La transferencia de producción de un modelo obsoleto pero popular a países en desarrollo es una práctica común, especialmente en el segmento de presupuesto. El hatchback ZAZ Vida es otro de esos vehículos. No hay cambios apreciables en el diseño de la carrocería y en el habitáculo, a excepción de los emblemas de fábrica. La localización de componentes en Ucrania al comienzo de la producción en marzo de 2012 fue del 15 %, pero debería crecer hasta el 51 %, en primer lugar, estos son los paneles de la carrocería y los detalles interiores, y luego, el chasis y la unidad de potencia.

Hay hasta cuatro opciones de motor disponibles para los compradores ucranianos: dos coreanos "nativos" (1,4 y 1,5 litros), Melitopol (1,3 litros) y chino (1,5 litros). Hasta el momento, solo una versión está disponible oficialmente en Rusia con el último motor de la lista y una "mecánica" de 5 velocidades. Lo mismo está instalado en Forza (un análogo del Chery M11 chino), otro modelo que sale hoy de la línea de ensamblaje ZAZ.

El paquete Vida hatchback en Rusia también es el único hasta ahora: SX, en el que hay una bolsa de aire, dirección asistida y ajuste del volante en dos direcciones, aire acondicionado, ventanas eléctricas delanteras, preparación de audio (cuatro parlantes y una antena), cierre centralizado con mando a distancia y faros antiniebla.

En mi opinión...

A pesar de que personalmente no estaba entusiasmado con la segunda generación de Aveo, no puedo dejar de admitir que tales autos tienen una gran demanda; es una tontería argumentar que su relación precio / calidad es buena. Vida es un clon barato bastante decente. No es de extrañar que, manteniendo el diseño, los plásticos se hayan vuelto más simples (resulta que esto es posible), y el único equipo (hasta ahora) es muy modesto para los estándares modernos. Incluso la radio es un equipo opcional por una tarifa. Pero no es esto lo que molesta (qué precio, qué nivel de equipamiento), sino el motor. Él personalmente no me inspiró confianza: funciona ruidosamente, duro (al estilo VAZ), no arranca con una "media patada". En nuestro automóvil en particular, después de un viaje de media hora en medio de un embotellamiento, el motor se tambaleó con incertidumbre y se esforzó por detenerse. No recuerdo que los motores coreanos tuvieran tales pecados. En cuanto al resto, tanto el "original" como la "copia" son un campo de bayas: el tercer grado no es un matrimonio.

En mi opinión...

Sensación de deja vu: el bebé Aveo de la generación anterior bajo la apariencia de ZAZ apenas ha cambiado exteriormente, pero el pobre interior de la "fuente original" se ha vuelto simplemente miserable. Sin embargo, sobre la marcha, rápidamente se olvida del presupuesto total. Me gustó la suspensión intensiva en energía: digiere perfectamente las juntas de la carretera y los baches grandes. Un marcado esfuerzo en el volante y la velocidad de las reacciones incitan a cambios frecuentes en el ajetreo y el bullicio urbano. El aterrizaje es cómodo. No encontré fallas en el cuerpo en el ensamblaje de Zaporozhye, no hay chirridos ni golpes en movimiento. El idilio continuó hasta el primer atasco de tráfico en Moscú: la velocidad de ralentí saltó, el motor se paró varias veces. Admito que este es un problema de una instancia en particular y todo se puede solucionar reemplazando el sensor o actualizando el firmware. Sin embargo, la vergüenza despertó las fobias olvidadas del dueño de un automóvil doméstico. En general, Vida dejó una buena impresión. Pero, ¿se convertirá en un éxito de ventas en el segmento asequible? Por el mismo dinero, puede tomar Renault Logan en una configuración similar. Peor para el Vida, el sedán Chevrolet Aveo "original" de próxima generación de Corea cuesta un poco más. Creo que esta es una prima bien justificada para la innovación y el diseño moderno.

En mi opinión...

Parece Vida/Aveo aunque deliberadamente económico, pero incluso más o menos moderno. Se trata de lo mismo. Principalmente quejas sobre ergonomía. La rodilla derecha descansa contra la consola central hinchada, y si retrocedes, el volante queda lejos. Si hay algún tipo de mecanismo, entonces debe funcionar, realizar su función y no solo estar presente para mostrarse en la especificación. Especialmente cuando se trata de un automóvil económico para personas. Estoy hablando de portavasos ahora, es imposible usarlos. Bueno, en realidad, ZAZ no tiene nada que ver con eso: “lo que pasó, me enamoré”, como dice la famosa canción. Pero no estaría de más trabajar en la calidad de construcción. Por ejemplo, inclinar el asiento trasero hacia adelante tirando del ojo no funcionó. O las fuerzas no fueron suficientes o el mecanismo se atascó. No lo rompimos, confiamos en nuestra palabra.

Durante más de medio año, un análogo del Chevrolet Aveo ha estado circulando por las extensiones de las carreteras de Ucrania: sedán ZAZ Vida. Externamente, el automóvil se ve igual, excepto por las placas de identificación ZAZ, el interior también ha cambiado poco, sin embargo, la consola central se ha vuelto un poco más simple debido a la falta de un sistema de audio y se reemplazó el volante de cuatro radios. con volante de tres radios. Echemos un vistazo detallado a este coche.

