Al estar en el aceite de transmisión, la composición "Reductor" crea condiciones bajo las cuales se forma metal metálico en las superficies de fricción. capa protectora. Esta capa restaura parcialmente las dimensiones y la geometría de las piezas desgastadas, optimiza los espacios en los pares de fricción y permite retener más aceite en la superficie de las piezas.

Esto permite:

• Reducir el ruido y la vibración. La optimización de las holguras y la restauración de los cojinetes reducen el ruido y la vibración durante el funcionamiento de la caja de cambios;
• Mejorar el agotamiento. Mantener una capa de aceite más densa en la superficie reduce las pérdidas por fricción, lo que aumenta el alabeo: el vehículo se mueve a punto muerto;
• Ampliar recurso. La capa formada sobre las superficies de fricción y la retención de una densa película de aceite reducen significativamente el desgaste y aumentan la vida útil de la unidad.

La eficacia de la composición tribotécnica ha sido probada en pruebas independientes:

• Actos y ensayos de composiciones SUPROTEC en la industria y la automoción.

Características

Solicitud

Para carros pasajeros, Para motocicletas y vehículos de motor

Peso

Instrucciones de uso

procesamiento diferencial, cajas de transferencia y otros mecanismos se realiza según el siguiente procedimiento:

• Calentar el mecanismo hasta Temperatura de funcionamiento, dejándolo funcionar bajo carga durante 15-20 minutos.
• Apague el motor del coche.
• Mezcle bien la botella con la composición para que el sedimento del fondo se distribuya por todo el volumen del líquido.
• Vierta 1 botella de la composición en el mecanismo a través del orificio de llenado estándar. 1 botella es suficiente para tratar unidades con un volumen de líquido de transmisión de 0,7 a 2,2 litros.
• Inmediatamente después de agregar la composición, conduzca el automóvil durante 20 a 30 minutos en modo de funcionamiento normal.

Inmediatamente después del tratamiento, el coche se puede utilizar como de costumbre. Para un funcionamiento sin problemas a largo plazo de la unidad, se recomienda utilizar la composición "Reductor" después de cada reemplazo planificado fluido de transmisión.

Notas

Composición tribológica La “caja de cambios” está diseñada para proteger contra el desgaste, extender la vida útil y restaurar las características de cajas de transferencia, diferenciales, diferenciales autoblocantes, acoplamientos viscosos, acoplamientos Haldex, diferenciales de deslizamiento limitado y otras cajas de cambios automotrices donde se utilicen. fluido de transmisión cualquier tipo.

Medidas de precaución:

• No supone ningún riesgo para la salud en condiciones normales de uso.
• Si ocurre contacto con la piel, lave el área afectada con agua tibia y luego con agua y jabón.
• En caso de contacto con los ojos, aclarar con abundante agua.
• Si se ingiere, consulte a un médico.

Notas:

• Vida útil: 5 años. La fecha de fabricación está indicada en la etiqueta.
• No se recomienda su uso cuando averías mecánicas piezas y conjuntos.
• La composición “Reducer” es compatible con cualquier tipo aceites de transmisión, incluidos los aceites a base de ATF.
• El sedimento en el fondo de la botella es el principal elemento de trabajo de la composición "Reductor": micropartículas de minerales. Es extremadamente importante mezclar bien el contenido de la botella antes de verterlo en la unidad. (El color del sedimento, dependiendo del lote de liberación, puede variar desde verde claro hasta gris oscuro y negro).
• La composición "Reductor" no interactúa con las fricciones del embrague y no afecta su desgaste y rendimiento.
• Una sobredosis al agregar la composición entre 1,5 y 2 veces no es peligrosa para la caja de cambios y no interfiere con su funcionamiento.
• La composición “Reductor” no afecta las características y el estado de las piezas fabricadas con materiales compuestos, cerámicas y productos de caucho.

