El diseño, los materiales y la producción son los principales factores en la formación de las propiedades de consumo de los relojes (funcionales, ergonómicas, etc.).

Los diseños de relojes más comunes son los relojes mecánicos: de péndulo y de equilibrio. El mecanismo de tales relojes consta de seis partes principales (conjuntos) y conjuntos adicionales. Los principales incluyen el motor, mecanismo de transmisión, regulador, descenso, mecanismo de cuerda de resorte y mecanismo de transferencia de flechas y puntero.

Motor. Es la fuente de energía que impulsa todo el mecanismo del reloj.

En los relojes mecánicos se distinguen dos tipos de motores: de soporte de peso (en péndulo), que se denomina accionamiento de peso, y de resorte (en equilibrio).

Energía motor de pesas rusas se transmite por la fuerza de gravedad del peso levantado a través del sistema de ruedas al péndulo, el cual sirve como regulador de control para la acción del escape (carrera) del reloj. En un reloj de pulsera, cuando se baja el peso, la cadena hace girar la rueda de izquierda a derecha, lo que asegura la rotación de todo el mecanismo de la rueda.

El motor de pesas rusas es el diseño más simple (Fig. 10), funciona solo en condiciones estacionarias. En comparación con un motor de pesas rusas con resorte, transmite fuerzas (al bajar la pesa rusa) a través del engranaje de la rueda al controlador de viaje; tales esfuerzos no siempre son constantes y esto crea la estabilidad del motor.

motor de resorte acciona el reloj con un resorte devanado, que transfiere el suministro de energía a través del sistema de ruedas y la carrera al regulador, manteniendo sus oscilaciones (Fig. 11). Este motor se suele encontrar en relojes portátiles (de pulsera, de bolsillo, despertadores, de mesa y de pared), donde el regulador es una balanza con pelo (espiral). También puede haber motores de resorte en algunos tipos de relojes estacionarios (en relojes de pared y parcialmente en relojes de escritorio), donde el péndulo sirve como regulador.

Hay motores con tambor y sin tambor.

Un motor de resorte con tambor se usa en relojes de pulsera, de bolsillo, de mesa y de pared, así como en pequeños relojes de alarma. El tambor es una caja cilíndrica, que termina con una llanta dentada a lo largo del perímetro exterior. El resorte, colocado en el tambor, se sujeta con una bobina interna al rodillo mediante un gancho, y con una bobina externa, a la pared interna del tambor con un revestimiento. El tambor con el resorte y el eje instalados en él está cerrado con una tapa que evita que entre polvo entre las bobinas del resorte. En los relojes de diseño simplificado (despertadores, relojes de mesa y de pared), el resorte de cuerda no tiene tambor, y un extremo está unido al rodillo y el otro a uno de los bloques del mecanismo. Hay varias formas de unir la bobina exterior del resorte a la pared interior del tambor.

Los resortes principales están hechos de una aleación especial de hierro y cobalto o acero al carbono con un tratamiento térmico adecuado. El resorte debe tener elasticidad en toda su longitud y elasticidad uniforme. Del resorte principal, no solo se requiere una fuerza elástica que pueda poner en movimiento el mecanismo del reloj, sino también una cierta duración y estabilidad del reloj de una vuelta completa del resorte.

La duración del reloj depende del grosor y la longitud del resorte.

La característica de trabajo y diseño del resorte de enrollamiento es su esfuerzo de torsión(el producto de la fuerza elástica del resorte y el número de revoluciones). El resorte tiene el mayor par de torsión en el estado enrollado y, en el proceso de operación, su momento disminuye. La irregularidad de la fuerza generada por el resorte durante el funcionamiento afecta la precisión del reloj, por lo tanto, en la fabricación de su resorte real, se calculan de modo que su par para una duración de carrera determinada sea máxima.

mecanismo de transmisión. Este mecanismo se llama sistema de ruedas o tren de engranajes, tanto como compromiso. Consiste en una serie de engranajes, cuyo número depende del tipo de mecanismo.

Los engranajes propagan el movimiento y transmiten la energía proveniente del motor a todo el mecanismo. La rueda y la tribu unida a ella forman un nudo. La rueda engranada y el piñón forman par de engranajes. La rueda tiene un diámetro mayor y realiza menos revoluciones que el piñón. En comparación con una rueda de piñón, tiene menos dientes y hace la misma cantidad de más revoluciones¿Cuántas veces su diámetro es más pequeño que el diámetro de la rueda grande? La rueda se considera líder y la tribu es impulsada.

En los relojes de pulsera y de bolsillo, despertadores y algunos relojes de mesa, el mecanismo de transmisión consta de cuatro pares de engranajes: una rueda central con una tribu, rueda intermedia con un piñón, una segunda rueda con un piñón y un piñón de la rueda en marcha (anclaje).

La rotación del sistema de ruedas se transmite por la fuerza del resorte enrollado desde el tambor hasta la rueda de carretera. Cada par de engranajes en acoplamiento proporciona una cierta relación de transmisión dependiendo de la relación de los diámetros de la rueda y el piñón o de la relación del número de sus dientes. La velocidad de rotación de los ejes individuales del tren de engranajes se elige de tal manera que se utilicen para contar el tiempo en minutos y segundos. Entonces, el eje de la rueda central hace una revolución por hora, y el segundo, una revolución por minuto.

El número de pares de engranajes del mecanismo de transmisión depende del tipo de movimiento del reloj. Entonces, los relojes de mesa con un devanado de 7 y 14 días tienen una rueda adicional con una tribu, los relojes de péndulo con un devanado de 2 semanas también tienen una rueda adicional, y para los relojes, el mecanismo de transmisión consta de solo dos nodos: las ruedas central e intermedia y las ruedas de la tribu en marcha,

El sistema de ruedas va a platino, que forma la base del mecanismo de relojería. El platino es una placa de latón macizo en comparación con las partes del sistema de rueda ensamblado (Fig. 12). Además de los orificios de montaje patas(extremos) de los ejes de las ruedas, platino en relojes de pulsera y de bolsillo tiene toda una serie varias formas ranuras, depresiones y protuberancias que aumentan su resistencia mecánica y permiten colocar piezas de relojería en un área relativamente pequeña. Los extremos opuestos de los ejes de las ruedas se fijan en agujeros puentes, que son piezas moldeadas, algo macizas, fijadas con pasadores y tornillos sobre platino.

En mecanismos de relojería de diseño simplificado, los extremos de los ejes giran directamente en los huecos de plátanos y puentes.

Para reducir la fricción y el desgaste de los ejes, los mecanismos de relojería de alta calidad utilizan cojinetes de piedra hechos de corindón sintético, que tiene el coeficiente de fricción más bajo y una dureza alta (en la escala de Mohs de 9).

ver piedras Se divide en funcional y no funcional.

La piedra funcional sirve para estabilizar la fricción o reducir la tasa de desgaste de las superficies de contacto de las piezas del mecanismo del reloj. Los cálculos funcionales incluyen: cálculos con orificios que sirven como soportes radiales o axiales, o ambos a la vez; piedras que contribuyen a la transmisión de fuerza o movimiento, o ambos a la vez, por ejemplo, los soportes de un sistema oscilatorio; piedras sin agujeros, sirviendo de soportes axiales, etc.

Las piedras no funcionales incluyen: piedras decorativas y sus sustitutos; piedras que cubren agujeros de piedra, pero que no son un soporte axial, como un engrasador; piedras que sirven de soporte a partes móviles, tales como letra de cambio, reloj, ruedas de tambor y transmisión, eje de bobinado, etc.; piedras que sirven para limitar el desplazamiento accidental de una masa oscilante o que sirven de soporte para un disco de fecha, disco de calendario, etc.

Las piedras de reloj son de tamaño muy pequeño, tienen diferentes formas: con un orificio pasante cilíndrico o no cilíndrico, con un pequeño rebaje en forma de embudo en un lado del orificio para contener el aceite del reloj, piedras ciegas falsas con una superficie de apoyo plana (Figura 13). Las piedras se presionan en los orificios correspondientes del platino y los puentes, y los pasadores del eje se instalan en los orificios de la piedra.

Los relojes de pulsera, según el diseño, tienen de 15 a 33 piedras, cuyo número determina en cierta medida la calidad del reloj.

Regulador. El regulador, o sistema oscilatorio, en un reloj mecánico es un péndulo o una balanza con una espiral (pelo).

Péndulo utilizado sólo en relojes estacionarios. Consiste en una varilla, en cuyo extremo inferior hay una lente. La lente tiene forma de disco plano o lenteja y normalmente descansa sobre una tuerca, al girarla se puede bajar o subir la lente con respecto a la varilla del péndulo.

En los relojes de péndulo simples, se utiliza una suspensión de alambre para el péndulo.

En los relojes de péndulo de mayor calidad, las suspensiones de resorte se utilizan en forma de uno o dos resortes planos (Fig. 14), fijados en los extremos con dos bloques de latón. Las almohadillas tienen pasadores de acero que sobresalen con sus extremos en ambos lados de la almohadilla. El pasador superior se fija en un soporte dividido montado en la pared trasera de la caja del reloj, y se cuelga un péndulo en el pasador inferior del bloque con un gancho doble.

Para que el reloj entre en acción, es necesario desviar el péndulo de la posición de equilibrio. El ángulo de desviación del péndulo desde la posición de equilibrio se llama amplitud de oscilación, y el tiempo de una oscilación completa del péndulo desde la desviación extrema a la derecha hasta la desviación extrema a la izquierda y viceversa se llama período de oscilación.

El período de oscilación depende de la longitud de la barra del péndulo. Si el reloj está atrasado, entonces la lente debe levantarse, es decir, reducir la longitud del péndulo y, por lo tanto, reducir el período de oscilación, y viceversa, si el reloj tiene prisa, entonces la lente debe moverse hacia abajo. , lo que aumenta el período de oscilación.

regulador de equilibrio utilizado en relojes portátiles (de pulsera, de bolsillo, etc.). Es un sistema oscilatorio en forma de balanza con espiral.

El sistema de resorte de equilibrio es uno de los componentes críticos del mecanismo del reloj.

El volante consiste en un borde redondo delgado con una barra transversal montada sobre un eje de acero. Las balanzas son de tornillo y sin tornillo. Para las balanzas de tornillo, los tornillos se atornillan en el borde para equilibrar el borde y ajustar el período de oscilación al seleccionar la espiral (Fig. 15). Los volantes sin tornillos se utilizan en relojes de diseño moderno. En comparación con los tornillos, tienen una masa (peso) más pequeña, lo que reduce la fricción en los soportes del volante, un borde más fuerte, que es menos susceptible a la deformación; la ausencia de tornillos permite aumentar el diámetro exterior de la llanta y, en consecuencia, aumentar el momento de inercia sin aumentar la masa del volante.

La espiral (pelo) está hecha de aleación de níquel. Este es un resorte elástico, cuyo extremo interior está incrustado en un casquillo de latón llamado bloque en espiral. El bloque junto con la espiral se coloca (presiona) en la parte superior del eje de equilibrio, y el extremo exterior de la espiral se clava en el orificio de la columna ubicada en el puente de equilibrio.