Pero Vida tiene un 1.5 litros más potente. Motor MeMZ de 109 caballos de fuerza correspondiente a la norma Euro-4. Este motor se ensambla en ZAZ y la mitad consiste en piezas chinas de Chery y la mitad de piezas ucranianas. A modo de comparación, en el Chevrolet Aveo, que fue el "progenitor" del Vida, solo se instalan motores de 1.2 y 1.4 litros y una capacidad de 84 y 101 caballos de fuerza, respectivamente.
En Ucrania, el automóvil ha estado a la venta desde finales de febrero de 2012, inicialmente el sedán Vida se ensambló con componentes coreanos, pero ahora la planta de automóviles de Zaporozhye ha cambiado a producción a gran escala, que incluye estampado, soldadura, pintura y ensamblaje de carrocería. en el transportador principal. Debido al hecho de que el nivel de localización superó el 51 por ciento, Vida pudo aparecer en los países de la CEI, incluida Rusia.
Una nueva empresa de distribución se ocupará de las entregas del coche a Rusia "ZAZavtoRus", que comenzó su trabajo el otro día, en abril de 2012. Anteriormente, la empresa Queengroup se dedicaba a la distribución de automóviles ZAZ en Rusia, pero tras la expiración del contrato con este distribuidor, la corporación UkrAvto optó por crear su propio jugador en el mercado ruso.

Según el jefe de ZAZAvtoRus Bogdan Vasilets, el nuevo distribuidor seguirá trabajando con la mayoría de los distribuidores con los que cooperó Queengroup, por lo que el nivel de ventas de Zaporozhets no disminuirá, además, la empresa espera ocupar el 1,5 por ciento del mercado ruso. en 2013 y vender hasta 40 mil autos al año, y en 2015 superar la barra del 2 por ciento. Los requisitos para los distribuidores se harán más estrictos debido al deseo de ZAZ de brindar la más alta calidad de servicio al cliente y fortalecer la posición de la marca.
¿Qué traerá finalmente el distribuidor ZAZ Vida a los rusos?
Después de los primeros informes sobre el inminente inicio de las exportaciones de Vida al mercado ruso, muchos se inspiraron, ya que en Ucrania el automóvil se vende tanto con transmisión automática como a un precio asequible. Sin embargo, resultó que era demasiado pronto para alegrarse. En primer lugar, solo se nos traerá la variante ZAZ Vida con el motor de 1.5 litros mencionado anteriormente y la "mecánica" de 5 velocidades desarrollada por GM, que le permite moverse a una velocidad máxima de 170 kilómetros por hora. La longitud del automóvil es de 4310 mm, el ancho es de 1710 mm y la altura es de 1505 mm, el volumen del maletero es de 320 litros y con los asientos abatidos es de 725 litros.
El Vida S básico recibirá dirección asistida, dirección inclinable, tacómetro, inmovilizador, airbag del conductor, faros antiniebla traseros, corrector eléctrico de faros, preparación de radio de cuatro bocinas, llantas de 14 pulgadas y una falsa parrilla cromada.
En el paquete SE, el automóvil estará equipado adicionalmente con aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, espejos laterales del color de la carrocería con cierre centralizado eléctrico y térmico y luces antiniebla delanteras. El titular de ZAZ, Nikolai Evdokimenko, aseguró que el suministro del equipo Vida SX de gama alta, que tiene transmisión automática, está planificado, pero aún no está claro cuánto tardará en aparecer en Rusia. Vale la pena señalar que para Rusia existe una variante de la configuración superior con un motor de 1.5 litros, y no con uno de 1.4 litros, como en Ucrania.
Un poco más adelante en el verano, aparecerá una versión hatchback con características de motor similares, pero, por supuesto, dimensiones generales más pequeñas: es 390 mm más corto y 30 mm más estrecho, y su maletero tiene un volumen de 175 litros o 735 con los asientos traseros abatidos. ZAZ también tiene una furgoneta comercial Vida programada para producción a finales de año, por lo que también se puede esperar en Rusia en 2013.
El tema más sensible se refiere al precio de Vida en Rusia. El costo de la versión básica en los concesionarios rusos ZAZ será de 389 mil rublos ... En otras palabras, Vida será más costosa que el modelo Chevrolet Aveo, sobre la base de la cual se creó.
En aras del interés, puede intentar comparar los precios ucranianos para diferentes configuraciones de Vida con lo que puede haber en Rusia. La versión básica cuesta 90 000 hryvnias o 330 000 rublos, la versión extendida cuesta 97 000 hryvnias o 356 000 rublos, y la versión superior cuesta 107 000 hryvnias o 392 000 rublos. Si ZAZ Vida S realmente se vende en Rusia por casi 60 000 rublos más, entonces los distribuidores pueden pedir 450 mil rublos por SX. Como referencia, la última generación del sedán Chevrolet Aveo con un motor de 1.5 litros y 115 caballos de fuerza y ​​MKP5 cuesta en Rusia desde 444 mil rublos.
En este sentido, hay algunas dudas de que las ventas de Vida estén en la cima. En primer lugar, porque las ventas de ZAZ Chance continuarán en Rusia, que cuesta solo 349,000 rublos cuando está equipado con un "automático". ZAZAvtoRus ha preparado una campaña publicitaria bastante agresiva para ZAZ Vida, y los carteles y comerciales terminarán con el lema "Que todos ganen VID", que, según la empresa, ayudará a mejorar la posición del nuevo producto.
De acuerdo con las impresiones mínimas que logramos obtener después de un par de vueltas en el sitio de prueba de ZAZ, podemos decir que Vida no causa disgusto: el motor no hace ruido y funciona sin problemas, la conducción es bastante suave y el interior es bastante comodo Pero es demasiado pronto para hacer declaraciones sobre su calidad. Vida estará en Rusia en mayo, al mismo tiempo, CARS.ru tendrá la oportunidad de realizar una prueba de manejo completa de este automóvil e incluso compararlo con el Chevrolet Aveo. Sin embargo, ahora podemos mostrar un video que demuestra la calidad de la suspensión Vida.

