BMW E60 es un coche bmw quinto serie, que reemplazó al BMW E39 en 2003. En marzo de 2010, el BMW F10 reemplazó al E60. El modelo se produjo en las plataformas sedán y camioneta (E61). El BMW M5 es el modelo tope de gama de esta línea, así como una de las berlinas más lujosas que se han presentado en el mercado.
Alpina B5 (2005-presente)
En 2005, Alpina presentó el modelo B5, que estaba equipado con un motor sobrealimentado de 4.4 litros con 500 hp. (373 kW) y un par de 700 N·m El modelo estaba equipado con una transmisión de seis velocidades fabricada por ZF. La velocidad máxima es de 314 km/h, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,7 segundos, al igual que el modelo E60 M5.
M5
BMW M5 está equipado con un motor de diez cilindros en forma de V con un volumen de 5 litros. La velocidad máxima es de 8250 rpm, a 7750 rpm el motor produce 507 hp. (378 kW) y 520 Nm a 6100 rpm. Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h - 4,7 segundos, y velocidad máxima- 250 km/h.
BMW Serie 5 Seguridad
Se trata de una versión blindada de la quinta serie de BMW con un nivel de protección balística B4. Este modelo equipado con una opción de uno de los motores: uno de ocho cilindros en forma de V, con una capacidad de 362 hp / 270 kW (BMW 550i) o un seis cilindros I6 con una capacidad de 254 hp / 190 kW (BMW 530i) , un marco hecho de compuestos de fibra de alta resistencia (aramida, polietileno) o acero reforzado especializado, vidrio de 21 mm con revestimiento de policarbonato.
El coche fue presentado en 2005 en salón del automóvil de frankfurt(Salón del Automóvil de Fráncfort).
Vehículo de autoridad BMW Serie 5
Esta es una versión de la quinta serie de BMW creada para los servicios de policía, bomberos y emergencias. El modelo se completaba con un soporte para armas de fuego, situado en el reposabrazos central trasero.
Creación
El programa de desarrollo del modelo E60 se lanzó en 1997 y finalizó en 2003. El diseño final, de David Arcangeli bajo Chris Bangle, se aprobó en 2000 y las patentes de diseño alemanas se otorgaron el 16 de abril de 2002 del año.
Comparación con predecesores
El E60, a diferencia de su antecesor, que en muchos aspectos era similar a la serie 7, no se parecía a más de uno. modelo bmw que se estaba produciendo en ese momento. El modelo E60 es más largo, más pesado y más alto que modelo anterior, respectivamente, aumentó el espacio de la cabina y el maletero. El modelo E60 aportó nuevas notas al diseño de la quinta serie: la carrocería es más suave, el interior, aunque no está tan orientado al conductor como en el modelo E39, es tan claro como en la séptima serie E65 con una pantalla LCD, botones principales y sistema iDrive.
empresas de tuning
El modelo E60 recibió un amplio reconocimiento comunidad automotriz, lo que llevó a las empresas del mercado de accesorios especializadas en modificaciones de BMW a producir piezas para el E60. Las empresas produjeron copias de piezas M-Sport para el E60. Las piezas fabricadas por Hamann, AC Schnitzer, Hartge, Dinan inundaron el mercado cuando quedó claro que la demanda de ellas era alta. Pronto, muchos fabricantes comenzaron a producir análogos de piezas en serie, ya que la demanda de piezas económicas de alta calidad también era alta. Además, muchas empresas de tuning también han comenzado a producir piezas para aumentar la potencia del inicialmente rápido E60.
Modificaciones de la plataforma
Una modificación del modelo E60 son los E63/E64, que forman la próxima generación de la sexta serie cupé. Se produjo para China una versión ampliada de la quinta serie E60 con una mayor distancia entre ejes como respuesta al Audi A6 L. De forma sencilla y modelo economico se proporcionó espacio para los pasajeros traseros, casi como en una gran berlina de un modelo de clase ejecutiva (BMW séptima serie o Mercedes-Benz S-class).
Tecnología
La carrocería del E60 está fabricada en aluminio para la parte delantera del coche, y acero para el habitáculo y la parte trasera del coche, consiguiendo así una distribución del peso al 50/50. Los modelos 525xi, 528xi, 530xi, 535xi, 525xd y 530xd de la línea E60 se podían adquirir con el sistema BMW xDrive.
Equipo
El sistema iDrive en este modelo es más simple que en la séptima serie. El automóvil se puede pedir con una gama completa de opciones, como control de crucero activo, indicador encendido parabrisas (encabezar pantalla), dirección activa, sistema estéreo Harman Kardon Logic7. Asimismo, el E60 podría equiparse con sistemas electrónicos de control de estabilidad (ESP y BMW DSCl), control por voz, faros adaptativos, sistema de visión nocturna ( noche bmw Vision), reposacabezas activos, faros de xenón, neumáticos antipinchazos y otros equipamientos de automóviles de lujo. El equipamiento del E60 se ha ido mejorando constantemente, ya unos años después del anuncio del modelo, equipamientos como el control de crucero activo con función Stop & Go, faros adaptativos, LED luces traseras, Advertencia de cambio de carril, Pantalla de fuerza de frenado
Seguridad
Inicialmente, la calificación de seguridad de la quinta serie era de tres estrellas para pasajeros adultos. Sin embargo, después de que se realizaron cambios en la columna de dirección, los pedales, los extremos y las cerraduras de las puertas, las bolsas de aire y el software electrónico, el automóvil se volvió a probar y su calificación fue de cuatro estrellas. Después empresa bmw decidió no retirar los autos lanzados anteriormente porque, según la compañía, los cambios realizados afectaron la evaluación del automóvil por parte del comité europeo para pruebas de choque independientes (EuroNCAP), pero no su seguridad.
instituto de seguros carretera segura Estados Unidos (IIHS) otorgó a la quinta serie una calificación general de "buena" en la categoría colisión frontal, pero la seguridad contra impactos laterales se citó como deficiente. Según el IIHS, una prueba de impacto lateral mostró que el conductor podría sufrir fracturas en las costillas y/o daños en los órganos internos. Las pruebas se realizaron en modelos lanzados después de mayo de 2007; estos modelos han sido reequipados para mejorar la seguridad en impactos laterales.
Producción
El BMW Security de quinta serie se fabricó junto con los modelos de producción en la planta de Dingolfing, blindado antes de enviarse a una planta especializada en Toluca, México, donde se llevó a cabo el ensamblaje final de los vehículos.
modificación de 2007
En 2007 se lanzó un modelo rediseñado (LCI-Life Cycle Impulse). En el modelo LCI, se rediseñaron las partes delantera y trasera de la carrocería. Modificación tocada parachoques delantero, antiniebla, luces delanteras y traseras, así como el maletero. El interior del coche también ha cambiado un poco, los cambios han afectado manijas de puerta, posiciones de los botones de las ventanas eléctricas, sistemas iDrive, donde aparecieron las "teclas de acceso rápido" (botones de acceso directo): en los modelos lanzados a fines de 2008, la forma de la palanca de cambios de la transmisión automática se ha vuelto más aerodinámica. Además de estos cambios en la quinta serie, aparecieron nuevos motores, transmisión y una versión mejorada del sistema iDrive del BMW X5.
BMW Alpina B5 S (2007-2010)
El BMW Alpina B5 S es una versión del BMW 550i con motor de compresor radial de 4,4 litros, transmisión Alpina Sport SWITCH-TRONIC (basado en el ZF 6HP26 TU), control electrónico y ajuste de amortiguadores (desarrollado en colaboración con SACHS Race Engineering), discos de freno delanteros de 374 mm/36 mm y discos de freno traseros de 370 mm/24 mm con pinzas flotantes de dos pistones fabricados por TEVES, palanca de cambios con sistema drive-by wire.
El B5 S Berlina monta llantas de 20" con neumáticos delanteros 245/35 ZR20 y llantas traseras 285/30 ZR20 de Michelin (opción - diecinueve ruedas de pulgadas con neumáticos delanteros 245/40 ZR19 y neumáticos traseros 275/35 ZR19).
