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Batería Midac. Tras reposo y una semana de inactividad, fue dado de alta a cero. Lo cargué, medí que la densidad del electrolito era 1,20 o menos, siendo la norma 1,26-1,28. Cambié el electrolito y lo volví a cargar. En 1 y 3 es 1,20 unidades, en otros bancos es la norma.
Pregunta:
1. ¿De qué depende la densidad de los frascos después de cargarlos? (El electrolito es nuevo)
2. ¿Qué puedes intentar hacer para que la densidad vuelva a la normalidad? Cargué, como dice el libro, el 10% de la batería. Después de 10 horas, todos los frascos, excepto el 1 y el 3, estaban hirviendo, así que apagué la carga.

En otras palabras, ¡la batería está agotada!
¿Realmente cambiaste el electrolito? Si es así, entonces le queda exactamente un mes, ¡el fresco se comerá los platos muy rápido! Si aún tienes uno es mejor que compres uno nuevo, si regalas el viejo ¡te harán un descuento!

No soy experto en esto, pero el año pasado también cambié el electrolito y ya llevo un año andando con esta batería (hace una semana hubo un problema, pero la recargué y sigue arando) que pasa ¿Cuál es la diferencia entre un electrolito “viejo” o “nuevo”? Si su densidad es normal, ¿cómo reemplazarlo probablemente corroerá las placas? Lo cambié porque no quería molestarme en igualar la densidad, así que simplemente saqué el "viejo" con un hidrómetro y vertí uno nuevo.

Está bien. Encienda la corriente de carga 1/20 de la capacidad. Debe cargar durante otras dos horas después de que el voltaje de la batería haya dejado de aumentar o hasta que hierva la última lata. La corriente se reduce para que no se salpiquen los platos de los frascos, que fueron los primeros en empezar a hervir. Densidad en diferentes bancos difiere porque la autodescarga en los bancos no es lo mismo. En los bancos donde la autodescarga es mayor, la densidad es menor. Después de una carga completa, es recomendable igualar la densidad en los bancos. Recojo electrolito en frascos con menor densidad y lo vierto en frascos con mayor densidad. Y los vierto, seleccionados de las primeras latas. Al día siguiente vuelvo a comprobar.
El electrolito debe cambiarse después de que la batería esté completamente cargada.

Hoy medí la densidad del electrolito y simplemente me sorprendí: en todos los frascos, el hidrómetro casi se hunde hasta el fondo, es decir, la densidad está en algún lugar entre en el mejor de los casos 1,0 - 1,05! Pero el motor de arranque hace girar la batería, tal vez un poco más débil de oído, pero no muy notablemente.
¿Qué hacer en este caso? ¿Cargar estacionario, realizar un ciclo de descarga-carga y agregar electrolito nuevo?
El nivel es un poco bajo, ¡no es igual en todos los bancos! La batería tiene 4 años.

Agregue agua destilada y cargue.

¿A dónde va el destilado si la densidad está por debajo del zócalo? Es cierto que sería deseable horquilla de carga mida el voltaje... pero no, sin carga: el voltaje es 12,4 V.

Si hay algo de electrolito, la batería durará algún tiempo. En general es mejor comprar uno nuevo.

En general, durante el fin de semana le haremos un CTC de acuerdo con todas las reglas y lo volveremos a medir... Y luego decidiremos si cambiarlo o no. Es solo que estoy nervioso por descargar algo a 10,5 V. Aparentemente iré al valor nominal.

Agrega un poco de agua y cárgala, luego mide la densidad, si no aumenta, hagas lo que hagas con ella, llegará a su fin.
El electrolito no se puede añadir, sólo cambiarlo por completo. El nivel en los frascos disminuye porque el agua se evapora.

De hecho, primero deberá cargar completamente la batería. Si el nivel baja demasiado, agregue agua destilada. Si una batería completamente cargada es demasiado baja densidad- lo levantan añadiendo electrolito de mayor densidad, habiendo previamente succionado un poco del anterior. La densidad del electrolito disminuye gradualmente, ya que parte del electrolito NO se evapora, sino que se escupe durante la ebullición y solo se agrega agua.
Para prevenirlo, el electrolito de la batería se reemplaza por completo. Pero sólo después de una carga completa. Con el tiempo, todo tipo de impurezas que se encontraban en las placas pasan a la solución. El electrolito nuevo no puede corroer nada: es la misma solución de ácido sulfúrico. Sólo limpio.

Pocos conductores no han tenido que enfrentarse a un problema de este tipo, por lo que a muchos les resultará útil aprender a igualar la densidad del electrolito en los bancos de baterías. También hay propietarios que ni siquiera saben que la batería también necesita un mantenimiento periódico.

Además de que es necesario recargarlo periódicamente desde fuente externa corriente, también debe verificar el nivel y la densidad del electrolito en sus bancos. Sólo una atención cuidadosa a la batería garantizará que a largo plazo servicios.