Auto ZAZ "Vida" es un modelo de automóvil de pasajeros, que se fabrica tanto en un hatchback como en un sedán. La producción a gran escala se inició en 2012. En Ucrania, el automóvil salió a la venta solo en marzo. Un mes después, tuvo lugar la presentación oficial del hatchback Vida de ZAZ. Tuvo lugar en uno de los concesionarios de automóviles más grandes de Kyiv.

Esta máquina es considerada una de las mejores del mercado nacional. Todavía se compra activamente y los propietarios expresan comentarios positivos incluso después de varios años de funcionamiento. Si desea comprar un automóvil económico fabricado en Ucrania, puede tomar esta copia de manera segura.

Descripción

El automóvil ZAZ Vida, cuyas características se presentan a continuación, salió por primera vez de la línea de montaje en 2012. El primer lote fue, respectivamente, una prueba, simultáneamente con el lanzamiento, se llevó a cabo el proceso de obtención de la certificación. La carrocería T250 se usó en algunos modelos, incluido el Chevrolet Aveo, se convirtió en uno de la línea de automóviles que también se producían en Ucrania. Este automóvil fue producido bajo su nombre de trabajo: ZAZ "Vida". En Rusia, es mejor conocido como Point.

Febrero de 2012: fue en este momento cuando comenzó la producción en masa. El ensamblaje completo (estampado, carrocería, pintura) se realizó por primera vez en la línea de ensamblaje principal en Zaporozhye. Se planeó exportar el automóvil solo cuando la participación de los componentes ucranianos fuera más de la mitad. El automóvil ZAZ "Vida" se diferenciará de la versión original en ruedas, logotipos, opciones de equipamiento y, por supuesto, costo.

La máquina en ciertas versiones está equipada con varias plantas de energía. Hablamos de motores licenciados (1,5 l), Melitopol (1,3 l) y coreanos (1,5 l). En el mercado se pueden ver varias opciones para el coche. Están disponibles un sedán y un hatchback de 5 puertas.

La venta bien establecida del automóvil ZAZ Vida en la red de distribuidores de Ucrania apareció en el año de fabricación. Los fabricantes se enfrentaron al desafío de aumentar las cantidades de productos y aumentar el desarrollo de piezas domésticas. Inicialmente se sabía que el automóvil saldría a la venta en Rusia, sin embargo, en qué forma y a qué costo, nadie sabía. Se vendieron más de 10.000 copias en el primer año.

Versión especial del coche.

En agosto de 2012, en el Salón del automóvil de Moscú y en septiembre del mismo año en el Salón del automóvil de la capital (Ucrania), se presentó el concept car ZAZ Vida Special Version con carrocería sedán, pero con un frente hatchback de la misma modificación.

El modelo es un desarrollo independiente de la planta de automóviles de Zaporozhye. La versión especial ZAZ Vida recibió una unidad de potencia de gasolina de 1.4 litros con una potencia nominal máxima de 94 caballos, que fue producida directamente por General Motors. El motor está emparejado con una transmisión automática (4 velocidades). Un auto similar al Chevrolet Aveo para el mercado mexicano y al Chevrolet Lova chino, pero con diferente paragolpe delantero y parrilla. La versión especial de ZAZ Vida puede entrar en producción en masa.

Pasar a buscar

En mayo de 2013, se presentó un prototipo de camioneta llamado ZAZ Vida Pick-up en el Salón Internacional del Automóvil SIA de Kiev. Los desarrolladores reclaman un maletero de 3000 litros y una capacidad de carga que puede alcanzar los setecientos kilogramos. Debajo del capó del automóvil hay un motor de 1.5 litros y 86 caballos de fuerza, tipo de combustible: gasolina. El inicio de la producción en masa estaba previsto para finales de 2013. Este auto es una copia del Chevrolet Aveo, lo único que hizo la empresa fue poner a la venta el mismo modelo bajo su logo. La suspensión tiene un diseño de palanca, por lo que el movimiento se realiza de la manera más suave. Los compradores potenciales que iban a comprar ZAZ Vida estudiaron las reseñas de los propietarios con suficiente detalle. De lo que podemos sacar una conclusión definitiva: no se encontraron deficiencias significativas. Esto se debe a la profesionalidad de los trabajadores.

