En las condiciones de la ingeniería moderna, la organización de la operación del equipo tiene como objetivo aumentar el período sin mantenimiento, reducir drásticamente el costo de reemplazar piezas y conjuntos desgastados y, por supuesto, minimizar el trabajo para restaurar el rendimiento de unidades completas y líneas de producción. . El trabajo de la unidad de fricción está influenciado por una gran cantidad de factores: desde la tecnología y el diseño hasta los parámetros del entorno de trabajo.

Uno de los factores más significativos es el efecto del agua y el vapor. Bajo la influencia de la humedad, los lubricantes no especializados se eliminan de la zona de fricción, lo que, además de un mayor desgaste, provoca daños por corrosión, o dichos lubricantes pueden emulsionar agua en sí mismos y provocar corrosión incluso en condiciones de lubricación.

La empresa de lubricantes "INTERAVTO" ha desarrollado un lubricante súper resistente al agua con propiedades anticorrosivas mejoradas y que reduce el desgaste de los equipos cargados: IPF ER-3

Grasa impermeable IPF ER-3 es un lubricante único a base de aceite sintético con un complejo de aditivos de extrema presión que proporciona lubricación en las condiciones más severas. Ideal para equipos metalúrgicos, motores cargados y otros equipos. El punto de goteo extremadamente alto permite que esta grasa se use no solo en condiciones de trabajo húmedo sino también a alta temperatura: EP-3 ha demostrado su eficacia en la producción de papel, cartón, en carros en la producción de ladrillos de silicato y hormigón celular para rodamientos de ruedas. , tiene excelentes propiedades hidrofugantes.

Esta tarea difícil, pero muy importante, puede resolverse aumentando la vida útil de los cojinetes mediante el uso de lubricantes impermeables especializados. En consecuencia, el desarrollo de materiales con propiedades multifuncionales se ha convertido en una de las áreas más prometedoras y prioritarias. Además, el uso de productos de grasa lubricante efectivos y asequibles evita la complejidad del diseño de componentes dictada por el uso de lubricación central líquida y puede significativamente:

• mejorar las condiciones de trabajo y la seguridad del personal;
• mejorar la eficiencia energética de los equipos;
• reducir los costos de mantenimiento.

Para rodamientos de fricción con cargas ligeras que funcionan a temperaturas de hasta +160 grados, recomendamos utilizar una grasa con una estabilidad mecánica muy alta: la grasa Erna-MF es un producto excelente para garantizar el funcionamiento sin problemas de los rodamientos que funcionan bajo la influencia de la humedad. y temperatura

Para rodamientos con velocidades de rotación medias y cargas suficientemente altas, se recomienda una grasa a base de aceite semisintético IPF EP-2 que contenga disulfuro de tungsteno. ¡La alta resistencia al agua y la capacidad de carga insuperable protegerán el rodamiento del desgaste y su producción de costos innecesarios! Se utiliza para la lubricación de granuladores, soportes cargados, cojinetes de cubo de equipos forestales y otras unidades que operan en ambientes húmedos, incluidas las unidades de vehículos. La alta adherencia a las superficies metálicas permite que la grasa brinde una lubricación inigualable incluso en condiciones de operación severas.

Características de funcionamiento y tribología de los rodamientos.

La lubricación de los rodamientos minimiza la fricción por deslizamiento y rodadura, proporciona una eliminación eficaz del calor y de los productos de desgaste, evita la soldadura y la destrucción de sus elementos estructurales. Con la falta de lubricante impermeable multipropósito o resistente al calor y la ineficiencia de los materiales antifricción, se produce una "falta de aceite" y se produce un agarrotamiento instantáneo de las superficies metálicas de contacto, lo que conduce no solo a una cuña del conjunto, sino que también provoca un desequilibrio en el funcionamiento de toda la unidad o mecanismo.

Dada la naturaleza del funcionamiento de los rodamientos, tampoco se puede ignorar la influencia de la humedad en su durabilidad. Un aumento de la proporción de agua en el lubricante al 0,05 % reduce la vida útil casi a la mitad, mientras que la superficie de acero dañada por los procesos de corrosión no se puede restaurar.

Los aceites minerales típicos utilizados en el sector industrial y agrícola a temperaturas de hasta + 150˚С contienen agua en una cantidad de 0,005 ÷ 0,5%. Además, este parámetro puede aumentar bajo la influencia de la humedad ambiental y las fluctuaciones alternas de temperatura ya temperaturas estables críticamente altas o bajas. Por tanto, no provocan corrosión, pero no protegen contra la aparición de herrumbre y contra el deterioro de la calidad del acabado superficial de los elementos rodantes y deslizantes. Estas deficiencias se eliminan al agregar aditivos, lo que conduce a un aumento en el costo del producto final. Hoy en día, los aceites están siendo reemplazados activamente por grasas que demuestran el mejor rendimiento y rendimiento energético y se caracterizan por una alta resistencia al corte y una dependencia mínima del entorno externo.

Por lo tanto, para garantizar un funcionamiento estable y sin problemas de los rodamientos y aumentar su vida útil, se recomienda utilizar lubricantes resistentes al agua que se utilicen en un amplio rango de temperaturas, capaces de formar una película fuerte que no se lave con agua, y cuando el agua ingresa al volumen del lubricante, no pierden sus características operativas y reológicas. Pero, además de reducir la fricción y proteger contra la corrosión, la grasa para cojinetes debe tener una alta estabilidad térmica y oxidativa y una alta adherencia a superficies metálicas y no metálicas, demostrar propiedades de presión extrema y tener un efecto amortiguador, reduciendo las cargas dinámicas variables y longitudinal-transversales. oscilaciones durante la rotación. Son las características dinámicas cualitativas las que tienen un impacto directo en el nivel de vibración y ruido. Cuando los rodamientos, así como otros pares de fricción, funcionan en condiciones de altas presiones de contacto y altos niveles de humedad, puede ocurrir la destrucción de la película de aceite, lo que aumenta el efecto del ruido y activa la corrosión. Y lo que es más peligroso: estos procesos pueden provocar fenómenos resonantes de emergencia.

Para el correcto funcionamiento de los rodamientos, es importante asegurar el llenado óptimo de grasa impermeable. Con su cantidad y exceso excesivos, eliminará mal el calor de la zona de fricción, lo que provocará el efecto de autocalentamiento, sin mencionar el hecho de que esto no es económicamente factible, ya que parte del material se desechará bajo la influencia de las fuerzas centrífugas, y si su volumen es insuficiente, se reduce significativamente la vida útil.

Además, no se debe olvidar que para cualquier lubricante impermeable o universal, su orden de precio y grado de seguridad ambiental son importantes. El costo impone un umbral de costo de materiales en el mantenimiento, y la presencia potencial de componentes tóxicos hace que el reemplazo de materiales sea increíblemente difícil y aumenta el tiempo de mantenimiento y las estimaciones de costos asociadas.

Daños importantes en los rodamientos

Por lo tanto, las propiedades adhesivas, antifricción, de extrema presión y resistentes al agua de los productos de grasa determinan directamente la naturaleza del rendimiento y la durabilidad de los rodamientos. Echemos un vistazo a los defectos más comunes que ocurren debido al uso de aceites o grasas ineficientes con propiedades inapropiadas.

Daños por fatiga en la superficie

Aparecen debido a la baja viscosidad del aceite base, es decir, el espesor de la película de aceite es menor de lo que debería ser para un determinado tipo de carga, como resultado, la película se rompe; cuando se trabaja en un ambiente inundado, esto también puede ser causado por una insuficiente resistencia al agua del lubricante. En la etapa inicial, la superficie defectuosa tiene marcas de escarcha. Con una operación adicional en estos lugares, el metal comienza a desprenderse y aparecen microfisuras.

La manifestación subsiguiente de la falla por fatiga será una disminución crítica en el acabado de la superficie y el rayado, el ruido excesivo y el calentamiento del conjunto. Las sobrecargas constantes y la contaminación del lubricante con productos de desgaste solo agravarán la situación y el rodamiento no durará ni la mitad de su vida nominal.

astillado

Por su naturaleza física, este defecto es casi idéntico a la fatiga superficial, pero se manifiesta en grietas más profundas y daños severos a los elementos metálicos. Definitivamente ocurrirá si la lubricación de mala calidad se complementa con errores de montaje, ejes de eje curvos y cargas cíclicas.

desgaste abrasivo

La obstrucción del lubricante con suspensiones mecánicas y productos de desgaste provoca un desgaste abrasivo de las superficies metálicas, que comienzan a oscurecerse e incluso pierden su geometría original. A veces, el polvo abrasivo finamente disperso se acumula con la humedad en el lubricante, y luego el rodamiento se obstruye y falla rápidamente.

corrosión atmosférica

El aire húmedo ingresa a la estructura de la unidad desde el ambiente y se condensa cuando baja la temperatura. De hecho, esto provoca una rotura de la película en los puntos de contacto de las superficies de contacto y la aparición de óxido.

Corrosión por fricción

Aparece en los asientos y planos de acoplamiento cuando se producen pequeñas fluctuaciones y vibraciones. Se manifiesta con mayor fuerza en la violación de las tolerancias de aterrizaje y durante el funcionamiento de los nodos en entornos agresivos debido a la destrucción de la película de óxido. Los oligoelementos separados de las aleaciones de acero, como producto de desgaste, se concentran en una pequeña área de contacto o adherencia y provocan la aparición de cavidades. Inicialmente, las pequeñas cavidades aumentan gradualmente, lo que provoca un aumento en el volumen de los productos de desgaste, y así sucesivamente hasta la aparición de microfisuras y manifestaciones de fatiga.

Los procesos fisicoquímicos de la aparición de la corrosión por fricción aún no se han estudiado por completo, pero la combinación del uso de lubricante con indicadores inadecuados y la cinemática destructiva del conjunto desempeñan un papel importante en su aparición.

Brinell verdadero y falso

A altas temperaturas y cargas de choque, en combinación con una lubricación insuficiente de las unidades de fricción en las pistas de rodadura, se pueden ver abolladuras transversales características (abolladuras verdaderas). Dichos defectos estructurales provocan ruido y aumento de las vibraciones.

Pero aún más perjudicial para los rodamientos es el falso brinelling, que tiene la misma naturaleza de ocurrencia, pero como resultado de fuertes deformaciones plásticas, se manifiesta como una combinación de aparición de baches y desplazamiento del metal. Está lejos de ser inmediatamente posible reconocerlo por signos externos, solo cuando ya surgen vibraciones y oscilaciones cíclicas, provocadas por un defecto irreparable.

Liberación térmica

Si no hay suficiente lubricante o su uso inadecuado, se puede observar un cambio en el color del clip, por regla general, el acero comienza a adquirir un tinte azul oscuro o azul-negro. Esto demuestra claramente una violación del régimen de temperatura de operación y, como resultado de la ausencia o el espesor insuficiente de la película lubricante, el metal sufre un revenido térmico y pierde rápidamente sus características de resistencia.

Hemos enumerado las principales causas de fallas en los rodamientos. Pero en condiciones reales, muchos de ellos están expuestos a la acción simultánea de varios factores negativos a la vez, lo que agrava aún más la necesidad de utilizar grasas impermeables. Los que corren mayor riesgo son los cojinetes de los cubos de los vehículos de ruedas y ferroviarios, las juntas universales de velocidades angulares iguales de los automóviles (juntas homocinéticas o, en la jerga de los propietarios de automóviles, "granada").

Selección de materiales

Hoy en día, las grasas impermeables en el mercado están representadas por productos espesados ​​con jabones (pueden ser de calcio o de litio, ya que el sodio es a priori hidrosoluble), poliméricos e inorgánicos. Los hidrocarburos se recomiendan para su conservación o transporte.

Al mismo tiempo, todos los productos consistentes de este grupo, a pesar de que también se clasifican como resistentes a altas temperaturas, resistentes a las heladas, especializados y universales, ayudan a reducir las pérdidas de energía, el ruido y las vibraciones. Lo que los distingue a todos:

• buena adherencia;
• la capacidad del reforzamiento de la humedad;
• estabilidad termooxidativa, mecánica y química;
• inercia a la contaminación, delaminación, envejecimiento y extrusión del rodamiento;
• Excelentes propiedades antifricción, anticorrosión, antiagarrotamiento y antidesgaste.

El uso de grasa de calcio está limitado principalmente por su baja estabilidad térmica. Resiste perfectamente la humedad y es eficiente, pero solo a temperaturas que no superan el umbral de + 150 ° C; por ejemplo, las lavadoras, tanto industriales como domésticas, están lubricadas con él.