Los ruidos, zumbidos y aullidos en las cajas de cambios son fenómenos bastante comunes entre los propietarios de automóviles. Pocas personas están dispuestas a soportar lo que está sucediendo durante mucho tiempo, por lo que los conductores buscan formas de solucionar el problema. Generalmente el ruido es causado por un aumento en los espacios entre los puntos de contacto de los dientes de los engranajes u otras superficies de trabajo. Como resultado, se producen cambios en las autorizaciones en relación con la norma. uso y desgaste normal, o puede resultar ser consecuencia de un defecto de fabricación o de un defecto en la fase de producción del vehículo. Una de las soluciones eficaces al problema es la compra de aditivos para la caja de cambios del eje trasero. Algunos creen que este enfoque no ayuda; es necesario cambiar por completo la parte problemática de inmediato. Pero en realidad no es tan fácil de adquirir. repuesto de calidad e instalarlo correctamente. En muchas situaciones, los propietarios de automóviles se salvan.

Los aditivos pueden eliminar el ruido en la caja de cambios con un desgaste menor de las piezas.

Causas del ruido

Si mientras conduce escucha ruidos extraños en el eje motriz y el diferencial, primero debe comprender las razones de este comportamiento del automóvil. Hay varios factores principales que provocan ruidos extraños y aullidos:

• falta de aceite en el cárter de aceite;
• contaminación;
• caja de cambios defectuosa ultima vuelta;
• desgaste de los cojinetes previstos en los semiejes;
• tener puesto conexiones estriadas, utilizado para engranajes semiaxiales;
• deformación o descentramiento inaceptable en los semiejes;
• Pernos de montaje flojos de la carcasa del engranaje del eje u otras fijaciones.

Todo esto no es tan raro como les gustaría a muchos automovilistas. Pero no se puede hacer nada; hay que tomar las medidas adecuadas cuando se producen fallos de funcionamiento.

El ruido del mando final o del diferencial puede ocurrir por varias razones. Esto es debido a:

• gran espacio libre en los cojinetes de los engranajes impulsores del automóvil;
• ajuste incorrecto de la marcha;
• desgaste de engranajes;
• rotación estrecha de los satélites sobre los ejes;
• marcar en las superficies de trabajo de los ejes satelitales;
• atasco de engranajes o semiejes en cajas diferenciales;
• Holguras incorrectas entre los dientes del engranaje diferencial.

Si conoce el motivo, solucionar el problema no será difícil. No es necesario sustituir la pieza por completo. A veces, los aditivos especiales pueden proporcionar un efecto temporal.

Cómo funcionan los aditivos

Cuando planean comprar aceites para engranajes para eliminar el ruido, muchas personas piensan en la viabilidad y efectividad real de su uso. Después de todo, las críticas son bastante contradictorias. Algunos señalan la alta eficacia de los aditivos, mientras que otros afirman que son inútiles. Intentemos resolver esto. Los compuestos especiales para suprimir el ruido en cajas de cambios, cajas de cambios y diferenciales se combinan en el tipo general de aditivos para cajas de cambios. Por eso se utilizan para problemas con cajas, ejes, cajas de cambios, etc.

Los propios fabricantes prometen aproximadamente el mismo efecto con el uso de sus composiciones. Tradicionalmente todo se reduce a:

• restauración de pares de fricción, es decir, superficies que entran en contacto entre sí durante la operación del vehículo;
• protección y refuerzo superficial de elementos de fricción;
• optimización de la geometría de los puntos de contacto;
• creando condiciones favorables para el funcionamiento de todos los componentes de la caja de cambios, cajas de cambios, etc.

Este conjunto funcionalidad forma ciertas características. Es decir, se añaden aditivos a:

• aumentar el nivel de confort acústico durante el funcionamiento de la unidad;
• suavizar el procedimiento de cambio de marcha;
• mejorar la claridad al operar la caja de cambios manual;
• aumentar el recurso general de la transmisión y los componentes asociados;
• aumentar la fiabilidad de la caja, caja de cambios, etc.

Cuando se utilizan para suprimir el ruido, los aditivos ayudan a controlar los problemas. operación ruidosa Cajas de cambios y cajas de cambios, muchos notan el excelente efecto de las composiciones. Esto se logra mediante la formación de especiales. película protectora, lo que hace que las superficies de las piezas que se frotan sean más duraderas, reduciendo la actividad de fricción y la formación de partículas abrasivas al entrar en contacto entre ellas. Los indicadores de microdureza de la capa superficial de muchos aditivos de alta calidad se encuentran en la nivel alto, por lo que aumentan las capacidades de resistencia al desgaste de los elementos.

