabastecimiento de combustible para automóviles deben tener plataformas duras y lisas con un revestimiento resistente al combustible y al aceite y estar equipados con equipos de extinción de incendios. La pendiente del sitio debe ser de al menos 2 y no más del 4%. 5.2.4 . Deben instalarse escudos contra incendios, extintores, cajas de arena y barriles de agua en los lugares donde se recargan y almacenan combustibles y lubricantes. Se prohíben los trabajos de reparación que impliquen el uso de fuego abierto. 5.2.5 . Los tambores de combustible deben llenarse a no más del 95% de su volumen, instalarse boca abajo con tapones y protegerse de la luz solar. Los contenedores vacíos deben almacenarse a una distancia de al menos 20 m del depósito de combustible. 5.2.6 . Los puntos de repostaje deberán exhibir en un lugar visible las normas básicas de seguridad para el repostaje de vehículos. 5.2.7 . Los trabajadores de las estaciones de servicio deben estar en sus lugares de trabajo con overoles y protección respiratoria. 5.2.8 . Las áreas abiertas de almacenamiento de combustibles y lubricantes deben ubicarse en lugares más bajos y arados perimetralmente con una franja de 3 m de ancho. 5.2.9 . Las estaciones de servicio móviles deben instalarse a una distancia máxima de 12 m de los edificios y estructuras.5.3. CUARTOS DE BATERÍA
5.3.1 . Las salas de baterías deben tener compartimentos: cargador; reparar; alcalino; ácido. 5.3.2 . Deben instalarse campanas extractoras de humos químicos en los compartimentos alcalinos y ácidos. 5.3.3 . La carga de las baterías debe llevarse a cabo en salas de reparación en campanas extractoras con ventilación encendida, enclavada con el cargador. El equipo eléctrico de los compartimentos (áreas) de la batería debe tener un diseño a prueba de explosiones. 5.3.4 . Está prohibido cargar baterías y preparar electrolitos para baterías ácidas y alcalinas en la misma habitación. 5.3.5 . Las dimensiones de las salas de carga deben garantizar la libre instalación de baterías para su carga y retirada de carga. 5.3.6 . Todos los cargadores, placas de carga y otros equipos (reóstatos, relés de corriente inversa, etc.) deben instalarse en una habitación separada por una pared de la habitación donde se cargan las baterías. La pared debe proporcionar impermeabilidad a los gases liberados durante el proceso de carga. 5.3.7 . Los locales de los talleres de electrolíticos, baterías y almacenes de productos químicos pertenecen a los locales con ambiente químicamente activo, deben estar equipados con ventilación general forzada. 5.3.8 . Los dispositivos de ventilación de escape deben tener un enclavamiento que permita apagar el suministro de energía a los motores cuando se detiene la ventilación. La fuente de alimentación de los ventiladores de trabajo y de reserva debe provenir de diferentes fuentes. Los ventiladores deben ser a prueba de explosiones. 5.3.9 . En los compartimientos de carga y alcalinos, se deben usar accesorios de iluminación en un diseño a prueba de explosiones con mayor confiabilidad contra explosiones. 5.3.10 . En las puertas de la sala de carga debe haber inscripciones: "Inflamable", "No ingrese con fuego", "Está prohibido fumar". En la sala de carga de acumuladores no está permitido: permanecer con fuego abierto (fósforo encendido, cigarrillo, etc.); utilizar calentadores eléctricos (estufa eléctrica, termo, etc.). 5.3.11 . Prepare el electrolito ácido solo en recipientes especiales (cerámica, plástico, etc.), mientras primero vierte agua destilada y luego vierte ácido en una corriente delgada. El ácido debe verterse de las botellas solo con la ayuda de dispositivos especiales (mecedoras, sifones, etc.). 5.3.12 . Para preparar un electrolito alcalino, el recipiente con álcali debe abrirse con cuidado, sin aplicar un gran esfuerzo. Al abrir un recipiente con álcali, cuyo tapón está lleno de parafina, se permite calentar el cuello del recipiente con un trapo humedecido con agua caliente. 5.3.13 . Las baterías recargables instaladas para cargar solo deben conectarse entre sí con cables con puntas que excluyan la posibilidad de chispas. 5.3.14 . La conexión de las baterías al cargador y su desconexión sólo debe realizarse con el equipo de carga apagado. 5.3.15 . El compartimiento de la batería debe contener un lavabo, jabón, algodón, una toalla y recipientes cerrados con una solución neutralizante de bicarbonato de sodio al 5 - 10% (para la piel del cuerpo) y una solución neutralizante de bicarbonato de sodio al 2 - 3% (para el ojos). Los recipientes deben estar debidamente etiquetados. No se permite encontrar embarcaciones sin inscripción. Cuando se utilizan pilas alcalinas, se utiliza una solución de ácido bórico al 5-10 % (para la piel del cuerpo) y una solución de ácido bórico al 2-3 % (para los ojos) como solución neutralizadora. 5.3.16 . Electrolito derramado en un estante, banco de trabajo, etc. es necesario limpiarlo con un trapo humedecido con una solución neutralizante al 5-10% y derramado en el piso; primero espolvoree aserrín, recójalos, luego humedezca este lugar con una solución neutralizante y séquelo. 5.3.17 . El trabajador de la batería debe estar provisto y usar un traje de tela, botas de goma, equipo de protección personal (brazaletes de goma, guantes y gafas de goma), un delantal de goma (su borde inferior debe ser más bajo que el borde superior de la parte superior de las botas) . 5.3.18 . Las baterías que pesen más de 15 kg deben transportarse por la empresa en carros especiales, cuyas plataformas excluyen la posibilidad de que la batería se caiga. Al transportar manualmente baterías pequeñas, es necesario utilizar dispositivos (garras, camillas) y tomar precauciones para evitar rociarlas con electrolito.VI. TRABAJOS DE REPARACIÓN DE LLANTAS Y NEUMÁTICOS
6.1. TRABAJOS DE LLANTAS
6.1.1 . El desmontaje e instalación de neumáticos en la empresa debe realizarse en un sitio equipado con el equipo, los accesorios y las herramientas necesarios. 6.1.2 . Antes de quitar las ruedas, el automóvil debe colgarse utilizando mecanismos especiales (elevadores, gatos, etc.). Es necesario colocar topes especiales (zapatas) debajo de las ruedas que no se levantan y un soporte especial (tragus) debajo de la parte suspendida del automóvil. 6.1.3 . Antes de desmontar el neumático del disco de la rueda, se debe liberar completamente el aire de la cámara. El desmontaje de los neumáticos debe realizarse en un soporte especial o utilizando un dispositivo extraíble. 6.1.4 . Antes de montar el neumático, es necesario verificar su capacidad de servicio, limpieza y capacidad de servicio de la llanta, el talón y los anillos de seguridad. 6.1.5 . Los neumáticos deben inflarse en dos etapas: primero a una presión de 0,05 MPa comprobando la posición del llavero y luego a la presión prescrita en la documentación técnica para este tipo de neumáticos. En caso de una posición incorrecta del anillo de bloqueo, se debe liberar el aire del neumático inflado y repetirlo todo de nuevo. 6.1.6 . Se debe inflar los neumáticos sin desmontarlos si la presión de aire en ellos ha disminuido en más del 40% de la norma y se tiene confianza de que no se ha violado la instalación correcta. 6.1.7 . El cambiador de neumáticos debe inflar e inflar los neumáticos retirados del automóvil en las condiciones de la empresa solo en puestos especiales o en áreas cercadas especialmente designadas utilizando dispositivos de seguridad que evitan que los anillos salgan volando y ayudan a proteger a las personas en el evento. de la rotura de un neumático. Estos lugares están marcados con señales de advertencia. 6.1.8 . En el área de inflado de llantas se debe instalar un manómetro o dosificador de presión de aire y se debe exhibir una tabla de valores de presión de llantas. 6.1.9 . Cuando se trabaja con un elevador neumático estacionario de llantas talla grande es obligatorio fijar el neumático levantado con un dispositivo de bloqueo. 6.1.10 . Para quitar objetos extraños del neumático, use alicates y no use destornilladores, cuchillos o leznas para este propósito. 6.1.11 . Está prohibido: golpear un disco con un mazo (martillo); al inflar el neumático con aire, corrija su posición en el disco golpeando ligeramente; mientras infla el neumático, golpee el anillo de seguridad con un mazo o un martillo; inflar el neumático en exceso de la norma establecida por el fabricante; al montar las ruedas, utilice discos que no correspondan al tamaño del neumático, bloqueo y anillos laterales.6.2. TRABAJOS DE REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS
6.2.1 . Los neumáticos deben estar libres de polvo, suciedad y hielo antes de la reparación. 6.2.2 . Las máquinas de desbaste deben estar equipadas con ventilación de escape local para la extracción de polvo, estar conectadas a tierra de manera segura y tener una protección para la rueda abrasiva y su accionamiento. 6.2.3 . El trabajo de desbaste debe llevarse a cabo solo con gafas y ventilación de escape local encendida. 6.2.4 . Es posible quitar la cámara de la abrazadera después de la vulcanización solo después de que el área restaurada se haya enfriado. 6.2.5 . Al cortar parches, la hoja del cuchillo debe alejarse de usted (de la mano en la que sujeta el material) y no hacia usted. Solo puede trabajar con un cuchillo que tenga un mango reparable y una hoja bien afilada. 6.2.6 . Los contenedores con gasolina y pegamento deben mantenerse cerrados, abriéndolos según sea necesario, se permite almacenar gasolina y pegamento en el lugar de trabajo en una cantidad que no exceda el requisito del turno. Los recipientes con gasolina y pegamento no deben ubicarse a menos de 3 m de los dispositivos de calefacción. 6.2.7 . No use gasolina con plomo para hacer cemento de goma.VIII. REQUISITOS DE SEGURIDAD PARA TRABAJAR CON GASOLINA, GAS Y ANTICONGELANTE CON PLOMO
7.1. FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA CON PLOMO