La grasa de litio se caracteriza por un rango más amplio de temperaturas de operación, lo que lleva a su uso generalizado en muchos sectores de la economía nacional, pero no es recomendable para asegurar el pleno desempeño de los pares de fricción que operan en vacío.

Pero para tales fines, puede usar lubricantes impermeables modernos desarrollados sobre una base sintética y que tienen una alta inercia al envejecimiento, mayor resistencia a la oxidación y la contaminación. Son un poco más caros que los aceites minerales y los análogos grasos, pero tienen un amplio potencial de aplicación y permiten:

• ampliar el rango de temperatura de funcionamiento;
• aumentar el recurso operativo;
• los lubricantes que contienen bisulfuro de molibdeno aumentan la capacidad de carga
• reducir los costos de energía.

Los lubricantes a prueba de agua no afectan las propiedades operativas de los polímeros y también evitan la penetración de componentes agresivos y sus vapores en los cojinetes, demuestran excelentes propiedades de sellado cuando se da servicio a complejos industriales, tuberías, válvulas de cierre y control, y son perfectos para el procesamiento de materiales duros. unidades de alcance, mecanismos ubicados en diferentes ángulos horizontales y unidades de fricción que cambian la dirección del trabajo.

A pesar de la producción masiva de lubricantes a base de jabones de calcio y sulfonato de calcio, los fabricantes nacionales y extranjeros de materiales que contienen Al no solo continúan fabricándolos, sino que también trabajan sistemáticamente para optimizar su formulación y mejorar los ya bastante buenos indicadores de resistencia al agua y reológico. características.

Como muestra la práctica de operar grasas modernas creadas con la adición de un complejo de aluminio, en comparación con los productos de litio, no son inferiores a ellos en hidrofobicidad y los superan en resistencia a la oxidación y separación de aceite durante el almacenamiento. Al mismo tiempo, los ingenieros y expertos de ASTM están de acuerdo en que las grasas Al:

• tener propiedades impermeables excepcionales;
• demostrar una resistencia estable a las deformaciones por corte;
• realizan perfectamente su función antifricción y protectora en el rango de temperatura de -40 a 177˚С;
• se puede utilizar para dar servicio a unidades y mecanismos que funcionan a velocidades altas y bajas.

Para la industria, los lubricantes de aluminio son de mayor interés también debido a su buena transparencia y textura muy suave.

Lubricantes automotrices a prueba de agua

Teniendo en cuenta la naturaleza de la operación de automóviles y camiones, los elementos del tren de rodaje se desgastan sobre todo por los efectos complejos de las cargas, las fuerzas de fricción y la humedad: cojinetes de los cubos de las ruedas, pinzas y guías, tirantes y juntas homocinéticas, cojinetes y un cruz del eje de transmisión. Estos nudos tienen fugas. La humedad se condensa constantemente en ellos y entra agua de tormenta y derretida, por lo tanto, su vida útil está directamente determinada por la resistencia a la humedad del lubricante, así como por su capacidad para permanecer en los nodos y resistir el lavado y la caída.

En consecuencia, para garantizar un funcionamiento estable y duradero de los vehículos, así como para aumentar la vida útil de las piezas, es necesario utilizar lubricantes especiales que cumplan varios requisitos a la vez. Deben tener una alta resistencia al agua y resistencia a las deformaciones por cizallamiento, la capacidad de reducir repetidamente el coeficiente de fricción, el desgaste y la corrosión incluso cuando se exponen a altas temperaturas y un factor de velocidad significativo.

Además, hay unidades en automóviles donde las grasas realizan una función de sellado y amortiguación y proporcionan lubricación de recursos. En consecuencia, la calidad de los lubricantes automotrices utilizados en el ensamblaje y, lo que es más importante, su resistencia al agua afecta directamente:

• la funcionalidad de las unidades, la durabilidad de las piezas y conjuntos y los indicadores generales de la confiabilidad de los vehículos en general;
• costos económicos del mantenimiento del automóvil;
• frecuencia y alcance del mantenimiento.

Pero los tribólogos y los mecánicos de automóviles invierten un poco más en el concepto general de "resistencia al agua" que los habitantes comunes. Con esta definición, los expertos se refieren a la capacidad de una grasa para resistir los efectos del agua y su:

• higroscopicidad (absorción de agua del medio ambiente);
• resistencia al lavado bajo la influencia de la humedad del chorro y medios líquidos;
• la capacidad de formar una película lubricante resistente a la penetración de vapor y humedad molecular.

Dado esto último, las propiedades anticorrosivas de los lubricantes están interrelacionadas con su resistencia al agua, lo que determina el valor clave de este parámetro para las grasas automotrices.

En la práctica de normalización rusa, no se utilizan pruebas de resistencia al agua de estos productos. Los lubricantes importados destinados a pares de fricción de vehículos se prueban de acuerdo con la norma ASTM D1264. Esta norma especifica una metodología para determinar la resistencia de las grasas lubricantes al lavado con agua de un rodamiento de bolas. Para hacer esto, el producto en la cantidad de 4 gramos se coloca en un cojinete, que luego gira a una frecuencia de 600 rpm. Luego, durante 60 minutos, se alimenta agua caliente (79°C) a través de un orificio de ø 1 mm con un chorro a presión a una velocidad de 5 ml/s. Al final de la prueba, el porcentaje de lubricante lavado se determina mediante el método de pesaje de control.

Aunque los lubricantes para automóviles no están expuestos a líquidos calientes en condiciones reales, esta prueba se realiza específicamente con agua calentada a 175 °F. Esto permite obtener datos objetivos sobre la resistencia al agua de la grasa en un período de tiempo muy corto y compararlos con las cifras de referencia de los productos de la más alta calidad en la clase NLGI GC-LB. Recordemos que para el sector de la automoción no se considera aceptable una pérdida de lubricante superior al 15%.

Como muestran las pruebas de laboratorio de acuerdo con la norma ASTM D1264, las grasas resistentes al agua fabricadas por la empresa rusa Interauto cumplen plenamente con esta norma. Por ejemplo, la prueba IPF-222 mostró que el producto resiste perfectamente el lavado con agua caliente y perdió solo un 4% durante la prueba. Además, numerosos mecánicos automotrices altamente calificados han probado la resistencia a la humedad de los productos de la compañía y han recibido buenas críticas y recomendaciones para su uso generalizado en el servicio de vehículos personales y corporativos de los principales servicios automotrices.

Pero la empresa Interauto no se detiene ahí y presentó al mercado su nuevo producto: el lubricante sintético para bajas temperaturas IPF-280. Este producto está desarrollado con aceite PAO y espesante complejo y funciona a temperaturas bajo cero hasta -55˚С y cargas de impacto y vibraciones críticas. Pero, lo más importante, IPF-280 demuestra resistencia a la humedad de precisión e inercia a los elastómeros.

Nodos de vehículos	Requisitos básicos para SM
Cojinetes de las ruedas	Estabilidad termooxidativa y resistencia al agua, resistencia a vibraciones y resistencia a cargas de choque, lavado y desprendimiento bajo la influencia de fuerzas centrífugas.	Grasa IPF-222
Rótulas de dirección, suspensión trasera y delantera	Resistencia a la humedad, excelente efecto antifricción, propiedades anticorrosión	Grasa IPF-222
	Resistencia al agua, efecto anticorrosión y antidesgaste mejorado	Grasa IPF-180 a base de poliurea espesante

Debido a las características anteriores y cualidades ventajosas, las grasas resistentes al agua se utilizan cada vez más para el tratamiento de rodamientos y cojinetes lisos. En las condiciones de producción modernas, su participación ha superado durante mucho tiempo el 60% de todos los materiales actualmente en el mercado. 1520 rubí

Los estudiantes, estudiantes de posgrado, jóvenes científicos que utilizan la base de conocimientos en sus estudios y trabajos le estarán muy agradecidos.

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1 . que es lubricante

El aceite lubricante de una unidad de fricción insuficientemente apretada necesariamente se escapará, ya que es un líquido normal que puede deformarse sin fin bajo la acción de fuerzas incluso insignificantes. La lubricación es otra cosa. Debido a la existencia de un "marco" rígido a esfuerzos de cizallamiento bajos, el lubricante se comporta como un cuerpo sólido, pero cuando el esfuerzo de cizallamiento alcanza un cierto valor crítico - resistencia al cizallamiento, el "marco" se rompe y el lubricante comienza a fluir como un líquido. Cuando el movimiento se detiene, el "marco" se forma nuevamente: el lubricante nuevamente se convierte en un cuerpo sólido. Tales sustancias se denominan líquidos anómalos.

El lubricante se obtiene añadiendo al aceite lubricante (medio de dispersión) un espesante capaz de formar un "armazón". Como medio de dispersión para los lubricantes utilizados en un automóvil, los aceites lubricantes de petróleo de baja y media viscosidad generalmente se toman, por ejemplo, para grasa - industrial (incluida la máquina SU), para Litol-24, una mezcla de husillo AC e Industrial-50. Como espesante, las sales de ácidos grasos (jabones) se usan con mayor frecuencia. En peso, el espesante suele ser del 10 ... 20%. El lubricante puede contener aditivos para evitar la oxidación, aumentar la estabilidad, mejorar las propiedades de viscosidad-temperatura, etc., y los aditivos pueden contener el aceite sobre el que se prepara el lubricante. Por ejemplo, se puede usar un aceite de baja viscosidad con un espesante o depresor líquido para mejorar las propiedades a baja temperatura. En aras de la sencillez y la brevedad, aquí se han cometido algunas inexactitudes. Para aquellos que quieran familiarizarse con los lubricantes con más detalle, recomiendo el libro de V.V. Sinitsyn "Selección y aplicación de grasas". M .: Química, 1974. El antiguo término "lubricación", "lubricante plástico" (término según GOST 20765-75). El proceso de introducir lubricante en los pares de fricción o aplicarlo a la superficie se denominará "lubricación".

Además de los aditivos, se puede agregar un relleno sólido al lubricante que, a diferencia de un espesante, no forma un "marco". El relleno, generalmente grafito en escamas o disulfuro de molibdeno, mejora las propiedades antifricción del lubricante.

6. Fuchs I.G. Lubricantes plásticos. Moscú "Escuela secundaria", 2010.

7. Gaevik D.T. Lubricación de equipos en empresas metalúrgicas. Moscú, 2007.

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Clasificación de lubricantes

En la antigua URSS, hasta 1979, los nombres de los lubricantes se establecían de forma arbitraria. Como resultado, algunos lubricantes recibieron un nombre verbal, otros un número y otros, la designación de la institución que los creó. En 1979, se introdujo GOST 23258-78 (actualmente vigente en Rusia), según el cual el nombre del lubricante debe constar de una palabra y un número.

Por consistencia, los lubricantes se dividen en semilíquidos, plásticos y sólidos. Los lubricantes plásticos y semifluidos son sistemas coloidales que consisten en un medio de dispersión, una fase dispersa, así como aditivos y aditivos. Las grasas han recibido el mayor uso en rodamientos y cojinetes deslizantes, bisagras, engranajes, transmisiones por tornillo y cadena, cables trenzados. Los factores más significativos que afectan la efectividad del uso de grasas son los siguientes factores:

Los lubricantes sólidos antes del endurecimiento son suspensiones, cuyo medio de dispersión es una resina u otro aglutinante y solvente, y el espesante es disulfuro de molibdeno, grafito, negro de carbón, etc. Después del curado (evaporación del solvente), los lubricantes sólidos son soles que tienen todas las propiedades de los sólidos y se caracterizan por un bajo coeficiente de fricción seca.

La composición del lubricante se divide en cuatro grupos.

1. 
   Los lubricantes a base de jabones mixtos se distinguen en un grupo aparte, en el que se utiliza como espesante una mezcla de jabones (litio-cálcico, sódico-cálcico, etc.): se indica en primer lugar el catión del jabón, cuya proporción en el espesante es largo). Los lubricantes de jabón, según las materias primas grasas utilizadas para su producción, se denominan condicionalmente sintéticos (el anión del jabón es un radical de los ácidos grasos sintéticos) o grasos (el anión del jabón es un radical de los ácidos grasos naturales), por ejemplo, grasas sintéticas o grasas .