La geometría de las superficies de contacto cambia y los puntos de contacto entre los dientes del engranaje se optimizan. Debido a esto, las marchas comienzan a funcionar de manera mucho más silenciosa. Pero son la principal fuente de ruido y zumbido. Pero los aditivos antirruido se utilizan no sólo en situaciones en las que la caja de cambios o la caja de cambios, como unidades estrechamente interconectadas, muestran signos de mal funcionamiento. Se pueden utilizar aditivos especializados en automóviles completamente nuevos y en buen estado. Aquí te vendrán bien como medida preventiva. No se trata de esperar a que la caja de cambios empiece a hacer ruido, sino de evitar que se produzca esta situación mediante una prevención competente de posibles averías.

Nivel de eficiencia

Casi todos los automovilistas saben que inicialmente se les vierte un determinado conjunto de aditivos. Permiten aumentar la eficiencia de la composición, proteger los componentes envueltos del desgaste, raspaduras, daños, etc. Si agrega todo tipo de composiciones adicionales, el equilibrio de los componentes del aceite cambia. Esto no siempre beneficia al coche, a su caja de cambios y a su caja de cambios. Por lo tanto, es importante sacar varias conclusiones objetivas sobre aditivos especiales, que se formaron a partir de revisiones de propietarios de automóviles y especialistas en el campo de la reparación de automóviles:

1. Los aditivos pueden tener un efecto positivo en la resistencia al desgaste de cajas de cambios, cajas de cambio, diferenciales, etc. Esto es un hecho demostrado en la práctica.
2. En determinadas circunstancias, no es posible eliminar el ruido utilizando únicamente aditivos. Esto se debe a un desgaste severo de la caja de cambios o a una eficacia insignificante del propio aditivo.
3. Si utiliza una composición de alta calidad que coincida con las características de diseño y las características técnicas del automóvil, se normalizará el funcionamiento de la caja de cambios y la caja de cambios.

Es preferible utilizar inicialmente alta calidad y aceites caros tipo sintético con un conjunto de todos los aditivos necesarios, en lugar de intentar diluir aceites de baja calidad con aditivos adicionales. El uso de aditivos para cajas de cambios es relevante cuando el desgaste de los elementos progresa y el aceite llenado pierde gradualmente sus propiedades declaradas apenas unos meses después de su sustitución.

Instrucciones de uso

Al rellenar aditivos para la caja de cambios, se debe proceder de caracteristicas de diseño tu carro. Por lo general, tienen aproximadamente el mismo dispositivo, con una ubicación ligeramente diferente. Por lo tanto, las instrucciones en cuestión se dan como ejemplo. coches bmw y su caja de cambios del eje trasero. Por analogía, puedes realizar trabajos en muchos otros coches. Pero asegúrese de consultar el manual de instrucciones suministrado con la máquina.

Para llenar correctamente el aditivo en la caja de cambios, debe seguir una secuencia determinada y seguir las instrucciones:

Para las cajas de cambios se requiere una sola inyección de la composición, a diferencia de otros componentes, donde en ocasiones los aditivos se introducen en 3 etapas con un cierto intervalo entre ellas. El efecto de revitalización se logra en promedio entre 1.000 y 1.500 kilómetros, si hablamos de la finalización completa del proceso. El efecto positivo de los aditivos se manifiesta en una disminución de la intensidad del ruido observado después de unas pocas decenas de kilómetros.

Si el mecanismo deja de funcionar normalmente después de un tiempo, esto indica un desgaste severo de la caja de cambios. En este caso ya no se debe esperar ayuda de los aditivos, ya que los revitalizantes ya no pueden hacer frente a este nivel de daño. Requerido Un enfoque complejo al problema. Pero si el elemento está muy desgastado, no se deben negar los aditivos. Es necesario reemplazar la caja de cambios defectuosa como fuente de ruido, cambiar el aceite y agregar nuevamente un aditivo. esto mejorará propiedades protectoras Aceites, mejorar los procesos de fricción y normalizar el nivel de ruido de la unidad.