Cuerpo

La longitud del automóvil es: sedán - 4300 mm, hatchback - 4000 mm. Ancho: sedán - 1700 mm, hatchback - 1600 mm, altura - 1500 mm; distancia entre ejes - 2400 mm. Estas dimensiones no difieren de las dimensiones del Chevrolet. Sin embargo, permitieron un mayor manejo y una mejor maniobrabilidad en las curvas. El peso en vacío del automóvil es de 1000-1200 kg. Por lo tanto, se pueden transportar cargas bastante pesadas y una gran cantidad de pasajeros en el automóvil. Debido a esto, el automóvil ZAZ Vida, cuyas características se pueden leer en este artículo, recibió muchos comentarios positivos de los propietarios. Volumen del tanque de combustible - 45 l. La capacidad del maletero del sedán es de 400 litros, el hatchback - 220 litros. Si se necesita más espacio para cargas más grandes, el asiento trasero se puede plegar para aumentar la capacidad a 980 litros.

Transmisión

La transmisión de automóviles se realiza de acuerdo con el esquema de tracción delantera con tracción delantera de diferentes longitudes. El modelo con motor de 1,5 litros está equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, y el "Vida" de 1,4 litros está equipado con una transmisión automática.

precios y equipamiento

ZAZ Vida se ofrece en cinco niveles de equipamiento. Se diferencian en las características técnicas. Dos modelos están equipados con una transmisión automática y están disponibles en estilos de carrocería sedán y hatchback. El equipo básico del sedán tiene un conjunto estándar: una bolsa de aire para el conductor, una caja de cambios manual que funciona con un motor de potencia media.

El siguiente paquete mejorado incluye transmisión manual, aire acondicionado, bolsas de aire para el pasajero delantero y, por supuesto, para el conductor. Hay elevalunas eléctricos y faros antiniebla. Características similares están disponibles tanto en un sedán como en un hatchback.

Los precios del sedán ZAZ "Vida" con transmisión manual comienzan en 90 000 UAH. (300 mil rublos) para la versión básica. Un LS mejorado con el mismo motor, servomotor hidráulico, aire acondicionado, airbag, elevalunas eléctricos y faros antiniebla cuesta desde 98 000 UAH. Tendrá que pagar un poco más por un juego completo de máquinas LT: desde 117 mil UAH.

Los automóviles con carrocería hatchback en la configuración LS (manual de 5 velocidades) cuestan 95 000 UAH. Versión LT (automática) - de 116 mil UAH (302 mil rublos).

Características detalladas del hatchback.

Entonces, el ZAZ "Vida" en el cuerpo del hatchback es prácticamente una copia del modelo Chevrolet Aveo, como se mencionó anteriormente. Como era de esperar, el automóvil no es muy diferente de su versión original en términos técnicos y de apariencia. La suspensión delantera tiene algunas características que son comunes a las piezas de fabricantes extranjeros, mientras que la trasera tiene un diseño de varillaje. ZAZ "Vida" (hatchback) fue muy apreciado por los compradores rusos y ucranianos. En las ruedas delanteras puede ver los frenos de disco instalados y en las traseras, el tambor. Los parámetros del automóvil no son diferentes: todas las dimensiones siguen siendo las mismas.

El paquete básico incluye el conjunto mínimo requerido para seguridad de nivel medio. Las versiones caras se distinguen por su comodidad.

Motor

El automóvil ZAZ Vida, cuyo motor, en principio, tiene características bastante aceptables, se mueve por las carreteras gracias a una central eléctrica de gasolina. El fabricante instala dos tipos de unidades:

• cuatro válvulas: una caja de cambios de tipo mecánico, y la velocidad de 100 km / h se puede desarrollar en 12 segundos;
• el motor de ocho válvulas es capaz de desarrollar 64 caballos de fuerza. Y puede acelerar desde parado en 14 segundos.

En principio, estas características son realmente buenas para un automóvil de fabricación ucraniana. Después de todo, no se trata de Alemania, Japón o Estados Unidos, sino de Ucrania. Vale la pena señalar que este automóvil ZAZ Vida, cuyas revisiones confirman todas las características declaradas, proviene de la misma línea de ensamblaje que Lanos, conocida en todo el país. El fabricante tuvo que crear un automóvil excelente, mejorarlo y cumplir con todos los requisitos del conductor moderno. Sin embargo, esto no es fácil de hacer, aunque solo sea porque los clientes lo recuerdan por su durabilidad, buena resistencia y total inmunidad a las condiciones climáticas de cualquier región.

El sedán subcompacto ZAZ Vida no es más que una "copia con licencia" del modelo Chevrolet Aveo con la marca interna "T250", que difiere del "original" solo en las placas de identificación.

La producción en serie de un vehículo de tres volúmenes en las instalaciones de la planta de construcción de automóviles de Zaporozhye comenzó a principios de 2012, y ya a fines del verano del mismo año, se presentó su versión actualizada con el prefijo "Facelift" en el Moscow Auto. Show, que se transformó externa e internamente (que, lamentablemente, nunca llegó).