Según el tipo de su medio de dispersión, se distinguen los lubricantes a base de petróleo y los aceites sintéticos. Según el campo de aplicación, de acuerdo con GOST 23258-78, los lubricantes se dividen en:

• Conservación (prevención de la corrosión de productos y mecanismos metálicos durante el almacenamiento, transporte y operación);
• Sellado (sellado de huecos, facilitando el montaje y desmontaje de accesorios, prensaestopas, juntas roscadas, desmontables y móviles, incluidos los sistemas de vacío);

Anti fricción

Los lubricantes antifricción de uso general incluyen grasas, las grasas más baratas. Son impermeables, protegen bien los metales de la corrosión, tienen propiedades antidesgaste bastante buenas. Tienen, sin embargo, bajos puntos de fusión y estabilidad mecánica.A temperaturas superiores a 60 - 70°C, se utilizan lubricantes de Na y Ca. Actualmente, su producción está disminuyendo debido al uso de lubricantes multipropósito en la mayoría de las unidades de fricción.

Lubricantes Generales

Solidol C

Área de aplicación; unidades de fricción relativamente gruesa de mecanismos y máquinas, vehículos, maquinaria agrícola; herramientas manuales y de otro tipo, bisagras, transmisiones por tornillo y cadena, transmisiones por engranajes de baja velocidad, etc. Buena resistencia al agua, estabilidad coloidal, propiedades protectoras, rango de temperatura de operación estrecho y baja estabilidad mecánica (Tr= -30…+65C)

SolidolZh

Alcance: lubricación de unidades de fricción, rodadura y deslizamiento de varias máquinas y mecanismos (Тр= -25…+65С)

grafito

Área de aplicación; mecanismos de baja velocidad muy cargados: resortes, suspensiones de tractores y vehículos de orugas, engranajes abiertos, conexiones roscadas, etc. (Тр= -20…+60С)

Grafito

Diseñado para la lubricación de mecanismos ásperos muy cargados (engranajes abiertos, conexiones roscadas, tornillos de avance, gatos, resortes, etc.). Se permite el uso de grasa a temperaturas inferiores a -20°C en resortes y dispositivos similares. La grasa es eficiente en un rango de temperatura de aplicación de -20 a 60°C.

Grasas de uso general para temperaturas elevadas

Grasa 1-13

Lubricación de unidades de fricción de rodadura y deslizamiento de mecanismos y máquinas. Se utiliza para cojinetes de motores eléctricos, cubos de ruedas de automóviles, etc.

Konstalin

Área de aplicación; lubricación de nudos espinosos de ventiladores de máquinas de fundición, altos hornos de cemento, rodamientos en el transporte ferroviario, etc. La resistencia al agua es baja. Operable a una temperatura de -40…+120°С.

Litina-2

Se utiliza para lubricar cojinetes de agujas de juntas cardánicas y otros componentes del automóvil. Operable a una temperatura de -40…+120°С.

De múltiples fines

Litol-24, Litol-24 RK

La grasa antifricción multiuso resistente al agua es una mezcla de aceites de petróleo, jabones de litio de ácido 12-hidroxiesteárico y un paquete de aditivos. La grasa tiene buenas propiedades de conservación, protege bien los productos metálicos de la corrosión. Diseñado para uso en unidades de fricción de vehículos de ruedas, orugas y equipos industriales, mecanismos de barcos para diversos propósitos, operando a temperaturas de -40 a 120 °C (se permite el calentamiento a corto plazo hasta 130 °C).

Litol-24M

Área de aplicación; unidades de fricción de vehículos de ruedas y orugas, equipos industriales y mecanismos de barcos para diversos fines (Тр= -40…+120С). Protege de manera confiable contra la corrosión, se usa ampliamente como un solo lubricante automotriz y reemplaza con éxito los aceites sólidos de todo tipo, las grasas de Na y Li para fines generales. El uso de este tipo de lubricante reduce el consumo de grasas, reduce el desgaste de los equipos y aumenta la vida útil de los equipos.

Fiol-1

Diseñado para la lubricación de unidades de fricción bajo presión (a través de una grasera) y para cables con cubierta de diámetro interior

Fiol-2

Área de aplicación; rodamientos y cojinetes de deslizamiento, engranajes de máquinas y mecanismos industriales, transmisiones de máquinas herramienta, transportadores y otros dispositivos similares que operan a cargas medias y bajas, etc. Impermeable.

Fiol-2M

Área de aplicación; Rodamientos y cojinetes deslizantes de pequeño tamaño con carga ligera de equipos eléctricos para automóviles, cojinetes para husillos eléctricos de alta velocidad; eje del corrector de octano del disyuntor del distribuidor del coche. Propiedades impermeables, antidesgaste mejoradas y de extrema presión (en comparación con FIOL-2). Operable a una temperatura de -40…+120°С.

BNZ-3

Cojinetes de rodillos cerrados de alcance de transportadores, mecanismos de excavadoras, perforadoras, excavadoras y en la industria minera. En cuanto a las características derivadas, es inferior al lubricante Fiol-2M. Operable a una temperatura de -40…+120°С.

Germetina

Área de aplicación; Sellado de válvulas de tapón de equipos domésticos de gas. Impermeable, antifricción, multiusos. Operable a una temperatura de -40…+130°С.

resistente al calor

CITIM - 221

La grasa es un aceite sintético espesado con un jabón de calcio complejo con la adición de un aditivo antioxidante. Diseñado para la lubricación de rodamientos de máquinas eléctricas, sistemas de control e instrumentos con una velocidad de hasta 10 000 rpm, rodamientos agregados de aeronaves, unidades de fricción y superficies de contacto metal-metal y metal-goma que funcionan a temperaturas de -60 a 150 °C .

R-402

Área de aplicación; Sellado de conexiones roscadas de tuberías de revestimiento y tubería sujetas a uniones simples o no múltiples (Тр= -50…+200°С).

Rezbol marca B

Brinda hermeticidad y múltiples atornillados y abocinados de las partes de la sarta, facilidad de conexión y desconexión de tuberías a menudo atornilladas y desatornilladas que forman la sarta de perforación durante la perforación rotatoria o de impacto de pozos petroleros. Aplicable para collares de perforación (U BT) y juntas de herramientas de sartas de perforación. Proporciona estanqueidad garantizada de conexiones roscadas a presiones de hasta 30 MPa. (Тр= -50…+200°С).

Uniol-2M/1

Área de aplicación; unidades de fricción de equipos industriales, transportadores calientes, equipos mineros, automotrices, maquinaria agrícola, transporte eléctrico urbano, producción cerámica. (Тр= -40… +160°С).

VNIINP-207 VNIINP-219

Área de aplicación; rodamientos de máquinas eléctricas y motores de arranque - generadores con una velocidad de hasta 10.000 min-1 (Тр= -60…+200°С).

VNIINP-210

Área de aplicación; Cojinetes deslizantes y rodantes de baja velocidad para cargas pesadas con movimiento oscilante de las superficies de fricción en ángulos de oscilación pequeños. Operable a una presión residual de 666,5 Pa y una temperatura de -20 ... +250°C.

VNIINP-231

Área de aplicación; mecanismos cerrados de tornillo sinfín, rodamientos y cojinetes deslizantes de baja velocidad, conexiones roscadas. Sus propiedades son intermedias entre lubricantes y pastas semifluidas. Resistente a las heladas. Operable a una presión residual de 666,5 Pa y una temperatura de -60 ... +250°C.

VNIINP-233

Área de aplicación; rodamientos y cojinetes deslizantes con movimiento oscilante, superficies de contacto de metal y goma (Тр= -30…+250°С).

VNIINP-235

Área de aplicación; rodamientos Operable a una presión residual de 666,5 Pa y una temperatura de -60 ... +250°C.

VNIINP-246

Área de aplicación; rodamientos y engranajes de baja potencia. Alta estabilidad térmica, baja volatilidad, buenas características EP y resistencia a las heladas. Operable en vacío hasta 1,3, -10-4 Pa ya una temperatura de -60 ... +250°C.

grafitol

Área de aplicación; unidades de fricción de alta temperatura, principalmente deslizantes; ventiladores calientes, bisagras y cerraduras de puertas de cámaras de secado y otros mecanismos industriales (Тр= -25…+160°С).

Aerol

Área de aplicación; cojinetes de cadenas de tracción de transportadores en cámaras de secado, unidades de fricción de hornos de fundición de hierro de distribución y otros mecanismos que funcionan a temperaturas y cargas elevadas (Тр= -25…+160°С).

silicona

Área de aplicación; Rodamientos con carga ligera de ventiladores calientes de hornos de cementación y otros mecanismos industriales. Baja evaporación y satisfactoria resistencia al agua. Resistencia a las heladas (Тр= -50…+160°С).

polimol

Área de aplicación; rodamientos de unidades de fricción muy cargadas. Sin cenizas, alta estabilidad térmica y mecánica y buena resistencia al agua (Тр= -50…+180°С).

BNZ-4

Área de aplicación; unidades de fricción en contacto con vapor de agua y sustancias agresivas, unidades de fricción verticales e inclinadas de máquinas industriales, cojinetes de transporte de cámaras de secado en plantas de construcción de maquinaria. Estable en presencia de vapor de agua y ambientes agresivos (Тр= -40…+160°С).

PFMS-4S

Área de aplicación; unidades de fricción de aviación, rodamientos de baja velocidad, transmisiones de bolas de tornillo, roscas. Operable a Tr.-30…+300°С por un corto tiempo hasta +400°С.

Lubricantes resistentes a las heladas

CIATIM-203

Área de aplicación; engranajes, engranajes helicoidales de reductores, cojinetes deslizantes y cojinetes de rodillos; varias unidades de potencia, pares de tornillos, cajas de cambios cargadas, mecanismos operados en áreas abiertas, unidades de fricción de automóviles. Supera TsIATIM-201 (Tr.-50…+100°С).

GOI-54p

Área de aplicación; Unidades de fricción de carga ligera, incluidos mecanismos de piezas de artillería, conservación de mecanismos y dispositivos. No cambia las propiedades durante el almacenamiento durante 10 años. Protege los productos metálicos de la corrosión hasta 5 años. (Tr.-40…+50°С).

lita

Área de aplicación; unidades de fricción de máquinas y mecanismos operados al aire libre, mecanismos de herramientas portátiles con accionamiento eléctrico o mecánico. Alta resistencia al agua, buenas propiedades de conservación, baja estabilidad mecánica (Tr.-50…+100°С).

Zimol

Área de aplicación; unidades de fricción de cualquier tipo de vehículos y equipos de ingeniería operados en áreas con un clima particularmente frío. Para todo clima (Tr.-50 ... + 130 ° С).

Lubricantes resistentes a químicos

CIATIM-205

Área de aplicación; conexiones roscadas y de contacto y sellos que operan en ambientes agresivos. Resistente a ácidos inorgánicos concentrados, álcalis, aminas, hidrazinas. Alta resistencia al agua y propiedades protectoras. (Tr.-60…+50°С).

VNIINP-279

Rodamientos y cojinetes deslizantes, conexiones roscadas, conectores, válvulas y otras piezas que operan en el aire y en ambientes agresivos. Operable en aire a una temperatura de -50 ... + 150 ° C, en ambientes agresivos a una temperatura de -50 ... + 50 ° C.

Área de aplicación; rodamientos, conexiones roscadas, husillos, juntas de goma móviles que funcionan en entornos agresivos, incluido el oxígeno gaseoso.

VNIINP-294, VNIINP-295

Área de aplicación; superficies de acoplamiento "metal-metal" y "metal-caucho" en el entorno de alcoholes, glicerina, ácido acético, aminas e hidrazinas. Operable en aire a una temperatura de -60 ... + 150 ° C, en ambientes agresivos -60 ... + 50 ° C.

VNIINP-298

Área de aplicación; juntas móviles de vidrio y metal que funcionan en instalaciones de vacío, procesamiento termoquímico de metales en ambientes agresivos. Alta adherencia y resistencia al calor, baja volatilidad, buena resistencia a la humedad y resistencia a las heladas. Eficiencia en vacío hasta 1,3, -10 -5 Pa y a una temperatura de -60...+250°C.

criogel

Área de aplicación; unidades de fricción de accesorios que funcionan en contacto con oxígeno y otros gases en estado líquido, así como que funcionan en medios de vapor agresivos. Es eficiente en uniones roscadas y otras uniones fijas a una temperatura de -200…+200°С, en unidades de fricción deslizante a una temperatura de -60…+200°С.

Lubricantes para engranajes (semifluidos)

CIATIM-208

Área de aplicación; cajas de engranajes helicoidales de servicio pesado y transmisiones de engranajes de vehículos sobre orugas. Impermeable (Tr.-40…+70°С).