Rango ofrecido

Ahora todo lo que queda es seleccionar una composición de alta calidad para restaurar el funcionamiento de la caja de cambios y deshacerse de ruido extraño y solucionar el problema sin mayor intervención en el diseño del coche. Primero, asegúrese de que el daño no sea tan grave y que el aditivo realmente dé resultados. nivel excesivo ruido, otros signos de mayor desgaste indican que es poco probable que el aditivo le ayude de alguna manera. Pero aún así no vale la pena renunciar a él, ya que sería racional utilizar el aditivo después de reparar la caja de cambios o reemplazarla.

En cuanto a la gama de aditivos especiales, entre los líderes se encuentran las siguientes soluciones:

• Maestro RVS Tr;
• Xado;
• Suprotec;
• Nanoprotec;
• Hola-equipo;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MosTwo Ultra, etc.

Veamos algunas de las composiciones por separado. De esta forma descubrirás por qué tal o cual aditivo es bueno para la caja de cambios y qué tan efectivo será en caso de un problema de exceso de ruido en la unidad.

Cada uno de los aditivos presentados está diseñado para restaurar superficies y prevenir mayor desgaste elementos en contacto y rozamiento entre sí. Esto se logra mediante la formación de una película especial de mayor dureza. Si necesita reducir estrictamente el ruido en la caja de cambios, no debe utilizar aditivos únicamente para este fin. Los aditivos se posicionan como medios para restaurar piezas que se desgastan por razones naturales como resultado del funcionamiento del vehículo. La película formada permite restaurar la geometría de la capa de contacto a una geometría cercana a la óptima, lo que ayuda a reducir el nivel de ruido.

Elija solo aditivos que estén probados, comprobados y que tengan críticas positivas fabricantes. No siempre puedes confiar en sus promesas.

Composición protectora y reparadora para cajas de cambios y transmisiones manuales.

Elimina (o reduce) el ruido de las transmisiones manuales, ejes o cajas de transferencia.

Diseñado para proteger contra el desgaste de las unidades de transmisión mecánica, restaurarlas y mejorarlas. características técnicas. Estos medicamentos suelen denominarse aditivos de transmisión. El paquete de 125 ml está diseñado para tratar unidades de transmisión con un volumen total de aceite de hasta 3,5 litros.

La composición se utiliza para cualquier unidad de transmisión mecánica: cajas mecanicas cambios de marchas, cajas de transferencia, delanteras o ejes traseros, a excepción de las unidades de transmisión que funcionan por fricción (diferenciales autoblocantes de deslizamiento limitado tipo LSD, cajas de transferencia tipo TOD, etc.).

Efecto de uso:

• Ampliación múltiple de la vida útil del motor
• Reducción de ruido y vibración.
• Aumento significativo del kilometraje de los vehículos
• Aumento múltiple de la "capacidad de supervivencia" de los componentes durante la pérdida de aceite y las sobrecargas
• Ahorro de combustible de hasta un 5% en tracción delantera y coches con tracción trasera y hasta un 10% en tracción total
• Ampliar la vida útil del aceite en los componentes entre 1,5 y 3 veces

Las composiciones protectoras y restauradoras no se pueden verter en aceite que contenga otros componentes reconstituyentes, por ejemplo, revitalizante XADO y similares. En este caso, se utiliza ZVS después de cambiar el aceite que contiene dichos componentes.

​

Instrucciones de uso:

La composición se utiliza fresca o no se utiliza más del 50%. fecha de vencimiento, aceite.

Al cambiar el aceite:

1. Drene el aceite viejo de las unidades de transmisión.

2. Mezcle bien el contenido de la botella agitándolo hasta que desaparezca el sedimento.

3. Vierta la composición en el preparado. aceite fresco en una proporción de 40-50 ml de composición por 1 litro de aceite.

4. Mezclar la mezcla y verterla inmediatamente en las unidades de transmisión en los volúmenes especificados por el fabricante: transmisión manual, caja de transferencia y ejes. Apriete los tapones de llenado de aceite.

5. Inmediatamente después del llenado, conduzca el automóvil durante al menos 10 minutos en total en todas las marchas, después de lo cual las unidades de transmisión estarán listas para funcionar en modo normal.