Exteriormente, ZAZ Vida es casi una copia exacta de Aveo. Este es un sedán agradable con formas de carrocería suaves, parachoques lacónicos, iluminación ordenada y pasos de rueda pronunciados. Según los estándares actuales, el automóvil parece un poco anticuado, pero su apariencia definitivamente no causa rechazo.

Con sus dimensiones, "View" responde claramente a los conceptos del segmento B según los estándares europeos: 4310 mm de largo, 1505 mm de alto y 1710 mm de ancho. Los juegos de ruedas del vehículo de tres volúmenes pueden acomodar 2480 mm entre ellos, y debajo de su parte inferior hay un espacio libre de 160 mm.

El interior del ZAZ Vida es sencillo y sin pretensiones, pero no espera lujos de un automóvil puramente económico: un panel de instrumentos conciso pero legible, un volante simple de tres radios y una consola central simple, en la que hay Sólo dos conductos de aire, una ranura para radio y tres sistema de climatización. El interior del sedán está adornado con materiales baratos pero bastante buenos, y la calidad de construcción generalmente está en un nivel normal.

Dentro del Vida hay suficiente espacio libre para cuatro adultos, aunque sin mucho stock. Todos los asientos tienen un perfil muy acogedor, mientras que los delanteros también son regulables en un amplio rango longitudinal.

Como parte de la clase B, el maletero del ZAZ Vida es bastante decente por sí mismo: 400 litros en el estado de "viaje". El sofá trasero, dividido en dos secciones en una proporción de 40:60, se pliega, aumentando el volumen disponible a 725 litros, pero forma un escalón notable. En el "sótano" del compartimiento de carga hay una "reserva" de tamaño completo y la herramienta necesaria para su instalación.

Especificaciones. Debajo del capó de las "Vistas" solo hay unidades de gasolina de cuatro cilindros (hay tres en total) con un diseño en línea y trabajo de inyección de combustible distribuido:

• La versión de partida es un “aspirado” de 8 válvulas con un volumen de 1,5 litros (1498 centímetros cúbicos), que desarrolla 84 “sementales” a 5600 rpm y 128 Nm de par motor a 5600 rpm y está equipado con una mecánica “de 5 velocidades”. ”.
• El siguiente en la jerarquía es un motor de 1.4 litros (1399 centímetros cúbicos) con distribución de 16 válvulas, cuyo potencial tiene 94 caballos de fuerza a 6000 rpm y 130 Nm de empuje máximo a 3400 rpm. Solo él en tándem confía en una transmisión automática de cuatro bandas.
• Encabeza la paleta de potencia “16 válvulas” con un volumen de 1,5 litros (1497 centímetros cúbicos), generando 109 “caballos” a 6000 rpm y 140 Nm de retroceso disponible a 4500 rpm. Al igual que la unidad "más joven", interactúa con una transmisión manual de 5 velocidades.

Dependiendo de la modificación, el impulso a 100 km/h en el sedán ZAZ Vida toma 11-14 segundos, acelera a 160-170 km/h y "bebe" no más de 7.2-7.8 litros de combustible en condiciones mixtas por cada " ciento".

"Vida" se extiende en un "carro" de tracción delantera con un motor montado longitudinalmente en la parte delantera y un cuerpo en el que se utilizan ampliamente los grados de acero de alta resistencia (46% cae en su parte). El chasis del automóvil está organizado de acuerdo con un esquema típico de la clase B: los puntales McPherson se instalan en la parte delantera y se usa una arquitectura semi-independiente con una viga elástica en la parte trasera (se usan estabilizadores transversales en ambos ejes).
La dirección de piñón y cremallera en el sedán ucraniano se complementa con una dirección asistida hidráulica, y su componente de frenado está representado por "panqueques" ventilados en la parte delantera y dispositivos de tambor en los ejes traseros (el ABS solo está disponible como opción).

Opciones y precios. En el verano de 2014, ZAZ Vida salió de Rusia y ahora está disponible solo en el mercado secundario a un precio de 220 mil rublos o más (a principios de 2017).

En casa, el automóvil de 2017 se vende en los niveles de equipamiento Estándar, Confort y Lux: su costo comienza en 261,450 hryvnia (~ 585 mil rublos al tipo de cambio actual). En el "estado", el sedán está equipado con una bolsa de aire, dirección asistida, ruedas de acero de 14 pulgadas y una columna de dirección ajustable en altura.
Para la versión "superior", los distribuidores piden 316 230 hryvnias (~708 mil rublos), pero su equipamiento es mucho más atractivo (además del equipamiento anterior): aire acondicionado, ruedas de aleación ligera de 15 pulgadas, dos elevalunas eléctricos, faros antiniebla y retrovisores exteriores con ajustes eléctricos y calefactores.

En este artículo, descubriremos por qué el modelo ZAZ Vida es atractivo para los compradores, sus características, cualidades positivas y negativas, y también descubriremos qué dicen los propietarios al respecto.

Cómo empezó todo

La planta de automóviles de Zaporozhye se fundó en la era soviética y se dedicaba a la producción de los notorios automóviles de clase pequeña ZAZ Zaporozhets.