Shakhtol U, Shakhtol-K

Área de aplicación; reductores de engranajes de cosechadoras de minería del carbón. Alta resistencia al agua, buenas propiedades antidesgaste y de extrema presión, satisfactoria estabilidad mecánica (Tr.-40…+70°C).

STP-L, STP-3

Área de aplicación; transmisiones de engranajes de reductores de tracción de locomotoras. STP-L - verano (Tr.-5…+50°С); STP-Z - invierno (Tr.-50 ... + 50 ° С).

OZP-1

Área de aplicación; engranajes abiertos de accionamientos potentes de hornos rotatorios, equipos de forja y prensado. Alta adherencia, propiedades de conservación y resistencia al agua (Tr.-5…+70°С).

Transol-100, Transol-200

Área de aplicación; reductores de tornillo sin fin y motorreductores que funcionan con cargas específicas máximas en engranajes (Tr.-30 ... + 130 ° С).

Transol-ROM

Área de aplicación; cajas de engranajes de carga ligera y mediana de equipos metalúrgicos y otros equipos industriales. Operable a una temperatura de -30 ... + 90 ° С, por un corto tiempo hasta + 110 ° С.

Reductol M, Reductol

Área de aplicación; cajas de engranajes de equipos industriales (incluidos los metalúrgicos) muy cargados, engranajes de cajas de engranajes de tracción de locomotoras y material rodante de unidades múltiples. Operable a temperaturas de -40…+150°C y carga de contacto en el engranaje hasta 2,5 GPa.

SKP-M

Área de aplicación; Cajas de engranajes de media carga (cilíndricos y cónicos) con sistema de lubricación del cárter (Tr.-30…+100°С).

LZ-PZhL-00

Área de aplicación; articulación de velocidades angulares iguales del eje intermedio del automóvil VAZ-21213 (Tr.-40 ... + 120 ° С).

al principio -

Clasificación de lubricantes

En Rusia se producen más de 100 tipos de lubricantes.

En la antigua URSS, hasta 1979, los nombres de los lubricantes técnicos se establecían de forma arbitraria. Como resultado, algunos lubricantes recibieron un nombre verbal, otros un número y otros, la designación de la institución que los creó. En 1979, se introdujo GOST 23258-78 (actualmente vigente en Rusia), según el cual el nombre del lubricante debe constar de una palabra y un número.

Los lubricantes se clasifican por consistencia, composición y aplicaciones:

Por consistencia, los lubricantes se dividen en semilíquidos, plásticos y sólidos.
Las grasas plásticas son sistemas coloidales que consisten en un medio de dispersión, una fase dispersa, así como aditivos y aditivos. Las grasas han recibido el mayor uso en rodamientos y cojinetes deslizantes, bisagras, engranajes, transmisiones por tornillo y cadena, cables trenzados. Los factores más significativos que afectan la efectividad del uso de grasas son los siguientes factores:

• características de las unidades de fricción y condiciones y condiciones de operación de los lubricantes: temperatura, carga, velocidad de movimiento de los pares de fricción;
• compatibilidad de lubricantes con materiales estructurales;
• compatibilidad de los lubricantes entre sí si se mezclan.

Los lubricantes técnicos antes del endurecimiento son suspensiones, cuyo medio de dispersión es una resina u otro aglutinante y disolvente, y el espesante es bisulfuro de molibdeno, grafito, negro de carbón, etc. Después del curado (evaporación del solvente), los lubricantes sólidos son soles que tienen todas las propiedades de los sólidos y se caracterizan por un bajo coeficiente de fricción seca.

La composición del lubricante se divide en cuatro grupos.

1. Lubricantes de jabón, para los cuales se utilizan sales de ácidos carboxílicos superiores (jabones) como espesantes. Dependiendo del anión del jabón, los lubricantes del mismo catión se dividen en ordinarios y complejos (calcio, litio, bario, aluminio y sodio).
   Los lubricantes a base de jabones mixtos se distinguen en un grupo aparte, en el que se utiliza como espesante una mezcla de jabones (litio-cálcico, sódico-cálcico, etc.): se indica en primer lugar el catión del jabón, cuya proporción en el espesante es largo).
   Los lubricantes de jabón, según las materias primas grasas utilizadas para su producción, se denominan condicionalmente sintéticos (el anión del jabón es un radical de los ácidos grasos sintéticos) o grasos (el anión del jabón es un radical de los ácidos grasos naturales), por ejemplo, grasas sintéticas o grasas .
2. Lubricantes inorgánicos, para los cuales se utilizan como espesantes sustancias inorgánicas altamente dispersas estables al calor con una superficie específica bien desarrollada. Estos incluyen gel de sílice, bentonita, grafito, asbesto y otros lubricantes.
3. Lubricantes orgánicos, para los que se utilizan sustancias orgánicas termoestables altamente dispersas. Estos incluyen polímeros, pigmentos, poliurea, hollín y otros lubricantes.
4. Lubricantes de hidrocarburos, para los cuales se utilizan como espesantes hidrocarburos de alto punto de fusión (vaselina, ceresina, parafina, ozocerita, diversas ceras naturales y sintéticas).

Según el tipo de su medio de dispersión, se distinguen los lubricantes a base de petróleo y los aceites sintéticos.
Según el campo de aplicación, de acuerdo con GOST 23258-78, los lubricantes se dividen en:

• Antifricción (reducción del desgaste y la fricción de las piezas de acoplamiento);
• Conservación (prevención de la corrosión de productos y mecanismos metálicos durante el almacenamiento, transporte y operación)
• Sellado (sellado de huecos, facilitando el montaje y desmontaje de accesorios, prensaestopas, juntas roscadas, desmontables y móviles, incluidos los sistemas de vacío)
• Rope (prevención del desgaste y la corrosión de los cables de acero).

Lubricantes antifricción

Los lubricantes antifricción para uso general incluyen grasas- las grasas más baratas. Son impermeables, protegen bien los metales de la corrosión, tienen propiedades antidesgaste bastante buenas. Sin embargo, tienen puntos de fusión bajos y estabilidad mecánica.A temperaturas superiores a 60-70°C, se utilizan lubricantes de Na y Ca. Actualmente, su producción está disminuyendo debido al uso de lubricantes multipropósito en la mayoría de las unidades de fricción.

Lubricantes Generales

Solidol sintético

Área de aplicación; unidades de fricción relativamente gruesa de mecanismos y máquinas, vehículos, maquinaria agrícola; herramientas manuales y de otro tipo, bisagras, transmisiones por tornillo y cadena, transmisiones por engranajes de baja velocidad, etc. Buena resistencia al agua, estabilidad coloidal, propiedades protectoras, rango de temperatura de operación estrecho y baja estabilidad mecánica (Тр= -30…+65С)
Solidol graso
Área de aplicación; lubricación de unidades de fricción, rodadura y deslizamiento de varias máquinas y mecanismos (Тр= -25…+65С)
La grasa lubricante se refiere a las grasas. La grasa de grasa se diferencia de la grasa sintética en el contenido de un espesante. La grasa tiene características de viscosidad-temperatura ligeramente mejores. Son intercambiables y se pueden mezclar.
grafito
Área de aplicación; mecanismos de baja velocidad muy cargados: resortes, suspensiones de tractores y vehículos de orugas, engranajes abiertos, conexiones roscadas, etc. (Тр= -20…+60С)
Grafito lubricante
Producido de acuerdo con GOST 3333-80. Diseñado para la lubricación de mecanismos ásperos muy cargados (engranajes abiertos, conexiones roscadas, tornillos de avance, gatos, resortes, etc.). Se permite el uso de grasa de grafito a temperaturas inferiores a -20°C en resortes y dispositivos similares. La grasa de grafito es eficiente en un rango de temperatura de aplicación de -20 a 60 °C. Se diferencia de la grasa por la adición de grafito para mejorar las propiedades de rendimiento.

Grasas de uso general para temperaturas elevadas

Grasa 1-13
Lubricación de unidades de fricción de rodadura y deslizamiento de mecanismos y máquinas. Se utiliza para cojinetes de motores eléctricos, cubos de ruedas de automóviles, etc.
Konstalin
Área de aplicación; lubricación de nudos espinosos de ventiladores de máquinas de fundición, altos hornos de cemento, rodamientos en el transporte ferroviario, etc. La resistencia al agua es baja. Operable a una temperatura de -40…+120°С.
Litina-2
Se utiliza para lubricar cojinetes de agujas de juntas cardánicas y otros componentes del automóvil. Operable a una temperatura de -40…+120°С.

De múltiples fines

Los lubricantes multiusos se pueden utilizar en varias unidades de fricción (rodamientos y cojinetes deslizantes, bisagras, engranajes y engranajes de cadena, etc.) diseñadas para el uso de grasas. En todos los casos, pueden servir como reemplazo de lubricantes de uso general y, en la mayoría de las unidades de fricción, lubricantes de uso general para temperaturas elevadas. Estos lubricantes son resistentes al agua y funcionan en una amplia gama de velocidades, temperaturas y cargas, y tienen buenas propiedades protectoras. Las grasas multipropósito no están diseñadas para reemplazar las grasas resistentes a las heladas, resistentes al calor, para instrumentos y otras grasas especializadas. En rodamientos de bolas y de rodillos, se permite el uso de grasas antifricción multiusos del mismo tipo de plástico (Litol-24, SHRUS-4M). El uso de este tipo de lubricantes puede reducir el consumo de grasas, reducir el desgaste de los equipos y aumentar la vida útil de los equipos.
Litol - 24, Litol-24 RK
La grasa multiusos antifricción es una mezcla de aceites de petróleo, jabones de litio de ácido 12-hidroxiesteárico y un paquete de aditivos. La grasa tiene buenas propiedades de conservación, protege bien los productos metálicos de la corrosión. Litol está diseñado para su uso en unidades de fricción de vehículos de ruedas, orugas y equipos industriales, mecanismos de barcos para diversos fines, que funcionan a temperaturas de -40 a 120 °C (se permite el calentamiento a corto plazo hasta 130 °C). Los precios de Litol varían mucho según el fabricante.
Litol-24M
Área de aplicación; unidades de fricción de vehículos de ruedas y orugas, equipos industriales y mecanismos de barcos para diversos fines (Тр= -40…+120С). Protege de manera confiable contra la corrosión, se usa ampliamente como un solo lubricante automotriz y reemplaza con éxito los aceites sólidos de todo tipo, las grasas de Na y Li para fines generales. El uso de la grasa Litol - 24M permite reducir el consumo de grasas, reducir el desgaste de los equipos y aumentar la vida útil de los equipos.
Fiol - 1 Diseñado para la lubricación de unidades de fricción bajo presión (a través de una grasera) y para cables con cubierta de diámetro interior Fiol-2
Área de aplicación; rodamientos y cojinetes de deslizamiento, engranajes de máquinas y mecanismos industriales, transmisiones de máquinas herramienta, transportadores y otros dispositivos similares que operan a cargas medias y bajas, etc. Impermeable.
Fiol-2M
Área de aplicación; Rodamientos y cojinetes deslizantes de pequeño tamaño con carga ligera de equipos eléctricos para automóviles, cojinetes para husillos eléctricos de alta velocidad; eje del corrector de octano del disyuntor del distribuidor del coche. Propiedades impermeables, antidesgaste mejoradas y de extrema presión (en comparación con FIOL-2). Operable a una temperatura de -40…+120°С.
BNZ-3
Cojinetes de rodillos cerrados de alcance de transportadores, mecanismos de excavadoras, perforadoras, excavadoras y en la industria minera. En cuanto a las características derivadas, es inferior al lubricante Fiol-2M. Operable a una temperatura de -40…+120°С.
Germetina
Área de aplicación; Sellado de válvulas de tapón de equipos domésticos de gas. Impermeable, antifricción, multiusos. Operable a una temperatura de -40…+130°С.