Si no es necesario cambiar el aceite de las unidades, entonces es necesario:

1. Desenrosque los tapones de llenado de aceite en todas las unidades de transmisión mecánica y verifique el nivel de aceite en ellos.

2. Si el nivel de aceite es máximo (hasta el límite superior del orificio de llenado bajo), entonces, usando una jeringa con el tubo incluido en el kit del producto, es necesario bombear de cada unidad de transmisión tanto aceite como el cantidad de composición protectora-restauradora que planea verter en esta unidad.

3. Mezcle bien el contenido de la botella y vierta la composición con una jeringa en los orificios de llenado de aceite de la transmisión manual y otras unidades de transmisión en una proporción de 40-50 ml de la composición por 1 litro de aceite. Apriete los tapones de llenado de aceite.

4. Conduzca el automóvil durante al menos 10 minutos en total en todas las marchas, después de lo cual las unidades de transmisión están listas para su funcionamiento normal hasta el cambio de aceite programado.

5. Si hay un ruido significativo en las unidades de transmisión, la dosis de la composición debe aumentarse entre 1,5 y 2 veces.

Fabricante LLC "Siberian TITAN" Novosibirsk, st. Asociaciones, 59.

Reseñas de productos:

Ilia

En un momento vertí esta mezcla en un BMW Serie 7 con transmisión manual, ya que había ruido en 2ª marcha. Después de conducir un rato el ruido desapareció, han pasado más de 7 años, la caja funciona perfectamente, durante este tiempo volví a cambiar el aceite de la caja y la llené con ZIC 75W90, para mí eso es todo. mejor aceite para la transmisión, aunque Motorresurs no llenó el ZVS por segunda vez.

Alexander Avdeev

Compré un compuesto protector y reparador para la transmisión manual, después de verterlo en la caja de cambios, el ruido disminuyó pero no desapareció por completo, pero la fricción en la caja de cambios y el eje disminuyó, ¡por eso disminuyó el consumo de combustible! ¡¡¡Muchas gracias y todo lo mejor!!!

Kardapoltsev Alexey

Pankratov Andrey

Conduje al menos 3 (Tres) kilómetros sin aceite en la transmisión manual, debido a circunstancias fuera de mi control, donde después de llenar el aceite en la transmisión manual, apareció un zumbido característico durante la operación, las marchas se engranaron con un chirrido. Después del tratamiento con la composición protectora y reparadora "Motoresurs", el zumbido en la transmisión manual desapareció, las marchas se encendieron de manera suave y silenciosa, es decir, la composición realmente reparó la transmisión manual. Respecto al tratamiento con dicha composición para el motor, no puedo decir nada, ya que no se midió la compresión del motor antes y después del tratamiento. Con rayos ultravioleta. I.

La transmisión del vehículo consta de caja de cambios, diferencial, caja de transferencia, semiejes y brazo de control. En este caso, el diferencial se puede combinar con la caja de cambios; esto se aplica a las transmisiones automáticas y manuales (tracción delantera), o puede ubicarse en el eje.

La carga principal, y por tanto el desgaste, recae sobre rodamientos, engranajes, ejes y acoplamientos. Transmisión automática el equipo también tiene parte mecánica, que consta de varios engranajes planetarios, engranaje de las ruedas.

Las averías y mal funcionamiento más habituales son el desgaste de los cojinetes del eje de transmisión, de los engranajes y del diferencial; rotura y astillamiento de dientes de engranajes; desgaste de los extremos de los dientes del anillo sincronizador; brecha grande al acoplar el embrague sincronizador. Como regla general, esto se manifiesta en forma de aumento de ruido y vibración de la caja de cambios, zumbidos y aullidos a gran velocidad, golpes de la caja de cambios al cambiar de marcha, golpes de marcha y dificultad para engranarlos (con chirrido y esfuerzo excesivo).

Nada dura para siempre, pero es importante saber qué aumenta el desgaste y reduce la vida útil. nodos importantes auto. Y también como evitar reparaciones costosas, qué productos químicos para automóviles: los aditivos y suplementos pueden ayudar con esto.