7.1.1 . La gasolina con plomo está destinada únicamente como combustible para motores. 7.1.2 . Es posible transportar y almacenar gasolina con plomo solo en tanques reparables, tanques o en barriles metálicos con tapas metálicas ajustadas o tapones con juntas resistentes a la gasolina. Debe haber inscripciones apropiadas en el contenedor. 7.1.3 . Llene los tanques con gasolina con plomo a no más del 90% de su capacidad. 7.1.4 . La capacidad de servicio de los contenedores llenos de gasolina con plomo debe verificarse diariamente. Las causas de fugas y "sudoración" deben eliminarse de inmediato. Si esto no es posible, la gasolina con plomo se debe verter en un recipiente en buen estado, tomando todas las precauciones para que la gasolina no se derrame, no toque el cuerpo o la ropa de una persona, etc. 7.1.5 . Cuando se derrama gasolina con plomo y cae sobre automóviles, equipos, plataformas, pisos, etc. las áreas inundadas deben limpiarse y neutralizarse inmediatamente. Para limpiar la gasolina derramada, es necesario cubrir el área contaminada con arena o aserrín, luego eliminarlos y desgasificar estos lugares con dicloramina o lejía en forma de suspensión en la proporción de 1 parte de lejía por 3-5 partes. de agua limpia. Seque las superficies metálicas con un trapo, luego desgasifique con un trapo humedecido con queroseno. 7.1.6 . Los agentes desgasificantes se aplican a las áreas contaminadas y se lavan con agua después de 15 a 20 minutos. Al procesar pisos de madera, esta operación se realiza dos veces. 7.1.7 . Materiales de limpieza contaminados con gasolina con plomo, aserrín, etc. deben recogerse en recipientes metálicos con tapas herméticas y luego incinerarse, tomando precauciones contra el fuego. 7.1.8 . Para neutralizar los recipientes de la gasolina con plomo, es necesario limpiarlos de residuos de gasolina y suciedad, luego enjuagar con queroseno, limpiar el exterior con un trapo empapado en queroseno. 7.1.9 . Al reparar dispensadores de combustible, bombas y otros equipos de llenado de gasolina con plomo, sin desmontar, es necesario tener la máxima protección contra la inhalación de vapores de gasolina (el trabajo debe realizarse al aire libre en el lado de barlovento o en un área bien ventilada). Al final del trabajo, lávese las manos con queroseno, luego con agua tibia y jabón y engrase con una crema protectora. 7.1.10 . El desmantelamiento y la reparación de motores o sistemas de energía que han estado funcionando con gasolina con plomo solo se permite después de la neutralización de los depósitos de tetraetilo de plomo con queroseno u otros líquidos neutralizantes. 7.1.11 . Al final del trabajo, es necesario neutralizar la herramienta, el equipo y el lugar de trabajo limpiándolos a fondo y secándolos con trapos humedecidos con queroseno. 7.1.12 . El repostaje de vehículos con gasolina con plomo debe hacerse desde una gasolinera con una manguera equipada con una pistola dispensadora. Está prohibido repostar con baldes, regaderas, etc., así como dispensar gasolina con plomo en recipientes (canisters). El camión cisterna y el conductor normalmente deben estar en el lado de barlovento del vehículo al repostar. 7.1.13 . Los lugares para el reabastecimiento permanente de combustible deben estar equipados con sitios hechos de materiales resistentes a la gasolina con una superficie plana y fácil de limpiar; en los sitios deben instalarse pozos prefabricados con trampas de gasolina y aceite y pozos receptores con esclusas hidráulicas. 7.1.14 . La descarga de agua contaminada con gasolina con plomo en el alcantarillado industrial solo se permite después de su neutralización. Los métodos de neutralización deben ser acordados con las autoridades sanitarias y epidemiológicas regionales. 7.1.15 . Los lugares de trabajo donde se usa gasolina con plomo deben exhibir además instrucciones de seguridad personal para trabajar con gasolina con plomo y etiquetas de advertencia. 7.1.16 . No está permitido: utilizar gasolina con plomo en motores que operen bajo techo (transporte intrataller, motores estacionarios, etc.); usar gasolina con plomo para el trabajo sopletes, cortadoras de gasolina, limpieza de ropa, lavado de piezas, etc.; almacenar gasolina con plomo fuera de almacenes especialmente equipados, instalaciones de almacenamiento, etc.; neutralizar lugares inundados con gasolina con plomo, lejía seca; transportar gasolina con plomo junto con alimentos y productos manufacturados; chupar gasolina con la boca al verterla o purgar el sistema de energía; descargar aguas residuales contaminadas con gasolina con plomo en el alcantarillado industrial; permitir que personas sin equipo de protección personal trabajen con gasolina con plomo.7.2. REQUISITOS DE SEGURIDAD PARA LA OPERACIÓN DE VEHÍCULOS QUE FUNCIONAN CON COMBUSTIBLE GAS
7.2.1 . El estado técnico de los vehículos que funcionan con combustible gaseoso debe cumplir con los requisitos de las especificaciones técnicas e instrucciones de los fabricantes. 7.2.2 . El equipo, las tuberías, las válvulas principales y de suministro deben estar herméticas para excluir la penetración de gas en la cabina, el cuerpo y también en la atmósfera. Prueba de cilindros y Sistema de combustible los vehículos a gas deben ser realizados por personal especialmente capacitado de acuerdo con los requisitos de las Reglas para el diseño y operación segura de recipientes a presión del Gosgortekhnadzor de Rusia PB 10-115-96. 7.2.3 . Los locales y equipos del punto de ensayo de las botellas desechables y de los sistemas de combustible de los vehículos que funcionen con combustible gaseoso deberán cumplir el Reglamento del punto de examen periódico de las botellas de gas natural comprimido y de ensayo de los sistemas de combustible de los vehículos que funcionen con él, RD 200-RSFSR-12-0046-85 Minavtotrans RSFSR. 7.2.4 . Los cilindros instalados en un automóvil deben estar pintados de rojo, tener impresos los datos del pasaporte y una inscripción en pintura blanca "Propano" o "Metano". 7.2.5 . Las tuberías de alta presión deben estar pintadas de rojo. 7.2.6 . Los cilindros de gas deben estar bien sujetos al vehículo. Se deben colocar juntas de goma en los lugares donde se sujetan los cilindros. 7.2.7 . Está prohibido operar vehículos que funcionan con combustible de gas con equipo de gas defectuoso. Los automóviles con equipos defectuosos deben mantenerse en áreas abiertas especialmente designadas para este fin, sin cilindros de gas. 7.2.8 . La instalación de cilindros en un automóvil debe realizarse utilizando dispositivos de elevación, después de asegurarse de que no haya gas en los cilindros. 7.2.9 . Los cilindros para gas natural comprimido instalados en un vehículo deben estar hechos del mismo grado de acero y tener el mismo período de inspección. Al instalar dichos cilindros en un automóvil, es necesario mantener las distancias desde el cuello hasta los elementos estructurales del automóvil que corresponden a la documentación técnica. Los cilindros deben sujetarse de tal manera que se excluya la posibilidad de su rotación y movimiento. 7.2.10 . Los automóviles que funcionan con combustible de gas pueden ingresar a los puestos de mantenimiento y reparación solo después de que hayan sido transferidos para trabajar con gasolina (combustible diesel). 7.2.11 . Antes de ingresar al puesto, es necesario verificar si hay fugas en el sistema de suministro de gas en un puesto especial. Está prohibido ingresar a locales con un sistema de suministro de gas con fugas. 7.2.12 . Gas de los cilindros de un automóvil en el que se van a realizar trabajos de soldadura, pintura y solución de problemas. sistema de gas el suministro o su eliminación, primero debe drenarse (liberarse) por completo en un lugar (poste) especialmente designado, y los cilindros deben purgarse con aire comprimido, nitrógeno u otro gas inerte. 7.2.13 . Los puestos de vertido de gas natural comprometido (GNC) o de vertido de gas licuado de petróleo (GLP) deberán cumplir con las Directrices para la adecuación de empresas existentes para la operación de vehículos que funcionen con GNC y GOS, y la disposición de puntos para la liberación de GNC comprometido y la descarga de GOS MU 200-RSFSR-13 -0199-87 del Ministerio de Autotransporte de la RSFSR con fecha 29 de abril de 1987 y pueden ubicarse en el mismo sitio siempre que estén separados por un espacio en blanco no partición combustible que exceda la altura del material rodante en 0,5 m La distancia desde el sitio hasta los edificios y estructuras debe ser de al menos 9 m, y hasta los tanques subterráneos y dispensadores de combustible, al menos 6 m. 7.2.14 . Al mantener, reparar y repostar equipos de gas que funcionan con gas licuado de petróleo, es necesario tomar precauciones para que no entre un chorro de gas en partes abiertas del cuerpo. 7.2.15 . Al realizar tareas de mantenimiento y reparación de vehículos que funcionan con combustible gaseoso, está prohibido: apretar las conexiones roscadas y quitar partes del equipo de gas y tuberías de gas bajo presión del vehículo; liberar gas comprimido a la atmósfera o drenar gas licuado al suelo; torcer, aplanar y doblar mangueras y tubos, usar mangueras aceitosas; instalar gasoductos artesanales; use palancas adicionales al abrir y cerrar las válvulas principal y de suministro; utilice alambre u otros objetos no previstos para este fin para sujetar las mangueras. 7.2.16 . Está prohibido operar vehículos con cilindros de gas, si: no hay datos de pasaporte; el período de examen ha expirado; el cilindro presenta daños externos (corrosión, grietas, baches, cascarones, etc.); los adaptadores y las válvulas están defectuosos; los colores y las inscripciones de los cilindros no cumplen los requisitos.7.3. REQUISITOS DE SEGURIDAD PARA TRABAJAR CON ANTICONGELANTE
7.3.1 . En las organizaciones que utilizan anticongelante como refrigerante en los motores de los vehículos, una orden designa a una persona responsable del almacenamiento, transporte y uso del anticongelante. 7.3.2 . El anticongelante debe almacenarse y transportarse en latas y barriles herméticamente sellados de metal reparables con tapas roscadas. Las tapas y tapones deben estar sellados. Los contenedores vacíos de anticongelante también deben sellarse. 7.3.3 . No se permite el transporte de anticongelante junto con personas y alimentos. 7.3.4 . Antes de verter anticongelante en un recipiente, es necesario limpiarlo a fondo de residuos de aceite, sedimentos sólidos, depósitos, óxido, enjuagar con una solución alcalina y vaporizarlo. 7.3.5 . El anticongelante se vierte en el recipiente no más del 90% de su capacidad. En el contenedor en el que se almacena (transporta) el anticongelante, y en el contenedor vacío debajo de él, se debe aplicar una inscripción indeleble en letras grandes "VENENO", así como un letrero establecido para sustancias tóxicas. 7.3.6 . Los recipientes con anticongelante se almacenan en una habitación seca y sin calefacción. Durante el almacenamiento y el transporte, todas las aberturas de drenaje, llenado y aire del contenedor deben estar selladas. 7.3.7 . El anticongelante drenado del sistema de enfriamiento del motor debe entregarse de acuerdo con el acto a un almacén para su almacenamiento. 7.3.8 . Antes de llenar el sistema de enfriamiento del motor con anticongelante, es necesario: verificar si hay fugas en el sistema de enfriamiento del motor y, si las hay, eliminarlas; Enjuague el sistema de enfriamiento con agua caliente limpia. 7.3.9 . El llenado del sistema de enfriamiento del motor con anticongelante debe hacerse solo con la ayuda de platos especialmente diseñados para este propósito (cubo con pico, tanque, embudo). Los utensilios de llenado deben limpiarse y lavarse con una solución alcalina y vaporizarse. Los utensilios deben estar etiquetados como "Solo para anticongelante". 7.3.10 . Al llenar con anticongelante, es necesario tomar medidas para evitar la entrada de productos derivados del petróleo (gasolina, combustible diesel, aceites, etc.), ya que provocan la formación de espuma del anticongelante durante el funcionamiento. 7.3.11 . Es necesario verter anticongelante en el sistema de enfriamiento sin un tanque de expansión, no hasta el cuello del radiador, sino un 10% menos que el volumen del sistema de enfriamiento, porque durante el funcionamiento del motor, cuando se calienta, el anticongelante se expande con relativa fuerza, lo que puede provocar a su lanzamiento. 7.3.12 . Está prohibido: permitir que los conductores y otras personas trabajen con anticongelante que no hayan seguido instrucciones de seguridad adicionales al recibirlo, almacenarlo y usarlo; vierta anticongelante en recipientes que no cumplan con los requisitos anteriores; vierta anticongelante a través de la manguera succionándolo con la boca. En caso de ingestión accidental de anticongelante, la víctima debe ser enviada inmediatamente a un centro médico. Previamente, antes de la llegada de los médicos, se debe lavar con agua el estómago de la víctima.SOLICITUD