resistente al calor

En algunas unidades de fricción, las temperaturas alcanzan los 200 - 350 °C y más. Para tales condiciones, se producen lubricantes resistentes al calor (en pequeñas cantidades), de los cuales los más prometedores y comunes son TsIATIM-221, VNIINP-207, VNIINP-231, VNIINP-246
CITIM - 221
La grasa es un aceite sintético espesado con un jabón de calcio complejo con la adición de un aditivo antioxidante. Diseñado para la lubricación de rodamientos de máquinas eléctricas, sistemas de control e instrumentos con una velocidad de rotación de hasta 10 000 rpm, rodamientos agregados de aeronaves, unidades de fricción y superficies de contacto metal-metal y metal-goma que operan a temperaturas de -60 a 150° C. Tiene las mejores cualidades en comparación con los análogos, respectivamente, y el precio de Tsiatim 221 es mucho más caro.
R-402
Área de aplicación; Sellado de conexiones roscadas de tuberías de revestimiento y tubería sujetas a uniones simples o no múltiples (Тр= -50…+200°С).
Rezbol marca B
Brinda hermeticidad y múltiples atornillados y abocinados de las partes de la sarta, facilidad de conexión y desconexión de tuberías a menudo atornilladas y desatornilladas que forman la sarta de perforación durante la perforación rotatoria o de impacto de pozos petroleros. Aplicable para collares de perforación (U BT) y juntas de herramientas de sartas de perforación. Proporciona estanqueidad garantizada de conexiones roscadas a presiones de hasta 30 MPa. (Тр= -50…+200°С).
Uniol-2M/1
Área de aplicación; unidades de fricción de equipos industriales, transportadores calientes, equipos mineros, automotrices, maquinaria agrícola, transporte eléctrico urbano, producción cerámica. (Тр= -40… +160°С).
VNIINP-207 VNIINP-219
Área de aplicación; rodamientos de máquinas eléctricas y motores de arranque - generadores con una velocidad de hasta 10.000 min-1 (Тр= -60…+200°С).
VNIINP-210
Área de aplicación; Cojinetes deslizantes y rodantes de baja velocidad para cargas pesadas con movimiento oscilante de las superficies de fricción en ángulos de oscilación pequeños. Operable a una presión residual de 666,5 Pa y una temperatura de -20 ... +250°C.
VNIINP-231
Área de aplicación; mecanismos cerrados de tornillo sinfín, rodamientos y cojinetes deslizantes de baja velocidad, conexiones roscadas. Sus propiedades son intermedias entre lubricantes y pastas semifluidas. Resistente a las heladas. Operable a una presión residual de 666,5 Pa y una temperatura de -60 ... +250°C.
VNIINP-233
Área de aplicación; rodamientos y cojinetes deslizantes con movimiento oscilante, superficies de contacto de metal y goma (Тр= -30…+250°С).
VNIINP-235
Área de aplicación; rodamientos Operable a una presión residual de 666,5 Pa y una temperatura de -60 ... +250°C.
VNIINP-246
Área de aplicación; rodamientos y engranajes de baja potencia. Alta estabilidad térmica, baja volatilidad, buenas características EP y resistencia a las heladas. Operable en vacío hasta 1,3, -10-4 Pa ya una temperatura de -60 ... +250°C.
grafitol
Área de aplicación; unidades de fricción de alta temperatura, principalmente deslizantes; ventiladores calientes, bisagras y cerraduras de puertas de cámaras de secado y otros mecanismos industriales (Тр= -25…+160°С).
Aerol
Área de aplicación; cojinetes de cadenas de tracción de transportadores en cámaras de secado, unidades de fricción de hornos de fundición de hierro de distribución y otros mecanismos que funcionan a temperaturas y cargas elevadas (Тр= -25…+160°С).
silicona
Área de aplicación; Rodamientos con carga ligera de ventiladores calientes de hornos de cementación y otros mecanismos industriales. Baja evaporación y satisfactoria resistencia al agua. Resistencia a las heladas (Тр= -50…+160°С).
polimol
Área de aplicación; rodamientos de unidades de fricción muy cargadas. Sin cenizas, alta estabilidad térmica y mecánica y buena resistencia al agua (Тр= -50…+180°С).
BNZ-4
Área de aplicación; unidades de fricción en contacto con vapor de agua y sustancias agresivas, unidades de fricción verticales e inclinadas de máquinas industriales, cojinetes de transporte de cámaras de secado en plantas de construcción de maquinaria. Estable en presencia de vapor de agua y ambientes agresivos (Тр= -40…+160°С).
PFMS-4S
Área de aplicación; unidades de fricción de aviación, rodamientos de baja velocidad, transmisiones de bolas de tornillo, roscas. Operable a Tr.-30…+300°С por un corto tiempo hasta +400°С.

Lubricantes resistentes a las heladas

A temperaturas más bajas y en mecanismos de baja potencia, se deben utilizar lubricantes antifricción para bajas temperaturas (Ciatim-201) o lubricantes antifricción multiusos. Estos lubricantes están diseñados para mecanismos que funcionan a bajas temperaturas (hasta -60 °C). Se producen más de 10 marcas de lubricantes resistentes a las heladas, de las cuales las más utilizadas son CIATIM-201, lita, zimol, MS-70, MUS-3A.
CIATIM-203 Alcance; engranajes, engranajes helicoidales de reductores, cojinetes deslizantes y cojinetes de rodillos; varias unidades de potencia, pares de tornillos, cajas de cambios cargadas, mecanismos operados en áreas abiertas, unidades de fricción de automóviles. Supera TsIATIM-201 (Tr.-50…+100°С).
GOI-54p
Área de aplicación; Unidades de fricción de carga ligera, incluidos mecanismos de piezas de artillería, conservación de mecanismos y dispositivos. No cambia las propiedades durante el almacenamiento por 10 lats. Protege los productos metálicos de la corrosión hasta 5 años. (Tr.-40…+50°С).
lita
Área de aplicación; unidades de fricción de máquinas y mecanismos operados al aire libre, mecanismos de herramientas portátiles con accionamiento eléctrico o mecánico. Alta resistencia al agua, buenas propiedades de conservación, baja estabilidad mecánica (Tr.-50…+100°С).
Zimol
Área de aplicación; unidades de fricción de cualquier tipo de vehículos y equipos de ingeniería operados en áreas con un clima particularmente frío. Para todo clima (Tr.-50 ... + 130 ° С).

Lubricantes resistentes a químicos

CIATIM-205
Área de aplicación; conexiones roscadas y de contacto y sellos que operan en ambientes agresivos. Resistente a ácidos inorgánicos concentrados, álcalis, aminas, hidrazinas. Alta resistencia al agua y propiedades protectoras. (Tr.-60…+50°С).
VNIINP-279
Rodamientos y cojinetes deslizantes, conexiones roscadas, conectores, válvulas y otras piezas que operan en el aire y en ambientes agresivos. Operable en aire a una temperatura de -50 ... + 150 ° C, en ambientes agresivos a una temperatura de -50 ... + 50 ° C.
VNIINP-280 (Tr.-60…+150°С), VNIINP-282 (Tr.-45…+150°С)
Área de aplicación; rodamientos, conexiones roscadas, husillos, juntas de goma móviles que funcionan en entornos agresivos, incluido el oxígeno gaseoso.
VNIINP-294, VNIINP-295
Área de aplicación; superficies de acoplamiento "metal-metal" y "metal-caucho" en el entorno de alcoholes, glicerina, ácido acético, aminas e hidrazinas. Operable en aire a una temperatura de -60 ... + 150 ° C, en ambientes agresivos -60 ... + 50 ° C.
VNIINP-298
Área de aplicación; juntas móviles de vidrio y metal que funcionan en instalaciones de vacío, procesamiento termoquímico de metales en ambientes agresivos. Alta adherencia y resistencia al calor, baja volatilidad, buena resistencia a la humedad y resistencia a las heladas. Eficiencia en vacío hasta 1,3, -10 -5 Pa y a una temperatura de -60...+250°C.
criogel
Área de aplicación; unidades de fricción de accesorios que funcionan en contacto con oxígeno y otros gases en estado líquido, así como que funcionan en medios de vapor agresivos. Es eficiente en uniones roscadas y otras uniones fijas a una temperatura de -200…+200°С, en unidades de fricción deslizante a una temperatura de -60…+200°С.

Lubricantes para engranajes (semifluidos)

CIATIM-208
Área de aplicación; cajas de engranajes helicoidales de servicio pesado y transmisiones de engranajes de vehículos sobre orugas. Impermeable (Tr.-40…+70°С).
Shakhtol U, Shakhtol-K
Área de aplicación; reductores de engranajes de cosechadoras de minería del carbón. Alta resistencia al agua, buenas propiedades antidesgaste y de extrema presión, satisfactoria estabilidad mecánica (Tr.-40…+70°C).
STP-L, STP-3
Área de aplicación; transmisiones de engranajes de reductores de tracción de locomotoras. STP-L - verano (Tr.-5…+50°С); STP-Z - invierno (Tr.-50 ... + 50 ° С).
OZP-1
Área de aplicación; engranajes abiertos de accionamientos potentes de hornos rotatorios, equipos de forja y prensado. Alta adherencia, propiedades de conservación y resistencia al agua (Tr.-5…+70°С).
Transol-100, Transol-200
Área de aplicación; reductores de tornillo sin fin y motorreductores que funcionan con cargas específicas máximas en engranajes (Tr.-30 ... + 130 ° С).
Transol-ROM
Área de aplicación; cajas de engranajes de carga ligera y mediana de equipos metalúrgicos y otros equipos industriales. Operable a una temperatura de -30 ... + 90 ° С, por un corto tiempo hasta + 110 ° С.
Reductol M, Reductol
Área de aplicación; cajas de engranajes de equipos industriales (incluidos los metalúrgicos) muy cargados, engranajes de cajas de engranajes de tracción de locomotoras y material rodante de unidades múltiples. Operable a temperaturas de -40…+150°C y carga de contacto en el engranaje hasta 2,5 GPa.
SKP-M
Área de aplicación; Cajas de engranajes de media carga (cilíndricos y cónicos) con sistema de lubricación del cárter (Tr.-30…+100°С).
LZ-PZhL-00
Área de aplicación; articulación de velocidades angulares iguales del eje intermedio del automóvil VAZ-21213 (Tr.-40 ... + 120 ° С).

Pastas de rodaje

VNIINP-225
Área de aplicación; conexiones roscadas móviles y fijas, unidades de fricción de baja velocidad muy cargadas. Operable a temperaturas de -60…+250°С (aleaciones de aluminio), -60..+350°С (aceros aleados), -40..+300°С (unidades de fricción de baja velocidad).
VNIINP-232, Limol
Facilitación del montaje, rodaje y lubricación de cojinetes lisos, juntas de engranajes y tornillos, unidades de fricción de baja velocidad muy cargadas, conexiones roscadas. Presión extrema. Operable a una temperatura de -50..+300°С.

Lubricantes (industriales) altamente especializados

Lubricantes para maquinas electricas

VNIINP-242
Área de aplicación; rodamientos de máquinas eléctricas navales de uso horizontal. Operable a una temperatura de -30..+110°C y humedad hasta 98%.
Área de aplicación; rodamientos cerrados de motores eléctricos de la serie 4A, que funcionan con cargas medias altas (Tr.-50 ... + 120 ° С).
SUD-3
Área de aplicación; Rodamientos cerrados de unidades de fricción de motores eléctricos de la serie A1 de diseño silencioso. Reduce el ruido durante el funcionamiento de las máquinas eléctricas (Tr.-50 ... + 120 ° С).
ESH-176
Área de aplicación; cojinetes de máquinas eléctricas de ejecución horizontal y vertical, cojinetes de máquinas en la industria de la pulpa y el papel (Tr.-25 ... + 100 ° С).
SVEM
Área de aplicación; Rodamientos de potentes máquinas eléctricas marinas. Alta estabilidad mecánica, térmica y antioxidante, buena resistencia a las heladas y baja volatilidad. Provoca el hinchamiento de la goma y tiene un efecto nocivo sobre el color de las piezas metálicas (Tr.-50 ... + 120 ° C). Lubricantes automotrices

SHRUS-4
Área de aplicación; Juntas homocinéticas de vehículos con tracción total y otras unidades de fricción. Baja volatilidad (Tr.-40…+120°С). Alternativa a la grasa #158.
Grasa 158 utilizado como lubricante en los rodamientos de equipos automotrices, en los rodamientos de agujas de los ejes cardánicos. Rango de temperatura de funcionamiento de -30 a +140 grados. Grease 158 tiene buenas propiedades antioxidantes y buena resistencia al agua. Intercambiable con el lubricante SHRUS-4.
SUD-1
Filol-2U
Área de aplicación; rodamientos de agujas de travesaños de ejes cardánicos de automóviles y otros equipos terrestres. Alta estabilidad antioxidante, mecánica y coloidal, buenas propiedades antidesgaste y de extrema presión, resistente al agua (Tr.-40…+120°С).
LZ-31, LZ-62
Área de aplicación; Rodamientos de tipo cerrado para toda la vida útil. Buena estabilidad antioxidante y propiedades anticorrosivas, baja volatilidad, altas propiedades antidesgaste, al contacto con el agua, el medio de dispersión se hidroliza (Tr.-40 ... + 120 ° C).