El modelo está equipado con llantas de diecinueve pulgadas y un spoiler de techo trasero.
BMW Security quinta serie
Esta es una versión blindada del sedán de quinta serie con protección balística VR4. El modelo está equipado con los siguientes equipamientos y materiales: embellecedores de acero inoxidable al cromo-níquel en los huecos y a lo largo de los bordes de las placas de fibra sintética, protección inferior contra astillas (opcional), placas de aramida en el techo y el marco, placas protectoras de polietileno en la zona de la puerta, revestimiento de los bordes de las placas protectoras de acero inoxidable al cromo-níquel, vidrio laminado revestido con una capa de policarbonato de 22 mm, electrónica del motor protegida por placas de aramida, faros de xenón y adaptativos (opcional), sistema de visión nocturna con una distancia de visibilidad de 300m (opción), cámara de visión trasera (opción), sistema de intercomunicación y alarma de ataque.
Primeros modelos: BMW 530i y 550i Security.
Reglas y motores
Durante el lanzamiento del E60/61 estaban equipados con veinticuatro motores en 13 diferentes modelos. El 528i y el 535i solo se vendieron en los EE. UU. con tracción trasera o tracción total xDrive. El primer motor de cuatro cilindros en línea utilizado en la quinta serie fue el diésel M47 de 2,0 litros introducido en 2001 en el E39 520d. Volumen depósito de combustible E60/61 es de 70 litros.
Gasolina
bmw 520i
El modelo base ha estado disponible desde el inicio de la producción. Estaba equipado con el motor M54B22 del BMW E39, fue reemplazado en 2005 por el 523i. Dos años más tarde, reapareció el 520i con el motor N43 de cuatro cilindros, más eficiente para la misma potencia.
bmw 523i
El 523i sucedió al 520i y se convirtió en el principal modelo de gasolina. Después de que se relanzó el 520i en 2007, el 523i necesitaba más potencia. El nuevo motor N53 reemplazó al N52.
bmw 525i
Durante el lanzamiento del 525i, estaba equipado con tres motores diferentes. En un principio se utilizó el antiguo M54B25, que fue sustituido por el N52B25 en 2005. Durante los últimos tres años de producción, el 525i ha estado equipado con el último motor N53B30, que a menos revoluciones produce la misma potencia y más par.
bmw 530i
Este modelo estaba equipado con los mismos motores que el 525i, pero con más potencia.
bmw 540i
El 540i estuvo equipado durante todo el período de producción con un motor bicilíndrico en V de ocho cilindros y cuatro litros. El modelo Touring no se suministró con este motor.
bmw 545i
De 2003 a 2005 fue Ultimo Modelo quinta serie. Se completó con el motor N62B44. Fue reemplazado en 2005 por el 550i.
bmw 550i
En 2005, el motor N62 de ocho cilindros en V se reacondicionó por última vez. La versión B48 proporcionaba 367 CV. (274 kW) con un volumen de 4,8 litros.
bmw 528i
En 2007, el 528i reemplazó al 525i.
bmw 535i
Desde 2008 hasta el final de la producción, el 535i fue propulsado por el motor turbo doble N54. El modelo Touring no se suministró con este motor.
Diesel
bmw 520d
El modelo 520d se introdujo en 2005 con el motor M47 de 163 hp. (122 kw). En 2007, el modelo se equipó con un nuevo motor diésel N47.
Otros modelos estaban equipados con un motor BMW M57 en varias modificaciones.
Transmisión
Inmediatamente después del anuncio, el modelo E60 podría adquirirse con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática Steptronic. Pronto, una caja de cambios secuencial (SMG) estuvo disponible para aquellos conductores que querían una transmisión de cambio manual pero sin pedal de embrague. Al rediseñar el modelo SMG, se reemplazó por un deportivo de seis velocidades. transmisión automática Steptronic, que era más suave y preciso. El 535d estaba equipado exclusivamente con una transmisión automática Steptronic de seis velocidades.
Producción
BMW produjo 20.548 V-10 M5, incluidos 19.523 M5 Berlina y 1.025 M5 Touring. Al mismo tiempo, 8 800 coches bmw M Saloon se vendió en los EE. UU., 1647 en Alemania, 1776 en el Reino Unido e Irlanda, 1357 en Japón, 512 en Italia. Ventas BMW Composición del M5 Touring: se vendieron 302 coches en Alemania, luego 208 en el Reino Unido e Irlanda y 184 en Italia.
bmw e60 gama de modelos La Serie 5 proporciona un alto confort de conducción y un excelente manejo. Ha pasado no tan poco tiempo desde el debut del cuerpo E60, pero a pesar de esto, ¡no todos pueden permitirse comprar!
La quinta generación de la Serie 5 de BMW se introdujo en 2003. Era un "cinco" completamente diferente, que combina la elegancia y la elegancia de los grandes "siete", con la maniobrabilidad ligeramente inferior a la "troika".
El diseñador de la carrocería del E60, Chris Bangle, fue “mezclado con suciedad” por los periodistas automotrices en el momento de la presentación del auto, y nuevo quinto la serie fue muy criticada. Sin embargo, después de unos meses, vieron el automóvil de una manera completamente diferente, ya que vieron un paso audaz en un diseño BMW no estándar. El auto todavía se ve sensacional hoy.
El BMW E60 está equipado con una amplia electrónica, lo que hace que el viaje no solo sea cómodo, sino que también brinda un alto nivel de seguridad. A pesar de los años transcurridos desde su lanzamiento, el E60 causa una buena impresión en el cuerpo y todavía se lo considera sinónimo de prestigio y éxito profesional para su propietario. Y aunque el coche es una oferta tentadora, a la hora de comprarlo merece la pena considerar que el coste de mantenimiento del E60 sigue siendo superior al oportunidades financieras el ciudadano medio de nuestro país.
Durante el período de producción de 7 años, el "cinco" E60 se actualizó una vez (restyling), se ofreció en dos estilos de carrocería (sedán y desde 2004), estuvo disponible con tracción trasera y un sistema de tracción total 4 × 4 ( xDrive), se suministró con transmisión manual o automática y, por supuesto, con varias variaciones de motores de gasolina y diésel.
¿Qué buscar al elegir un BMW E60/E61 y cómo decidir qué modelo elegir antes de comprar? Vamos a resolverlo en orden.
Apariencia
El primer contacto con el BMW E60 es, por supuesto, visual, y aunque la apariencia del automóvil no afecta su confiabilidad de ninguna manera, vale la pena dar un ejemplo de dos versiones ligeramente diferentes. Este momento a la hora de elegir, quizás para alguien juegue un papel importante.
Como se mencionó anteriormente, durante todo el período de producción del automóvil hubo una actualización (en 2007):
- exterior: en el frente, los modelos rediseñados recibieron un nuevo parachoques con una forma modificada de faros antiniebla, así como nuevas ópticas delanteras. Lado — nuevos umbrales. Extremo posterior recibió nuevas luces traseras, un parachoques ligeramente modificado y una tapa del maletero ligeramente actualizada;
- interior: en la cabina, se cambió la moldura de la puerta, el control de las cortinas y las ventanas eléctricas se movió al reposabrazos de abajo, se modernizó la consola central, se instaló un selector de transmisión automática electrónica con una forma moderna (luego se instalaron encendido) y un botón de arranque del motor;
- unidades de potencia: los motores de la serie N de nueva generación están instalados debajo del capó;
- problemas: también vale la pena señalar que en los modelos rediseñados se eliminaron algunas áreas problemáticas que surgieron en los modelos 2003-2007;
En los automóviles desde 2005, los bávaros comenzaron a instalar el botón "Start-Stop" en lugar de la llave.
¿Cómo y cómo difieren los modelos prediseñados y rediseñados producidos desde 2007? Puede averiguarlo comparando visualmente su apariencia en las fotos a continuación usando el ejemplo de un sedán:
Lo primero que te llama la atención es el parachoques, no notarás inmediatamente la diferencia en la óptica.