Bajo la acción de la energía (impulsos) provenientes del motor, la balanza realiza movimientos oscilatorios, gira, gira en un sentido y en el otro, o inicia o desenrolla la espiral. A su vez, luego bloqueado, luego liberado transmisión de la rueda el mecanismo del reloj se mueve periódicamente. Tal movimiento se puede observar en los relojes por el movimiento de salto de la manecilla de segundos.

El volante de la mayoría de los relojes realiza 9.000 oscilaciones completas por hora. El período de fluctuación del saldo se mide en segundos; es el tiempo que tarda la balanza en hacer un giro completo desde la desviación extrema izquierda a la extrema derecha y viceversa. En los relojes de pulsera, el período de oscilación suele ser de 0,4 s. Hay relojes de pulsera con un período de oscilación del equilibrio de 0,36 o 0,33 y 0,20 s. Para los despertadores de tamaño pequeño, el período de oscilación del equilibrio es de 0,4 s, para los grandes, de 0,5 o 0, 6 segundos

La amplitud de las fluctuaciones de la balanza se mide en grados angulares desde la posición de equilibrio de la balanza hacia la izquierda o hacia la derecha. Se considera que la posición de equilibrio es tal posición de equilibrio cuando la elipse está en una línea recta que conecta los centros de rotación del eje de equilibrio y el eje de la horquilla de anclaje. La igualdad de las amplitudes derecha e izquierda es condición necesaria reloj preciso.

El período de oscilación de la balanza se puede ajustar cambiando la longitud de la espiral con un termómetro.

Termómetro consiste en un puntero de flecha fijado en el puente de la balanza. En la parte de la cola del termómetro hay dos pines, entre los cuales pasa la bobina exterior de la espiral. La vuelta exterior de la espiral, como se mencionó anteriormente, se fija en una columna instalada en el puente de equilibrio. Los pines del termómetro forman, por así decirlo, el segundo punto de unión de la bobina exterior de la espiral. Al girar el termómetro en una u otra dirección, alarga o acorta la longitud de la espiral, cambiando así el período de oscilación del equilibrio. Cuando la espiral se alarga, el período de oscilación aumenta y el reloj comienza a atrasarse, y cuando la longitud de la espiral se acorta, el período de oscilación disminuye y el reloj comienza a acelerarse.

Para la conveniencia de ajustar la precisión del reloj, los signos "+" (acelerar) y "-" (desacelerar) se colocan en el puente de equilibrio. Cuando el puntero del termómetro se mueve hacia el signo "+", los pines ubicados en la parte de la cola del termómetro se alejan de la columna, acortando la longitud de la parte de trabajo de la espiral.

A menudo se usa un termómetro con una columna móvil, lo que mejora la calidad del ajuste del reloj (Fig. 16). Consta de un regulador de columna y un termómetro propio con un pasador y un candado. Junto con el regulador de columna, el termómetro también gira. Al girar el termómetro en relación con el regulador de la columna en espiral, cambia la longitud efectiva de la espiral. Este diseño del termómetro proporciona un ajuste más preciso de la posición de equilibrio de la balanza, llamado "bombeo de la balanza".

Descendencia(Muevete). Es un conjunto de mecanismo de reloj ubicado entre el tren de engranajes y el regulador. El descenso es un dispositivo de funcionamiento que sirve para transferir periódicamente la energía del motor al regulador para mantener su oscilación uniforme y, en consecuencia, la rotación uniforme de las ruedas.

Los dispositivos de funcionamiento son de dos tipos: ancla y cilindro.

El movimiento del ancla (en el carril con él. Anker - corchete) puede ser no libre y libre.

Ruta de escape no libre utilizado en relojes estacionarios con regulador de péndulo. El movimiento consiste en una rueda de anclaje y un eje de horquilla de anclaje (soporte) fijado en el rodillo con extremos curvos, llamado paletas: entrada por el extremo izquierdo, salida por el derecho (Fig. 17). en lo no libre tren de aterrizaje el regulador durante la oscilación interactúa constantemente con los detalles del descenso.

El principio de funcionamiento de la rueda de escape no libre es que cuando el péndulo se desvía hacia la izquierda, la paleta izquierda (entrada) sube y al mismo tiempo la paleta derecha (salida) cae entre los dientes de la rueda de escape. La rueda de anclaje tiene la oportunidad de girar un diente. Las oscilaciones del péndulo crean un ciclo continuo de movimiento uniforme del mecanismo del reloj.

El tipo de descensos no libres también incluye un recorrido cilíndrico. Consiste en una rueda móvil con dientes figurados (en forma de cabezas triédricas) y un cilindro hueco con una balanza montada en él. Falta el escape del cilindro. intermedio entre la rueda en marcha (cilindro) y el controlador de desplazamiento (balanza). La rueda de rodadura afecta directamente al conjunto de equilibrio. El cilindro, que es el eje del volante, tiene cortes laterales que forman, por un lado, las mordazas de entrada y salida del impulso, y por otro lado, un corte - un paso para el paso de la pata figurada del diente de la rueda en marcha (cilindro). Los dientes de la rueda de desplazamiento interactúan con el cilindro durante todo el período de fluctuaciones del equilibrio.

La industria nacional no fabrica relojes con escape de cilindro, ya que este diseño de reloj se considera técnica y moralmente obsoleto.

Paso de ancla libre Hay dos tipos: pasador y palet.

En el recorrido de los pasadores, la horquilla de anclaje está hecha de latón y los pasadores de acero sirven como paletas de entrada y salida (Fig. 18). Tal movimiento se usa en relojes de alarma ordinarios, así como en relojes de mesa con un mecanismo de reloj de alarma.

El movimiento de paletas (Fig. 19) se utiliza en relojes de pulsera, de bolsillo, de mesa y de pared, en parte en relojes de ajedrez y despertadores (en los de pequeño tamaño fabricados por la Segunda Fábrica de Relojes de Moscú). El recorrido consta de una rueda de acero (de anclaje) con una tribu, una horquilla de acero de anclaje con dos paletas y un rodillo doble montado en el eje de equilibrio. Esto también debe incluir dos pasadores restrictivos fijados en el platino del mecanismo de relojería.

La rueda de anclaje tiene dientes de una forma especial, la parte superior plana de estos dientes se denomina plano de impulso (momento) y la superficie lateral de los dientes se denomina plano de reposo.

La horquilla de ancla tiene dos brazos con ranuras. Se insertan paletas hechas de rubí sintético y un vástago (parte de la cola del tenedor), equipados al final con dos cuernos de seguridad y una ranura rectangular, en el medio de la cual hay una lanza de seguridad.

Las paletas también tienen, al igual que los dientes de la rueda de escape, planos de impulso y reposo, que interactúan con los mismos planos de los dientes de la rueda de escape.

Los lados internos de los cuernos de la caña son planos que interactúan con la piedra de impulso (elipse).

La rueda de anclaje y la horquilla de anclaje están montadas sobre ejes de acero.

Un rodillo doble está montado en el eje de equilibrio. El rodillo doble tiene dos rodillos: superior (grande) e inferior (pequeño). El rodillo superior lleva la piedra de impulso. El rodillo inferior tiene un rebaje cilíndrico ubicado debajo de la elipse. Este rodillo interactúa con la lanza de la horquilla de anclaje y es de seguridad.

El principio de funcionamiento del movimiento de paletas de anclaje libre es el siguiente. Bajo la fuerza del resorte principal, la rueda de escape tiende a girar y, a través de su diente, ejerce presión sobre la paleta de entrada, presionando el vástago contra el pasador de tope. Bajo la acción de la espiral, la balanza oscila libremente e introduce una elipse en la ranura de la horquilla de anclaje. La elipse golpea contra la superficie interna del cuerno derecho del vástago y la horquilla gira en el ángulo de reposo. El diente de la rueda de escape se mueve desde el plano de reposo al plano de impulso de la paleta de entrada, el cuerno izquierdo de la horquilla se aleja del pasador de límite y comienza la transferencia de impulso desde la rueda de escape a través de la horquilla hasta la balanza. Durante un período completo de oscilación del equilibrio, la rueda de escape girará un diente.

El mecanismo de enrollar el resorte y la traslación de las flechas.. Este mecanismo, llamado reparador, es un conjunto de mecanismo de reloj que consta de varias piezas. El conjunto acopla el eje de bobinado con el mecanismo de puntero (cuando se giran las manecillas) o acopla el eje de bobinado con el conjunto de bobinado de resorte.

En los diseños comunes del mecanismo del reloj de pulsera, el conjunto de enrollar el resorte y transferir las manecillas consta de las siguientes partes: un eje de enrollamiento con una corona atornillada en su extremo exterior; una tribu de bobinado asentada holgadamente en la parte cilíndrica del eje de bobinado, y un embrague de leva (bobinado) con libertad de desplazamiento longitudinal está instalado en la sección cuadrada del eje de bobinado; palanca de cuerda; resortes de manivela; rueda de relojería (corona); revestimiento de la rueda de bobinado; palanca de transferencia; resortes de fijación; dos ruedas de transferencia - pequeñas y grandes.

El piñón de bobinado y el embrague de leva tienen dientes extremos oblicuos con los que entran en contacto entre sí. El embrague de leva tiene una ranura anular, que incluye la cola de la manivela.

Al trasladar las manecillas, la corona se extrae, la palanca de cuerda mueve el embrague de leva hacia abajo hasta que se acopla con la rueda de transferencia pequeña, que transmite el movimiento a la rueda de transferencia grande, y esta última gira la rueda de billetes con la tribu de billetes. La rueda de la factura gira el minuto y la tribu, la rueda de la hora. El resorte de bloqueo se utiliza para fijar las posiciones de la palanca de transferencia.

Después de mover las manos presionando la corona, el eje de cuerda vuelve a su posición normal, la palanca de transferencia se mueve y el resorte de bloqueo lo fija en esta posición. La palanca de cuerda liberada mueve el embrague de leva hacia arriba hasta que sus dientes engranan con los dientes de la tribu sinuosa.

Para enrollar el resorte, la corona se gira en el sentido de las agujas del reloj. Junto con el eje de bobinado, el embrague de leva y el piñón de bobinado giran. Este último hace girar la rueda del tambor a través de la rueda de bobinado y enrolla así el resorte. La rueda del tambor tiene un dispositivo de bloqueo (trinquete), que se llama trinquete con un resorte. Este dispositivo interactúa con los dientes de la rueda del tambor y sirve para fijar el tambor desde el desenrollado inverso del resorte real.

Al enrollar el resorte, el trinquete sale de los dientes del tambor y se desliza sobre su superficie. Cuando se detiene el devanado, el trinquete, bajo la acción del resorte debajo de él, se acopla con los dientes del tambor y no permite que el tambor gire en la dirección opuesta.

En los relojes de mesa y despertadores, el resorte se enrolla mediante una llave que actúa sobre el eje del tambor, y las manecillas se mueven mediante un botón montado en el eje de la rueda central. La corona y el botón se encuentran en la parte posterior de la caja.