Lubricantes ferroviarios

LRW
Área de aplicación; rodamientos de cajas de grasa de locomotoras ferroviarias, cojinetes de motores de tracción. Alta resistencia al agua y características de extrema presión, proporciona 400.000 km de recorrido de locomotoras eléctricas y diesel sin reemplazo ni reabastecimiento. Operable a una temperatura de -40…+120°С.
Conjunto residencial rockero
Área de aplicación; Asientos basculantes de fricción, conexiones de suspensión por resorte Baja resistencia al agua, buenas propiedades adhesivas. (Tr.-30…+80°С).
ZhT-72
Área de aplicación; frenos de locomotoras durante la fricción de caucho sobre metal. resistente a las heladas; no llama el hinchamiento de las juntas de goma de los autofrenadores (Tr.-60…+120°С).
ZhR
Área de aplicación; reducción del desgaste lateral de los rieles en las secciones curvas de la vía y las crestas de los neumáticos de los pares de ruedas. Soluble en agua, baja estabilidad coloidal (Tr.-30…+80°С).

lubricantes marinos

AMS-1, AMS-3
Área de aplicación; prevención de la corrosión de mecanismos de barcos, submarinos, hidroaviones. Operable a temperaturas de -15..+65°C (AMS-1), 0..+75°C (AMS-3)
MS-70
Área de aplicación; rodamientos y cojinetes deslizantes en contacto directo con el agua de mar. Alta resistencia al agua, propiedades de conservación y resistencia a las heladas; asegura el funcionamiento periódico de los mecanismos durante 10 años. Operable a una temperatura de -45 ... + 65 ° C, en mecanismos potentes - desde -50 ° C.
MUS-3A
Área de aplicación; Unidades de fricción altamente cargadas que operan en contacto con agua de mar. Resistente a las heladas (Tr.-50 ... + 65 ° С).
oficial médico
Área de aplicación; unidades de fricción que operan en contacto con agua de mar. Buena estabilidad mecánica coloidal y satisfactoria; resistente a las heladas, trabajo y conservación (Tr.-50 ... + 80 ° С). Lubricantes de aviación

Era
Área de aplicación; rodamientos y cojinetes deslizantes, transmisiones de engranajes de sistemas de control de aeronaves (Tr.-60…+120°С).
ATLANTA
Área de aplicación; unidades de fricción deslizante que operan bajo altas cargas alternas, mecanismos de aguja y tornillo. Resistente a las heladas, resistente al agua; operable a una presión residual de 666,5 Pa ya una temperatura de -60…+150°C.
Zafiro
(VNIINP-261) Alcance; Rodamientos de rodillos cónicos para cubos de ruedas de trenes de aterrizaje de aeronaves. Alta estabilidad térmica, estabilidad mecánica y antioxidante (Tr.-40…+150°С, a corto plazo hasta +200°С).
A MI
Área de aplicación; Cojinetes agregados de alta velocidad con carga ligera de algunas aeronaves. Buenas propiedades lubricantes ya baja temperatura, baja volatilidad, satisfactoria resistencia al agua, provoca el hinchamiento del caucho a base de cauchos de nitrilo y siloxano (Tr.-60 ... + 120 ° C).
Plomo 01
Alcance de servicio pesado; unidades de fricción de algunos aviones y helicópteros. Insoluble en agua, tóxico (Tr.-60…+90°С).
NK-50
Grasa para rodamientos de cubos de trenes de aterrizaje de aeronaves. Baja resistencia al agua y las heladas (Tr.-15 ... + 120 ° С).
№9
Área de aplicación; puntos de fricción específicos. Resistente a las heladas, las propiedades de conservación y la resistencia al agua son satisfactorias, la estabilidad antioxidante y coloidal es baja (Tr.-60 ... + 80 ° С).

lubricantes industriales

Uniol-2M/2
Área de aplicación; unidades de fricción de equipos metalúrgicos y mineros con sistemas de lubricación centralizada. Alta resistencia al calor, buenas características de extrema presión y bombeabilidad, endurecimiento por humedad durante el almacenamiento (Tr.-30…+160°С).
IP-1 (L, Z)
Área de aplicación; rodamientos de equipos metalúrgicos con lubricación centralizada. Operable a temperaturas 0…+70°С (L) y -10…+70°С (З).
LKS-2
Área de aplicación; Conjuntos de cojinetes de los ejes principales de máquinas herramienta equipados con cojinetes de bolas y de rodillos (Tr.-40 ... + 150 ° C).
LKS- metalúrgico
Área de aplicación; utilizado en rodamientos de equipos metalúrgicos. Operable a una temperatura de -30…+150°С, por un corto tiempo hasta +170°С.
Presol M
Área de aplicación; para la lubricación de unidades de fricción de prensa-forja y otros equipos industriales de carga media y pesada con un sistema de lubricación centralizado (Tr.-20…+120°С).
Siol
Alcance: rodamientos de alta velocidad de husillos eléctricos y rodillos de presión de máquinas de hilar, que funcionan a frecuencias de hasta 16.000 min-1 Alta resistencia térmica y al agua; propiedades de conservación satisfactorias. Operable a una temperatura de -20..+120°C.
VNIINP-273
Área de aplicación; rodamientos y cojinetes deslizantes, husillos de bolas, accionamientos de piñón y cremallera, conexiones roscadas que funcionan bajo exposición a la radiación. Operable a una temperatura de -20..+120°C.
IR rotatorio
Se utiliza en unidades de fricción de máquinas rotativas. Operable a una temperatura de -15..+65°C.
Telescopio Thermolite; Cojinetes de cajas de grasa para portadores de hierro, portadores de escoria, portadores de acero, cojinetes para máquinas de sinterización y otros componentes de equipos metalúrgicos que operan bajo temperaturas extremas. En cuanto a las propiedades reológicas, ocupa una posición intermedia entre los lubricantes y las pastas. (Tr.0…+500°С).
Ommetterma-2
, Ommetsuperterm Se utiliza en rodamientos de metalúrgicos y otros equipos industriales. Resistente al agua y al vapor. Mantiene la capacidad de trabajo a una temperatura de -20…+180°С, por poco tiempo hasta +200°С. Usado como hipoteca.

Lubricantes de perforación

Dolotol norte
Área de aplicación; brocas cónicas con rodamientos y cojinetes deslizantes no sellados. Alta estabilidad mecánica, coloidal y antioxidante, resistencia al agua, extrema presión y características de conservación. Operable a una temperatura de -20..+130°C.
Dolotol ES
Área de aplicación; brocas cónicas con cojinete deslizante sellado (Тр -30…+220°С).
cincel nu.
Región
aplicaciones; brocas cónicas con rodamientos y cojinetes deslizantes sellados (Тр -30…+110°С).
Geol-1
Área de aplicación; Aplicación a la superficie de tubos de perforación y receptores de núcleo para perforación de exploración geológica de alta velocidad. Impermeabilidad, conservación y antiagarrotamiento (Тр -10…+60°С).
plastol
Área de aplicación; brocas cónicas de mecanismos de perforación de alta velocidad con rodamientos y cojinetes deslizantes no sellados. Alta estabilidad mecánica, coloidal y antioxidante, resistencia al agua, tribo - características técnicas y de conservación. Operable a una temperatura de -20..+130°С.

Lubricantes de electrocontacto

VNIINP-248
Área de aplicación; Contactos eléctricos deslizantes de resistencias de alambre. Consistencia blanda alta resistividad, buena resistencia a las heladas, al calor y al agua (Тр -60…+200°С).
VNIINP-502
Área de aplicación; Contactos eléctricos de baja corriente de interruptores modulares. Electrocontacto, alta resistencia al agua, adherencia, estabilidad mecánica y propiedades de conservación. (Тр -40…+100°С).
Elektra-1
Área de aplicación; contactos deslizantes del tipo "ring-brush" del conjunto colector de transformadores rotativos. Alta estabilidad térmica, buenas características antidesgaste y resistencia al agua, larga vida útil con resistencia transitoria inferior a 0,1 Ohm (Tr -40…+120°C).

Cañón (PVC)
Área de aplicación; protección contra la corrosión de productos metálicos, prevención de la oxidación de productos hechos de metales ferrosos y no ferrosos, conservación de productos y mecanismos metálicos. Altas propiedades adhesivas y de conservación, resistencia al agua, se mantiene en superficies inclinadas y verticales. (Тр -50…+50°С).
VNIIST-2
Área de aplicación; aislamiento de tuberías de tierra. Semilíquido, resistente a las heladas (Тр -60…+40°С).
VTV-1
Área de aplicación; prevención de oxidación de terminales de baterías de automóviles, conservación de productos metálicos y superficies externas de mecanismos durante el transporte o almacenamiento a largo plazo. Alta resistencia al agua, propiedades adhesivas y de conservación, buena resistencia a las heladas (Тр -40…+45°С).
VTV-1, paquete de aerosol
Área de aplicación; conservación de superficies metálicas sin pintar y decorativas, terminales de batería, cerraduras de automóviles. (Тр -40…+50°С).
NOSOTROS C
Área de aplicación; protección contra la corrosión de cables y accesorios de protección contra rayos de líneas eléctricas de alta tensión, máquinas, mecanismos almacenados y operados al aire libre. (Тр hasta +80°С).
Lun
Área de aplicación; lubricación de cartuchos deportivos de pequeño calibre (Тр -30…+50°С).

Lubricantes para cuerdas y compuestos de impregnación

Kanatnaya 39U
Área de aplicación; cuerdas, cables, máquinas de elevación y transporte para minería y perforación. Buena resistencia al agua, adherencia al metal, propiedades de conservación. (Тр -25…+50°С).
BOZ-1
Área de aplicación; cuerdas de acero en su fabricación. Buena adherencia al metal, resistencia al agua y propiedades de conservación (Тр -20…+50°С).
Torsiol-35E
Área de aplicación; lubricación de cables de acero para diversos fines durante su funcionamiento. Resistente al agua ya las heladas (Тр -35…+50°С).
Vaerol
Área de aplicación; cuerdas de acero de dispositivos de pesca y elevación de embarcaciones marítimas durante su fabricación. Alta adherencia a los metales, resistencia al agua, propiedades protectoras y características antifricción (Тр -30…+50°С).
Kanatol
Área de aplicación; cuerdas de acero en el proceso de su fabricación. Protege contra el desgaste y la corrosión (Тр -35…+50°С).
E-86
Área de aplicación; impregnación de núcleos orgánicos de cables de acero de uso general. Altas características de adherencia, conservación y antifricción, resistencia al agua (Тр -35…+50°С).
LZ-E-91
Área de aplicación; impregnación de núcleos orgánicos de cables de acero; lubricación de cables de acero en contacto con el alma (Тр -35…+50°С).

Lubricantes de sellado (roscados)

R-2
Área de aplicación; conexiones roscadas de carcasa y bombeo - tuberías de compresor de pozos. Buena resistencia al agua ya las heladas (Тр -30…+50°С).
R-402
Área de aplicación; roscas de tuberías de revestimiento de pozos de gas condensado y tuberías de tubería de cualquier diámetro. Impermeable, tóxico (Тр -50…+200°С).
VNIINP-291
Área de aplicación; sellado de grifos ubicados en sistemas de abastecimiento de agua potable y doméstica. Buena resistencia al agua y estabilidad coloidal, insoluble en derivados del petróleo (Тр -50…+200°С).
masilla de vacío
Área de aplicación; Sellado de conexiones colapsables pero fijas de instalaciones de vacío. Impermeable (Тр -10…+40°С).
LZ-162
Área de aplicación; válvulas de flujo directo y válvulas de tapón de pozos de petróleo y gas que fluyen a una presión de fondo de pozo de hasta 100 MPa
Soluble en hidrocarburos e insoluble en agua (Тр -25…+130°С).
estación de bombeo
Área de aplicación; sellos de prensaestopas para bombas de lodo y aceite de alta presión de plataformas de perforación. Impermeable, insoluble en hidrocarburos, alcoholes, glicerina, etc. (Тр -20…+120°С).
Cranol
Área de aplicación; accesorios para gasoductos, distribución de gas y estaciones compresoras a presiones hasta 7,5 MPa.
armatol-238
Área de aplicación; Sellado de dispositivos de bloqueo de equipos de campo petrolífero de cabeza de pozo de campos de petróleo y gas. Ligeramente soluble en hidrocarburos líquidos y gaseosos, parcialmente soluble en gasolina (Тр -50…+120°С). Grease Armatol 238 consiste en una mezcla de aceites de ricino y sintéticos, también contiene grafito. La grasa Armatol 60 también se encuentra a menudo, a diferencia de Armatol 238, se usa principalmente en un ambiente agresivo que contiene sulfuro de hidrógeno y dióxido de carbono.