ACTOS JURÍDICOS NORMATIVOS Y NORMAS ESTATALES, A LAS CUALES SE HACEN REFERENCIAS EN LAS PRESENTES NORMAS
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Documentos reglamentarios, GOST |
Nombre de los documentos reglamentarios, GOST |
| GOST 12.0.004-90 | SSBT. Organización de la formación en seguridad laboral. Provisiones generales |
| GOST 12.3.002-75 | SSBT. Procesos de manufactura. Requisitos generales de seguridad |
| GOST 12.3.009-76 | SSBT. Trabajos de carga y descarga. Requisitos generales de seguridad |
| GOST 12.3.020-80 | SSBT. El proceso de movimiento de mercancías en la empresa. Requisitos generales de seguridad |
| GOST 10807-78 | Las señales de tráfico. Especificaciones generales |
| GOST 14192-96 | Marcado de carga |
| GOST 19433-88 | Las cargas son peligrosas. Clasificación y etiquetado |
| GOST 23457-86 | Medios técnicos de organización del tráfico. Reglas de aplicación |
| GOST 25458-82 | Soportes de señales de tráfico de madera. Especificaciones |
| GOST 25459-82 | Soporta señales viales de hormigón armado. Especificaciones |
| GOST 26319-84 | Las cargas son peligrosas. Paquete |
| GOST R 50597-93 | Carreteras y calles. Requisitos para el estado operativo admisible en términos de garantía de la seguridad vial |
| GOST R 51256-99 | Medios técnicos organización del tráfico. Señalización vial. Tipos y parámetros básicos. Requisitos técnicos generales |
| GOST R 51709-01 | vehículos Requisitos de seguridad para condiciones técnicas y métodos de verificación. |
| SNiP 2.05.02-85 | Carreteras de automóviles. Requisitos generales de seguridad |
| SNiP 2.05.07-91 | transporte industrial |
| SNIP 2.11.03-83 | Almacenes de aceite y derivados. Reglamento contra incendios |
| SNiP 3.05.06-85 | Aparatos eléctricos |
| SNiP II-89-80 * parte II | Planes maestros para empresas industriales. |
| SNiP 23-05-95 | Iluminación natural y artificial |
| RD 34.12.102-94 | Reglas para organizar el trabajo con personal en empresas e instituciones de producción de energía. |
| RD-200-RSFSR-12-0046-85 | Reglamento sobre el punto para el examen periódico de cilindros para gas natural comprimido y prueba del sistema de combustible de los vehículos que operan en él |
| BOTE R M-007-98 | Normas para la protección laboral durante las operaciones de carga y descarga y colocación de mercancías |
| BOTE R M-008-99 | Normas intersectoriales sobre protección laboral en la operación de vehículos industriales |
| PB 10-115-96 | Reglas para el diseño y operación segura de recipientes a presión. |
| VSN 01-89 | Códigos departamentales de construcción. Empresas de servicios de automóviles |
| PPB 01-93 | Normas de seguridad contra incendios en la Federación Rusa |
| VPPB 1-02-95 RD 153-34.03.301-00 | Normas de seguridad contra incendios para centrales eléctricas (3ª ed.) |
| POT R O 200-0 1-95 | Normas para la protección laboral en el transporte por carretera |
| POTE R M-016-2001 | Normas intersectoriales de protección laboral (normas de seguridad) para la operación de instalaciones eléctricas |
| RD 31121-1069-98 | Requisitos de seguridad contra incendios para empresas que operan vehículos motorizados con gas natural comprometido |
| R 3112199-0305-89 | Directrices para organizar la operación de vehículos globo de gas que funcionan con gas natural comprimido |
| PB 12-368-00 | Normas de seguridad en la industria del gas |
| Decretos del Gobierno de la Federación Rusa No. 3 del 8 de enero de 1996, No. 1272 del 31 de octubre de 1998, No. 370 del 21 de abril de 2000, No. 67 del 24 de febrero de 2001 | Reglas de la carretera de la Federación Rusa |
| Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia del 25 de junio de 1999 No. 16 | Reglamento sobre jornada laboral y tiempo de descanso de los conductores de automóviles |
| PB 10-382-00 | Reglas para el diseño y seguridad de operación de grúas. |
| Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia del 7 de abril de 1999 No. 7 | Límites de cargas máximas permitidas para personas menores de 18 años al levantar y mover pesos manualmente |
| Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 25 de febrero de 2000 No. 163 con enmiendas y adiciones del 20 de junio de 2001 No. 473 | Lista de trabajos pesados y trabajos con condiciones de trabajo nocivas o peligrosas, durante los cuales está prohibido utilizar la mano de obra de personas menores de 18 años |
| Decreto del Ministerio de Trabajo de Rusia del 12 de octubre de 1994 No. 65 | Reglamento modelo sobre el procedimiento de capacitación y prueba de conocimientos sobre protección laboral de gerentes y especialistas de empresas, instituciones y organizaciones |
| Orden del Ministerio de Salud de la URSS del 29 de septiembre de 1989 No. 555 | Sobre la mejora del sistema de exámenes médicos de los trabajadores y conductores de vehículos individuales |
| Orden del Ministerio de Salud e Industria Médica de Rusia y la Supervisión Sanitaria y Epidemiológica del Estado de Rusia con fecha 05.10.1995 No. 280/88 | Sobre el establecimiento de listas temporales de sustancias nocivas, peligrosas y factores de producción, así como trabajos en el curso de los cuales se realizan exámenes médicos preliminares y periódicos de los empleados. |
| Orden del Ministerio de Salud e Industria Médica de Rusia del 14 de marzo de 1996 No. 90 | Sobre el procedimiento para realizar exámenes médicos preliminares y periódicos de los empleados y reglamentos médicos para la admisión a la profesión. |
| Orden del Ministerio de Salud de Rusia del 10 de diciembre de 1996 No. 405 | Sobre la realización de exámenes médicos preliminares y periódicos de los empleados. |
| Prefacio. 1 Términos y definiciones. 2 I. Requisitos generales. 4 1.1. Alcance y orden de distribución. 4 1.2. Responsables y sus responsabilidades. 4 1.3. Requerimientos de personal de servicio. 6 1.4. Entrenamiento, instrucción y prueba de conocimientos. 7 1.5. Apoyo médico. 8 1.6. Modo de trabajo y descanso. 8 II. El orden de admisión del transporte a la explotación. 9 2.1. Requisitos generales para vehículos.. 9 2.2. Requisitos básicos para el estado técnico de los vehículos. 10 2.3. Preparándose para dejar la línea.. 11 III. Organización y provisión de tráfico seguro en el territorio. 12 3.1. Provisiones generales. 12 3.2. Caminos intra-producción y su disposición. 13 3.3. Señales de tráfico y marcas viales de carreteras de transporte. 15 3.4. iluminación vial. 18 3.5. Caminos intra-sitio para camiones pequeños y aceras. 18 3.6. Arreglo de entradas al territorio, puestos de control, puertas de despacho. 19 3.7. Características de la operación de transporte in situ en horario de invierno del año. 19 VI. Operaciones de carga y descarga. 20 4.1. Requisitos generales de seguridad. 20 4.2. Requisitos para las zonas de carga y descarga. 21 4.3. Clasificación de las mercancías manipuladas. 22 4.4. Carga, transporte y descarga de mercancías. 23 4.5. Requisitos especiales de seguridad para carga/descarga y transporte de mercancías en cargadores automáticos y eléctricos, tractores de ruedas, scooters y motocicletas. 27 V. Requisitos para locales y áreas abiertas para la colocación y el mantenimiento del transporte intraobjeto. 28 5.1. Provisiones generales. 28 5.2. Puntos de repostaje. 30 5.3. Salas de baterías. 31 VI. Trabajos de montaje y reparación de neumáticos. 32 6.1. Trabajos de montaje de neumáticos.. 32 6.2. Trabajos de reparación de neumáticos. 33 VII. Requisitos de seguridad al trabajar con gasolina, gas y anticongelante con plomo. 33 7.1. Trabajo con gasolina con plomo. 33 7.2. Requisitos de seguridad para la operación de vehículos que funcionan con combustible gaseoso. 35 7.3. Requisitos de seguridad cuando se trabaja con anticongelante.. 36 Apéndice Actos legales reglamentarios y normas estatales, a las que se hace referencia en estas reglas. 37 |
Introducción
El automóvil está firmemente arraigado en la imagen de un residente moderno. Cada año el automóvil se vuelve más y más importante en la vida de una persona, y ya no es posible viajar en medios de transporte urbanos. En automóvil, podrá viajar exactamente cuando le convenga y no depender del horario de los autobuses y trolebuses.
Las estadísticas muestran que ahora en Rusia cada séptimo residente está conduciendo. La previsión también dice que en diez años una de cada tres personas cambiará de asiento en un coche. Al mismo tiempo, como consecuencia de accidentes de tráfico en 2009, 26.084 personas murieron en Rusia. No mucho, te digo. Nadie es inmune a tener un accidente, pero este riesgo se puede reducir. Es suficiente observar reglas elementales circulación y operación de vehículos. Los problemas deben abordarse preparados: tener herramientas necesarias en el coche, botiquín de primeros auxilios.
El objeto de investigación es un automóvil.
El tema de estudio es la seguridad en el funcionamiento del automóvil.
El propósito del estudio es identificar las reglas para el uso competente de un automóvil para garantizar la propia seguridad.
Regulaciones de seguridad
¡Los gases de escape son tóxicos! Si es necesario arrancar el motor en un garaje u otra área, asegure una buena ventilación o asegúrese de abrir la puerta.
Al circular por inercia, no apague el encendido; el dispositivo antirrobo en la cerradura de encendido puede funcionar y bloquear el eje de la columna de dirección. ¡Tu coche puede volverse incontrolable!
gasolina, anticongelante y líquido anticongelante tóxico, así que tome precauciones al llenar su vehículo con fluidos técnicos.
Instalado en el sistema de escape conversor catalítico. Tenga en cuenta que cuando el motor está en marcha, se calienta a temperaturas superiores a 6000C. Por lo tanto, para evitar un incendio al estacionar, asegúrese de que no haya pasto seco o materiales combustibles debajo de la parte inferior del automóvil.
Está prohibido operar un automóvil con una lámpara de señal encendida para una caída de emergencia en la presión del aceite: debe encenderse por un corto tiempo (no más de 2 segundos) solo cuando se enciende el motor. Lo mismo ocurre con la luz de aviso de batería baja, ya que en ocasiones la causa de su encendido puede ser un cortocircuito en el cableado, provocando un incendio en Compartimiento del motor coche.
Está prohibido trabajar debajo de un vehículo elevado con un gato. Asegúrese de colocar soportes debajo del cuerpo.
Cuando levante el vehículo con un gato, asegúrese de aplicar el freno de estacionamiento y coloque topes adecuados debajo de las ruedas del lado opuesto.
No fume ni utilice llamas abiertas al repostar el vehículo.