Cómo igualar la densidad del electrolito en bancos de baterías. Intentaremos transmitirlo a todo aquel que lo desee por completo. lenguaje accesible, de modo que incluso el propietario que está lejos de la "tecnología" puede realizar dicha operación de forma independiente. Esto no requiere requisitos ni condiciones especiales, se puede realizar fácilmente en un garaje. A continuación, hablaremos de por qué es necesario ajustar la densidad y cómo hacerlo correctamente.

Algunas palabras sobre el diseño de la batería.

Han pasado muchos años desde que aparecieron las primeras pilas recargables. A pesar de que se mejoró constantemente, se diseñaron tipos de baterías fundamentalmente nuevos, el dispositivo más popular sigue siendo la "vieja" batería de plomo-ácido. Probablemente, ya por el nombre quedó claro que se utiliza plomo para la fabricación de placas y ácido sulfúrico como electrolito para impregnar estas placas.

La batería consta de una carcasa de plástico en la que se encuentran seis latas de bateria. Cada una de estas secciones es capaz de producir un voltaje de 2,1 voltios; cuando las conectamos en una cadena en serie, obtenemos una salida de 12,6 voltios. Cada frasco contiene un paquete único de placas negativas y positivas. Debe haber un pequeño espacio entre ellos para permitir el libre acceso a la solución electrolítica.

Se elabora a partir de ácido sulfúrico concentrado agregándole agua destilada. No se puede utilizar ninguna otra agua, sólo agua químicamente limpia. Mezclando ácido y agua se obtiene una solución electrolítica cuya densidad debe ser de 1,27 g/cm3. El funcionamiento de la batería consiste en ciclos de descarga y luego recarga desde un dispositivo en funcionamiento. generador de coche.

Razones de la disminución de la densidad.

Hay muchas razones para esto, veamos algunas de ellas. Con la llegada del frío, la batería inicia un periodo de uso más intensivo. Arrancar el motor se hace más largo y conducir con las luces encendidas hace que el trabajo del generador ya no sea suficiente para restaurar su capacidad.

Pero una razón aún más "insidiosa" radica en las corrientes de autodescarga de la batería. No los confunda con el consumo actual de un reloj o radio de automóvil en modo de espera, son incomparablemente pequeños en comparación con la autodescarga. Durante la carga desde el generador de un automóvil, las latas liberan vapores de electrolitos. Durante este proceso, inevitablemente se produce la condensación de estos vapores y la precipitación, también en la carcasa de la batería. Como resultado, aparecen caminos conductores desde el "menos" de la batería hasta el "más", lo que provoca la autodescarga de la batería.

¿Cómo ajustar correctamente la densidad?

Para realizar dicha operación, es necesario contar con los siguientes equipos y materiales:

• Al corregir el electrolito, su densidad debe ser de 1,33 a 1,4 g/cm3;
• Agua destilada;
• Termómetro para medir su temperatura;
• Densímetro, dispositivo para determinar la densidad;
• Tubo de vidrio para recoger líquido de frascos.

El ajuste debe realizarse cuando, después de cargar con un dispositivo estacionario, la densidad del electrolito sea inferior a 1,27 g/cm3. Para realizar esta operación es necesario retirar la batería de la máquina y realizar el trabajo al aire libre o en un local ventilado. En primer lugar, inspeccione y limpie la superficie de la batería, especialmente en aquellos lugares donde están instalados enchufes en sus bancos.

A continuación, debe quitar todas las tapas de los frascos y medir la densidad en cada uno de ellos con un densímetro. Puede ser alto o bajo, lo que es igualmente malo para la batería y su vida útil. Después de eso, utilizando un tubo de vidrio, se extrae una cierta cantidad de líquido de los frascos y se coloca en un recipiente aparte. Si el densímetro muestra un valor superior al recomendado, entonces es necesario agregar el mismo volumen de agua, y si es menor, se agrega un electrolito corrector.

Ahora debe cargar la batería durante 30 minutos a la corriente nominal y luego dejarla reposar durante un par de horas. En este momento, los líquidos de los frascos están completamente mezclados y se vuelven homogéneos. Nuevamente es necesario verificar la densidad y el nivel de electrolito en los bancos y, si es necesario, hacer correcciones nuevamente.

Como puede verse en la descripción, el funcionamiento es bastante sencillo y todos los propietarios de automóviles pueden realizarlo. Esperamos que todos los que lean este artículo hasta el final comprendan cómo igualar la densidad del electrolito en los bancos de baterías. Para realizar esta operación lo menos posible, preste atención al estado de la batería de su automóvil con mayor frecuencia.