En los relojes de pared y algunos tipos de relojes de escritorio, el resorte se enrolla con una llave extraíble desde el costado de la esfera, y las manecillas se mueven manualmente girándolas de izquierda a derecha.

Mecanismo de puntero. Está ubicado en el lado de la subesfera del platino y consta de una tribu de minutos, una rueda de billetes con una tribu y una rueda de horas.

tribu de minutos en el mecanismo de cambio, es la parte principal que asegura el movimiento de todo el mecanismo de cambio. El piñón de minutos está montado en el eje de la rueda central y acoplado por fricción con el eje. El ajuste por fricción se logra por el hecho de que hay una ranura radial en el eje de la rueda central, y el manguito de la tribu pequeña está equipado con dos protuberancias internas que entran en esta ranura cuando la tribu está instalada en el eje. Con un ajuste por fricción, la tribu de minutos gira libremente sobre el eje central durante la transferencia de las manecillas y no hace que el mecanismo del reloj se frene.

En la manga del minutero se instala tribu con libertad de giro rueda de la hora. La parte que sobresale de la manga de la rueda de horas lleva la manecilla de las horas, y la parte que sobresale de la manga de la tribu de los minutos lleva la manecilla de los minutos. Por lo tanto, la manecilla de los minutos se encuentra sobre la manecilla de las horas.

rueda de billetes, montado en el eje, tiene un embrague con un piñón de minutos, y el pasador de la rueda de billetes está acoplado con la rueda de horas.

Al trasladar las flechas, el embrague de la leva a través de las ruedas de transferencia recibe un embrague con la rueda de la letra de cambio, que a su vez transmite el movimiento al minuto, y la tribu de la rueda de la letra de cambio a la hora. Una vez completada la transferencia de las flechas, el embrague de leva se desacopla de la rueda de transferencia y el mecanismo del interruptor comienza a recibir movimiento del eje de la rueda central.

La estructura general y la interacción de los componentes individuales del mecanismo del reloj de pulsera se muestran en la fig. veinte.

Dispositivos adicionales de mecanismos de reloj.. El reloj utiliza varios dispositivos adicionales asociados con el funcionamiento del mecanismo principal.

En los relojes de pulsera y de bolsillo normales, los soportes del volante son piedras transversales y aplicadas prensadas en el platino y el puente del volante, así como en las superposiciones. Dichos soportes son rígidos.

Uso de relojes modernos dispositivos antichoque(Fig. 21) en forma de bloque de depreciación construido de acuerdo con un esquema de diseño específico. El dispositivo antichoque protege el eje del volante de roturas en caso de posibles golpes bruscos y caída accidental del reloj desde una altura de aproximadamente 1,2 m sobre un suelo de madera.

El principio de funcionamiento de los dispositivos antichoque más comunes es el siguiente. Los muñones (extremos) del eje de equilibrio, como es habitual, están ubicados en piedras pasantes y superpuestas, fijadas en un buje (armazón metálico de una piedra). El casquillo con piedras, insertado en el casquillo cónico del revestimiento, está sujeto por un resorte elástico, que crea un soporte amortiguador, protegiendo así el pasador del eje de equilibrio del impacto.

dispositivo de cronómetro Está diseñado para medir períodos cortos de tiempo y se utiliza en relojes de pulsera y de bolsillo.

Los relojes de pulsera con cronómetro, producidos por la Primera Fábrica de Relojes de Moscú, se denominan reloj cronógrafo Poljot 3017. más complejo que los relojes convencionales con segundero central. Además de la manecilla de horas, minutos y segundos centrales, que se considera cronógrafo, hay dos manecillas adicionales y, en consecuencia, dos escalas adicionales en el dial: la izquierda es una pequeña escala de segundos y la derecha es un contador con 45 divisiones Resumiendo cronómetro, valor de división de 0,2 s de la escala del cronógrafo. Puede medir intervalos de tiempo individuales que van de 0,2 a 45 s con una precisión de ±0,3 s por minuto y ±1,5 s por 45 minutos.

La esfera de estos relojes a lo largo del borde del círculo tiene dos escalas adicionales diseñadas para medir cantidades que dependen funcionalmente del tiempo: la escala de velocidad es roja y la escala de distancia es azul.

La escala de velocidad muestra la velocidad del objeto en kilómetros por hora y está diseñada para velocidades entre 600 y 1000 km/h. Usando esta escala, puede obtener el valor de la velocidad de movimiento de un automóvil, motocicleta, bicicleta, tren y otros objetos en movimiento, siempre que se conozca la distancia entre los dos puntos medidos.

La escala de distancias del cuadrante sirve para medir la distancia que separa al observador del fenómeno, que es percibido primero por la vista y luego por el oído. La escala de distancia se basa en la velocidad de propagación del sonido en el aire, igual a 330,7 m/s, o 1200 km/h.

Controlan el funcionamiento del dispositivo de cronómetro mediante dos botones: uno para iniciar y detener, el segundo para poner las flechas en cero. Las flechas - cronógrafo de segundos y contador de minutos - regresan a la división cero de la escala desde cualquier posición en el dial.

Dichos relojes se utilizan en competiciones deportivas, medicina, trabajo de laboratorio, etc.

Un reloj de bolsillo con un dispositivo de cronómetro del modelo Molniya producido por Chelyabinsk Watch Factory se llama cronógrafo de bolsillo. Están diseñados para medir el tiempo en horas, minutos, segundos y para contar intervalos de tiempo cortos (hasta 45 minutos) en segundos. Cronómetro con segundero con salto cada 0,2 s. Mecanismo con escape sobre 19 rubíes. El control de la manecilla de segundos es de dos botones: inicio y parada, con un botón sobre el número 11, regreso a cero, con el segundo botón sobre el número 1.

La duración del reloj desde una vuelta completa del resorte con el cronómetro encendido es de al menos 24 horas y con el cronómetro apagado, al menos 36 horas.

dispositivo de calendario sucede en horas varios diseños. La versión constructiva más simple de un dispositivo de calendario es un disco digitalizado montado debajo del dial. El disco tiene una corona interna que consta de 31 dientes de forma trapezoidal o triangular. La rueda diaria, acoplada con la rueda de las horas, realiza una revolución por día y con su dedo guía una vez al día engrana con los dientes del disco digitalizado, moviéndolo una división. A través de una ventana cuadrada en miniatura en el dial, puede ver los números del disco. A veces, se monta una lente en miniatura sobre la ventana en el cristal del reloj para que sea más fácil leer las lecturas del calendario. El cambio de fecha mecánico se produce cada 24 horas.

Los dispositivos de calendario vienen con un cambio lento de lecturas y acción instantánea, con un salto en las fechas. Las lecturas se corrigen usando la corona simultáneamente con la transferencia de las manecillas de minutos y horas. También fabrican relojes de pulsera con doble calendario, que muestra los días del mes y los días de la semana.

Cuerda automática los resortes se utilizan en relojes producidos por la industria relojera nacional (Fig. 22). El mecanismo de cuerda automática se encuentra sobre los puentes del movimiento del reloj. El devanado automático es un dispositivo en forma de peso de inercia, que tiene la forma de un medio disco, que gira libremente sobre un eje. La carga de inercia está hecha de metales pesados. El casquillo del peso inercial dispone de un piñón, que por medio de dos pares de ruedas y piñones se conecta a la rueda de bobinado montada sobre el eje del tambor con libertad de giro. En el mismo eje, la rueda del tambor puede girar libremente.

Entre el tambor y las ruedas de bobinado, se instalan dos resortes de tres hojas (superior e inferior) con extremos doblados en el eje del tambor, que tiene una sección cuadrada. Los extremos de estos resortes entran en los huecos hechos en el tambor y las ruedas de relojería. La rotación del peso de inercia con un movimiento de la mano al caminar o con un cambio en la posición de la mano hace que la rueda de bobinado gire. El resorte superior de tres hojas, al estar en los rebajes, captura la rueda de enrollamiento y transfiere la rotación al eje del resorte de enrollamiento, y así se enrolla el resorte; el resorte inferior de tres hojas en este caso se desliza a lo largo de la superficie interna de la rueda del tambor.

El resorte real también se puede enrollar de la forma habitual a través de la corona del reloj. Al usar la corona, el resorte será enrollado por el resorte de tres lóbulos inferior, cuyos extremos, al hundirse en las ranuras de la rueda del tambor, girarán el eje con el resorte de enrollamiento, mientras que el resorte de tres lóbulos superior se deslizará a lo largo de la superficie interior de la rueda de bobinado.

La ventaja de los relojes de pulsera de cuerda automática es que la cuerda automática constante del motor de resorte se produce cuando la manecilla se mueve.

El enrollado automático del resorte después de usar el reloj en la muñeca durante 10 horas garantiza su funcionamiento normal durante la siguiente duración: para relojes de una clase aumentada del 4º grupo: al menos 22 horas; por horas de la clase aumentada de los grupos 1-3 y la clase 1 de los grupos 3 y 4, no menos de 18; para las horas de la 1ra clase de los grupos 1ro y 2do y la 2da clase - al menos 16 horas.

Dichos relojes prácticamente no requieren dar cuerda al resorte con la corona, porque gracias a la cuerda automática, el mecanismo funciona continuamente. Cuando el reloj está tumbado y la cuerda automática no funciona, el consumo de energía para el funcionamiento del mecanismo se compensa durante el uso posterior del reloj en la muñeca.

dispositivo antimagnético Para proteger el reloj de los campos magnéticos, se trata de una carcasa de acero eléctrico fino con alta permeabilidad magnética. El campo magnético, que se concentra en un metal magnéticamente permeable, no penetra en la carcasa. Esta cubierta protectora se llama escudo magnético, que protege de manera confiable las partes de acero del mecanismo de la magnetización.

Para reducir la influencia del campo magnético en el reloj, la espiral del volante (pelo) está hecha de una aleación débilmente magnética H42KhT.

Para proteger el mecanismo de la penetración del polvo más pequeño, de la corrosión debida a la alta humedad o de la penetración del agua, las cajas de los relojes están fabricadas a prueba de polvo, a prueba de salpicaduras y resistente al agua. La caja a prueba de polvo debe proteger el movimiento de la penetración del polvo, a prueba de salpicaduras de las salpicaduras de agua e impermeable de la penetración del agua cuando el reloj se sumerge en agua a una profundidad de 1 m durante 30 minutos o a una profundidad de 20 m durante 1,5 minutos.

Tales carcasas suelen tener una tapa roscada o una tapa que se fija en el anillo de la carcasa con un anillo roscado adicional. La estanqueidad de la conexión entre la tapa y el anillo del cuerpo se logra mediante una junta de cloruro de polivinilo colocada en la ranura anular del anillo del cuerpo. El eje de cuerda está sellado con un buje instalado en el orificio del anillo de la caja o en el orificio de la corona. Para carcasas estancas, se garantiza una conexión hermética entre el vidrio y el anillo de la carcasa mediante el uso de un anillo roscado de metal adicional.