Después del colapso de la Unión Soviética, la planta continuó produciendo este modelo, pero en paralelo, se lanzó la producción de otro automóvil: Tavria y más tarde Slavuta.

Pero estos autos obsoletos ya no podían competir con otros autos de clase pequeña.

Poco a poco, la planta pasó a ensamblar automóviles de otros fabricantes: Daewoo, Chevrolet, Kia, VAZ.

reactivación de la producción

Recientemente, la planta de automóviles de Zaporozhye decidió revivir su industria automotriz, sin embargo, ya sobre la base de los logros de sus colegas extranjeros.

En particular, los diseñadores tomaron como base el modelo Chevrolet Aveo de primera generación, que ganó popularidad en la CEI. Sobre esta base, ZAZ lanzó su propio modelo, que recibió el nombre de ZAZ Vida.

La producción de este modelo comenzó en 2012 y continúa hasta el día de hoy, pero debido a una serie de factores, principalmente económicos, la producción es intermitente.

Pero el coche todavía "vive", se vende y se conduce.

Entonces, ZAZ Vida se refiere a los autos urbanos subcompactos. Se basa en el modelo Aveo de primera generación, pero Vida se ha rediseñado un poco y, por lo tanto, tiene la placa de identificación de la marca ZAZ en la parrilla del radiador.

Modificaciones, configuraciones

Vida está disponible en dos estilos de carrocería: sedán y hatchback.

También para el coche hay varios niveles de equipamiento.

El sedán tiene tres de ellos: el Standart básico, así como el Comfort y el Lux superior. El hatchback no tiene equipamiento básico.

Equipamiento muy modesto e incluye no tanto equipamiento.

Desde el exterior, se nota la presencia de frenos de disco en la parte delantera, los frenos de tambor se utilizan en la parte trasera.

Del equipo de iluminación adicional, solo hay una luz antiniebla trasera. El paragolpes y los retrovisores laterales están pintados del color de la carrocería.

El salón del automóvil en la base está equipado con:

• reposacabezas en todos los asientos;
• luneta trasera térmica;
• corrector de faros;
• dirección asistida;
• columna de dirección regulable y un airbag para el conductor.

Eso es todo: modestamente y sin "bollos", es bueno, al menos se ha llevado a cabo la preparación del audio.

Es interesante que Vida no tenga un sistema de audio completo, incluso en la configuración superior, solo hay preparación para su instalación.

Paquete confort.

Ya está algo mejor equipado, aunque de los elementos exteriores solo se han añadido faros antiniebla delanteros y tapacubos.

Pero el equipamiento interior ha mejorado algo. Las ventanas eléctricas están disponibles, pero solo las delanteras, los espejos laterales eléctricos y con calefacción, el cierre centralizado y el aire acondicionado.

La seguridad se mantuvo al mismo nivel, es decir, solo hay una bolsa de aire.

Paquete Lux.

Se diferencia del Comfort en la presencia e inmovilizador. Adicionalmente, es posible equiparlo con llantas de aleación de 15 pulgadas.

En cuanto al ABS, en una modificación este sistema es de serie, y en la otra es opcional. Pero más sobre eso a continuación.

Incluso según la configuración, se puede entender que ZAZ Vida es un automóvil económico, por lo que no debe contar con una alta calidad de construcción, así como con una gran cantidad de equipos.

Pero en su rango de precios, un automóvil bien puede competir, ya que otros automóviles por ese precio están equipados de la misma manera.

Una gran ventaja para View es que el modelo es una copia del Chevrolet Aveo, que se desempeñó bien en nuestras carreteras.

Dimensiones

Ambas versiones del coche son de 5 puertas y están diseñadas para 5 personas. Pero el sedán es más largo (4.325 m frente a 3.920 m) para el hatchback.

El sedán también es más ancho, este parámetro es de 1,71 my para el hatchback es de 1,68 m, pero tienen la misma altura: 1,505 m.

Curiosamente, el sedán se copió de la primera generación del Aveo 1, y el hatchback que apareció más tarde se copió del Aveo hatchback de la primera generación, pero solo rediseñado. Por lo tanto, estos dos autos son aparentemente diferentes.

Pero si comparamos el sedán Vida con el Aveo, solo se pueden notar pequeñas alteraciones de las diferencias, que afectan principalmente a la parrilla del radiador.

Lo mismo se aplica al hatchback, solo se han cambiado algunos elementos del exterior.

Unidades de potencia

Inicialmente, Vida salió a la venta con una sola central eléctrica: una de 1,5 litros, 8 válvulas, que desarrollaba 84 hp. Con. Este motor fue desarrollado por General Motors, en general, lo tomaron prestado nuevamente de Aveo.

Posteriormente, aparecieron dos centrales más: un 1.4 litros, con 16 válvulas y 94 hp. Con. potencia y un 1.5 litros, pero ya de 16 válvulas con una capacidad de 109 litros. Con.

El primero de ellos también es un desarrollo de GM, pero el de 1.5 litros es una creación conjunta de la planta de Melitopol y Chery.