Los propietarios de baterías reparadas deben medir y ajustar periódicamente la concentración de ácido sulfúrico en las celdas de la batería. Después de todo, de esto depende no solo su vida útil, sino también la resistencia a las heladas. Esto se hace con mayor frecuencia durante la preparación del automóvil para su uso en invierno. Para ello se utiliza un electrolito corrector o agua destilada. Esperamos que después de leer el material todos comprendan qué agregar exactamente y en qué casos es necesario hacerlo.

¿Por qué está disminuyendo la densidad?

La razón radica en la descarga de la batería. Esto se debe a la gran carga que soporta el generador en forma de faros que brillan regularmente, aparatos musicales, sistemas modernos seguridad y otros equipos adicionales, que no permiten que la batería se alimente adecuadamente. La carga de alta calidad se produce sólo cuando movimiento rápido coche, y los habituales atascos de tráfico en las grandes ciudades hacen que esto sea prácticamente imposible.

Requisitos para diferentes zonas climáticas.

Antes de ajustar la densidad del electrolito en la batería, debe comprender por qué se hace esto. en invierno este parámetro debe aumentarse para que la batería no se congele cuando temperaturas bajas. En verano disminuye, lo que alarga la duración de la batería.

Los especialistas experimentados pueden aumentar la densidad agregando un electrolito correctivo a las baterías y, si es necesario, reducirla con agua destilada.

Al mismo tiempo, los automovilistas recomiendan no utilizar este método a menos que sea absolutamente necesario, ya que la batería puede dañarse por incumplimiento. proporciones correctas. Muchos utilizan una densidad media, lo que permite utilizar la batería en cualquier época del año sin manipulaciones innecesarias. La tabla resume los parámetros de densidad más comunes:

Si se espera un frío anormal en la región central o sur, se recomienda llevar la batería a una habitación cálida, verificar el nivel de carga y llevarla al 100% si es necesario. Una batería completamente descargada tiene una densidad baja (1,10 g/cm3), lo que contribuye a que se congele incluso a -5°C.

Cómo utilizar el electrolito correctivo

Para realizar el procedimiento, necesitará un hidrómetro y un recipiente para el electrolito extraído.

La densidad del electrolito de corrección varía de 1,30 a 1,80 g/cm3, pero la más común es 1,40 g/cm3. En la mayoría de los casos, puede encontrar líquido de fabricantes como Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, cuyo costo oscila entre 30 y 80 rublos por litro.

¡Atención! Cualquier trabajo con electrolito debe realizarse en un lugar bien ventilado. Para evitar quemaduras químicas, se deben proteger las manos con guantes de goma y los ojos con gafas protectoras. En caso de contacto prolongado con la piel, se debe secar rápidamente la zona de contacto con un paño y enjuagar con agua durante 30 minutos.

Antes de utilizar el electrolito correctivo, es necesario estudiar el procedimiento:

• se retira una parte del líquido de la celda que se está ajustando;
• Ahora es necesario agregar exactamente el mismo volumen de electrolito corrector, lo que aumentará la densidad.
• además, la batería se carga con la corriente nominal mediante un dispositivo estacionario, lo que facilita la mezcla de líquidos;
• después de cargar durante media hora, la batería debe "descansar" durante 1-2 horas (esto es necesario para igualar la densidad en la celda);
• se vuelve a realizar la medición y, si es necesario, se vuelve a añadir el electrolito de corrección ácida, pero en volúmenes más pequeños.

¡Importante! Es necesario agregar el mismo volumen que se seleccionó para simplificar el proceso y predecir el resultado. Con suficiente experiencia, se puede violar la igualdad.

De ello se deduce que el proceso es bastante sencillo, pero puede llevar mucho tiempo debido a la repetición del procedimiento y a la espera de sus resultados. Durante la operación, es necesario recordar controlar el nivel de líquido en las baterías, lo que se puede hacer mediante un tubo transparente.

Uno de los bordes del tubo se sumerge en la batería hasta tocar la malla de seguridad. Extremo superior Se presiona con un dedo y se retira el tubo con cuidado. La columna de líquido en el interior debe tener entre 10 y 15 mm (el nivel del electrolito está por encima de las placas de la batería). Si la batería tiene un indicador o una carcasa transparente con mínimo y Nivel maximo, entonces será más fácil controlar el volumen de líquido.

El funcionamiento correcto de la batería y el ajuste oportuno de la densidad del electrolito pueden maximizar la vida útil de la batería, lo que a su vez hará arrancar el motor del automóvil sin problemas en cualquier condición climática.

Periodicidad

Cada 15.000 km comprobar el nivel y la densidad del electrolito.

Limpie periódicamente la batería del polvo y la suciedad. Si aparecen grietas o hinchazón en la carcasa la cubierta superior, reemplace la batería.

El electrolito debe ser transparente. Un tinte marrón indica desprendimiento de la masa activa de las placas: es necesario cambiar la batería.

Advertencias

Durante el funcionamiento, el nivel del electrolito disminuye gradualmente debido a la evaporación del agua que forma parte del mismo. Para restaurar el nivel, agregue solo agua destilada a la batería.