La vida útil de las transmisiones manuales, automáticas y otros componentes se ve afectada por:

• condiciones de funcionamiento y cumplimiento de las instrucciones de fábrica
• realizar ajustes y mantenimiento de rutina
• calidad lubricantes. Cada tipo de transmisión utiliza su propio aceite recomendado por el fabricante.
• habilidades de conducción

Por ejemplo: conducir un automóvil con remolque requiere no sólo condiciones especiales manual, Limites de velocidad, pero también mantenimiento, inspección y uso más frecuentes fluidos tecnicos diferente viscosidad. El aceite en la transmisión de cualquier automóvil realiza varias funciones y se le imponen grandes exigencias:

• fluidez en temperaturas bajas
• bajo coeficiente de cambio térmico
• coeficiente de fricción requerido
• lubricación de piezas
• Eliminación de calor y productos de desgaste.
• no forme espuma ni sedimentos

Determina por ti mismo qué es el zumbido y el aullido, el puesto de control o el puente, cojinete de rueda o el diferencial es bastante complicado, sobre todo cuando se conduce en cabina y a gran velocidad. Pero puedes comprobar tú mismo el nivel de aceite, su estado y la presencia de productos de desgaste.

¿Qué hacer si encuentra los problemas anteriores?

Puede buscar una unidad usada, algunos tienen prisa por vender el automóvil con un gran descuento, otros por reparar la transmisión. Pero aquí también hay muchas soluciones. Desde los independientes, empezando por probar con otro aceite, más espeso, hay quienes prueban espolvorear serrín. Se buscan aditivos para eliminar el zumbido, pero duran de sustitución en sustitución. Hay muchas historias sobre cómo compré un auto y decidí cambiar los líquidos. Y después del reemplazo, la caja empezó a zumbar.

¿Qué ofrece RVS-Master para cajas de cambios, ejes, cajas de transferencia y cajas de cambios?

A diferencia de los aditivos (Slick50, STP, etc.), el tratamiento RVS no crea una película temporal, sino que se acumula en la superficie por difusión. nuevo material adherido al metal base como una sola unidad, permitiendo:

• restaurar la geometría de las superficies de los engranajes;
• reducir los niveles de ruido y vibración;
• aumentar la vida útil de las piezas;
• cambiar de marcha con mayor facilidad y claridad;
• compensar el desgaste en los puntos de contacto de las ruedas dentadas hasta 0,5 mm;
• Reduce el desgaste durante el funcionamiento en climas fríos.

La tecnología RVS es un método que utiliza una mezcla de geoactivadores para obtener metales modificados y superficies metal-cerámicas, permitiendo lograr el máximo probabilidades bajas Fricción en los nodos. RVS-Master no cambia composición química y propiedades físicas de los aceites, no reaccionan con aditivos básicos.

Procesamiento: por un lado, se restauran las piezas desgastadas mecánicamente y, por otro, se mejora significativamente. características físicas superficies de fricción.

La imagen muestra uno de los dientes del diferencial del eje. La sección muestra la zona de desgaste. La capa cerámico-metálica se crea únicamente sobre la zona de desgaste, ya que sólo aquí se genera el calor necesario para el desgaste debido a la fricción. reacción química. El espesor de la capa de refuerzo es proporcional al grado de desgaste. Donde no hay fricción ni desgaste, la capa no aparece en absoluto.

Se sabe que incluso las piezas completamente nuevas no tienen el tamaño ideal. Todas las piezas del mecanismo se fabrican con un grado de precisión limitado, con las llamadas tolerancias. Además, cuando envíe la caja a reparar, no estará listo para reemplazar todas las piezas desgastadas, sino solo aquellas de las que no puede prescindir, de lo contrario el costo de la reparación será excesivamente alto.

Los compuestos reparadores le permiten restaurar y proteger eficazmente del desgaste tanto las piezas nuevas como las desgastadas.

Nuestra empresa es representante exclusiva de los finlandeses. marca comercial Maestro RVS. Todos los productos están certificados y no tienen análogos. Podrás comprar RVS Master Transmission TR3, TR5 y ATR7 de una de las formas indicadas en nuestra tienda online:

• Realice su pedido en el sitio web completando un carrito.
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Nota: Los precios de los representantes pueden variar ligeramente, teniendo en cuenta el costo de envío a la región.