La parte lateral no se quedó sin atención: los umbrales de las puertas en la versión rediseñada parecen estar inflados
En la parte trasera, los cambios afectaron el parachoques: su parte inferior cambió un poco de forma, la luz trasera obtuvo una apariencia más moderna, la tapa del maletero: los cambios afectaron la parte de la placa de matrícula, como resultado, la cerradura se movió más alto
En esta foto se puede ver que también hicieron un buen trabajo en el interior.
El paquete M Sport aerodinámico se ve muy dinámico en el BMW E60, y exteriormente incluso el sedán diésel 520 es muy similar a la versión "cargada" del M5.
A primera vista, los autos son casi idénticos en apariencia, pero un ventilador Marcas bmw en particular, el cuerpo E60, a pesar de la foto, le dará: cuáles son las diferencias características en el paquete M y el sedán de la Serie M, pero si solo se está familiarizando con el mundo de BMW, entonces en la foto a continuación, encuentre 6 diferencias, donde en el primero (arriba) foto bmw 520d con el paquete M Sport, y en el segundo (inferior):
Con respecto a la carrocería en sí, vale la pena señalar aquí que la resistencia a la corrosión de la carrocería en los modelos E60s es significativamente mayor en comparación con su predecesor. Un automóvil que no ha estado involucrado en un accidente grave no debe corroerse. No dejes de fijarte en un coche que ha tenido un accidente grave, sobre todo en coches con un golpe que le llegó en la parte delantera, ya que la parte delantera es de aluminio y no todas las estaciones de servicio se encargan de repararlo. elemento del cuerpo, y no es difícil adivinar a qué conducirá la restauración de la parte frontal del automóvil por parte de especialistas no calificados.
La alineación
BMW 520i E60: hasta 2007 con un motor de 6 cilindros con 170 hp, después del rediseño, se instaló un motor de 4 cilindros con la misma potencia debajo del capó del modelo actualizado.
BMW 523i E60 - hasta 2007 esta modificación estaba disponible con (177 CV y 230 Nm). En 2007, la unidad de potencia fue reemplazada por el N53 (190 hp y 235 Nm). En el mismo año, se finalizó y el par aumentó a 240 Nm.
BMW 525i E60: además de una versión sedán, turismo con tracción trasera y tracción total del 525xi, hasta 2005, estaba equipado con un motor M54 (192 hp), desde 05 'el automóvil estaba equipado con un 6 -cilindro motor bmw N52 (218 CV). Después del lavado de cara, se instaló el motor N53 con la misma potencia, pero 20 Nm más de par. Para el mercado estadounidense, este modelo se ofreció como 528i.
BMW 530i E60 (530xi): hasta 2005, se instaló el motor M54 (231 hp) en el automóvil. En el período de 2005 a 2007, el sedán, al igual que la camioneta, estaba equipado con un motor N52 (258 hp). Las versiones rediseñadas recibieron más versión poderosa motor - N53 (272 CV).
El BMW 535i E60 es una versión sedán con motor N54 (306 hp) para el mercado norteamericano.
BMW 540i E60 / BMW 545i E60 / BMW 550i E60 - TOP 3 más potentes versiones en serie Carrocería E60, por supuesto sin contar el BMW M5 E60. Los tres modelos estaban equipados, pero con diferente volumen y especificaciones técnicas: 540i (306 CV) / 545i (333 CV) / 550i (367 CV).
BMW 520d E60 - el más económico y asequible modificación diésel bmw e60 Desde 2005, el automóvil se produce con (163 hp), después de un rediseño, se equipó con uno más potente (+14 hp).
BMW 525d E60: se suministró una versión diésel más potente con un motor (177 hp). En 2007 se introdujo una versión con tracción en las cuatro ruedas y, a partir del 2007, ambos modelos se equiparon con el mismo motor, pero con un aumento de potencia de 20 CV.
BMW 530d E60: hasta 2007, el automóvil estaba equipado con una unidad de potencia M57 de 218 caballos de fuerza, después de rediseñar el mismo motor, pero más potente (+13 hp).
BMW 535d E60 - parte superior modelo diésel BMW E60 Serie 5. Al igual que los modelos diésel de 6 cilindros anteriores, esta versión recibió el motor M57 (de 2004 a 2007 - 272 hp, de 2007 a 2010 - 286 hp).
Motor
Teóricamente, con una amplia gama modelos y su configuración, todos encontrarán algo por sí mismos, pero en la práctica, resulta que este momento no es tan simple. La dificultad para encontrar tu futuro coche no es qué motor comprar un BMW E60 serie 5 o con qué transmisión, sino que no será fácil encontrar un ejemplar realmente cuidado, en excelentes condiciones, con un precio razonable y kilometraje confirmado.
Hablando a través de los labios de los propietarios de automóviles BMW: "No importa en qué año Lanzamiento de BMW, es importante: en qué estado se encuentra ". Y cuando busque su automóvil, usted mismo puede estar convencido de esto
El motor es el corazón del automóvil y uno de los dispositivos más importantes del mismo, si no el más importante, todo automovilista lo sabe. ¿Qué motor elegir al comprar un BMW E60?
Durante la producción, el BMW E60 se ofreció con una amplia variedad de motores: motores de gasolina de 4, 6 y 8 cilindros y motores diésel de 4 y 6 cilindros con diferentes especificaciones. El legendario 10 cilindros montado en el BMW M5 también se instaló en el E60. Muchos lo atribuyen a la carrocería del E60, pero esto solo está documentado. La versión M5 forma parte de la familia M Series, en la que hasta la suspensión es diferente, sin mencionar las diferencias de equipamiento, motor y exterior.
Motores BMW E60 confiables y problemáticos
De la lista anterior, se puede ver que la gama de motores de los "cinco" es muy amplia. En mercado secundario la mayoría de las veces puede encontrar versiones de gasolina 520i, 525i y 530i.
El motor BMW M54 se considera un tipo antiguo, aunque la potencia y la fiabilidad en funcionamiento no son inferiores a las versiones posteriores equipadas con inyección directa. Este motor es más resistente al combustible de mala calidad y, con el cuidado adecuado, funciona sin quejas ni sorpresas inesperadas. Independientemente de la versión en la que esté instalado este motor, uno de los problemas más comunes del motor es la cadena de distribución. Este elemento se estira con el tiempo, lo que provoca golpes y traqueteos. Sin embargo, la cadena se puede ajustar, pero el problema, desafortunadamente, no se elimina por mucho tiempo y requerirá un reemplazo adicional. Todavía motor bmw M54 es considerado el más confiable motor bmw E60.
En los motores de la serie N de hasta litros, el problema es Alto flujo aceite para desecho: puede alcanzar hasta 1 litro cada 1000 km, este indicador depende del estado de la unidad de potencia. En los motores de esta serie, este problema se elimina reemplazando las tapas. Otro problema comun hay motores de esta familia: una cadena de distribución abierta, que debe cambiarse cada 150-200,000 km.
En cuanto a las modificaciones principales con el motor H62, vale la pena señalar que el motor no tiene un "ramo" de problemas, pero al comprar un BMW E60 540/545/550i usado, es muy posible subirse a un "ramo". " motor. Principal Areas problemáticas Cabe señalar la presencia de aceite zhora y "badass" en los bloques de cilindros. El primer problema es el desgaste. sellos de vástago de válvula después de 100,000 km de recorrido, pero el segundo deberá buscarse mediante el diagnóstico del endoscopio al comprar un automóvil con un motor N62. En presencia de "convulsiones", el bloque se considera no reparable.
Al comprar un E60 rediseñado equipado con un motor de nueva generación, debe confiar firmemente en el buen estado del motor y el cuidado adecuado por parte del propietario anterior, ya que estos motores, a pesar de su dudosa fama, en realidad no son inferiores en confiabilidad a los la misma línea de motores de la serie M, sujetos a un mantenimiento oportuno y adecuado. Y tal vez valga la pena señalar que buen motor La serie N no solo es más poderosa que la M54, sino también más económica. En otras palabras, si no planea cuidar el motor de manera oportuna, compre solo NO de alta calidad o NO original lubricantes, partes de los componentes del motor (esto también se aplica a la suspensión), y conduce un automóvil periódicamente, solo reposta y espera cualquier avería, entonces el motor de la serie N no es para usted.