Al comprobar la densidad, tenga cuidado: ¡el electrolito contiene ácido sulfúrico! Las gotas de electrolito que entren en contacto con piezas del automóvil o zonas expuestas del cuerpo deben lavarse inmediatamente con abundante agua.

Mientras carga la batería, no fume ni utilice llamas abiertas.

Antes de cargar, retire la batería del automóvil; de lo contrario, el electrolito "hervido" podría salpicar la carrocería y partes del automóvil.

Tabla 1. Ajuste de la densidad del electrolito dependiendo de
en temperatura

Temperatura del electrolito, °C	Enmienda, g/cm 3
-40 a -26
-25 a -11
-10 a +4
De +5 a +19
+20 a +30
De +31 a +45

Tabla 2. Densidad del electrolito a 25 °C, g/cm 3

Región climática (temperatura media mensual del aire en enero, °C)	Estación	Batería completamente cargada	La batería está cargada
Muy frío (de -50 a -30 °C)	Invierno Verano
Frío (de -30 a -15 °C)	Todo el año
Moderado (de -15 a -8 °C)	Todo el año
Cálido húmedo (de 0 a +4 °С)	Todo el año
seco caliente (de -15 a +4 °С)	Todo el año

Tabla 3. Normas aproximadas para ajustar la densidad del electrolito.

Densidad requerida del electrolito en la batería, g/cm 3
Densidad real del electrolito, g/cm 3	Volumen de electrolito extraído de la batería, cm 3

ORDEN DE EJECUCIÓN 1. Si la batería tiene una carcasa translúcida, el nivel de electrolito se determina visualmente: debe estar entre las marcas "MIN" y "MAX" en el costado de la batería. 2. Si la caja de la batería es opaca, desenrosque los seis tapones de la tapa. 3. Verifique el nivel de electrolito en el primer frasco. batería introduciendo un tubo de vidrio (se vende completo con hidrómetro) en el orificio hasta hacer tope en la malla de seguridad y sujetando el tubo con el dedo... 4. ...coger el teléfono. El nivel de electrolito debe ser de 10 a 15 mm. 5. Inserte el tubo en el orificio y drene el electrolito. De la misma forma verifica el nivel en los bancos de baterías restantes. Si el nivel en alguno de los tarros es inferior, añadir agua destilada hasta el nivel recomendado (marca "MIN" o 10-15 mm según el nivel del tubo). 6. Después del vertido, la densidad del electrolito se puede medir sólo después de dos horas: el agua debe mezclarse con el electrolito. Para comprobar la densidad, introduzca el hidrómetro en el orificio hasta que tope en la malla de seguridad y aspire el electrolito con una pera para que el flotador del hidrómetro flote hacia arriba. 7. La división del flotador ubicado en nivel de electrolito, muestra su densidad, que debería ser de 1,28 g/cm 3 para un clima templado (a una temperatura del electrolito de 25°C). La densidad depende de la temperatura del electrolito, por lo tanto, corrija el resultado de la medición (consulte la Tabla 1). Con base en este indicador, se puede juzgar el grado de descarga de la batería (ver Tabla 3). Si la densidad es inferior a la especificada o difiere en los bancos en más de 0,02 g/cm 3, se debe recargar la batería. 8. Drene el electrolito del hidrómetro al recipiente de la batería. 9. Para cargar la batería, utilice un cargador o cargador de acuerdo con las instrucciones. 12. Durante la carga, controle periódicamente la temperatura y la densidad del electrolito. Si la temperatura del electrolito excede los 40°C, reduzca corriente de carga a la mitad o interrumpir la carga y dejar que el electrolito se enfríe a 27°C. 10. Desenrosque todas las tapas de las latas y conecte los cables del cargador a los terminales de la batería, observando la polaridad, luego encienda el cargador. 11. Establezca la corriente de carga en 0,1 de la capacidad de la batería (para una batería de 5 Ah - 5,5 A; para una batería de 65 Ah - 6,5 A, etc.). Durante la carga, ajuste periódicamente la corriente de carga. 13. Si la densidad no cambia en dos horas y comienza una rápida "ebullición" del electrolito, entonces la batería está completamente cargada. Primero apague el cargador, luego desconecte los cables de los terminales de la batería. 14. Mida la densidad del electrolito en todos los frascos. Si es más de lo normal, use una pera de goma para aspirar parte del electrolito del frasco y agregue el mismo volumen de agua destilada. Si la densidad del electrolito es menor de lo normal, bombee parte del electrolito con un hidrómetro y agregue la misma cantidad de electrolito con una densidad de 1,40 g/cm 3 (ver Tabla 3). Después de esto, vuelva a conectar el cargador y cargue la batería durante 30 minutos. Mida nuevamente la densidad del electrolito y, si es necesario, ajústela a la normalidad como se indicó anteriormente.