Debe tenerse en cuenta que incluso los automóviles del mismo modelo, producidos casi simultáneamente, tienen características individuales pronunciadas de comportamiento en la carretera. Se recomienda utilizar toda la velocidad y las capacidades dinámicas del automóvil a medida que se "acostumbra" a él, comprende su carácter y solo después de que el automóvil haya recorrido los primeros 2000-3000 km de conformidad con las restricciones especificadas en el "Rodaje en la subsección del coche".
Antes de conducir, caliente el motor para De marcha en vacío, ya que hacer funcionar un motor frío a altas velocidades reduce su vida útil. Cuando se enciende el motor de arranque, la palanca de cambios de la transmisión manual debe estar en la posición neutral, la palanca selectora de la transmisión automática en la posición “N” (“neutral”) o “P” (estacionamiento).
No permita que el motor funcione a una velocidad del cigüeñal en la que la aguja del tacómetro esté en la zona roja de la escala.
Está prohibido iniciar el movimiento del automóvil desde el lugar "en el motor de arranque". Un vehículo con transmisión manual solo puede ponerse en marcha en primera con la palanca del freno de estacionamiento totalmente liberada, soltando suavemente el pedal del embrague.
No exceda la capacidad de carga especificada en los datos técnicos del automóvil: la sobrecarga conduce a mayor desgaste neumáticos y piezas de suspensión, hasta la pérdida de estabilidad direccional.
No conduzca por carreteras de mala calidad a altas velocidades. Las "averías" de la suspensión, que, por regla general, acompañan el movimiento en tales modos, provocan daños y deformaciones de los componentes del chasis del automóvil. En este caso, también pueden ocurrir daños y deformaciones del cuerpo.
Controle periódicamente la presión de aire de los neumáticos: la baja presión provoca un desgaste intensivo. La diferencia en la presión de los neumáticos de 0,2-0,3 atm provoca un deterioro en el manejo del vehículo.
Controlar periódicamente el estado de la protección cubiertas de goma rodamientos de bolas, juntas iguales velocidades angulares y juntas de barra de acoplamiento. Las cubiertas dañadas deben reemplazarse, ya que el agua y la suciedad desactivarán rápidamente los mecanismos.
Para repostar, utilice combustibles y lubricantes y fluidos operativos recomendados por el fabricante.
Verifique regularmente el estado de los terminales de la batería y la fijación de los cables en ellos. La fijación suelta o la oxidación de los terminales pueden dañar los dispositivos electrónicos del automóvil.
Recuerda que los terminales de la batería son de diferentes diámetros: el terminal positivo es más grande que el negativo. Asegúrese de que los cables estén conectados de acuerdo con la polaridad indicada en sus puntas y terminales.
Al cargar la batería directamente en el vehículo desde fuente externa corriente, asegúrese de desconectarlo del generador (desconecte el cable del terminal "+" de la batería).
El estilo de conducción y la comodidad de los asientos afectarán la seguridad, así que haga lo siguiente:
Asegúrese de abrocharse el cinturón de seguridad, incluso si conduce en la ciudad;
Asegúrese de que todos los pasajeros, incluso los de los asientos traseros, usen sus cinturones de seguridad. Los pasajeros que no usen cinturones de seguridad se ponen en peligro a sí mismos, al conductor y a otros pasajeros en caso de accidente;
Para el transporte de niños menores de 12 años, use asientos especiales para niños en los que el niño esté fijado de forma segura en relación con el asiento y el asiento en relación con el automóvil;
Ajustar asiento del conductor para que puedas llegar a cualquier control;
Ajuste la posición del volante para que todos los instrumentos de la combinación sean visibles y las manos en el volante estén en la posición más cómoda;
Asegúrese de que todos los pedales se muevan libremente;
No conduzca en estado de ebriedad. El uso de alcohol, drogas y ciertos medicamentos afecta negativamente los sentidos, la velocidad de reacción de una persona, su capacidad de conducción y aumenta el riesgo de crear una emergencia y lesiones;
No conduzca si se siente cansado. Pare frecuentemente para descansar (al menos cada dos horas);
Conduzca a una velocidad adecuada al tráfico, el clima y las condiciones de la carretera. Recuerde: el manejo del automóvil, sus cualidades de frenado dependen en gran medida del agarre de los neumáticos con acera. Los tramos de carretera con asfalto recién puesto son muy peligrosos. En una carretera mojada, puede ocurrir un efecto de hidroplaneo, en cuyo caso es posible una pérdida total de control;
De acuerdo con los actos legales reglamentarios de la Federación Rusa, los vehículos deben cumplir con los requisitos normas estatales sobre seguridad laboral, y recién adquiridos, por regla general, tienen un certificado de cumplimiento de los requisitos de seguridad laboral.
Está prohibido operar vehículos sin los dispositivos de cerramiento, enclavamientos, sistemas de alarma y otros medios de protección colectiva de los trabajadores previstos en su diseño.
Los vehículos recién adquiridos, arrendados o recibidos después de una revisión pueden operar después de su examen y prueba por parte de la persona responsable de su operación. La lista de fallas en las que está prohibida su operación se determina de acuerdo con la documentación del fabricante.
El mantenimiento y reparación de vehículos se lleva a cabo solo después de que el motor (transmisión) se haya detenido y apagado, con la excepción de la posibilidad de arranque accidental del motor, movimiento espontáneo de la máquina y sus partes, alivio de presión en hidráulica y neumática excepto en los casos que lo permita la documentación de funcionamiento y reparación.
Durante el mantenimiento y la reparación, las unidades de montaje de la máquina, el vehículo, que tienen la capacidad de moverse bajo la influencia de su propio peso, deben bloquearse mecánicamente o bajarse sobre un soporte para excluir la posibilidad de su movimiento espontáneo. Durante el mantenimiento de máquinas accionadas eléctricamente, se deben tomar medidas para evitar el suministro accidental de tensión de acuerdo con las normas intersectoriales sobre protección laboral durante la operación de instalaciones eléctricas de consumo.
Los lugares de trabajo para el mantenimiento y la reparación corriente de vehículos deben estar equipados con un conjunto de herramientas útiles, accesorios, inventario, dispositivos de elevación y equipo de extinción de incendios. El encendido, arranque y operación de los vehículos debe ser realizado por la persona a quien están asignados y que tiene el documento apropiado para el derecho a conducir este vehículo.
Cuando se utilicen vehículos en las condiciones establecidas por la documentación operativa, los niveles de ruido, vibración, polvo, contaminación por gases en el lugar de trabajo del conductor no deben exceder los estándares vigentes, y la iluminación no debe estar por debajo de los valores límite establecidos por la normativa vigente. estándares
El estado técnico y el equipamiento de los vehículos de todo tipo, marca y finalidad en funcionamiento deberán cumplir con las normas de protección laboral en el transporte por carretera. Deben someterse a inspecciones técnicas de acuerdo con las reglas para realizar una inspección técnica estatal de vehículos por parte de la Inspección Estatal de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de Rusia.
Al colocar y operar los vehículos, se deben tomar medidas para evitar que estos se vuelquen o se muevan espontáneamente bajo la influencia del viento, con pendiente del terreno o hundimiento del suelo. La circulación, la instalación de un vehículo cerca de excavaciones (pozos, trincheras, zanjas, etc.) con pendientes no reforzadas solo se permite fuera del prisma de colapso del suelo a una distancia establecida por la documentación organizativa y tecnológica.
Los trabajos de construcción e instalación con máquinas en la zona de seguridad de una línea eléctrica existente deben realizarse bajo la supervisión directa de la persona responsable de la seguridad del trabajo, con el permiso por escrito de la organización: el propietario de la línea y el trabajo. permiso.
Al instalar máquinas de construcción y utilizar vehículos con carrocería elevadora en la zona de seguridad de una línea eléctrica aérea, es necesario eliminar la tensión de la línea eléctrica aérea. Si se justifica que es imposible quitar tensión de la línea eléctrica aérea, se permite la operación de máquinas de construcción en la zona de seguridad de la línea eléctrica, siempre que se cumplan los siguientes requisitos:
a) la distancia desde la parte elevadora o retráctil de la máquina de construcción en cualquier posición hasta la línea eléctrica aérea energizada debe ser al menos los estándares establecidos;
b) los cuerpos de las máquinas, con excepción de las máquinas sobre orugas, cuando estén instaladas directamente sobre el suelo, deben estar conectadas a tierra mediante puesta a tierra portátil de inventario.
La instalación de una grúa pluma autopropulsada en la zona de seguridad de la línea eléctrica sobre estabilizadores y el desacoplamiento de las eslingas antes de izar la pluma debe ser realizado directamente por el operador de la grúa sin involucrar eslingas.
Si es necesario utilizar máquinas en condiciones extremas (corte de suelo en una pendiente, limpieza de escombros cerca de líneas eléctricas o edificios y estructuras operados), máquinas equipadas con fondos adicionales protección colectiva, evitando la repercusión sobre los trabajadores y otras personas de los factores de producción peligrosos derivados del funcionamiento de las máquinas en las condiciones especificadas.
El transporte de máquinas, vehículos a través de obstáculos naturales o estructuras artificiales, así como a través de cruces ferroviarios sin vigilancia, solo se permite después de examinar el estado de la carretera. Si es necesario, la ruta de movimiento de la máquina, el vehículo debe planificarse y fortalecerse teniendo en cuenta los requisitos especificados en la documentación operativa de la máquina, el vehículo.
Al operar máquinas con cuerpos de trabajo móviles, es necesario evitar que las personas ingresen a la zona de trabajo peligrosa, cuyo límite está a una distancia de al menos 5 m de la posición límite del cuerpo de trabajo, si no hay otros requisitos adicionales. en las instrucciones del fabricante.
Para organizar el movimiento de vehículos en el área de producción, los patrones de tráfico de vehículos y las principales rutas de movimiento de los trabajadores deben desarrollarse e instalarse en lugares destacados.
Al trabajar en el transporte por carretera, debe:
Observar las medidas para el manejo cuidadoso de fuentes de fuego, altas temperaturas;
Controlar los parámetros del ambiente gas-aire, evitando que alcancen valores umbral, etc.;
Evita derrames y fugas de combustible, emisión abierta de vapores de combustible.
Está prohibido estacionar vehículos en una habitación con un motor de combustión interna en marcha. Para calentar el motor y el sistema de potencia, eliminar formaciones de hielo y atascos de tráfico, solo aire caliente, agua caliente o vapor. No está permitido utilizar fuego abierto para calentar los componentes de la máquina, vehículo, así como operar la máquina en presencia de fugas en los sistemas de combustible y aceite.
El jefe está obligado a informar al conductor antes de abandonar la línea sobre las condiciones de trabajo en la línea y las características de la carga que transporta.
El movimiento de vehículos sobre el hielo de ríos y embalses solo está permitido a lo largo de rutas especialmente marcadas con letreros que indican la capacidad de carga máxima permitida del cruce de hielo. El movimiento debe realizarse con las puertas de la cabina del conductor abiertas. Al mismo tiempo, ninguna persona (excepto el conductor) debe estar en el vehículo. La fecha de apertura y finalización del tráfico en el cruce de hielo la establece el jefe de la organización a cargo del cruce.
En los lugares de embarque (desembarque) de personas en vehículos, se deben equipar plataformas especiales o se deben utilizar otros dispositivos para garantizar la seguridad de las personas. Antes de iniciar la circulación del vehículo, el conductor está obligado a asegurarse de que el abordaje se ha realizado, que las personas están correctamente sentadas y avisarles del inicio de la circulación.