Hay casos en los que la tapa y el anillo de la caja son de una sola pieza (hechos como una sola pieza), y el mecanismo se instala en el costado del vidrio. La conexión entre el vidrio y el anillo de la carcasa se logra mediante un borde roscado. La estanqueidad en dichos alojamientos se garantiza mediante anillos de tensión o de sellado.

Mecánica de combate servicio señales de sonido de acuerdo con las indicaciones de las flechas, se utilizan en relojes de pulsera, bolsillo, mesa, pared, piso y despertador. Los mecanismos son de varios tipos.

El dispositivo de señalización del reloj de pulsera "Polyot" 2612, producido por la Primera Fábrica de Relojes de Moscú, es impulsado por su propio motor de resorte. El bobinado del motor de resorte del dispositivo de señalización y la instalación de la manecilla de la señal se realizan utilizando la segunda corona, ubicada en la caja del reloj. La duración de la señal de un devanado completo del resorte de la señal es de al menos 10 s.

El dispositivo de alarma en los relojes de alarma, así como en los relojes de pulsera, tiene una fuente de energía independiente, es decir, un resorte de cuerda. El principio de funcionamiento del dispositivo de señalización del reloj de alarma es casi el mismo que el de dispositivos similares de un reloj de pulsera: la señal se emite en un momento predeterminado mediante una flecha de señal.

En los relojes de gran tamaño (relojes de escritorio, de pared y de piso), se usa ampliamente un dispositivo de señalización golpeando uno o más martillos en un resorte de sonido o varillas de sonido. El mecanismo de combate es un dispositivo con su propia fuente de energía (resorte o peso) y un regulador de velocidad. Según el diseño, se distinguen mecanismos que golpean solo horas enteras, horas, medias horas y cuartos de hora.

El resorte de sonido es una espiral de alambre, cuyo extremo interior se presiona en el bloque. La barra de sonido está unida a un bloque especial. En el bloque se suelen fijar varias barras de sonido (dos o cuatro), mientras que el mecanismo tiene el número correspondiente de martillos de percusión.

Un diseño más complejo son los mecanismos de la batalla con cuartos de hora. Por lo tanto, los relojes de péndulo de piso tienen tres cadenas cinemáticas independientes, cada una con su propio impulso de peso: el mecanismo de movimiento ocupa una posición intermedia, el mecanismo de sonería del reloj se ubica a la derecha y el mecanismo de sonería de los cuartos de hora está a la izquierda del movimiento del reloj. mecanismo. Estos mecanismos se colocan entre dos placas rectangulares de latón.

dispositivo de señalización reloj de pared con lucha y "cuco" representa el mecanismo más simple de lucha. Este mecanismo marca horas y medias horas. Cada golpe de la batalla va acompañado de un cuco y la aparición de una figura de cuco en la ventana que se abre sobre la esfera. El mecanismo de lucha y cuco consta de dos silbatos de madera, en la parte superior de los cuales hay fuelles con tapas. Estas pieles y al mismo tiempo el martillo se accionan con la ayuda de palancas de alambre. Cuando se levantan las tapas, las pieles toman aire, y cuando se bajan, un chorro de aire crea un sonido de cuco por medio de un silbato. La figura del cuco, fijada en la palanca giratoria, al comienzo de la batalla sale por la ventana, y la palanca de una de las pieles la empuja y se inclina.

movimiento de cuarzo automático- combinación de movimiento automático y de cuarzo. Como resultado de los movimientos diarios de las manecillas, el generador carga la minibatería del reloj. La energía de una batería completamente cargada es suficiente para 50-100 días operación ininterrumpida horas.

Movimiento automático- Los relojes con este mecanismo dan cuerda automáticamente. En los relojes mecánicos simples, el resorte se enrolla girando la corona. El sistema de cuerda automática casi elimina esta necesidad. Un peso de metal en forma de sector, fijado en el eje, gira con cualquier movimiento del reloj en el espacio, dando cuerda al resorte. La carga debe ser lo suficientemente pesada para vencer la resistencia del resorte. Para evitar el rebobinado y la rotura del mecanismo, se instala un embrague de protección especial, que se desliza cuando el resorte se enrolla lo suficiente.

Ajuste automático de la estabilidad del movimiento.- un término que denota el ajuste automático de la posición del ancla con respecto a la rueda de escape en caso de oscilaciones del péndulo con una amplitud aumentada. Debido a la selección precisa de la fricción entre el ancla, el eje del ancla y el disco adicional, es posible lograr un sonido uniforme de tic-tac después del final del período de oscilación del péndulo con una mayor amplitud.

Sonido y melodía de entrega nocturna automática (Sonido de entrega nocturna automática)- una función en los relojes con sonería, repetidores o carillones, que le permite apagar la notificación sonora de la hora para el período nocturno. Es un mecanismo adicional que interrumpe una melodía o batalla.

Conmutación automática melodías (cambiador de melodía automático)- una función adicional en relojes repetidores o carillones que cambia la melodía de reproducción después de cada hora.

Academia de fabricantes de relojes independientes (Académie Horlogère des Créateurs Indépendants (AHCI)- una sociedad fundada por Svend Andersen (Svend Andersen) y Vincent Calabrese (Vincent Calabrese) en 1985. El objetivo de esta sociedad era el deseo de revivir el arte artesanal tradicional de la relojería, equivalente a la producción industrial de relojes mecánicos. ubicada en la comuna de Wichtrach en el cantón de Berna.AHCI es una organización internacional y actualmente cuenta con 36 miembros y 5 candidatos de más de 12 países diferentes, que fabrican una amplia variedad de tipos de relojes mecánicos (pulsera, bolsillo, mesa, musical y relojes de péndulo)

diamante- carbón cristalizado, la sustancia más dura del mundo. Posteriormente, un corte especial adquiere un brillo único y se denomina diamante. A menudo se utiliza para decorar relojes de pulsera de la categoría de precio superior.

Altímetro- un dispositivo que determina la altura sobre el nivel del mar debido a cambios en la presión atmosférica. El nivel de presión atmosférica afecta la precisión del reloj. Con un aumento en la altitud y una disminución en la presión, la resistencia del aire en la caja del reloj disminuye, la frecuencia de las oscilaciones aumenta y el reloj comienza a avanzar, "apresurarse".

Amortiguadores- partes del sistema antichoque del mecanismo, diseñado para proteger los ejes de las partes del mecanismo contra roturas bajo cargas de impulso.

Pantalla analógica- Visualización, tiempo utilizando el movimiento relativo del marcador y la placa (generalmente manecillas y dial).

reloj analogico- relojes en los que la indicación de la hora se realiza con la ayuda de flechas.

Mecanismo de anclaje (ancla) (Escape)- parte del mecanismo del reloj, que consta de una rueda de escape, una horquilla y un volante, y que convierte la energía del resorte principal en impulsos transmitidos al volante para mantener un período de oscilación estrictamente definido, que es necesario para la rotación uniforme del mecanismo de engranajes

Propiedades antimagnéticas (Antimagnético)- Un tipo de reloj que no esté sujeto a la influencia magnética.

reloj no magnético- relojes en los que se utiliza una aleación especial para hacer la caja, que protege el reloj de la magnetización.

Abertura- una pequeña ventana en la esfera, que muestra la fecha actual, el día de la semana, etc.

Apliques- números o símbolos tallados en metal y adheridos a la esfera.

Reloj astronómico- relojes con indicaciones adicionales en la esfera, que muestran las fases de la luna, la hora de la salida y la puesta del sol o el patrón de movimiento de los planetas y las constelaciones.

Atmósfera (atmósfera)- unidad de presión. A menudo se utiliza en la industria relojera para indicar el nivel de resistencia al agua de un reloj. 1 atmósfera (1 ATM) corresponde a una profundidad de 10,33 metros.

Los engranajes de los relojes mecánicos siempre han tenido la doble tarea de suministrar energía al oscilador y contar sus vibraciones. Se han conservado muchas opciones de diseño, desde un simple sistema de tres ruedas con ejes en el mismo plano (para equilibrar relojes) y una disposición convencional y un sistema con un segundero central hasta mecanismos complejos que indican la fecha y otros datos de calendario y astronómicos. .

Arroz. 28
a– con rueda de minutos ( 1 - rueda motriz 2 - tambor de resorte 3 - rueda de minutos 4 - tribu diminuta, 5 - tribu intermedia, 6 - rueda intermedia 7 - segunda tribu, 8 - rueda de segundos 9 - tribu gatillo, 10 - rueda de disparo);
b– sin rueda de minutos ( 1 - tambor de resorte 2 - rueda motriz 3 - rueda de repuesto 4 - la segunda rueda intermedia, 5 - segunda tribu intermedia, 6 - la primera tribu intermedia, 8 - Trib de la rueda de escape)

En la fig. 28a muestra dos tipos principales de engranajes de relojería. El primero de ellos es más sencillo, y nos encontramos con los relojes baratos con escape Black Forest, o pin. Para conducir el mecanismo del puntero aquí es rueda especial en un tambor de resorte. Algo más complicado es el segundo mecanismo (Fig. 28b) con minutero, del que en este caso se deriva el movimiento de la aguja horaria. El mecanismo del reloj con segundero central es aún más complicado. Incluso con un examen superficial de estos movimientos, uno puede ver cuánto tiempo el fabricante de estos relojes esperaba el movimiento con una cuerda del reloj. (En los mecanismos que se muestran en la Fig. 28, se puede ver que estos son mecanismos con un curso de un día). Para que el reloj funcione más tiempo con la misma longitud del resorte, es necesario aumentar el engranaje total relación y coloque otro entre la rueda de transmisión del eje del tambor de resorte y la tribu en el eje de la rueda de minutos. o dos ruedas adicionales con tribus.

Los engranajes de los relojes son muy diferentes de los engranajes involuntarios que se utilizan en la ingeniería mecánica en general, ya que los engranajes cicloides se han arraigado en la relojería. La producción de piezas de engranajes fue una de las artesanías más difíciles en el primer período de la relojería. Después de cortar los espacios en la circunferencia de la rueda, se dejaron los lados rectos de los dientes y sus cabezas se redondearon ligeramente. Con algunas excepciones, se trataba de la producción de ruedas con dientes finales.

En los grandes relojes de torre, la llanta con dientes estaba remachada o soldada en los hombros radiales del cubo. Las ruedas pequeñas con varios dientes (generalmente menos de 15) - tribus - se desarrollaron de varias maneras. Para los relojes medianos y grandes, estos eran principalmente tribus tubulares, y las tribus de relojes pequeños tenían un tren de engranajes cicloidales. Hubo varios argumentos a favor del engranaje cicloidal. Recuerde que los engranajes por hora siempre alternan entre el engranaje de un par de ruedas y el de la tribu. Dado que el piñón suele tener un número muy pequeño de dientes, cuando se engrana con un engranaje grande con dientes involuntarios, se producen grandes fluctuaciones en la fuerza motriz. Con un tren de engranajes cicloidales, las condiciones de transmisión de potencia son más favorables cuando se mantienen cuidadosamente las distancias prescritas entre los ejes de los engranajes. Para mejorar aún más el engrane, es útil corregir los dientes bajando sus cabezas y simplificando sus curvas de perfil, lo que le permite acercarse al estado ideal en el que un par de engranajes transfieren una fuerza igual de grande al principio y al final de su engrane. . La siguiente ventaja de los engranajes cicloidales es su gran facilidad de fabricación.