Sobre agregar agua destilada a la batería después de dos años de funcionamiento sin mantenimiento.
Después de agregar agua destilada a MAX en cada frasco (caben 0,5 litros en los 6 frascos) y cargar con un cargador automático, corriente de 2 A a 0,5 A durante 20 horas, después de 24 horas de uso, medí la densidad del electrolito en los frascos.
Resultó que en los cuatro frascos del medio la densidad es la misma: 1,27, y en dos bancos extremos(izquierda y derecha) es sensiblemente menor: 1,23; 1.24.

Después de buscar en Google y leer varios artículos sobre el tema, descubrí que aunque este no es el final, sería bueno encargarnos de alargar la vida útil de la batería :)
Si la carga no ayuda a nivelar la densidad del electrolito, es necesario nivelarlo utilizando un electrolito concentrado con una densidad de 1,4.
Corrí a las tiendas que vendían baterías y concesionarios de automóviles a lo largo de la ruta.
Para mi sorpresa, no se encontró electrolito concentrado por ninguna parte.
En uno de los Magziks, el consultor informó que la densidad 1,4 está prohibida y no se produce desde hace mucho tiempo, y el electrolito correctivo estándar con densidad 1,33 no se entrega desde hace tres meses, debido a algunos cambios próximos en la legislación y la mayoría Probablemente habrá uno correctivo de densidad aún menor.
Cierto o no, pero lo compré y lo vendo :)
Llegué al mercado de automóviles, donde hay muchos puestos pequeños, y en uno de ellos encontré fácilmente un litro de electrolito corrector 1,33, por solo 70 rublos :)

Entonces, qué y cuánto verter/añadir...
Los artículos en Internet son en su mayoría antiguos, porque... La batería ha estado relegada durante mucho tiempo a la categoría de consumibles y pocas personas quieren repararla.
Los cálculos se basan en
La esencia de ajustar la densidad del electrolito en el banco de baterías es la siguiente:
A) se extrae un cierto volumen de electrolito del frasco;
b) en su lugar, se agrega al frasco el mismo volumen de agua destilada (densidad 1,00) para reducir la densidad del electrolito en el frasco, o electrolito de corrección (generalmente densidad 1,40) para aumentar la densidad;
La igualdad de los volúmenes de líquido tomado y agregado se utiliza solo para simplificar todo el procedimiento y una comprensión lógica más simple de sus resultados.
A medida que se gana experiencia, esta igualdad puede verse violada.
V) la batería se enciende durante 30 minutos para cargarla a la corriente nominal para una mejor mezcla del electrolito como resultado del desprendimiento de gas;
GRAMO) la batería está desconectada de cargador y se mantuvo durante 0,5÷2 horas para igualar la densidad del electrolito en el volumen de las latas;
d) Se mide la densidad del electrolito en cada frasco y su nivel, ambos parámetros vuelven a la normalidad.
Aquellos. si es necesario, todas las operaciones A) Y d) se repiten
A continuación se muestra una fórmula que le permite utilizar un electrolito corrector con una densidad distinta de 1,40.

Dónde:
ve- volumen de electrolito extraído del recipiente, cm3,
vb- volumen de electrolito en un frasco, cm3,
ρн- densidad inicial del electrolito antes del ajuste, g/cm3,
ρк- densidad final a obtener, g/cm3,
ρd- densidad del líquido añadido (agua - 1,00 g/cm3 o electrolito corrector - * g/cm3)
Cabe señalar que cuando se utiliza esta fórmula, los volúmenes de electrolitos eliminados y agregados son iguales.

Y ahora pregunta principal¿Cuál es el volumen de electrolito en nuestro ISTA CALCIO 12V 70A/h?
Nunca encontré una respuesta a esto, pero se decidió, por analogía con los tamaños de nuestras baterías rusas, tomar como fuente el volumen de 6ST-55 (60) - 3,8 litros. Como resultado, resultó que nuestra batería probablemente contenga unos 3,5 litros.
Según los cálculos, con una densidad inicial de 1,24, es necesario sustituir aproximadamente 211 cm3 por un electrolito de corrección de 1,33.
Para no cometer un gran error, para empezar, de cada frasco exterior se sacaron cuatro veces 40 unidades del volumen indicado en el matraz hidrómetro, para un total de 160 de cada uno :)
En consecuencia, se llena la misma cantidad de electrolito en 1,33

Después de agitar y burbujear :) la densidad resultó ser 1,27
Lo dejo cargando 10 horas con una corriente de 2 a 0,5 A (cargador automático) y por la mañana la densidad resulta ser casi 1,32 en cada banco.
Un poco demasiado, pero esto es sólo inmediatamente después de apagar la carga.
Un par de días después compruebo que hay exactamente 1,30 en cada frasco, en total seis.
Repito el procedimiento, reemplazando pequeños volúmenes en cada frasco con agua destilada.
Esta vez tomé 60 cm3 de cada frasco y los llené con destilación.
Lo recargué durante media hora, conduje un día y lo comprobé.
Bueno, ahora sobre el punto, en todos los bancos la densidad del electrolito es la misma: 1,26
Perfecto para el verano que se acerca rápidamente :)