Entre la gama E60 con motor diésel, los más comunes son el 520d, 525d y 530d.
A diferencia del M47 de 4 cilindros, el M57 de 6 cilindros es más fiable, más potente y el consumo de combustible es casi comparable al de un motor de dos litros.
En el M47, muy a menudo el turbocompresor, el volante bimasa y los inyectores crean un problema. También hay problemas conocidos con cigüeñal, que terminó revisión motor o reemplazo.
Con el mantenimiento adecuado, como reemplazar aceite de motor- El motor BMW M57 funcionará durante mucho tiempo y sin problemas. Al elegir un automóvil con este motor, en primer lugar, es necesario diagnosticar la turbina, ya que "sufre" durante el funcionamiento en primer lugar y tiene un recurso de aproximadamente 110,000 km.
Con un mayor consumo de aceite en un motor diesel, dice que lo más probable es que la válvula de ventilación esté averiada gases del cárter(aproximadamente 80.000 km de recorrido).
Aproximadamente una vez cada 12-15 000 km, aparecerá un aviso de cambio de aceite en el tablero de información, pero los expertos recomiendan cambiar el aceite a los 10 000 km, y esto se aplica a todos los motores E60.
La mayoría de los motores de gasolina y diesel de BMW también sufren de combustible de baja calidad. Por lo tanto, intente repostar en estaciones de servicio de red comprobadas y prolongue la vida útil del motor: solo gasolina con octanaje 98.
al verter gasolina de baja calidad, después de 50 000 kilómetros, el sensor de oxígeno y la bomba de combustible pueden fallar, y a los 100 000, el catalizador puede fallar.
Transmisión
Las cajas de cambios instaladas en el BMW E60 son en general bastante fiables, sobre todo las mecánicas, aunque no hay tantas con mecánica BMW E60.
En cuanto a la transmisión automática de 6 velocidades, todavía es posible que tenga problemas, algunos de ellos:
- fallas en el programa de control ( unidad electronica control), por lo que aparecen algunos fallos de funcionamiento, por ejemplo, la aparición de golpes al cambiar de escenario. Solución de problemas: flasheo o borrado de errores en el software;
- paletas de plástico con fugas;
- La velocidad "flotante" es un problema en el convertidor de par. Es posible deshacerse de una avería solo reparando la transmisión automática, es decir, reemplazando las piezas desgastadas;
No importa si la transmisión automática está instalada en un BMW, Audi o Mercedes, la transmisión automática en sí tiene un diseño más complejo y un funcionamiento más exigente, lo que no se puede decir de una transmisión manual.
Chasis
El chasis del BMW E60 tiene una construcción casi completamente de aluminio, consta de una suspensión delantera y trasera multibrazo, cada una de las cuales tiene 4 palancas.
En operación bmw E60 en calidad no muy alta acera es posible que se produzcan golpes, lo más probable es que la causa sean los pernos estirados de la viga y las palancas. Para solucionar el problema, a veces es necesario apretar los tornillos.
En la suspensión delantera del BMW E60, los puntales estabilizadores a menudo fallan y cremallera de dirección, básicamente, el problema aparece dentro de los 50-80,000 km de recorrido. Los amortiguadores durarán entre 100 y 120 000 km.
Frente de bloques silenciosos antebrazos y las puntas de dirección durarán hasta 100.000 km. Los estantes de una marca de baja calidad se harán sentir en pronto después de la instalación, lo que dará lugar a un viaje a la estación de servicio. Los expertos recomiendan instalar los de marca, como Lemförder o TRW.
EN modelos de tracción total El área problemática son los semiejes delanteros.
La suspensión trasera es más fiable, y lo primero que te puede molestar son los amortiguadores. En cuanto a las giras, si compra una camioneta BMW E61, está más sujeta a estrés y es menos confiable que suspensión trasera sedán.
Al elegir un BMW E60, preste atención a un automóvil sin Dynamic Drive y "dirección activa". De hecho, estos sistemas son muy útiles, Dynamic Drive le permite reducir el balanceo del automóvil y la dirección activa contribuye a un manejo más preciso. Pero estos sistemas en servicio pueden golpear el bolsillo. Entonces, por ejemplo, los estabilizadores activos fallan después de 30-40 000 km, y reemplazar un eje cuesta alrededor de 50 000 rublos.
Electrónica
La mayoría de las funciones auxiliares del BMW E60 se controlan electrónicamente, a saber, el sistema iDrive, que es una computadora interna.
Aunque está diseñado para ayudar y crear comodidad, pero debido a este sistema, la reputación del BMW E60 está muy dañada.
La mayoría de los problemas se resuelven con el flasheo, por lo que debe hacerlo una vez al año. La falla de al menos uno de los sensores puede provocar una falla en todo el sistema. Para solucionar el problema, debe actualizar el software (software), que costará alrededor de 5000 rublos. La falla de la computadora principal del automóvil requerirá "disponer" de 30 a 50,000 rublos, según el lugar de reparación, autorizado o no autorizado.
La mayoría de los problemas con fallas en la electrónica se solucionan volviendo a arrancar el motor. Si el sensor se enciende en la pantalla, reinicie el motor y espere de 10 a 15 minutos antes de volver a arrancar.
Resultado
Y finalmente, "La repetición es la madre del aprendizaje ..." - si desea comprar un BMW E60 como mínimo precio de mercado- no cuente con la confiabilidad del automóvil sin invertir una buena suma en él.
Esta generación de "cinco" es muy confiable con el cuidado adecuado y oportuno, y los viajes lo complacerán durante mucho tiempo si maneja el automóvil correctamente, teniendo en cuenta las recomendaciones de mantenimiento del fabricante.
Al elegir un BMW E60 usado en un cuerpo de diseño previo, preste atención a la versión de gasolina con un motor M54 con un volumen de 3 litros si necesita un automóvil con un motor potente.
Si desea un sedán / turismo premium modesto, confiable y cómodo, eche un vistazo al BMW 520i (M54) con un motor de 2.2 litros. Por supuesto la versión de 3 litros Parámetros técnicos El E60 de 2.2 litros es inferior, sin embargo, el motor del modelo 520 es bastante capaz de brindar placer en el viaje.
El motor M54 es más económico de mantener que los motores de la serie N y, aunque tiene una potencia inferior, el motor de la serie M seguirá siendo más confiable dada la condición de la mayoría de los BMW E60 que se ofrecen actualmente en el mercado secundario.
Los motores de la serie N no tienen muy buena reputación entre los propietarios, y hay una razón para ello. Desde los años 90, para los fanáticos de la marca, el motor BMW ha sido el estándar de confiabilidad, potencia y reparaciones económicas. Pero, el tiempo pasa, y con él el desarrollo. tecnología automotriz, que suponen una reducción de las emisiones de CO 2 a la atmósfera y una reducción del consumo de combustible. Incluso estos dos indicadores requieren un refinamiento serio de la unidad de potencia.
El motor BMW moderno, incluidos los instalados en el E60 rediseñado, es una unidad de potencia estructuralmente compleja que requiere atención, cuidado apropiado y servicio de calidad. Habiendo ahorrado en la compra de una parte de un fabricante de baja calidad, en el futuro tendrá que "dar todo" para comprar todo el sistema o cualquier nodo.
quieres deportivo bmw sedán E60: preste atención al modelo raro: BMW 550i E60. Esta versión enviado con paquete grande y un potente motor de 5 litros, pero el mantenimiento de la máquina no es barato.
Al elegir diésel bmw E60 da preferencia al motor M57 de 3 litros. Su confiabilidad ha sido probada por el tiempo, y a diferencia de los motores de gasolina, un motor diesel es más económico, aunque es ligeramente inferior en potencia, y en comparación con un M47 de 4 cilindros, un motor de 6 cilindros solo consume un poco más, pero toma la delantera en calidad.
Le deseo la elección correcta y una compra exitosa.