Los relojes de torre y de primer piso, de pared y portátiles tenían ruedas dentadas de hierro. Más tarde se empezaron a utilizar las cualidades más ventajosas de las ruedas de bronce. Las tribus siempre han sido de acero, y en los lugares de mayor carga fueron endurecidas. Las superficies de los dientes, especialmente para los piñones, siempre han sido pulidas para reducir las pérdidas por fricción. Junto con las tribus tubulares, las tribus fresadas se fabricaron en los mejores relojes de tamaño pequeño (a menudo a partir de productos de barra semiacabados). Para las ruedas grandes, las tribus estaban remachadas, y para los relojes más pequeños, el conjunto remachado generalmente solo se montaba en la superficie corrugada del eje. Dado que las tribus siempre han estado entre las partes más estresadas de los relojes, es posible determinar el tiempo hasta el cual estos relojes estuvieron en uso y el grado de su confiabilidad operativa por el grado de desgaste.

En cuanto queramos saber un poco más sobre el tema de nuestra pasión, los relojes, es necesario operar con las definiciones básicas que se encuentran en la literatura relojera. Y si un lector inexperto puede imaginar fácilmente qué es un "caso" o una "cubierta trasera transparente", entonces el contenido del relleno interno del reloj, el mecanismo de relojería, puede confundir incluso a una persona que entiende lo que está en juego. Sin embargo, representa pobremente cómo funciona todo, al menos en una primera aproximación. Entonces, en qué consiste el mecanismo de relojería (por supuesto, hablaremos principalmente de relojes mecánicos) y cuáles son sus componentes principales.

Platino(Inglés - placa inferior; Francés - Platine (châssis du mouvement)) - la base del mecanismo del reloj, en la que se unen sus diversas partes. Está equipado con una cierta cantidad de orificios, algunos de los cuales están diseñados para tornillos que sujetan partes del mecanismo al platino, y otros para instalar (presionar) piedras. Cada piedra sirve de apoyo al muñón inferior del eje del engranaje, situado entre el platino y el puente.

Puente(Inglés - Puente, Francés - puente) - una parte del mecanismo que se atornilla al platino y sirve de soporte para fijar el muñón superior del eje de la rueda dentada (varias ruedas) o el eje. Por regla general, su nombre proviene del tipo de función para la que se utiliza, por ejemplo, un puente de escape, un puente de equilibrio, un puente de cañón, etc. El material para las placas y los puentes de platino en la mayoría de los casos es el latón, pero no son infrecuentes la alpaca e incluso el oro. Es curioso que a los puentes de gran superficie, que ocupaban una parte importante del mecanismo, se les denominara placas de tres cuartos.

Piedra(Inglés - Joya; Francés - Rubis) es un material sintético duro, un tipo de corindón. Es indispensable como soporte de los elementos giratorios del mecanismo, minimizando el rozamiento entre piezas. En los albores de la relojería, los rubíes naturales se usaban mucho para este propósito, pero ahora han sido reemplazados por completo por piedras artificiales. Al mismo tiempo, las piedras pueden cortarse completamente de un cristal o prensarse de un polvo en una versión más económica.

Un componente importante para proteger los ejes de equilibrio y los engranajes seleccionados de la deformación en el momento de las cargas de impacto es el sistema de absorción de impactos en forma de resortes ubicados en la parte superior de las piedras. Los sistemas más populares hoy en día son Incabloc, KIF Parechoc y sus análogos.

Engranaje(Inglés - rueda, rueda dentada; Francés - Libertino) es un componente circular que gira alrededor de su eje y sirve para transferir energía. La rueda dentada está equipada con un cierto número de dientes diseñados para engranar con el piñón de la rueda dentada adyacente. Mayormente hecho de latón.

tribu(Inglés - piñón; Francés - Pignons) - parte del reloj, parte de la tracción a las ruedas. Consta de un eje, muñones, asiento por debajo engranaje y dientes ("hojas") de la tribu. El número de estos últimos puede variar de 6 a 14 unidades. Material: acero inoxidable endurecido.

muñón del eje(Inglés - Pivote; Francés - Pivote) - el final del eje, ubicado en el punto de contacto con el soporte (piedra de rubí). Cuidadosamente pulido para reducir la fricción entre las superficies de contacto. El pulido de alta calidad de este elemento es un signo el nivel más alto acabado del mecanismo.

transmisión de la rueda(Inglés - Tren de engranajes; Francés - compromiso) - un sistema de engranajes y piñones interconectados, que sirve para transferir el flujo de energía. Por lo tanto, el engranaje de la rueda principal transfiere energía desde el cañón a través del escape y el sistema oscilatorio de resorte de equilibrio. En su forma más simple, incluye el cilindro, el piñón central, la rueda central, la tercera rueda del piñón, la cuarta rueda del piñón y el piñón de escape.

tambor de cuerda(Inglés - barril; Francés - Barillete) - un cilindro hueco con una tapa y un resorte real ubicado en el interior, que está unido en un extremo a la parte exterior del cilindro y en el otro - al eje del cañón. La parte dentada del dispositivo está engranada con el primer piñón de la tracción principal. El cañón se caracteriza por una rotación muy lenta alrededor de su eje ( turno completo 1/9 a 1/6 hora).

mecanismo de disparo(Inglés - Escapement; Francés - Échappement) - un mecanismo ubicado entre el sistema oscilatorio en espiral de equilibrio y la tracción de la rueda principal. Su tarea es discretizar el flujo continuo de energía a intervalos iguales y transferirlo a la piedra impulsora del equilibrio. La gran mayoría de los mecanismos modernos están equipados con un escape de áncora suiza como el más sencillo y fiable. Consta de una rueda de escape (ancla) y una horquilla de ancla, que se acopla con ella por medio de dos paletas de rubí. Cada vez son más los fabricantes que se dedican a utilizar piezas de escape de silicio en lugar de los componentes tradicionales de acero endurecido.

Gracias a los avances en la ciencia de los materiales y la tecnología moderna, no es raro que las marcas de relojes experimenten con la introducción de escapes de pulso único más avanzados, como el escape Audemars Piguet o el escape isométrico Jaeger-LeCoultre. Su cuota no es alta, pero son, aunque no baratos, una alternativa muy interesante al escape suizo.

Mención especial merece el escape Co-Axial, inventado por George Daniels y comercializado ahora por Omega.

Balance(Inglés - Balance; Francés - Balanceador) - la parte móvil del mecanismo, que oscila alrededor de su eje con una cierta frecuencia, lo que permite dividir el tiempo en intervalos estrictamente iguales. La oscilación de la balanza consta de dos semioscilaciones. El valor más típico de la frecuencia de las fluctuaciones del equilibrio en los mecanismos de los relojes de pulsera modernos son los valores de 18'000 vph/h, 21'600 vph/h, 28'800 vph/h. señal clase alta Se considera el equilibrio de Glucidur (Glucidur), una aleación de bronce de berilio, pero a menudo el uso de otros materiales: titanio, oro, aleación de platino e iridio.

Hogar característica cualitativa equilibrio, que afecta el isocronismo (homogeneidad) de las oscilaciones, es el momento de inercia, cuyo valor está estrechamente relacionado con el diámetro del equilibrio y su masa. Un volante grande y pesado es la clave para una alta precisión del mecanismo, sin embargo, en esta forma es más susceptible a la tensión mecánica, por lo que encontrar un compromiso razonable entre el tamaño del volante y un alto momento de inercia es siempre una tarea difícil. para un ingeniero de diseño.

Espiral de equilibrio(Inglés - muelle de equilibrio; Francés - Espiral) es el segundo componente integral del sistema oscilatorio del resorte del volante, el "corazón" de los relojes mecánicos. Es producido por unas pocas fábricas, y el secreto exacto de la aleación se guarda detrás de siete cerraduras. La aleación Nivarox es la más utilizada, aunque últimamente se han hecho cada vez más populares los experimentos con otros materiales, como el silicio.

Es importante tener en cuenta que el período de oscilación y, por lo tanto, la precisión del movimiento, se pueden ajustar tanto con la ayuda de una espiral (cambiando su longitud efectiva) como con la ayuda de un volante. En este último caso, estamos hablando de los populares volantes de inercia variable (volante de suspensión libre), que se realiza con la ayuda de tornillos ajustables ubicados en el borde del volante.

Mecanismo de puntero(Inglés - obras de movimiento; Francés - Minutería) - un engranaje de rueda ubicado en el lado del dial y responsable de transmitir el movimiento del sistema de rueda principal a las manecillas de horas y minutos. Consiste en la tribu del minutero ( Piñón de cañón), una rueda de minutos (billete) con una tribu y una rueda de horas.

El mecanismo de enrollamiento y traslación de flechas.(Inglés - Mecanismo de ajuste de tiempo y cuerda; Francés - Remontoir) es un sistema de componentes interconectados diseñado para realizar dos funciones importantes: ajuste de la hora moviendo las manecillas y enrollando manualmente el resorte del barrilete. La mayoría de las partes del mecanismo están diseñadas para realizar tanto una función como la otra.

Cuando el mecanismo se enrolla manualmente, la rotación del eje de enrollamiento (vástago de enrollamiento) a través de las tribus de enrollamiento (piñón de enrollamiento) y deslizamiento (piñón deslizante) se transmite a la rueda de corona (rueda de corona), conectada directamente a la rueda de trinquete (trinquete). rueda), ubicada en el eje del barril barril. La rotación del eje aprieta el resorte real, dándole la energía necesaria para hacer funcionar el mecanismo de relojería.

En el caso de la transferencia de las manos, al tirar del eje de enrollamiento, el balancín (Yoke) bajo la acción de la palanca de ajuste (Palanca de ajuste) engrana el piñón deslizante con la rueda intermedia (Rueda intermedia), que, en vuelta, está interconectado con la rueda de minutos del mecanismo del puntero.

Es importante tener en cuenta que, además de los mecanismos de cuerda manual, existe una clase separada y muy extensa de mecanismos de cuerda automática. En este caso, el barril de bobinado se repone con energía por medio de un rotor de cuerda automática y una transmisión de rueda especializada.

Rotor de bobinado- un segmento semicircular que gira alrededor del eje central del mecanismo (en el caso de un rotor central). Por regla general, el propio rotor o su peso periférico está fabricado con un material de alta densidad (oro, platino, etc.) para mejorar la eficiencia del sistema de cuerda automática. Además del rotor central, existen soluciones con microrrotor, así como una serie de desarrollos con rotor periférico.