Todos los motores: gasolina, inyección, cumplen con los estándares Euro-4.

Los motores se consideran bastante buenos, como para un automóvil subcompacto, aunque no brindan un rendimiento sobresaliente.

Pero hay una característica interesante, poco conocida por nadie.

Una de las versiones del ZAZ Vida, con modificación de fábrica SF69Y0-71, aunque equipada con el motor “más débil” de todas, se incluye en su equipamiento de serie, lo que supone una jugada bastante interesante por parte del fabricante.

Transmisión

Una caja de cambios mecánica de 5 velocidades es la principal, todas las modificaciones con motor de 1.5 litros vienen con ella.

Pero el modelo con motor de 1.4 litros está emparejado con una transmisión automática, en 4 pasos.

Para la versión del automóvil con transmisión automática y en la configuración de gama alta, el ABS se ofrece como opción, pero las llantas de aleación están incluidas en la base de datos. La unidad para todas las versiones es solo la parte delantera.

Un poco en términos de rendimiento.

Los diseñadores crearon un automóvil en el que los indicadores de velocidad y rendimiento resultaron ser contradictorios.

Por ejemplo, un automóvil con un motor de 109 caballos de fuerza desarrolla la velocidad máxima más baja: solo 160 km / h.

Motor de 84 cv. Con. con "mecánica" acelera el coche a 170 km/h. Pero el modelo con transmisión automática y una unidad de 1.4 litros le permite acelerar a 176 km / h. Además, estas cifras son las mismas para el sedán y el hatchback.

En cuanto al consumo de combustible, el más ventajoso es el motor de 109 caballos, en promedio consume 7,2 litros, un auto con transmisión automática consume 7,3 litros en ciclo combinado, pero el de 84 caballos consume 7,8 litros en esta modalidad.

En cuanto al resto de nodos de Vida, no hay nada destacable en ellos. Suspensión delantera - puntal MacPherson independiente, trasera - semi-independiente. Frenos delantero - disco, trasero - tambor.

Tampoco hay nada destacable en cuanto a la parte técnica y constructiva, todo es bastante sencillo y sin florituras, que es la norma en los coches económicos.

Especificaciones en la carrocería sedán.

En un hatchback.

Reseñas de propietarios

ZAZ Vida salió a la venta en 2012, y hasta el momento no se han realizado cambios en su diseño, y es poco probable que se realicen.

El automóvil en sí, en términos de su componente técnico, así como en términos de equipamiento, no es inferior a muchas contrapartes económicas.

Y cómo se mostró el automóvil, puede averiguarlo en las reseñas de los propietarios a continuación. Además, hay críticas positivas y negativas sobre este automóvil.

Comentarios positivos.

Andrey (Kyiv, Ucrania), motor de 1,5 l (84 cv), cambio manual.

“Compré Vida como un auto para mi esposa. La elección de este automóvil se explica de manera muy simple: cualquiera de las marcas que pertenecen a la clase "B" (el mismo Accent, Fabia, Polo) no me atrae, entonces, ¿por qué pagar de más? Además, necesitaba una opción temporal, que cambiaré más adelante.

Este no es mi primer coche, Focus, Peugeot 207 fueron seleccionados para el trabajo, y Logan, Cerato tenía en su poder.

La máquina se compró equipada con airbag, aire acondicionado, dirección asistida, faros antiniebla delanteros. Además, inmediatamente compré llantas nuevas, tapetes y una radio.

El rendimiento de conducción de la Vista es bastante tolerable. La parte trasera es dura, pero la suspensión delantera no está mal, se "traga" los boxes a la perfección.

El motor con sus 84 litros. Con. agrada alto par (Peugeot 207 lejos de él).

Te acostumbras al embrague muy rápido, funciona de maravilla. Es difícil engranar la segunda marcha en la caja de cambios, especialmente cuando se cambia a una marcha inferior desde la tercera.

El aislamiento acústico no es diferente de los automóviles de esta clase.

ITV pasada cero, durante la cual se cambiaron guías de aceite, filtro y pinza. En general, este servicio cuesta 600 UAH, que es muy barato.

Si bien el auto está feliz, todo funciona bien. voy a explotar".

Yuri (Balakleya, Ucrania), motor de 1,5 litros, cambio manual, Comfort.

“Ya corrí 13 mil km, por lo que ya puedo resumir algunos resultados con respecto al automóvil.

Cuerpo, salón.

Sin ruidos ni crujidos en la cabina, todo es relativamente silencioso. Los amigos incluso estaban interesados ​​​​en cuánto costaba el skimmer adicional del automóvil, pero no lo hice.

El aire acondicionado en el verano funciona a la perfección, en invierno la estufa también se mostró bien.

Faros - solo clase.

Incluso hubo que bajar la luz de cruce. Las luces antiniebla instaladas durante una niebla saludable ayudaron. Con mi estatura no muy pequeña, me siento en el automóvil sin ningún problema, hay suficiente espacio al frente y los pasajeros de atrás no alcanzan con las rodillas.

Tablero conveniente, la información es fácil de leer. Cómodas paletas de cambio.

En términos de consumo de combustible, no noté mucho, pero diré que lo más probable es que correspondan a los de pasaporte. Es solo que realmente no me molesta, y soy reacio a hacer controles.