Seleccionar categoría Lotus Pontiac Sin categoría Acura Alfa Romeo Audi BMW Serie 1 Serie 3 Serie 5 5 E34 5 E39 5 E60 F10/F11 xdrive GT Serie 6 Serie 7 BMW Z M3 X1 X3 E83 X5 X6 Vauxhall Volvo Piezas de camiones Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Cajas de cambios Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Chevrolet Skoda Jaguar
Contract motor ep6cdt Volumen - 1,6 litros. Potencia - 156 CV Instalado en: Peugeot 207, 508, 3008 y RCZ, así como Citroen C4 y C5, MiniCooper y BMW 1-o1, 3ª y 5ª serie. Garantía: a partir de 30 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E34 1.8 l 1990
Año de lanzamiento: 1990
Volumen: 1,8 l
Contract motor n20b20 Volumen - 2 litros. Potencia - 150-245 CV Instalado en: BMW F10, F20, F22, F25, F30, F32, F34, E84 y E89. Garantía: a partir de 30 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor N47d20 Potencia - 116 hp Instalado en: BMW de la primera a la quinta serie, así como crossovers X1,2 y 5. Garantía: a partir de 30 días desde la fecha de recepción del motor en empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E34 2 l 1988
Lanzamiento: 1988
Volumen: 2 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor BMW 5 E34 2 l 1991 Año de emisión: 1991 Volumen: 2 l Tipo de motor: Gasolina; Garantía Inyectores: 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E34 2 l 1992
Año de lanzamiento: 1992
Volumen: 2 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E34 2 l 1995
Año de lanzamiento: 1995
Volumen: 2 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor BMW 5 E39 2 l 1998 Año de lanzamiento: 1998 Volumen: 2 l Tipo de motor: Gasolina; Garantía Inyectores: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW 5 E60 2 l 2007 Año de emisión: 2007 Volumen: 2 l Tipo de motor: Diesel; Turbo Garantía: 14 a 30 días a partir de la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW M47N2 306d3 (120d; 320d) Marca del motor: M47N2 306d3 Volumen: 1995 cc. (2.0l) Potencia: 163 hp Tipo de motor: Turbo; En línea (4ts.); Diesel; Se instaló en el modelo: BMW 1ER E87 1204 2007 BMW 3R E90 320D 2004 2007 BMW 320D 2005 2007 BMW 5R E60 520D 2005 BMW 520D 2005 2007 BMW 520D 2007 2007 2007 520d 2007 2008 BMW x3 E83 2.0 D Derecho: in MACHOW: IN MACH - durante el día, en la Federación Rusa y la CEI - a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Volumen - 2L Potencia - 150 hp Instalado en: BMW 320i E36 BMW 520i E34 Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor contract BMW N47D20 177cv Años de fabricación: del 03-2007 al 2010 Potencia: 130 kW (177 cv) par máximo: 350 Nm a 1750-3000 rpm Tipo de motor: en línea (4t); Diesel; Turbo Instalado en automóviles: BMW 120d (carrocería E81/E82/E87/E88) BMW 320d (carrocería E90/E91/E92/E93) BMW 520d (carrocería E60/E61) BMW X1 sDrive20d (carrocería E84) BMW X3 xDrive20d (carrocería E83) Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
BMW - 5 E39 Edición 1995-2003 - 1997 5 st. pelo. Inyector Gasolina (206S3) + embrague Volumen - 2.0l Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Volumen - 2L Potencia - 150 hp Instalado: BMW E36, E39, E46 y Z3 Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2
Contrato motor BMW 5 E39 2.2 l 2001
Año de lanzamiento: 2001
Volumen: 2,2 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor M54B22 Volumen - 3.0l Potencia - 230cv Garantía: a partir de 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor contract m50b25 24 válvulas distribución con 2 árboles de levas Instalado en: BMW 325 i y 525 i Alpina B3 Garantía: a partir de 30 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor m51 Volumen - 2,5 l Potencia - 115-143 CV Instalado: BMW 3 (E36), 5 (E34 y E39), así como serie 7 (E38). Range Rover Opel Omega Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger la mercancía usted mismo en nuestro almacén.
Volumen - 2.5l Potencia - 163 hp Instalado:
- BMW 525d (E39);
- OpelOmega.
Contrato motor BMW 5 E34 2.5 l 1988
Lanzamiento: 1988
Volumen: 2,5 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW 5 E34 2,5 l 1992 Año de lanzamiento: 1992 Volumen: 2,5 l Tipo de motor: Diesel; Turbo Garantía: 14 a 30 días a partir de la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW 5 E34 2,5 l 1993 Año de lanzamiento: 1993 Volumen: 2,5 l Tipo de motor: Diesel; Garantía TDS: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E34 2.5 l 1994
Año de lanzamiento: 1994
Volumen: 2,5 l
Tipo de motor: Diésel; Turbo
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E34 2.5 l 1996
Año de lanzamiento: 1996
Volumen: 2,5 l
Tipo de motor: Diésel; Turbo
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E39 2.5 l 1997
Lanzamiento: 1997
Volumen: 2,5 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E39 2.5 l 1999
Año de lanzamiento: 1999
Volumen: 2,5 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW 5 E39 2,5 l 2001 Año de lanzamiento: 2001 Volumen: 2,5 l Tipo de motor: Gasolina; Garantía Inyectores: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW 5 E39 2,5 l 2002 Año de lanzamiento: 2002 Volumen: 2,5 l Tipo de motor: Gasolina; Garantía Inyectores: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E60 2.5 l 2005
Año de lanzamiento: 2005
Volumen: 2,5 l
Tipo de motor: Diésel; Turbo
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor M54V25 Volumen - 2.5l Potencia - 192 hp Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Motor de contrato BMW N52b25a E90, E60, E83 Tipo de motor: En línea (6t.); Atmosférico; Gasolina. Volumen: 2497 metros cúbicos cm Potencia 218 cv Años de fabricación: de 2005 a 2010 Instalado en modelos: BMW E83 X3 2.5si (excluyendo el mercado de EE. UU.) BMW E60 525i/525xi / BMW E61 525i/525xi BMW E90 325i/325xi / BMW E91 325i/325xi BMW E92 325i/325xi / BMW E93 325i BMW E85 Z4 2.5si roadster Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor m52b25 Volumen - 2,5 l Potencia - 170 hp Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger la mercancía usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E39 2.8 l 1997
Lanzamiento: 1997
Volumen: 2,8 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor M52b28 (2500) Volumen - 2,8 l Potencia - 193 hp Instalado: BMW E36, E38, E39, E46 y Z3 Land Rover Defender Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger la mercancía usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor m57d30 Volumen - 2, 5 - 3 l. Potencia - 184 CV Instalado en: BMW - tercero - E46, E90-93; quinto - E39, E60 y 61; sexto - E63 y 64; séptimo - E38, E65 y E66; así como los crossovers X3, X5 y X6. Garantía: a partir de 30 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor M57n2 306D5 E70 E60 E90 Marcado ICE: M57n2 306D5 Volumen: 3.0 Potencia: 286 cv Tipo de motor: Línea (6ts.); Diesel; Doble turbo; Instalado en el camino. Modelos: BMW 3R E90 335D 2006 2008 BMW 3R E91 335D 2006 2008 BMW 335D 2006 2010 BMW 33 E91 335D 2008 2012 BMW 335D 2013 BMW 335D 2008 2011 BMW 53 E60 535D 2007 2007 2007 2007 535d 2007 2010 2010 2010 2010 2010 2010 BMW2. 2010 BMW 6er E64 635d 2007 2010 BMW X5 E70 3.5d 2008 2010 BMW X5 E70 35dX 2010 2013 BMW X6 E71 2008 2010 Garantía: 30 a 90 días a partir de la fecha de recepción del motor de nuestro almacén o recogida. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor N52 B30 BMW Año de fabricación: 2004 - 2007 Volumen: 3,0 l Tipo de motor: Gasolina Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor N57D30 Potencia - 245 hp Instalado en: BMW Garantía: de 30 a 90 días desde la fecha de recepción del motor en la empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E39 3 l 1998
Año de lanzamiento: 1998
Volumen: 3 l
Tipo de motor: Diésel; Turbo
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E39 3 l 1999
Año de lanzamiento: 1999
Volumen: 3 l
Tipo de motor: Diésel; Turbo
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contrato motor BMW 5 E39 3 l 2001
Año de lanzamiento: 2001
Volumen: 3 l
Tipo de motor: Gasolina; Inyector
Garantía: de 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor BMW M54 306S3 Año de fabricación: 2000 - 2006 Marcado ICE: M54 306S3 Volumen: 3.0 Potencia: 222 cv Instalado en: X5 (E53) - X5 3.0i 24V (E53), 318 - 330 (E90) - 330i 24V (E90), 525 - 530 (E60) - 530i 24V (E60) Garantía: 30 a 90 días desde el momento de recepción del motor en una empresa de transporte o recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Instalado:
- 330I;
- 530i;
- 730i;
Motor de contrato BMW N52 B30 3 Año de emisión: 2004 - 2007 Volumen: 3,0 l Tipo de motor: Gasolina Garantía: 14 a 30 días desde la fecha de recepción del motor en una empresa de transporte o Recogida en nuestro almacén. Entrega: en Moscú, durante el día, en la Federación Rusa y la CEI, a través de la empresa de transporte "PEC", "Business Lines", el tiempo de entrega depende de la lejanía de su localidad de Moscú. Oficina: Nightingale Grove d8 k2 Siempre puede recoger los productos usted mismo en nuestro almacén.