Si todas estas manipulaciones ayudan a prolongar la vida útil de la batería por otros tres años, entonces, en principio, no le molestará.
Y cuando sabes qué medir y añadir, entonces todo es completamente sencillo.
Próxima verificación de estado en octubre/noviembre :)

PD: ha pasado más de un año y medio desde el momento de esta operación con el electrolito correctivo y luego leí muchas opiniones de que es imposible corregir la densidad de esta manera, la opción correcta es solo completamente cargado batería con un cargador estacionario, lo que finalmente significa que después de la carga completa habrá un desequilibrio de densidad en los bancos... PERO, el otro día me confundí al cargar completamente la batería en varias etapas y, como resultado, en estos bancos extremos la densidad al final de la carga es la misma que en los demás: 1,27, todo normal.
Esta vez solo falló un banco en el medio, todos de 1,27 y uno de 1,25 después de la carga completa.
Se realizó el CTC de la batería, se realizó la carga completa, creo que no hay nada que perder, con un frasco mediano repetiré la ejecución con el electrolito correctivo.

Precio: 70 ₽ Kilometraje: 32 400 km

Seguramente la mayoría de los automovilistas se han encontrado con una situación en la que un automóvil dejado durante un tiempo deja de arrancar. En este caso, es posible que el motor de arranque no dé ningún signo de vida. La razón principal de esto probablemente sea la batería, que se descargó por completo al cabo de unos días. Intentar cargarlo en este caso no conducirá a un resultado positivo. Problema similar es el resultado de una disminución en la densidad del electrolito que se vierte en los bancos de baterías...

Después de todo, este líquido es esencialmente un catalizador del proceso electroquímico, sin él la batería es un conjunto de plástico que no funciona. Como usted y yo sabemos, se compone de (alrededor del 65%) y (35%), este líquido tiene una cierta densidad, que puede disminuir y aumentar, dependiendo de la carga.

¿Por qué disminuye la densidad del electrolito?

Muy a menudo, para mantener el nivel requerido de líquido en el interior Batería de coche Los propietarios de automóviles añaden agua destilada allí. En este caso, rara vez se comprueba la densidad de la solución resultante. Al mismo tiempo, cuando la cantidad de agua destilada es lo suficientemente grande, durante la recarga, el electrolito se evaporará junto con este líquido, lo que provocará una disminución de su densidad.

Tarde o temprano, este indicador caerá por debajo de un nivel crítico y ya no será posible arrancar el vehículo.

En este caso, es necesario aumentar este parámetro de la solución en la batería, lo que restablecerá su funcionalidad.

Preparándose para restaurar la batería

Antes de aumentar usted mismo el nivel de densidad de una batería, debe prepararse cuidadosamente para este proceso. En primer lugar:

• Este indicador básico de la batería de un automóvil se mide a una temperatura de aproximadamente 22 grados. Esto se puede hacer utilizando un dispositivo especial: un hidrómetro. En este caso, sólo podrás trabajar con guantes y gafas de seguridad para evitar posibles quemaduras.

• Al preparar un nuevo electrolito, se agrega ácido al agua. Si se hace lo contrario, queda líquido, lo que puede provocar quemaduras por ácido.
• Está estrictamente prohibido darle la vuelta a la batería cuando se trabaja con ella, ya que esto puede provocar que sus placas se caigan, lo que provocará el fallo del dispositivo.
• Debes preparar recipientes con anticipación en los que escurrirás. fluido viejo y preparar uno nuevo.
• Se requerirán cálculos precisos del volumen requerido de ácido, ya que durante el proceso de carga aumentará la densidad del líquido en la batería.

Aumento de la densidad del electrolito.

Hay varios frascos en la batería, cada uno de ellos contiene una solución electrolítica. Es necesario comprobar y, si es necesario, aumentar el nivel de densidad en cada frasco.

nivel normal este indicador Depende de varios factores, principalmente de la temperatura del aire. Se considera normal un valor de 1,25-1,29 g/cm3. La diferencia en dichos indicadores entre bancos no debe exceder el 0,1.

Si la medición de este indicador está por debajo de lo normal, es necesario aumentar la densidad del electrolito en la batería.

Con una jeringa, se bombea la solución de cada frasco. En este caso, es necesario extraer la mayor cantidad de líquido posible, medir su volumen y luego agregar exactamente la misma cantidad de electrolito nuevo.

Después de llenar la misma cantidad de solución nueva que la anterior, se bombea completamente la batería para mezclar el electrolito nuevo y el viejo.