El motor tiene bastante torque, por lo que es fácil adelantar o acelerar cuesta abajo.

El automóvil aceleró a 150 km / h, aunque aún se comportaba de manera estable, no había vibraciones ni golpes. Pero por mi parte, establecí que el máximo óptimo para la Vista sería de 130 km/h.

La suspensión es generalmente blanda. Un par de veces atrapé agujeros serios, y nada, los bastidores resistieron.

Me di cuenta de que ZAZ Vida está lejos de ser la peor opción por su dinero. Y cómo se mostrará más, ya veremos.

Ivan (Orel, Rusia), 1,5 litros, transmisión manual.

“A la hora de comprar un coche, los principales criterios eran el precio bajo, la facilidad de mantenimiento y reparación, ya que soy empresario y el coche me da de comer.

Habiendo considerado varias opciones, me decidí por ZAZ Vida, porque en términos de características y rendimiento, el automóvil me convenía por completo.

El rendimiento de conducción de este coche fue una agradable sorpresa, la máquina se mantiene bien en la carretera incluso bajo la lluvia.

Todavía gratamente complacido con el consumo de gasolina, este ZAZ es muy económico, maniobrable y con buena distancia al suelo.

El automóvil es fácil de mantener y reparar, no noté escasez de repuestos, todo lo que necesita se puede obtener en cualquier concesionario de automóviles.

Exteriormente, se ve bastante elegante. El salón es espacioso, un gran parabrisas proporciona buena visibilidad.

El motor no es ruidoso, ordenado fácil de ver. El acabado interior es débil, pero por el dinero difícilmente se puede mejorar.

La amplitud de la cabina y el maletero está a la altura, muchas veces tengo que transportar mercancías, y colocarlas en el automóvil no es difícil.

En invierno, la cabina es cálida, en verano, el aire acondicionado también funciona decentemente.

Durante el funcionamiento de la máquina no causó ningún problema. Recientemente lo completé con una barra de remolque y un remolque, lo que aumentó aún más la capacidad de carga.

En general, estoy satisfecho con el auto y creo que tomé la decisión correcta”.

Es de destacar que habrá más críticas positivas en Internet que negativas.

Todos los propietarios notan que ZAZ Vida cumple totalmente con su dinero.

Pero también hay muchos aspectos negativos.

Vladimir (Kobelyaki, Ucrania), 1,5 L, transmisión manual.

“Compré este automóvil además del VAZ-2106 existente y. A menudo tienes que viajar en coche, incluido Vida.

Después de otros 10 mil, se reemplazó el generador y parte del cableado, las pastillas y tuberías de freno y los cojinetes de las ruedas traseras.

El motor comenzó a calentarse, hubo que cambiar el termostato.

La caja de cambios también comenzó a tener fugas.

En general, el auto está realmente lloviendo. Algo siempre necesita ser reparado o reemplazado. Mi "Six" ofrece menos problemas que Vida.

Todas las afirmaciones de que Vida es el mismo Chevrolet Aveo no son ciertas en absoluto.

Andrey (Kharkov, Ucrania) 1.5 L, transmisión manual.

“Ya ha patinado un año en este coche. El sentimiento general es de decepción. A las principales desventajas, notaré de inmediato la mala calidad del montaje de la cabina.

De los problemas que surgieron con el auto, destaco el mal funcionamiento de los elevalunas eléctricos, además hubo algunos golpes en la puerta cuando se encendía.

El motor no se ralentiza después de apagar la velocidad mientras se conduce. Varias veces se detuvo después de encender el aire acondicionado.

En condiciones urbanas, el consumo de gasolina está en el nivel de 10 litros, lo que, en mi opinión, es demasiado, mientras que el sensor de combustible funciona de manera incomprensible.

A velocidades superiores a 120 km / h, aparece un golpe en el volante, mientras que el equilibrio de las ruedas no ayudó.

Un par de veces “se lució” la caja, no pude poner la marcha atrás, la segunda prendió con dificultad.

No hay aislamiento acústico en la cabina y esto es un hecho. Y estas son solo las principales deficiencias.

En general, ZAZ Vida está muy lejos de ser un automóvil de ensamblaje de alta calidad ".

Resumiendo

La planta de automóviles de Zaporozhye intentó restablecer la producción de sus automóviles, aunque simplemente copiando un modelo ya bien establecido.

Pero incluso en tales condiciones, este automóvil tiene suficientes características. Como cualquier otro automóvil, ZAZ Vida tiene sus principales cualidades positivas y negativas.

De las notas positivas:

1. Pequeño costo;
2. Unidades de potencia que no están nada mal en cuanto a prestaciones;
3. Amplio salón;
4. Equipamiento para garantizar el confort (aunque sea mínimo);
5. Disponibilidad de repuestos;
6. Facilidad de reparación.

Y las cualidades negativas incluyen:

1. Calidad de construcción;
2. Falta de aislamiento acústico;
3. Lecturas incorrectas del sensor de combustible;
4. Alto consumo en áreas urbanas;
5. Defectos menores que pueden manifestarse cualquier día.
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