Contract motor BMW N57 d30 O0 Año de fabricación: 07/2003 - 03/2010 Marcado motor: N57 306D2 Potencia: 160kw 218l/s Tipo de motor: Diesel; Turboalimentación; En línea (6ts.) Instalado en Modelos:
- 2008- BMW Serie 3 330d/330xd (carrocería E90/E91/E92/E93)
- 2010-2011 BMW Serie 5 530d (cuerpo F10/F11)
- 2009-BMW Serie 5 GT 530d GT/530d xDrive GT (cuerpo F07)
- 2008-2012 BMW Serie 7 730d/730Ld (cuerpo F01/02)
- 2010-BMW X5 xDrive30d (cuerpo E70)
- 2010-X6 xDrive30d (cuerpo E71)
Primero, coche bmw El 5-Series e39 se presentó al público en 1989. Y solo 6 años después, el nuevo "cinco" estuvo disponible en mercado automotriz. Su presentación tuvo lugar a finales de 1995 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Ella es la cuarta generación. El prefijo "E" tiene su origen en la palabra alemana, que se traduce a nuestro idioma como "extensión", "evolución", "proceso". Estos son los epítetos más precisos que podrían describir el desarrollo de los diseñadores bávaros.
Cabe señalar que en la cuarta modificación, se tuvieron en cuenta las deficiencias y errores del modelo. generación anterior, que se basaba en el cuerpo. Los ingenieros prestaron especial atención a la suspensión, cuyas características han mejorado significativamente.
Especificaciones
Durante todo el tiempo de producción, estuvieron involucradas hasta 7 unidades de potencia.
Dos fueron considerados los más jóvenes. motores de gasolina, con un volumen de 2 litros, que produjo una capacidad de 150 caballos de fuerza. La única diferencia era que la velocidad máxima de uno era de 220 km/h y del otro de 212 km/h.
jr variante diésel contaba con un volumen de 2 litros, dando 136 caballos de fuerza. Alcanzó una velocidad máxima de 206 km/h.
El motor diésel más antiguo tenía un volumen de 2,5 litros, podía producir 143 caballos de fuerza y aceleraba a 211 km/h sin ningún problema.
La más potente es la unidad de potencia de la serie M, con un volumen de 4,5 litros, que emite más de 285 “caballos”, y cuenta con una velocidad máxima de 250 km/h.
Innovaciones de la cuarta generación del BMW Serie 5 e39
Quinto modelo de BMW cuarta generación se convirtió en el primero en utilizar una suspensión ligera. Los diseñadores bávaros consiguieron reducir la CE del coche en casi un 40%. Se logró un resultado tan fantástico mediante el uso de aluminio, cuya participación en el material del cuerpo es muy significativa.
La suspensión más liviana mejoró en gran medida el nivel de conducción y la hizo más cómoda.
Vale la pena señalar que el aluminio también se usó en algunas áreas problemáticas de la carrocería, que anteriormente eran muy susceptibles a la corrosión. Por lo tanto, no sorprende que el automóvil resista con éxito la oxidación.
Además, no debemos olvidar que el sistema de escape está hecho en gran parte de acero inoxidable, lo que contribuye a un período más largo de su servicio sin problemas.
Los automovilistas apreciaron el nuevo sistema de aislamiento acústico significativamente mejorado, que fue considerado uno de los mejores en ese momento. El principal secreto de su éxito fue el hecho de que se usaron ventanas dobles en la cabina, que bloquearon el ruido externo.
Equipamiento interior BMW Serie 5 e39
El modelo base para sedanes es el 520i. Ella contaba con un motor de dos litros capaz de producir 148 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en modo mixto fue de 9 litros cada 100 kilómetros.
1997 estuvo marcado por el hecho de que los desarrolladores lanzaron una camioneta. Estaba equipado con el mismo motor y su consumo era de 13 litros en ciudad y 7 litros en carretera.
La lista de equipamiento básico del coche incluye:
- sistema de control de clima;
- volante multifunción;
- control de crucero;
- Auricular Bluetooth;
- espejos térmicos.
Además, era posible pedir una función para calentar el volante.
Vale la pena señalar que todos los botones necesarios estaban en el volante, lo que simplificó enormemente el proceso de control.
Cada conductor podía ajustar individualmente la posición del volante dentro de dos planos, lo que, en ese momento, se consideraba una rareza.
La primera fila de asientos está equipada con reguladores. Cada pasajero tiene la oportunidad de ajustar la posición del asiento. Apareció la función "BMW respaldo roto", que permitió ajustar por separado los respaldos inferior y superior de los asientos.
Lo más destacado es el pedal del acelerador de piso. Esta decisión agradó mucho a los automovilistas, sin embargo, a muchos no les gustó el hecho de que es demasiado difícil.
Las pruebas de choque organizadas por la organización independiente europea NCAP demostraron un buen sistema de seguridad. El automóvil recibió una calificación de "4 estrellas", lo que puede considerarse un buen resultado.
Role fila de atrás El asiento lo realiza un cómodo sofá con capacidad para tres personas. Sin embargo, el pasajero promedio sentirá algunos inconvenientes, porque tendrá un gran túnel de transmisión bajo sus pies.
capacidad compartimiento de equipaje el sedán tiene 460 litros y la camioneta tiene 410 litros.
Motores BMW Serie 5 e39
| Tipo | Volumen | Fuerza | Esfuerzo de torsión | overclocking | Máxima velocidad | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2,0 litros | 136 CV | 280 H*m | 10,6 seg. | 206 km/h | 4 |
| Gasolina | 2,2 litros | 170 CV | 210 H*m | 9,1 seg. | 226 km/h | 6 |
| Gasolina | 2,5 litros | 192 CV | 245 H*m | 8,1 seg. | 238 km/h | 6 |
| Diesel | 2,5 litros | 163 CV | 350 H*m | 8,9 seg. | 219 km/h | 6 |
| Diesel | 2,9 litros | 193 CV | 410 H*m | 7,8 seg. | 230 km/h | 6 |
| Gasolina | 3,0 litros | 231 CV | 300 H*m | 7,1 seg. | 250 km/h | 6 |
| Gasolina | 3,5 litros | 245 CV | 345 H*m | 6,9 seg. | 250 km/h | V8 |
| Gasolina | 3,5 litros | 286 CV | 420 H*m | 6,2 seg. | 250 km/h | V8 |
En todas las unidades de potencia, los bloques estaban hechos de aluminio. Los ingenieros bávaros afirmaron que gracias a la nueva tecnología, sus motores no se averiarían. En apoyo de esto, los cilindros dentro del motor se cubrieron con nixel, que se suponía que aumentaría significativamente la vida útil del motor. Sin embargo, pronto quedó claro que dicho recubrimiento se desgasta rápidamente y, como alternativa, comenzaron a usar mangas de hierro fundido para cilindros.