La marcha atrás del automóvil en la zona donde se esté realizando cualquier trabajo deberá ser realizada por el conductor únicamente a la orden de uno de los trabajadores empleados en estos trabajos.
El transporte de mercancías voluminosas y pesadas por carretera en vías abiertas al uso público deberá realizarse respetando las instrucciones para el transporte de mercancías voluminosas y pesadas por carretera y concertadas con las autoridades de tráfico en la forma prescrita.
Al cargar un automóvil con carga a granel o en piezas, se deben observar los siguientes requisitos:
La carga a granel debe distribuirse uniformemente en toda el área de la carrocería del automóvil;
Las cargas por pieza que se eleven por encima de los lados del cuerpo deben estar aseguradas;
Las cajas, barriles y otras piezas de carga similares deben guardarse en la carrocería del automóvil y asegurarse de modo que cuando el automóvil esté en movimiento, no pueda moverse por el piso de la carrocería.
Los remolques, semirremolques y plataformas de vehículos destinados al transporte de cargas largas deben estar equipados con:
a) estantes y escudos removibles o plegables instalados entre la cabina y la carga;
b) círculos de giro.
Las plataformas giratorias deben tener un dispositivo de sujeción cuando se conduce sin carga y topes para evitar que el remolque gire cuando se conduce hacia atrás. Los remolques deberán contar con un dispositivo que no requiera su soporte para acoplarse a un tractor.
El transporte de mercancías peligrosas por carretera debe realizarse de acuerdo con los requisitos de las normas para el transporte de mercancías peligrosas por carretera.
Los automóviles que transporten cilindros de gas comprimido deben estar equipados con estantes especiales con rebajes de acuerdo con el diámetro de los cilindros, tapizados en fieltro. Los cilindros durante el transporte deben tener tapas protectoras. En la temporada de calor, los cilindros deben cubrirse con una lona sin manchas de grasa (aceite).
El transporte de mercancías explosivas, radiactivas, venenosas, inflamables y otras mercancías peligrosas, así como los contenedores no descontaminados que se encuentren debajo de estas mercancías, deberá realizarse de acuerdo con las instrucciones debidamente convenidas con las autoridades de control.
Los contenedores con ácidos, álcalis y productos químicos líquidos no inflamables durante el transporte deben instalarse verticalmente en la carrocería del automóvil y fijarse firmemente.
Solo se permite el transporte de gasolina en tanques especiales o en contenedores metálicos con tapas bien enroscadas. Los camiones de combustible deben estar equipados con circuitos de puesta a tierra y los tanques de almacenamiento de gasolina deben estar conectados a tierra. No está permitido transportar gasolina con plomo junto con otras cargas, así como estar con personas en la parte trasera de un automóvil.
De acuerdo con los requisitos de las empresas extranjeras, los conductores y vehículos contratistas y subcontratistas provistos para el trabajo deben cumplir con la Norma de Gestión de Seguridad Vial de la empresa, cuyos principales requisitos se detallan a continuación.
La naturaleza del trabajo de construcción y las actividades de producción en el proyecto de la empresa determina los requisitos para las operaciones de transporte por carretera. Combinación de condiciones del camino y situación ambiental, la lejanía de los lugares de trabajo y las normas de conducción hacen que el riesgo asociado al transporte por carretera sea muy significativo. Los peligros de conducción son una de las 6 principales categorías de peligro identificadas en el fundamento del HSES del transporte por carretera.
Por ello, es muy importante que todo el personal que participe en la realización de operaciones de transporte por carretera aplique los controles obligatorios establecidos por la norma. Este personal, así como los contratistas, están obligados a tomar las medidas adecuadas para reducir los riesgos asociados a las operaciones de transporte por carretera a la CRA y garantizar la seguridad y salud del personal que utiliza el transporte por carretera en el desempeño de sus funciones.
Todo el personal de la Compañía, cuando viaje por las carreteras en vehículos de la Compañía o por negocios de la Compañía, debe seguir en todo momento las Reglas de oro para la seguridad vial que se detallan a continuación.
Necesariamente:
usar cinturones de seguridad - en los asientos delanteros y traseros de un automóvil, camión o autobús,
seguir el plan de viaje.
En ningún caso:
no exceda la velocidad óptima (para el clima, las condiciones de la carretera y las condiciones del pavimento),
no beba alcohol en el camino.
Para las vías utilizadas por la empresa:
Un ingeniero de construcción de carreteras profesional debe verificar formalmente el plano de la carretera antes de comenzar a trabajar en el plano;
El trabajo formal previo a la puesta en marcha debe ser completado y firmado por un ingeniero de construcción de carreteras profesional y el propietario del sitio antes de poner la carretera en servicio;
Las inspecciones deben llevarse a cabo regularmente a intervalos determinados por la frecuencia de uso de la carretera, local condiciones climáticas y el nivel de exposición al riesgo;
Las propuestas de mantenimiento de rutina deben ser aprobadas por un ingeniero civil vial profesional;
Los informes sobre el estado de la carretera y las acciones correctivas deben estar disponibles para todos los conductores para que puedan informar sobre el estado de la carretera, el pavimento y las señales de tráfico.
Las ubicaciones conocidas de alto riesgo, incluidas las carreteras públicas y de terceros, deben marcarse en el mapa para que se incluyan en el proceso de gestión de viajes.
Cuando se utiliza el transporte por carretera en una empresa, es necesario aplicar un sistema de gestión de viajes. Hay cinco razones principales para utilizar un sistema de gestión de viajes:
Comprobación de la validez de cada viaje en términos de necesidades de producción;
Elegir el modo de transporte más adecuado para cada viaje;
Compartir el transporte con otros empleados que viajan en la misma ruta para minimizar el kilometraje del vehículo;
Garantizar la capacidad de los conductores para conducir un vehículo durante todo el tiempo que estén en la carretera;
Asegurar que los viajes sean monitoreados activamente para garantizar que se completen de manera segura y que se brinde una asistencia efectiva en caso de accidente de tránsito o retraso del vehículo.
La empresa debe desarrollar procedimientos de gestión de viajes para cumplir con los criterios anteriores. Los contratistas deben utilizar el procedimiento de la Compañía o aplicar su propio sistema de gestión de viajes siempre que cumpla y satisfaga los criterios anteriores.
No se permite conducir de noche (que se define como el período de tiempo 30 minutos después de la puesta del sol y 30 minutos antes de la salida del sol). Se exceptúan los casos de respuesta a una emergencia o una clara necesidad operativa. La persona que autoriza el viaje es responsable del permiso individual de conducción nocturna. Este requisito no se aplica a los equipos de turno en los autobuses.
La conducción todoterreno de los vehículos de la Compañía está permitida solo en caso de una necesidad operativa claramente expresada. El término "conducción todoterreno" significa conducir en áreas de terreno que no están preparadas para conducir, es decir, que no están niveladas ni pavimentadas. En este caso, el Journey Plan debe incluir medidas adicionales de gestión de HSE para compensar los riesgos asociados con la conducción todoterreno.
Los vehículos deben estar equipados con sistemas de monitoreo a bordo (OMS). El BMS debe usarse para proporcionar información a los supervisores con el fin de brindar asistencia calificada a los conductores, una mejora continua en su estilo de conducción y también crear la base para la identificación del conductor y un sistema de recompensas.
Los gestores del transporte por carretera deberían asegurarse de que existen los arreglos organizativos necesarios para identificar y responder a emergencias relacionados con vehículos. Los planes de gestión de viajes deben abordar cómo se aplican estas medidas a viajes específicos:
La organización de las medidas de respuesta de emergencia debe incluir:
Determinar cómo se identifica la necesidad de respuesta (por ejemplo, comunicaciones de emergencia, retraso en la llegada, etc.) y si se pueden aplicar diferentes métodos para diferentes tipos de viajes;
Organización de medidas para proporcionar asistencia técnica y médica adecuada en el lugar del accidente;
Organización de medidas para encontrar personal perdido y reparación/evacuación del vehículo;
Organización de la recogida de la carga que se cayó del vehículo durante el accidente;
Organización de la liquidación de todas las fugas de contaminantes que puedan afectar al medio ambiente.
La Compañía, sus contratistas y subcontratistas deberán establecer equipos de vigilancia de la seguridad vial encargados de evaluar el cumplimiento de las normas y procedimientos del transporte por carretera. Los Equipos de Monitoreo de Seguridad Vial realizarán inspecciones en las carreteras para garantizar que el transporte por carretera cumpla con los requisitos de SEIC. Esto incluye controles sobre la idoneidad de los vehículos y su estado técnico, cargas y métodos para sujetarlos, controles sobre los documentos del conductor y del vehículo, la velocidad y el comportamiento de los conductores.
Los resultados de dichos controles, positivos y negativos, se comunican a los conductores y sus empleadores.
El contratista está obligado a informar a la empresa sobre la suspensión del chofer del contratista o subcontratista de la realización de los trabajos objeto del proyecto por las siguientes causas:
Suspensión del trabajo por conducir bajo los efectos del alcohol/drogas;
Suspensión del trabajo por incumplimiento del límite de velocidad;
Provocó un accidente (que, según la matriz de riesgo, tiene una calificación de 3 o más nivel alto sobre personas);
Privación de una licencia de conducir por parte de las autoridades en el desempeño de una misión oficial;
Despedido por robo de propiedad corporativa.
Todos los vehículos deben estar debidamente asegurados de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa, teniendo en cuenta los tipos de operaciones para las que se utilizan.
La indemnización por lesiones sufridas por el conductor o el pasajero debe estipularse en el contrato entre la empresa y sus contratistas. Esta circunstancia prevé la indemnización recíproca de daños y perjuicios entre la empresa y los contratistas, que debe ser la provisión principal en caso de lesiones o daños a personas o bienes. Bajo el acuerdo de compensación mutua, la empresa es responsable de los bienes y personas incluso si el daño es causado por la negligencia del Contratista (y viceversa).
Si un empleado ruso, ya sea un conductor o un pasajero, estuvo involucrado en un accidente de tránsito, este incidente se considera un "incidente profesional" y cuando se investiga en caso de lesiones o muerte, se aplican las normas legales de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa.
Las personas no autorizadas no deben estar en los vehículos de la Compañía a menos que completen y devuelvan al Departamento de Transporte un formulario de Exención de responsabilidad y descargo de responsabilidad antes del viaje.
Requisitos de seguridad y medidas básicas para reducir los efectos nocivos sobre el medio ambiente durante la operación, mantenimiento, reparación y almacenamiento de vehículos.
Formación introductoria y en el puesto de trabajo. Reunión informativa repetida y no programada.
Métodos y normas de control del contenido de monóxido de carbono e hidrocarburos en los gases de escape de los automóviles con motor a gasolina y la opacidad de los gases de escape de los automóviles con motor diesel.
Responsabilidad por la contaminación ambiental.
Requisitos para que los conductores observen las normas de higiene personal y saneamiento industrial.
El procedimiento para el registro de accidentes de trabajo.
Seguridad en el transporte por carretera.
La operación de vehículos requiere el cumplimiento de ciertas normas y reglamentos que excluyen los casos de lesiones laborales y aseguran la salud de los conductores y personas involucradas en el uso, mantenimiento y reparación de los vehículos.