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En la clasificación de los lubricantes, se encuentran entre lubricantes sólidos y líquidos. Son un sistema de dos componentes: aceite líquido (normalmente hasta un 90%), espesantes y aditivos. Estos espesantes, llamados jabones metálicos, tienen un entramado molecular específico que absorbe y retiene bien el aceite.

Su aplicación grasas se encuentran en aquellas unidades de fricción en las que no se puede crear circulación forzada o es difícil hacerlo. Gracias a los espesantes, se sujetan de forma segura a las superficies de los pares de fricción y, en algunos casos, proporcionan un sellado adicional.

Estos lubricantes están regulados según GOST 23258-78 “Lubricantes plásticos. Nombre y denominación”.

Composición de grasa

Como se mencionó anteriormente, una grasa consta de tres componentes: aceite, espesante, aditivo.

Aceite (medio de dispersión) - Esta es la base de la grasa, ocupando hasta el 90% de la masa total. Es de acuerdo con las propiedades de los medios de dispersión que se clasifican las grasas.

Medios de dispersión:

• Aceite de petróleo (mineral):
• mezclas líquidas de carbonos de alto punto de ebullición (300 - 600 °C) (alquilaromático alquinafténico)
• Hidrocarburos sintéticos: PAO, Alquilatos aromáticos
• Fluidos de silicona: oligoorganosiloxanos
• ésteres
• Líquidos halocarbonados
• Fluorosiloxanos
• Poliésteres de perfluoroalquilo
• Otros aceites

espesante- el elemento principal que le da la propiedad de plasticidad y baja fluidez de la grasa. Ocupa hasta un 20% de la masa del lubricante:

• jabones metálicos: litio, calcio, sodio
• jabones complejos
• espesantes inorgánicos: arcilla de bentonita, gel de sílice
• espesantes sintéticos: poliurea, pertetrafluoroetileno

Aditivos en las grasas se utilizan para mejorar las propiedades de rendimiento. Se dividen en tres grupos:

• aditivos - mejoran las propiedades de los aceites base
• rellenos - mejoran las propiedades de sellado y antifricción
• modificadores de estructura - forman una estructura lubricante más elástica

En general, se utilizan los siguientes aditivos:

• Grafito: una modificación alotrópica del carbono
• disulfuro de molibdeno
• Polvo de plomo, cobre, zinc
• Otros aditivos sólidos

Propiedades de las grasas

Clasificación y aplicación de grasas.

Actualmente, no existe una clasificación única de las grasas. GOST 23258-78 implica su clasificación según propiedades y alcance.

Grasas antifricción Se utiliza para reducir el desgaste y la fricción por deslizamiento en pares de fricción. Dentro de este grupo, se dividen en subgrupos:

Propósito general para temperaturas normales:

• Aceite sólido C GOST 4336-76
• Solidol Zh (Lux) GOST 1033-79
• Presione Solidol S (ZH) GOST 4336-76
• Grasa de grafito USsA GOST 3333-80

Alcance: Unidades de fricción (bisagras, transmisiones de tornillo y cadena, reductores de engranajes de baja velocidad) con temperatura de funcionamiento de hasta 70 °С

Propósito general para temperaturas elevadas:

• Azmol 1-13
• Constanza -1 GOST 1957-73
• Constanza - 2 GOST 1957-73

Ámbito de aplicación: igual que para las grasas de uso general, excepto por la temperatura de funcionamiento - hasta 150 °C

Grasas resistentes al calor:

• Ciatim 221 GOST 9433-80

Alcance: Esta grasa se utiliza en la lubricación de rodamientos de máquinas eléctricas (hasta 10.000 rpm). Aunque insoluble en agua, es bastante higroscópico. Se utiliza en el rango de temperatura de - 60 a 150 °C.

Grasas resistentes a las heladas:

• CITIM - 201 GOST 6267-74
• CITIM - 203 GOST 8773-73
• MS-70-GOST 9762-76
• GOI-54p GOST 3276-89

Alcance: Utilizado en unidades de fricción a temperaturas de funcionamiento inferiores a -40 °C. Tiene muy alta resistencia al agua, estabilidad química y coloidal, características antidesgaste.

Grasas de extrema presión y antidesgaste:

• fiol-2M
• VNIINP-232 GOST 14068-79
• VNIINP-225 GOST 19782
• LS-1P
• Plomo-01
• Plomo-02

Alcance: Los lubricantes se utilizan en unidades de fricción muy cargadas para evitar el agarrotamiento de las superficies de contacto de las piezas (rodamientos con tensiones de contacto de más de 2500 MPa y cojinetes lisos con cargas específicas de más de 150 MPa).

Grasas resistentes a productos químicos:

• Gel de sílice (VNIINP-287, VNIINP-294, VNIINP-295)
• Halocarbono (Grasa No. 8, 10-OKF, Zf)
• Perfluoroalquilpoliéter (SK-2-06, VNIINP-283, SCHIPS-02)

Alcance: Producción química, donde es posible el contacto de lubricantes con medios agresivos.

Grasas para instrumentos:

• Para conjuntos de instrumentos de uso general (Ciatim-201, OKB-122-7, VNIINP-223, VNIINP-228, VNIINP-257, VNIINP-258, VNIINP-260, VNIINP-270, VNIINP-271, VNIINP-274, VNIINP- 286, VNIINP-293, VNIINP-299)
• Para dispositivos electromecánicos (OKB-122-7 GOST 18179-72, OKB-122-7-5, TsIATIM-202)
• Giroscópico (VNIINP-223 GOST 12030-66, VNIINP-228 GOST 12330-77, VNIINP-260 GOST 19832-74)
• Reloj y teléfono (RS-1 GOST 21532-76, LPI-7)
• Óptica (GOI-54p, PVC, CIATIM-221, CIATIM-203, CIATIM-201, OKB-122-7, OKB-122-7-5, AC-1, AC-2, AC-3, Kron I, III , SOT, 2 SK, 3 SK, 4 SK, MZ-5, Orion, VNIINP-299)

La aplicación: Se aplican para los mecanismos de los mecanismos exactos.

Grasas para engranajes (transmisión):

• STP-1,2,3
• Ciatim-208 GOST 16422-79

Alcance: Se aplican en transmisiones de engranajes y tornillos de todo tipo.

Lubricantes de conservación (protectores) utilizado para proteger las superficies de la corrosión durante la conservación de máquinas herramienta, máquinas, mecanismos. Aplicar a temperaturas de - 50 a + 50 °C:

• PVC (cañón) GOST 19537-83
• UNZ VT (vaselina técnica)
• VTV-1 (gelatina fibrosa técnica)
• VNIIST-2
• PP-E5/5 GOST 4113-78
• 3/10E GOST 15975-70

Alcance: Utilizado para mecanismos de todo tipo, excepto para cables de acero y casos especiales.

Grasas para cuerdas Se utiliza para prevenir la corrosión y el desgaste de los cables de acero. Tienen buena resistencia al agua, adherencia al metal. Tienen un rango de temperaturas de funcionamiento de -25 a +50 °C:

• Grasa Cuerda 39U
• Torsiol-35 B
• Torsiol 35-E
• Torsiol-55

Alcance: Procesamiento de cuerdas y cables de acero, núcleos orgánicos de cuerdas de acero.

Grasas de sellado se utilizan para sellar huecos, facilitando el montaje y desmontaje de racores, prensaestopas:

• R-113
• R-402
• R-416
• Rezbol

La aplicación: Se aplican en los nudos exigentes el emparejamiento exacto e inmóvil.

El automóvil incluye docenas de nodos en los que interactúan piezas móviles hechas de metales o sus aleaciones. Y en cada uno de esos nodos surgen grandes fuerzas de fricción debido a las considerables velocidades de rotación y las altas cargas mecánicas.

Para neutralizar los efectos negativos de la fricción, es necesario utilizar lubricantes eficaces. Entre todos los tipos de lubricantes en un automóvil, las grasas de litio son las más utilizadas. Hablaremos de ellos en este artículo.

Grasa de litio: ¿qué es?

Las grasas de litio son sustancias viscosas en forma de gel que contienen litio en su composición. Dichos lubricantes aparecieron en los años cuarenta del siglo pasado y en la actualidad son lubricantes antifricción de usos múltiples mejorados casi al ideal, producidos tanto en Rusia como en el extranjero, al enriquecer aceites de petróleo simples con jabón de litio.

En apariencia, los diferentes tipos de grasas de litio pueden diferir tanto en el color (de amarillo pálido a marrón oscuro) como en el grado de viscosidad, que determina las características específicas de cada grasa en particular.

Las grasas de litio populares entre los automovilistas modernos se usan ampliamente en otras áreas:

• dispositivos de ingeniería de radio;
• equipo de aviación;
• mecanismos de medición de alta precisión;
• máquinas y mecanismos sujetos a conservación, incluidos equipos pesados ​​industriales y militares;
• robótica
• todo tipo de nodos en los que tienen lugar los procesos de fricción, rodadura, deslizamiento;

Características de las grasas de litio

Las grasas de litio se caracterizan por las siguientes propiedades de rendimiento:

• Resistencia al calor. Las grasas de litio se pueden utilizar con éxito en las condiciones climáticas más severas, que van desde las heladas latitudes del norte, donde la temperatura del aire cae a menos 60 °C, hasta tiendas calientes, donde los mecanismos deben soportar temperaturas superiores a 100 °C.
• Viscosidad. Los litoles envuelven de manera óptima las superficies de las piezas metálicas, protegiéndolas de los efectos de factores adversos en un entorno agresivo. Las emulsiones que contienen litio conservan esta propiedad tanto a bajas como a altas temperaturas.
• Resistencia química. Los aditivos especiales protegen las piezas metálicas de la oxidación por el aire y el agua. Al mismo tiempo, ciertos tipos de litoles pueden afectar negativamente a los elementos de plástico o aluminio, lo que puede limitar su ámbito de aplicación únicamente a los ensamblajes de metal (no de aluminio).
• Piezas fáciles de limpiar. La mayoría de las grasas de litio se eliminan fácilmente con agua corriente, lo que facilita y abarata la limpieza de las piezas.
• La capacidad de recuperación. La grasa de litio puede restaurar los enlaces moleculares en la superficie de las piezas que se frotan, que es la principal condición para restaurar su rendimiento, prevenir daños y prolongar su vida útil.

El uso de grasas de litio en un automóvil.

El objetivo principal de los lubricantes antifricción para automóviles no es solo reducir la fricción, sino aumentar el rendimiento del automóvil, extendiendo su ciclo de vida. La vida útil de las piezas metálicas móviles se logra fácilmente mediante un mantenimiento oportuno, que consiste en limpieza y lubricación. Para el funcionamiento normal del automóvil (especialmente en el período posterior a la garantía), es necesario verificar regularmente el nivel de lubricante en todos los nodos y reemplazarlo de manera oportuna si se detecta escasez o espesamiento.

Las señales de alarma sobre la necesidad de aplicar lubricación son sonidos extraños que no son característicos de los mecanismos que funcionan normalmente: chirridos, golpes, zumbidos, etc. (vacaciones, viajes de negocios, turnos, etc.).

Al mismo tiempo, las grasas de litio deben usarse estrictamente para el propósito previsto, ya que los diferentes componentes del automóvil requieren diferentes composiciones:

• Para juntas homocinéticas, se utilizan grasas de litio con la adición de bisulfuro de molibdeno. Dichos lubricantes protegen bien los mecanismos en los que se producen altas velocidades de rotación, tanto de las influencias mecánicas como del calentamiento a corto plazo hasta 130 - 150 ° С.
• Para la lubricación de cables, conexiones roscadas, cadenas y otras piezas de fricción, se utiliza con éxito grasa de litio con adición de teflón. Este tipo de lubricante tiene una resistencia particularmente alta a los factores agresivos externos (cambios de temperatura, humedad, contaminación y polvo), lo que contribuye a la protección confiable de las partes expuestas contra la corrosión y la oxidación.
• Para proteger los componentes de vehículos de difícil acceso que operan bajo alta presión mecánica, se utilizan lubricantes complejos que contienen un acondicionador de metal. Dichos lubricantes pueden realizar sus funciones durante mucho tiempo, sin necesidad de un reemplazo periódico.
• Para todas las demás unidades y partes de máquinas, se pueden usar grasas universales de litio, que tienen cualidades universales equilibradas (repelencia al agua, buena adherencia, amplio rango de temperatura, resistencia a los efectos adversos externos).