Al comienzo de la producción, el automóvil estaba equipado con tres unidades de gasolina y una diesel. Estos son 520i, 523i, 528i y 525tds.
Toda la línea de motores de gasolina está equipada con bloques de seis cilindros. jr unidad de gasolina produce una potencia de 150 caballos de fuerza, y la más antigua - 193 caballos de fuerza.
La versión diesel produce 143 "caballos".
En 1998, la empresa comenzó la producción del modelo más famoso: el BMW Serie 5 e39 M5. Se utilizó un motor en forma de V de ocho cilindros como unidad de potencia para la nueva modificación. El M5 fue considerado el primer sedán cuyo motor podía producir hasta 400 "caballos". Inspirado y su volumen, que era de 5 litros.
Vale la pena señalar que el M5 comenzó a usar nuevo sistema DV responsable de la gestión de 2 árboles de levas.
El sistema de suministro de combustible también ha cambiado, lo que contribuye a una conducción más económica.
Restylings
Desde 1999, los ingenieros de BMW han llevado a cabo varios rediseños del "cinco". Vale la pena señalar que la apariencia no ha cambiado mucho. Básicamente, la modernización se refería a unidades de potencia y "relleno". Todos los motores de seis cilindros desde entonces están equipados con dos árboles de levas. Además, al mismo tiempo, también se incrementó la gama de motores diésel, a los que se sumó el M5, con sistema de inyección CR. El desarrollo de este sistema de inyección fue realizado por BOSCH.
El año 2000 estuvo marcado por el hecho de que fue entonces cuando se llevó a cabo el restyling más extenso. Esta vez los cambios son apariencia además, se agregaron tres nuevos motores. sedán actualizado tengo nuevo luces de estacionamiento, una parrilla de radiador falsa modernizada y un parachoques nuevo.
Además, desde 2000, comenzaron a instalar motores de la serie M54, lo que permitió aumentar significativamente la potencia y la funcionalidad de las unidades.
Un poco más tarde, apareció otra modificación: 520d, que estaba equipada con diésel de dos litros, con una capacidad de 136 caballos de fuerza. El tiempo de aceleración de cero a centenas es inferior a 11 s.
El modelo de cuarta generación se produjo hasta 2003 y la modificación M5 hasta 2004.
Para la quinta generación ya se utilizó la carrocería E60. Sin embargo, según la autorizada publicación automotriz alemana AutoBild, es ella quien es el sedán más exitoso en la historia de la industria automotriz.
En este momento es bastante difícil comprar un BMW Serie 5 e39 de alta calidad. Y si existe tal oportunidad, entonces es recomendable hacerlo en Alemania o en caso extremo En Polonia. Se considera que un automóvil excelente ha tenido no más de dos dueños, y su costo no es menor de $ 5,000.
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Muchos consideran que el BMW Serie 5 en la carrocería E39 es el último de los representantes de los "verdaderos" BMW: diseño genial, excelente manejo y motores atmosféricos. Por supuesto, uno puede discutir con esto, pero el hecho de que este automóvil sea reconocible y merezca una inspección detallada es un hecho. BMW 5 E39 comenzó a producirse a mediados de los 90, pero su demanda y popularidad sorprenden hasta el día de hoy. Veamos qué atrae tanto de este modelo de BMW, y si hay algún "escollo" al tener este automóvil.
Cuerpo y equipo
La historia del BMW 5 E39 comenzó en 1995 y finalizó en 2003, habiendo sobrevivido a un rediseño a finales de 2000. Tradicionalmente, para el fabricante bávaro, todo el automóvil se construye alrededor del asiento del conductor. Esto no significa que se infringió a los pasajeros, solo se prestó la máxima atención al conductor. A pesar de las impresionantes dimensiones del automóvil, la cabina no es tan espaciosa como parece desde el exterior, pero con una altura de hasta 190 cm, será cómoda para todos, incluso para los que están sentados detrás del conductor.
La calidad de los materiales de acabado y el ensamblaje son óptimas, las tarjetas de las puertas son las más susceptibles de sufrir daños. Aislamiento de ruido en el "cinco": en el cinco (en una escala de 5,5 puntos), es deseable "silenciar" adicionalmente las puertas, especialmente si le gusta el sonido de alta calidad en el automóvil. La música normal tampoco es perfecta, a menudo se incluyen grabadoras de casetes en el paquete, si hay un cambiador de CD, entonces aún no puede ver MP3, pero esto se puede arreglar fácilmente (si queda dinero después de la compra).
Pero el equipo del automóvil a menudo agrada, porque incluso en la "base" ya se confiaba en él: accesorios eléctricos (espejos, ventanas), aire acondicionado, 6 bolsas de aire, refuerzo hidráulico, ABS ( sistema antibloqueo), ASC+T ( sistema de control de tracción) y DSC III (sistema de estabilización electrónica). Además, a menudo se ofrecen a la venta automóviles con un equipamiento más rico, por ejemplo, el control de clima de doble zona es casi la norma.
El cambio más notable después del restyling fue la óptica frontal, y luego nacieron los famosos "ojos de ángel". Las luces traseras y los indicadores de dirección también han cambiado, faros antiniebla se redondeó y las molduras de los paragolpes comenzaron a pintarse del color de la carrocería. La parrilla decorativa ha cambiado y el diseño del volante se ha convertido en estilo M. La gama de motores también se ha actualizado.
La carrocería del BMW 5 E39 es muy resistente a la corrosión si no hubiera daños. Incluso la reparación de restauración de la más alta calidad ya no devolverá el metal a su resistencia anterior. Y con el régimen actual de tráfico urbano, además de tener en cuenta el ritmo de circulación, es precisamente Propietarios de BMW, no quedan muchos ejemplares sin batir. Pero el que busca encuentra.
Motores BMW 5 E39
El motor es el corazón de cualquier coche, y en el caso de BMW, esta expresión cobra aún más relevancia. Para un E39 bastante pesado, óptimo 
Una combinación de potencia/costos, muchos consideran el motor de 2.8 litros (193 hp), que luego de un restyling fue reemplazado por uno de 3 litros (231 hp). Si tenemos en cuenta que el consumo de combustible y el coste total de mantenimiento de los 6 motores de cilindro son casi iguales, entonces tiene sentido comprar 2 litro bmw 5 E39 simplemente no lo es. En casos extremos, puede tomar un motor de 2.5 litros si se captura una copia bien cuidada de los "cinco".
En el BMW Serie 5, en la parte trasera del E39, se instalaron los siguientes motores de gasolina:
M52- fiable en línea motores de seis cilindros. Cilindrada: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) litros. Desde 1999, se han vuelto mantenibles, hasta ese momento los motores se producían con un revestimiento de nikasil en las paredes de los cilindros. Este recubrimiento es muy sensible al contenido de azufre en la gasolina (y esta bondad es suficiente en nuestro combustible). El azufre destruye este recubrimiento, después de lo cual el motor no se puede restaurar ni reparar. Desde finales de 1998, se llevó a cabo la modernización, el motor M52 estaba equipado con inserciones (mangas) de hierro fundido. Los motores modificados se designan M52TU.
M54- Motor R6, que se empezó a instalar tras un restyling. Cilindrada: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) litros. Se diferencia del M52 en mayor potencia (2.5 litros M54 192 hp, y 2.8 litros M52 - 193 hp), otros colector de admisión, acelerador electrónico y pedal de gas, así como otra unidad de control del motor.
M62- Motor de ocho cilindros en forma de V. Cilindrada: 3,5 (530i), 4,4 (540i) litros. En la producción de M62, también se usó un recubrimiento de nikasil, pero en paralelo también se usó un recubrimiento de alusil, un material más fuerte y confiable que no se vio afectado por el azufre. Después de marzo de 1997, el fabricante bávaro comenzó a usar solo revestimiento de alusil. Motor actualizado marcado M62TU, también recibió el sistema de sincronización variable de válvulas Vanos, que se analiza a continuación.