En nuestro país, la protección y seguridad laboral reciben gran atención en todas las industrias. economía nacional, en las Fuerzas Armadas. Los conductores de automóviles deben conocer los requisitos de las normas de seguridad y seguirlas estrictamente en la práctica.
Al trabajar en parques, se deben observar las siguientes precauciones de seguridad:
antes de arrancar el motor, el automóvil se frena con un freno de estacionamiento y la palanca de cambios se coloca en punto muerto;
el mantenimiento y la reparación de las máquinas se lleva a cabo sólo cuando motor inactivo;
está prohibido realizar trabajos en automóviles con ruedas quitadas y colgados en gatos y polipastos (en este caso, el automóvil se instala en soportes o cabras, y debajo de las ruedas que no se han quitado se colocan bloques o topes);
el personal del parque se desplaza únicamente por las aceras;
el movimiento de vehículos en el territorio del parque debe realizarse a una velocidad de no más de 10 km / h, y en locales industriales - 5 km / h;
No se permite la operación a largo plazo del motor en las áreas cubiertas del parque.
También se imponen determinados requisitos de seguridad al estado técnico de los vehículos. Viento y ventanas laterales las cabinas deben ser sólidas y proporcionar una buena visibilidad a través de ellas. Las ventanillas de las puertas deben subirse y bajarse suavemente con las ventanillas eléctricas. El limpiaparabrisas debe estar en buen estado de funcionamiento, es bueno para limpiar los parabrisas. Los tubos de escape del motor no deben permitir que entren gases nocivos en la cabina hacia el compartimiento del motor. Las cerraduras de las puertas de cabina y los dispositivos de bloqueo en los lados de la plataforma de carga deben evitar su apertura arbitraria. No se permite la fuga de agua, aceite, combustible en el motor y sus sistemas.
La dirección debe proporcionar facilidad y fiabilidad de conducción a todas las velocidades y en todas las condiciones de la carretera. El juego libre del volante no debe ser superior a la norma establecida.
El sistema de frenos debe garantizar que el automóvil se detenga de acuerdo con las Reglas de tránsito y que todas las ruedas comiencen a frenar simultáneamente.
Los neumáticos pueden funcionar en ausencia de ráfagas y grietas, si el dibujo de la banda de rodadura no está completamente desgastado y la presión en ellos corresponde a la norma. No utilice neumáticos que no coincidan con el tamaño de las llantas. No se permite el uso de discos y llantas que tengan orificios doblados y taladrados para pernos prisioneros. Los anillos de seguridad deben sujetarse de forma segura en las ranuras.
Los dispositivos eléctricos deben funcionar de manera confiable en todos los modos, especialmente los dispositivos de iluminación y señalización. No se permiten chispas en cables y terminales. Los automóviles con iluminación defectuosa, luces de freno, luces traseras no pueden funcionar. El vehículo debe estar equipado con un espejo retrovisor.
La plataforma de carga del automóvil no debe tener barras y tablas rotas.
El remolque está unido al vehículo con una barra de tiro rígida. dispositivo de remolque permitiendo que la barra de tiro gire libremente. En el acoplamiento del automóvil con el remolque, debe existir un cable o cadena adicional, excluyendo la separación del remolque.
Los vehículos destinados al transporte de mercancías inflamables deberán disponer al menos de dos extintores de espuma gruesa. Los camiones cisterna y los camiones de combustible también deben tener circuitos metálicos de puesta a tierra, y sus tubos de escape deben adelantarse en el lado derecho de la carrera con la salida inclinada hacia abajo. Las escotillas y grifos deben estar en buen estado y no tener fugas.
Los vehículos a bordo que transporten mercancías inflamables, inflamables y explosivas en un contenedor deben estar equipados con un tubo silenciador adelantado a la derecha a lo largo del recorrido con el orificio inclinado hacia abajo y dos extintores de incendios.
En los vehículos que transporten productos inflamables,
ser la inscripción "Inflamable".
Todo el trabajo de mantenimiento y reparación del automóvil debe realizarse en puestos especialmente equipados.
Al instalar el automóvil en la estación de servicio, frene con un freno de estacionamiento, apague el encendido, coloque una marcha baja en la caja de cambios y ponga al menos dos topes debajo de las ruedas.
Antes de realizar operaciones de control y ajuste en un motor al ralentí (comprobación del funcionamiento del generador, ajuste del carburador, relé-regulador, etc.), controle y abroche los puños de las mangas, quite los extremos colgantes de la ropa, recoja el cabello debajo del casco, mientras trabaja sentado en el guardabarros o amortiguador de la máquina.
Se coloca un letrero en el volante que dice "Manténgase alejado, la gente está trabajando". Al retirar componentes y piezas que requieren un gran esfuerzo físico, es necesario utilizar dispositivos (tiradores). Durante el trabajo relacionado con girar el cigüeñal del motor, es necesario verificar adicionalmente el encendido y colocar la palanca de la caja de cambios en la posición neutral. Al arrancar el motor manualmente, debe tener cuidado con los retrocesos y usar el agarre correcto en la manija de arranque (no agarre la manija, gírela de abajo hacia arriba). Al usar el calentador, se presta especial atención a su capacidad de servicio, la ausencia de fugas de gasolina; el calentador en funcionamiento no debe dejarse desatendido. El grifo del tanque de combustible del calentador se abre solo durante su funcionamiento; en verano, el combustible se drena del tanque.
No dé servicio a la transmisión mientras el motor está funcionando. Al realizar el mantenimiento de la transmisión fuera de la zanja de inspección o el paso elevado, es necesario utilizar tumbonas (ropa de cama). Para trabajos relacionados con el torneado ejes cardánicos, también debe asegurarse de que el encendido esté apagado, coloque la palanca de cambios en punto muerto y suelte el freno de mano. Después de completar el trabajo, vuelva a aplicar el freno de estacionamiento y engrane una marcha baja en la caja de cambios.
En. Al quitar y colocar los resortes, primero debe descargarlos levantando el marco e instalándolo en las cabras. Al quitar las ruedas, también debe colocar el automóvil sobre las cabras y colocar topes debajo de las ruedas que no se quitaron. Realice cualquier trabajo en un automóvil publicado solo en uno mecanismos de elevación(gatos, polipastos, etc.) está prohibido. No deben colocarse discos de ruedas, ladrillos, piedras y otros objetos extraños debajo del vehículo suspendido.
La herramienta utilizada en el mantenimiento y reparación del automóvil debe estar en buen estado de funcionamiento. Los martillos y las limas deben tener mangos de madera bien ajustados. Las tuercas para destornillar y apretar deben hacerse solo con llaves útiles del tamaño adecuado.
Después de completar todo el trabajo antes de arrancar el motor y empezar? retirando la máquina del lugar, debe asegurarse de que todas las personas que participaron en el trabajo estén a una distancia segura, y que los equipos y herramientas se retiren en sus lugares.
El control y las pruebas sobre la marcha de los sistemas de dirección y frenado deben realizarse en un lugar equipado. Se prohíbe la presencia de personas no autorizadas durante el control del automóvil en movimiento, así como la colocación de personas que participan en el control en los escalones, guardabarros.
Al trabajar en zanjas de inspección y dispositivos de elevación, se deben cumplir los siguientes requisitos:
al colocar la máquina en la zanja de inspección (paso elevado), conduzca la máquina a baja velocidad y controle la posición correcta de las ruedas con respecto a las bridas de guía de la zanja de inspección;
la máquina colocada en la zanja de inspección o dispositivo de elevación debe frenarse con un freno de estacionamiento y deben colocarse calzos debajo de las ruedas;
las lámparas portátiles en la zanja de inspección solo pueden usarse con un voltaje que no exceda los 12 V;
no fume ni encienda llamas abiertas debajo del automóvil; no coloque herramientas y piezas en el marco, escalones y otros lugares desde donde puedan caer sobre los trabajadores;
antes de salir de la zanja (paso elevado), asegúrese de que no haya personas, herramientas o equipos no retirados por la submáquina;
debe tener cuidado con el envenenamiento por gases de escape y vapores de combustible que se acumulan en las zanjas de inspección.
Cuando trabaje con gasolina, debe seguir las reglas para su manejo. La gasolina es un líquido inflamable que provoca irritación al contacto con la piel, disuelve bien la pintura. Se debe tener cuidado al manipular contenedores de gasolina, ya que los vapores que quedan en el contenedor son altamente inflamables. Se debe tener especial cuidado cuando se trabaja con gasolina con plomo, que contiene una sustancia potente, el tetraetilo de plomo, que causa una intoxicación grave del cuerpo. No utilice gasolina con plomo para lavarse las manos, las piezas, la limpieza de la ropa. Está prohibido aspirar gasolina y soplar tuberías y otros dispositivos del sistema de combustible con la boca. Es posible almacenar y transportar gasolina solo en contenedores cerrados con la inscripción "La gasolina con plomo es venenosa". Use aserrín, arena, lejía o agua tibia para limpiar la gasolina derramada. Las áreas de la piel rociadas con gasolina se lavan inmediatamente con queroseno y luego con agua tibia y jabón. Antes de comer, asegúrese de lavarse las manos.
Se debe tener especial cuidado al manipular anticongelante. Este líquido contiene un veneno potente: el etilenglicol, cuya ingestión provoca una intoxicación grave. El contenedor en el que se almacena y transporta el anticongelante debe tener la inscripción " %%" y ser sellado. Está terminantemente prohibido verter líquidos de baja congelación con una manguera por succión por la boca. El llenado del automóvil con anticongelante se realiza directamente en el sistema de enfriamiento. Lávese bien las manos después de dar servicio a un sistema de enfriamiento lleno de anticongelante. En caso de ingestión accidental de anticongelante en el cuerpo, la víctima debe ser trasladada inmediatamente a un centro médico para su asistencia.
Los líquidos de frenos y sus vapores también pueden causar intoxicación si se ingieren, por lo que se deben tomar todas las precauciones al manipular estos líquidos y lavarse bien las manos después de manipularlos.
Los ácidos se almacenan y transportan en botellas de vidrio con tapones esmerilados. Las botellas se instalan en cestas de mimbre suave con virutas de madera. Para el transporte de botellas se utilizan camillas y carros. Los ácidos en contacto con la piel provocan quemaduras graves y destruyen la ropa. Si el ácido entra en contacto con la piel, limpie rápidamente esta parte del cuerpo y enjuague con un chorro fuerte de agua.
Los solventes y pinturas causan irritación y quemaduras cuando entran en contacto con la piel, y sus vapores pueden causar envenenamiento si se inhalan. La pintura del automóvil debe realizarse en un área bien ventilada. Lávese bien las manos con jabón y agua tibia después de manipular ácidos, pinturas y solventes.
Los gases de escape que salen del motor contienen monóxido de carbono, dióxido de carbono y otras sustancias que pueden causar una intoxicación grave e incluso la muerte. Los conductores siempre deben recordar esto y tomar medidas para evitar el envenenamiento por gases de escape.
Los dispositivos del sistema de potencia del motor deben estar correctamente ajustados. Controlar periódicamente el apriete de las tuercas de fijación del tubo de escape. Al realizar trabajos de inspección y ajuste relacionados con la necesidad de arrancar el motor en una habitación cerrada, es necesario garantizar la eliminación de gases del silenciador; Está prohibida la realización de estos trabajos en locales no equipados con ventilación.