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El artículo presenta los requisitos para los lubricantes de las unidades de fricción del tren de rodaje de un automóvil, se considera el concepto de resistencia al agua para las grasas. Se dan recomendaciones sobre el uso de grasas impermeables Molykote y EFELE en algunas unidades de chasis.

Las unidades de fricción más críticas del tren de rodaje de los vehículos incluyen cojinetes de cubo de rueda, juntas de dirección, juntas cardánicas de velocidades angulares iguales.

Los lubricantes para estas unidades deben cumplir una lista completa de requisitos obligatorios: tener una alta capacidad de carga, prevenir eficazmente el desgaste y la corrosión a altas temperaturas y velocidades.

Para muchas unidades de fricción de automóviles, se utiliza la lubricación de recursos, es decir, La grasa se aplica durante el montaje de la unidad y garantiza su rendimiento durante toda la vida útil. Por lo tanto, la durabilidad de los componentes automotrices costosos está determinada en gran medida por la calidad del lubricante utilizado, y la confiabilidad de estos componentes afecta directamente la seguridad del automóvil.

La práctica muestra que el recurso de los nodos en tales condiciones está limitado por la liberación y destrucción del lubricante, y esto abre reservas significativas para su aumento.

Los lubricantes utilizados en cubos de ruedas, juntas de dirección, juntas cardánicas, a menudo están expuestos directamente al agua debido a la estanqueidad insuficiente de estas unidades. Esto ocurre en clima lluvioso y al cruzar barreras de agua. Por lo tanto, los lubricantes para automóviles deben cumplir con el requisito de alta resistencia al agua como uno de los más importantes. Lavar la grasa del conjunto en realidad lo dejará inutilizable.

Cabe señalar que, en relación con las grasas, la resistencia al agua incluye varias propiedades: la solubilidad en agua, la capacidad de absorber humedad de la atmósfera circundante (higroscopicidad), la permeabilidad de la capa lubricante para el vapor de humedad y la resistencia del lubricante a la acción del goteo y chorro de agua. Obviamente, la resistencia al agua está directamente relacionada con las propiedades anticorrosivas y es uno de los indicadores de las propiedades protectoras de las grasas.

Las normas para grasas domésticas utilizadas en automóviles no incluyen pruebas de resistencia al agua. Las grasas impermeables de Molykote para la fricción del tren de rodaje se prueban de acuerdo con la norma ASTM D 1264.

De acuerdo con este método, un rodamiento de bolas estándar se llena con 4 g de grasa bajo prueba.El rodamiento, fijado en el alojamiento, gira a una velocidad de 600 rpm. A través de una boquilla con un diámetro de 1 mm, se dirige un chorro de agua con una temperatura de 79 ° C en una carcasa con un cojinete a una velocidad de 5 ml / s.

La prueba dura 60 minutos, después de lo cual se determina la cantidad de lubricante lavado por pesaje, con los resultados presentados como un porcentaje. La temperatura del agua tiene una fuerte influencia en la capacidad de enjuague. En esta prueba se implementan condiciones extremadamente severas que no son típicas para el funcionamiento normal del nodo. Sin embargo, esto permite obtener datos fiables como resultado de una prueba relativamente rápida en el tiempo. Algunos resultados de dichas pruebas se muestran en la figura. Para poder evaluar estos datos, recordamos que para lubricantes automotrices de la más alta categoría de calidad NLGI GC-LB, este indicador no debe ser superior al 15%.

Como se puede ver en la figura, los lubricantes impermeables Molykote tienen un margen significativo para este indicador. Así lo confirman numerosos hechos de sus aplicaciones efectivas.

Las grasas resistentes al agua de la marca EFELE también cumplen con los requisitos de resistencia al agua. Se ha probado la resistencia a la humedad de los materiales y muchas empresas de servicios automotrices los recomiendan. Por ejemplo, la grasa de litio EFELE MG-212 perdió solo un 4 % en la prueba de lavado con agua según la norma ASTM D 1264.

Una novedad de la empresa "Elemento efectivo" es una grasa plástica resistente a las heladas. Está hecho a base de aceite PAO espesado con sulfonato de calcio. La grasa funciona bien a bajas temperaturas de hasta -55 °C, bajo cargas pesadas y de choque, es resistente al agua y es compatible con plásticos.

Aplicación de grasas impermeables Molykote y EFELE en unidades críticas de fricción de vehículos:

Nodos de fricción	Requisitos del producto	Productos Destacados Molykote
Cojinetes de las ruedas	Rendimiento bajo cargas de choque y vibración, altas temperaturas, resistencia al agua, resistencia a la oxidación

La lubricación es ampliamente utilizada en varios electrodomésticos, en el transporte, etc.

Repelencia del agua

La resistencia al agua permite que el lubricante no se descomponga bajo la influencia del agua. Esta capacidad se determina sumergiendo el aceite estudiado en agua tibia. El lubricante no resistente al agua se disuelve después de 10 a 15 minutos. Sobre esta base, los lubricantes se dividen en impermeables y no impermeables.

La resistencia al agua es importante principalmente para las grasas que funcionan en conjuntos no sellados o en contacto con el agua. Dichos lubricantes no deben lavarse con agua ni cambiar sus propiedades cuando les entra humedad. Al evaluar la resistencia al agua, tenga en cuenta la higroscopicidad de algunos aceites. Los lubricantes acuosos pierden sus propiedades. La resistencia al agua de los materiales depende del tipo de espesante. La mayoría de los aceites son impermeables. Los lubricantes de complejo de calcio no son suficientemente resistentes al agua, a pesar de que son insolubles en agua. La baja resistencia al agua de las grasas complejas de calcio se debe a la presencia de jabones de ácidos orgánicos de bajo peso molecular, que actúan como estabilizadores de estructura. Por lo tanto, los aditivos repelentes al agua se introducen en lubricantes de calcio complejos que operan en condiciones de alta humedad. Los lubricantes hechos con algunos aceites sintéticos (por ejemplo, ésteres) tienen baja resistencia al agua. Los lubricantes de conservación (protectores) tienen una alta resistencia al agua.

Solicitud

Los lubricantes a prueba de agua tienen demanda en muchas industrias. Están diseñados para cojinetes lisos y cojinetes de rodillos de cualquier equipo que opere a temperaturas de hasta +120 °C. No se recomienda el uso de estos lubricantes a temperaturas superiores a +120 °C.

Los lubricantes resistentes al agua también se utilizan en equipos que requieren lubricantes de presión extrema con propiedades efectivas de resistencia a la humedad. Por ejemplo, se utilizan en aplicaciones en las que existe una alta probabilidad de lavado con agua y se requiere una alta protección contra las rozaduras.

Además, dichos lubricantes se pueden usar para lubricar los rodillos guía de cadenas y engranajes helicoidales para puertas y persianas. También se utilizan para cadenas y ruedas dentadas de motocicletas, bicicletas, scooters y otros equipos, lo que permite obtener un efecto impermeable y antifricción a largo plazo.

Ventajas

• Excelente resistencia al agua y estabilidad estructural: la humedad no es absorbida por el lubricante o es absorbida en pequeñas cantidades y no afecta las propiedades.
• Larga vida útil a alta humedad, lo que proporciona protección a largo plazo del equipo.
• Enjuague ligero con agua, no requiere relubricación.
• Capacidad para reducir los costos de mantenimiento cuando se opera en un ambiente húmedo.
• Alta estabilidad mecánica en condiciones de operación difíciles.
• Excelente protección contra la placa y la corrosión.
• Evita que se raye o se descascare bajo cargas pesadas.
• Reducción de la fricción y el desgaste del equipo.
• Protección de los rodamientos contra la entrada de agua e impurezas.
• Resistente a la fuga de agua.
• Resistir las transformaciones de consistencia durante el mantenimiento.
• Mantener la fluidez en diferentes circunstancias de uso.

Puede comprar lubricantes a prueba de agua en Kluber Lubrication LLC, que ofrece una amplia gama de productos. El precio de los lubricantes te sorprenderá gratamente. Para ordenar, deje una solicitud en el sitio web o llámenos. Los teléfonos se presentan en la sección "

La resistencia al agua es una de las propiedades más importantes de cualquier lubricante. Gracias a esta característica, los aceites y lubricantes pueden trabajar en un ambiente húmedo sin dañar los componentes y mecanismos.

Si el lubricante no es lo suficientemente resistente al agua, comienza a absorber la humedad y se hincha. En el caso de los aceites, el líquido se convierte en una emulsión. Tales fenómenos conducen al hecho de que los lubricantes dejan de realizar una función protectora, se produce oxidación y comienza la corrosión en las superficies tratadas.

Además, la resistencia al agua también significa resistencia al lavado con agua. Esto es especialmente importante para las unidades que operan en contacto constante con líquidos. Si el lubricante no puede mantener su adherencia a las superficies cuando se expone al agua, luego de un tiempo las unidades se secarán. Esto conducirá a un mayor desgaste, corrosión y fallas.

Para evitar que esto suceda, los componentes y mecanismos que funcionan en tales condiciones deben recibir servicio con lubricantes especiales. Hay muchos lubricantes a prueba de agua diferentes "para todos los gustos y colores" en el mercado hoy en día. Sin embargo, elegir el material adecuado no es fácil.

Esta revisión incluye los lubricantes resistentes al agua más populares utilizados en equipos industriales y componentes de vehículos, así como una calificación general para cada material en función de su costo y rendimiento.

LOS 5 PRINCIPALES lubricantes a prueba de agua

EFELE MG-221

1 lugar

EFELE MG-221

es una excelente grasa multifuncional resistente al agua a base de aceite mineral y complejo de sulfonato de calcio. Producido en Rusia. Rango de temperatura de funcionamiento -30 a +150 °C (a corto plazo hasta +180 °C).

El material se utiliza en unidades deslizantes y rodantes de equipos de metalurgia, carpintería y pulpa y papel, en unidades de fricción que operan bajo altas cargas, temperaturas y humedad.

Es adecuado para cojinetes con cargas pesadas en equipos industriales en general, cojinetes de ventiladores y motores eléctricos, componentes de chasis de automóviles y equipos especiales que operan en condiciones difíciles.

La grasa tiene una alta capacidad de carga, soporta cargas de choque y se bombea bien. Protege eficazmente contra el desgaste y la corrosión, no se lava con agua y funciona en un ambiente húmedo. En cuanto a precio y calidad, EFELE MG-221 es el mejor lubricante impermeable.

El lubricante se utiliza en equipos de las industrias siderúrgica y minera, en plantas de condensación y enfriamiento en la industria química y en equipos de tratamiento de agua.

También se puede utilizar en cojinetes de motores y ventiladores, aliviaderos y esclusas, así como en equipos de procesamiento de alimentos donde no es posible el contacto con los alimentos.

El material soporta altas cargas, funciona en un ambiente húmedo y es resistente al lavado con agua. Protege contra el desgaste, la corrosión, el agarrotamiento, el rayado y el agarrotamiento.

En términos de propiedades, Molykote G-0102 está cerca de EFELE MG-221, pero es inferior a la grasa doméstica en términos de rango de temperatura de funcionamiento, capacidad de carga y resistencia al agua.

LLG sin igual de Petro-Canada

3 lugar

LLG sin igual de Petro-Canada

Petro-Canada Peerless LLG es una grasa multipropósito a base de aceite mineral y un complejo de sulfonato de calcio. Rango de temperatura de funcionamiento de -20 a +200 °C.

El material se utiliza para reparar cojinetes de ruedas y chasis de automóviles, equipos que funcionan a altas temperaturas y alta humedad. También es adecuado para hornos y secadoras, pequeños electrodomésticos y juntas homocinéticas universales.

El material es resistente al lavado con agua y funciona en un ambiente húmedo, reduce el desgaste de los componentes y los protege bajo cargas elevadas. A diferencia de los lubricantes anteriores, Petro-Canada Peerless LLG tiene menos resistencia a las heladas y al agua.

El material está destinado a rodamientos que funcionan bajo altas cargas y temperaturas, por ejemplo, en la industria metalúrgica. Además, puede usarse como lubricante universal en unidades que operan en un ambiente húmedo.

La grasa tiene estabilidad mecánica y térmica, protege contra el desgaste y la corrosión. Es resistente al agua y al lavado. En términos de propiedades, este material es similar a los lubricantes anteriores, pero pierde en varios indicadores.