Después de eso, este indicador se mide nuevamente: si aún está por debajo de la norma, se repiten todas las acciones hasta alcanzar el valor de densidad deseado. Al finalizar, se agrega agua destilada a los frascos de la batería del automóvil si es necesario.

Densidad por debajo del valor mínimo

Hay casos en que el nivel de este indicador cae por debajo de 1,18. En este caso, el método anterior no ayudará.

Para restaurar la funcionalidad de una batería, en lugar de una solución electrolítica, es necesario utilizar un ácido cuya densidad sea mayor que la del electrolito. En este caso, todas las acciones se realizan exactamente de la misma forma que en el caso anterior hasta que el indicador vuelva a la normalidad.

¿Es posible aumentar la densidad mínima?

Si el nivel de densidad de la solución que conduce la corriente en la batería del coche ha caído muy por debajo de 1,18 g/cm3, no tiene sentido aumentarlo. En este caso, es necesario drenar toda la solución y reemplazarla por otra nueva.

Primero, se bombea la mayor cantidad de electrolito posible de los frascos con una jeringa. A continuación, se coloca la batería en gran capacidad, gírelo con cuidado de lado y taladre un pequeño agujero en el fondo de cada frasco. Al darle la vuelta al dispositivo, se drena todo el exceso de líquido restante.

Una vez hecho esto, se vierte una solución nueva en la batería, después de lo cual el dispositivo estará listo para usar. La desventaja de este método es que el resultado final es una vida útil reducida del dispositivo, pero seguirá funcionando durante algún tiempo antes de comprar uno nuevo.

Cómo aumentar el uso de un cargador

Aquí todo también es sencillo, necesitamos cargar la batería a baja corriente durante un largo período de tiempo. La conclusión es la siguiente: cuando se alcanza la carga completa, el electrolito comenzará a hervir, aparecerán burbujas, se desintegrará y el agua se evaporará. Para aumentar la densidad necesitamos que el exceso de agua se evapore, pero el ácido permanece. Por supuesto, el nivel de la batería bajará, pero en lugar del nivel perdido, agregamos la densidad de electrolito requerida. Este proceso es largo y tedioso (hervir - añadir), pero después de un par de días se puede alcanzar una densidad de 1,27 - 1,29 g/cm3, lo que ya es normal.

Como electrolito en baterías de plomo ácido Aparece ácido sulfúrico y agua destilada. La densidad de un electrolito es la relación entre estos dos componentes, que se mide mediante un dispositivo especial llamado hidrómetro.

La densidad es muy parámetro importante batería, y cualquier propietario de un coche está obligado a controlar su nivel y saber subirlo si es necesario. Foto: onlinetrade.ru

¿Qué densidad es normal?

EN baterías de plomo La densidad puede depender no solo de la proporción de ácido y agua, sino también de la temperatura de la solución (a alta temperatura la densidad será baja y viceversa). El propietario del automóvil debe asegurarse de que los indicadores de densidad del electrolito sean siempre normales. Hay que tener en cuenta que estos indicadores dependen mucho de la región climática..

• La densidad óptima en zonas de clima frío, donde las temperaturas pueden descender hasta treinta grados bajo cero o menos, es de 1,26 a 1,30 g/cm3.
• En zonas con un microclima moderado, este valor debería ser de aproximadamente 1,24-1,26 g/cm3. En una zona de clima cálido densidad óptima igual a 1,22-1,24 g/cm3. Y cuando el invierno es especialmente frío y la temperatura desciende hasta los cincuenta grados, conviene atenerse al valor de 1,29-1,31 g/cm3.

Normalmente, la batería sólo se carga entre el ochenta y el noventa por ciento de su capacidad total, por lo que la densidad en este caso será ligeramente menor que si la batería estuviera cargada al 100%.

Esto se debe al hecho de que durante la carga la batería absorbe agua del electrolito y su densidad aumenta. Además, se lleva a cabo la destrucción de las sales de ácido sulfuroso depositadas en las placas. Una batería cargada al máximo tiene una densidad de 1,26-1,28 g/cm3. Después de un tiempo, la batería comienza a descargarse y el valor baja a aproximadamente 1,17 g/cm3.

Durante la descarga de la batería, el ácido sulfúrico se absorbe y, al convertirse en cristales de sulfato, eventualmente cubre toda la superficie de las placas. Como resultado, la capacidad disminuye y las características electroquímicas de la batería disminuyen. Este proceso se llama sulfatación y es una de las causas más comunes de falla de la batería.

La sulfatación comienza a una densidad de alrededor de 1,16-1,1,18, por lo que en esta situación es necesario cargar la batería inmediatamente.

¿Cómo afecta la densidad al rendimiento de la batería?

La densidad de la batería está sujeta a cambios constantes durante el funcionamiento. Midiendo la densidad del electrolito con un hidrómetro, junto con la medición del voltaje, se puede determinar el estado de la batería. .