Al estar en el aceite de transmisión, la composición "Reductor" crea condiciones bajo las cuales se forma una capa protectora de metal en las superficies de fricción. Esta capa restaura parcialmente las dimensiones y la geometría de las piezas desgastadas, optimiza los espacios en los pares de fricción y permite retener más aceite en la superficie de las piezas.

Esto permite:

• Reducir el ruido y la vibración. La optimización de las holguras y la restauración de los cojinetes reducen el ruido y la vibración durante el funcionamiento de la caja de cambios;
• Mejorar el agotamiento. Mantener una capa de aceite más densa en la superficie reduce las pérdidas por fricción, lo que aumenta el descentramiento: conducir el automóvil en punto muerto;
• Ampliar recurso. La capa formada sobre las superficies de fricción y la retención de una densa película de aceite reducen significativamente el desgaste y aumentan la vida útil de la unidad.

La eficacia de la composición tribotécnica ha sido probada en pruebas independientes:

• Pruebas de composiciones tribológicas "Suprotek" en la Planta de Reparación de Locomotoras Eléctricas de Chelyabinsk de JSC "Russian Railways";
• Pruebas de la composición tribotécnica de la empresa SUPROTEC en unidades de cinta transportadora;
• Pruebas de composiciones tribológicas de la empresa Suprotek en los equipos de la Planta de Productos de Panificación de Magnitogorsk - SITNO.

Instrucciones de uso

El procesamiento de diferenciales, cajas de transferencia y otros mecanismos se realiza de acuerdo con el siguiente procedimiento:

• Caliente el mecanismo a la temperatura de funcionamiento dejándolo funcionar bajo carga durante 15 a 20 minutos.
• Apague el motor del coche.
• Mezcle bien la botella con la composición para que el sedimento del fondo se distribuya por todo el volumen del líquido.
• Vierta 1 botella de la composición en el mecanismo a través del orificio de llenado estándar. 1 botella es suficiente para tratar unidades con un volumen de líquido de transmisión de 0,7 a 2,2 litros.
• Inmediatamente después de agregar la composición, conduzca el automóvil durante 20 a 30 minutos en modo de funcionamiento normal.

Inmediatamente después del tratamiento, el coche se puede utilizar como de costumbre. Para un funcionamiento sin problemas a largo plazo de la unidad, se recomienda utilizar la composición "Reductor" después de cada reemplazo programado del líquido de transmisión.

Notas

La composición tribottécnica “Reductor” está diseñada para proteger contra el desgaste, extender la vida útil y restaurar las características de cajas de transferencia, diferenciales, diferenciales autoblocantes, acoplamientos viscosos, acoplamientos Haldex, diferenciales de deslizamiento limitado y otras cajas de cambios automotrices que utilizan cualquier tipo. del líquido de transmisión.

Medidas de precaución:

• No supone ningún riesgo para la salud en condiciones normales de uso.
• Si ocurre contacto con la piel, lave el área afectada con agua tibia y luego con agua y jabón.
• En caso de contacto con los ojos, aclarar con abundante agua.
• Si se ingiere, consulte a un médico.

Notas:

• Vida útil: 3 años. La fecha de fabricación está indicada en el frasco.
• No se recomienda su uso en caso de averías mecánicas de piezas y conjuntos.
• La composición "Reductor" es compatible con todo tipo de aceites para transmisiones, incluidos los aceites a base de ATF.
• El sedimento en el fondo de la botella es el principal elemento de trabajo de la composición "Reductor": micropartículas de minerales. Es extremadamente importante mezclar bien el contenido de la botella antes de verterlo en la unidad. (El color del sedimento, dependiendo del lote de liberación, puede variar desde verde claro hasta gris oscuro y negro).
• La composición "Reductor" no interactúa con las fricciones del embrague y no afecta su desgaste y rendimiento.
• Una sobredosis al agregar la composición entre 1,5 y 2 veces no es peligrosa para la caja de cambios y no interfiere con su funcionamiento.
• La composición “Reductor” no afecta las características y el estado de las piezas fabricadas con materiales compuestos, cerámicas y productos de caucho.