Está estrictamente prohibido dormir en la cabina de un automóvil con el motor en marcha, en tales casos, los gases de escape que se filtran en la cabina a menudo provocan una intoxicación fatal.
Cuando se trabaja con una herramienta eléctrica, es necesario verificar la capacidad de servicio y la disponibilidad de la conexión a tierra de protección. El voltaje de la iluminación portátil utilizada en el mantenimiento y reparación de vehículos no debe ser superior a 12 V. Mientras trabaja * con una herramienta alimentada por un voltaje de 127-220 V, use guantes protectores y use una alfombra de goma o una plataforma de madera seca. Al salir del lugar de trabajo, aunque sea por poco tiempo, la herramienta debe estar apagada. En caso de mal funcionamiento de la herramienta eléctrica, el dispositivo de conexión a tierra o la toma de corriente, se debe detener el trabajo.
Al realizar operaciones de carga y descarga y durante el transporte de mercancías, todas las personas, incluidos los conductores, deben cumplir con las normas de seguridad. El automóvil bajo carga debe frenarse de manera confiable, el conductor no debe abandonar el lugar de carga o descarga. Al cargar carga a granel, no debe haber personas en el cuerpo. Si el vehículo está siendo cargado por una excavadora, el conductor debe inclinar el vehículo para que la cuchara de la excavadora no pase por encima de la cabina. Cuando cargue desde el búnker, conduzca hacia él en reversa para que el centro del cuerpo quede debajo del búnker. Está prohibido realizar trabajos de reparación y mantenimiento del vehículo durante las operaciones de carga y descarga.
Al transportar mercancías en cajas, contenedores, paletas, debe recordarse que al transportar mercancías voluminosas, el centro de gravedad del automóvil aumenta, por lo que debe conducir el automóvil y frenar suavemente, reducir la velocidad en las curvas. Está prohibido transportar personal junto con mercancías en el cuerpo.
Al montar y desmontar neumáticos, se deben observar las siguientes reglas:
el montaje y desmontaje de los neumáticos debe realizarse en soportes o en un piso limpio (plataforma), y en el campo, sobre una lona extendida u otra ropa de cama;
antes de desmontar el neumático de la llanta, se debe liberar completamente el aire de la cámara, el desmontaje del neumático adherido a la llanta se debe realizar en un soporte especial para desmontaje de neumáticos;
está prohibido montar neumáticos en llantas defectuosas, así como utilizar neumáticos que no coincidan con el tamaño de la llanta;
al inflar un neumático, es necesario utilizar una protección especial o dispositivos de seguridad; al realizar esta operación en el campo, es necesario colocar la rueda con el anillo de bloqueo hacia abajo.
El conductor debe conocer las causas y reglas para extinguir un incendio en el parque y en el auto. Es necesario controlar la capacidad de servicio de los equipos eléctricos y la ausencia de fugas de combustible. Si el automóvil se incendia, debe retirarse inmediatamente del estacionamiento y deben tomarse medidas para extinguir la llama. Para extinguir un incendio, use un extintor de espuma espesa o dióxido de carbono, arena o cubra el fuego con un paño denso. En caso de incendio, independientemente de las medidas tomadas, se debe llamar a los bomberos.
Seguridad vehicular
En uso diario
Hacer un viaje largo
Repostar un coche con gasolina
Conclusión
Introducción
El automóvil está firmemente arraigado en la imagen de un residente moderno. Cada año el automóvil se vuelve más y más importante en la vida de una persona, y ya no es posible viajar en medios de transporte urbanos. En automóvil, podrá viajar exactamente cuando le convenga y no depender del horario de los autobuses y trolebuses.
Las estadísticas muestran que ahora en Rusia cada séptimo residente está conduciendo. La previsión también dice que en diez años una de cada tres personas cambiará de asiento en un coche. Al mismo tiempo, como consecuencia de accidentes de tráfico en 2009, 26.084 personas murieron en Rusia. No mucho, te digo. Nadie es inmune a tener un accidente, pero este riesgo se puede reducir. Basta con seguir las reglas básicas para el funcionamiento del automóvil y la carretera. Los problemas deben abordarse preparados: tenga las herramientas necesarias en el automóvil, un botiquín de primeros auxilios.
Objeto de estudio es un auto
Tema de estudio seguridad en la operación del vehículo.
Propósito del estudio Aprenda a usar correctamente su automóvil para garantizar su seguridad.
Regulaciones de seguridad
¡Los gases de escape son tóxicos! Si es necesario arrancar el motor en un garaje u otra área, asegure una buena ventilación o asegúrese de abrir la puerta.
Al circular por inercia, no apague el encendido; el dispositivo antirrobo en la cerradura de encendido puede funcionar y bloquear el eje de la columna de dirección. ¡Tu coche puede volverse incontrolable!
asegúrese de que no haya hierba seca ni materiales combustibles debajo del vehículo.
Está prohibido operar un automóvil con una lámpara de señal encendida para una caída de emergencia en la presión del aceite: debe encenderse por un corto tiempo (no más de 2 segundos) solo cuando se enciende el motor. Lo mismo se aplica a la luz de advertencia de batería baja, ya que en ocasiones la causa de su encendido puede ser un cortocircuito en el cableado, lo que provoca un incendio en el compartimiento del motor del automóvil.
Está prohibido trabajar debajo de un vehículo elevado con un gato. Asegúrese de colocar soportes debajo del cuerpo.
Cuando levante el vehículo con un gato, asegúrese de aplicar el freno de estacionamiento y coloque topes adecuados debajo de las ruedas del lado opuesto.
No fume ni utilice llamas abiertas al repostar el vehículo.
Debe tenerse en cuenta que incluso los automóviles del mismo modelo, producidos casi simultáneamente, tienen características individuales pronunciadas de comportamiento en la carretera. Se recomienda utilizar toda la velocidad y las capacidades dinámicas del automóvil a medida que se "acostumbra" a él, comprende su carácter y solo después de que el automóvil haya recorrido los primeros 2000-3000 km de conformidad con las restricciones especificadas en el "Rodaje en la subsección del coche".
Caliente el motor al ralentí antes de conducir, ya que hacer funcionar un motor frío a altas velocidades acortará su vida útil. Cuando se enciende el motor de arranque, la palanca de cambios de la transmisión manual debe estar en la posición neutral, la palanca selectora de la transmisión automática en la posición “N” (“neutral”) o “P” (estacionamiento).
Está prohibido iniciar el movimiento del automóvil desde el lugar "en el motor de arranque". Un vehículo con transmisión manual solo puede ponerse en marcha en primera con la palanca del freno de estacionamiento totalmente liberada, soltando suavemente el pedal del embrague.
No conduzca por carreteras de mala calidad a altas velocidades. Las "averías" de la suspensión, que, por regla general, acompañan el movimiento en tales modos, provocan daños y deformaciones de los componentes del chasis del automóvil. En este caso, también pueden ocurrir daños y deformaciones del cuerpo.
Controle periódicamente la presión de aire de los neumáticos: la baja presión provoca un desgaste intensivo. La diferencia en la presión de los neumáticos de 0,2-0,3 atm provoca un deterioro en el manejo del vehículo.
Controle periódicamente el estado de las fundas protectoras de caucho en las rótulas, las articulaciones de velocidad constante y las articulaciones de la barra de dirección. Las cubiertas dañadas deben reemplazarse, ya que el agua y la suciedad desactivarán rápidamente los mecanismos.
Para repostar, utilice combustibles y lubricantes y fluidos operativos recomendados por el fabricante.
Verifique regularmente el estado de los terminales de la batería y la fijación de los cables en ellos. La fijación suelta o la oxidación de los terminales pueden dañar los dispositivos electrónicos del automóvil.
Terminales con polaridad.
El estilo de conducción y la comodidad de los asientos afectarán la seguridad, así que haga lo siguiente:
Asegúrese de que todos los pasajeros, incluso los de los asientos traseros, usen sus cinturones de seguridad. Los pasajeros que no usen cinturones de seguridad se ponen en peligro a sí mismos, al conductor y a otros pasajeros en caso de accidente;
Para el transporte de niños menores de 12 años, use asientos especiales para niños en los que el niño esté fijado de forma segura en relación con el asiento y el asiento en relación con el automóvil;
Ajuste el asiento del conductor para que pueda alcanzar cualquier control;
Ajuste la posición del volante para que todos los instrumentos de la combinación sean visibles y las manos en el volante estén en la posición más cómoda;
Asegúrese de que todos los pedales se muevan libremente;
No conduzca en estado de ebriedad. El uso de alcohol, drogas y ciertos medicamentos afecta negativamente los sentidos, la velocidad de reacción de una persona, su capacidad de conducción y aumenta el riesgo de crear una emergencia y lesiones;
Conduzca a una velocidad adecuada al tráfico, el clima y las condiciones de la carretera. Recuerde: el manejo del automóvil, sus cualidades de frenado dependen en gran medida del agarre de los neumáticos con la superficie de la carretera. Los tramos de carretera con asfalto recién puesto son muy peligrosos. En una carretera mojada, puede ocurrir un efecto de hidroplaneo, en cuyo caso es posible una pérdida total de control;
En uso diario
Actualmente, los coches vienen equipados de fábrica con el mínimo juego de herramientas posible (gato, llave para tuercas de ruedas y destornillador) con las que solo se puede cambiar una rueda o una lámpara fundida.
Herramientas y accesorios
1 - botiquín de primeros auxilios (automóvil), aprobado por orden del Ministerio de Salud e Industria Médica de Rusia con fecha 01.04.2002 No. 106;
2 - embudo para repostar con gasolina;
3 - rueda de repuesto;
5 - extintor de incendios;
6 - conjunto de herramientas:
Dos destornilladores - con Phillips y hojas planas;
alicates;
llave de vela;
Martillo;
7 - lámpara portátil;
8 - énfasis debajo de la rueda;
9 - bomba o compresor (con manómetro);
11 - cables para arrancar el motor desde una fuente externa;
12 - cable de remolque.
Piezas de repuesto:
1 - botella de líquido de frenos;
2 - manguera para bombear accionamientos hidráulicos;
4 - un conjunto de todas las lámparas utilizadas en un automóvil (la mitad de todas las lámparas instaladas en un automóvil, excepto las que se repiten);
5 - un juego de fusibles;
6 - correa de transmisión del generador;
7 - correa de transmisión para bomba de dirección asistida y compresor de aire acondicionado;
8 - relé del sistema de control del motor;
9 - bobina de encendido;
10 - bujías (pueden no ser nuevas, pero funcionan);
11 - cables de alto voltaje con terminales (puede usar uno, el más largo).
Hacer un viaje largo
EN largo camino, especialmente si la ruta no es familiar, debe confiar solo en usted mismo y en las piezas de repuesto en el maletero. A continuación se muestra una lista completa repuestos necesarios, herramientas y suministros que pueden ser útiles. Puedes cambiarlo según tus propias necesidades. Pero incluso si no sabe cómo reparar un automóvil, no reduzca la cantidad de piezas o herramientas. EN emergencia, por supuesto, puede detener un automóvil que pasa o ponerse en contacto con cualquier depósito de automóviles o servicio de automóviles en la carretera, pero es posible que esta pieza de repuesto o herramienta en particular no esté allí, y es un día libre en la tienda de repuestos.