Una disminución significativa en el nivel de densidad probablemente indica que una de las celdas tiene un defecto o indica un circuito abierto o una descarga severa de la batería (en este caso, todas las celdas tendrán una densidad baja).

Vale la pena señalar que cuanto menor sea la densidad del electrolito, más podrá durar la batería. Pero al mismo tiempo, un valor bajo conduce a menudo a la sulfatación de las placas. Además, en tales condiciones, la batería puede congelarse por completo y, después de esto, lo más probable es que ya no se pueda recuperar y tendrá que comprar una nueva.

• Un mayor nivel de densidad del electrolito contribuye a una disminución de la vida útil de la batería. Una densidad reducida en la batería puede provocar dificultades para arrancar la unidad de potencia.

Si la batería deja de retener carga, es necesario comprobar el estado del líquido en su interior. Cuando la batería está en funcionamiento, el agua se evapora, por lo que el electrolito se concentra, lo que también afecta negativamente al funcionamiento de la batería.

Cómo medir la densidad

La densidad del electrolito generalmente se evalúa mediante un hidrómetro. dispositivo de medición como matraz de vidrio con un hidrómetro en su interior, una pera de goma en un extremo y un tubo de goma en el otro. Foto: akbshop.in.ua

Para medir la densidad, debes hacer lo siguiente:

• Antes de comenzar a medir, debe presionar la pera para liberar el aire;
• Después de esto, baje el tubo lo más profundamente posible en el electrolito;
• Luego, lentamente, recogemos su contenido, aflojando gradualmente el bulbo, y el hidrómetro comenzará a flotar sin tocar el fondo ni las paredes;
• Instalamos el dispositivo en posición vertical y miramos la graduación inferior, que mostrará la densidad del electrolito;
• Finalmente, presione la pera para drenar el líquido nuevamente al electrolito;
• Vamos a hacerlo este procedimiento con todos los bancos restantes.

También puedes medir la densidad con un voltímetro. Debe conectar un probador automático a los terminales de la batería y medir el voltaje. Debe ser de doce a doce voltios y medio. Luego debes girar la llave en el encendido y marcar 2500 rpm. El voltaje debe saltar a catorce voltios, pero no exceder los catorce y medio. Si no hay cambios, solo necesitas recargar la batería.

La mayoría de las baterías producidas hoy en día están equipadas con un sensor de color especial.

El color verde del sensor indica que la batería está completamente cargada y el color amarillo indica que queda muy poca carga.

Cómo aumentar la densidad

Para aumentar la densidad del electrolito, puede utilizar los siguientes métodos:

• Reemplace el electrolito por uno nuevo;
• Carga la batería;
• Agregue ácido sulfúrico;
• Llénelo con electrolito corrector.

Antes de iniciar el proceso es necesario preparar todo lo que podamos necesitar, es decir, un recipiente para diluir el electrolito, una pera de enema, un taladro, agua destilada y el propio electrolito corrector.

Al principio, se recomienda cargar la batería y comprobar su voltaje. Si tras ganar velocidad nada ha cambiado, es necesario dejar que la batería se recargue durante unas diez horas. En este caso, la corriente debe ser 10 veces menor que la capacidad de la batería, es decir, si la capacidad es de sesenta amperios/hora, una corriente de seis amperios será suficiente.

Esta tabla le ayudará a elegir la densidad de la batería según la época del año y el clima. Foto: prosdo.ru

Puedes reducir los valores a la mitad y cargar la batería durante dos horas más. Gracias a esto, se iguala la densidad del electrolito. si al correr unidad de poder el voltaje supera los catorce vatios y medio, llene la batería con agua y luego recárguela.

Si esto no ayuda y la carga de la batería continúa disminuyendo rápidamente, tendrá que trabajar con electrolito.

Para aumentar la densidad de la batería usted mismo, debe seguir estos pasos::

• Tome un poco de electrolito de la lata de la batería;
• Añade el mismo volumen de electrolito corrector si necesitas aumentar la densidad o agua si necesitas bajarla;
• Luego cargue la batería durante unos treinta minutos para que el líquido se mezcle;
• Después de cargar, debe esperar de 1 a 2 horas, esto permitirá que la densidad de todas las latas sea igual. Durante este tiempo, la temperatura también bajará y todos los gases escaparán;
• A continuación, debe verificar la densidad y, si no corresponde a la norma, repetir todos los pasos nuevamente y medirla nuevamente.

Asegúrese de que la densidad no supere los 1,35 g/cm, de lo contrario el ácido comenzará a "comerse" las placas.

Puede encontrar instrucciones en vídeo para aumentar la densidad del electrolito aquí:

Línea de fondo

Entonces, la densidad es un parámetro muy importante que afecta el funcionamiento de la batería y puede alargar su vida útil o, por el contrario, acortarla. Por lo tanto, el propietario de cualquier vehículo Se recomienda comprobar periódicamente la densidad de la batería y, si es necesario, subir o bajar su nivel.