Como conclusión, es importante mencionar que junto con la definición de "mecanismo" en relojería, el término Calibre(Francés inglés - Calibre), que ahora es esencialmente sinónimo de movimiento entre los relojeros. También debe tenerse en cuenta que el diámetro de los calibres que tienen forma redonda se indica muy a menudo en líneas y se denota con un símbolo de triple apóstrofo después del número (' ' '), por ejemplo 11 ½ ' ' ' (11 líneas y media ). Para convertir al sistema de medición métrico habitual, uno debe guiarse por la relación 1 línea \u003d 2,2558 mm (a menudo, el valor se redondea a 2,26 mm).

¿Cómo se ven las partes individuales del mecanismo del reloj y cuáles son los principales fallos de funcionamiento de estas partes (para relojes mecánicos)

Dado que muy a menudo el motivo de la parada del reloj es la contaminación del mecanismo, el secado del aceite, la penetración de humedad en la caja del reloj, etc., a veces es suficiente simplemente desmontar el reloj, mientras se lava o lubrica su mecanismo. . El dispositivo de reloj se muestra en la fig. una.

Arroz. una. Diagrama cinemático y esquemático del mecanismo del reloj:

1 - balance;	20 - segunda rueda;	40 - palanca de relojería;
2 - rodillo doble;	21 - piñón de la segunda rueda;	41 - un resorte de la palanca de cuerda;
3 - eje de equilibrio;	22 - segunda mano;	42 y 43 - ruedas de transferencia;
4 - a través de la piedra;	23 - rueda intermedia;	44 - rueda de letra de cambio;
5 y 6 - piedras colocadas e impulso;	24 - piñón de la rueda intermedia;	45 - piñón de la rueda de billar;
7 - una lanza;	25 - rueda central;	46 - rueda de reloj;
8 - pasadores restrictivos;	26 - piñón de la rueda central;	47 - manecilla de hora;
9 - horquilla de ancla;	27 - tambor;	48 - minutero
10 - eje de horquilla de anclaje;	28 - muelle de enrollamiento;	49 - trib del minutero (reloj de minutos)
11 y 12 - entrada y salida de vuelos;	29 - eje del tambor;
13 - espiral;	30 - superposición xifoides;
14 - un bloque en espiral;	31 - rueda de tambor;
15 y 16 - ajustar los pines del termómetro;	32 - perrito;
17 - rueda de anclaje;	33 - resorte de trinquete;
18 - a través de la piedra;	34 - embrague de leva;
19 - piñón de rueda de anclaje;	35 - rueda de relojería;
	36 - tribu mecánica;
	37 - eje de relojería;
	38 - palanca de transferencia;
	39 - resorte de la palanca de transferencia (retenedor);

Platino

El platino es una base especial sobre la que se unen todas las partes del mecanismo del reloj. Para sujetar piezas en platino, se hacen huecos y protuberancias (perforaciones). En consecuencia, la forma y las dimensiones del platino dependen de la forma y el tamaño del reloj. El platino generalmente está hecho de latón.

Para fortalecer las partes giratorias, se necesitan puentes, que son placas especiales de latón de varias formas y tamaños. Por ejemplo, en un reloj mecánico, las siguientes partes están unidas con puentes: un sistema de ruedas, un sistema de equilibrio, una horquilla de anclaje y un tambor. En el caso de que el reloj disponga de dispositivos adicionales (calendario, cuerda, etc.), también se montan sobre puentes.

Partes del motor

El motor es la fuente de energía de los relojes mecánicos. Hay dos tipos de motores: pesas rusas y resorte.

motores de pesas rusas solo pueden funcionar en condiciones estacionarias y son de gran tamaño, por lo que se utilizan en la construcción de relojes de piso, pared, así como torres y otros relojes grandes.

motores de resorte más compacto y más diverso que las pesas rusas, pero menos preciso. Tal motor consta de un tambor, su eje y un resorte principal. Los motores pueden diferir en el diseño de los resortes y el diseño del tambor. El tambor puede ser móvil o estacionario. Si el tambor es móvil, entonces el resorte principal se fija en él, si es estacionario, el resorte se monta en el eje, que gira, mientras que el tambor permanece fijo. Por regla general, el mototambor fijo se utiliza principalmente en mecanismos de gran tamaño.

En los relojes de diseño simplificado, como los despertadores, a veces se pueden usar motores de resorte sin tambores. En este caso, el resorte se une directamente al eje.

Tambor El motor de resorte consta de carcasa, cubierta y eje. La caja parece una caja cilíndrica de metal, en cuyo borde inferior hay un borde dentado. Un orificio del eje se encuentra en la parte inferior de la carcasa. El mismo agujero está en la tapa del tambor. Además, en el borde de la tapa se encuentra una ranura para abrir la tapa.

El resorte real está unido al eje con un gancho especial. El extremo exterior del resorte está unido al tambor con un candado. La duración del reloj de una fábrica depende precisamente del resorte, es decir, de su tamaño.

Todos los resortes principales, excepto los hechos de acero inoxidable, están sujetos a corrosión. Puede ocurrir debido a la entrada de humedad o polvo en el resorte. El resorte principal, junto con los ganchos del tambor y el eje principal, los dientes del tambor y la rueda del tambor y el trinquete del resorte, son las partes más comúnmente rotas de un motor de resorte.

La primera operación en la reparación del motor es la apertura del tambor. Esto debe hacerse con mucho cuidado, ya que una apertura incorrecta del tambor puede provocar su rotura. Al retirar el resorte del tambor, tómelo por el extremo interior y sujételo con cuidado para que no pueda girar instantáneamente.

El resorte real se puede romper en el medio o en varios lugares a la vez. Este resorte necesita ser reemplazado. Además, el resorte se puede romper en la bobina interna. En este caso, debe intentar solucionarlo. Para ello, se debe estirar y enderezar la bobina interior del resorte, asegurándose de que no pierda su forma helicoidal.

El tambor puede torcerse en el eje, sus dientes pueden romperse o deformarse y la tapa o el fondo del tambor pueden estar doblados. Si hay rebabas o rasguños en los dientes del tambor, deben limpiarse. Los dientes torcidos se enderezan con un destornillador o un cuchillo. Si los dientes están rotos, será necesario reemplazar el tambor.

rueda de tambor, montado en el eje del tambor, también se puede sesgar, doblar o romper en sus dientes. En este caso, es mejor reemplazar la rueda, pero si esto no es posible, los dientes que faltan se pueden insertar serrándolos de la rueda del tambor vieja y soldándolos con estaño.

Otra pieza que se rompe con frecuencia, especialmente en los relojes de pulsera, es el resorte del trinquete, hecho de alambre de acero delgado (cuerda de piano). En caso de avería, puede hacer fácilmente un nuevo resorte con un trozo de cuerda. Si el reloj es grande, entonces el resorte está aserrado de una correa de acero.

Al instalar el resorte, límpielo primero con un paño limpio y luego con papel de seda aceitado. Al mismo tiempo, sostenga el extremo del resorte con unos alicates, tratando de no tocarlo con los dedos. Al instalar un resorte nuevo en el tambor, se usa un dispositivo especial para resortes helicoidales o un tambor viejo con un orificio en el costado.

Esto es necesario para que el resorte quede plano en el tambor y, además, le permite no tocarlo con los dedos y no contaminarlo durante la instalación.

Después de instalar el resorte y fijar su bobina exterior en el tambor, se lubrica con dos o tres gotas de aceite y se cierra la tapa del eje. Para mantenerlo más apretado, el tambor debe apretarse entre dos barras de madera dura.

A motor de pesas rusas las cadenas son las partes más vulnerables, ya que en el proceso de trabajo se estiran gradualmente y sus eslabones individuales pueden abrirse. Si esto sucede, puede restaurar la cadena con unos alicates. Primero, el eslabón de la cadena se comprime en la dirección longitudinal para encontrar los extremos divergentes, luego en la dirección transversal para corregir la forma del eslabón.

Si se deforma una gran cantidad de eslabones (hasta 20), entonces se puede quitar todo el segmento de la cadena, esto prácticamente no afectará el reloj. La longitud de cadena más larga tendrá que ser reemplazada.

Detalles del sistema de rueda principal (engrenage)

angrenaje- Este es uno de los principales sistemas de engranajes incluidos en el mecanismo de relojería. Todas las ruedas de reloj constan de dos partes: un disco de latón con dientes y un eje con una tribu de acero (engranaje). Trib, por regla general, se hace como una sola pieza con el eje. La rotación se transmite de la rueda a la tribu (en un reloj mecánico).

Todos los defectos de los engranajes suelen deberse a defectos de engrane (engranaje demasiado superficial o demasiado profundo, dientes rotos o torcidos, etc.). Por lo tanto, cada par de ruedas debe revisarse por separado. Si resulta que algún par de ruedas no gira con suficiente libertad, es necesario verificar la integridad de los dientes en toda la circunferencia y la correcta ubicación de los ejes. En relación con el platino, deben ser perpendiculares.

Si los dientes de la rueda están doblados, se pueden corregir con un destornillador ancho. En el caso de que los dientes estén rotos, es mejor, por supuesto, reemplazar la rueda. Pero cuando solo se rompe un diente, se puede reemplazar por uno nuevo. Para ello, se corta un orificio rectangular en la llanta de la rueda, donde se inserta una placa de latón. Luego se suelda un nuevo diente y se procesa con una lima.

Piezas del controlador de carrera

Un sistema oscilatorio, o un regulador de velocidad, es un detalle muy importante en el mecanismo de un reloj. De él depende la precisión del reloj. El reloj de pulsera utiliza un regulador de equilibrio (balanza con espiral). Exteriormente, representa una llanta redonda montada sobre un eje. El extremo interior de la espiral (muelle delgado) está unido a la parte superior del eje. Al cambiar la longitud de la espiral, puede ajustar el período de fluctuaciones del equilibrio, es decir, el curso diario del reloj.

La longitud de la espiral se cambia usando un dispositivo especial llamado termómetro o regulador. El termómetro está unido al puente de la balanza. En la protuberancia del termómetro, con la ayuda de pasadores o un bloqueo especial, se une la bobina exterior de la espiral.

En el puente de la balanza hay una marca con los signos "+" o "-". Si el puntero del termómetro se mueve hacia el signo "+", entonces el reloj irá más rápido, si hacia el signo "-", entonces más lento.

A veces, en lugar de pasadores o una cerradura, se usan dos rodillos con un mango para girar. La parte del regulador es muy frágil y, si está dañada, generalmente se reemplaza. Sin embargo, a veces, especialmente si el daño es pequeño y menor, puede repararse.

Los daños al termómetro pueden ser los siguientes: mal funcionamiento de las clavijas del termómetro, que en este caso deben reemplazarse haciendo otras nuevas con un trozo de alambre de latón; corrosión del propio termómetro, que se corrige fácilmente esmerilando y puliendo; y, finalmente, la débil sujeción del termómetro. Corregir una espiral deformada es una tarea demasiado difícil. Por tanto, en caso de rotura o deformación, es mejor sustituir la espiral.

Detalles de descenso

En los relojes modernos, se utilizan principalmente los llamados escapes de ancla.