EN Motores bmw 5 E39 comenzó a utilizar un revolucionario, en ese momento, sistema de ajuste del árbol de levas que controla la admisión y válvulas de escape. Gracias a este sistema, a bajas revoluciones, el par ha aumentado mucho y el coche acelera perfectamente desde abajo. Hay "solo vanos", que regula solo válvulas de admisión, estos se instalaron en el M52 antes del rediseño, así como en el M62TU. Así como el “doble vanos” (Double Vanos), que ya controla las válvulas de escape, lo que le permite obtener una tracción uniforme en casi todo el rango de revoluciones. Esto se instaló en el M52TU y M54.
Las desventajas de este sistema incluyen solo la reparación. La vida útil promedio, con el mantenimiento adecuado, 250 mil km, depende principalmente de la calidad del aceite. Cambiar el sistema completo costará desde $1,000, aunque hay kits de reparación que son mucho más baratos ($40-60 sin trabajo de reemplazo, para un "motor de un solo extremo"). En algunos casos, un kit de reparación ya no ayudará, solo un reemplazo. Signos de un "vanos agonizante": mala tracción (lenta) hasta 3000 rpm, un retumbar o golpe en la parte delantera del motor y mayor consumo combustible.
En el BMW serie 5, en la parte trasera del E39, tal motores diesel:
M51S y M51TUS - motores diesel con bomba de inyección. El volumen de trabajo es de 2,5 litros (525tds). Bastante confiable (en buenas manos), la cadena de distribución corre 200-250 mil km, lo mismo que el turbocompresor. Después de 200.000 km, también habrá reparación de bomba de inyección(caro). A menudo, la electrónica de control del motor es chatarra.
M57- turbodiesel más modernos, ya con inyección directa de gasolina (Common Rail). Volumen de trabajo: 2,5 litros (525d), 3,0 litros (530d). En general, el M57 es más confiable y más poderoso que el M51, siempre que se use combustible diesel de alta calidad (en nuestras realidades, esto condición compleja). Los soportes hidráulicos del motor son muy complejos y cuestan mucho dinero. De todos los motores diesel 530D (184 hp - M57, 193 hp - M57TU), la opción preferida, pero necesaria Muy Diagnóstico completo antes de la compra.
M47- el único motor de cuatro cilindros de toda la serie E39. El volumen de trabajo es de 2,0 litros (520d). con turbo, intercooler y Régimen común Carril: desarrolla 136 hp. Apareció después del rediseño, de hecho, un pequeño M57.
Problemas comunes para todos los motores que se pueden encontrar Propietarios de BMW E39:
Sistema de enfriamiento débil, cuyo descuido está plagado de "muerte" del motor. El principal culpable es el motor eléctrico. ventilador adicional, termostato, radiadores obstruidos y descuido de los cambios regulares de refrigerante. Se recomienda encarecidamente limpiar los radiadores (con desmontaje) al menos una vez al año (si las tiradas son cortas, una vez cada dos años). En los motores V8, los tanques de expansión de refrigerante a menudo revientan y la "vida útil" promedio de los ventiladores de enfriamiento es de 5 a 6 años.
Otro problema son las bobinas de encendido, a las que realmente no les gustan las velas no originales, y las originales con nuestro combustible son suficientes para 30-40 mil millas. Pero el costo de una bobina es de $60 y cada cilindro depende de una bobina separada. De la electrónica, las sondas lambda también pueden perturbar ( sensores de oxígeno, ya hay 4 de ellos en el E39), un medidor de masa de aire y un sensor de posición del cigüeñal y árbol de levas. No necesariamente toda esta "felicidad" recaerá sobre usted, y al mismo tiempo, pero para evitar que esto suceda, no gaste dinero en diagnósticos antes de comprar un E39.
Caja de cambios BMW 5 E39
Tanto las cajas de cambios mecánicas como las automáticas que se instalaron en el BMW 5 E39 son bastante confiables, pero el factor “humano” siempre está presente. Las transmisiones manuales se instalaron principalmente en 5 velocidades, con seis pasos solo se produjeron la versión M5 y algunos 540i. Después de 150 000 km de recorrido, el buje de plástico de la palanca de cambios a menudo se desgasta (comienza a colgarse), los sellos también pueden tener fugas. El programa de mantenimiento de la transmisión manual es de 60,000 km, al mismo tiempo es necesario cambiar el aceite en la caja de cambios. Antes de comprar aceite, compruebe si hay pegatinas en la caja y en la caja de cambios, ya que indican el tipo aceite requerido. No se recomienda encarecidamente comprar un automóvil con un embrague "matado", porque al reemplazar el embrague, la mayoría de las veces tiene que cambiar el volante bimasa, lo cual es costoso. Con un funcionamiento silencioso, el embrague puede "salir" incluso 200 000 km, pero en realidad, la vida útil promedio es de aproximadamente 100 000 km.
Si la transmisión automática se diagnostica cuidadosamente antes de la compra (no debe haber tirones, tirones, el cambio debe ser imperceptible), entonces no debería haber problemas en el futuro. En la mayoría de las transmisiones automáticas en el E39, el aceite se llena durante toda la vida útil del automóvil, es decir, no hay necesidad de cambiarlo. Y este es tema de eterno debate en los foros especializados de BMW. Un lado cree que si todo funciona bien, entonces no es necesario cambiar el aceite. El otro lado argumenta que la vida útil del fabricante, en promedio, es de 250-300 mil km. Y si no cambia el aceite cada 80-100,000 km, el aceite perderá sus propiedades y el filtro se obstruirá con polvo debido al desgaste por fricción, lo que provocará la falla de la caja. Todas las estaciones de servicio apoyan al lateral reemplazo regular aceites
Chasis y dirección
La suspensión del BMW 5 E39 está claramente diseñada para las autopistas alemanas, en nuestras duras realidades, el recurso de la suspensión delantera y trasera no es suficiente durante mucho tiempo. Algunos creen que esto se debe a la suspensión de aluminio, pero el metal no tiene nada que ver. El aluminio se usa para reducir el peso y no afecta la vida útil de la suspensión, sino el costo. Los bloques silenciosos, los cojinetes de bolas, los amortiguadores y los puntales estabilizadores fallan. Los bloques silenciosos cambian por separado, pero las rótulas solo se juntan con una palanca, pero "caminan" unos 100,000 km. Los puntales estabilizadores son casi un consumible, puede llevarlos de forma segura en reserva, ya que tendrá que cambiarlos cada 20-30 mil km. En el E39 con motores R6 y V8, la suspensión delantera tiene diferentes palancas, amortiguadores y nudillos de dirección, no son intercambiables y en las versiones de ocho cilindros el chasis es más duradero.
En las versiones con V8, la dirección también es un orden de magnitud más confiable, junto con motores tan pesados, confiable engranajes helicoidales. Y en el R6 colocan cremalleras de dirección ordinarias, que no brillan con una fiabilidad especial. Durante algún tiempo, los golpes pueden eliminarse mediante ajustes, luego restauración o reemplazo. Hay dos tipos de líquido en el sistema de dirección, la mezcla provoca fugas y la "muerte" de la dirección asistida.
Tampoco puedes olvidarte de la suspensión trasera. Puede comenzar con los puntales estabilizadores, como en la parte delantera. En segundo lugar en términos de frecuencia de reemplazo están los bloques silenciosos "flotantes", hay 4 de ellos con un kilometraje promedio de 50,000 km (chino-polaco no más de 20,000 km). Los brazos de suspensión trasera solo están ensamblados. Frente cojinetes de las ruedas, por cierto, también cambia solo junto con el hub.
Al realizar el mantenimiento del chasis del BMW 5 E39, se recomienda no retrasar la eliminación de averías o golpes individuales, es mejor solucionar los problemas gradualmente que terminar con un automóvil con una suspensión completamente "matada". Un bloque silencioso roto puede acelerar varias veces la destrucción de otros elementos de suspensión.
Resultado
El BMW de quinta serie en la parte trasera del E39 no es un coche práctico, pero sí sincero. Si lo "enganchó" con su carisma, apariencia y excelente desempeño de conducción, entonces estará listo para perdonarle algunos costos y averías adicionales. Si no, entonces los "cinco" serán una carga. Al elegir, siéntete libre de descartar las copias en ejecución, será mucho más costoso restaurar que pagar más por comprar un automóvil bien mantenido.