Yendo en un viaje largo, además tome lo siguiente.
1. Juego de herramientas opcional:
Destornilladores con hojas planas y Phillips en tres tamaños: pequeño, mediano y grande (potencia);
Un juego de cabezas de "8" a "32" con extensiones de 125 y 250 mm, una perilla, un trinquete y una junta universal (producción nacional, europea o americana);
Un juego de llaves hexagonales del "2" al "10";
Una llave para purgar los frenos y una manguera delgada de 15-20 cm de largo;
Taladro con un juego de taladros;
sierra para metal;
Archivo con una muesca de tamaño mediano;
Abrazadera;
Un trozo de cartón grueso para hacer juntas;
Un trozo de papel de lija.
2. Soporte para el gato: un bloque de madera de 40x250x250 mm. Soporte (tipo tragus) para trabajos debajo del coche.
l, con kilometraje superior a 100.000 km - 4 l.
4. Bidón anticongelante 1 l (en invierno - 5 l).
6. Aceite para rellenar caja mecánica engranajes (o fluido de trabajo para una transmisión automática) - 1l.
8. Bidón con 10 litros de gasolina.
9. Manguera para verter gasolina.
10. Medios para la eliminación de manchas bituminosas de la carrocería.
11. Medios para eliminar insectos adheridos al parabrisas.
12. Un kit especial para reparar neumáticos sin cámara sin pelar ni sellar para ruedas.
13. Al menos una escobilla limpiaparabrisas.
16. Kit de reparación para reparación de silenciador.
17. Pastillas de freno nuevas (dos para cada uno de los frenos delantero y trasero).
18. Mangueras de freno (hay mangueras de diferentes tamaños en el auto, tenga una de cada tamaño).
19. Un par de tuercas de rueda.
20. Una caja con pernos, tuercas y arandelas (dos o tres piezas de M5 a M10), así como chavetas.
21. En invierno - descongelador de vidrio y " clave liquida» para cerraduras.
22. En invierno: cadenas para la nieve o una bolsa de arena.
23. Cinta adhesiva transparente ancha (para reparar mangueras y vidrios rotos).
24. Linterna a pilas o acumuladores y un juego de pilas de repuesto para la misma.
25. Ruleta (puede ser útil en caso de accidente).
26. Caja de fósforos, hacha.
27. Cuerda o cuerda fuerte.
28. Enhebre los guantes de trabajo.
29. Algo de ropa de trabajo.
30. Limpiador de manos.
31. Colchoneta para trabajar debajo del coche.
32. Lápiz blando, varias hojas de papel o libreta.
Preparando el coche para la salida
Antes de partir, verifique el estado técnico del automóvil. No pasará más de diez minutos, pero estará seguro de que los sistemas y ensamblajes del automóvil están funcionando. La verificación también debe realizarse durante la operación diaria del automóvil, incluso si le parece que todo funciona a la perfección. Parte del trabajo se puede realizar mientras el motor se calienta, ahorrando unos minutos.
1. Al acercarse al estacionamiento, preste atención a si hay rastros de aceite o fluidos operativos debajo del automóvil. Si es posible, arregle la fuga antes de irse.
buen funcionamiento del vehículo y provocar derrapes o derrapes no deseados al frenar. Debido a la presión reducida en los neumáticos, la banda de rodadura se desgasta más rápido y se consume más combustible.
3. Camine alrededor del automóvil. Compruebe lo siguiente:
Integridad de las piezas desmontables (escobillas limpiaparabrisas, retrovisores exteriores, etc.);
La integridad de los cristales de la carrocería, cristales de los faros y faroles. No posponga la sustitución de difusores rotos. Reemplace el vidrio del cuerpo agrietado lo antes posible;
Estado de los neumáticos. Los neumáticos radiales tienen paredes laterales blandas. Los neumáticos con presión de inflado nominal parecen pinchados. Recuerda su apariencia (borrador);
Disponibilidad y estado de matrículas.
4. Compruebe el nivel de aceite en el cárter y rellénelo si es necesario.
5. Verifique el nivel de líquido de frenos en el depósito del cilindro maestro de frenos y el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. Si es necesario, agregue líquido a la norma.
6. Verifique el nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida. Rellene el aceite si es necesario.
8. Verifique el funcionamiento del freno de estacionamiento. Para hacer esto, levantando la palanca por completo, cuente la cantidad de clics. Si hay más de siete clics, se debe ajustar el freno de mano.
9. Comprueben el buen estado de la señal acústica.
10. Verificar el funcionamiento de los faros, luces traseras, luz de freno auxiliar e indicadores de dirección.
11. Verificar el funcionamiento de la instrumentación, limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
12. Antes de conducir en un vehículo parado, asegúrese de comprobar el funcionamiento del sistema de frenos pisando el pedal del freno. Si el pedal "cae" al piso sin resistencia, entonces el sistema de frenos está defectuoso. La operación de dicho vehículo está prohibida.
En caso de mal funcionamiento, tome la decisión (teniendo en cuenta los requisitos del Reglamento de Circulación) de emprender un viaje o reparar el automóvil.
Repostar un coche con gasolina
Necesitarás: un bote de gasolina, un embudo especial para el cuello depósito de combustible, que tiene un estrechamiento, excluyendo el repostaje con gasolina con plomo.
La tapa del tanque de combustible se encuentra a la izquierda. guardabarros trasero bajo una tapa con bisagras.
1. Para abrir la tapa de llenado de combustible, tire hacia arriba de la manija del accionador de bloqueo de la tapa en la base de la carrocería al lado del asiento del conductor...
4. Inserte la boquilla del dispensador de combustible en el cuello de llenado de combustible y reabastezca el vehículo. Si está repostando un automóvil con un bote, antes de repostar, inserte un embudo especial en el cuello del tanque de combustible y llene gasolina del bote.
5. Después de llenar, gire la tapa en el sentido de las agujas del reloj hasta que encaje en su lugar. El corcho está equipado con un limitador de par de apriete y se desplazará después de un clic.
Con tal gasolina, el diámetro del cuello del tubo de llenado se hace menor que el de las puntas de las pistolas de estos surtidores, por lo tanto, el embudo también debe tener una punta de pequeño diámetro.
Consejo útil: Si en la gasolinera donde esperabas repostar el coche acabas de vaciar el combustible de un camión cisterna, mejor buscar otro surtidor o volver en unas horas, ya que no todos los surtidores están dotados de una buena limpieza filtros y se necesita tiempo para que toda la suciedad de la gasolina se deposite en el fondo del tanque de la estación de servicio. Reposta tu coche en gasolineras de confianza. La potencia y la durabilidad del motor dependen directamente de la calidad de la gasolina. Limpie inmediatamente la gasolina derramada sobre las partes del cuerpo con un paño limpio. Al repostar, no utilice latas o recipientes de plástico, ya que existe el riesgo de que se produzcan chispas debido a la electricidad estática.
elevación
Cuando utilice el gato en suelo blando, coloque un bloque o tablón debajo de la base del gato.
El gato conectado al coche está en el maletero. Para conseguirlo, doble hacia arriba la tapicería del piso del maletero y la tapa del hueco de la rueda de repuesto que se encuentra debajo de la tapicería.
En el mismo nicho hay un enlace con una llave para tuercas de rueda y una llave de gato, que al mismo tiempo sirve como gancho para quitar gorra decorativa. Además, la llave para las tuercas de las ruedas sirve como manivela cuando se usa el gato.
1. Para usar el gato, apriételo ligeramente girando el eje en el sentido contrario a las agujas del reloj...
2. ... y retire el gato del soporte.
3. Monte la llave y conéctela al gato.
4. Instale el gato debajo del umbral del cuerpo de modo que el borde del umbral quede ubicado en la ranura de la cabeza del gato, y la cabeza misma esté ubicada debajo de un nido especial en el umbral entre dos cortes en su borde cerca cada rueda
Cómo evitar un accidente
1. El concepto de seguridad vial se suele dividir en dos partes: seguridad activa y seguridad pasiva. Activo "responsable" de la prevención de accidentes, pasivo: de reducir la gravedad de las consecuencias de un accidente.
2. Todos los accidentes se pueden dividir condicionalmente en dos categorías:
Los accidentes que se produzcan por la pérdida de control del coche por parte del conductor;
Accidentes que se producen porque el conductor pierde el control de la vía.
- seguridad activa "coche", "responsable" del control del coche;
- seguridad activa "carretera", "responsable" del control de la situación del tráfico.
4. Garantizar este tipo de seguridad requiere habilidades completamente diferentes:
El control de un coche implica una buena técnica de conducción (o técnica de “pilotaje”, como dicen los pilotos de carreras) - ajuste adecuado, acciones con controles, habilidades en técnicas de gestión en situaciones regulares y críticas;
5. Evitar un accidente es más importante que sufrir uno y permanecer ileso. En otras palabras, la seguridad activa es lo primero.
6. La seguridad activa se puede definir como la capacidad de realizar una maniobra de emergencia en cualquier momento para evitar un accidente.
Tiene la capacidad de realizar una maniobra de emergencia solo si se cumplen simultáneamente las siguientes cuatro condiciones:
Disponibilidad de libre espacio vial alrededor del coche;
La presencia de un stock de dinámica de vehículos;
La presencia de un margen de adherencia del neumático con la carretera;
Está física y mentalmente preparado para una emergencia.
7. El cumplimiento de las condiciones primera y cuarta depende casi por completo de usted, el cumplimiento de las condiciones segunda y tercera depende tanto de sus habilidades de conducción como de las características de diseño del automóvil.
centro de gravedad.
9. Un vehículo todo terreno proporciona la seguridad menos activa entre los automóviles de pasajeros debido a su alto centro de gravedad. Esto lo hace menos ágil, inestable en los giros y propenso a volcarse.
y la calidad de los materiales de los que están hechas las piezas.
Cuantas más partes del cuerpo puedan arrugarse, coche más seguro en caso de colisión.
11. La gravedad de las consecuencias de una colisión es directamente proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad del automóvil. Cuanto mayor sea la velocidad antes de la colisión, más graves serán las consecuencias. Los principales fabricantes de automóviles del mundo garantizan la vida del conductor en caso de colisiones con una velocidad total de movimiento (es decir, la velocidad del automóvil más la velocidad del automóvil que se aproxima) de no más de 64 km/h. A velocidades más altas, ni los cinturones, ni las bolsas de aire, ni un capó largo, ni una posición alta del asiento ayudarán.
12. Por lo tanto, un automóvil moderno y "elegante" no le da derecho a relajarse. La seguridad en la conducción requiere que estés siempre alerta, sin importar el vehículo que estés conduciendo.
Conclusión
al destino no es posible.
problemas. Si se ha formado un embotellamiento en la calle, puede rodearlo dando un rodeo, y si viaja en autobús o en un taxi de ruta fija, entonces no tendrá salida para girar a ningún lado. Al tener un automóvil, puede salir de la ciudad con amigos en cualquier momento conveniente para usted sin ninguna pregunta.
¡Tantas ventajas! Pero no se olvide de la seguridad de la operación del automóvil, para no eclipsar las alegrías entregadas. auto personal. Debemos recordar que nuestra seguridad depende únicamente de nosotros mismos. ¡Siga las reglas de tránsito y use sus vehículos sabiamente!