Transfieren la energía de la planta a la balanza o péndulo. El descensor consta de una rueda de rodadura, una horquilla de anclaje y un rodillo doble con una elipse montado en el eje de equilibrio.

Una horquilla de ancla, o simplemente un ancla, es una palanca de latón o acero, en cuyas ranuras se encuentran los llamados paletas- placas trapezoidales, generalmente de rubí sintético. Entre las incursiones y los dientes de la rueda de carretera debe haber un espacio que no permita que se atasquen. Si el espacio libre es insuficiente, la paleta se puede mover con un palo de madera afilado.

Si el palet está roto o aparecen virutas en el borde, debe ser reemplazado. Se instala una nueva paleta en una ranura previamente limpia y se pega con goma laca.

Para proteger el ancla de golpes y golpes accidentales, existe un dispositivo especial, la llamada lanza. Está hecho de alambre de latón. La lanza no debe ser demasiado corta ni demasiado larga, tocar la placa ni tambalearse en el orificio del ancla.

La reparación de la rueda de rodadura es, en principio, similar a la reparación de otras ruedas que componen el mecanismo de relojería. Los principales defectos de la rueda también son estándar: deformación y rotura de la llanta y los dientes de la rueda, deformación del eje, desalineación de la rueda.

Cualquier defecto, incluso el más pequeño, en los dientes de la rueda de desplazamiento puede interrumpir el funcionamiento del reloj, por lo que, en caso de rotura de los dientes, es mejor reemplazar la rueda. Si los dientes de la rueda están desgastados de manera desigual, la rueda se puede corregir en un torno recortando los dientes con una lima.

La complejidad de la reparación y la fragilidad de los detalles del descenso del ancla hace que en muchas ocasiones sea necesario cambiar todo el descensor en caso de avería.

Detalles del mecanismo de puntero

Las siguientes partes pertenecen al mecanismo del puntero: un piñón de minutos (engranaje), una rueda de horas, una rueda de billetes con un pasador de billetes, una rueda de transferencia. Las ruedas y tribus del desvío no tienen ejes propios.

Una tribu de minutos está unida al eje central, en cuya manga gira la rueda de la hora. La rueda de bill con la tribu de bill está montada en un eje especial hecho en forma de pasador fijado en platino. En los relojes de pulsera, el eje es uno con platino.

Una tribu de billetes o una rueda de billetes tiene que repararse con poca frecuencia. Un juego radial grande del piñón del billete de cambio puede hacer que la rueda del billete se deforme y estropee el enganche de sus dientes con los dientes del piñón de los minutos, así como el enganche de la rueda de la hora con el piñón del billete. En caso de tal defecto, es necesario cambiar el eje de la tribu de la letra de cambio, lo cual es fácil de hacer, por supuesto, si está hecho en forma de alfiler.

Si el eje es de una sola pieza con el platino, entonces será necesario cortar el viejo y, en su lugar, taladrar un agujero y presionar un eje nuevo del diámetro que necesita.

En el caso de que el platino sea demasiado delgado y le preocupe su resistencia, el eje debe soldarse con cuidado.

Si, por otro lado, la tribu de la rueda de la letra de cambio está demasiado apretada en el eje, entonces el orificio de la tribu se pule insertando alambre de cobre en él, cubierto con una mezcla de aceite y esmeril fino.

El eje de la tribu promisoria debe ser lo suficientemente largo para sobresalir ligeramente por encima de su superficie. Esto es necesario para que la tribu no entre en contacto con el dial. Si la tribu es demasiado alta y todavía roza la esfera, entonces el extremo de la tribu se muele sobre una piedra de esmeril de grano fino, después de lo cual se deben limpiar el orificio y los dientes de la tribu de rebabas.

La parte principal del mecanismo del interruptor, que asegura el movimiento de todo el mecanismo del interruptor, es la tribu de minutos. Como está montado en el eje central, es bastante vista frecuente reparar es arreglar el desembarco de la tribu. Es necesario asegurarse de que cuando se mueven las manecillas, la tribu de los minutos gire libremente sobre el eje, sin provocar el frenado del mecanismo del reloj.

Si la tribu de minutos tiene un tubo de manguito demasiado corto y grueso, debe mecanizarse. Para ello, se puede comprimir con un cortaalambres introduciendo una aguja de acero en el orificio del minutero.

El siguiente detalle importante del equipo de protección es rueda de la hora. Está montado en el manguito de la tribu de minutos y debe girar con total libertad, pero el juego radial debe ser mínimo para que la rueda no se deforme. De lo contrario, se romperá el compromiso entre la rueda de la hora y la tribu de billetes. En el caso de que la rueda siga deformada, tendrás que hacer un nuevo tubo de la rueda de las horas. Para hacer esto, debe recoger un alambre de latón de un diámetro adecuado, taladrar un agujero y moler un tubo nuevo.

Finalmente, el último detalle - rueda de transferencia. El motivo de su bajo rendimiento suele ser el desgaste del eje, por lo que la rueda no se asienta correctamente sobre él. Si el orificio del eje está demasiado desarrollado, se debe colocar una arandela de latón debajo de la rueda; si la rueda simplemente cuelga del eje (holgura radial excesiva), se debe reemplazar el eje o insertar un buje en la rueda.

Además, si la altura del eje es insuficiente, la rueda de transferencia puede agarrotarse. Para eliminar este defecto, la rueda debe rectificarse con una piedra de esmeril.

Se pueden insertar dientes de rueda de billetes y horas. . Y los dientes de la rueda transfer son más difíciles de arreglar, ya que suele ser de acero. Es más fácil reemplazar toda la rueda.

Detalles del mecanismo de cuerda de resorte y la transferencia de flechas (remontir)

Para todos los modelos de relojes, el mecanismo para dar cuerda al resorte y mover las manecillas es muy similar. Como regla general, solo difieren las formas en que los componentes de este mecanismo de rueda se unen entre sí.

El remontoire incluye las siguientes partes: una rueda de tambor, que se fija en la parte cuadrada del eje del tambor, una rueda de bobinado y un piñón de bobinado montado en el eje de bobinado.

rueda de relojería se instala en el zócalo del puente del tambor y se asegura con una arandela de sombrerete. Al desenroscarla hay que tener en cuenta que el tornillo que sujeta la arandela puede tener rosca a la izquierda.

Si el reloj es viejo, entonces tal tornillo puede estar ausente por completo. En este caso, la rueda de bobinado se asegura con una arandela con un orificio roscado.

La rueda de bobinado y el piñón de bobinado giran en ángulo recto entre sí y están conectados por medio de acoplamiento. Por lo general, la rueda de cuerda tiene una corona para engranar, pero en los relojes más antiguos, la rueda de cuerda tiene dos coronas dentadas: una está diseñada para interactuar con la rueda de cuerda con el tambor y la segunda, al final, para interactuar con la rueda de cuerda. tribu sinuosa.

Si la traslación de las manecillas en el reloj se lleva a cabo, como en la mayoría de los modelos modernos, con la ayuda de un botón, entonces el remontoire contendrá un embrague de leva, que consta de una tribu de cuerda y un embrague de cuerda. Se instalan en el eje de bobinado. En la parte cilíndrica del eje hay un piñón de devanado, en la parte cuadrada hay un embrague de devanado. El eje de enrollamiento en sí está fijado en platino.

El embrague de cuerda incluye una palanca que se baja cuando se presiona un botón. Puede bajar la palanca con un resorte.

Resorte mecánico Funciona de esta manera: el eje de bobinado giratorio arrastra el embrague de bobinado montado en él, que gira junto con el eje y engrana con sus dientes extremos el piñón de bobinado, que transmite su movimiento a la rueda de bobinado.

Cuando el eje de bobinado gira en la dirección opuesta, el trinquete de la rueda del tambor frena el tambor y las ruedas de bobinado, y con ellos la tribu de bobinado.

Cuando desee mover las manecillas, al presionar el botón, el engranaje del extremo inferior del embrague de bobinado se engranará con la rueda de billetes. El mecanismo de cuerda de resorte se apaga y las manos se traducen.

Si está inspeccionando el mecanismo de cambio de marchas, debe verificar cuidadosamente el estado de los dientes de todas las ruedas y piñones, las holguras de todas las piezas giratorias y también qué tan bien interactúan las palancas entre sí.

Si resulta que los dientes de la varilla de bobinado y el manguito de bobinado están doblados, rotos o desgastados, entonces repararlos es inútil. Tales piezas solo pueden ser reemplazadas.

Una de las partes más frecuentemente rotas del remontoire es el eje de enrollamiento. Las causas de defectos de fábrica pueden ser las siguientes:

• la parte cuadrada demasiado delgada del eje no encaja claramente en el orificio del manguito de bobinado;
• el diámetro del eje de bobinado está subestimado;
• la muesca para la palanca de transferencia en el eje es demasiado estrecha;
• el hombro del eje de bobinado es demasiado corto para la instalación de la varilla de bobinado;
• Muñón delgado o corto del eje de bobinado.

En los relojes modernos, la corona está hecha de una sola pieza, pero en los relojes de diseños obsoletos, consta de dos partes: la principal (la corona en sí) y una cápsula de metal blando (oro o plata), que se envuelve alrededor la corona principal. Si el recubrimiento de la cabeza está roto, debe reemplazarse.

La fijación del cabezal en la rosca del eje de enrollamiento debe ser fiable y fuerte, no permitiendo en ningún caso el desenroscado espontáneo.

Si es necesario cambiar la corona, preste atención a la elección correcta de su forma y tamaño. Entonces, por ejemplo, la corona no debe ajustarse demasiado a la caja del reloj y debe ser lo suficientemente grande como para que al darle cuerda al reloj, sea conveniente agarrarla con los dedos.

Detalles de diseño exterior

a los detalles diseño externo las horas incluyen: esfera, manecillas, estuche. La caja de un reloj moderno suele estar compuesta por cuatro partes: una tapa, un cristal con borde y un anillo de caja. Si el reloj tiene un diseño obsoleto, entonces su caja puede tener dos tapas traseras.

El esquema básico de conexión de la caja del reloj es el siguiente: el vidrio se presiona en la ranura del anillo de la caja. La tapa del reloj está atornillada al anillo de la caja y tiene una junta de sellado. El eje de bobinado con la cabeza se introduce en el orificio del anillo de la caja a través de un casquillo especial.

Cuerpo Los relojes de pulsera se dividen según sus propiedades protectoras en polvo, humedad e impermeables. De estos, el tipo más común de protección de la caja es a prueba de agua.

El tipo de carcasa y sus propiedades herméticas dependen principalmente de las características de diseño y la calidad de las juntas de estanqueidad.

La caja resistente al agua está diseñada para proteger el reloj de la corrosión en habitaciones con mucha humedad o de la penetración de gotas de lluvia, etc. En términos de características de diseño, el tipo de caja resistente al agua no es muy diferente de los demás.

Las propiedades protectoras de la caja del reloj dependen de la fiabilidad del sello. Los tres tipos de cuerpo tienen un llamado libro roscado con una junta de sellado. Para sacar el rodillo enrollador, hay un orificio en la caja, equipado con un manguito de sellado.

En los relojes con caja impermeable, la densidad de las juntas se incrementa mediante el uso de juntas de cloruro de vinilo o aleaciones de metales blandos (por ejemplo, plomo-estaño). Los más comunes son simples tapones de rosca con juntas que encajan en la ranura anular del anillo de la carcasa. Las cubiertas fijadas en el anillo del cuerpo con un anillo roscado adicional son menos comunes.

En cuanto a las dimensiones y el diseño externo de la caja del reloj, en este sentido, hay gran variedad. Las formas más comunes para los relojes son redondas, cuadradas y rectangulares, multifacéticas, así como en forma de colgantes, broches e incluso anillos.

La mayoría de los defectos del cuerpo dependen, por regla general, de su sellado. Si el anillo de sellado está deformado o dañado, es mejor reemplazarlo; pero, si el reemplazo no es posible, entonces la conexión de la cubierta al cuerpo se lubrica con una mezcla especial hecha de una pequeña cantidad de cera de abeja y vaselina. Para obtener el lubricante adecuado, la mezcla se calienta y se agita a fondo. Cuando se forma una masa homogénea, el lubricante se aplica en una capa delgada al borde del anillo de la carcasa. Luego se instala la cubierta. Una vez que se endurece la capa de cera, se sella la conexión entre la cubierta y el cuerpo.

El punto más vulnerable de la caja resistente al agua es el orificio en el anillo de la caja, a través del cual se retira el eje de cuerda con la corona montada en él. Tal conexión está sellada con casquillos instalados en el orificio del anillo de la carcasa. Algunos relojes tienen un anillo de resorte adicional que se coloca sobre el manguito de sellado. El buje es la parte más desgastada de este conjunto.

El diseño de conexión más exitoso es aquel en el que la corona se atornilla al cuello del anillo de la caja. Al mismo tiempo, es en sí mismo un tapón de sellado. Si es necesario dar cuerda al reloj o mover las manecillas, la corona se desenrosca y se extrae ligeramente de la caja, después de lo cual funciona como una corona ordinaria.

Las cajas de algunos relojes, especialmente los de mujer, a menudo ni siquiera tienen protección contra el polvo. En tales casos, la caja se fabrica en forma de caja cuadrada o redonda, en cuya parte inferior hay un mecanismo, y la mitad superior, que lleva el cristal, se coloca sobre la inferior y cubre la esfera.

Dado que el mecanismo se inserta en la mitad inferior de la caja con mucha fuerza, a menudo, cuando se abre una caja de este tipo, el mecanismo se atasca y es bastante difícil quitarlo. En este caso, debe instalar con cuidado el mecanismo en su lugar y luego intentar sacarlo nuevamente deslizando un cuchillo o un destornillador debajo de las patas del platino que sobresale por encima del borde de la mitad inferior de la caja. Nunca intente levantar el movimiento por los bordes de la esfera.

Si la caja del reloj es resistente al agua o a la humedad, el mecanismo generalmente se encuentra libremente en ella. Para una mejor fijación, se puede instalar un anillo de resorte especial en la caja, cuyas patas descansan contra la tapa trasera del reloj y contra el costado del platino. A veces, estos anillos de resorte actúan como un dispositivo antichoque adicional, siendo un amortiguador.

Algunos movimientos de reloj están cubiertos con una fina carcasa protectora de latón desde el costado de los puentes antes de instalarlos en la caja. Al desmontar el mecanismo, la carcasa, por supuesto, debe quitarse.

Como regla general, en la mayoría de los casos, la carcasa no está fijada en el mecanismo y no es difícil quitarla. Si la tapa se fija con uno o dos tornillos, son fáciles de quitar.

En los relojes de algunos diseños, tanto obsoletos como modernos, el mecanismo se fija en la caja con dos tornillos. La cabeza de los tornillos puede ser normal o estar parcialmente cortada. Para sacar el mecanismo, los tornillos de cabeza normal deben estar completamente desenroscados. Si el mecanismo se fija con tornillos parcialmente cizallados, basta con girarlos media vuelta para que el cizallamiento se dirija hacia el anillo de alojamiento.

Gafas para relojes están hechos, por regla general, de materiales sintéticos (la mayoría de las veces de plexiglás). Sin embargo, los vidrios de plexiglás por sí solos aún no pueden proporcionar la hermeticidad necesaria. Si el vidrio está destinado a un cuerpo a prueba de humedad, entonces se permite una simple presión del vidrio en el anillo del cuerpo; pero al crear estuches impermeables, se usa un anillo adicional de metal o plástico para garantizar la estanqueidad necesaria.

Otra desventaja del plexiglás es que es higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad. En condiciones de mucha humedad (por ejemplo, durante la lluvia o incluso con niebla), el plexiglás puede dejar que entre humedad en la caja del reloj. Si el reloj se enfría repentinamente después de eso, se depositarán gotas de agua en el interior de la caja y en el cristal, lo que sin duda conducirá a la corrosión de las partes de acero del movimiento. Por ello, para aumentar la hermeticidad de algunos modelos de relojes, recientemente se han vuelto a utilizar cristales de silicato.

Con respecto a los posibles defectos en los cristales de los relojes, los cristales orgánicos con arañazos, así como los cubiertos con grietas o manchas individuales mate, deben ser reemplazados o pulidos cuidadosamente. Los vidrios de silicato no deben reemplazarse por orgánicos.

Como materiales para la fabricación de cajas de relojes de escritorio, de pared y de piso, se utiliza principalmente madera o plástico, con menos frecuencia metal. Las cajas de los despertadores suelen ser de metal o plástico. No es difícil reemplazar el vidrio en ellos, y la carcasa en sí prácticamente no se repara. Sin embargo, es mejor verificar las partes individuales de la carcasa, si es posible, reparar abolladuras y rasguños en su superficie (si la carcasa es de metal).

Si la caja del reloj es de madera, las costuras rotas deben rellenarse cuidadosamente con pegamento para madera.

caras de reloj fijado con tornillos laterales especiales. Los tornillos sujetan las patas de la esfera en los orificios del platino. A veces, la esfera se puede atornillar directamente a la placa.

Al desmontar el mecanismo, el dial debe retirarse con mucho cuidado. Si la esfera tiene una capa galvanizada, el contacto con los dedos puede dejar marcas permanentes en ella. Además, su superficie se puede rayar fácilmente.

Las esferas recubiertas de esmalte se astillan y agrietan con una ligera presión. Si la esfera es delgada, con un manejo descuidado se dobla fácilmente.

Al quitar el dial, los tornillos laterales solo se deben desatornillar lo justo para poder hacerlo sin forzar. Después de quitar el dial, estos tornillos deben apretarse nuevamente, de lo contrario se pueden perder.

Si la pata de la esfera está rota, puede soldar una nueva, pero solo si la esfera es esmaltada. Limpia el lugar donde se debe instalar la nueva pata. Para que, al mismo tiempo, la esfera no se doble ni se agriete, debe sujetarse desde abajo con un dedo. Las patas están hechas de alambre de cobre, cuyo diámetro debe ser igual al diámetro del orificio correspondiente en el platino.

En el orificio central de la esfera se coloca un casquillo de latón, que entra en este orificio sin huecos. Se coloca en el centro de la rueda de la hora. Luego se marcan los puntos de soldadura a través del orificio correspondiente en el platino. La soldadura debe realizarse rápidamente para que el dial no tenga tiempo de calentarse. La llama debe dirigirse principalmente al cable de la pierna, calentándolo hasta que la soldadura se derrita por completo.

La posición de las manecillas en el dial puede verse alterada. Si el eje de la manecilla de segundos no coincide con el centro de la escala de segundos de la esfera, puede ocurrir un error de varios segundos durante la cuenta regresiva. En los relojes de alarma, tal defecto puede causar una señal incorrecta.

Sin embargo, los defectos de centrado solo se pueden corregir de forma limitada. Si la esfera es de metal, puede doblar las patas con cuidado. Para hacer esto, la esfera debe colocarse en platino, colocar una placa de madera y golpear suavemente el lado correspondiente de la esfera con un martillo.

Desafortunadamente, en los diales modernos, donde galvánico o revestimiento de laca, la sustitución del vástago es casi imposible, ya que incluso el más mínimo calentamiento de la esfera hará que aparezcan manchas indelebles en su superficie.

Una esfera sucia debe limpiarse. La esfera esmaltada se limpia mejor con gasolina. En caso de que esté agrietado o muy sucio, debe lavarse. Para ello, frota la esfera con jabón y luego enjuágala con agua tibia. Para eliminar la suciedad de las grietas, limpie la esfera con una rodaja de patata cruda. Después del lavado, la esfera se seca envolviéndola en papel de seda.

Las esferas impresas, así como las esferas con un campo plateado, no toleran bien la limpieza. No se debe usar gasolina ni alcohol para limpiarlos. Si es imposible reemplazar el dial y se borran los signos, puede escribirlos con pintura o tinta negra. Para escribir es mejor usar un palo de madera.

Si los signos (trazos y números) en el dial no están dibujados, sino pegados, es mejor pulirlos y cubrirlos con un barniz incoloro.

En cuanto a las manecillas del reloj, en primer lugar, por supuesto, deben tener una cierta longitud y estar firmemente sujetas a los ejes. Las manecillas no deben tocarse entre sí ni tocar la esfera o el cristal. Si cambias las manecillas, es mejor que también combinen con el diseño externo del reloj en forma y color.

Es mejor configurar la manecilla de segundos en el curso del reloj, lo que permite controlar el contacto de la manecilla con el dial o el platino.

Si la manecilla de segundos está ubicada en el centro de la esfera, entonces tiene un extremo curvo y está instalada con espacios en relación con la manecilla de minutos y el vidrio. El segundero lateral debe estar perfectamente plano y pasar sobre la esfera con un mínimo de holgura. El espacio entre las manecillas debe verificarse cuidadosamente alrededor de toda la circunferencia de la esfera.

Lo más conveniente es quitar las flechas con unas pinzas. El orificio de la flecha debe coincidir con el diámetro del eje del soporte. Si el agujero es demasiado estrecho, amplíelo con un taladro. Perfore en varias etapas, utilizando gradualmente brocas de mayor diámetro.

Con la longitud normal del minutero, su punta debe cubrir de la mitad a dos tercios del ancho de la escala de minutos. Si la flecha es demasiado larga, se puede ajustar colocando la flecha sobre un vidrio grueso y cortando sus extremos con un cuchillo. El final de la manecilla de la hora no debe cubrir más de un tercio de los dígitos.

En el caso de que la esfera del reloj no sea plana, sino curva, el minutero suele estar muy cerca del cristal alrededor de los números 6 y 12 y con la esfera alrededor de los números 3 y 9. Estos lugares deben ser cuidadosamente revisados ​​para evitar la manos de tocar el cristal o el dial.

¡Suerte con la reparación!

Todo lo mejor, escribe © 2008